Projekteerimistingimuste avalikustamine Vardi tee kergliiklustee

Projekteerimistingimuste Lisa 1. Arvamuste ja kooskõlastuste ning nendega arvestamise koondtabel ARVAMUSED Jrk nr Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Selgitus/põhjendus arvestamise/arvestamata jätmise kohta 1. Kliimaministeerium Edastame projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks RMKle kui projekteeritava tee naaber kinnisasja volitatud asutusele. Arvamus t eadmiseks võetud 2. Nele Šverns Tere, rõõm kuulda, et kergliiklustee kavas on. Kasutan võimalust arvamust avaldada. Kas ja miks on valitud kergliiklustee jaoks eramute poolne külg? Asendiplaanil näidatud küljele tee rajamisel on vaja minna läbi väga lähedalt eramu aedade tagant ning Vardi tee Reinu tee poolsel otsal tõenäoliselt tähendaks see ka puude mahavõtmist või siis nende juurte kahjustamist. Kergliiklustee võiks olla asendiplaanil märgitust vastaspoolel(sinisega), korrastamata, erinevate ehituste käigus segipööratud maal (sealjuures on ka kõige värskemast tee-ehitusest Vardi tee lõuna-ja põhjapoolse tipu ühendamiseks jäetud endiselt alles songermaa Tammelaane tee ja Vardi tee ristmikule, rohelisega). Väljapakutud poolel suuri puid ei kasva ning kõik, mis seal kasvab tõenäoliselt jääks ala korrastamisel niikuinii "ette". Kui argument, miks tee on märgitud elamute poole on see, et see saaks jätkuda viimase tee- ehituse käigus rajatud kergliiklustee jätkuna, siis see ei ole täienisti põhjendatud. Nii Vardi tee otste ühendamisel ehitatud kergliiklustee, kui ka paljud teised kergliiklusteed Viimsis ( terve Rohuneeme tee, kus on 7 poolevahetust, Reinu tee, Leppneeme tee jne) vahetavad mitmeid kordi pooli. See ei ole ideaalne variant, kuid vägagi levinud ning on põhjendatud, kui see tähendab mõistlikumat lahendust teistes aspektides, sh kui luuakse parema kvaliteediga väliruum. Lisaks saaks teiselt poolt kulgeva tee loogiliselt ära ühendada Reinu teel Kelvingi poole kulgeva teega. Tee ületus on sõltuvalt liikumistrajektoorile vajalik mõlemal juhul. 2. Kas kergliiklustee ehituse puhul taastatakse ka Vardi tee sõidutee? Hetkel on tehtud teele hädaabiremont. 3. Kui kergliiklustee rajatakse siiski elamute poole, kas see projekt hõlmab ka teise poole korrastamist? 4. Haljastus. Palun Viimsi vallal olla eesrindlik ja lähtuda väliruumi planeerimisel kaasaegsetest ruumikäsitlustest ning lisada projekteerimistingmistesse puithaljastuse istutamise nõue sõidu- ja kergliiklustee vahele. Väga vähe rajatakse teede vahele haljastust, põhjenduseks toodakse enamasti trassid, mille peale ei saa haljastus rajada. Tulemuseks on hilisõhtuste driftijate poolt ülesküntud muru- haljasribad (tõestuseks Vardi tee uus ühendav lõik, kus on valmimise ajast alates mitmeid kordi teelt välja üle mururiba kõnniteele sõidetud) ja lihtsalt väga- väga ilmetud tänavad. Kergliiklustee ja sõidutee vahele tuleks istutada puid, et kergliiklejatel ja jalakäijatel oleks meeldivam ja turvalisem antud teid kasutada. Trassid saaks planeerida asfalteeritud alade alla, et säiliks võimalus tekitada sõidu- ja kergliiklustee vahele haljasribasid, kuhu saaks istutada ka puittaimi, mis annaksid oluliselt juurde keskkonnale. Tee peaks jätkuma samal pool, kus olemasolev kerg liiklustee, kuna kergliiklus tee hakkaks piirkonnas teenin dama eramute poolseid elanikke, kellel on mugav kergliiklusteele liikuda ilma teeületusteta, mis tähenda ks kergliiklejatele vähem konfliktikohti ja ohutumat liikluskeskkonda. Arvestades, et kõik olemasolevad ja rajatavad elamuhooned jäävad Vardi teest Tammelaane, Pähkli ja Käbi tee poolsele alale , on kergliiklustee rajamine seal poolsele küljele ülekaaluka avaliku huviga. Viimsi v alla le kuuluvale transpordi maale istutatud puud on võimalik kinnistule ümber istutada, transpordimaa on mõeldud eelkõige teedevõrgu arendamiseks, teedega seotud rajatiste paigaldamiseks ja hooldamiseks. Kergliiklustee rajamine Viimsi metskond 79 kinnistuga külgnevale alale ei ole hetkel soodustatud, kuna seal asuvad paralleelselt kaks õhuliini , mille maa alla viimiseks puuduvad vallal finantsilised vahendid ja kerg liiklustee rajamine elektri liinipostide vahelise le alale ei ole lubatud . Kergliiklustee rajatakse piirkonna elanike tungival soovil, seega tuleb kaaluda, et tee oleks kasutamiseks mugav ja ohutu ning selle tagab minimaalne teeületuste arv. Kerg liiklustee ehituse jaoks Viimsi valla poolt ette nähtud finantsilised vahendid ei võimalda liinide maa alla viimist, mida näeks ette kergliiklustee ehitamine Viimsi metskond 79 poolsele küljele. Nõue tuleneb Elektrilevi AS poolsest tingimusest. Ei, Vardi tee rekonstrueerimist antud ehitusprojektiga ette pole nähtud ja säilib olemasolev olukord. Hetkel p uuduvad Viimsi vallal selleks finantsilised vahendid. Nõustume, et Vardi tee vajab samuti rekonstrueerimist, kuid käesolev projekt seda ei kajasta ning hetkel puudub ka täpne ajaraam, millal antud tööd võiks toimuda. Ei puuduta. Viimsi metskond 79 poolsel küljel teostatakse tavahoolde korras niidutöösid. Projekt i alale jää vad paljude tehnovõrkude kaitsevööd id , mis seavad täiendavaid piiranguid, eriti kõrghaljastuse rajamise osas , mida üldjuhul ei soodustata ja ei lubata rajada. Trasside osas väljastab tehnilised tingimused iga trassi valdaja ning trasside liigutamist teede alla pigem üritatakse vältida, kuna see teeb tulevikus trasside hooldamise ja remontimise kallimaks. Kui kõrghaljastus istutatakse trasside peale, siis trasside hooldamise/remontimise korral tuleb halvemalt juhul puud likvideerida /ümber tõsta, mis tõstab samuti hooldamise/remontimise kulusid ning halvemal juhul hakkavad puude juured kahjustama maa-aluseid trasse. 3. Gaasivõrk AS Vardi tee L15 (89001:001:1348), Vardi tee L13 (89001:003:1156), Vardi tee L12 (89001:001:1173) ja Vardi tee L11 (89001:001:1510) kinnistutel on AS-le Gaasivõrk kuuluvaid gaasipaigaldisi. Enne projekteerimist on vaja taotleda AS-lt Gaasivõrk projekteerimistingimusi projekteerimise planeerimiseks gaasipaigaldise kaitsevööndis. . Projekteerimstingimuste väljastamine on tasuline teenus vastavalt kehtivale hinnakirjale millega on võimalik tutvuda: https://gaasivork.ee/hinnakiri/ kodulehel. Arvamusega arvestatud. 4. Elektrilevi AS Antud lõigus Vardi teel on kaks olemasolevat keskpinge õhuliini, mis ilmselt jäävad kergliiklusteele ette, need tuleb asendada A240 mm2 kaabelliinidega olemasolevate kaablite vahel, lisan pildi Kergliiklustee hakkab paiknema arendusalade poolsel küljel, kus ei asu õhuliinid. Arvamus teadmiseks võetud. 5. Käesolev arvamuste koondtabel on projekteerimistingimuste lisa. VIIMSI VALLAVALITSUSE EHITUS- JA KOMMUNAALOSAKOND PROJEKTEERIMISTINGIMUSED NR TE-1430-1 VARDI TEE KERGLIIKLUSTEE (LÕIGUS TAMMELAANE TEE KUNI REINU TEE) PROJEKTI KOOSTAMISEKS Viimsi 21.05.2025 Võttes aluseks Imre Saar poolt 25.03.2025 esitatud taotluse nr TE-1430 ja lähtudes ehitusseadustiku § 99 lõikest 3 ja Viimsi Vallavalitsuse 02.08.2023 korraldusest nr 225 määran tehnilised tingimused Viimsi vallas asuva Vardi tee kergliiklustee (lõigus Tammelaane tee kuni Reinu tee) põhiprojekti projekti koostamiseks koos tänavavalgustusega. 1 Projekteeritav lahendus 1.1 Eesmärk: vajadus lahendada Vardi tee kergliiklusteega külgneva maa- ala teedevõrk 1.2 Projekteeritavate rajatiste aadressid: Viimsi vald, Pringi küla, Vardi tee L13 (89001:003:1156, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Vardi tee L11 (89001:001:1510, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Vardi tee L15 (89001:001:1348, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Vardi tee L12 (89001:001:1173, TRANSPORDIMAA) 1.3 Ristuvate ja sidustatavate teede aadressid ning kaasnevad kinnistud: Viimsi vald, Pringi küla, Reinu tee L13 (89001:001:1035, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Käbi tee 9 (89001:003:1148, TOOTMISMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Tammelaane tee L1 (89001:003:0988, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Urva tee L4 (89001:001:1169, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Käbi tee (89001:003:1149, TRANSPORDIMAA) Viimsi vald, Pringi küla, Reinu tee (89001:003:1844, TRANSPORDIMAA) 2 Nõuded uurimistööde osas Nõuded uurimistööde osas on järgmised: 2.1 teostada geodeetilised, vajadusel geoloogilised ja muud uurimistööd; 2.2 geoloogiliste uurimistööde käigus teostada geoloogiline uurimine puuraukude puurimisega, vajaliku sammuga. Koostada geoloogiliste uurimistööde aruanne ning esitada see Maa- ja Ruumiametile aadressil http://www.maaamet.ee/egf/ (Alates 1.juulist 2015 on ehitusgeoloogiliste uuringute aruannete elektroonsete koopiate esitamine Maa-ja Ruumiametile kohustuslik (majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrus nr 32 §3 "Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded")). Aruanne tuleb esitada 10 päeva jooksul uuringu aruande valmimise päevast arvates 2.3 geodeetiliste uurimistööde käigus mõõdistada tehnovõrkude trasside asukohad ja 2.3 geodeetiliste uurimistööde käigus mõõdistada tehnovõrkude trasside asukohad ja kooskõlastada need trasside valdajatega. Geodeetilise alusplaaniga koos esitada maamudel Land-XML vormis. Geodeetilise alusplaani koostamisel / täiendamisel juhinduda majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusest nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ ning Transpordiameti poolt 31.07.2024 väljastatud juhendile nr 1.1-1/24/117 „Täiendavad nõuded topo- geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud projekti (sh olemasolevad ja projekteeritavad trassid jms) koostamiseks vajalikus mahus. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetiline mõõdistus s.h. kooskõlastus ajakohane. 2.4 koostada geodeetiliste uurimustööde aruanne, mis esitada geoveebi digitaalselt (joonise fail, seletuskiri, kaevutabelid jmt) kontrollimiseks ja registreerimiseks. 2.5 trasside teostusjoonised tuleb teha litsentseeritud maamõõdufirma poolt ja ilma kaevudeta trassid peavad olema mõõdistatud lahtise kaevikuga. Kaevudega trassid võib mõõdistada peale kaevude ehitust. Mõõdistus teostada kaevudest. Teostusjoonised esitada digitaalselt allkirjastatuna töö eest vastutava pädeva isiku poolt dwg või dgn ja pdf formaadis geoveebi 10 päeva jooksul peale mõõdistustöö lõpetamist; 2.6 arvestada teega piirnevate kinnistute piiridega. Trassi algus ja lõpp kinnistada vajadusel looduses. Mõõdistamine vormistada digitaalselt; 2.7 selgitada välja projekteeritavas piirkonnas kehtivad üld- ja detailplaneeringud ning arvestada nendega tehnilisel projekteerimisel. Projekteerija vastutab projekteerimiseks piisava uurimistööde mahu eest; 2.8 teha muid uurimistöid, mida projekteerija peab vajalikuks projekti eesmärki ja korrektset koostamist silmas pidades. 3 Nõuded projekteerimisele Projekteerimisel: 3.1 arvestada kõigi piirkonnas kehtestatud ja koostamisel olevate detailplaneeringutega ning ehitusloa saanud ehitusprojektidega sh: *JAANI-VI detailplaneering *PUGOMANNI MAATÜKK III detailplaneering 3.2 tagada kergliiklustee sidumine kõrvalalade planeeringute teedevõrguga vastavalt planeeringulahendustele või kui planeeringulahendus ei ole kaasaegsete normide või nõuete kohane, siis tagada vastav sidumine tulenevalt kehtivatest normidest ja standarditest 3.3 lahendada komplekselt kogu tee maa-ala ja selle sidumine olemasoleva ning ristuvate teede võrguga, sh. kõik kavandatavad haljasalad, haljastus, tehnovõrgud jmt 3.4 projekteerimise lähtetasemeks valida "RAHULDAV" 3.5 rajatavate teede sidumisel olemasolevate teedega näha projektis ette minimaalselt 10 meetrine üleminek (vastavalt projekteerija lahendusele) väljaspool projekteeritavat teemaad kõikide olemasolevate teedega sidumisel 3.6 täiendavalt projekteerida: *Liigniiskedel aladel tuleb ette näha drenaaž pinnase kuivendamiseks ning vesi juhtida lähimasse sademeveekraavi. *elanike poolt rajatud kõrghaljastus tuleb ette näha ümberistutada, kui see jääb kergliiklustee trassile ette. 3.7 projektlahenduse eskiis esitada enne ehitusloa taotlemist läbivaatamiseks Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnale; 3.8 koostada pikiprofiilid ja ristprofiilid ulatusega: • teemaa kõrval oleva kinnistu sisse vähemalt 10 m • ristuvate teede puhul minimaalselt 10 m projekteeritava teljest väljaspoole arendusala 3.9 Projekti koosseisus esitada katendiarvutus 3.10 Projekti lisada sisukord, kõik eriosad esitada eraldi peatükkidena vähemalt järgnevas koosseisus: haljastus, kommunikatsioonid, liikluskorraldus, sademevesi ja drenaaž, tänavavalgustus ja muu valgustus, teedeehituslikud tööd, uuringud 3.11 koostada teeprojekt põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 3.11 koostada teeprojekt põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Projekti koosseisus esitada töömahtude tabel kõikide tööde lõikes; 3.12 koostada servituudi alade koondjoonised kinnistute osas, kui teelahendusega minnakse väljapoole transpordimaad ja esitada servituudijoonised iga kinnistu kohta eraldi (notariaalse lepingu jaoks); 3.13 kavandada ehitusaegne ligipääs ja kogu ehitustransport piirkonda Reinu teelt ja sellega arvestada vastavatel juurdepääsuskeemidel, ajutistel viitadel, projekti koosseisus toodud lahendustel ja skeemidel (mis käsitlevad ligipääsu arendusalale) 4 Nõuded projekti koostamisele Nõuded põhiprojekti koostamisele on järgmised: 4.1 Taotleda kõik vajalikud tehnilised tingimused ja projekteerimistingimused mis on vajalikud projekti koostamiseks, sh: • tehnovõrkude puhul detailplaneeringu puudumisel taotleda projekteerimistingimused Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnalt läbi Ehitisregistri; • sademevete ärajuhtimis- ja teede drenaažisüsteemide projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnalt eraldiseisvalt; • teevalgustuse projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnalt; • vee- ja kanalisatsioonivõrkude projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused vee- ettevõttelt AS Viimsi Vesi; • elektrivõrkude projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused võrguettevõttelt AS Imatra Elekter; • sidevõrkude projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused sidevõrgu operaatorilt Telia Eesti AS; • gaasivõrkude osas taotleda projekteerimistingimused gaasitorustike operaatorilt Gaasivõrk AS. Projekteerimis tingimuste taotlemiseks saata päring e-mail: [email protected]. Tegemist on tasulise teenusega. 4.2 projekti koosseisus esitada eraldi liikluskorraldusskeem ja teetööde aegne liikluskorraldusskeem (sh ümbersõiduskeemid kõikidele olulistele ristmikele), kvartali siseselt lahendada liikluskorraldus nii, et võimalikult palju kõrvaltänavaid oleks suunatud kõrvaliste teede kaudu ning rakendada vajadusel kogu ehitusperioodi vältel liikluskorraldajate kaasamist; 4.3 teede kohta koostada hooldus- ja kasutusjuhend (suvise ja talvise hoolde vajaduse kirjeldus, mahud ja hooldesagedus, näidata lumeladustusalad); 4.4 projekteerida varasemate planeeringute ja tööprojektide kohased sidumised kõrvalteedega (jalgteed, mahasõidud, sõiduteed). 5 Standardid ja normdokumendid Projekti koostamisel ja hilisematel tööde läbiviimistel juhinduda järgmistest standarditest ja normdokumentidest: 5.1 Ehitusseadustik 5.2 Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seadus (RT I 23.03.2015, 3) 5.3 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MKM 09.01.2020 määrus nr 2) 5.4 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MKM 03.08.2015 määrus nr 101 ja MKM 06.04.2016 määrus nr 31) 5.5 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92) 5.6 Tee-ehitusmaterjalidele- ja toodetele esitatavad nõuded ja nende vastavuse tõendamise 5.6 Tee-ehitusmaterjalidele- ja toodetele esitatavad nõuded ja nende vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74 (kehtiv redaktsioon 22.02.2019), MTM 06.04.2016 määrus nr 31 ja MTM 05.02.2019 määrus nr 12) 5.7 Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted (testversioon 08.05.2015) 5.8 Ehitatud keskkonna ligipääsetavus nägemispuudega inimestele. Projekteerimisjuhend (Eesti Pimedate Liit, 2016.a) 5.9 Geotehniliste pinnaseuuringute juhend (Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkiri nr 0002) 5.10 Geosünteetide kasutamise juhis (Maanteeameti peadirektori 29.12.2006. a. käskkiri nr 264) 5.11 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine 5.12 EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine 5.13 EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1. Asfaldisegude täitematerjalid 5.14 EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2. Bituumensideained 5.15 EVS-EN 12591:2009 Bituumen ja bituumensideained. Teebituumenite spetsifikatsioonid 5.16 EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3. Asfaltsegud 5.17 EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid 5.18 EVS-EN 13201-2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded 5.19 EVS-EN 13201-3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine 5.20 EVS-EN 13201-4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid 5.21 EVS-EN 13201-5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitajad 5.22 Teede projekteerimise normid (kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71) 5.23 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrus nr 43) 5.24 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (kinnitanud Transpordiamet) 16.04.2021 5.25 Viimsi Vallavolikogu 13.08.2024 määrus nr 19 „Raie- ja hoolduslõikusloa andmise kord“ 5.26 Viimsi Vallavolikogu 27.01.2015 määrus nr 2 „Viimsi valla teede ja tänavate sulgemise maks“ 5.27 Viimsi Vallavolikogu 27.01.2015 määrus nr 1 „Viimsi valla teede ajutise sulgemise eeskiri“ 5.28 Viimsi Vallavolikogu 16.03.2021 määrus nr 10 „Viimsi valla kaevetööde eeskiri“ 5.29 Viimsi Vallavolikogu 20.06.2017 määrus nr 10 „Viimsi valla heakorra eeskiri“ 5.30 Muldkeha ja dreenikihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Maanteeameti peadirektori 05.01.2016 käskkiri nr 0001) 5.31 Lisaks peab projekteerija projekti koostamisel ja tööde tegemisel juhinduma kõigist Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest, mis on kättesaadavad elektroonilise Riigi Teataja kataloogist www. riigiteataja.ee, Standardikeskuse veebilehelt www.evs.ee, Transpordiameti (endise nimetusega Maanteeamet) veebilehel www.transpordiamet.ee või www.mnt.ee rubriigist “Juhendid“ 6 Vardi tee kergliiklustee näitajad 6.1 Arvestades vajadust tee tehnilist lahendust liiklusohutuse kaalutlustel täiendada ning lähtudes piirkonna teedevõrgu üldistest parameetritest ja vajadusest saavutada ohutu lahendus, on eeltoodust lähtuvalt vajalik täpsustada projekteeritava Vardi tee kergliiklustee tee lõigu ristprofiili parameetreid järgnevalt: • ülekäigurada: 2; • teekattemärgised: ülekäigurajad ; • katendi tüüp kergliiklejate teel: ühekihiline asfaltbetoon; 6.2 Vardi tee kergliiklustee ristprofiili põhiliste näitajate positsioneerimine teemaal: • haljasala 2 ( kuni Vardi tee sõidutee katend) • jalgratta ja jalgtee 2,5  • jalgratta ja jalgtee 2,5 • haljasala 2 või enam (kinnitu piir) 7 Liikluskorralduslikud nõuded 7.1 Olemasolevate liiklusmärkide puhul tuua projektis välja remondieelse inventuuri nõue selgitamaks utiliseeritavad ja tellijale enne tööde algust üle antavad olemasolevad liiklusmärgid. 7.2 Liiklusmärgid paigaldada nii, et neid ei kahjustaks sõidukid ja need ei takistaks jalakäijaid, jalgrattureid ega hooldustehnikat, liiklusmärgi postid kinnitada tuulekindlalt. 7.3 Ette on nähtud kasutada kuumtsingitud alusel vajaliku suurusgrupi liiklusmärke. 7.4 Kasutada I (tavamärgid) ja II (ülekäigurajad) reflekteeruvat kilet. 7.5 Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. 7.6 Sõidutee markeerimistööd teostada termoplastikuga. 7.7 Kergliiklejatele mõeldud tee markeerimistööd teostada värviga. 7.8 Ülekäiguradade ja ristumine kergliiklusteega märgiste korral kasutada eelsegatud klaaskuulidega termoplastikut. 8 Keskkonnakaitselised ja heakorra-haljastuse nõuded 8.1 Esitada lammutus- ja ehitusjäätmete mahud liigiti (sh. pinnas ja kasvupinnas) ja nende käitlemise lahendus. 8.2 Koostada mullatööde bilanss ja jäätmekava. Näha ette väljakaevatud pinnase ja lammutusjäätmete äravedu ja ladustamise asukoht. 8.3 Esitada likvideeritava haljastuse mahud. 9 Dokumentatsiooni vormistusnõuded 9.1 Projekt vormistada eesti keeles ja minimaalselt 1 (ühes) eksemplaris paberkandjal ja 1 (ühel) mälupulgal-l Viimsi Vallavalitsuse arhiivi jaoks 9.2 Mälupulga vormistamisel kasutada järgmisi failiformaate: • joonised peavad olema esitatud originaalkujul (.dgn või .dwg) ning .pdf kujul; • tabelite failid vormistada .xls kujul; • tekstifailid vormistada .doc kujul; • jooniste vormistamisel arvestada, et jooned peavad olema eristatavad ning joonised peavad olema arusaadavad ka mustvalgel koopial; • kululoendid koostada vastavalt kehtivale teetööde tehnilistele kirjeldustele mis on leitav maanteeameti kodulehel (https://www.transpordiamet.ee). 10 Muud nõuded 10.1 Projekteeritavate rajatiste ning konstruktiivse ristlõike kõik parameetrid täpsustatakse ja kooskõlastatakse projekteerimise käigus (eskiiside esitamisel ja kooskõlastamisel). 10.2 Projekteerijal on võimalik vastavalt tehnovõrkude lahendusele täpsustada teede eraldusriba laiust kergtee ja sõidutee vahel eskiiside esitamise käigus, sõltuvalt tehnovõrkude rajamise lahendusest ja projekteerimise käigus selgunud võimalustest. 10.3 Koostada põhiprojekti kaust ning pärast kõikide vajalike kooskõlastuste olemasolu taotleda ehitusload. Tehnovõrkude ehitamiseks vajalikud ehitusload ja tee-ehitusluba taotleda Viimsi Vallavalitsuselt läbi Ehitisregistri www.ehr.ee. 10.4 Kõik ehituslubade jm lubade taotlemised kuuluvad projekteerimistöö koosseisu. 10.5 Vormistada põhiprojekti ühes eksemplaris paberköitena ja ühes eksemplaris mälupulgal 10.5 Vormistada põhiprojekti ühes eksemplaris paberköitena ja ühes eksemplaris mälupulgal (mis sisaldab mh .dwg või .dgn vormingus jooniseid) ning terviklikud projektikaustad anda üle Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnale. Projektikaustad peavad sisaldama projekteerimistingimusi, tehnilisi tingimusi ning kõiki kooskõlastusi ja esitatud arvamusi. 10.6 Näha ette projektis nõue, et peale tee-ehituslike tööde valmimist esitada Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnale teostusdokumentatsiooni kaust koos mälupulgaga (mis sisaldab mh digitaalseid teostusjooniseid .dwg või .dgn vormingus) ning taotleda teedele kasutusluba ja tehnovõrkudele kasutuload läbi Ehitisregistri www. ehr.ee. 10.7 Näha ette projektis nõue, et osaliselt ehitustööde ajal ja peale ehitustööde valmimist tuleb teostada kõigile ehitatud rajatistele, haljastusele, tehnovõrkudele jmt ehitusjärgne mõõdistus. Teostusjoonised esitada digitaalselt allkirjastatuna töö eest vastutava pädeva isiku poolt dwg või dgn ja pdf formaadis Viimsi Vallavalituse keskkonna- ja planeerimisosakonnale 10 päeva jooksul peale mõõdistustöö lõpetamist. 10.8 Projektis kajastada nõue viis päeva enne ehitustööde alustamist ehitajal esitada valla ehitus- ja kommunaalosakonnale avaldus kaevetööde teostamiseks infosüsteemis OPIS viimsi.opis.ee, mille alusel väljastatakse kaeveluba. 10.9 Viimsi Vallavolikogu 27.01.2015 määrusest nr 1 „Viimsi valla teede ajutise sulgemise eeskiri“. Tänavate ajutise sulgemise puhul esitada avaldus infosüsteemis OPIS viimsi. opis.ee, mille alusel väljastatakse tänava ajutise sulgemise luba. 10.10 Projektis kajastada nõue, mille kohaselt ehitaja ei tohi alustada ehitustöid ilma ehitusloata. Ehitusloa taotlenud isik on kohustatud esitama pädevale asutusele vähemalt kolm päeva enne ehitamise alustamist teatise ehitamise alustamise kohta: tee ehituse osas eraldiseisvalt Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakonnale ning tehnovõrkude osas läbi ehitisregistri www.ehr.ee. Teede ehitusel on kohustuslik kaasata vastavat pädevust omav omanikujärelevalveinsener. 11 Kooskõlastamine ja kaasamine 11.1 Projekti koosseisus anda ülevaade projektiga haaratud ala maa omandi osas ja projekteeritaval alal olevate piirangute (sh servituutide) ning seadusest tulenevate kitsenduste osas tekstiliselt ja skemaatiliselt. 11.2 Projektiga ettenähtud tööd, mis mõjutavad otseselt piirinaabreid (nt kinnistul toimuvad või kinnistule pääsu mõjutavad/muutvad kraavitööd, läbisõit krundilt, ajutine maakasutus, puude mahavõtmine kinnistu piiri lähistel jms), mis ei toimu väljaspool transpordimaad, tuleb projekteerimise käigus esitada kõrval kinnistu omanikule arvamuse avaldamiseks. Arvamused tuleb koguda ja esitada kohalikule omavalitsusele koos vastustega (milles on toodud välja arvamusega arvestamine/mittearvestamine, kaasates kohaliku omavalitsuse esindajad) projektdokumentatsiooni koosseisus. Piirimärgid tuleb tööde käigus säilitada. Kui piiripunktide tähiste säilimine ei ole projektlahendusega tagatud, tuleb muuta projektlahendust või korraldada piirimärkide nende õiges asukohas taastamine. Kõik teedeehituslikud tööd, mis toimuvad väljaspool transpordimaad, tuleb kooskõlastada kinnistu omanikuga (esitada joonised ning kirjeldada tehtavaid töid ja võtta kooskõlastus). Projekteerija peab järgima nimetatud toimingute läbiviimisel haldusmenetluse põhimõtteid. 11.3 Projekteerija on kohustatud kõikidele maaomanikele, kellele saadetakse projekt arvamuse avaldamiseks või kooskõlastamiseks, põhjalikult selgitama, milliseid töid on plaanis kinnistul või kinnistu lähialal teha ning milline hakkab projektlahendus välja nägema (sh tuua joonisel välja tehnovõrgud, teedeehituslik lahendus ja kõrgusmärgid). 11.4 Projekt tervikuna kooskõlastada järgmiste ametite ja isikutega: AS KH Energia-Konsult, AS Viimsi Vesi, Imatra Elekter AS, kõigi olemasolevate maa-aluste ja maapealsete rajatiste (tehnovõrkude) omanikud või valdajad, maaomanikud ja kasutajad, kelle maakasutust või ehitusõigust projekt mõjutab, naaberkinnistute omanikud, Telia Eesti AS, Viimsi Vallavalitsuse ehitus- ja kommunaalosakond 12 Kehtivus 12.1 Projekteerimistingimused kehtivad 5 aastat. 12.2 Projekteerimistingimusi on võimalik vaidlustada Tallinna Halduskohtus (Pärnu mnt 7, Tallinn) või esitada vaie Viimsi Vallavalitsusele 30 päeva jooksul arvates tingimuste teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) Siim Jürima Imre Saar teede vanemspetsialist kommunaalteenistuse juhataja Viimsi Vallavalitsus Viimsi Vallavalitsus Lisa 1. skeem_96.png Saatja: "Siim Jürima" <[email protected]> Saaja: "Siim Jürima" <[email protected]> Teema: Projekteerimistingimuste avalikustamine Vardi tee kergliiklustee (lõigus Tammelaane tee kuni Reinu tee) projekteerimiseks Kuupäev: 2025-05-21 07:39 Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. Tere Edastame väljastatud projekteerimistingimused Vardi tee kergliiklustee (lõigus Tammelaane tee kuni Reinu tee) ehitusprojekti koostamiseks. Lugupidamisega Siim Jürima teede vanemspetsialist ehitus- ja kommunaalosakond Viimsi vallavalitsus +372 602 8861 <http://www.viimsi.ee/> www.viimsi.ee From: Siim Jürima Sent: Friday, April 11, 2025 7:52 AM To: Siim Jürima <[email protected]> Cc: Taavi Valgmäe <[email protected]>; Imre Saar <[email protected]>; Rait Parve <[email protected]>; Morten Talviste <[email protected]>; Allar Lehtsalu <[email protected]>; Margus Sööt <[email protected]> Subject: Projekteerimistingimuste eelnõu avalikustamine Vardi tee kergliiklustee (lõigus Tammelaane tee kuni Reinu tee) projekteerimiseks Tere Lugupeetud menetlusosaline Viimsi vallavalitsus algatas projekteerimistingimuste menetluse Pringi külas, Vardi tee kergliiklustee (lõigus Tammelaane tee kuni Reinu tee) projekteerimiseks. Ehitusseadustiku § 31 lõike 4 alusel esitame Teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 30.04.2025 e-posti aadressile <mailto:[email protected]> [email protected]. Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Lugupidamisega Siim Jürima teede vanemspetsialist ehitus- ja kommunaalosakond Viimsi vallavalitsus +372 602 8861 <http://www.viimsi.ee/> www.viimsi.ee