aktsiaselts Eesti Raudtee Teie 25.09.2020 nr 19-1/2965-1
[email protected]
Meie 08.10.2020 nr 15-2/20/45068-2
Nõuded Turba-Haapsalu-Rohuküla raudtee
ülesõidukohtade ehitusprojekti
koostamiseks
Olete taotlenud nõudeid Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas riigitee nr 11230 Harju-Risti -
Riguldi - Võntküla km 69,83 ja km 74,42, riigitee nr 16136 Taebla - Kullamaa km 0,95 ja Haapsalu
linnas riigitee nr 16120 Paralepa tee km 4,35 kavandatavate raudtee ülesõidukohtade (edaspidi
ristumiskoht) ehitusprojekti koostamiseks.
30.09.2020 kirjaga nr 15-2/20/42460-2 esitasime nõuded ka riigiteede nr 16151 Risti-Kuijõe km
0,64, nr 16103 Ridala-Nigula km 12,87 ja nr 16108 Herjava-Võnnu km 1,85
raudteeülesõidukohtade väljaehitamiseks. Esitatud nõuetes esineb puudusi, mistõttu palume
eelviidatud raudteeülesõidukohtade ehitusprojekti koostamisel arvestada käesoleva kirja nõuetega.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskohtade
projekteerimisele järgmised nõuded:
1. Ristumiskoha ehituseks koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis
vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema vastav EhS kohane pädevus.
3. Projekti koostamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid),
ning EhS, standarditest ja Maanteeameti juhenditest.
4. Ristumiskohad projekteerida taotluses esitatud asukohtadesse.
5. Lähtuda riigitee klassile vastavast katte laiusest (Normid tabel 2.6 ).
6. Ristumiskoht projekteerida lähtudes Normides toodust, sealhulgas tagada Normide
kohased nähtavuskaugused (p 5.15). Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti
peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-
geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Riigitee mõõdistada maantee
pikiprofiili projekteerimiseks riigitee ümberehituse ulatuses, lisaks kokkuviimise osa
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
mõlemas suunas olemasoleva teega 100m. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel
peab olema geodeetilise mõõdistuse, s.h. kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
8. Juhul kui projektiga osutub vajalikuks riigitee nihutamine, tuleb teostada geoloogilised
uuringud riigitee muldkeha alla jäävas osas. Puurimine teostada südamikpuurimisega,
puuri läbimõõt vähemalt 112 mm ning puurida sammuga vähemalt 25 m. Kõik vajalikud
puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25 m tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide
ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast
arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste
iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda
seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile.
9. Projekteerimise käigus kontrollida olemasoleva teekatendi vastavust Normide p. 4.6 lg 7
nõuetele. Normidele mittevastavuse korral projekteerida katendi ümberehitamine või
tugevdamine staatilise koormuse esinemisala ulatuses.
10. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal (nõutav
keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.
11. Projekti koostamisel arvestada projekteerimise lähtetasemega „rahuldav“ ja 2019.a
keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning projektkiirusega järgmiselt:
riigiteel nr 11230 92 autot/ööp (V klass), projektkiirus 90 km/h;
riigiteel nr 16136 320 autot/ööp (V klass), projektkiirus 50 km/h;
riigiteel nr 16120 102 autot/ööp (V klass), projektkiirus 90 km/h;
riigiteel nr 16151 665 autot/ööp (IV klass), projektkiirus 50 km/h;
riigiteel nr 16103 398 autot/ööp (V klass), projektkiirus 50 km/h;
riigiteel nr 16108 206 autot/ööp (V klass), projektkiirus 50 km/h.
Olemasolevate teede seisukorda iseloomustavad näitajad ja tehnilised parameetrid on
avalikult kättesaadavad teeregistrist https://teeregister.mnt.ee.
12. Projekti kanda teede kaitsevööndi ulatused vastavalt EhS § 71 ja teeregistri põhised teede
numbrid ning nimetused.
13. Teeprojekti koosseisus koostada ülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos
vertikaalplaneerimise joonisega, sõidutee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest
kohtadest.
14. Sõidutee ja raudtee lõikumised kavandada võimalikult täisnurga all, sõiduk peab saama
liikuda raudteega risti vähemalt 50 meetrit. Tee ja raudtee lõikumisnurk
raudteeülesõidukohal peab olema võimalikult täisnurga lähedane ja ei tohi väljuda
vahemikust 70° – 110°.
15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Joonistel näidata olemasolevad, likvideeritavad
ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
16. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus tuleb
taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada
kasvupinnasega.
17. Nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused, millega arvestada
projekteerimisel.
18. Kõik tehnovõrkude ristumised riigiteega kavandada kinnisel meetodil.
19. Projekt tuleb kooskõlastada kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised).
20. Koostada krundijaotuskava, milles näidata projektijärgne maakasutus. Arvestada, et
riigitee konstruktsioonid ning rajatised peavad jääma riigitee alusele maale.
21. Lahendada remondiaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude
kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab
olema vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad olema
2 (3)
eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu vajadus
riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu, tuleb
ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60 päevase
etteteatamise vajadusega.
22. Juhul, kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja häirida
riigiteel liiklejaid. Kaaluda ja vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt
kehtivatele standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340
kinnitatud „Riigimaanteede valgustamise juhisele“
http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf
23. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
24. Maanteeametit tuleb kaasata projekti koostamise kõikidesse riigiteega või riigitee
kaitsevööndisse puutumust omavatesse etappidesse. Juhul kui projekti raames
kavandatakse ka teisi riigitee kaitsevööndisse ulatuvaid rajatisi, tuleb nende kavandamise
tingimused eraldi kooskõlastada. Valminud projektid esitada Maanteeametile
kooskõlastamiseks
[email protected].
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
taristu teenuste osakond
Anna Palusalu
58507716
[email protected]
3 (3)