dokumendiregister.ee
OtsingAsutusedMCP
Otsing›Transpordiamet
Valjaminev kiriAvalik

Kooskõlastus

Transpordiamet · 29. mai 2026
Viit
7.2-4/26/5999-3
Registreeritud
29. mai 2026
Dokumendi liik
Valjaminev kiri
Adressaat
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet
Saabumis/saatmisviis
DVK
Funktsioon
7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine
Sari
7.2-4 Projektid, detailplaneeringud ja muud dokumendid ehitustegevuse kohta veeteedel ja navigatsioonimärkide vahetus läheduses
Toimik
7.2-4/2026
Vastutaja
Pärtel Keskküla (Users, Merendusteenistus, Laevateede ja sadamate osakond, Laevateede üksus)

Failid

  • 📎7.2-4265999-3 29.05.2026 Valjaminev kiri.asice293 KB

Sisu (failidest)

Liina Roosimägi Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Teie 15.05.2026 nr 16-7/23-03422-142 Amet [email protected] Meie 29.05.2026 nr 7.2-4/26/5999-3 Elering AS EstLink 3 merekaabli keskkonnamõju hindamise programmiga tutvumine ja seisukoha esitamine Austatud Liina Roosimägi Esitasite seisukoha esitamiseks Elering AS EstLink 3 merekaabli keskkonnamõju hindamise programmi. Tutvusime programmiga ja esitame järgnevad seisukohad. Hoonestusloa alast 490 meetri kaugusele jääb Hülgerahu läänetooder. Tooder paikneb väljaspool ehitusseadustikus sätestatud 100 meetri laiust kaitsevööndit, kuid jääb meresõiduohutuse seaduse alusel kehtestatud 0,5 meremiili (926 m) laiusesse veealuse rajatise kaitsevööndisse, kus kaablit kahjustada võivad tegevused on keelatud. Merepõhja peale paigaldatava kaabli puhul võib tekkida risk, et ujuvnavigatsioonimärgi ankur kahjustab kaablit. Seetõttu soovitame hinnata võimalust paigutada kaabel toodri läheduses hoonestusloa ala kirdepoolsesse ossa, säilitades vähemalt 0,5 meremiilise vahemaa navigatsioonimärgist. Kaabli piisava süvistamise korral ei pea me ujuvnavigatsioonimärgi ankru põhjustatud kahjustamise riski oluliseks. KMH programmi avalikul väljapanekul laekunud seisukohtadega arvestamise ülevaate tabelis on toodud soovitus „lisada KMH dokumentatsiooni nõue tehnilise uuringu läbiviimiseks. Uuringu eesmärk oleks hinnata, millised alustüübid ja tegevused võivad teoreetiliselt avaldada mõju kaablitaristule ning millised mitte. Uuringu tulemuste põhjal saab anda sisendi ka kaitsevööndi määruse täpsustamiseks ja vajadusel kaasajastamiseks“. Leiame, et uuringusse tuleks hõlmata ka ujuvnavigatsioonimärkide (poide ja toodrite) ankrute mõju hindamine kaablitele, et selgitada välja ka nende ankrute mõju välistamiseks piisav sügavus. Laevaankrute mõju süvistatud kaablitele on rahvusvaheliselt uuritud ning selle põhjal on välja töötatud vastavad juhiseid (https://www.carbontrust.com/our-work-and-impact/guides-reports- and-tools/cable-burial-risk-assessment-cbra-guidance), mida on võimalik kasutada sellise uuringu toetamiseks. Mõju kohta kaitsekihiga kaablitele on andmeid vähem. Leiame, et veealuste rajatiste kaitsevööndite määruses vajab tähelepanu ka kaitsevööndite laiuse ühtlustamise küsimus. Praegu on sidekaablite kaitsevöönd meres 0,25 meremiili, elektrikaablitel 100 m ning gaasitorustikel ainult kuni 20 m ning on küsitav, kas sellised erinevused on sisuliselt põhjendatud. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 Samuti vajavad koos kaitsevööndite regulatsiooniga ülevaatamist ja vajadusel täpsustamist ehitusseadustiku sätted, mis reguleerivad kaitsevööndites lubatud ja keelatud tegevusi ning tegevuste kooskõlastamise tingimusi. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kert Süsmalainen juhataja laevateede ja sadamate osakond Pärtel Keskküla 5243837, [email protected] 2 (2)
Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →
dokumendiregister.eeAsutusedEesti avalike dokumendiregistrite otsing · nimistu.ee andmetel