AS Telia Eesti taotlus side maakaabelliin paigalduseks 21157 Valjala-Laimjala

Maanteeamet Meie 01.10.2020 nr 2080-1.17/336 [email protected] TAOTLUS TEEMAALE TEHNOVÕRGU JA -RAJATISE EHITAMISEKS JA TALUMISEKS VAJALIKU ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE LEPINGU SÕLMIMISEKS TAOTLEJA Nimi: AS Telia Eesti ANDMED: Registrikood: 10234957 Lepingu allkirjastaja nimi: Jelena Mets Volikiri nr 1538, 28.06.2019 Lepingu allkirjastaja e-posti aadress, telefoni number [email protected], Tuisu tn 19 Tallinn, 502 0543, TAOTLUSE Nimi: Jelena Mets MENETLEMISEL TAOTLEJA 502 0543, [email protected] KONTAKTISIK Volikiri nr 1538, 28.06.2019 TEHNORAJATISE PAIGALDAMISE tehnovõrgu või –rajatise arendamine maantee rekonstrueerimise EESMÄRK käigus MAANTEEAMETIS Projekti nimetus ja number: KOOSKÕLASTATUD PROJEKTI ANDMED: MNT tellimusel põhiprojekt: Riigitee nr 21157 Valjala - Laimjala km 0,763-1,783 Rekonstrueerimine. Töö nr P19058, 06.01.2020. Projekti koostaja: Selektor Projekt OÜ Maanteeameti kooskõlastuse number ja kuupäev: Maanteeameti lääne regiooni projektijuhiga Toomas Magusega, e-post: [email protected], tel 452 0401 1. KOORMATAVA Number ja nimetus: 21157 Valjala-Laimjala tee RIIGITEE ANDMED: 1. Tunnus: 85801:001:0384 KATASTRIÜKSUSE ANDMED: Lähiaadress: Saare maakond, Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee Riigi kinnisvararegistri objekti kood: KV25430M1 Kinnistusraamatu registriosa nr: 14232750 Mida soovitakse katastriüksusele ehitada – sideehitise maakaabel ja -toru maantee rekonstrueerimise käigus valmis ehitatud september 2020. 01.10.2020/allkirjastatud digitaalselt  21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Lisa 3. Maanteeameti korraldusele „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel I. Arvamused: Jrk Arvamuse esitaja Arvamuste ja ettepanekute sisu Maanteeameti otsused ja selgitused nr 1. Posti 20 Tekkinud küsimused objekti nr 19 kohta (Posti 20) Selgitus: (85801:001:0553) 1. Kuidas lahendada kinnistule sissesõit seal, kus asub autogaraaž. Projektiga säilitatakse olemasolevad mahasõidud, 2. Kuidas näete võimalust sõita traktoriga põllule. mille kaudu saab sõita kinnistule. 3. Selgusetu on, miks selle kinnistupoolne äär ääristatud kõrgemate Valgustuse täpne lahendus selgub tänavakividega. Ettepanek teha muudatus, mis võimaldaks projekteerimistööde käigus. sealset sissesõitu kasutada ka traktoriga põllule pääsemiseks. Siiamaani ei ole sadevesi seganud, murutraktoriga ei saa heki ja Otsus: tee vahelt niita (lihtsalt ei mahu kõrgema äärekivi ja aia vahelt Säilitada projektiga olemasolevad mahasõidud. läbi), ka tänavavalgustusposti asukoht jääb niitmist segama. Valgustuse projekteerimisel arvestada võimalusel 4. Ettepanek viia tänavavalgustuspost teisele poole teed, kus on ka ettepanekuga tänavavalgustuse posti viimisega järgnevad postid. teisele poole teed. Lisaks pildid: 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 2. Posti 22 Tekkinud küsimused objekti nr 22 kohta (Posti 22) Selgitus: (85801:001:0554) 1. Tekkis küsimus puu kohta objektil 22 (Posti 22) Likvideeritavad objektid on toodud lisa 2 Plaanil seda suurt vahtrapuud ei ole märgitud, kas see läheb maha asendiplaani joonisel (tähistatud punase ristiga). võtmisele või jääb alles. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Antud puud ei ole vaja likvideerida projekti realiseerimiseks. Otsus: Projekteerimisel säilitada joonisel toodud vahtrapuu. 3. Posti 30 Arvamus riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 Selgitus: (85801:001:0360) rekonstrueerimise ehitusprojekti kohta: Maanteeamet on kaasanud piirinaabreid 1. Lugedes Maanteeameti korraldust – ANTUD TEELÕIGU projekteerimistingimuste menetluse käigus, PROJEKTEERIMISEL EI KAASATUD KINNISASJAGA edastades projekteerimistingimuste eelnõu koos PIIRNEVATE KINNISTUTE OMANIKKE. korralduse eelnõuga ja asendiplaani joonisega. 2. Lugedes projekteerimistingimusi – MIKS PEAB OLEMA Kergliiklustee ja sõidutee laiused kehtestab KERGLIIKLUSTEE LAIUS 2,5 M (bussipeatusest riigiteedel Maanteeamet vastavalt kehtivatele teenuskeskuseni on märksa kitsam). normidele ja nõuetele. 3. Tagamaks vete äravoolu teemaalt ON KAVANDATU TEEGA PIIRNEVATELE KINNISTUTELE. Posti 30 asub teemaast Teelt tulevad veed ei juhita otse kinnistule vaid tunduvalt madalamal ja puudub igasugune vete äravool. Maa on teisele poole teed vastu äärekivi ja sealt edasi niigi märg. Kevadeti lumesulamise ning suurte sügisvihmadega sadeveekanalisatsiooni. koguneb vesi õue ja maja keldri. Keldris on veetase olnud 70 cm. Teisel pool teed asub nn Posti loops mis ujutab üle ka Tooma tänava kinnistud. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 4. PROJEKTEERIMISEELNÕUS ON OLEMASOLEVATE Projektiga kavandatakse tee alla läbimõõduga TRUUPIDE VAHETAMINE VÄIKSEMATE VAST. MIS 3x500 mm truubid, mis on piisavad vete MÕTTES? OLEMASOLEVAD EI TAGA PRAEGUGI VETE ärajuhtimiseks. ÄRAVOOLU. 5. Seega on Tooma tänava kinnistud suuremates üleujutuse ohus. Keskkonnamõju eelhinnangu on koostanud vastava Lisatud fotod mis on tehtud 20. jaanuar 2020. Tänavune sügis- pädevusega isik. talv-kevad on tõenäoliselt suuremate üleujutusteta, aga nagu fotodelt näha ei jõua ka praegu olemasolevad truubid vett läbi Projektlahendust koostatakse viisil, et oleks lasta. võimalik ettepanekuga arvestada ning säilitada 6. Lugedes keskkonnamõjude eelhinnangut-MAANTEELT VETE kiviaed ja hoovis olevad lilled, hekid vms. JUHTIMINE LIHTSALT LOODUSESSE ON JU KAHJULIK MÕJU LOODUSELE. Saaste ehk kummide kulumisjäägid, Projekti realiseerimisega muudetakse liiklemine mootorikütuse põlemisjäägid suunata naaber kinnistutele ja Posti teekasutajatele (autojuhid ja jalakäijad) ohutumaks. lopsu, kust omakorda voolab vesi merre! Meie kohus on hoida oma niigi reostunud maad. Projekti kohaselt läheb minimaalne Otsus: osa sademevetest kogumiskaevudesse ja suurem enamus Kavandada kergliiklustee 2,5 m laiuselt. juhitakse kinnistutele? Projekteerimisel arvestada, et teelt tulevad veed ei 7. Projekteerimiseelnõus on Posti 30 kiviaia ümber tõstmine, et juhitaks kinnistule. oleks ruumi vee juhtimiseks haljasalale? Kust omakorda imbub Mitte kavandada kiviaia ümbertõstmist ning madalamale õuealale mis Posti 30 paraku on. Antud kiviaed on säilitada hoovis olevad lillepeenrad ja puud. laotud vanale kiviaia jalamile, mis asub teeteljest 5,8 m kaugusel. Üks ilus asi sai alles mõned aastad tagasi taastatud. Eelnõus selgub, maastikulased väikevormid nagu kiviaiad tuleb säilitada. Arvan, et see aed pakub silmailu kõikidele möödujatele. (Mida ei saa öelda teega Valjala-Laimjala maanteega piirneva kirikuaia kohta). 8. Olen seni usinuse ja armastusega korras hoidnud maanteega külgnevat ala. Kas tõesti ei anna seda kiviaeda säilitada samas kohas kus tema algne koht? Ja kui ei, siis kuidas on ümbertõstmine plaanitud. Posti 30 asub teepervest tunduvalt madalamal. Õuepoolne külg asub kalde peal. Ümbertõstes peaks kiviaed jääma samale kõrgusele mis praegu st. maanteega samale 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 tasapinnale. Vanarahvas ei ladunud kiviaedu suvalise kohapeale. Kaitsta õue ala maanteetolmu ja autorataste alt lendavate kivide ja osakeste eest jne. Samuti täidavad samasugust rolli ka kasvama jäetud sarapuud. 9. Projekti kohaselt jääb jalgu osaliselt ka noor kuusehekk. Kas tolmu jms. kaitseks istutatakse uued puud? 10. Kiviaia ümberladumisel on vaja lisamaterjali ja mitte vähe (nt. täide, kivid). 11. Samas on õuepoolses osas lillepeenrad ja puud. Kas taimed ja töö hüvitatakse? Kas nii „Kaunis Kodu 2015“ hävitataksegi? Olen teadlik teekaitsealast, kui aga ma sellisel alal midagi teha ei tohi, siis kas minult ostetakse see osa ära? Õuealal on ka vana puurkaev, mis asub teepervest 12-13 m kaugusel. Kui naaberkaudsetel on vihmavaestel suvekuudel probleeme tühjade kaevudega, siis seda muret ei ole meil veel olnud. 12. OHUTUS – Maanteeameti väide, et antud teelõigul ei ole õnnetusi olnud on vale. Koolimaja teeristist rahvamajani on ainuüksi viimase nelja aastaga olnud neli õnnetust – väljasõitu liiklusvahenditega. Ühte ja samsse puuse kaks korda. Varasemast on teada veel kolm liiklusvahendiga juhtunud õnnetust sealhulgas üks surmaga lõppenud. Kõigil neil õnnetustel oli ainult üks osapool. Ei saa süüdistada teeolusid- liiga kitsas, pime jne. Olen nõus, et jalakäijad vajavad paremaid liikumistingimusi, aga kas tee ülemäära laiendamine on kõige parem ohutuse tagamine, siis siin ma kahtlen. Neid kes praegugi siit rohkem kui 50 Km/h mööda sõidavad on päris palju. Kevadel ja suvel on eriti ohtlikud „mootorrattahullud“ kes lihtsalt külavahel tiirutavad või mööda kihutavad. Projektist selgus ka, et suletakse teine mahasõit Köstri tänavale. Kas see on õige otsus? Praegu kasutavad seda nn „ringliiklust“ just suuremad autod – traktorid ja mitte vähe. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Samuti on vaja paigaldada rahvamaj vahetus lähedusse ühele poolele teed autode parkimiskeeld. Seni on mitmeid juhtumeid kus mõlemad teeservad on kinni pargitud ja suuremad masinad ei mahu vahelt läbi. (lisatud 20 fotot). 4. Posti 33 Olen projektiga tutvunud ja nõus kui esialgne olukord saab peale kergtee Selgitus: (85801:001:0552) ehitust taastatud. Leidsime projektist ka ühe vea. Nimelt on Posti 33 Projektis nähakse ette, et peale ehitustööde majale garaaži juurde allasõit märgitud valesse kohta. Sissesõit peaks teostamist tuleb võimalikult palju taastada asuma elektrikapist väljapoole jäävale õuealale, hetkel on ta joonisel olemasolev olukord (haljastuse ja heakorra osas). maja ja elektrikilbi vahelisel alal. Otsus: Projekteerida mahasõit elektrikapist väljapoole jäävale õuealale. 5. Posti 35 Posti 35 kinnistu seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas: Selgitus: (85801:001:0666) Kergliiklustee asukoht valitakse vastavalt Kergliiklustee on valel pool sõiduteed kehtivatele planeeringutele ning normidele, 1. Enne projekteerimist oleks vald pidanud elanikke teavitama ja arvestades kogu asula elanikkonnaga ning nende arutelu tegema kergliiklustee kohta. Mitte nii, et kui on valmis võimalike liikumissuundadega eesmärgiga muuta projekteeritud, siis saavad sellest kõigest alles elanikud teada. võimalikult paljude liiklemine ohutumaks. 2. Tavaliselt ehitatakse kergliiklustee sinna, kus on rohkem Andmed liiklusõnnetuste kohta peavad olema majapidamisi. Kuid teil on praegu vastupidiselt. Köstri tänavas registreeritud Eesti Liikluskindlustuse fondis. on 13 majapidamist, kus elab u. 40 inimest või rohkem, kes peavad kergliiklusteele pääsema ja selleks sõidutee ületama. Mahasõit heinamaale on tagatud Tooma tänava Sama kehtib ka sõiduteeäärsete majade, Posti tn 20 kuni Posti tn kaudu. 30, - 6 majapidamist, kohta. Rahvamajast (Posti tn 39) edasi on paremal pool teed 10 majapidamist. Enamik majapidamisi asub Puurkaevud peavad olema registreeritud ja kantud sõidutees paremal pool. registrisse. Projekti käigus on käsitletud ainult 3. Sõidutee vasakul poolel Loopsu tn ja Tooma tn vahelisel lõigul registrisse kantud ja piirnevad puurkaevud. on ainult 2 majapidamist, kusjuures siin elab alaliselt ainult 1 inimene. Rahvamajast (Posti tn 39) Tantse teeristini vasakul pool Küttepuude vedamiseks tuleb kasutada sobilike sõiduteed, kuhu tuleb kergliiklustee, on ainult 3 majapidamist, gabariitidega transporti, et tagada ohutus Tooma kus ainult ühes alaliselt elatakse. tänava mahasõidul. Maanteeamet kavandab mahasõidud tüüplahendustena. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 4. Paremal pool sõiduteed asuvad kool staadioni ja palliplatsidega, lasteaed mänguväljakutega, välijõusaal, sisejõusaal saunaga, Maade võõranduse kompenseerimine või tasumine rulapark. Kaugemal asuvad maalinna tervisespordirajad ja ei ole projekteerimistingimuste osa, vaid kalmistu, kuhu kergliiklejad liiguvad Köstri tänava kaudu. teostatakse vastavalt maade võõrandamise Kehalise kasvatuse tunnis on lastel jooksuring Koolitee tn-Posti juhendile. tn-Köstri tn-Kalmistu tn-Kiriku tn-Koolitee tn. Kuidas onnende ohutus tagatud – kaks korda ületada sõidutee ja Köstri tänavale Maanteeamet kavandab mahasõidud pole isegi ülekäigurada ette nähtud? tüüplahendusena ja asfaldist kattega. 5. Tekib küsimus, kelle huvides antud kergliiklustee ehitatakse, kuna inimesed peavad selle kasutamiseks, kas 1 või 2 korda, Otsus: asjatult sõiduteed ületama? Projektis näha ette, et ehituse käigus likvideeritav 6. Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala kuusehekk asendatakse uue kuusehekkiga. alevikus asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763- Näha ette teemaal oleva salvkaevu nõuetekohane 1,783 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ likvideerimine. mainitud matakarada pole kunagi olnud. Elanikud liikusid, kas sõidutee paremal või vasakul serval vastavalt liiklusseadusele. Teetammi nõlv projekteerida järsem, et nõlv ei 7. Mis puutub avariidesse – on juhtunud Valjala keskusest ulatuks asendiplaanil toodud mahus Posti tn 35 Rahvamajani (Posti tn 39) poole tulles, enne Posti 33 elumaja, kinnistule. kurvist kraavisõit, plaanitava kergliiklustee poole (st vasakule). Samuti Rahvamaja poolt Valjala keskuse poole minnes, Projekteerida Posti 33 kinnistu piirist kuni plaanitava kergliiklustee poolsel alal, vähemalt 4 korral kuusehekini võrkaed kõrgusega 1,2 meetrit. kindlasti, on sõidetud Posti tn 28 vastas tee ääres kasvavate puude vastu. Veenduda võite selles kohapeal, sest puudel on seal Posti 35 mahasõitu nihutada nii, et selle parem serv koor pealt maas ja puude ümber maapinnal on erinevate jääb samale joonele olemasoleva tee sõidukite tükke. betoonpiirdega 8. Nii et teie poolt plaanitav kergliiklustee sõidutee vasakul poolel on liiklusohutuse poolt väga ohtlik. Võib-olla ainult aja küsimus, Mitte kavandada mahasõidule väravaid, kuna kui keegi seal jälle kraavi sõidab. Viimati oli kraavisõit juunis olemasolevas olukorras need puuduvad. 2019.a. Seekord napilt puudest mööda heinamaale. Maanteeamet ei halvenda piirinaabri olemasolevat Seega kergliiklustee sõidutee paremal poolel Kooliteest Tantse ristini olukorda ja puuduvad väravad tuleb kinnisasja on ohutum. omanikul endal paigaldada. Posti tn 35 kinnistu soovitud muudatused 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 9. Mahasõit heinamaale puudu 10. Valjala poolt tulles Köstri tn vastas üle sõidutee (st vasakul pool, kuhu tuleb kergliiklustee) enne kuusehekki on ilma puudeta ala, mis on kasutusel traktori jt põllutöömasinate teena, et pääseda heinamaale. Tuleb jätta teekoht üle kergliiklustee (äärekivi madalaks, et rasked masinad kergliiklusteed ei lõhuks). Laius jätta 5,0 m. See teekoht on kasutusel ainult hooajaliselt. Pole vaja asfalteerida. 11. Puurkaev puudu Posti tn 35 puurkaev on puuritud juulis 1987.a. (Töö nr (1)/6-4-87). Sügavus 25,0 m. Kaugus sõidutee äärest (asfaldi servast) 21,10 m. 12. Tooma tänava mahasõit ja metsaveoauto Tooma tänava mahasõidul arvestada, et sinna peab saama sisse keerata täislastis (3m metsamaterjal) järelhaagisega metsaveoauto ning see Mahasõidule mitte kavandada kiviparketist sama auto peab olema võimeline Tooma tn välja tagurdama. lahendust. 13. Kompensatsioon/asendusmaa võõrandamisega seoses Kuna Posti tn 35 krundist on ära lõigatud praeguste arvutuste kohaselt Mahasõidu väljasõidu vastu peeglit ei paigaldata 59 m² maad, mis on PRIA toetusalune maa, tuleb vallal, kas välja ning vajadusel tuleb näha ette heki piiramine, et maksta vastavalt iga aasta pindala- ja toetusmäärale või anda asendus- oleks tagatud parem nähtavus. maa vastavas suuruses. Ma arvan, et asendusmaad oleks vallal võimalik anda Posti tn 35 kinnistu kõrval olevast Posti tn 39 (Rahva- maja) kinnistust – on vahetu piirinaaber ja valla maa. Rahvamaja kuuri taga järsust nõlvast alla tulles asub väike heinamaa, mis lõpeb kraavi- pervel kasvavate puude riviga ning sealt edasi on loops. Posti tn 35 kinnistult on juurdepääs Posti tn 39 heinamaale. 14. Kompensatsioon kuusehekiga seoses Kuusehekk on istutatud u. 30 aastat tagasi selleks, et säilitada privaatsust ja kaitsta hoovi müra, tolmu ja muude keskkonna mõjude eest. Juhul, kui te kaevamistööde käigus vigastate puude juuri ja hekk ära kuivab, tuleb teil kompenseerida tekkinud kahjud, kas uue heki istutuse näol või rahaliselt. 15. Salvkaev likvideerida 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Posti tn 30 vastas üle sõidutee suure vahtra all heinamaa poolses küljes on vana salvkaev (rajatud u. 1900.a. +/-25.a.) u. 4,5 m asfaldi äärest. Salvkaev likvideerid vastavalt nõuetele, et kaitsta põhjavett. 16. Kergliiklustee laius 2,0 m Kergliiklustee laius võiks olla Posti tn 35 kinnistuga piirnevalt 2,0 m. See säästab kuuseheki juuri, jätab ruumi lumelükkamiseks ja jätab ruumi kuuseheki edasiseks hooldamiseks. Muul osal tagab kitsam kergliiklustee, et teetamm mahub teemaale ära. 17. Teetammi nõlva probleem Projekteeritud teetammi nõlv on lauge, tungides sügavalt Posti tn 35 kinnistule. 18. Kuna tegemist on PRIA toetusaluse maaga ja teetammi põlluharimisega kahjustada ei või, siis ma kannatan otsest iga- aastast majanduslikku kahju ja ei saa oma maad soovipäraselt kasutada. 19. Mina tahan, et teetammi nõlv oleks sama järsk nagu praegu ja vajadusel kitsendada kergliiklustee laius 2,0 meetrini, et teetamm oleks täielikult teemaa peal. 20. Kui teetammi nõlv otsustatakse ikkagi laugena teha, tungides sügavalt Posti tn 35 kinnistule, siis soovin Posti tn 33 krundi piirist kuni selle mahasõiduteeni, mis kuuseheki juurde tuleb, (u. 105 m) võrkaia paigaldamist kõrgusega 1,2 m eraomandi kaitseks. Augustist-oktoobrini toimub ädalal lammaste karjatamine ja praegu hoidis teetammi järsk nõlv soovimatud külalised eemal lammastest kui ka kogemata aiast läbitulnud lambad sõiduteest. 21. Posti tn 35 mahasõidu nihutamine Posti tn 35 garaaži mahasõitu nihutada nii, et selle parem serv oleks samal joonel olemasoleva tee betoonpiirdega. Mahasõidu laius oleks u. 3,40 m (jalgtee + sõiduautotee). 22. Posti tn 35 mahasõit ja väravad 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Posti tn 35 garaaži mahasõidule paigaldada väravapostid, jalgvärav jalgtee jaoks ja suured väravad sõiduauto jaoks. 23. Posti tn 35 mahasõidu kate Posti tn 35 garaaži mahasõidule paigaldada asfaldi asemel kiviparkett. 24. Posti tn 35 mahasõidule peegel Posti tn 35 garaži mahasõidu vastu paigaldada üles peegel liiklusohutuse tagamiseks väljasõidul. 6. Posti 37 Posti tn 37 kinnistu seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas: Selgitus: (85801:001:0109) Kergliiklustee asukoht valitakse vastavalt 1. Kergliiklustee kasutamist puudutavad küsimused kehtivatele planeeringutele ning normidele 16.12.2019 saatsin nii Maanteeametile kui ka Saaremaa Valla- arvestades kogu asula elanikkonnaga ning nende valitsusele kirja seoses projekteeritava kergliiklusteega ja sellega võimalike liikumissuundadega eesmärgiga muuta seotud probleemidega. Vastust ei ole kummaltki asutuselt tulnud. Kuna võimalikult paljude liiklemine ohutumaks. Kuna antud projektis on turvalisuse ja liiklusohutuse küsimus ikkagi intensiivsem kergliiklejate liikumine on asula sees, lahendamata, sest tundub nagu enamus kergliiklejaid liiguvad suht siis on alates Rahvamajast rajatud kergliiklustee suvaliselt edasi-tagasi üle sõidutee ning vaatamata kergliiklustee asemel kõnnitee ( Tehnilise kirjelduse punkt 3.3.7 olemasolule ikkagi kergliiklejad igapäevaselt ka paremal pool Jalg- ja jalgrattateede ristlõige – 2,5 m sõiduteed. Seega küsin samad küsimused uuesti. (põhjendatud juhtudel kitsam). 1. Milline on Posti tn 20 ja Posti tn 22 kergliikleja (jäävad Koolitee tn ülekäiguraja mõjualasse (100 m)) turvaline liikumisskeem, kui nad Projektiga kavandatakse tee alla läbimõõduga tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda 3x500 mm truubid, mis on piisavad vete rahvamaja suunas ja tagasi? ärajuhtimiseks. 2. Milline on Posti tn 24 ja Posti tn 26 kergliikleja turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda rahvamaja suunas ja tagasi? Otsus: 3. Milline on Posti tn 28 kergliikleja turvaline liikumiskeem, kui ta Parandada keskkonnamõju eelhinnangus ebatäpsus tahab liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui ta tahab liikuda Köstri seoses Valjala teenusekeskuse nimetamisega tänavasse oma postkasti suunas ja tagasi? Valjala rahvamajaks. 4. Milline on Posti tn 30 ja Köstri tn tulevate kergliiklejate turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja Posti 33 mahasõit projekteerida õigesse asukohta tagasi? Kui nad tahavad liikuda rahvamaja suunas ja tagasi? (arvestades olemasolevat olukorda). 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 5. Milline on Posti tn 32 kergliikleja turvaline liikumisskeem, kui ta Kavandada asula sisene kergliiklusteed 2,5 m tahab liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui ta tahab liikuda rahva- laiuselt ning alates rahvamajast näha ette jalgtee maja suunas ja tagasi? laiusega 1,5 m. 6. Milline on Pihlamäe tn tulevate kergliiklejate turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda Posti tn 41 oma postkasti suunas ja tagasi? Projektiga kavandada tee alla vete juhtimiseks 7. Milline on Posti tn 42 ja Posti tn 44 kergliikleja turvaline truubid läbimõõduga 3 x 500 mm. liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kooli tee ülekäigurada projekteerida alla lastud - Kergliiklusteega seotud muudatused äärekiviga. 8. Eksimused dokumendis Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala alevikus Rahvamaja ette bussitaskut mitte projekteerida, asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 kuna Saaremaa vallal on kavandamisel kinnistule rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ on Valjala 85801:001:1005 parkla ehitus. teenuskeskuse (Posti tn 15) kinnistut korduvalt nimetatud Valjala rahvamajaks, mis tegelikult asub Posti tn 39 kinnistul, seetõttu võib Posti 37 mahasõit projekteerida normide kohaselt kõrvalisel isikul olemasolevast olukorrast vale mulje jääda. Parandada tagades olemasolevate väravate kasutamise ebatäpsused. võimalused. 9. Posti tn 33 mahasõit. Posti tn 33 kinnistu mahasõit on projekteeritud kohta, kus kunagi ei ole mahasõitu eksisteerinud. Kuidas see on tekkinud? Kas on toimunud kinnistuomanike ebavõrdne kohtlemine, kus ühega on suheldud juba enne projekteerimist ning teistega võetakse ühendust alles siis, kui projekt on valmis? 10. Mõjuv põhjus, miks on kergliiklustee laius 1,5 m. Alates Posti tn 39 kinnistu mahasõidust hoovi (peale Valjala rahvamaja hoonet olev mahasõit) kuni Posti tn 45 kinnistuni on kergliiklustee laiuseks planeeritud 1,5 m. Dokumendis „Lisa 1 Projekteerimistingimused tee nr 21157“ on mainitud 5.4.2.Jalg- ja jalgrattatee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam. Mis on see „põhjendatud vajadus“, et kergliiklustee on antud lõigul ainult 1,5 m lai ja mitte isegi 2,0 m lai? Transiitliiklejaid tuleb sealt suunast sama palju kui Valjala teisest otsast, kui mitte rohkem, sest seal pool on külasid rohkem. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 11. Truupide asendamine/läbilaskevõime. Hetkel on Posti loopsust liigvee ärajuhtimiseks teetammis 2x70 cm 10,5 m pikkust truupi. Projektis on need plaanis asendada 3x40 cm 16 m pikkuste truupidega. Juba praegu ei tule olemasolevad truubid toime vee ärajuhtimisega kõrge veeseisu korral, st Posti loopsule tekib paisutus ning truubi mõlemad otsad on vee all ning vesi vuliseb hoogsalt üle uue tammi, mis on kohe peale sõidutee truupe, kuigi selle all on 3x40 cm truubid. Seega on kahtlus, et projekteeritud lahendus ei ole olemasolevaga samaväärne, vai hoopis halvem. Samuti jääb projektist mulje, et uued 3x40 cm truubid ühendatakse olemasolevate 3x40 cm truupide otsa, mistõttu tekiks jõnksuga ära- vool. Kes ja kuidas neid pisikesi ja pikki truupe puhastama hakkab? Posti lopsust tuleb truupidesse igasugust prahti alates puuokstest ja lõpetades kuluga ning veeseis truubi ees kõigub 0 pea meetrini. Kõrge veeseisu läbi hakkavad kannatama eelkõige Tooma tn 4 ja Tooma tn 6 hooned ning Posti tn 43 hooned, kui kõige madalamal asuvad. Kui veeseis jääb liiga pikalt kõrgeks, siis mõjub see halvasti ümberkaudsetele põllumaadele. Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala alevikus asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ on teil pildid kuivadest truupidest. Lisan kirjaga kaasa ka 19.01.2020 tehtud fotod Posti lopsust ning truupidest ilmestamaks olukorda (lisatud kokku 8 fotot). Veeseis on tavapärane – pigem madal. Seega peab uute truupide läbilaskevõime olema sama suur kui praegustel või suurem. 12.Koolitee tn ülekäigurajal äärekivi madalaks. Koolitee tn ülekäiguraja kohal kergliiklustee äärekivi madalaks lasta, et oleks mugav kergliiklusteele tulla ja sealt maha keerata. 13. Bussitasku Valjala rahvamaja (Posti tn 39) ees. Kuidas/kelle soovil on planeeritud bussitasku Valjala rahvamaja (Posti tn 39) ette? Kuidas/kus on lahendatud bussi ringikeeramine? Õigem oleks rajada 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 bussitasku Rahvamaja parkla kinnistule (Köstri tn ja Posti tn 32 vahel olev kinnistu), kus on bussile tagatud ka sobiv manööverdamisruum. 2. Posti tn 37 kinnistuga seotud muudatused 14.Posti tn 37 mahasõit ja väravate rekonstrueerimine. Posti tn 37 kinnistu mahasõit on autodele (sh päästeautodele) ainus juurdepääs Valjala rahvamaja (Posti tn 39) katlaruumi juurde ning Valjala rahvamaja (Posti tn 39) saali avariiväljapääsu juurde. Sõidutee äärsete suurte porilompide likvideerimiseks tõsteti Posti tn 37 ja Posti tn 39 mahasõitude pinnast, mistõttu ei ole enam võimalik Posti tn 37 sisse- sõiduväravaid sulgeda. Väravad on hetkel tagurpidi ees, et neid oleks võimalik kuidagigi eesmärgipäraselt kasutada. Soovin, et Posti 37 mahasõit projekteeritakse sissesõiduväravateni, tagades sobivad kalded sadevete ärajuhtimiseks, ning rekonstrueeritakse sissesõiduvärav, tõstes olemasolevad väravapostid teetasapinnaga sobivale kõrgusele, et saaks väravaid jälle eesmärgipäraselt kasutada. Väravapostid asuvad hetkel hekkidega (lumimari, läikiv tuhkpuu) tasa, mida võib tööruumi tekitamiseks vabalt piirata ning värava kõrval kasvavat hõbekuuske võib laasida. Väravaaugu laius on 5,30 m. 7. Posti 41 Tutvunud Valjala alevikus Posti 41 piirneva Valjala-Laimjala riigitee nr Selgitus: (85801:001:0668) 21157 rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimustega on Näidatud asukohas puudub täna ametlik mahasõit kinnistu omanikul täiendav ettepanek kinnistu ühele olulisele osale ning kinnistul on olemas mahasõit. Juurdepääsuks juurdepääsu tagamiseks. tuleks kasutada kas olemasolevat mahasõitu või Täiendav juurdepääs on vajalik kinnistule jääva põllumajandusliku maa näha ette ühendus Vana-Rahula (85801:001:0378) teenindamiseks vajaliku tehnikaga liiklemiseks. Raskekaalulise põllu- mahasõidu kaudu. majandustehnika ülesõit kergliiklusteest kahjustab nii teetammi üle sõidetavat osa ja ka kergliiklustee katet oluliselt. Põllumajandustehnika Otsus: all mõeldakse antud juhul kaasaegset ratastraktorit koos rippes- või järel Mitte kavandada täiendavat mahasõitu. veetava haakeseadmega. Arvestuslikult vajaliku juurdepääsu (teetammilt allasõidu) osa võiks jääda ca 3,5…4 m laiuseks. Täpsemalt kirjale juurde lisatud skeem: 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 II. Kooskõlastused: Jrk Kooskõlastav Kooskõlastuse nr ja sisu Maanteeameti selgitused ja otsused nr asutus 1. Terviseamet 17.01.2020 nr 9.3-1/207192-2 Otsus: Terviseameti lääne regionaalosakond on tutvunud esitatud Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu projekteerimistingimuste ja lisamaterjalidega ning ei esita Terviseameti poolt kooskõlastatuks. lisaettepanekuid ega vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõule riigimaantee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. 2. Põllumajandusamet 14.01.2020 nr 14.5-1/58-1 Otsus: Põllumajandusamet on läbi vaadanud projekteerimistingimuste eelnõu Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu riigimaantee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 Põllumajandusameti poolt kooskõlastatuks. rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Nimetatud teelõik ei asu 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 maaparandussüsteemi otseses läheduses ning ei mõjuta nende toimimist, seega puudub Põllumajandusametil alus omapoolsete tingimuste esitamiseks projekteerimistingimuste eelnõule. 3. Maa-amet 23.01.2020 nr 6-3/20/580-2 Selgitus: Projektiga on hõlmatud Posti tn 27 (katastritunnus 85801:001:0930), Maade täpne vajadus ja krundijaotuskavad Posti tn 27a (katastritunnus 85801:001:0931), Pihlaka tn 16 koostatakse projekteerimise käigus. (katastritunnus 85801:001:0189) ja Loopsu tänav (katastritunnus 85801:001:1159) kinnisasjaga, mille riigivara valitseja on Otsus: Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus Maa-amet. Täiendada projekteerimistingimusi vastavalt Maa- Projekti töötsooni jääb kokku 3 geodeetilist märki: nr 215 (GPA ID ameti poolt esitatud tingimustega ning 225212), nr 204 (GPA ID 225218) ja nr 205 (GPA ID 225219). kooskõlastada projekt. Loetletud geodeetiliste märkide kaitsevööndiks on 3 meetrit märgi Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti tsentrist. poolt kooskõlastatuks. Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Geodeetilised märgid tuleks võimalusel säilitada. Kui tööde käigus ei ole võimalik nimetatud geodeetilisi märke säilitada, tuleb need ümber tõsta sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete märkidega. Geodeetilise märgi ümbertõstmise või likvideerimise korral tuleb juhinduda keskkonnaministri 28.06.2013 määrusest nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ (edaspidi „geodeetiliste tööde kord“). 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis. Ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimise juhendist“. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooni raamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra § 10 lõige 6 sätestab, et teostatud geodeetiliste tööde aruanne tuleb esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis. Ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruanne esitada meiliaadressile: [email protected] viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Palume projekteerimistingimustesse lisada järgnevad tingimused: 1. Peale tööde lõpetamist teostada geodeetiliste punktide kontroll- mõõtmised. 2. Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada. Kui tööde käigus ei ole võimalik geodeetilisi märke säilitada, tuleb need ümber tõsta sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete märkidega vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale. Palume esitada põhiprojekt Maa-ametile kooskõlastamiseks, sealhulgas tuua eraldi välja äralõike vajadus teemaa moodustamise tarbeks. 4. Keskkonnaamet 24.01.2020 nr 6-2/20/645-2 Otsus: Looduskaitseseaduse § 14 lg 1 punktid 6, 7 ja 8 kohaselt ei või kaitsealal, Arvestada, et ehitusloa andmiseks ei ole hoiualal, püsielupaigas ja kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis Keskkonnaameti nõusolek nõutav ja ilma kaitstava loodusobjekti valitseja nõusolekuta lubada ehitada kooskõlastuseks puudub juriidiline alus. ehitusteatise kohustusega või ehitusloakohustuslikku ehitist, anda projekteerimistingimusi ja ehitusluba. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Tööde ala ei asu ühelgi looduskaitseseaduse § 4 lg 1 punktides 1, 2, 4 või 5 nimetatud kaitstaval loodusobjektil. Samuti ei esine alal kaitsealuste liikide leiukohti ning nimetatud tegevuse asukoht ei jää ühegi veekogu piirangu-, ehituskeelu- või veekaitsevööndisse. Eeltoodust tulenevalt ei ole Keskkonnaameti nõusolek ehitusloa andmiseks nõutav ja vastavaks kooskõlastuseks puudub juriidiline alus. 5. AS Connecto Eesti 17.01.2020 e-kiri Otsus: ELA SA sidevõrgu objekt ELA106 jääb Saaremaal Saaremaa vallas Projekteerimisel arvestada ELA SA sidetrassiga, Valjala alevikus Posti tn ja Vahe tn ristmiku piirkonda. taotleda tehnilised tingimused ning projekti Projekteerimisel arvestada ELA SA sidetrassiga ning projekti valmides valmides kooskõlastada projekt ELA SA haldusega kooskõlastada projekt ELA SA haldusega. 6. Muinsuskaitseamet 05.02.2020 nr 5.1-17.6/89-1 Otsus: Muinsuskaitseamet tuginedes muinsuskaitseseadusele otsustas: Täiendada projekteerimistingimusi vastavalt 1. Muinsuskaitseamet nõustub asendiplaanil näidatud asukohta Muinsuskaitseameti poolt esitatud tingimustega. kergliiklustee rajamise ja sõidutee rekonstrueerimisega. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu 2. Kui tööd kirikuaia kaitsevööndis toimuvad juba olemasoleva Muinsuskaitseameti poolt kooskõlastatuks. teetammi sees, ei ole arheoloogiline uuring mälestise ja selle kaitsevööndi aladel vajalik. 3. Kui aga kaevetööd kirikuaia kaitsevööndis toimuvad olemasoleva tee muldkehandist väljaspool, siis tuleb tagada arheoloogilise uuringu läbiviimine (meetod: arheoloogiline jälgimine, vajadusel arheoloogilised kaevamised). Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vaid vastava pädevusega isik või ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68 lg 2 p 3, §-d 69-70). 4. Muinsuskaitseameti määratud arheoloogilise uuringu osas on juriidilisel isikul võimalik Muinsuskaitseametist taotleda hüvitist uuringutele kulunud maksumusest pooles ulatuses, kuid mitte rohkem kui 1500 eurot. 5. Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 selle kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.   isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 1 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E B N B Postit n16 85801:001:0100 S W ku Ööbi :001:1000 85801 Posti tn 27a 85801:001:0931 Kooli alajaam 85801:001:0633 85801: Pos 001:09 titn 27 30 e e 1 // 3 r Kik iut 85801:001:0721 M 1:1000 Postit n 21 85801:001:0144 Kauba tänav 85801:001:1018 Post n1 it 9 85801:001:0499 Post n1 it 7 85801:001:0070 e e 1 // 3 ee r Kik iut a t 85801:001:0721 al m j ai Posti tn 15 a- L 84 85801:001:1310 :03 jal Val 001 Vahet ä nav 85801:001:1301 01: 1 57 211 858 Posti tn 13 0,76 km 85801:001:0110 A A M 1:1000 Isikliku kasutusõiguse ala 635+246+23+28+23=955 m² Koostaja: J.Mets Maanteeameti projekt PI9058: Katastriüksuste piirid "Riigitee nr 21157 Valjala - Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimine" Sideehitis (maakaabel ja -toru) Olemasolev sideehitis  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 2 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km 85801:001:0359 E Tooma tn 6 N Loopsu :001:1159 85801 S W 1,05 km C C 85801:001:0553 Postit n 20 K o o li t e 8 e 5 8 t 0 ä 1 n :0 a 0 v 1 :1 L 0 2 0 7 Keskuse tee 85801:001:0999 ala im j La 4 a- 38 h Pilak n1 at 8 jal :001:0195 :0 85801 l 01 Va Nooruse 1:0 7 85801:001:0922 15 80 21 85 L o o 8 p 5 s 8 u 0 1: t 0 ä 0 n 1: a v 10 10 0,97 km B B Pos 85801 t : it n1 001 6 :0100 ku Ööbi :001:1000 85801 Posti tn 27a 85801:001:0931 Kooli alajaam 85801:001:0633 85801: Pos 001:09 titn 27 30 e e 1 // 3 r Kik iut 85801:001:0721 M 1:1000  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 3 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N S W Rahvamaap j arka l 85801:001:1291 Post n 35 it 85801:001:0666 1,3 km e te la ja Kös tri tän av 858 im 01:001:1005 a L - la 4 a 8 lj 03 a : V 1 7 0 1 5 :0 1 1 2 0 8 Kaari l 5 8 0584 001: 85801: Post n 30 it :001:0360 85801 8 9 8 3 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 1,18 km 2 8 6 5 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 5 5 4 5 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 M 1:1000  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 4(5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N S W Kase 85801:001:0669 Postit n 41 85801:001:0668 1,51 km t n 38 it Pos :001:0567 85801 Posti tn 39 85801:001:0107 a tee Pihl amäe täna v 8580 1:001:1142 al m j a- Lai 384 Post n 34 it al 85801:001:0 85801:001:1126 21157 Valj M 1:500  isikliku kasutusõiguse ala plaan, leht 5 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N e te S W la ja im La Postit n 45 1: a- 4 8 85801 l :001:0634 3 a lj 0 a V 0 0 7 1: 5 11 0 8 anse 2 T 5 8 1,69 km 85801:001:0636 Post n 43 it :001:0377 85801 1,67 - 1,68 km Postit n 42 85801:001:0507 M 1:500 Maanteeamet Meie 01.10.2020 nr 2080-1.17/336 [email protected] TAOTLUS TEEMAALE TEHNOVÕRGU JA -RAJATISE EHITAMISEKS JA TALUMISEKS VAJALIKU ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE LEPINGU SÕLMIMISEKS TAOTLEJA Nimi: AS Telia Eesti ANDMED: Registrikood: 10234957 Lepingu allkirjastaja nimi: Jelena Mets Volikiri nr 1538, 28.06.2019 Lepingu allkirjastaja e-posti aadress, telefoni number [email protected], Tuisu tn 19 Tallinn, 502 0543, TAOTLUSE Nimi: Jelena Mets MENETLEMISEL TAOTLEJA 502 0543, [email protected] KONTAKTISIK Volikiri nr 1538, 28.06.2019 TEHNORAJATISE PAIGALDAMISE tehnovõrgu või –rajatise arendamine maantee rekonstrueerimise EESMÄRK käigus MAANTEEAMETIS Projekti nimetus ja number: KOOSKÕLASTATUD PROJEKTI ANDMED: MNT tellimusel põhiprojekt: Riigitee nr 21157 Valjala - Laimjala km 0,763-1,783 Rekonstrueerimine. Töö nr P19058, 06.01.2020. Projekti koostaja: Selektor Projekt OÜ Maanteeameti kooskõlastuse number ja kuupäev: Maanteeameti lääne regiooni projektijuhiga Toomas Magusega, e-post: [email protected], tel 452 0401 1. KOORMATAVA Number ja nimetus: 21157 Valjala-Laimjala tee RIIGITEE ANDMED: 1. Tunnus: 85801:001:0384 KATASTRIÜKSUSE ANDMED: Lähiaadress: Saare maakond, Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee Riigi kinnisvararegistri objekti kood: KV25430M1 Kinnistusraamatu registriosa nr: 14232750 Mida soovitakse katastriüksusele ehitada – sideehitise maakaabel ja -toru maantee rekonstrueerimise käigus valmis ehitatud september 2020. 01.10.2020/allkirjastatud digitaalselt  21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Lisa 3. Maanteeameti korraldusele „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel I. Arvamused: Jrk Arvamuse esitaja Arvamuste ja ettepanekute sisu Maanteeameti otsused ja selgitused nr 1. Posti 20 Tekkinud küsimused objekti nr 19 kohta (Posti 20) Selgitus: (85801:001:0553) 1. Kuidas lahendada kinnistule sissesõit seal, kus asub autogaraaž. Projektiga säilitatakse olemasolevad mahasõidud, 2. Kuidas näete võimalust sõita traktoriga põllule. mille kaudu saab sõita kinnistule. 3. Selgusetu on, miks selle kinnistupoolne äär ääristatud kõrgemate Valgustuse täpne lahendus selgub tänavakividega. Ettepanek teha muudatus, mis võimaldaks projekteerimistööde käigus. sealset sissesõitu kasutada ka traktoriga põllule pääsemiseks. Siiamaani ei ole sadevesi seganud, murutraktoriga ei saa heki ja Otsus: tee vahelt niita (lihtsalt ei mahu kõrgema äärekivi ja aia vahelt Säilitada projektiga olemasolevad mahasõidud. läbi), ka tänavavalgustusposti asukoht jääb niitmist segama. Valgustuse projekteerimisel arvestada võimalusel 4. Ettepanek viia tänavavalgustuspost teisele poole teed, kus on ka ettepanekuga tänavavalgustuse posti viimisega järgnevad postid. teisele poole teed. Lisaks pildid: 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 2. Posti 22 Tekkinud küsimused objekti nr 22 kohta (Posti 22) Selgitus: (85801:001:0554) 1. Tekkis küsimus puu kohta objektil 22 (Posti 22) Likvideeritavad objektid on toodud lisa 2 Plaanil seda suurt vahtrapuud ei ole märgitud, kas see läheb maha asendiplaani joonisel (tähistatud punase ristiga). võtmisele või jääb alles. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Antud puud ei ole vaja likvideerida projekti realiseerimiseks. Otsus: Projekteerimisel säilitada joonisel toodud vahtrapuu. 3. Posti 30 Arvamus riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 Selgitus: (85801:001:0360) rekonstrueerimise ehitusprojekti kohta: Maanteeamet on kaasanud piirinaabreid 1. Lugedes Maanteeameti korraldust – ANTUD TEELÕIGU projekteerimistingimuste menetluse käigus, PROJEKTEERIMISEL EI KAASATUD KINNISASJAGA edastades projekteerimistingimuste eelnõu koos PIIRNEVATE KINNISTUTE OMANIKKE. korralduse eelnõuga ja asendiplaani joonisega. 2. Lugedes projekteerimistingimusi – MIKS PEAB OLEMA Kergliiklustee ja sõidutee laiused kehtestab KERGLIIKLUSTEE LAIUS 2,5 M (bussipeatusest riigiteedel Maanteeamet vastavalt kehtivatele teenuskeskuseni on märksa kitsam). normidele ja nõuetele. 3. Tagamaks vete äravoolu teemaalt ON KAVANDATU TEEGA PIIRNEVATELE KINNISTUTELE. Posti 30 asub teemaast Teelt tulevad veed ei juhita otse kinnistule vaid tunduvalt madalamal ja puudub igasugune vete äravool. Maa on teisele poole teed vastu äärekivi ja sealt edasi niigi märg. Kevadeti lumesulamise ning suurte sügisvihmadega sadeveekanalisatsiooni. koguneb vesi õue ja maja keldri. Keldris on veetase olnud 70 cm. Teisel pool teed asub nn Posti loops mis ujutab üle ka Tooma tänava kinnistud. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 4. PROJEKTEERIMISEELNÕUS ON OLEMASOLEVATE Projektiga kavandatakse tee alla läbimõõduga TRUUPIDE VAHETAMINE VÄIKSEMATE VAST. MIS 3x500 mm truubid, mis on piisavad vete MÕTTES? OLEMASOLEVAD EI TAGA PRAEGUGI VETE ärajuhtimiseks. ÄRAVOOLU. 5. Seega on Tooma tänava kinnistud suuremates üleujutuse ohus. Keskkonnamõju eelhinnangu on koostanud vastava Lisatud fotod mis on tehtud 20. jaanuar 2020. Tänavune sügis- pädevusega isik. talv-kevad on tõenäoliselt suuremate üleujutusteta, aga nagu fotodelt näha ei jõua ka praegu olemasolevad truubid vett läbi Projektlahendust koostatakse viisil, et oleks lasta. võimalik ettepanekuga arvestada ning säilitada 6. Lugedes keskkonnamõjude eelhinnangut-MAANTEELT VETE kiviaed ja hoovis olevad lilled, hekid vms. JUHTIMINE LIHTSALT LOODUSESSE ON JU KAHJULIK MÕJU LOODUSELE. Saaste ehk kummide kulumisjäägid, Projekti realiseerimisega muudetakse liiklemine mootorikütuse põlemisjäägid suunata naaber kinnistutele ja Posti teekasutajatele (autojuhid ja jalakäijad) ohutumaks. lopsu, kust omakorda voolab vesi merre! Meie kohus on hoida oma niigi reostunud maad. Projekti kohaselt läheb minimaalne Otsus: osa sademevetest kogumiskaevudesse ja suurem enamus Kavandada kergliiklustee 2,5 m laiuselt. juhitakse kinnistutele? Projekteerimisel arvestada, et teelt tulevad veed ei 7. Projekteerimiseelnõus on Posti 30 kiviaia ümber tõstmine, et juhitaks kinnistule. oleks ruumi vee juhtimiseks haljasalale? Kust omakorda imbub Mitte kavandada kiviaia ümbertõstmist ning madalamale õuealale mis Posti 30 paraku on. Antud kiviaed on säilitada hoovis olevad lillepeenrad ja puud. laotud vanale kiviaia jalamile, mis asub teeteljest 5,8 m kaugusel. Üks ilus asi sai alles mõned aastad tagasi taastatud. Eelnõus selgub, maastikulased väikevormid nagu kiviaiad tuleb säilitada. Arvan, et see aed pakub silmailu kõikidele möödujatele. (Mida ei saa öelda teega Valjala-Laimjala maanteega piirneva kirikuaia kohta). 8. Olen seni usinuse ja armastusega korras hoidnud maanteega külgnevat ala. Kas tõesti ei anna seda kiviaeda säilitada samas kohas kus tema algne koht? Ja kui ei, siis kuidas on ümbertõstmine plaanitud. Posti 30 asub teepervest tunduvalt madalamal. Õuepoolne külg asub kalde peal. Ümbertõstes peaks kiviaed jääma samale kõrgusele mis praegu st. maanteega samale 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 tasapinnale. Vanarahvas ei ladunud kiviaedu suvalise kohapeale. Kaitsta õue ala maanteetolmu ja autorataste alt lendavate kivide ja osakeste eest jne. Samuti täidavad samasugust rolli ka kasvama jäetud sarapuud. 9. Projekti kohaselt jääb jalgu osaliselt ka noor kuusehekk. Kas tolmu jms. kaitseks istutatakse uued puud? 10. Kiviaia ümberladumisel on vaja lisamaterjali ja mitte vähe (nt. täide, kivid). 11. Samas on õuepoolses osas lillepeenrad ja puud. Kas taimed ja töö hüvitatakse? Kas nii „Kaunis Kodu 2015“ hävitataksegi? Olen teadlik teekaitsealast, kui aga ma sellisel alal midagi teha ei tohi, siis kas minult ostetakse see osa ära? Õuealal on ka vana puurkaev, mis asub teepervest 12-13 m kaugusel. Kui naaberkaudsetel on vihmavaestel suvekuudel probleeme tühjade kaevudega, siis seda muret ei ole meil veel olnud. 12. OHUTUS – Maanteeameti väide, et antud teelõigul ei ole õnnetusi olnud on vale. Koolimaja teeristist rahvamajani on ainuüksi viimase nelja aastaga olnud neli õnnetust – väljasõitu liiklusvahenditega. Ühte ja samsse puuse kaks korda. Varasemast on teada veel kolm liiklusvahendiga juhtunud õnnetust sealhulgas üks surmaga lõppenud. Kõigil neil õnnetustel oli ainult üks osapool. Ei saa süüdistada teeolusid- liiga kitsas, pime jne. Olen nõus, et jalakäijad vajavad paremaid liikumistingimusi, aga kas tee ülemäära laiendamine on kõige parem ohutuse tagamine, siis siin ma kahtlen. Neid kes praegugi siit rohkem kui 50 Km/h mööda sõidavad on päris palju. Kevadel ja suvel on eriti ohtlikud „mootorrattahullud“ kes lihtsalt külavahel tiirutavad või mööda kihutavad. Projektist selgus ka, et suletakse teine mahasõit Köstri tänavale. Kas see on õige otsus? Praegu kasutavad seda nn „ringliiklust“ just suuremad autod – traktorid ja mitte vähe. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Samuti on vaja paigaldada rahvamaj vahetus lähedusse ühele poolele teed autode parkimiskeeld. Seni on mitmeid juhtumeid kus mõlemad teeservad on kinni pargitud ja suuremad masinad ei mahu vahelt läbi. (lisatud 20 fotot). 4. Posti 33 Olen projektiga tutvunud ja nõus kui esialgne olukord saab peale kergtee Selgitus: (85801:001:0552) ehitust taastatud. Leidsime projektist ka ühe vea. Nimelt on Posti 33 Projektis nähakse ette, et peale ehitustööde majale garaaži juurde allasõit märgitud valesse kohta. Sissesõit peaks teostamist tuleb võimalikult palju taastada asuma elektrikapist väljapoole jäävale õuealale, hetkel on ta joonisel olemasolev olukord (haljastuse ja heakorra osas). maja ja elektrikilbi vahelisel alal. Otsus: Projekteerida mahasõit elektrikapist väljapoole jäävale õuealale. 5. Posti 35 Posti 35 kinnistu seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas: Selgitus: (85801:001:0666) Kergliiklustee asukoht valitakse vastavalt Kergliiklustee on valel pool sõiduteed kehtivatele planeeringutele ning normidele, 1. Enne projekteerimist oleks vald pidanud elanikke teavitama ja arvestades kogu asula elanikkonnaga ning nende arutelu tegema kergliiklustee kohta. Mitte nii, et kui on valmis võimalike liikumissuundadega eesmärgiga muuta projekteeritud, siis saavad sellest kõigest alles elanikud teada. võimalikult paljude liiklemine ohutumaks. 2. Tavaliselt ehitatakse kergliiklustee sinna, kus on rohkem Andmed liiklusõnnetuste kohta peavad olema majapidamisi. Kuid teil on praegu vastupidiselt. Köstri tänavas registreeritud Eesti Liikluskindlustuse fondis. on 13 majapidamist, kus elab u. 40 inimest või rohkem, kes peavad kergliiklusteele pääsema ja selleks sõidutee ületama. Mahasõit heinamaale on tagatud Tooma tänava Sama kehtib ka sõiduteeäärsete majade, Posti tn 20 kuni Posti tn kaudu. 30, - 6 majapidamist, kohta. Rahvamajast (Posti tn 39) edasi on paremal pool teed 10 majapidamist. Enamik majapidamisi asub Puurkaevud peavad olema registreeritud ja kantud sõidutees paremal pool. registrisse. Projekti käigus on käsitletud ainult 3. Sõidutee vasakul poolel Loopsu tn ja Tooma tn vahelisel lõigul registrisse kantud ja piirnevad puurkaevud. on ainult 2 majapidamist, kusjuures siin elab alaliselt ainult 1 inimene. Rahvamajast (Posti tn 39) Tantse teeristini vasakul pool Küttepuude vedamiseks tuleb kasutada sobilike sõiduteed, kuhu tuleb kergliiklustee, on ainult 3 majapidamist, gabariitidega transporti, et tagada ohutus Tooma kus ainult ühes alaliselt elatakse. tänava mahasõidul. Maanteeamet kavandab mahasõidud tüüplahendustena. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 4. Paremal pool sõiduteed asuvad kool staadioni ja palliplatsidega, lasteaed mänguväljakutega, välijõusaal, sisejõusaal saunaga, Maade võõranduse kompenseerimine või tasumine rulapark. Kaugemal asuvad maalinna tervisespordirajad ja ei ole projekteerimistingimuste osa, vaid kalmistu, kuhu kergliiklejad liiguvad Köstri tänava kaudu. teostatakse vastavalt maade võõrandamise Kehalise kasvatuse tunnis on lastel jooksuring Koolitee tn-Posti juhendile. tn-Köstri tn-Kalmistu tn-Kiriku tn-Koolitee tn. Kuidas onnende ohutus tagatud – kaks korda ületada sõidutee ja Köstri tänavale Maanteeamet kavandab mahasõidud pole isegi ülekäigurada ette nähtud? tüüplahendusena ja asfaldist kattega. 5. Tekib küsimus, kelle huvides antud kergliiklustee ehitatakse, kuna inimesed peavad selle kasutamiseks, kas 1 või 2 korda, Otsus: asjatult sõiduteed ületama? Projektis näha ette, et ehituse käigus likvideeritav 6. Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala kuusehekk asendatakse uue kuusehekkiga. alevikus asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763- Näha ette teemaal oleva salvkaevu nõuetekohane 1,783 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ likvideerimine. mainitud matakarada pole kunagi olnud. Elanikud liikusid, kas sõidutee paremal või vasakul serval vastavalt liiklusseadusele. Teetammi nõlv projekteerida järsem, et nõlv ei 7. Mis puutub avariidesse – on juhtunud Valjala keskusest ulatuks asendiplaanil toodud mahus Posti tn 35 Rahvamajani (Posti tn 39) poole tulles, enne Posti 33 elumaja, kinnistule. kurvist kraavisõit, plaanitava kergliiklustee poole (st vasakule). Samuti Rahvamaja poolt Valjala keskuse poole minnes, Projekteerida Posti 33 kinnistu piirist kuni plaanitava kergliiklustee poolsel alal, vähemalt 4 korral kuusehekini võrkaed kõrgusega 1,2 meetrit. kindlasti, on sõidetud Posti tn 28 vastas tee ääres kasvavate puude vastu. Veenduda võite selles kohapeal, sest puudel on seal Posti 35 mahasõitu nihutada nii, et selle parem serv koor pealt maas ja puude ümber maapinnal on erinevate jääb samale joonele olemasoleva tee sõidukite tükke. betoonpiirdega 8. Nii et teie poolt plaanitav kergliiklustee sõidutee vasakul poolel on liiklusohutuse poolt väga ohtlik. Võib-olla ainult aja küsimus, Mitte kavandada mahasõidule väravaid, kuna kui keegi seal jälle kraavi sõidab. Viimati oli kraavisõit juunis olemasolevas olukorras need puuduvad. 2019.a. Seekord napilt puudest mööda heinamaale. Maanteeamet ei halvenda piirinaabri olemasolevat Seega kergliiklustee sõidutee paremal poolel Kooliteest Tantse ristini olukorda ja puuduvad väravad tuleb kinnisasja on ohutum. omanikul endal paigaldada. Posti tn 35 kinnistu soovitud muudatused 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 9. Mahasõit heinamaale puudu 10. Valjala poolt tulles Köstri tn vastas üle sõidutee (st vasakul pool, kuhu tuleb kergliiklustee) enne kuusehekki on ilma puudeta ala, mis on kasutusel traktori jt põllutöömasinate teena, et pääseda heinamaale. Tuleb jätta teekoht üle kergliiklustee (äärekivi madalaks, et rasked masinad kergliiklusteed ei lõhuks). Laius jätta 5,0 m. See teekoht on kasutusel ainult hooajaliselt. Pole vaja asfalteerida. 11. Puurkaev puudu Posti tn 35 puurkaev on puuritud juulis 1987.a. (Töö nr (1)/6-4-87). Sügavus 25,0 m. Kaugus sõidutee äärest (asfaldi servast) 21,10 m. 12. Tooma tänava mahasõit ja metsaveoauto Tooma tänava mahasõidul arvestada, et sinna peab saama sisse keerata täislastis (3m metsamaterjal) järelhaagisega metsaveoauto ning see Mahasõidule mitte kavandada kiviparketist sama auto peab olema võimeline Tooma tn välja tagurdama. lahendust. 13. Kompensatsioon/asendusmaa võõrandamisega seoses Kuna Posti tn 35 krundist on ära lõigatud praeguste arvutuste kohaselt Mahasõidu väljasõidu vastu peeglit ei paigaldata 59 m² maad, mis on PRIA toetusalune maa, tuleb vallal, kas välja ning vajadusel tuleb näha ette heki piiramine, et maksta vastavalt iga aasta pindala- ja toetusmäärale või anda asendus- oleks tagatud parem nähtavus. maa vastavas suuruses. Ma arvan, et asendusmaad oleks vallal võimalik anda Posti tn 35 kinnistu kõrval olevast Posti tn 39 (Rahva- maja) kinnistust – on vahetu piirinaaber ja valla maa. Rahvamaja kuuri taga järsust nõlvast alla tulles asub väike heinamaa, mis lõpeb kraavi- pervel kasvavate puude riviga ning sealt edasi on loops. Posti tn 35 kinnistult on juurdepääs Posti tn 39 heinamaale. 14. Kompensatsioon kuusehekiga seoses Kuusehekk on istutatud u. 30 aastat tagasi selleks, et säilitada privaatsust ja kaitsta hoovi müra, tolmu ja muude keskkonna mõjude eest. Juhul, kui te kaevamistööde käigus vigastate puude juuri ja hekk ära kuivab, tuleb teil kompenseerida tekkinud kahjud, kas uue heki istutuse näol või rahaliselt. 15. Salvkaev likvideerida 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Posti tn 30 vastas üle sõidutee suure vahtra all heinamaa poolses küljes on vana salvkaev (rajatud u. 1900.a. +/-25.a.) u. 4,5 m asfaldi äärest. Salvkaev likvideerid vastavalt nõuetele, et kaitsta põhjavett. 16. Kergliiklustee laius 2,0 m Kergliiklustee laius võiks olla Posti tn 35 kinnistuga piirnevalt 2,0 m. See säästab kuuseheki juuri, jätab ruumi lumelükkamiseks ja jätab ruumi kuuseheki edasiseks hooldamiseks. Muul osal tagab kitsam kergliiklustee, et teetamm mahub teemaale ära. 17. Teetammi nõlva probleem Projekteeritud teetammi nõlv on lauge, tungides sügavalt Posti tn 35 kinnistule. 18. Kuna tegemist on PRIA toetusaluse maaga ja teetammi põlluharimisega kahjustada ei või, siis ma kannatan otsest iga- aastast majanduslikku kahju ja ei saa oma maad soovipäraselt kasutada. 19. Mina tahan, et teetammi nõlv oleks sama järsk nagu praegu ja vajadusel kitsendada kergliiklustee laius 2,0 meetrini, et teetamm oleks täielikult teemaa peal. 20. Kui teetammi nõlv otsustatakse ikkagi laugena teha, tungides sügavalt Posti tn 35 kinnistule, siis soovin Posti tn 33 krundi piirist kuni selle mahasõiduteeni, mis kuuseheki juurde tuleb, (u. 105 m) võrkaia paigaldamist kõrgusega 1,2 m eraomandi kaitseks. Augustist-oktoobrini toimub ädalal lammaste karjatamine ja praegu hoidis teetammi järsk nõlv soovimatud külalised eemal lammastest kui ka kogemata aiast läbitulnud lambad sõiduteest. 21. Posti tn 35 mahasõidu nihutamine Posti tn 35 garaaži mahasõitu nihutada nii, et selle parem serv oleks samal joonel olemasoleva tee betoonpiirdega. Mahasõidu laius oleks u. 3,40 m (jalgtee + sõiduautotee). 22. Posti tn 35 mahasõit ja väravad 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Posti tn 35 garaaži mahasõidule paigaldada väravapostid, jalgvärav jalgtee jaoks ja suured väravad sõiduauto jaoks. 23. Posti tn 35 mahasõidu kate Posti tn 35 garaaži mahasõidule paigaldada asfaldi asemel kiviparkett. 24. Posti tn 35 mahasõidule peegel Posti tn 35 garaži mahasõidu vastu paigaldada üles peegel liiklusohutuse tagamiseks väljasõidul. 6. Posti 37 Posti tn 37 kinnistu seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas: Selgitus: (85801:001:0109) Kergliiklustee asukoht valitakse vastavalt 1. Kergliiklustee kasutamist puudutavad küsimused kehtivatele planeeringutele ning normidele 16.12.2019 saatsin nii Maanteeametile kui ka Saaremaa Valla- arvestades kogu asula elanikkonnaga ning nende valitsusele kirja seoses projekteeritava kergliiklusteega ja sellega võimalike liikumissuundadega eesmärgiga muuta seotud probleemidega. Vastust ei ole kummaltki asutuselt tulnud. Kuna võimalikult paljude liiklemine ohutumaks. Kuna antud projektis on turvalisuse ja liiklusohutuse küsimus ikkagi intensiivsem kergliiklejate liikumine on asula sees, lahendamata, sest tundub nagu enamus kergliiklejaid liiguvad suht siis on alates Rahvamajast rajatud kergliiklustee suvaliselt edasi-tagasi üle sõidutee ning vaatamata kergliiklustee asemel kõnnitee ( Tehnilise kirjelduse punkt 3.3.7 olemasolule ikkagi kergliiklejad igapäevaselt ka paremal pool Jalg- ja jalgrattateede ristlõige – 2,5 m sõiduteed. Seega küsin samad küsimused uuesti. (põhjendatud juhtudel kitsam). 1. Milline on Posti tn 20 ja Posti tn 22 kergliikleja (jäävad Koolitee tn ülekäiguraja mõjualasse (100 m)) turvaline liikumisskeem, kui nad Projektiga kavandatakse tee alla läbimõõduga tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda 3x500 mm truubid, mis on piisavad vete rahvamaja suunas ja tagasi? ärajuhtimiseks. 2. Milline on Posti tn 24 ja Posti tn 26 kergliikleja turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda rahvamaja suunas ja tagasi? Otsus: 3. Milline on Posti tn 28 kergliikleja turvaline liikumiskeem, kui ta Parandada keskkonnamõju eelhinnangus ebatäpsus tahab liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui ta tahab liikuda Köstri seoses Valjala teenusekeskuse nimetamisega tänavasse oma postkasti suunas ja tagasi? Valjala rahvamajaks. 4. Milline on Posti tn 30 ja Köstri tn tulevate kergliiklejate turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja Posti 33 mahasõit projekteerida õigesse asukohta tagasi? Kui nad tahavad liikuda rahvamaja suunas ja tagasi? (arvestades olemasolevat olukorda). 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 5. Milline on Posti tn 32 kergliikleja turvaline liikumisskeem, kui ta Kavandada asula sisene kergliiklusteed 2,5 m tahab liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui ta tahab liikuda rahva- laiuselt ning alates rahvamajast näha ette jalgtee maja suunas ja tagasi? laiusega 1,5 m. 6. Milline on Pihlamäe tn tulevate kergliiklejate turvaline liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kui nad tahavad liikuda Posti tn 41 oma postkasti suunas ja tagasi? Projektiga kavandada tee alla vete juhtimiseks 7. Milline on Posti tn 42 ja Posti tn 44 kergliikleja turvaline truubid läbimõõduga 3 x 500 mm. liikumisskeem, kui nad tahavad liikuda koolimaja suunas ja tagasi? Kooli tee ülekäigurada projekteerida alla lastud - Kergliiklusteega seotud muudatused äärekiviga. 8. Eksimused dokumendis Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala alevikus Rahvamaja ette bussitaskut mitte projekteerida, asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 kuna Saaremaa vallal on kavandamisel kinnistule rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ on Valjala 85801:001:1005 parkla ehitus. teenuskeskuse (Posti tn 15) kinnistut korduvalt nimetatud Valjala rahvamajaks, mis tegelikult asub Posti tn 39 kinnistul, seetõttu võib Posti 37 mahasõit projekteerida normide kohaselt kõrvalisel isikul olemasolevast olukorrast vale mulje jääda. Parandada tagades olemasolevate väravate kasutamise ebatäpsused. võimalused. 9. Posti tn 33 mahasõit. Posti tn 33 kinnistu mahasõit on projekteeritud kohta, kus kunagi ei ole mahasõitu eksisteerinud. Kuidas see on tekkinud? Kas on toimunud kinnistuomanike ebavõrdne kohtlemine, kus ühega on suheldud juba enne projekteerimist ning teistega võetakse ühendust alles siis, kui projekt on valmis? 10. Mõjuv põhjus, miks on kergliiklustee laius 1,5 m. Alates Posti tn 39 kinnistu mahasõidust hoovi (peale Valjala rahvamaja hoonet olev mahasõit) kuni Posti tn 45 kinnistuni on kergliiklustee laiuseks planeeritud 1,5 m. Dokumendis „Lisa 1 Projekteerimistingimused tee nr 21157“ on mainitud 5.4.2.Jalg- ja jalgrattatee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam. Mis on see „põhjendatud vajadus“, et kergliiklustee on antud lõigul ainult 1,5 m lai ja mitte isegi 2,0 m lai? Transiitliiklejaid tuleb sealt suunast sama palju kui Valjala teisest otsast, kui mitte rohkem, sest seal pool on külasid rohkem. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 11. Truupide asendamine/läbilaskevõime. Hetkel on Posti loopsust liigvee ärajuhtimiseks teetammis 2x70 cm 10,5 m pikkust truupi. Projektis on need plaanis asendada 3x40 cm 16 m pikkuste truupidega. Juba praegu ei tule olemasolevad truubid toime vee ärajuhtimisega kõrge veeseisu korral, st Posti loopsule tekib paisutus ning truubi mõlemad otsad on vee all ning vesi vuliseb hoogsalt üle uue tammi, mis on kohe peale sõidutee truupe, kuigi selle all on 3x40 cm truubid. Seega on kahtlus, et projekteeritud lahendus ei ole olemasolevaga samaväärne, vai hoopis halvem. Samuti jääb projektist mulje, et uued 3x40 cm truubid ühendatakse olemasolevate 3x40 cm truupide otsa, mistõttu tekiks jõnksuga ära- vool. Kes ja kuidas neid pisikesi ja pikki truupe puhastama hakkab? Posti lopsust tuleb truupidesse igasugust prahti alates puuokstest ja lõpetades kuluga ning veeseis truubi ees kõigub 0 pea meetrini. Kõrge veeseisu läbi hakkavad kannatama eelkõige Tooma tn 4 ja Tooma tn 6 hooned ning Posti tn 43 hooned, kui kõige madalamal asuvad. Kui veeseis jääb liiga pikalt kõrgeks, siis mõjub see halvasti ümberkaudsetele põllumaadele. Dokumendis „Saare maakonnas Saaremaa vallas Valjala alevikus asuva riigitee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõju eelhinnang“ on teil pildid kuivadest truupidest. Lisan kirjaga kaasa ka 19.01.2020 tehtud fotod Posti lopsust ning truupidest ilmestamaks olukorda (lisatud kokku 8 fotot). Veeseis on tavapärane – pigem madal. Seega peab uute truupide läbilaskevõime olema sama suur kui praegustel või suurem. 12.Koolitee tn ülekäigurajal äärekivi madalaks. Koolitee tn ülekäiguraja kohal kergliiklustee äärekivi madalaks lasta, et oleks mugav kergliiklusteele tulla ja sealt maha keerata. 13. Bussitasku Valjala rahvamaja (Posti tn 39) ees. Kuidas/kelle soovil on planeeritud bussitasku Valjala rahvamaja (Posti tn 39) ette? Kuidas/kus on lahendatud bussi ringikeeramine? Õigem oleks rajada 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 bussitasku Rahvamaja parkla kinnistule (Köstri tn ja Posti tn 32 vahel olev kinnistu), kus on bussile tagatud ka sobiv manööverdamisruum. 2. Posti tn 37 kinnistuga seotud muudatused 14.Posti tn 37 mahasõit ja väravate rekonstrueerimine. Posti tn 37 kinnistu mahasõit on autodele (sh päästeautodele) ainus juurdepääs Valjala rahvamaja (Posti tn 39) katlaruumi juurde ning Valjala rahvamaja (Posti tn 39) saali avariiväljapääsu juurde. Sõidutee äärsete suurte porilompide likvideerimiseks tõsteti Posti tn 37 ja Posti tn 39 mahasõitude pinnast, mistõttu ei ole enam võimalik Posti tn 37 sisse- sõiduväravaid sulgeda. Väravad on hetkel tagurpidi ees, et neid oleks võimalik kuidagigi eesmärgipäraselt kasutada. Soovin, et Posti 37 mahasõit projekteeritakse sissesõiduväravateni, tagades sobivad kalded sadevete ärajuhtimiseks, ning rekonstrueeritakse sissesõiduvärav, tõstes olemasolevad väravapostid teetasapinnaga sobivale kõrgusele, et saaks väravaid jälle eesmärgipäraselt kasutada. Väravapostid asuvad hetkel hekkidega (lumimari, läikiv tuhkpuu) tasa, mida võib tööruumi tekitamiseks vabalt piirata ning värava kõrval kasvavat hõbekuuske võib laasida. Väravaaugu laius on 5,30 m. 7. Posti 41 Tutvunud Valjala alevikus Posti 41 piirneva Valjala-Laimjala riigitee nr Selgitus: (85801:001:0668) 21157 rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimustega on Näidatud asukohas puudub täna ametlik mahasõit kinnistu omanikul täiendav ettepanek kinnistu ühele olulisele osale ning kinnistul on olemas mahasõit. Juurdepääsuks juurdepääsu tagamiseks. tuleks kasutada kas olemasolevat mahasõitu või Täiendav juurdepääs on vajalik kinnistule jääva põllumajandusliku maa näha ette ühendus Vana-Rahula (85801:001:0378) teenindamiseks vajaliku tehnikaga liiklemiseks. Raskekaalulise põllu- mahasõidu kaudu. majandustehnika ülesõit kergliiklusteest kahjustab nii teetammi üle sõidetavat osa ja ka kergliiklustee katet oluliselt. Põllumajandustehnika Otsus: all mõeldakse antud juhul kaasaegset ratastraktorit koos rippes- või järel Mitte kavandada täiendavat mahasõitu. veetava haakeseadmega. Arvestuslikult vajaliku juurdepääsu (teetammilt allasõidu) osa võiks jääda ca 3,5…4 m laiuseks. Täpsemalt kirjale juurde lisatud skeem: 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 II. Kooskõlastused: Jrk Kooskõlastav Kooskõlastuse nr ja sisu Maanteeameti selgitused ja otsused nr asutus 1. Terviseamet 17.01.2020 nr 9.3-1/207192-2 Otsus: Terviseameti lääne regionaalosakond on tutvunud esitatud Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu projekteerimistingimuste ja lisamaterjalidega ning ei esita Terviseameti poolt kooskõlastatuks. lisaettepanekuid ega vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõule riigimaantee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. 2. Põllumajandusamet 14.01.2020 nr 14.5-1/58-1 Otsus: Põllumajandusamet on läbi vaadanud projekteerimistingimuste eelnõu Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu riigimaantee nr 21157 Valjala-Laimjala km 0,763-1,783 Põllumajandusameti poolt kooskõlastatuks. rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Nimetatud teelõik ei asu 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 maaparandussüsteemi otseses läheduses ning ei mõjuta nende toimimist, seega puudub Põllumajandusametil alus omapoolsete tingimuste esitamiseks projekteerimistingimuste eelnõule. 3. Maa-amet 23.01.2020 nr 6-3/20/580-2 Selgitus: Projektiga on hõlmatud Posti tn 27 (katastritunnus 85801:001:0930), Maade täpne vajadus ja krundijaotuskavad Posti tn 27a (katastritunnus 85801:001:0931), Pihlaka tn 16 koostatakse projekteerimise käigus. (katastritunnus 85801:001:0189) ja Loopsu tänav (katastritunnus 85801:001:1159) kinnisasjaga, mille riigivara valitseja on Otsus: Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus Maa-amet. Täiendada projekteerimistingimusi vastavalt Maa- Projekti töötsooni jääb kokku 3 geodeetilist märki: nr 215 (GPA ID ameti poolt esitatud tingimustega ning 225212), nr 204 (GPA ID 225218) ja nr 205 (GPA ID 225219). kooskõlastada projekt. Loetletud geodeetiliste märkide kaitsevööndiks on 3 meetrit märgi Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti tsentrist. poolt kooskõlastatuks. Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Geodeetilised märgid tuleks võimalusel säilitada. Kui tööde käigus ei ole võimalik nimetatud geodeetilisi märke säilitada, tuleb need ümber tõsta sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete märkidega. Geodeetilise märgi ümbertõstmise või likvideerimise korral tuleb juhinduda keskkonnaministri 28.06.2013 määrusest nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ (edaspidi „geodeetiliste tööde kord“). 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis. Ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimise juhendist“. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooni raamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra § 10 lõige 6 sätestab, et teostatud geodeetiliste tööde aruanne tuleb esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis. Ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruanne esitada meiliaadressile: [email protected] viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Palume projekteerimistingimustesse lisada järgnevad tingimused: 1. Peale tööde lõpetamist teostada geodeetiliste punktide kontroll- mõõtmised. 2. Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada. Kui tööde käigus ei ole võimalik geodeetilisi märke säilitada, tuleb need ümber tõsta sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete märkidega vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale. Palume esitada põhiprojekt Maa-ametile kooskõlastamiseks, sealhulgas tuua eraldi välja äralõike vajadus teemaa moodustamise tarbeks. 4. Keskkonnaamet 24.01.2020 nr 6-2/20/645-2 Otsus: Looduskaitseseaduse § 14 lg 1 punktid 6, 7 ja 8 kohaselt ei või kaitsealal, Arvestada, et ehitusloa andmiseks ei ole hoiualal, püsielupaigas ja kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis Keskkonnaameti nõusolek nõutav ja ilma kaitstava loodusobjekti valitseja nõusolekuta lubada ehitada kooskõlastuseks puudub juriidiline alus. ehitusteatise kohustusega või ehitusloakohustuslikku ehitist, anda projekteerimistingimusi ja ehitusluba. 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 Tööde ala ei asu ühelgi looduskaitseseaduse § 4 lg 1 punktides 1, 2, 4 või 5 nimetatud kaitstaval loodusobjektil. Samuti ei esine alal kaitsealuste liikide leiukohti ning nimetatud tegevuse asukoht ei jää ühegi veekogu piirangu-, ehituskeelu- või veekaitsevööndisse. Eeltoodust tulenevalt ei ole Keskkonnaameti nõusolek ehitusloa andmiseks nõutav ja vastavaks kooskõlastuseks puudub juriidiline alus. 5. AS Connecto Eesti 17.01.2020 e-kiri Otsus: ELA SA sidevõrgu objekt ELA106 jääb Saaremaal Saaremaa vallas Projekteerimisel arvestada ELA SA sidetrassiga, Valjala alevikus Posti tn ja Vahe tn ristmiku piirkonda. taotleda tehnilised tingimused ning projekti Projekteerimisel arvestada ELA SA sidetrassiga ning projekti valmides valmides kooskõlastada projekt ELA SA haldusega kooskõlastada projekt ELA SA haldusega. 6. Muinsuskaitseamet 05.02.2020 nr 5.1-17.6/89-1 Otsus: Muinsuskaitseamet tuginedes muinsuskaitseseadusele otsustas: Täiendada projekteerimistingimusi vastavalt 1. Muinsuskaitseamet nõustub asendiplaanil näidatud asukohta Muinsuskaitseameti poolt esitatud tingimustega. kergliiklustee rajamise ja sõidutee rekonstrueerimisega. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu 2. Kui tööd kirikuaia kaitsevööndis toimuvad juba olemasoleva Muinsuskaitseameti poolt kooskõlastatuks. teetammi sees, ei ole arheoloogiline uuring mälestise ja selle kaitsevööndi aladel vajalik. 3. Kui aga kaevetööd kirikuaia kaitsevööndis toimuvad olemasoleva tee muldkehandist väljaspool, siis tuleb tagada arheoloogilise uuringu läbiviimine (meetod: arheoloogiline jälgimine, vajadusel arheoloogilised kaevamised). Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vaid vastava pädevusega isik või ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68 lg 2 p 3, §-d 69-70). 4. Muinsuskaitseameti määratud arheoloogilise uuringu osas on juriidilisel isikul võimalik Muinsuskaitseametist taotleda hüvitist uuringutele kulunud maksumusest pooles ulatuses, kuid mitte rohkem kui 1500 eurot. 5. Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja 21157 Valjala–Laimjala km 0,763–1,783 selle kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.   isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 1 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E B N B Postit n16 85801:001:0100 S W ku Ööbi :001:1000 85801 Posti tn 27a 85801:001:0931 Kooli alajaam 85801:001:0633 85801: Pos 001:09 titn 27 30 e e 1 // 3 r Kik iut 85801:001:0721 M 1:1000 Postit n 21 85801:001:0144 Kauba tänav 85801:001:1018 Post n1 it 9 85801:001:0499 Post n1 it 7 85801:001:0070 e e 1 // 3 ee r Kik iut a t 85801:001:0721 al m j ai Posti tn 15 a- L 84 85801:001:1310 :03 jal Val 001 Vahet ä nav 85801:001:1301 01: 1 57 211 858 Posti tn 13 0,76 km 85801:001:0110 A A M 1:1000 Isikliku kasutusõiguse ala 635+246+23+28+23=955 m² Koostaja: J.Mets Maanteeameti projekt PI9058: Katastriüksuste piirid "Riigitee nr 21157 Valjala - Laimjala km 0,763-1,783 rekonstrueerimine" Sideehitis (maakaabel ja -toru) Olemasolev sideehitis  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 2 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km 85801:001:0359 E Tooma tn 6 N Loopsu :001:1159 85801 S W 1,05 km C C 85801:001:0553 Postit n 20 K o o li t e 8 e 5 8 t 0 ä 1 n :0 a 0 v 1 :1 L 0 2 0 7 Keskuse tee 85801:001:0999 ala im j La 4 a- 38 h Pilak n1 at 8 jal :001:0195 :0 85801 l 01 Va Nooruse 1:0 7 85801:001:0922 15 80 21 85 L o o 8 p 5 s 8 u 0 1: t 0 ä 0 n 1: a v 10 10 0,97 km B B Pos 85801 t : it n1 001 6 :0100 ku Ööbi :001:1000 85801 Posti tn 27a 85801:001:0931 Kooli alajaam 85801:001:0633 85801: Pos 001:09 titn 27 30 e e 1 // 3 r Kik iut 85801:001:0721 M 1:1000  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 3 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N S W Rahvamaap j arka l 85801:001:1291 Post n 35 it 85801:001:0666 1,3 km e te la ja Kös tri tän av 858 im 01:001:1005 a L - la 4 a 8 lj 03 a : V 1 7 0 1 5 :0 1 1 2 0 8 Kaari l 5 8 0584 001: 85801: Post n 30 it :001:0360 85801 8 9 8 3 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 1,18 km 2 8 6 5 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 5 5 4 5 2 :0 1 tn00 : ti 1 s 0 o 8 P 5 8 M 1:1000  isikliku kasutusõigusega koormatava ala asendiplaan, leht 4(5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N S W Kase 85801:001:0669 Postit n 41 85801:001:0668 1,51 km t n 38 it Pos :001:0567 85801 Posti tn 39 85801:001:0107 a tee Pihl amäe täna v 8580 1:001:1142 al m j a- Lai 384 Post n 34 it al 85801:001:0 85801:001:1126 21157 Valj M 1:500  isikliku kasutusõiguse ala plaan, leht 5 (5) Saare maakond,Saaremaa vald, Valjala alevik, 21157 Valjala-Laimjala tee katastritunnus 85801:001:0384 registriosa nr 14232750 0,76 - 1,05; 1,18 - 1,3 ja 1,67 - 1,68 km ristumised 0,97; 1,05; 1,51 ja 1,69 km E N e te S W la ja im La Postit n 45 1: a- 4 8 85801 l :001:0634 3 a lj 0 a V 0 0 7 1: 5 11 0 8 anse 2 T 5 8 1,69 km 85801:001:0636 Post n 43 it :001:0377 85801 1,67 - 1,68 km Postit n 42 85801:001:0507 M 1:500 Saatja: Toomas Magus </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=FIRST ADMINISTRATIVE GROUP/CN=RECIPIENTS/CN=TOOMAS.MAGUS> Saaja: Mati Meeliste, [email protected], Külaots Raido Teema: Vs: T76 ja T78 IKÕ Telia kasuks Tere Saadan siderajatiste ümberehitamise kooskõlastatud taotluse seoses riigitee 78 Kuressaare-Kihelkonna-Veere km 2,383-8,250 Kuressaare-Tõlli lõigu rekonstrueerimisega. Lugupidamisega Toomas Magus Projektijuht Maanteeameti lääne regioon [email protected] <mailto:[email protected]> Tel: +372 503 3754 www.mnt.ee <http://www.mnt.ee/> | Marientali 27, Kuressaare Saatja: Mets Jelena <[email protected]> Saatmisaeg: esmaspäev, 5. oktoober 2020 18:06 Adressaat: MNT Teed <[email protected]>; Toomas Magus <[email protected]> Koopia: Mati Meeliste <[email protected]>; Külaots Raido <[email protected]> Teema: T76 ja T78 IKÕ Telia kasuks Tere Palume juurelisatud taotlus registreerida ja menetleda Lugupeetud Toomas Magus Palun Teie kooskõlastust antud taotlusele ja palun isiklikult edastada oma aktsept hr.Mati Meelistele kuna Telia uue sideehitise paigaldamine on algatatud seoses riigitee nr 78 Kuressaare-Kihelkonna-Veere km 2,383 – 8,250 Kuressaare – Tõlli lõigu rekonstrueerimisega. Lugupidamisega Jelena Mets volitatud esindaja Telia Eesti AS jurist AS Connecto Eesti Tuisu 19 11314 Tallinn [email protected] <mailto:[email protected]> +372 502 0543 www.connecto.ee <http://www.connecto.ee/>