Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 15.10.2020 nr 1-3/20/194 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Maanteeamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 20 Põdruse–Kunda– Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914– 28,357 teelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnused 90202:002:0590, 90202:005:1640, 90202:004:0430, 90202:003:1440) Lääne-Viru maakonnas Viru-Nigula vallas Viru-Nigula alevikus ning Malla, Villavere, Kutsala, Kanguristi, Vasta ja Võrkla külades. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Maanteeamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Maanteeameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud  2 või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või et nad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse § 14 lõike 1 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Maanteeamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Maanteeameti kodulehel. 5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, 10916 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhataja projekteerimise talitus Lisa 1. Projekteerimistingimused riigitee 20 km 16,914–28,357 Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 90202:002:0590, 90202:005:1640, 90202:004:0430, 90202:003:1440 4.2.Koha-aadress: Lääne-Viru maakond Viru-Nigula vald (Viru-Nigula alevik ning Malla, Villavere, Kutsala, Kanguristi, Vasta ja Võrkla külad). Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksused. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev olukord Riigitee 20 km 16,914–28,357 teelõik kulgeb Kunda linna piirist Võrkla külani, läbides ka Viru-Nigula alevikku. Riigitee 20 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli riikliku teeregistri 2020. a andmetel: - km 16,914-26,5 – 760 a/ööp (raskeliiklus 19%), - km 26,5-28,357 – 1170 a/ööp (raskeliiklus 21%). Riigitee kiirusrežiim: - km 16,914-25,076 – piirkiirus 90 km/h, - km 25,076-26,048 – kohalik kiiruspiirang 70 km/h, - km 26,048-26,828 – kiiruspiirang asulas 50 km/h, 1  - km 26,828-27,108 – paremal piirkiirus, vasakul kohalik kiiruspiirang 70 km/h, - km 27,108-27,816 – kohalik kiiruspiirang 70 km/h, - km 27,816-28,357 – piirkiirus. 2018. a mõõdetud kiirused Viru-Nigula alevikus riigitee km 26,27 olid V85 – 63 km/h ja 65 km/h. Olemasoleva riigitee asfaltbetoonkate on ehitatud valdavalt 1990. a. Keskmine katte laius on 8,1 m. Viru-Nigula vallavalitsuse tellimusel projekteeritakse riigitee 20 km 16,10-28,35 teelõigule eraldiseisvat kergliiklusteed. Viru-Nigula alevikus on riigitee valgustatud (valdaja kohalik omavalitsus). 5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. Tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 5.1.3. Lubatud suurim Maanteel 90 km/h, alevikus 50 km/h (põhjendatud juhtudel sõidukiirus madalam) 5.1.4. Projekteerimise Rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Katte laius Maanteel 8,0 m, alevikus lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ ja projekteeritavast lahendusest 5.1.7. Sõiduraja laius Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, alevikus Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5.2.2. Projekteerida riigiteel paiknevate riigi- ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.3. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.5. Projektis näha ette meetmed riigitee liiklusohutuse parandamiseks (vajadusel ristmike, mahasõitude ja bussipeatuste ümberehitus, nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine, jm). 5.2.6. Viru-Nigula alevikus kavandada liikluse rahustamise meetmed lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. 5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele „Avatud tasku“. 5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 2 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Riigitee rekonstrueerimise projekti koosseisus tuleb lahendada Viru-Nigula alevikus riigitee 20 km 26,07-26,70 teelõigul jalakäijate liikumine ning projekteerida ohutud riigitee ületamise kohad. Projekteeritav lahendus peab tagama vete piki- ja põiksuunalise äravoolu projekteeritavate ja olemasolevate teede katetelt, muldkehast ja veeviimaritest. 5.4.2. Kanda riigitee rekonstrueerimise projekti joonistele Viru-Nigula vallavalitsuse tellimusel koostatud kergliiklustee trass ning arvestada projektlahenduse koostamisel, et riigitee ja kergliiklustee ehitustegevusi peab olema võimalik eraldiseisvalt ellu viia. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) – ei kavandata 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Viru-Nigula Vallavalitsuse tellimusel on koostamisel Viru-Nigula aleviku valgustuse ümberehitamise projekt, mis on teadaolevalt plaanis realiseerida 2021. aastal. Võimalusel projekteerida riigitee rekonstrueerimine lähtudes Vallavalitsuse tellimusel koostatud valgustuse projektist. Juhul kui projektlahendus tingib riigitee rekonstrueerimisele ette jääva valgustuse ümberehituse, siis tuleb see lahendada põhiprojekti mahus, et tagada valgustuse terviklahendus. 5.6.2. Maanteel projekteerida vajadusel valgustus vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida sademevete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Kongla oja truubi ümberehitamise korral arvestada, et oja ristlõige ei tohi väheneda ning voolukiirused ei tohi suureneda. Villavere oja truubi ümberehitamise korral näha ette truubi paigaldamine selliselt, et põhi oleks kaevatud veekogu sisse ning ei jääks astangut vooluveekogu põhja. 5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914– 28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel tuleb lähtuda Muinsuskaitseameti 29.09.2020 kirjas nr 5.1-17.6/847- 1, Põllumajandusameti 14.09.2020 kirjas nr 14.2-1/25123 ja Maa-ameti 03.09.2020 kirjas nr 6-3/20/12088-2 toodud tingimustest. 5.8.5. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Maanteeameti juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 3  5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus uurimustööd ☒ Geotehnilised Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari uuringud kasutamine on lubatud ☐ Hüdroloogilised Ei kavandata uuringud ja arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju Enne ehitusloa andmist hindamine ☐ Ei kohaldu Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Koostas: Kaie Kruusmaa, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht 4  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Projekteeritav teelõik 5  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Keskkonnaamet EhS § 31 lõike 4 punkt 1 sätestab, et pädev asutus esitab projekteerimistingimuste eelnõu vajaduse korral Põhjendus: Alus: kooskõlastamiseks asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega. Teeregistri andmetel asub riigitee 20 km 23,705 (Kongla 10.09.2020 kiri nr Keskkonnaametil on võimalik kooskõlastada taotlusi üksnes seaduses sätestatud juhtudel ja ulatuses. Keskkonnaamet ojal) raudbetoonist 2-avaline truup, avad läbimõõduga 1,25 7-9/20/14445-2 kooskõlastab ainult selliseid taotlusi, mis on seotud Keskkonnaameti valitseda olevate kaitstavate loodusobjektidega m ning riigitee 20 km 19,205 (Villavere ojal) raudbetoonist (looduskaitseseadus (edaspidi LKS) § 14 lõige 1). Ülejäänud juhtudel puudub kohustus Keskkonnaameti poole 2-avaline truup, avad läbimõõduga 1,0 m. Projekteerimisel pöördumiseks ning Keskkonnaametil ei ole õigust ehitamisega seonduva kooskõlastamiseks Lähtuvalt eeltoodust loobub arvestatakse Keskkonnaameti märkusega ning vastav nõue Keskkonnaamet esitatud eelnõu kooskõlastamisest. Edaspidi on antud projekti puhul asjakohane esitada Keskkonnaametile lisatakse projekteerimistingimustesse. Riigitee 20 Põdruse-Kunda-Pada km 16,914 28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti eelnõu arvamuse avaldamiseks (mitte kooskõlastuse saamiseks). Otsus: Vaatamata projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamisest loobumisele, peab Keskkonnaamet vajalikuks välja tuua 1. Lisada projekteerimistingimuste punkti 5.7 järgnev märkused, millega palub arvestada: punkt: 1. Rekonstrueeritaval teelõigul asub kaks suuremat vooluveekogu -Villavere oja ja Kongla oja. Neist viimane kuulub Kongla oja truubi ümberehitamise korral arvestada, et Keskkonnaministri 15.06.2004 määruse nr 73 „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis ja elupaikade nimistu“ oja ristlõige ei tohi väheneda ning voolukiirused ei tohi alusel alates Põdruse-Kunda-Pada mnt sillast alates lõhilaste veekogude nimekirja. Sellest lähtuvalt tuleb projekteerimisel suureneda. Villavere oja truubi ümberehitamise korral arvestada, et kergliiklustee rajamisel üle Kongla oja ei tohi veekogu ristlõiget vähendada. Eelistatud on projekteerida näha ette truubi paigaldamine selliselt, et põhi oleks puitkonstruktsiooniga sild. Ka maanteesilla remondil peab arvestama, et jõe ristlõige ei väheneks ning voolukiirused ei kaevatud veekogu sisse ning ei jääks astangut suureneks. Villavere ojal võib kasutada truupidega lahendust, kuid peab jälgima, et truubid paigaldatakse selliselt, et nende vooluveekogu põhja. põhjad oleks kaevatud veekogu sisse ning ei jääks astangut vooluveekogu põhja. 2. Esitada ehitusprojekt Keskkonnaametile seisukoha andmiseks. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Keskkonnaameti poolt kooskõlastatuks. 2 Maa-amet Projektide seletuskirjadesse tuleb lisada järgnevad tingimused: Otsus: Alus: 1. Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada oma asukohas. Geodeetiliste märkide teisaldamisel on vaja säilitada 1. Lisada projekteerimistingimuste punkti 5.8 järgnev 03.09.2020 kiri nr selle senine klass või järk vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale. punkt: 6-3/20/12088-2 2. Geodeetiliste märkide teisaldamisel koostada geodeetiliste tööde projekt ning vastavalt Projekteerimisel tuleb lähtuda Maa-ameti 03.09.2020 geodeetilise töö korra § 10 lõikele 5 esitada kooskõlastamiseks Maa-ametile. kirjas nr 6-3/20/12088-2 toodud tingimustest. 3. Geodeetilistele märkidele, mida ei teisaldata, tuleb peale ehitustööde lõppu teostada kontrollmõõtmised. 2. Esitada ehitusprojekt Maa-ametile seisukoha Kontrollmõõtmiste metoodika on vaja kirjeldada geodeetiliste tööde projektis. andmiseks. Projekti koosseisus esitada Maa-ametile 4. Peale tööde lõpetamist esitada geodeetiliste tööde aruanne Maa-ametile. Jaama tn 21 kinnisasja hoonestaja, Väikeserva Palume arvestada käesolevas kirjas tehtud märkustega ning edastada valminud teeprojektid Maa-ametile seisukoha kinnisasja kasutusvaldaja ja Põlluveere kinnisasja kujundamiseks. Koos projektide materjalidega palume edastada ka Jaama tn 21 kinnisasja hoonestaja, Väikeserva rentniku kooskõlastused projektile. kinnisasja kasutusvaldaja ja Põlluveere kinnisasja rentniku kooskõlastused projektile. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti poolt kooskõlastatuks. 3 Muinsuskaitseamet Riigitee 20 Põdruse–Kunda– Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise projekti koostamisel palume lähtuda Otsus: Alus: järgnevast: 1. Lisada projekteerimistingimuste punkti 5.8 järgnev 29.09.2020 kiri nr Projekteeritavale alale jäävad järgmised mälestised või nende kaitsevööndid: punkt: 5.1-17.6/847-1 1. Kultusekivi, reg-nr 10768, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Villavere küla, Künnapea. Projekteerimisel tuleb lähtuda Muinsuskaitseameti 2. Viru-Nigula kalmistu, reg-nr 5810, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Võrkla küla. 29.09.2020 kirjas nr 5.1-17.6/847-1 toodud 3. Asulakoht, reg-nr 10916, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Viru-Nigula alevik. tingimustest. 4. Viru-Nigula pastoraadi park, reg-nr 16060, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Viru-Nigula alevik, Kunda tee 1. 2. Esitada ehitusprojekt Muinsuskaitseametile 5. Vabadussõja mälestussammas, reg-nr 27131, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Viru-Nigula alevik, Kunda tee 6a. kooskõlastamiseks. 6. Viru-Nigula kirikuaed, reg-nr 5809, Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Viru-Nigula alevik, Kunda tee. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Muinsuskaitseameti poolt kooskõlastatuks. 1  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Kuna eelnõus ei ole täpsemalt andmeid projekteeritava jalakäijate teelõigu kohta, siis palume projekti koostamise käigus kontrollida üle ning kanda kaardile projekt-alale jäävad kultuurimälestised, mis on leitavad Maa-ameti kultuurimälestiste rakendusest. 1. Lisada tiitellehele projektalale jäävad mälestised ja nende kaitsevööndid. 2. Normdokumentidesse lisada muinsuskaitseseadus. 3. Märkida joonistel mälestised ja nende kaitsevööndid, maa-alalised mälestised koos piiridega. 4. Seletuskirja lisada muinsuskaitse peatükk. 5. Riigimaantee rekonstrueerimisega Viru-Nigula kalmistu lääneküljel ei tohi tee katendi vertikaal ületada olemasolevat. Võimalusel langetada tee pinda kalmistu ees oleva ajaloolise munakiviteega samasse tasapinda, et vältida veekogumite tekkimist vastu kalmistu piirdemüüri ning hauaplatse. Riigimaantee ja kalmistu vahelisele alale mitte kavandada lahtist kraavi. Sadevete ärajuhtimine kavandada selliselt, et need ei valguks kalmistu piirdmüüri alla. Kavandada ligipääsud maanteelt kalmistule. 6. Kuna Viru-Nigula alevikus lahendatakse jalakäijate liikumine riigimaantee rekonstrueerimise projektiga, siis tuleb Viru- Nigula kirikuaia piirdemüüri (reg-nr 16058) ja Vabadussõja mälestussamba (reg-nr 27131) vahetus läheduses tagada müüride ning monumendi stabiilsus. Kirikuaiaga piirneval maanteelõigul mitte tõsta tee pinda. Sadevete ärajuhtimine kavandada selliselt, et need ei valguks kirikuaia piirdmüüri alla. 7. Arheoloog Tõnno Jonuks on oma uuringutega kindlaks teinud, et asulakoht reg nr 10916 on tegelikkuses paiknenud palju ulatuslikumal alal, mistõttu võib ta lisaks maanteekoridorile (ja seda laiemalt, kui praegune kaitsevöönd) puudutada ka kergliiklustee koridori (vahetult Viru-Nigula alevikust lääne poole). Asula võis Jonuksi järgi ulatuda praegusest kaitsevööndi läänepiirist ca 50-100 m piki maanteed Kunda suunas. Sellest tulenevalt tuleb tagada arheoloogiline uuring ka sellel alal. Täpsema kaardimaterjali saamiseks uuringute ala kohta võtta projekteerijal ühendust Muinsuskaitseametiga. 8. Arheoloogiamälestiste aladel ja kaitsevööndites tuleb kõigil kaevetöödel tagada arheoloogilise uuringu läbiviimine (meetod: arheoloogiline jälgimine, vajadusel arheoloogilised kaevamised). Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vaid vastava pädevusega isik või ettevõtja (MuKS §-d 46–47, § 68 lg 2 p 3 §-d 69–70). Nõue märkida asendiskeemidele. 9. Kui kaevetöödel leitakse koha peal säilinud matused, siis nende lõhkumine ei ole antud tööde kontekstis lubatud. Luustike ilmnemisel tuleb need arheoloogiliselt in situ läbi uurida. 10. Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja selle kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile. Tööde teostaja peab enne tööde teostamise algust taotlema Muinsuskaitseametist tööde tegemise loa (MuKS § 52 lg 3; https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/load - Tööde tegemise loa taotluse vorm). Muinsuskaitseameti määratud arheoloogilise uuringu osas on juriidilisel isikul võimalik Muinsuskaitseametist taotleda hüvitist uuringutele kulunud maksumusest pooles ulatuses, kuid mitte rohkem kui 1500 eurot. Projekti koostamise käigus soovitame koostööd teha Muinsuskaitseameti nõunikega. Projekt esitada kooskõlastamiseks Muinsuskaitseametile. 4 Põllumajandusamet Eelnõus käsitletud maa-alale jäävad maaparandusehitised Nugeri 1 (MS 1107230010010/ehitis 001), Nugeri 2 (MS Otsus: Alus: 1107230020010/ehitis 001), Võrkla (MS 1107190010100/ehitis 001) ning riigitee ristub riigi poolt korras hoitava 1. Lisada projekteerimistingimuste punkti 5.8 järgnev 14.09.2020 kiri nr ühiseesvooluga Kongla oja (MS 1107230020000/ehitis 001) ja maaparandussüsteemide eesvooludega Nugeri 1 (MS punkt: 14.2-1/25123 1107230010010/ehitis 001) ning Võrkla (MS 1107190010100/ehitis 001). Projekteerimisel tuleb lähtuda Põllumajandusameti Ehituse käigus ning tulemusena peab olema tagatud maaparandusehitiste ja -rajatiste korrashoid ning toimimisvõime 14.09.2020 kirjas nr 14.2-1/25123 toodud tingimustest. (maaparandusseadus, edaspidi MaaParS § 47 ja § 49 lg 1 p 1). Lisavee juhtimine maaparandussüsteemi kooskõlastada 2. Esitada ehitusprojekt Põllumajandusametile Põllumajandusameti Ida regiooni Rakvere esindusega (MaaParS § 53). kooskõlastamiseks. Tulenevalt MaaParS § 50 lg 1 esitada ehitusprojekt Põllumajandusametile kooskõlastamiseks. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Põllumajandusameti poolt kooskõlastatuks. 2  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Viru-Nigula Vallavalitsus Kergliiklustee valgustuse projektid on koostamisel. Põhjendus: 06.10.2020 e-kiri Lõigud: Viru-Nigula Vallavalitsuse poolt välja toodud kergliiklustee lõigud: - Kunda linnas Jaama tn 19 kinnistust kuni Suureniidu  Kunda linnast Suureniidu kinnistuni, kinnistuni Malla külas (pikkus ca 1,65 km);  Kanguristi küla teest kuni Viru-Nigula – Vasta kergliiklusteeni, - Kanguristi küla teest kuni Viru-Nigula-Vasta kergliiklusteeni  Viru-Nigula alevikust (alates Kunda tee 2a kinnistust) kuni Tallinn-Narva maanteeni (pikkus ca 2,89 km); projekteeritakse riigiteest eraldiseisvatena ning nende lõikude valgustuse lahendus ei mõjuta - Viru-Nigula alevikus Kirikaia tänavalt kuni Tallinn-Narva eeldatavasti riigitee rekonstrueerimise projekti. maanteeni (pikkus ca 2,1 km) Riigitee rekonstrueerimisel tuleb arvestada Viru-Nigula Vallavalitsuse tellimusel koostatava Viru- projekteeritakse valgustusega. Esimene nendest tuleb ühildada Kunda Nigula aleviku valgustuse ümberehitamise projektiga, mis on Maanteeametile teadaolevalt plaanis linna tänavavalgustusvõrguga ning teine ja kolmas ühildada Viru- realiseerida 2021. aastal. Juhul kui riigitee projektlahendus tingib valgustuse ümberehitamise vajaduse, Nigula aleviku tänavavalgustusega. Kooskõlastus projektidele siis tuleb see põhiprojekti mahus projekteerida, et tagada valgustuse terviklahendus. Maanteeametiga igal juhul nõutav. Kergliiklustee projekteerija on OÜ G.E.O Grupp. Otsus: Täpsustada projekteerimistingimuste punkti 5.6.1. sõnastust järgnevalt: Viru-Nigula Vallavalitsuse tellimusel on koostamisel Viru-Nigula aleviku valgustuse ümberehitamise projekt, mis on teadaolevalt plaanis realiseerida 2021. aastal. Võimalusel projekteerida riigitee rekonstrueerimine lähtudes Vallavalitsuse tellimusel koostatud valgustuse projektist. Juhul kui projektlahendus tingib riigitee rekonstrueerimisele ette jääva valgustuse ümberehituse, siis tuleb see lahendada põhiprojekti mahus, et tagada valgustuse terviklahendus. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr tunnus 1 20 Põdruse-Kunda-Pada tee 34501:008:0042 Vt. Viru-Nigula Vallavalitsuse arvamus 2 Hiiemäe 34501:008:0034 3 Kalmistu 90201:001:0429 4 Kalvi tee 2 90202:004:0045 5 Kirikaia tänav 90202:004:0057 6 Kunda tee 1a 90202:004:0065 7 Kunda tee 6a 90202:004:0061 8 Kunda tee 8 90202:004:0041 9 Niguli tänav 90202:004:0053 10 Niguli tn 2a 90202:004:0064 11 Maarja tn 2a 90202:004:0062 12 Võrkla tee 90201:001:0386 13 Kutsala - Iila tee 90201:001:0423 14 Nugeri tee 90201:001:0363 15 Oja tänav 90202:004:0055 16 Raketi 90202:002:0151 17 Rataskaevu tänav 90202:004:0052 18 Uus tänav 90202:004:0051 19 Vana-Kunda tee 90201:001:0478 20 Vana-Kunda tee 90201:001:0524 3  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 21 Surnuaia ringtee 90201:001:0381 22 Rästi 90301:001:0407 Vt. Maa-ameti kooskõlastus 23 Rästipõllu 90301:001:0204 24 Kunda tee 10 90202:004:0072 25 Kõrtsinurga 90201:001:0536 26 Põlluveere 90202:004:0080 27 Väikeserva 90202:001:0117 28 Kunda tee 3 juurdelõige 90301:001:0345 29 Kergliiklustee 90301:001:0406 30 20 Põdruse-Kunda-Pada tee 90301:001:0265 31 Kunda metskond 152 90202:002:0163 08.09.2020 kiri nr 3-1.1/2792 Põhjendus: 32 Kunda metskond 172 90202:001:0197 Projekt puudutab RMK valduses olevaid kinnisasju Kunda Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) nõudega metsa raie kooskõlastamise 33 Kunda metskond 240 90202:002:0169 metskond 152 ja Kunda metskond 240. osas tuleb arvestada ehitustööde teostamisel, mistõttu ei lisata seda 34 Kunda metskond 241 90202:001:0208 RMK on tutvunud esitatud materjalidega. Kui projekteerimise projekteerimistingimustesse, kuid võetakse arvesse projekteerimisel. 35 Mätastarna 90202:001:0202 käigus tekib vajadus metsa raieks RMK kinnisasjadelt tuleb see täiendavalt kooskõlastada. Otsus: Teatame, et tee omanikul on kohustus sõlmida RMK-ga leping tee 1. Arvestada arvamusega. Projekteerijal lisada RMK-ga metsa raie ehitamiseks ja omamiseks vastavalt õigusaktides sätestatud korras. kooskõlastamise vajadus ning tee ehitamise lepingu sõlmimise kohustus Sellekohane avaldus tuleb esitada RMK maakasutusõiguse põhiprojekti seletuskirja ehituse töövõtjale arvestamiseks. spetsialistile Urve Jõgi’le ([email protected]). 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 36 Vallimäe 90202:001:0051 07.09.2020 e-kiri: Põhjendus: 37 Vallimäe 90202:002:0066 Oleme kätte saanud Maanteeameti poolt saadetud Projekteerimistingimuste punkti 5.7.2. alusel tuleb projekteeritud lahendusega projekteerimistingimuste eelnõu (nr 2011802/06182). tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt ning vajadusel tuleb Olete soovinud arvamust või ettepanekuid nii riigitee kui projekteerida sademevete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja kergliiklustee osas. puhastamine. Juhime tähelepanu, et riigitee rekonstrueerimise ehitusprojektis Riigitee rekonstrueerimisega seoses soovime, et arvestataks vete lahendatakse sademevete ärajuhtimine riigiteega külgnevalt alalt, mitte äravoolusüsteemide ehitamisega, kuna pinnas meie kinnistul on ümbritsevatelt aladelt laiemalt. liigniiske ja soine. Juhime tähelepanu, et meie kinnistut läbival teel Enne ehitusloa andmist saadetakse kõikidele riigiteega piirnevate kinnisasjade asub ka äravoolu truup. omanikele ehitusprojekt arvamuse avaldamiseks. Oleksime tänulikud, kui annate teada ehitusprojekti valmimisest ning teavitaksite ette ehituse alustamisest. Otsus: 1. Võtta esitatud arvamus teadmiseks ning arvestada, et kinnisasja seisukord ei tohi projekteeritava lahenduse tulemusel halveneda. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 38 Klauksema 90202:001:0450 15.09.2020 e-kiri: Põhjendus: 39 Lennuvälja 90202:002:0029 Palun projekteerimisel jätta alles põllule mahasõiduvõimalus Juurdepääs riigiteega külgnevatele põldudele peab toimuma normidekohaselt rasketehnikaga( traktorid, kombainid). välja ehitatud mahasõidu kaudu, et tagada liiklejate ohutus ja riigitee säilimine. 90202:002:0029 Lääne-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Malla Riigitee rekonstrueerimisel ei ole projekteerimistingimuste punkti 5.2.3. alusel küla, Lennuvälja , kohe peale Kunda linnapiiri. Kaart lisatud uute mahasõitude rajamist kavandatud. manuses. Maanteeamet on hinnanud, et mahasõidu asukoht Lennuvälja ja Raudkatku tn 2 katastriüksuste piiril vastab majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud tingimustele, mistõttu mahasõitu on võimalik antud asukohta projekteerida. Lähtudes asjaolust, et Viru-Nigula Vallavalitsuse poolt kavandatav kergliiklustee mõjutab oluliselt mahasõidu projektlahendust, peab Maanteeamet otstarbekamaks mahasõidu projekteerimist kergliiklustee projekti koosseisus või eraldiseisva ehitusprojektina. Mahasõidu ehitamine on arendustegevus, mida on huvitatud isikul võimalik eraldiseisvalt realiseerida. 4  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Otsus: Arvamusega mitte arvestada ja Lennuvälja kinnisasjale uut mahasõitu riigitee ehitusprojektis mitte projekteerida. 40 Piiri 90202:003:0078 14.09.2020 e-kiri: Põhjendus: Sain kirja ettepanekute tegemiseks "Riigitee 20 Põdruse–Kunda– Maanteeameti tegevused normatiive ületava müra vähendamisel on seatud Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti tegevuskavas „Välisõhus leviva müra vähendamise tegevuskava koostamiseks projekteerimistingimuste andmise menetlusse maanteelõikudes, mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas 2019-2024“ (leitav kaasamine" https://www.mnt.ee/et/tee/mura-ja-valisohk/valisohus-leviva-mura-vahendamise- Kuna rekonstrueeritava riigitee äärde jääb minu Võrkla külas asuv tegevuskava-maanteeloikudes-mida). Tegevuskavaga on hõlmatud kinnistu 3721031 katastrinumbriga 90202:003:0078, siis küsin, kas maanteelõigud, mida kasutab üle 8200 sõiduki ööpäevas (s.o üle kolme miljoni ehituse käigus on võimalik majale paigaldada tee äärde müratõke ja sõiduki aastas 2014. aasta põhjal). mida see mulle kui omanikule kaasa toob? Müratõkke paigaldamise Riigitee 20 km 26,5-28,357 teelõigul oli liiklussagedus 2019. a andmetel 1170 põhjuseks on see, et maja asub väga tee ääres ja müra ja heitgaasid sõidukit ööpäevas ja sellest tulenevalt müra leevendamise meetmeid ei tungivad peale. kavandata. Otsus: Arvamusega mitte arvestada ja müra leevendamise meetmeid mitte projekteerida. 41 Jõeoru 90202:005:1922 28.08.2020 e-kiri: Otsus: Kui mahasõit põllu suunas säilib, siis meil pole arenduse suhtes Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. mingeid vastuväiteid. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja Katastriüksuse Koplimetsa 90202:002:0114 Kunda tee 5a 90202:004:0019 Malle 90202:002:0056 Rahu 90202:003:0091 nimi tunnus Koplipõllu 90202:003:1130 Kunda tee 5b 90202:004:0007 Mallenaabri 90202:001:0042 Rataskaevu tn 90202:004:0077 Aida 90202:001:0126 Kõrtsi 90202:001:1001 Kunda tee 5c 90201:001:0368 Männitalu 90202:003:1470 2 Aru 90202:001:0039 Kõrtsi 90202:001:1002 Kunda tee 5c 90201:001:0368 Metsakaevu 90202:005:1200 Risti 90202:001:0131 Aru 90202:002:0053 Kõrtsi 90202:002:0660 Kunda tee 6 90201:001:0392 Metsakaevu 90202:005:1200 Risti 90202:001:0131 Jõeoru 90202:005:1922 Kraavi 90202:002:0091 Künka 90202:003:0910 Metsakaevu 90202:005:1200 Risti 90202:001:0131 Kaevutamme 90202:001:0138 Kraavi 90202:003:0069 Künnapea 90202:001:0681 Mikkeri 90202:002:0362 Risti 90202:001:0131 Kaevutamme 90202:001:0138 Kraavi 90202:003:0460 Künnapea 90202:002:0490 Mikkeri äri 90202:002:0363 Risti 90202:001:0131 Kaevutamme 90202:001:0138 Kraaviääre 90202:001:0540 Laoplatsi 90202:004:0262 Ninametsa 90202:001:0095 Risti 90202:001:0131 Kaevutamme 90202:001:0138 Kuivati 90202:004:0069 Laoplatsi 90202:004:0262 Ninametsa 90202:002:0088 Ristikheina 90202:004:0016 Kaevutamme 90202:001:0138 Kuivati 90202:004:0069 Laoplatsi 90202:004:0263 Nurgapõllu 90202:003:0891 Saeveski 90202:005:0492 Karjamaa 90202:001:0360 Kunda tee 1 90202:004:0044 Laoplatsi 90202:004:0263 Ojaääre 90202:003:0117 Saeveski 90202:005:0492 Keldrimäe 90202:002:0460 Kunda tee 2 90202:004:0290 Lepa 90202:002:0093 Otsamaa 90202:002:0670 Sauna 90202:001:0129 Keldrioru 90202:001:0590 Kunda tee 2a 90202:004:0070 Lepikmäe 90202:001:0940 Paju 90202:003:0070 Selderi 90202:001:0006 Kirikaia tn 4 90202:004:0261 Kunda tee 3 90202:004:0140 Lepikmäe 90202:002:0632 Paju 90202:005:0135 Selderi 90202:001:0007 Kirikaia tn 4 90202:004:0261 Kunda tee 3a 90201:001:0369 Lillu 90202:001:0083 Pajuotsa 90202:001:0033 Selderi 90202:002:0011 Kirikaia tn 6 90202:004:0021 Kunda tee 3a 90201:001:0369 Linnaserva 90202:001:0017 Pajuotsa 90202:002:0057 Sinimäe 90202:004:0068 Kivimäe 90202:005:0491 Kunda tee 4 90202:004:0047 Linnupõllu 90202:003:1330 Pajuotsa 90202:002:0057 Sinimäe 90202:004:0068 Kivinõmme 90202:001:0350 Kunda tee 4a 90202:004:0048 Linnupõllu 90202:003:1330 Parklapõllu 90202:004:0071 Sireli 90202:003:0058 Kivipõllu 90202:002:0240 Kunda tee 4a 90202:004:0048 Madala 90202:005:0134 Põllu 90202:002:0113 Suureniidu 90202:002:0131 5  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 20 Põdruse–Kunda–Pada km 16,914–28,357 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Suureniidu 90202:002:0131 Suureniidu 90202:002:0131 Talli 90202:001:0119 Uudami 90202:001:0640 Võrkla 90202:003:0210 Suureniidu 90202:002:0131 Suureniidu 90202:002:0131 Talli 90202:002:0107 Vahemetsa 90202:005:0002 Võsa 90202:003:0068 Suureniidu 90202:002:0131 Suureniidu 90202:002:0131 Teeäärse 90202:002:0031 Väike-Penti 90202:003:0892 Võsa 90202:005:0133 Suureniidu 90202:002:0131 Suureniidu 90202:002:0131 Töömaa 90202:002:0109 Vare 90202:002:0068 Vüringe 90202:001:0170 Suureniidu 90202:002:0131 Suureniidu 90202:002:0131 Urdamäe 90202:001:0096 Varjula 90202:004:0170 6