6
8
.2
6
8
2
.2
6
6
8
.0
ee
9
ut
6
6
.8
p
6
8
Ka
4
.1
6
4
8
.2
2
68
.
09 ru-
68
e
68 .1
7 68
Ko
a-
.
16 68 . 1
0
ül
.
13
Mk
ek
6
67.58 68.
Mä
04
8.
68
6
67.50 .
00
68.
8.
67.56
44
01
25
68.09
34
67.69
N
6
8.
52
6
56504:001:0144 68.
8.
67.66 68.38
43
OHTU HOMMIK 68.03 46
35
6 .43
20.00 4.00 A .
68
6 .2
67.50
6
8.
67.63 68
6
8. 5
34
7
52
.
8
.8
68
32
67.60
34
8
.
68 41
18.00 6.00
68.04 .
7
68
.4
2
67.61 4
68
67.63 .
8 35
16.00
S 8.00
Pma
68.51
6 .
6
8
Kr
14.00 12.00 10.00
1. mu
5H
9
A
684
.
El
6
8.
a
6
6
24
7
8
67.71
.9
56504:001:0920 68.53 68
.6
6
1
8.
3 39
0
7
7 8.
.8
6
.5 56
58
0
8
51
68.01
6
67.76 8
.6
6 .6
8
68.
68.
8 A
.0
5
P
:KG
6
MÄO 6
7
8
67
A
.5
7 .
j
.8 67 95
5
7
6 8.4
3 .84
6 .6
6 8
6
22
8
.
6
8
36
7
.4 1
8
6
.7
67.87
68.
7
68.
5
8
96
1. oon
A
67.
bi
5H e
h
K
6
8
68.22
.3
1
68.05
6
7
.7
5 67.91
0
68
68
.
7
8
6
.3
.7
6
6
68 .65
68
67.69
8
7
7
4
68
.5
.9
.6
8
7
.8
1
Pma
6
67.93
68
67.78
.9
4
68
.8
0
6
6
6
8
2
67.81
8
8
.0
6
.6
.6
8
2
Rammuli põld
Ta
8
7
.5
6
0
7
56501:001:0357
.9
l
6
5SA
67.95
l
8
9
i
.9
nn
1
6
9
6SA
.0
-T
1
68.57
6
A
9
ar 6
5S
.0
15m
9
6
tu
8
68.10
.9
-V
68.18 68.09
6
6
8
8
pe
.8
.2
68.85
õr
68.07
1
Põld
3
rs
A -
u
6
8
pe
.8
Lu
6
kt
68.70
i
ha
i
68.26
Kr
68.14
vn
68.19
68.54 sademevee
e
m
i
mb
j
kanal
al
aa
68.
14A 68.21
6S
gr
5
6
69.26
03
-
9
6
68.94
15m
.0
at
6
68.26
te
8
68.25
6
8
.9
4
9
.4
ta
69.98
.1
1
5
e
69.70
7
6
6
.0
-j
9
.2
69
a
7
68.27 2
j
.5
6
7
al
.9
9
8
7
68.77 68.71 6
.3
.6
8
gt
6
4
8
6
68.28
6
ee
8
6
97
.4
9
68.43
68.
.2
5
A
6
9
3
6
6
.1
8
68.63
9
6
.7
.0
68.82
6
69.22
0
15
8
7
.9
69.93 68.49
69.19
6
7
8
68.85
0-
.7
68.53 m
15
0
A
6
0
68.63 68.70
Nä
7S
9.
68.68
-3
69.87 68.
94
15
ht
6
68.62
5
8
m
av
.8
31
A
68.35
7
69.03 68.82
JP
us
10m
Sel
10m L
69.61 69.31
ko
68.
85
68.42 68.46
vepesul
6
l
68.50
m
9
1
.4
Nurga
nu
ahoone
Põld
6
0
9
56504:001:0520 A
.5
68.93
rk
V
d
2
2 7
Tankuri
6
20
9
68.62
a
.6
6
x2
6
1
Tankl
K
8
9
68.94
6
0-
15
.7
6
4
.2
9
00
6
8.
3
.5
1
9
68.83 68.80
79
1
.2
m
6
2
9
.4
68.96
(R
68.85
3
Põld 68.73 68.61
-7
6863
.
7S
69.
00
r
ii
git
eekai
t 68.88
0k
69.90 sevöönd30mt
eeservast 68.65
A
m
69.00
/
69.10
h)
9SA 9SA 68.89
69.36
69.03
68.64 9SA
69.67 69.32
5S
A
6
1
1
22
9
68.94
.5
68.95
82
68.90
6
3
9
68.81 68.91
.6
1
68.97
3
KM 11+26
6
1
35
22
9
.7
0m
14SA
4
6
10m
68.
98
20
9
50
69.07
KM 11+38
.6
4
6
5S
9
69.77
.5
2B 68.84 69.41
A
6
69.43 69.07 69.05 69.
12
68.91 68.88 3B
10m
perspekt
ii
vnej
algrat
ta-j 68.79 68.89
ajal
gtee 946c 68.91 68.97
69.03
69.
69.77 68.86
69.88 69.00
57
53
69.82 69.42
2m
perspekt
ii
vnej
a 946c
3
56
lgrat
t
69.
68.99 a-j
ajal
gtee 68.83
10m
23.
69.
70.11 69.28
68.91 10m
R
69.91 69.30 69.00
15
7
15
.1
) 69.20 k h
m/)69.00
69.07
h R50-
A
R5
m( 0km/ Nähta vuskomn
l urk7x120m(
9
68.94
k7x120 Nä 69.06 69.08
1
69.09 r h
6
70.52 omn
l u 68.95 t
av 68.93
4
k u
R
s
.3
avu sk 68.98
10m
Näht ol
mn 68.80 10
.5
m
R
urk7 68.78 68.94
4
9
70.63 70.33 68.91 x12
2m
0 m
6
6
69
69.85 (
69.03 R50k h)
9
m/
15
70.47 m/
h) R-
m( 50k 69.34 68.84
.7
23.
70.11 69.69 69.55 68.95 68.96 urk7x120 68.77
mn
l
0
15
a
tvu sk o 79
6
69.83 h 69.34
70.68 69.74 69.61 Nä
.5
.
6
1
10m
1
1 69. 68
5175Pai
de-
Mündi
9
-Mäekül
ate 69.58 69.48 69.04 68.98
5 69.59
9
e 69.77 69.52 68.82
.7
R
40
6
70.56 m Kr 69.27
69.53 37
3
70.22 69.73 69.56
69.61 56 68.89 84
68. 9. 52
69.89 69.61 69. 69.69 6 .
70.51 69.80
69.63 69.40 69.40 69.44 69.34 69.03 69.03 69 .62
56504:001:0084
7m
70.46 70.14
69.81
69.66 69.39 69
69.81 A 69.73 40m 55 69.
69.
69.85 Kr 69.26 4
69.8 Kr .45 64
69.77 A 69.70 69.76 69.50
69.56 69.42 69 A 69.
70.25 60 54 Kr
PKG
69.83 69.80 69.52 56 .
69.71 69.59 A 69.73 69.56 69.60 69. 69
69.72 69.74
.72
61
MÄO:
69.69 69.66 69.60 69 69
.
69.25 69.58
69.65
69.67
Mä
66
e
69. küat
l ee
7m
69.34 69.56 A 69
69.59 69.69
69.66 69.65
.
67
d
ieMü
- nd-
i 70
69.67
69.71 69.43
69.40
69.31
69.48 69.55 69.50
69.42 69.51
15175Pa 69
.
69.45
69.32
70
69.28 69.24 69.24 75 6
69. 9
351
3
Kr 69.
57 68.97 .
69
69.19 69.63 2
.5
69.12
2 Nä69.01
69.27 69.19 69.42 69 1
.
58
9
8
69. 54 0
.5
6
69.00 56
6
69.02 .
1
69.14
x2 ht
.3
69.16 69 69.02
69.
1
69.27 69. 69.66
9
.36
69.12 69.12
69.
23 31
0 av
6
68.50 068.97 68.88
u
50
69.36 .3
1
m s
69
69
351
69.12
Põld ümbertõst
etav 69.11 69.22 (R ko
l
69.17
- m
ri
69.25
3
.45
bussi
peatus 7 n
ig
0
69.08
5
9.
Viljapuud 0 u
1
.4
it
.1
k rk
69
Arupõllu 69.12
6
68.98m 68.96
ee
69
9
6
69.14 /h
69.29
56504:001:0841
ka
69.19 69.18 )
it
se
69.05 541a
vö
Kohina
ö
n
56504:001:0690 Viljapuud
d
69.05
50
p²
69.22
69.15
m
Ave 69.39
te
69.21
ram
56504:001:0020
e
se
rv
69.22
as
du
t
sõi
aha
2
69.28 78.65
ee m
Ta
vse
ne)
ll
at
inn
ii
li
t
-T
am a
i
pek
aat
ar (s
tu ke
pe ru ati
Luh
pers
-V
skem
rs
õ
u-
pe uh
(
Võr
m
-
kt
L
a
ii
vs
u-
a
l
e
Tart
m
ine
aa
)
nn-
te
e
i
vi
ll
ad
2 Ta
uk
t²
TINGMÄRGID:
planeeringuala piir planeeritud haljastus
olemasolev tee
olemasoleva kinnistu piir planeeritud sademevee imbkanal
planeeritud tee / plats Märkused:
1) Joonise parema loetavuse huvides on planeeringuala piiri nihutatud;
Nurga olemasoleva katastriüksuse nimi nähtavuskolmnurk
2) Perspektiivne Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa maantee on joonisele kantudJärvamaa maakonnaplaneeringust
maakonnaplaneeringu järgne jalgrattatee
„Põhimaantee nr 2(E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa trassi asukoha täpsustamine km 92,0-183,0“;
planeeritud jalgratta parkla
56504:001:0520 olemasoleva katastriüksuse tunnus
perspektiivne põhimaantee nr 2 (märkus 2) JP 3) Haljastuse, teede ja platside ning hoonete ja parkimiskohtade paiknemine on illustratiivne ja
täpsustub ehitusliku projekteerimise käigus.
planeeritud krundi piir Planeeringu nimetus: Töö nr:
riigitee kaitsevöönd
NURGA KINNISTU DP-12/2018
OÜ AARENS PROJEKT
1 krundi pos number DETAILPLANEERING
likvideeritav objekt Pärnu tn 114, Paide linn 72718
Asukoht: Leht nr:
tel 38 51 050 / 52 94 534
planeeritud krundilepääs
50 planeeritud liiklusmärgid
e-mail:
[email protected]
MTR: EEP 000671
Paide linn Mäeküla küla Nurga kinnistu 1/1
planeeritud hoonestusala 943 Tellija: Staadium:
planeeritud teemärgised Koostas: Andrus Pajula
Paide Linnavalitsus DP
03
-5 Tiit Poopuu
planeeritud hoonete põhimahu suund ja katusekalle
Kontollis: kutsetunnistus 126891
planeeritud liiklussuunad
Mõõtkava:
dipl. teedeinsener tase 7 Joonise nimetus:
LIIKLUSKORRALDUSE JOONIS 1:500
Kuupäev: 14.08.2020
OÜ Aarens Projekt Teie 25.08.2020 e-kiri
[email protected]
Meie 07.10.2020 nr 15-2/20/27571-4
Paide linna Mäeküla Nurga kinnistu
detailplaneeringust
Esitasite Maanteeametile PlanS § 127 lg 1 alusel (koostöö valitsusasutustega) tutvumiseks Paide
linna Mäeküla Nurga kinnistu detailplaneeringu liikluskorralduse joonise.
Maanteeameti üheks põhiülesandeks on tingimuste loomine ohutuks, säästlikuks ja toimivaks
liiklemiseks riigiteedel. Maanteeamet annab seisukoha esitatud joonisele, olles hinnanud selle
vastavust piirkonnas kehtivate planeeringute põhimõtetele ning majandus- ja taristuministri
05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede
projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) vastavusele. Maanteeamet on andnud seisukohad Nurga
kinnistu detailplaneeringu koostamiseks 03.06.2019 kirjaga nr 15-2/23543-2, seisukoha
detailplaneeringu eskiislahendusele 09.12.2019 kirjaga 15-2/19/23543-5 ning selgitanud Nurga
kinnistu detailplaneeringu alale mahasõidu rajamise võimalusi 07.07.2020 kirjas nr 15-
2/20/27571-2.
Planeeringuala asub kehtivasse Järvamaa maakonnaplaneeringusse integreeritud
teemaplaneeringuga „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa trassi asukoha
täpsustamine km 92,0-183,0“ määratud I klassi maantee trassikoridoris tee ja teekaitsevööndi maa-
alal. Teemaplaneeringu (teemaplaneeringuga saab tutvuda maanteeameti kodulehel
https://www.mnt.ee/et/tee/ehitusobjektid/teemaplaneeringud#tab-1 , väljavõte teemaplaneeringust
allpool) järgi on perspektiivse I klassi maantee ja riigi kõrvalmaantee nr 15175 Paide-Mäeküla-
Mündi ristumine ette nähtud eritasandiliselt (viaduktiga).
Teemaplaneeringu ptk 2.1.5 „Tanklad ja teenindusjaamad“ alusel on lubatud tankla-
teenindusjaamade ehitamine eritasandiliste ristmike piirkonnas (välja arvatud rampide sees ja
vahetult rampidele ühendusteega liidetuna) või kogujateedel. Maanteeamet on 03.06.2019 kirja nr
15-2/23543-2 p. 6 välja toonud, et arvestades planeeringutest ja õigusaktidest tulenevate
piirangutega võib teemaplaneeringuga kavandatava tee ja teekaitsevööndi alas ehitada hooneid ja
rajatisi üksnes Maanteeameti nõusolekul ning planeeringu koostamisel tuleb arvestada tee ja
teekaitsevööndi maa-alale maantee rajamisega.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Esitatud liikluskorralduse joonise (Lisa 1) järgi on Nurga kinnistule riigiteelt nr 15175 planeeritud
2 mahasõitu (mõlemal sisse- ja väljasõit) km 11,27 ja 11,39 ning muudetud Mäeküla bussipeatuse
asukohta (peatus sõidurajal). Perspektiivne põhimaantee nr 2 (E263) trass on näidatud
skemaatiliselt (joonena).
30.09.2020 toimus Maanteeametis Mäeküla Nurga kinnistu detailplaneeringu
liikluskorraldusalane nõupidamine, kus osalesid huvitatud isik, planeeringu koostaja, Paide
Linnavalitsuse ja Maanteeameti esindajad. Nõupidamisel jõuti järgmistele seisukohtadele.
1. Planeeringu koostamisega saab edasi minna kui on selgunud teemaplaneeringu kohase riigitee
2 ja 15175 eritasandilise ristumise liikluskorraldus ja maavajadus, sh viadukti mulde
rajamiseks vajalik maa. Maanteeametis on ettevalmistamisel riigihange põhimaantee Mäo-
Imavere lõigul I klassi maantee eelprojekti koostamiseks 2021-2022.a. Eskiisi valmimine on
planeeritud 2021. aasta II poolaastal. Huvitatud isik otsustas, et ei oota Maanteeameti poolt
tellitava eskiisi valmimist, vaid tellib teemaplaneeringu kohase I klassi maantee eritasandilise
ristmiku (Mäeküla liiklussõlm) eskiislahenduse detailplaneeringu lahenduse koostamiseks
vajalikus ulatuses.
2. Detailplaneeringu koostamisel tuleb täpsustada teemaplaneeringu kohase I klassi maantee
eritasandilise ristmiku, riigitee 15175, sh rambiga ristumine ringristmikuna ning jalg- ja
jalgrattatee ruumivajadus.
3. Detailplaneeringus näha ette teemaplaneeringuga kavandatud teede rajamiseks vajaliku maa-
ala ulatuses transpordi- või liiklusmaa sihtotstarbega krundi moodustamine.
4. Planeeringu liikluslahenduse tuleb koostada etapiviisilisena – I ehitusetapp ehk liikluslahendus
enne teemaplaneeringu realiseerimist ning II ehitusetapp ehk liikluslahendus
teemaplaneeringu realiseerimisel. Mõlema etapi puhul võtta aluseks põhimaantee uue trassi
eskiislahendus. Lahendused siduda omavahel, et vältida teemaplaneeringu realiseerimisel
suuremahulist ümberehitust ja arvestades, et planeeringuala parklate ümberehitust ei
finantseeri Maanteeamet.
5. Põhimaantee rambi ristumine kõrvalmaanteega planeerida ringristmikuna, kesksaare
läbimõõduga 30 m. Ringristmikult planeerida juurdepääs planeeringualale. Kaaluda
2 (4)
planeeringulahendust, kus ringristmikult on juurdepääs mõlemale planeeritud krundile,
vajadusel lahendada kruntidele juurdepääs servituutidega.
6. Planeeringu koostamisel (sh vertikaalplaneeringu lahenduse põhimõtete määramisel) peab
arvestama teemaplaneeringu kohaste perspektiivsete teede kõrgusliku lahendusega.
7. Hoonestusala määrata peale teemaplaneeringukohaste teede liikluslahenduse ja ruumivajaduse
väljaselgitamist. Vältimaks olukorda, kus detailplaneeringuga kavandatud hooned saavad
takistuseks teemaplaneeringu realiseerimisel, planeerida kruntide hoonestusalad võimalikult
kinnistu põhjapoolsesse külge.
8. Lähtudes normide tabel 5.1. peavad olema tagatud vähimad peateele avanevad
nähtavuskaugused ristmikul. Maanteeametile tutvumiseks saadetud liikluskorralduse joonisel
ei ole tagatud nähtavuskaugused projektikiirusel 50 km/h. Lähtudes normide p. 5.2.7.2. lg 3 on
nähtavuskolmnurk ala, kus ei tohi paikneda ühtki nähtavust piiravat takistust. Mõlema
mahasõidu puhul jääb nähtavust takistama kahe mahasõidu vahele planeeritud bussipeatus
(peatuses peatuv buss varjab nähtavuse). Koostöös kohaliku omavalitsusega selgitada välja
bussipeatuse kasutatavus ning leida sellele sobivaim ning normides toodud nõuetele vastav
asukoht. Bussipeatuse tüübi valikul lähtuda normides toodud nõuetest.
9. Planeeringulahenduse koostamisel tagada jalg- ja jalgrattatee ühendus põhimaantee nr 2
Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km-l 90,28 oleva teeületuskohaga, olemasolevate ja varem
planeeritud jalg- ja jalgrattatee(de)ga.
10. Planeeringus anda üldised põhimõtted ala valgustamiseks. Näha ette riigiteele 15175 tankla ja
parklatega külgneva teelõigu ulatuses teevalgustuse rajamine. Planeeringusse lisada nõue, et
teevalgustuse projekteerimiseks taotleda nõuded Maanteeametist. Arvestada, et riigiteedega
külgnevate parklate ja tankla valgustus ei tohi häirida riigiteedel liiklejaid.
11. Punktis 1 nimetatud teemaplaneeringukohaste teede eskiisi koostamisel lähtuda Maanteeameti
poolt eelnevalt väljastatud seisukohtadest Nurga kinnistu detailplaneeringu koostamiseks ning
järgnevalt toodud täpsustavatest ja selgitavatest nõuetest:
11.1. eskiisi koostamisel peab projekteeritavasse alasse jääma ka riigiteede 2 ja 15175
olemasolev ristmik;
11.2. eritasandilise ristumise (viadukti ja pealesõitude) eskiislahenduse koostamisel arvestada
riigiteel nr 15175 IV klassi maantee parameetritega, eeldatava liiklussagedusega 1500
a/ööp ja põhimaanteel I klassi maantee parameetritega;
11.3. arvestada viadukti kõrgusgabariidiga min 5,5 m põhimaantee kattest; viadukti
laiusgabariit määrata lähtudes normidest;
11.4. viaduktil ja teelõigus viaduktist kuni riigiteede 2 ja 15175 ristmikuni arvestada
kiirusrežiimiga 50 km/h;
11.5. lähtudes Maanteeameti juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“ projekteerida riigitee
15175 sõidutee katte laiuseks 7,0 m;
11.6. viaduktile kavandada 2,5 m laiune jalg- ja jalgrattatee;
11.7. arvestada normide kohase muldkeha nõlvusega;
11.8. rambil ja riigiteel 15175 (sh viadukti pealesõitudel) kavandada pikikalle kuni 4%,
arvestades eriveoste ning raskeliiklusega Paide ja Koeru suunal;
11.9. põhimaantee muldkeha vähima kõrguse määramisel lähtuda „Maanteede
projekteerimisnormide“ ptk 3 ja väljaehitatud 2+2 lõigu kõrguslikust lahendusest;
11.10. põhimaantee uut teelõiku mitte planeerida süvendisse;
11.11. Mäeküla liiklussõlme eskiislahendus koostada Maa-ameti ortofotole ja kõrguslik
lahendus koostada Maa-ameti LIDAR-andmete alusel;
11.12. Liiklussõlme eskiislahenduse koostamisel tuleb teha Maanteeametiga koostööd ja
lahendus esitada peale valmimist Maanteeametile seisukoha võtmiseks.
3 (4)
Juhime Teie tähelepanu sellele, et seisukohtade väljastamise ajal külgnes Nurga kinnistu riigi
põhimaantee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km-ga 93,87-93,98, kuid peale põhimaantee
Kose-Võõbu teelõigu valmimist on uus vahemik 90,44-90,55.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
taristu teenuste osakond
Lisad: Nurga DP liikluskorralduse joonis
Marje-Ly Rebas
58581095
[email protected]
4 (4)