Kiri

Palun registreeri (6-3-1) ja pane mulle tööks. Kert From: Renno Tammleht [mailto:[email protected]] Sent: reede, 5. oktoober 2018 14:14 To: Kert Süsmalainen <[email protected]>; Kaidi Katus <[email protected]> Cc: Andrus Maide <[email protected]>; Arvi Nõmm <[email protected]>; Peeter Oopkaup <[email protected]> Subject: Ringsu sadama laiendus Tere! Esitame Ringsu sadama väikelaevade osa laienduse projekti Veeteede Ametile kooskõlastamiseks. Ehitus ei puuduta navigatsioonimärgistust. Reaalsed ehitustööd on planeeritud ajavahemikku oktoober 2018 - juuni 2019. Ehitustööde graafikut võib mõjutada ilmastik. Esialgne graafik lisatud. Lugupidamisega Renno Tammleht Saarte Liinid AS 5049935 +1.60 / +1.60 +1.52 / +1.60 +1.23 / +1.60 +0.46 / +1.60 -1.60 -1.60 2 4 11.81 8 2 Ladestusala +1.60 11.2 2 (1:25) 4 (1:14) 20 (1:7) Tee kruusakatendi pealispind 0.00 Kalapaadislipi raudbetoonplaatidest katendi pealispind Sildumisvesi -1.60 -3.00 25.82 2 2 3 Tellija ja asukoht Nimetus ja osa Dokumentatsioon ja tunnus AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171 Ringsu, Ruhnu vald, Saaremaa Veetranspordirajatised Dokumendi sisu MTR EP10262126-0001 TV-9-01 Registrikood 10262126 Aavo Raig (perspektiivne rajatis) /allkirjastatud digitaalselt/ 2017-10-16 GSM +372 5034236 Dipl. ehitusinsener 112894  Tellija ja maaüksuse omanik Dokumentatsioon ja tunnus AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Registrikood 10216057 Dokumendi tähis, versioon/muudatus ja kuupäev (a-k-p) Rohu 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa AA-0-01 v02 2018-05-16 Asukoht Ringsu sadam, Ruhnu vald, Saaremaa Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi sisu Töö tiitelleht Foto: Aavo Raig 2016 Dokumentatsiooni koosseis RIN171 PP AA Üldosa Registriosa 1 RIN171 PP EL Elektrivarustuse tugevvool Registriosa 2 RIN171 PP TV Veetranspordirajatised Registriosa 3 RIN171 PP VK Veevarustus ja kanalisatsioon Registriosa 4 Peaprojekteerija ja koostaja Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ MTR mtt EP 10262126-0001 Registrikood 10262126 Ränduri 40, 10921 Tallinn Vastutav täitja Aavo Raig Dipl ehitusinsener 112894 sadamaehitus GSM +372 50 34 236 E-post aavo.raig.arrp @ gmail.com /allkirjastatud digitaalselt /  Tellija ja maaüksuse omanik Dokumentatsioon ja tunnus AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Registrikood 10216057 Dokumendi tähis, versioon/muudatus ja kuupäev (a-k-p) Rohu 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa AA-0-02 v02 2018-05-16 Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Osa Üldosa Dokumendi sisu Tiitelleht Foto: Aavo Raig 2016 Peaprojekteerija ja koostaja: Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ MTR mtt EP 10262126-0001 Registrikood 10262126 Ränduri 40, 10921 Tallinn Vastutav täitja Aavo Raig Dipl ehitusinsener 112894 sadamaehitus GSM +372 50 34 236 E-post aavo.raig.arrp @ gmail.com /allkirjastatud digitaalselt/  Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Üldosa AA-0-03 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Dokumentide loend Leht: 1 / Lehti: 1 RIN171 PP AA-0-03 v02 Ringsu sadama väikealevade osa laiendus Üldosa Dokumentide loend RIN171 PP AA-0-01 v02 Töö tiitelleht 2018-05-16 RIN171 PP AA-0-02 v02 Üldosa tiitelleht 2018-05-16 RIN171 PP AA-0-03 v02 Dokumentide loend 2018-05-16 RIN171 PP AA-0-04 v02 Üldandmed 2018-05-16 Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/  Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Üldosa AA-0-04 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Üldandmed Leht: 1 / Lehti: 3 RIN171 PP AA-0-04 v02 Ruhnu sadama väikelaevade osa laiendus Üldosa Üldandmed Sisukord: 1 Tellija (Arendaja), asukoht, külastatavus ja laiendustööde eesmärk lk 1 2 Ehitusprojekti ja selle koosseisu kohta lk 2 3 Ehitusprojekti koostajad, uurimistööde teostajad ja eksperdid lk 2 1 Tellija (Arendaja), asukoht, külastatavus ja laiendustööde eesmärk 1.1 Ringsu sadama laienduse ehitusprojekti ja laiendustööde Tellija ning Sadama maaüksuse omanik (edaspidi nimetatud ka Arendaja) on AS saarte Liinid Registrikood 10216057 Rohu 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa Üldtelefon 4530140 E-post info @ saarteliinid.ee Esindaja: Peeter Oopkaup Telefon 5035736 E-post peeter @ saarteliinid.ee 1.2 Ringsu sadam asub Ruhnu saare lõunatipus, Saare maakonnas Ruhnu vallas Ringsu sadama maaüksusel ktt 68901:001:0028 ja riigile kuuluval merepõhjal. Sadam asub selle ajaloolisel kohal. Sadama edasiarendusega on iseseisvuse taastamise järgselt tegeletud alates aastatest 1995-1996. Selle arenduse algfaasis on analüüsitud kolme erineva sadamakoha kasutusvõimalusi (peale Ringsu veel Kuunsi ja Limo), kuid jäädud Ringsule, mis on ka varem (ajalooliselt) olnud ruhnlaste ja piirivalve poolt valitud ja kasutatud sadamakoht. 1.3 Sadamat külastab Arendaja andmetel üle 600 väikelaeva (valdavalt jahid, edaspidi nimetatud paadid) aastas, kusjuures Ruhnu saar on tähtsaks sihtkohaks lätlastele. Ruhnu saare külastatavus on sedavõrd tõusnud, et sadama olemasolev sildumiskohtade arvu on hakanud piirama külastajate vastuvõttu, so sadama vastuvõtuvõime (paatide sildumiskohtade arv) ei ole enam piisav. 1.4 Sadama laiendustööde eesmärgiks on suurendada sadama vastuvõtuvõimet, laiendades sisebasseini pinda võrreldes olemasolevaga ca 2-kordseks. Kehtiv detailplaneering võimaldab sadama sisebasseini sellist laiendamist ning sellega ka 39 täiendava külalissadama sildumiskoha loomist. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Üldosa AA-0-04 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Üldandmed Leht: 2 / Lehti: 3 2 Ehitusprojekti ja selle koosseisu kohta Põhiprojekti koostamise aluseks on aastal 2016 valminud ehitusprojekt tunnusega RIN eelprojekti staadiumis. Põhiprojekti koosseisu kuulub 4 osa: AA - Üldosa EL - Elektrivarustuse tugevvool ja välisalgustus TV - Veetranspordirajatised VK - Veevarustus ja kanalisatsioon 3 Ehitusprojekti koostajad, uurimistööde teostajad ja eksperdid 3.1 Peaprojekteerija ja veetranspordirajatiste (TV) osa koostaja: Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ Registrikood 10262126 Ränduri 40, 10921 Tallinn, Harjumaa, Vastutav täitja: Aavo Raig E-post aavo.raig.arrp @ gmail.com, Telefonid +372 5034236, +372 6777130 3.2 Veevarustuse ja kanalisatsiooni osa (VK) ning tehnovõrkude koondplaani koostaja: Nivoo Projekt OÜ Registriood 10638761 Piibelehe tn 9, 10618 Tallinn, Harjumaa Vastutav täitja: Anne Altpere e-post anne.altpere @ nivoo.ee telefon +372 5119444 3.3 Elektrivarustuse tugevvoolu ja välisvalgustuse osa (EL) koostaja: ARPE OÜ Registrikood 11902027 Kungla 15, 10411 Tallinn, Harjumaa Vastutav täitja: Andres Reisberg e-post andres @ arpe.ee telefon 5013083 3.4 Topogeodeetiline mõõdistus (2015): Geodeesiabüroo OÜ Registrikood 10104500 Tolli 7, 93813 Kuressaare, Saaremaa Telefon ja faks +372 4539975 E-post geodeesia @ tt.ee Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Üldosa AA-0-04 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Üldandmed Leht: 3 / Lehti: 3 3.5 Hüdrograafiline mõõdistus (2017): Meremõõdukeskus OÜ Registrikood 10841338 Laki 15, 12915 Tallinn, Harjumaa Telefon +372 526 8653 E-post peeter.ude @ gmail.com 3.6 Geoloogilised uuringud (1996 ... 2005): AS GIB ja OÜ IPT Projektijuhtimine 3.7 Eksperdid: Põhiprojekti koostamisel on toetutud ekspertarvamustele, mis on koostatud ja aluseks olnud Ringsu sadama edasiarenduse algfaasis 1995-1996 ning detailplaneeringute ja keskkonnamõju hinnangute koostamise käigus. Põhiprojekti koostamise ajal (2017) täiendavaid ekspertarvamusi võetud ei ole, kuna seda ei ole peetud vajalikuks. 3.8 Topograafilise alusplaani korrigeerimise vajadusest tööprojekteerimisel Põhiprojekti koostamise ajal on lõpetatud Ringsu sadama veekäitlussüsteemi rekonstrueerimistööd. Põhiprojekti joonistele on kantud uue hoone asukoht, kuid kandmata on rekonstrueerimistööde käigus paigaldatud uued ning kasutusest kõrvale jäetud torustikud ja kaablid, so põhiprojekti koostamisel aluseks olnud topograafiline alusplaan on korrigeerimata. Tööprojekti koostamise käigus kanda joonistele kõik käesoleva ehitusprojektiga seonduvad rajatised ulatuses, mis on vajalikud sadama veega varustamiseks ning mille asukoht peab olema teada Ringsu sadama väikelaevade osa laiendustööde teostamise seisukohalt, sh veod ja vaheladustamised. Aluseks võtta Schöttli Keskkonnatehnika projekt nr 15545-1, teostusjoonised, projektijuht ja projekteerija Raul Juhkam, kuupäev joonistel 06.10.2017.a. Nimetatud joonised on lisatud veevarustuse ja kanalisatsiooni osale VK. *** Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/  Tellija ja maaüksuse omanik Dokumentatsioon ja tunnus, staadium AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Registrikood 10216057 Dokumendi tähis, versioon/muudatus ja kuupäev (a-k-p) Rohu 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa TV-0-01 v02 2018-05-16 Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Osa Veetranspordirajatised Dokumendi sisu Tiitelleht Foto: Aavo Raig 2016 Peaprojekteerija ja koostaja Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ MTR mtt EP10262126-0001 Registrikood 10262126 Ränduri 40, 10921 Tallinn Vastutav täitja Aavo Raig Dipl ehitusinsener 112894 sadamaehitus GSM +372 50 34 236 E-post aavo.raig.arrp @ gmail.com /allkirjastatud digitaalselt/  Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-0-02 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Dokumentide loend Leht: 1 / Lehti: 1 RIN171 PP TV-0-02 v02 Ruhnu sadama väikelaevade osa laiendus Veetranspordirajatised Dokumentide loend Ülddokumendid RIN171 PP TV-0-01 v02 Veetranspordirajatiste osa tiitelleht 2018-05-16 RIN171 PP TV-0-02 v02 Dokumentide loend 2018-05-16 Seletuskirjad RIN171 PP TV-3-01 v02 Seletuskiri 2018-05-16 Joonised RIN171 PP TV-5-01 v02 Sisenasseini laienduse plaanid 2018-05-16 RIN171 PP TV-5-02 v02 Sisebasseini süvenduse plaan 2018-05-16 RIN171 PP TV-5-03 v02 Ujuva paadisilla 3 plaan 2018-05-16 RIN171 PP TV-5-04 v02 Ujuva paadisilla 4 plaan 2018-05-16 RIN171 PP TV-6-01 v02 Sisebasseini laienduse tüüplõiked 1 - 4 2018-05-16 RIN171 PP TV-6-02 v02 Sisebasseini süvenduse tüüplõiked 1 - 4 2018-05-16 Loendid RIN171 PP TV-8-01 v02 Tööde orienteeruvad mahud 2018-05-16 Lisad (ainult elektroonilised) RIN171 PP TV-9-01 Kalapaadislipi tüüplõige 2017-10-16 RIN171 PP TV-9-02 Geoloogia 2017-11-03 RIN171 PP TV-9-03 Topograafia - originaal RIN171 PP TV-9-04 v02 Hüdrograafia M17025 fragment RIN171 PP TV-9-05 v02 Graniitkivide mahu akt 2007-01-08 RIN171 PP TV-9-06 v02 Graniitkivide hunniku teostusjoonis 2007-01-08 RIN171 PP TV-9-07 v02 Graniitkivide hunniku fotod 2018-05-16 RIN171 PP TV-9-08 v02 Olemasoleva läänekalda fotod 2018-05-16 Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/  Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 1 / Lehti: 18 RIN171 PP TV-3-01 v02 Ruhnu sadama väikelaevade osa laiendus Veetranspordirajatised Seletuskiri Sisukord: 1 Üldosa Leht 2 1.1 Projekteerimise kohta üldiselt 1.2 Laiendustööde etapilisus 1.3 Kavandatud eluiga 1.4 Ehituskoha randla 1.5 Töödega seotud olemasolevad rajatised 1.6 Topograafilise alusplaani korrigeerimise vajadusest tööprojekteerimisel 2 Asendiplaan Leht 6 2.1 Lähtekohad 2.2 Sisebasseini paadid, sildumis- ja sõiduveed 2.3 Ladestusalad 2.4 Perspektiivne kalapaadislipp 3 Lammutatavad ja eemaldatavad rajatised Leht 8 3.1 Lammutatavad rajatised 3.2 Eemaldatavad rajatised 4 Uued ja rekonstrueeritavad rajatised Leht 8 4.1 Sisebasseini laiendus ja kaldakindlustis 4.2 Ladestusalad 4.3 Ujuvad paadisillad 4.4 Teed 5 Tööde tegemisest Leht 16 5.1 Hüdrotehniliste ehitustööde tegemisest 5.2 Süvendustööde tegemisest 5.3 Vee erikasutus tööde tegemisel 6 Keskkonnahoiust Leht 17 7 Tööde orienteeruvate mahtude, ehitusmaksumuse hindamise ja hanke kohta Leht 18 Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 2 / Lehti: 18 1 Üldosa 1.1 Projekteerimise kohta üldiselt 1.1.1 Põhiprojekti koostamise aluseks on aastal 2016 koostatud eelprojekt (tunnus RIN). Põhiprojekti koostamise käigus on aastal 2017 tehtud mõningaid muudatusi lähtudes täiendavalt saadud uurimistööde andmetest, eelprojekti koostamisele järgnenud rahastamisvõimaluse ulatuse selgumisest ning aruteludest Tellijaga. Põhiprojekti koostamisele on järgnenud veetranspordirajatiste osa TV korrektuur aasta 2018 alul, mida tähistab dokumendi faili nimes versiooni number v02. Sama versiooni numbrit sisaldavad ka põhiprojekti teiste osade dokumentide korrektuurid ulatuses, kus neid tehti. 1.1.2 Projektlahenduse määravaks osaks on Ringsu sadama väikelaevade osa (edaspidi nimetatud sisebassein) laienduse veetranspordirajatiste osa TV. Põhiprojekti koostamise käigus on Tellijaga kokku lepitud süvendustööde käigus eemaldatava pinnase ladestamine kahes kohas: - vahetult laiendatava sisebasseini põhjaküljel piiratud ulatuses selle ala täitmiseks; - sadama basseinidest ja teest läänes alal, kuhu remontsüvenduste ajal suunatakse eemaldatud pinnas. Ladestuskohtade selline valik tuleneb eeldusest, et süvendustöid tehakse maamasinatega, ning vajadusest tõsta sisebasseini laienduse põhjakülje madal ala mereveetasemetest kõrgemaks ja lähedaseks ümbritseva ala kõrgustele. Kahe ladestamiskoha valik on tehtud järgmistel kaalutlustel: - süvendustööde käigus eemaldatud pinnase mahutamine ühele ladestusalale (eelprojekti RIN kohane ladestusala sisebasseini laienduse põhjaküljel) tõstab täidetava territooriumi sellel kohal kõrgusesse, mis hakkab domineerima suhteliselt madalal ümbritseval alal; - sisebasseini perspektiivne laiendus saab toimuda vaid ladestusala suunas, mistõttu tuleb siis käesoleva ehitusprojekti mahus sinna ladestatud pinnas ikkagi eemaldada, uuesti transportida, planeerida ja tihendada uues ladestuskohas. Kui ehitusettevõtja teeb ettepaneku süvendustööde tegemiseks ujuvsüvendajaga ja/või süvendustööde käigus eemaldatud pinnase äraveoks pinnasepraamidega, siis peavad olema täidetud käesoleva Seletuskirja punktis 5.2.3 esitatud tingimused. Kalapaadislipi asukohaks on valitud sisebasseini põhjakallas sadama hoonete läheduses, kuid käesoleva põhiprojekti mahus selle ehitamist ette ei nähta. 1.1.3 Põhiprojekti koostamisel on eeldatud, et sisebasseini ja ladestusala nõlvade kindlustamiseks kasutatakse sadamasse varem veetud, kuid varasemate ehitustööde käigus kasutamata jäänud graniitkivi (kindlustuskivi reserv Ringsu sadama maaüksusel sadama teest läänes). Mujalt Ruhnu saarelt nõlvade kindlustamiseks kivi koguda lubatud ei ole, va omanike nõusolekul olemasolevatest, melioratiivsete tööde tegemise käigus kogutud kivi kuhjadest (kui neid on). Käesoleva ehitusprojekti koostajal puudub informatsioon selliste kivikuhjade olemasolu kohta. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 3 / Lehti: 18 Seega, kindlustuskivi kogus on piiratud ning nõlvakindlustiste tegemiseks tuleb reservis paiknevat suuremat graniitkivi suures osas eelnevalt purustada. Esialgse hinnangu kohaselt on purustada vaja ca 65% reservis paiknevatest graniitkividest. 1.1.4 Ujuvate paadisildade valgustuse ja silduvate paatide kaldavarustuste projektlahendused on esitatud põhiprojekti osades EL ja VK. Valgustus ja varustused on lahendatud sadama olemasolevate tehnovõrkude baasil. Ujuvate paadisildade kohta on täiendavalt koostatud käesolevas ehitusprojektis toodud tingimuste kohane "Ringsu sadama ujuvkaide plaan" (Top Marine OÜ 2018-05-03). Nimetatud dokument ei kuulu käesoleva ehitusprojekti koosseisu. 1.1.5 Laevaheitmete vastuvõttu korraldab sadama valdaja varem kasutsel oleva kava kohaselt ja vahenditega. 1.1.6 Veetranspordirajatiste osa põhiprojekt on koostatud Eesti vabariigis kehtivate õigusaktide ja standardite kohaselt, muuhulgas - EVS 932-2017 Ehitusprojekt; - EVS 924-2015 Vesiehitised sisevetel. Ulatuses, kus vastavad EV standardid puuduvad, on juhindutud rahvusvaheliselt tunnustatud soovitustest, mille kohaselt tuleb tööprojekteerimisel jätkata. Kaldakindlustise projekteerimisel on kasutatud U.S. Army Corps of Engineers poolt välja antud rahvusvaheliselt tunnustatud manuaale. 1.1.7 Põhiprojekti mahus tehtud arvutused on suunatud projektlahenduse, asendiplaaniliste mõõtude, kõrguste ja sügavuste ning tööde orienteeruvate mahtude määramisele või täpsustamisele. Tööde orienteeruvad mahud võib võtta aluseks ehitustööde hanke korraldamisel arvestusega, et tulenevalt tööde asukohast, spetsiifilisest iseloomust ja lähteandmete täpsusest on tööde orienteeruvate mahtude täpsus kuni 7%. 1.1.8 Ehitusprojektis on kasutusel Balti kõrgussüsteem BK77 (Kroonlinna null), edaspidi nimetatud abs. Üleminekul kõrgussüsteemile EH2000 (Amsterdami null) tuleb ehitusprojektis ja selle lähteandmetes kasutatud kõrgustele lisada 0,17m ning sügavustest lahutada 0,17m (0.00m BK77 = 0.17m EH200, vastavalt Veeteede Ameti teatele Maa-ameti andmete alusel). Kuna käesoleva ehitusprojekti koostamisel on kasutatud Balti kürgussüsteemi kõrgus- ja sügavusarve, on soovitav ka ehitustööd teha Balti kõrgussüsteemis. Ehitusprojekti koostaja eeldab, et ehitustööde järgne täitedokumentatsioon ja mõõdistustööd tuleb Tellijale üle anda kõrgussusteemis EH2000. Siiski, Tellija määrab, kuidas ta Ringsu sadamas kõrgussüsteemi EH2000 kasutusele võtab. 1.2 Laiendustööde etapilisus 1.2.1 Käsoleva ehitusprojekti mahus kavandatud tööd võib teha kahes etapis: Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 4 / Lehti: 18 Etapp 1 - sisebasseini süvendustööd koos eemaldatud pinnase ladestamisega ja kaldakindlustised; Etapp 2 - ujuvad paadisillad ja nende juurde kuuluvad tööd. Tehnovarustuste ehitustööd tuleb teha eelnimetatud etappide ulatuses nende mahus. Et sisebasseini võimaliku sildumis- ja sõiduvee kasutus külalissadama osa 39 paadi samaegseks vastuvõtuks on äärmiselt piiratud, tuleb Etapis 1 hoolikalt kinni pidada projektikohasest koordineerimisest, projektsügavustest ja projektnõlvustest. 1.2.2 Põhiprojekti koostamisel on eeldatud, et Tellija tellib ehitustööde tegemise perioodi(de)ks, mil Ringsu sadama väikelaevade osa ei ole aktiivses kasutuses. 1.3 Kavandatud eluiga 1.3.1 Avalikus kasutuse olevate paadisadamate kaitserajatiste ning hüdrotehnilisest raudbetoonist sildumis- ja veeskamisrajatiste kandekonstruktsioonide rahvusvaheliselt tunnustatud elueaks loetakse min 50 aastat, soovitavalt 100 aastat (Maailma Veetransporditaristu Liit, edaspidi nimetatud PIANC). Paadisadamaid üldjuhul ei lammutata, kui nende kasutustingimused vastavad uue (järgneva) perioodi vajadustele, so käesoleval juhul ei tähenda eluea lõppemine sadama lammutamist. Enamlevinumaks edasiarenduseks on laiendamine, kui sadamakoha looduslikud tingimused ja tagala seda võimaldavad. 1.3.2 Sisebassein on lainetuse eest kaitstud sadama olemasolevate kaitserajatistega, mistõttu võib ehitusprojektiga kavandatud tööde elueaks lugeda min 50 aastat, va ujuvad paadisillad, mille elueaks võib lugeda 25 aastat. Nimetatud eluead on sõltuvad sadama idamuuli (kaitserajatise) püsimisest, mille varjus käesoleva ehitusprojekti mahust tehtavaid töid tehakse. Kuna ehitusprojekti mahus idamuulil rekonstrueerimistöid ei tehta, tuleb eeldada, et Ringsu sadama idamuul omab piisavat kaitsevõimet ja talub ekstreemseid torme järgneva 50 aasta jooksul. Kui ilmneb, et see nii ei ole, tuleb idamuuli vajalikul määral tugevdada ja teha sisebasseinis vajadusel ka vajalikud taastamistööd idamuulil esinenud varingu piirkonnas. 1.3.3 Projekteeritud elueale võib ebasoodsalt mõjuda Maailma Meteoroloogia Organisatsiooni (WMO) prognoositud keskmise mereveetaseme tõus lähematel aastakümnetel 0.3m ulatuses, mistõttu on nimetatud organisatsioon ja vastavad rahvusvahelist koostööd korraldavad liidud (assotsiatsioonid), sh PIANC, soovitanud selle prognoosiga mereveetasemest, tormiründest ja jääründest mõjutatud aladel arvestada. Mereveetaseme tõusust tulenevalt võivad sadama kaitserajatiste rekonstrueerimistööd aset leida lähema 10...30 aasta vältel. Käesoleva ehitusprojekti mahus tehtavate tööde elueale nimetatud mereveetaseme tõus olulist mõju ei avalda, kui Ringsu sadama kaitserajatiste rekonstrueerimistööd tehakse õigeaegselt. 1.4 Ehituskoha randla 1.4.1 Sisebasseini laienduskoht, sealt eemaldatavate pinnaste ladestuskohad ja sisebasseini ümbritsevad rajatised paiknevad Ringsu sadama maaüksusel ktt 68901:001:0028 ning riigile kuuluval merepõhjal (olemaolev vähese veesügavusega navigatsiooniks kõlbmatu sisebassein). Ehituskoha kõrgused ulatuvad kuni +2,8m abs ning sügavused kuni -3,5m abs. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 5 / Lehti: 18 1.4.2 Ehituskoha mereveetasemed kõiguvad valdavalt vahemikus +1,0m abs kuni -0,5m abs. Eeldatavad maksimumid jäävad valdavalt vahemikku ca +1,5m abs kuni -1,0m abs. Sisebasseini laienduse ehituskohal puudub arvestatav tuulegenereeritud lainetus, kuna see asub sadama kaitsemuulide varjus. 1.4.3 Ehituskohas võib esineda jää paksusega kuni 0,7m, mis sisebasseini kasutuse seisukohalt tähtsust ei oma, sest jääperioodil ujuvvahendite navigatsiooni ei toimu ning ujuvad paadisillad jäärünnet taluma ei pea. Sadamakohas võib küll randlale kuhjuda rüsijää, kuid suure tõenäosusega see üle Ringsu sadama idamuuli sisebasseini paigaldatud ujuvate paadisildadeni ei rooma. 1.4.4 Süvendustööde käigus eemaldatavateks pinnasteks on eelkõige devoni liivsavi, liiv ja veerised. Esineda võib liivakivi vahekihte. Geoloogilise uuringu aruanne on lisatud digitaalselt dok TV-9-02. 1.5 Töödega seotud olemasolevad rajatised 1.5.1 Sisebasseini laiendusest idapool paikneb Ringsu sadama idamuul ekspl nr O1( edaspidi on ekspl nr-d esitatud sulgudes (O1) ... (P1)). Muul on ehitatud ümaratest graniitkividest ning suure tõenäosusega toetub ehituskoha liivarandlal liivadele nende ehitusaegses kõrguses ja sügavuses. 1.5.2 Sisebasseini laiendusest lõunapool paikneb olemasolev sisebassein (O2); sisebasseini laiendamise järgselt moodustub olemasolevast ca 2x suurem sisebassein. 1.5.3 Sisebasseini laienduse lääneküljel paikneb sadama hooneid ja ujuvaid sildu ühendav betoonkivitee (O3), mille sisebasseini poolsel küljel on graniitkivist kaldakindlustise hari. 1.5.4 Sisebasseini laienduse käigus eemaldatava pinnase ladestusala 1 (U2) põhjaküljel paikneb pinnastee (O4). 1.6 Topograafilise alusplaani korrigeerimise vajadusest tööprojekteerimisel Põhiprojekti koostamise ajal on lõpetatud Ringsu sadama veekäitlussüsteemi rekonstrueerimistööd. Põhiprojekti joonistele on kantud uue hoone asukoht, kuid kandmata on rekonstrueerimistööde käigus paigaldatud uued ning kasutusest kõrvale jäetud torustikud ja kaablid, so põhiprojekti koostamisel aluseks olnud topograafiline alusplaan on korrigeerimata. Tööprojekti koostamise käigus kanda joonistele kõik käesoleva ehitusprojektiga seonduvad rajatised ulatuses, mis on vajalikud sadama veega varustamiseks ning mille asukoht peab olema teada Ringsu sadama väikelaevade osa laiendustööde teostamise seisukohalt, sh veod ja vaheladustamised. Aluseks võtta Schöttli Keskkonnatehnika projekt nr 15545-1, teostusjoonised, projektijuht ja projekteerija Raul Juhkam, kuupäev joonistel 06.10.2017.a. Põhiprojekti koostamise ajal kasutada olnud dokumendid on lisatud veevarustuse ja kanalisatsiooni osale VK. Tööprojekteerimisel tuleb vajadusel nimetatud lähteandmete osa täiendada. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 6 / Lehti: 18 2 Asendiplaan 2.1 Lähtekohad 2.1.1 Asendiplaanilahenduse väljatöötamisel on lähtutud - eelprojektist ja põhiprojekti koostamiseks saadud täiendavatest andmetest; - eeldusest, et sadama kasutust korraldab sadama kapten; - ehitustööde tegemisest vajadusel kahes etapis; - piiravate rajatiste (O1) kuni (O4) asukohtadest ja kõrgustest/sügavustest; - sildumisrajatiste optimaalsest paigutusvõimalusest; - perspektiivse kalapaadislipi ehitamise võimalusest; - edasiarenduse võimalusest juhuks, kui sildumiskohtadest järjekordselt ei piisa; - asjaolust, et sadama idamuul vajab rekonstrueerimist lähematel aastakümnetel; - sadama maaüksuse konfiguratsioonist ja reljeefist; - sadama maaüksusel paikneva puurkaevu ja hoonete asukohtadest ning sellest tulenevast; - kindlustiste tegemiseks kasutada oleva kivi mahust. 2.1.2 Projektlahendus on kogu ulatuses kavandatud sadama maaüksusele ja selle kontuuridesse jäävale riigile kuuluvale merepõhjale. 2.1.3 Eeldatud on, et sildumiskohtade puudujäägi korral saab sadama edasiarenduse käigus sisebasseini veelgi laiendada põhja suunas, käesoleva ehitusprojektiga määratud ladestusala 1 (U2) kohale. 2.2 Sisebasseini paadid, sildumis- ja sõiduveed 2.2.1 Sisebasseini laienduse kavandamisel on suurimaks loetud paat pikkusega 12m, mis vajab sildumiskohta laiusega 4,0m (klassi IIIM mootorpaat/svertpaat/mootorjaht). Sildumisvee ja sõiduvee min sügavuseks on siin keskmise mereveetaseme juures võetud 2,0m (klassi IIIS purjepaat/kiiljaht). 2.2.2 Eeldatud on, et lühiajalise sildumise korral võib paadi pikkus ulatuda kuni 18m-ni ning sildumiskoha vastav laius kuni 5,0m (klass VM). Sildumisvee ja sõidvee min sügavus on siin keskmise mereveetaseme juures 3,0m (klass IVS). Selliste paatide navigatsiooni tingimused sadamale lähenemiseks, sadamasiseseks navigatsiooniks ja sildumiseks ning sadamast eemaldumiseks määrab sadama kapten. Soodsad hüdrometeoroloogilised tingimused on keskmised ja kõrgemad mereveetasemed, tuulevaikus või nõrgad tuuled, lainetuse puudumine või madal ja soodsalt suunalt laine sadamasuus, hea nähtavus ja sisebasseinis sobivalt paikneva vaba 18m x 5m sildumiskoha olemasolu. 2.2.3 Sisebasseini laiendamise tulemusena saavutatavaks täiendavaks sildumiskohtade arvuks on 39 sildumiskohta. Tegemist on sildumiskohtade arvuga, mis on eeldatavasti mõistlik käesoleva laienduse kavandamiseks ning määratud eelprojekteerimise mahus. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 7 / Lehti: 18 Põhiprojekti koostamise ajal on mõnevõrra suurendatud kohalike elanike väikeste kalapaatide sildumisvõimalusi ujuva paadisilla 4 (U4) põhjapoolsel küljel. Lisanduvate kalapaatide sildumiskohtade arvu ei ole seejuures siiski loetud määravaks sadama arenduse seisukohalt, mistõttu neid sidumiskohti käesoleva ehitusprojekti mahus lõplikult välja ei ehitata. Kui kohalike kalapaatide sildumiskohtade vajadus on väiksem kui võimalik kalapaatide sildumiskohtade arv, saab neid sildumiskohti kasutada külalissadama sildumiskohtadena paatide pikkusega kuni 6m vastuvõtul (poordiga silduvad mootor- ja svertpaadid). 2.2.4 Paatide sildumisvee sügavuseks on sisebasseini äärtel väheses ulatuses -1,6m abs kuni -1,9m abs ja muus osas (valdavalt) -3,0m abs. Suurema süvisega paatide (purjepaat/kiiljahid) korral tuleb silmas pidada, et sisebasseini kõva põhi on eriti madalate mereveetasemete korral risk nende paatide sildumisele ja navigatsioonile. 2.2.5 Eeldatud on, et katamaraanide / trimaraanide sildumiseks sisebasseini üldjuhul ei kasutata. Nende paatide sisebasseinis sildumise võimalust hindab ning sildumist korraldab sadama kapten. Neid paate saab vastu võtta Ringus sadama välisbasseinis. 2.2.6 Eeldatud on, et väikeste vesilennukite sildumiseks sisebasseini ei kasutata. Nende sisebasseinis sildumise vajadust/võimalust hindab ning sildumist korraldab sadama kapten. Võib eeldada, et väikest vesilennukit saab vastu võtta Ringsu sadama välisbasseinis. 2.2.7 Sildumisvete ja idamuuli vahelised sõiduveed on valitud sildumiskohtade suurimate paatide mõõtmete kohaselt sügavusega -1,6m kuni -3,0m abs. Sõiduvee laius on paadikohtade algse jaotuse korral valdavalt 1,5 suurima paadi pikkust. Suuremate paatide vastuvõtu korral tuleb nende sildumist korraldada nii, et juurdesõiduvee laius ei oleks vähem kui 1,25 selle paadi pikkust. Paatide pikkusega 12m kuni 18m vastuvõtu korral määrab navigatsioonitingimused sadama kapten igal üksikul juhul eraldi. 2.2.8 Sisebasseini laienduse osas puudub manöövriala, mille läbimõõt oleks suurem kui 20m. See manöövriala paikneb ujuvate paadisildade 3 (U3) ja 4 (U4) vahelise ning idamuuliga külgneva sõiduvee liitumiskohal. Selline manöövriala on piisav paatidele pikkusega kuni 12m (1,5 x 12m = 18m). 2.2.9 Paatide pikkusega kuni 18m sidumiskohtade juures paikneb manöövriala läbimõõduga 22,5m, mis on hoolika navigatsioonikorralduse korral sobiv paatide pikkusega kuni 18m manöövriks (1,25 x 18m = 22,5m). 2.3 Ladestusalad Põhiprojekteerimise käigus on otsustatud süvendustööde käigus eemaldatav pinnas ladestada kahele ladestusalale, millest üks asub sisebasseini laienduse põhjapoolsel küljel ning teine sadama teest läänes. Ladestusala 1 (U2) ümbritsevad lõunast sisebasseini laiendus (U1), põhjast olemasolev pinnastee (O4) ning idast sadama idamuuliga (O1) vahetult külgnev olemasolev maa- ala. Süvendustööde käigus eemaldatav pinnas, mis ladestusalale 1 (U2) ei mahu, veetakse, planeeritakse ja tihendatakse ladestusalal 2 (U6). Selle ladestusala piirid määrab Tellija süvendustööde tegemise ajaks. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 8 / Lehti: 18 2.4 Perspektiivne kalapaadislipp 2.4.1 Perspektiivse kalapaadisilipi asukohaks on sisebasseini laienduse (U1) põhjakallas selle sadama hoonete poolses nurgas. Slipi piisavaks laiuseks on loetud 3,0m. Slipp algab sügavusest -1,60m abs, tõuseb kaldega 1:7 kõrguseni +1,23m, kaldega 1:14 kõrguseni +1,52m abs ning siis kaldega 1:25 kõrguseni +1,60m abs. Slipi kaldtee pikkuse horisotaalmõõt on 25,8m. Slipi plaanilise lahenduse eskiis vt dok TV-5-01 ja tüüplõike eskiis vt dok TV-9-01. 2.4.2 Slipi kaldpind tehakse raudbetoonplaatidest killustikalusel ning see paikneb ladestusala 1 (U2) graniitkivikindlustisega nõlvade vahel. 2.4.3 Ujuva paadisilla 4 (U4) ristsilla kaldarambi tugi rajatakse sügavusele, mis vastab perspektiivse kalapaadisilipiga külgneva nõlva asendile kaldarambi kõrval. Ristsilla paigutus on valitud nii, et perspektiivse kalapaadislipi horisontaalse jalamiplaadi (sügavusel -1,60m abs) äär ja ristsilla sildumisliin paikneksid peaaegu kohakuti. 3 Lammutatavad ja eemaldatavad rajatised 3.1 Lammutatavad rajatised puuduvad. 3.2 Olemasolevast sisebasseinist eemaldatakse ühepoolse kasutusega ujuv paadisild (X1). Tellija kavatseb silla remontida ja kasutusele võtta teis(t)es hooldus- ja remonttööde tegemise seisukohalt kergemini juurdepääsetava(te)s temale kuuluva(te)s paadisadama(te)s. 3.3 Tellija teatab, kus ta soovib eemaldatavat paadisilda hoiustada. Tellija võib ehitusettevõtja taotluse korral ka määrata tingimused, mille täitmisel ta lubab eemaldatavat paadisilda ehitusettevõtjal ehitustööde ajal kasutada. Tuleb eeldada, et eemaldatava paadisilla ehitustööde järgne hoiustamine Ringsu sadama basseinides (veealal) võimalik ei ole. 4 Uued ja rekonstrueeritavad rajatised 4.1 Sisebasseini laiendus ja kaldakindlustis 4.1.1 Sisebasseini laiendustööd on valdavas mahus ja ulatuses süvendustööd ning süvendatud basseini nõlvade kindlustamine. Tööde käigus moodustub valdavalt horisontaalse põhjaga sügavusega -3.00m abs bassein ning piiratud ulatuses sisebasseini laienduse põhjaosas horisontaalse põhjaga sügavusega -1.60m abs bassein. 4.1.2 Kõik sisebasseini nõlvad tehakse kaldega 1:2,5, sh veealune nõlv basseini sügavuste -3.00m abs ja -1.60m abs vahemikus (nõlva tõus 1m nõlva laiuse 2,5m kohta). Süvendustööde käigus täidetakse ka (vajadusel) kivikindlustiste alused nõlvad ulatuses, kus olemasolevad nõlvad jäävad madalamaks/järsemaks projekteeritud kivikindlustiste alustest nõlvadest ja nende kohtade Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 9 / Lehti: 18 täitmiseks ei jätku samas või kivireservist saadavat kivi. Täite tegemiseks tuleb kasutada pinnast, mis püsib stabiilsena nõlval kaldega 1:2.5, so selle pinnase varikaldenurk vees on järsem kui 22+4=26 kraadi (varikaldenurk järsem kui kalle 1:2.5). 4.1.3 Sisebasseini nõlvad kindlustatakse sadama teest läänes paiknevast kivireservist saadava ning kaldakindlustise (R1) eemaldamisel uuesti kasutatava graniitkiviga alljärgnevalt: - olemasoleva betoonkiviteega (O3) külgnev sisebasseini laienduse läänenõlv - jalamikivi basseini põhjal sügavusel -3.5m abs, üleminek 2,0...2,3m laiuse harjaga (pealispinna kõrgus harja nõlvapoolsel äärel +1,60m) kuni olemasoleva betoonkiviteeni (pealispinna kõrgus vastavalt betoonkivitee kõrgusele +1.80m ... +1.90m abs, võib olla muutuv); vt Tüüplõige 1 dok TV-6-01; - ladestusalaga 1 külgnev sisebasseini laienduse põhjanõlv - jalamikivi -1.60m abs basseini põhjal sügavusel -2,1m abs, üleminek 2,0...2,3m laiuse horisontaalse harjaga (pealispinna kõrgus harja äärel +1,60m) ladestusala pealispinnale; vt Tüüplõige 2 dok TV-6-01; - idamuuli sisenõlva tagune uus nõlv - jalamikivi basseini põhjal sügavusel -2.1m abs, üleminek 2,0...2,3m laiuse horisontaalse harjaga (pealispinna kõrgus harja äärel +1.60m abs) ladestusala pealispinnale; vt Tüüplõige 3 dok TV-6-01; - idamuuli sisenõlva tagune uus nõlv - jalamikivi basseini põhjal sügavusel -3,5m abs, üleminek koha järgse laiusega horisontaalse bermiga idamuuli osemasoleva sisenõlva jalamini, bermi pealispinna eeldatav keskmine kõrgus +0,2m abs; vt Tüüplõige 4 dok TV-6-01. 4.1.4 Tüüplõigete vahelised üleminekud teha Tüüplõigete 1, 2, 3 ja 4 kohaste konstruktiivsete lahenduste tingimusi arvesse võttes, kusjuures jalamikivi süvendid teha kivi paigutamiseks 0,5m sügavusele võrreldes basseini sügavusega jalamikivi kohal. Kindlustuskivi kihi keskmiseks paksuseks on valdavalt arvestatud 0,5m. Seejuures on eeldatud, et kasutatakse kivi D0,5m ja väiksem. Kindlustuskivi D = 1/3 pikkust + 1/3 laiust +1/3 kõrgust. Vajadusel tuleb kindlustuskivide vahele paigaldada ujuvate paadisildade ankrud, mille asukohad määratakse eraldi koostatavas paadisildade detailprojektis. 4.1.5 Kindlustuskivi saadakse valdavas osas sadama maaüksusel paiknevast kivireservist ning süvendustööde eelselt eemaldatud olemasolevast kivikindlustisest (R1). Kivireservis asuvad kivid on Ringsu sadama ehitamiseks varem saarele veetud, kuid siiani kasutamata jäänud. Kivireservi geomeetriline maht on Tellija andmetel 1239m3. Eeldatud on, et kivi maht reservis on ca 80% kivireservi geomeetrilisest mahust, seega 0,8 x 1239 = 990m3. Eeldatud on, et kivikindlustisest (R1) saadakse täiendavalt kivi mahus, mis koos reservist saadava kiviga võimaldab projekteeritud nõlvakindustiste rajamise nii, et kivikindlustiste keskmine paksus on valdavalt 0,5m (kivi D0,5m). Nimetatud kivi maht vajab enne kindlustustööde tegemist ümbertõstmist eesmärgiga sorteerida kivid mõõdu järgi ning hinnata kivide kasutatavust uute nõlvade kindlustamiseks ja suuremate kivide purustamise vajadus. Ümbertõstmine tuleb teha kivireservi vahetus läheduses Tellija poolt näidatud piirkonnas. Kivide sorteerimise andmete alusel võib selguda alljärgnev: 4.1.5.1 Projekteeritud kindlustiskivi mõõtu D0,5m tuleb vähendada vastavaks tegelikult kasutada oleva kivi kogusele. Sel juhul: - kindlustuskivi mõõt peab sisebasseini laienduse idakalda nõlva ja bermi ulatuses jääma samaks (D0,5m); Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 10 / Lehti: 18 - sisebasseini laienduse põhjakalda ja läänekalda nõlvadel võib kindlustuskivi mõõtu vähendada kuni D0,4m-ni tingimusel, et süvendustööde käigus tehtud kindustiste alused nõlvad on projektikohased. 4.1.5.2 Kui kivireservis ja kivikindlustisest (R1) eemaldatud kivi kokku on uute nõlvade kindlustamiseks piisavalt ning tegemist on kivi ülejäägiga, tuleb ülejäävad kivid jätta kivireservi Tellija poolt näidatud kohale uude koondatud kuhja. 4.1.5.3 Kivi sorteerimise andmed ja sellest tulenev tuleb Tellijale teatavaks teha kohe sorteerimistööde lõppedes enne kindlustustööde tegemisele asumist, kusjuures kindlustuskivi kasutamise osas võib leiduda alternatiivne lahendus, mida käesolevas põhiprojektis kirjeldatud ei ole või siis ette näha ei osatud. Ehitusettevõtja ja Tellija peavad nende andmete alusel kokku leppima kivikindlustiste tegemise juurde lisanduvates tingimustes, kui neid on. 4.1.6 Eeldatud on, et eemaldada tuleb sisebasseini olemasoleva läänenõlva kaldakindlustis (R1), sest vastasel korral variseb see kindlustis sisebasseini süvendustööd käigus või siis ei saavutata sisebasseini vajalikku laiust ujuvate paadisildade 3 (U3) ja 4 (U4) paigaldamiseks (nõuetekohased 39 sildumiskohta). Kivisid ei või vaheladustada betoonkiviteele (O3), kui Tellija ei määra teisiti. 4.1.7 Betoonkivitee (kivisillutis) laotakse ümber ulatuses, kus see on tööde tegemiseks vajalik, sh elektri tugevvoolu ja valgustuse EL ning veevarustuse ja kanalisatsiooni VK osade tööde tegemiseks. Betoontee ümberladumise ulatuse määrab ehitusettevõtja koha järgi. 4.1.8 Kaldakindlustiste kivilaotiste alla tuleb paigaldada 2 kihti geotekstiili klass 4. Geotekstiili paigaldamise eesmärgiks on kivilaotise ja selle all paikneva looduslikust pinnasest nõlva eristamine ning sellega pinnase väljakande takistamine. Geomembraani kasutamine lubatud ei ole. Geotekstiili kanga äär betoonkivitee kõrval tuleb lõigata või pöörata tagasi nii, et see ei oleks kindlustuskivide ja betoonkivitee kontuuril nähtav. Ülekatete kohta vt dok TV-6-01 märkus 4. 4.1.9 Kindlustuskivid tuleb geotekstiilile laduda 1...2 kihis nii, et nende vahele jäävad min tühimikud. Seetõttu peavad kivide read (ka kihid) olema 1/2 kivi võrra nihkes, kj nõlva kindlustuskivi ladumine peab algama kaldakindlustise jalamikivist D0,5m. Purustatud kive tuleb kasutada eelkõige nõlval. Väiksemaid looduslikus kujus ümaraid kive tuleb kasutada harjal vahetult betoonkivitee (O3) kõrval, vältimaks sadama kasutaja täiendavaid vigastusi kukkumisel betoonkivi tee kõrvale rajatava uue nõlvakindlustise harjale. 4.2 Ladestusalad 4.2.1 Sisebasseini laienduse süvendustööde käigus eemaldatava pinnase ladestamiseks nähakse ette kahe ladestusala kasutamine: Ladestusala 1 (U2) paikneb sisebasseini laienduse põhjakaldal vahetult süvendustööde ala kõrval, kj ladestusala 1 kasutatakse ladestamiseks, kuni selle ala pealispind saavutab äärtel kõrguse +1.60m abs ning kuni +1.80m abs keskosas kallete andmiseks, sh kasvukiht. Ladestusala 2 (U6) paikneb sadama teest läänes kohal, kuhu pumbatakse remontsüvenduse ajal sadama basseinidesse lainetuse mõjul kantud liiv. Sinna paigutatakse ka süvendustööde käigus eemaldatud pinnas, mida ladestusala 1 ei mahuta. Ladestusala 2 (U6) asukoha määrab Tellija. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 11 / Lehti: 18 4.2.2 Enne pinnase ladestamist tuleb ladestusalalt 1 eemaldada olemasolev looduslik haljastus ja kasvupinnas ning paigutada need Tellija poolt määratud kohtadele reservi. Kasvupinnas planeeritakse tagasi süvendustööde käigus ladestusalale 1 veetud, tihendatud ja tasandatud pinnasele. Ladestusala lõplikuks kõrguseks on +1,60m kuni +1.80m abs, sh tihendatud ja tasandatud ladestatavale pinnasele tagasi laotatud kasvupinnas ja teed (vt p 4.4). 4.2.3 Ladestusala ida- ja põhjanõlvad tehakse eelkõige süvendustööde käigus eemaldatud pinnasest, mis on püsiv nõlva kaldega 1:4 (kuni 1:6) moodustamiseks ning talub vihmavee valgumist ladestusala pealispinnalt ümbritsevale alale. 4.2.4 Ladestusalale tagasi laotatud kasvupinnasele tehakse heinaseemne/muru külv. Ladestusala võib haljastada ka muul viisil, kui see on vastavalt Tellijaga kokku lepitud. Oluline on, et ladestusala suhteliselt suur pind ei alluks tuuleerosioonile, selle põhja- ja idanõlvad taluksid vihmavee valgumist ümbritsevale alale ning ladetusala tervikuna jääks looduslikult kauni puhke- ja külastuskoha vahetus läheduses võimalikult silmatorkamatuks. Kui põhja- ja idakallaste nõlvade vihmavee taluvus saavutatav ei ole, tuleb ladestusala pealispind planeerida nii, et vihmavesi koguneks 3...4 kohta laiendusala äärtel. Nendesse kohtadesse tuleb sel juhul teha väikeste kividega või jämekruusaga kindlustatud vihmavee äravoolukraavid. Äravoolukraavide kindlustiste alla paigaldada 1 kiht geotekstiili klass 4. 4.3 Ujuvad paadisillad 4.3.1 Sisebasseini laienduse lõunapoolselt äärealalt eemaldatakse olemasolev paadisild (X1), sh selle ankrud, kaldaramp, kaldatugi ja kõik muu nende juurde kuuluv. Põhiprojekti koostamise käigus on eeldatud, et eemaldatava paadisilla koostisosi uute paadisildade paigaldamisel Ringsu sadamas sisebasseini laiendusalal ei kasutata. 4.3.2 Põhiprojekti kohaselt lisandub sadama sisebasseini 37 külalissadama sildumiskohta paatidele pikkusega kuni 12m ja 2 külalissadama sildumiskohta paadile pikkusega kuni 18m. Uute külalissadama sildumiskohtade arv kokku on 39. Täiendavaid kodusadama sildumiskohti on uutes sildades 9 paatidele pikkusega kuni 6m (nn väikepaat). Uute sildumiskohtade arv kokku on 48. 4.3.3 Sisebasseini laienduse alale paigaldatakse 2 uut ujuvat paadisilda. Ujuvate paadisildade nr 3 (U3) ja nr 4 (U4) asend on esitatud sisebasseini laienduse plaanidel dok TV-5-01 ning nende koosseisu kuuluva detailsem asetus ujuvate paadisildade plaanidel dok TV-5-03 ja TV-5-04. Kõik ujuvate paadisildadega seonduv täpsustatakse Tellijale sobivate tootja andmete kohaseks tööprojekteerimise käigus, sh laiendatava sisebasseini lõplikest mõõtudest tulenev ja ujuvate paadisildade ankurdus. Ujuvate paadisildade koosseisu kuuluv peab võimaldama paadisildade kasutust mereveetasemete -1,0m abs kuni +1,50m abs vahemikus, sh nende mereveetasemetega kaasnev tsirkulatsioon. Ujuvate paadisildade lõplikud joonised koostatakse tööprojekteerimise mahus. 4.3.4 Ujuvate paadisildade komplekti kuuluvad: - ujuv paadisild (U3) pikkusega 45m ja laiusega 2,4m, silla ankurdus ning käiguteedega vahepoomid laiusega kuni 0,7m, va 18m pikkuste paatide käiguteega ja täiendavate ankrutega Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 12 / Lehti: 18 vahepoom laiusega kuni 1,4m; kandevõimed peavad vastama rahvusvaheliselt tunnustatud standarditele (Tellija heakskiidu taotleb tarnija); - ujuv paadisild (U4) põhisilla pikkusega 60m ja laiusega 2,4m, silla ankurdus ning käiguteedega vahepoomid laiusega kuni 0,7m; ristsild pikkusega 9m ja laiusega 2,4m (perspektiivse kalapaadislipi kõrval) ning silla ankurdus; kandevõimed peavad vastama rahvusvaheliselt tunnustatud standarditele (Tellija heakskiidu taotleb tarnija), kusjuures ristsilla kandevõime peab olema sama mis põhisillal; - ujuvate paadisildade kaldarambid, nende kaldatoed, kaldatugede juurde viivad betoonkiviteed sisebasseini nõlvade kivikindlustise harjade laiuse ulatuses ning käsipuud plaanidel TV-5-01, TV-5- 03 ja TV-5-04 näidatud ulatuses (käsipuud ka ujuva paadisilla (U4) sildumisliinita külgedel); - 8 valgus- ja teenindusposti, igas neist 6 madalpinge 220V pistikupesa ja 1 majandus-joogivee kraan põhisildadel; - 1 valgus- ja teeninduspost 2-e madalpinge 220V pistikupesaga ja 1-e majandus-joogivee kraaniga ristsillal; - 2 valgusposti ujuvate paadisildade põhisildade idapoolsetel otstel; - 2 tahvlit ujuvate paadisildade idapoolsete otste juures sõiduvee sügavust ja laiust piiravate signaalmärkidega (alternatiiv 1) või 2 signaalpoid tahvlitest loobumise korral (alternatiiv 2); - 8 päästeredelit ujuvate paadisildade põhisildadel; - 5 päästeposti (päästevahendite komplektsuse üle otsustab Tellija); - 4 pulberkustutit kappides ujuvate paadisildade juurde viivate betoonkiviteede ääres, kui need ei kuulu päästepostide komplekti. 4.3.5 Ujuvate paadisildade paigaldus peab lõppkokkuvõttes vabaks jätma vähemalt põhiprojekti kohase sõiduvee laiuse ujuvate paadisildade idapoolsete otste ning idamuuli sisekülje kindlustise taha tehtud sisebasseini laienduse veealuse nõlva kindlustise vahele. Sõiduvee min laiust tuleb arvestada järgmiselt: - sõiduvesi paatidele pikkusega kuni 10m sügavusega -2,50m abs ja laiusega 15m ujuva paadisilla (U3) otsa kohal; - sõiduvesi paatidele pikkusega kuni 6m sügavusega -1,60m abs ja laiusega 9m ujuva paadisilla (U4) otsa kohal. Sõiduvee laiust mõõdetakse ujuva paadisilla otsa lõunapoolsest nurgavendrist risti sisebasseini laienduse veealuse nõlva kivikindlustise suunaga, kusjuures samasügavusjooned -2,50m abs ja -1,60m abs peavad kivikindlustise nõlval olema kogu sisebasseini laienduse ulatuses sirged. 4.3.6 Kuna Ringsu sadama asub mandrisadamates kaugel, sisebasseini laienduse järgselt laieneb eelkõige külalissadama sildumiskohtade arv ning uute ujuvate paadisildade idapoolsete otste ja sisebasseini laienduse raskesti hoomatava veealuse nõlva vahekaugus on rahvusvaheliste soovituste kohaselt minimaalne, tuleb sildade otste ja veealuse nõlva vahelised sõiduveed tähistada. Kasutatavad võimalused on alljärgnevad. Alternatiiv 1 - signaalmärke kandvad tahvlid TaU3 ja TaU4 ujuvate paadisildade idapoolsetel otstel. Alternatiiv 2 - signaalpoid sisebasseini laienduse veealusel kindlustatud nõlval. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 13 / Lehti: 18 Alternatiivi valik tehakse tööprojekteerimise käigus, kj kasutatavad ei ole signaalmärgid idamuuli harjal või selle sisenõlva tagusel sisebasseini laienduse nõlva ja idamuuli sisenõlva vahelisel üleujutataval bermil. 4.3.7 Alternatiiv 1 - signaalmärke kandvad tahvlid. Ujuvate paadisildade idapoolsetele otstele paigaldatakse tahvlid laevaliiklust reguleerivate signaalmärkidega. Nende märkide kujundamise aluseks on majandus- ja kommunikatsiooni- ministri määruse 11.02.2003 nr 28 "Laevatatavatel sisevetel liiklemise kord" lisa 2 kohased piiravad märgid C.1 "Sügavuse piirang" ja C.3 "Laevatee või kanali laiuse piirang". Ujuvate paadisildade otstele paigaldatavad tahvlid sisadavad alljärgnevaid andmeid: - TaU3 ujuval paadisillal (U3) sügavuse piiranguga 2,50m ja sõiduvee laiuse piiranguga 15m, esialgne kavand vt dok TV-5-03; - Ta U4 ujuval paadisillal (U4) sügavuse piiranguga 1,60m ja sõiduvee laiuse piiranguga 9m, esialgne kavand vt dok TV-5-04. Kui sõiduvee laius osutub nimetatust suuremaks, tuleb tahvlitele kanda vastav suurem laiuse piirang täismeetrites. Tahvlid peavad olema identse informatsiooniga ja kujundusega ning tahvel TaU3 kahelt poolt nähtav. Tahvlid peavad paiknema paadisildade idapoolsete otste valguspostidest kõrgemal. Eeldatud on, et tahvid paigaldatakse tagurpidi U-kujulise terasraami sisse, mis kinnitub paadisilla sildumisliini ääretalale ning mille tugi kinnitub paadisilla otsa ääretalale. Tahvlid ei või paikneda paadisilla plaanilistest mõõtudest väljaspool. Tahvlite tegemisel tuleb kasutada materjale/värve, mis on valgustamisel (paadiprožektor) hästi nähtavad. Tahvlite detailprojekteerimine ja kooskõlastamine Veeteede Ametiga teha tööprojekteerimise mahus. 4.3.8 Alternatiiv 2 - signaalpoid. Tahvid TaU3 ja TaU4 võib asendada sisebasseini laienduse veealusele nõlvakindlustisele paigaldatavate signaalpoidega, mis kannavad sügavuse piirangut vastavalt 2,50m ja 1,60m. Nende signaalpoide tsirkulatsioon tuleb viia minimumini. Selleks kasutada mitme ankruketi või ankruköie süsteeme ja/või pinguteid. Ujuva signaalpoi max tsirkulatsioon on D0,5m. Signaalpoide detailprojekteerimine ja kooskõlastamine Veeteede Ametiga teha tööprojekteerimise mahus. 4.3.9 Tellija palvel on kuni 18m paatide vastuvõtt põhiprojektis planeeritud sildumiskohtadele U3-S9 ja U3-S10 (vt dok TV-5-01). Selline planeering ei jäta vabaks sõiduvett sügavusega -2,50m abs ja laiusega 15m ujuva paadisilla (U3) ning sisebasseini laienduse veealuse nõlva vahel, mis on vajalik paatide pikkusega kuni 10m juurdesõiduks sildumiskohtadele U3-P1 ... U3-P12 ning U4-S1 ... U4- S17 (kokku 29 sildumiskohta). Tellija selline seisukoht tuleneb asjaolust, et toetudes varasemale kogemusele leiab 2 suure paadi pikkusega enam kui 12m samaaegne sildumine aset äärmiselt harva. Nimetatud põhjusel on sildumiskoha U3-S10 kasutuse korral eeldatud, et seal sildub üldjuhul kuni 10m pikkune paat. Kui sellele sildumiskohale võetakse pikem paat, korraldab sisebasseinis suurte paatide sildumiskohast põhjapool liiklust sadama kapten tema poolt määratud tingimustel. Kui tööprojekteerimise käigus leitakse, et sellist sildumis- ja liikluskorraldust tuleks muuta, tuleb sildumiskohtades U3-S7 kuni U3-S10 silduvate paatide pikkused välja vahetada nii, et kuni 18m paadid silduksid kohtadel U3-S7 ja U3-S8, kuni 12m pikkune paat sildumiskohal U2-S9 ning kuni 10m pikkune paat sildumiskohal U3-S10. Selline muudatus toob kaasa ka käiguteedega Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 14 / Lehti: 18 vahepoomide asukohtade muutmise ning 1 valgus- ja teenindusposti asukoha muutmise (vajaliku installatsiooni pikkus on mõnevõrra suurem). Sildumiskohtade ehitusjärgset ümbertõstmist tuleks vältida, kuna see on kulukas kuni 1,4m laiuse käiguteega vahepoomi ümberpaigutamise vajaduse tõttu. 4.3.10 Paadid kinnitakse ujuva paadisilla sildumisliinide ääretaladele ja käiguteedega vahepoomidele, kj vahepoomide arv on 1 poom kahe paadi kohta, va ujuva paadisilla (U4) põhjapoolsel sildumisliinil, kus paadid kinnituvad poordis nii põhi- kui ka ristsillas. Sildumiskohtade plaanidel dok TV-5-01 ja dok TV-5-04 on 1 ühepoolse kasutusega käiguteega vahepoom sildumiskoha U4-S17 kõrval, kuid selle poomi teist külge saab vajadusel sildumiseks kasutada. Nimetatud sildumisvõimalust sadama uute sildumiskohtade loendis arvestatud ei ole, kuid kui ehituse käigus tekib võimalus selle sildumiskoha kasutamiseks nii, et silduv paat ei asu kuni 6m pikkuste paatide 1,60m abs sügavusega ja 9m laiusega sõiduvees, võib külalissadama uute sildumiskohtade arvuks lugeda 39 koha asemel 40 ning uute sildumiskohtade arvuks kokku 48 koha asemel 49. 4.3.11 Paatide sildumisel kasutatakse paadivendreid, sh vajadusel ka ahtrivendreid. Ujuvate paadisildade ääretalas paiknevad paadikinnitusvahendid peavad võimaldama ahtrivendrite kasutamist. 4.3.12 Ujuvate paadisildade max lubatud tsirkulatsioon pikisuunas on D0,5m ning ristsuunas D1,0m. 4.3.13 Ujuvate paadisildade kandevõime ja lubatud kreen valitakse rahvusvaheliselt tunnustatud soovituste kohaselt (BC või muu samaväärne), kj vastava ettepaneku teeb Tellijale ujuvate paadisildade tarnija. 4.3.14 Ujuvate paadisildade, ankurduse ja vahepoomide konstruktiivsed lahendused peavad tagama paadisilla eluea 25 aastat, sh kui ujuvate paadisildade valmistamiseks kasutatakse hüdrotehnilist raudbetooni, siis betooni tugevusklass C35/45, külmakindlusklass KK4 ja keskkonnaklassid XC4+XS3+XF4 ning armatuurteras B500B või vastav. Eluea jooksul võib 1 kord kogu ulatuses vahetatavaks lugeda puidust katendi, kui projektlahendus seda sisaldab. 4.3.15 Ujuvate paadisildade kaldarampide, nende kaldatugede ja kaldatugede juurde viivate betoonkiviteede kogupikkused on U3a + U3b + U3c ujuval paadisillal (U3), vt dok TV-5-03; U4a + U4b + U4c ujuva paadisilla (U4) põhisillal, vt dok TV-5-04; U4d + U4e + U4f ujuva paadisilla (U4) ristsillal, vt dok TV-5-04. Need pikkused täpsustatakse tööprojekteerimise käigus. Kaldatoed tuleb paigutada kohtadele, mis vastavad kaldarampide sobivaimale asendile. Kaldatoe laius on võrdne kaldarambi laiusega 1,2m. Kaldatoe pikkus peab ulatuma kindlustise harjani. Kaldatoe pealispind peab olema +1,60m abs. Betoonkivitee peab ulatuma kaldatoest kindlustise harja laiuse lõpuni. Kaldatugi tuleb teha hüdrotehnilisest raudbetoonist (vt eelnev punkt). Kaldatoe talla eeldatav kõrgusmärk põhisildade juures on +0,20m abs ja see tuleb täpsustada tööprojekteerimise käigus. Ujuva paadisilla (U4) ristsilla kaldarambi kaldatoe talla eeldatav kõrgusmärk on -0,50m abs võimaldamaks perspektiivse kalapaadislipi ehitamist. Kaldatugede taldade alla tuleb teha jämekillustialused h0,30m. Kaldatoed peavad taluma külmakerget ning merevee külmumist kaldatoe õõnsa kontuuri sees, kui see on. 4.3.16 Kaldarampidele ja kaldatugedele ning ujuva paadisilla (U4) sildumisliinideta külgedele paigaldada käsipuud dok TV-5-01, TV-5-03 ja TV-5-04 näidatud ulatuses. Käsipuude pealsipinna soovitav Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 15 / Lehti: 18 materjal on puit (eelkõige lehis), mille vahetus on lubatav 3 korda ujuvate paadisildade eluea jooksul. 4.3.17 Ujuvate paadisildade käiguteega vahepoomide pikkused on 0,75 suurima paadi pikkust paatidele pikkusega kuni 8m, kuni 10m ja kuni 12m. Kahe paadi pikkusega kuni 18m käiguteega vahepoomi pikkus on 12m. Kui käigutee katendiks on puit, siis võib see olla kogu ulatuses vahetatav 1 kord ujuvate paadisildade eluea jooksul. 4.3.18 Ujuvate paadisildade valgus- ja teeninduspostid on toodud käesoleva põhiprojekti osades EL ja VK. Valgus- ja teeninduspostide asukohad on näidatud ka dok TV-5-03 ja TV-5-04. 4.3.19 Ujuvate paadisildade idapoolsetele nurkade ääretalale tuleb kinnitada täiendavad vendrid paadi võimaliku põrke leevendamiseks. Ainult paadivendrite kasutusega siinkohal piirduda lubatud ei ole. 4.3.20 Ujuvatele paadisildadele paigaldada kokku 8 päästeredelit. Koormamata ujuva paadisilla (U3), samuti ujuva paadisilla (U4) lõunapoolse külje, päästeredeli madalaim aste peab asuma mereveetasemest 1,2m sügavusel. Koormamata ujuva paadisilla (U4) otsa ja põhjapoolse külje päästeredelite madalaim aste peab asuma mereveetasemest 0,9m sügavusel, sj peavad alumises osas olema kett- või köisredelid nii, et päästeredelid mereveetaseme kuni -1,0m abs korral basseini veealuse nõlva ja põhja vastu puutudes ei puruneks. Päästeredelite käsipuud peavad tõusma ujuva paadisilla teki pinnast min 0,6m kõrgusele ja olema kaldega ujuva paadisilla poole. Päästeredelite käsipuude ülaosad peavad olema kumerad. Päästeredelite kõrval ujuva paadisilla otsa ääretala küljes peavad olema vendrid, mis kaitsevad nii mööduvat paati kui ka päästeredelit purunemise eest põrke korral. Päästeredelite asukohtade ettepanekud on toodud dok TV-5-03 ja TV-5-04. 4.3.21 Ujuvatele paadisildadele paigaldada kokku 5 päästeposti. Päästepostide asukohtade ettepanekud on toodud dok TV-5-03 ja TV-5-04. 4.3.22 Ujuvate paadisildade põhisildade juurde viivate betoonkiviteede kõrvale paigaldada kokku 4 kantavat pulberkustutit vastavates kappides vastavatel tugedel, sh 1 6kG pulberkustuti ja 1 12kG pulberkustuti mõlema põhisilla jaoks. Kappide uksed peavad avanema betoonkiviteede poole ning ei või olla lukustatavad. Pulberkustutite kasutamise rahvusvaheliselt mõistetav juhis peab olema kappide ustel või siis täiendavalt paigaldatavatel tahvlitel kappide juures. Pulberkustutite kappide asendi ettepanek on toodud dok TV-5-03 ja TV-5-04. Kappide lõpliku asendi määramisel arvestada EL ja VK osade paigaldistega. 4.4 Teed 4.4.1 Sisebasseini laiendusalast põhjapool paiknevale alale teha kohalikust kruusast kruusakattega tee (U5), mis ca 1/2 ulatuses paiknevad ladestusalal 1 (vt dok TV-5-01). Teede ladestusalal paikneva osa ladestatud pinnased tuleb enne teede ehitust hoolikalt tihendada ja tasandada. Olemasolevalt teelt (O4) mahasõidu raadiused on toodud dok TV-5-01. Kruusakatte soovitav paksus on 0,3m. Tee vertikaalne planeering teha olemasoleva territooriumi ja ladestusala kõrgusmärkide kohaselt. Olemasoleva territooriumi ulatuses eemaldada kruusakatte alt kõrghaljastus ja kasvupinnas, samuti muu tee sellele kohale rajamist segav, kui esineb. Kruusakatend peab jääma 0,10...0,15m kõrgemaks ümbritseva ala kõrgustest. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 16 / Lehti: 18 4.4.2 Olemasolevalt betoonikiviteelt (O3) teha betoonkivikattega ühendustee ujuva paadisilla (U4) ristsilla kaldarambini ning ühendada see teega p 4.4.1. Selle tee asend on toodud dok T-5-01 ning tee laiused ja kõrgused valida koha järgi, sj liitumised teedega ja kaldakindlustise harjaga sujuvalt. Tee min laius on 1,6m. Tee tegemiseks kasutada olemasoleva beetoontee kiviga sarnast 60mm paksust halli kivi (vt fotod on lisatud dok TV-9-08, näitena tootja AS Talot) ning äärekivi. 5 Tööde tegemisest Kõik sisebasseini laiendusalast välja jäävad ehituse ajal kasutuses olnud alad tuleb peale laiendustööde lõppu taastada endisel kujul ja puhastada, sh teede ja platside katendid, väikevormid, haljastus, valgustus, tehnovarustused jms. Peale kivide äravedu kivireservist tuleb kividest vabastatud ala planeerida tasaseks. Taastamistööde ulatuse ja kvaliteedi peab heaks kiitma Tellija. 5.1 Hüdrotehniliste ehitustööde tegemisest Eeldatud on, et nõlvakindlustiste kivikonstruktsioonide ehitustööde tegemiseks kasutatakse maamasinaid. Kindlustuskivi sorteeritakse sadama maaüksusel kivireservi vahetus läheduses ning veetakse paigalduskohale koheseks paigaldamiseks. Kui Tellija ei määra teisiti, siis kivi vaheladustamine väljaspool ehitustööde tegemiseks Tellijaga kokkulepitavat ala lubatud ei ole. Kokkuleppe ettepaneku teeb ehitusettevõtja. 5.2 Süvendustööde tegemisest 5.2.1 Eeldatud on, et süvendustööd ja eemaldatud pinnase ladestamiskohale vedu tehakse maamasinatega. Süvendustööde tegemisel maamasinatega võib kasutada mitmekordset ümbertõstmist. Ladestusalalt 1 eelnevalt kooritav huumuskiht paigutatakse Tellija poolt määratud ajutisele ehitusaegsele ladustamiskohale sadama maaüksusel. 5.2.2 Kui töid tehakse maamasinatega ning süvendustööde ja ka nõlvakindlustiste tegemiseks peetakse vajalikuks veetaseme alandamist, siis ajutise tammi ja veealanduspumpla võib rajada sisebasseini pääsu kohale (kohale, kus ajutise tammi pikkus on minimaalne). Ajutise tammi kasutamist veetaseme alandamiseks võib kavandada, kui ehitusettevõtja on veendunud, et selle tammi ehitamiseks on olemas sobilik pinnas. Ajutise tammi ehitusmaterjaliks saab eelkõige olla sisebasseini süvendamise käigus eemaldatav pinnas. Ajutise tammi veepidavuse tõstmiseks võib kasutada geomembraane. Ajutise tammi eemaldamise järgselt tuleb selle ehituspinnas ladestada eelkõige ladestusalale 2 (U6) ning sadamabasseini põhi ja olemasolevad nõlvad tammi liitumiskohal taastada. Ajutise tammi kasutuse juures tuleb silmas pidada, et idamuuli kehand ei ole veetihe. 5.2.3 Süvendustööde tegemiseks võib kasutada ujuvsüvendajat ja eemaldatud pinnase äraveoks pinnaseveopraame (edaspidi koos või eraldi nimetatud ujuvvahendid), kui ehitustööde ettevõtja seda õigeks peab ja Tellija selleks kirjaliku nõusoleku annab. 5.2.3.1 Ujuvvahendite kasutuse korral peab ehitusettevõtja enne tööde sellist planeerimist Tellijale kirjalikult kinnitama ja tõendama, et ujuvvahenditega süvendatud sisebasseini laienduse Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 17 / Lehti: 18 nõlvakindlustised on tehtavad käesoleva ehitusprojekti kohaselt (ilmselt siis ka vähemalt osaliselt ujuvvahenditelt). Tellija võib keelduda ujuvvahenditega tehtavate tööde tegemisest või jätkamisest, samuti nende tööde eest osaliselt või kogu ulatuses tasumisest, kui süvendustööde järgne ehitusprojekti kohaste nõlvakindlustiste tegemine vaatamata eelnevalt ehitusettevõtjaga kokkulepitule ei õnnestu või ei õnnestunud. 5.2.3.2 Ujuvvahendite kasutuse korral peab ehitusettevõtja Tellijale kirjeldama pinnasepraamidega vedude teostamise graafikut ning sobitama selle Ruhnu saart Saaremaaga ja mandriga ühendavate laevaliinide lähenemis- ja eemaldumisgraafikutega. Tellija võib ujuvvahendite kasutusest keelduda, kui nimetatud graafikute sobitamine ei õnnestu. 5.2.3.3 Kui ehitusettevõtja pinnaseveopraame kasutades Ringsu sadama basseinides, sissesõiduteel ning lähenemis- ja eemaldumisaladel navigatsioonitingimusi halvendab, tuleb ehitusettevõtjal kanda kulud, mis on seotud navigatsioonitingimuste taastamisega ja halvendatud navigatsioonitingimuste aegsete kulutuste korvamisega. 5.2.3.4 Vaatamata sellele, et töid tehakse ujuvvahenditega, tuleb ladestusala 1 (U2) täita ehitusprojektiga määratud ulatuses ja kõrguseni, sh ladestusalalt 1 huumusliku pinnase koorimine, täitepinnase huumusega katmine ja haljastamine ning perspektiivse slipi juurde viivate teede tegemine. Täitepinnaseks võib kasutada sisebasseinist varem eemaldatud liiva, mis paikneb ladestusala 2 (U6) piirkonnas. 5.2.3.5 Ehitustööde ettevõtja peab ujuvvahenditega tööde tegemiseks taotlema ja saama vastava vee erikasutusloa. 5.3 Vee erikasutus tööde tegemisel 5.3.1 Hüdrotehniliste tööde tegemiseks riigi merepõhjal on vajalik vee erikasutusluba. Sadama täitetööde (inertne pinnas ja kiviaines) ning süvendustööde mahud riigi merepõhjal ei ületa vastavalt 10000m3 ja 10000m3. Nimetatud mahud on toodud loendi TV-8-01 jaotuses "Väljavõte hüdrotehnilise osa töödest merepõhjal (vee erikasutus)" all. 5.3.2 Võib eeldada, et ümberpaigutatavad pinnased on tinglikult puhtad, sest selles kohas ei ole põhjust oodata naftaproduktidega ja raskemetallidega reostunud setete esinemist - sellel kohal ei ole olnud sadamat ega ettevõtteid, millega sellise reostusega setted võisid kaasneda. 5.3.3 Ringsu sadamas varem tehtud ehitustööde käigus on idamuuli siseküljelt eemaldatud ujuvsüvendaja "Endla" vrakk ning koos sellega õlireostus vraki lebamiskohas, kui see esines. Vraki endisel lebamiskohal käesoleva ehitusprojekti mahus töide ei tehta. 6 Keskkonnahoiust 6.1 Võib väita, et sadama laiendamise tulemusena taastub Ringsu sadama jätkusuutlikkus (sadama külastust ei pea piirama) ja kasvab sadama külastatavus. Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija AS Saarte Liinid Dokumentatsioon ja tunnus, staadium Asukoht Ruhnu vald, Saaremaa Ehitusprojekt RIN171, põhiprojekt Nimetus Ringsu sadama väikelaevade osa laiendus Dokumendi tähis, ver/muud ja kuup (a-k-p) Osa Veetranspordirajatised TV-3-01 v02 2018-05-16 Dokumendi sisu Seletuskiri Leht: 18 / Lehti: 18 6.2 Tööde tegemisel kasutatakse ainult inertseid ehitusmaterjale - graniitkivi, hüdrotehniline raudbetoon, teras, inertsed külmakindlad plastid, puit, geotekstiil. Põhiliste ehitusmaterjalide eluiga on sadama ehituskonstruktsioonides min 50 aastat, so sisebasseini mahukad ehitustööde tehakse vaid 1 kord 50 aasta jooksul ning selle eluea vältel vajadusel tehtavate remondi- ja taastamistööde maht on väike. Eluea tagamise eesmärgil kasutatakse kivikindlustiste all eristusmaterjalina geotekstiili kahes kihis. 6.3 Võib eeldada, et hüdrotehniliste tööde tegemiseks kasutatavad ehitusmasinatega ja ujuvvahenditega aset leida võivad rikked ei too kaasa ehituskoha olulist reostust, või kui see siiski aset leiab, on reostuse mõju väikese ulatusega ja lühiajaline (n etteaimamata õli leke ehitusmasina hüdraulilisest süsteemist). 6.4 Tööde tegemisel juhindutakse vee eriaksutusloaga määratud tingimustest. Nii reostuse kui ka hõljumi väljakannet Ringsu sadama basseinist on võimalik tõkestada nii sadamasuus kui ka sisebasseini sissesõidu kohal ehitusaegsete ujuvate tõketega. 7 Tööde orienteeruvate mahtude, ehitusmaksumuse hindamise ja hanke kohta 7.1 Tööde orienteeruvad mahud on toodud loendis TV-8-01. 7.2 Tööde orienteeruvate mahtude alusel tehtava orienteeruva ehitusmaksumuse hindamisel tuleb lisada kulutused ettenägemata töödele. Ettenägemata tööde kulude katteks peab orienteeruva ehitusmaksumuse hinnang sisaldama reservi, mis on min 7% kõigi tööde kuluridade summast. 7.3 Kivi purustamiseks vajalike seadmete vajaduse määrab ehitustööde ettevõtja. Hanke korraldamisel tuleb ette näha võimalus kivi purustamisega seonduvate tööde täiendavaks rahastamiseks tööde tegeliku mahu alusel juhuks, kui kivide purustamise maht ületab esialgse hinnangu kohase 65% kivide kogumahust.. 7.4 Eemaldatava paadisilla (X1) hoiustamise, saarelt äraveo jms määrab Tellija täiendavalt. 7.5 Kui ehitustööd tehakse kahes etapis (vt p 1.2), tuleb ujuvate paadisildade (U3) ja (U4) detailprojekteerimine teha enne Etapi 1 tööde algust nii, et määratud oleksid: - ujuvate paadisildade ning ka kuni 1,4m laiuse käiguteega vahepoomi ankurduse lahendus ja sellest tulenev täiendav süvendustööde maht (vajadusel); - kaldatugede lõplikud asukohad, konstruktiivne lahendus ja vundeerimimistingimused. Hankedokumentatsioon peab sisaldama võimalust - ankrute paigaldamiseks vajalike täiendavate süvendite tegemiseks Etapis 1; - kaldatugede ehitamiseks kivikindlustiste nõlvade sisse Etapis 1. *** Aavo ja Riina Raig Projekt OÜ, vastutav täitja Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/  N Sisebasseini laienduse plaanid 0 50m 100m 150m Sildumiskohtade plaan Sildumiskohtade loendid (koordineerimata) 60 51 Koht L x B x H (m) Paadi klass Koht L x B x H (m) Paadi klass 7 U3-S1 10 x 3.3 x 1.9 IS...IIM U4-S1 8 x 3.3 x 1.9 IM Sildumisvesi -1.60 2 2 U3-S2 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S2 8 x 2.8 x 3.0 IS .4 U3-S3 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S3 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM 2.4 U4-2 U3-S4 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S4 8 x 2.8 x 3.0 IS 8 .5) 6.6 1.6 Keskmine mereveetase 0.00 (11 U3-S5 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S5 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM 0.8 9.2 U3-S6 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S6 8 x 2.8 x 3.0 IS 6 U4- U4-4 U3-S7 12 x 4.0 x 3.0 IIIS...IIIM U4-S7 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM U4 - S17 U4- S16 -P9 U3-S8 12 x 3.3 x 3.0 IIIS U4-S8 8 x 2.8 x 3.0 IS U4- 17. ..U4 S15 P1. U4- 2 S14 U4- U3-S9 18 x 5.0 x 3.0 VS...VM U4-S9 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM U4- S U4-3 3.3 U4- 13 S12 .3 U3-S10 18 x 5.0 x 3.0 VS...VM U4-S10 8 x 2.8 x 3.0 IS U4- 3 0.7 (10 S11 3.3 U4- S10 U3-P1 10 x 3.3 x 1.9 IS...IIM U4-S11 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM .3) U4- .8 0.72 S9 3.3 U4- S8 U3-P2 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S12 8 x 2.8 x 3.0 IS U4- 2.8 0.7 S7 3.3 U4- S6 U3-P3 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S13 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM 10 U4- .8 0.72 S5 3.3 U4- S4 U3-P4 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S14 8 x 2.8 x 3.0 IS U4- 2.8 5 9 0.7 7 3. S3 3.3 0. U4- U4-1 3.5 S2 .8 U3-P5 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S15 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM 2.4 1 0.72 .5 S1 3.3 .7 3 0.6 0 2.8 45 3.5 U3-P6 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S16 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM 0.7 5 (U4) 3.3 7 3. 1.2 0. U3-P7 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-S17 8 x 3.3 x 3.0 IS...IM .72. 8 3.5 U3- 7.5 0 3.5 3.3 U3- .7 P12 .5 0 U3-P8 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM Kokku: 17 kohta IS...IM U3- 3 P11 .5 18 .7 3 U3- P10 .5 0 U3-P9 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U3- 3 P9 .5 .7 3 13.9 U3- U3-P10 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-P1 6 x 2.0 x 1.6 P 5) 3.3 0 11. 8 U3- ( P7 U3-2 U3-P11 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM ... 6 x 2.0 x 1.6 U3- P 6 U3- U3- Sildumisvesi -1.90 P5 U3-P12 10 x 3.5 x 3.0 IIS...IIM U4-P9 6 x 2.0 x 1.6 U3- 36. P4 S10 U3- U3- 4 P3 U3- S9 Kokku: 22 kohta IS...VM Kokku: 9 kohta U3- P U3- 2 S8 P1 U3- S7 12 Paadid sisebasseini laienduse alal U3- S6 U3- Sildumisvesi -1.90 S5 U3- Kodusadam S4 9 U3- S 3 Paadi pikkus Kohti Klass Paadi pikkus Kohti Klass U3- S2 U3-1 S1 Loa ... 8m 17 I Loa ... 5m 9 5.0 (U3) 1.4 Loa 8 ...10m 13 II 1.2 0.2 5 10 3.3 Loa 10...12m 7 III 0.7 Sildumisvesi -3.00 4 4 Loa ...18m 2 V 0.7 4 Kokku: 39 Projektiga seotud 2 4 0.7 IS - klassi I purjepaat (kiiljaht) rajatiste eksplikatsioon 4 4 VM - klaasi V mootorpaat / svertpaat 0.7 Sildumisvesi -1.90 3.3 Olemasolevad piiravad rajatised (O1) Idamuul Sildumisvesi -3.00 (O2) Sisebassein (O3) Betoontee (betoonkivi) K2 (O4) Pinnastee Sisebasseini plaan Eemaldatavad rajatised (X1) Ujuv paadisild (koordineeritud) Liivi laht Rekonstrueeritavad rajatised (R1) Sisebasseini kaldakindlustis Legend (R2) Betoontee Uued rajatised (U1) Sisebasseini laiendus Kivikindlustised (O4) (U2) Ladestusala 1 (U3) Ujuv paadisild 3 Ladestusala 1 (U4) Ujuv paadisild 4 (U5) Teed katend / plokk (U6) Ladestusala 2 Ujuva silla ja kaldarambi katend Perspektiivsed rajatised (P1) Kalapaadislipp Kruusakattega teed Koordinaadid (Ol ol madalpingekaabel) Punkt X Y U1-1 6404700.8 456596.0 Ol ol veetorustik U1-2 6404757.8 456583.1 66. U1-3 6404733.0 456524.7 6 (O4) U1-4 6404680.1 456547.1 U1-5 6404762.7 456585.6 U1-6 6404766.6 456575.8 3 U1-7 6404744.7 456524.0 U1-8 6404734.8 456520.1 U2-... Vt Seletuskiri U5-2 R10 U3-1 6404693.7 456526.3 145 U3-2 6404715.7 456578.1 1 . U4-1 6404728.3 456511.6 U4-2 6404756.3 456577.4 (U2) R6 U4-3 6404736.8 456528.6 U4-4 6404754.6 456521.0 (O4) U5-1 6404755.9 456524.2 41. 2 U5-2 6404809.0 456501.6 1 U6-... Vt Seletuskiri 8 7.5 -0.6 3.4 Hari +1.60 3.5 +0.5 -0.8 0.8 -0.6 25. -0.6 8 0.0 (U5) (P1) 56. 1 -0.9 U1-6 U1-5 U5-1 -0.6 -0.7 U4-2 U4-4 -0.7 37. -0.8 U1-2 6 -0.7 -0.9 -0.5 2 57. U1-7 -0.5 1.6. -0.8 5 ..1.8 -0.7 +1.6 -0.5 U4-3 -0.3 -0.6 10.3 -0.8 -0.5 -0.8 -0.8 (U4) D20m -0.6 (O1) -0.4 3.5 +1.1 -0.6 -0.3 -0.7 2.4 -0.4 U1-3 -0.5 9 -0.7 -0.5 Berm (+0.20) 1.7 U4-1 -0.3 -0.6 (U1) -0.4 -0.7 -0.5 (R2) (U3) -0.5 -0.4 -0.8 -3.00 46. -0.6 -0.7 -0.4 U3-2 9 -0.5 -0.6 -0.7 -0.8 -0.4 -0.6 -1.9 (R1) -0.9 -2.7 (X1) U1-1 -0.6 -3.3 (O3) -0.6 -2.9 U3-1 -0.6 (U6) -3.5 Kivireserv Hari valdavalt +1.60 -3.3 D22.5m -1.0 1 U1-4 (O2) Liivi laht 2 3 Keskmine mereveetase 0.00 vajalikud sadama veega varustamiseks ning mille asukoht peab olema teada Ujuv paadisild 2 Tellija ja asukoht Nimetus ja osa Dokumentatsioon ja tunnus 20 sildumiskohta paatidele klass II AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171 Ruhnu vald, Saare maakond Veetranspordirajatised Dokumendi sisu (O2) Sisebasseini laienduse plaanid TV-5-01 v02 MTR EP10262126-0001 Registrikood 10262126 Aavo Raig suund /allkirjastatud digitaalselt/ 2018-05-16 GSM +372 5034236 Dipl. ehitusinsener 112894  1 Ujuva paadisilla 3 (U3) plaan 3.5 0.7 ) (koordineerimata) 2 Ujuvate paadisildade komplekti kuuluvad paadisillad, kaldarambid ja nende 3.5 (1.0 3.5 0.7 Tahvel TaU3 3.5 1 poom kahe paadi kohta. Eeldatud on, et poomide pikkused on 0,75 suurima paadi pikkust. Paatide sildumisel kasutatakse paadivendreid. 3.5 0.7 U3- 3 Ujuvate paadisildade komplekti kuuluvate 3.5 0.10 P12 U3- 3.5 0.7 U3- P11 3.5 U3-2 P10 U3- 1.2 3.5 0.7 2.4 U3- P9 3.5 P8 U3- 3.5 1.2 0.7 U3- P 3.3 Valguspost 7 1.50 P6 U3- Tahvel TaU3 U3- P5 P4 U3- Pikkus 7.5m, 6 tk U3- P3 P2 U3- U3- P1 S10 1.00 U3- U3b S9 U3c U3- U3- S8 Pulberkustutid U3a S7 U3- kappides Pikkus 12.0m, 1 tk S6 U3- U3-1 S5 U3- 0.6 S4 U3- Valgus- ja teeninduspost 1.2 S3 U3- U3- 0.6 6 pistikupesa + 1 veekraan 5.0 S2 S1 1.4 Valgus- ja teeninduspost Betoonkivitee +1.60 Valgus- ja teeninduspost 5 6 pistikupesa + 1 veekraan 6 pistikupesa + 1 veekraan 9 Kaldatugi +1.60 3.2 Valgus- ja teeninduspost 0.7 Kaldaramp 4 6 pistikupesa + 1 veekraan 4 .69 Pikkus 9.0m, 4 tk 1 0 N 4.0 4 45 0.7 0 10m 20m 4 4 0.7 Tellija ja asukoht Nimetus ja osa Dokumentatsioon ja tunnus 3.3 AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171 ) Ruhnu vald, Saare maakond Veetranspordirajatised (0.2 Dokumendi sisu MTR EP10262126-0001 Ujuva paadisilla 3 (U3) plaan TV-5-03 v02 Registrikood 10262126 Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ 2018-05-16 GSM +372 5034236 Dipl. ehitusinsener 112894  1 3 Ujuvate paadisildade komplekti kuuluvate Ujuva paadisilla 4 (U4) plaan (koordineerimata) 2 Ujuvate paadisildade komplekti kuuluvad paadisillad, kaldarambid ja nende 1 poom kahe paadi kohta. Eeldatud on, et poomide pikkused on 0,75 suurima paadi pikkust. Paatide sildumisel kasutatakse paadivendreid. U4-2 .5) U4-4 1.2 (7 U4g 1.2 2 .4 0.6 Betoonkivitee + 1.60 Valguspost 0.6 Kaldatugi +1.60 1.2 ) (50 Tahvel TaU4 (10 Kaldaramp U4d .3) U4e 2.4 U4- -P9 1.6 ..U4 U4- P1. S17 Ristsild U4- 0.8 S16 U4- U4- U4f Pikkus 6.0m, 9 tk S15 ) S14 U4- (1.1 0.7 U4- S13 Valgus- ja teeninduspost 9 Valgus- ja teeninduspost 3.3 S U4- 2 pistikupesa + 1 veekraan 6 pistikupesa + 1 veekraan 3.3 12 U4- 0.7 S11 3.3 U4-3 S10 U4- 2.8 U4- 0.7 S9 3.3 Tahvel TaU4 U4b U4c S8 U4- 2.8 U4- .7 0.10 S7 3.3 0 U4a S6 U4- Pulberkustutid kappides 2.8 Valgus- ja teeninduspost U4- 0.7 S5 3.3 6 pistikupesa + 1 veekraan S4 U4- 2.8 U4- U4-1 0.7 60 S3 3.3 S2 U4- 0.6 asend postil 2 .8 Valgus- ja teeninduspost 0.7 S1 8 3.3 6 pistikupesa + 1 veekraan 1.2 1.50 0.6 2.8 0.7 3.3 Betoonkivitee +1.60 2.8 Valgus- ja teeninduspost .7 Kaldatugi +1.60 3.3 0 6 pistikupesa + 1 veekraan Kaldaramp N 0 10m 20m .5) 1.00 (11 Tellija ja asukoht Nimetus ja osa Dokumentatsioon ja tunnus AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171 Ruhnu vald, Saare maakond Veetranspordirajatised Dokumendi sisu MTR EP10262126-0001 Ujuva paadisilla 4 (U4) plaan TV-5-04 v02 Registrikood 10262126 Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ 2018-05-16 GSM +372 5034236 Dipl. ehitusinsener 112894  Harjal 1 kiht D 0.25m kuni 3 kihti D 0.10m, tasandatud puiste 0 10m +1.80...+1.90 Profileeritud pinnasel 2 kiht geotekstiili klass 4 Betoontee (O3) 0.5 +1.60 0.25 1.6 Sisebassein (U1) 0.00 3 -3.00 2.0...2.3 4 7.5 Harjal 1 kiht D 0.25m kuni 3 kihti D 0.10m, tasandatud puiste 0 10m Ladestusala 1 (U2) Profileeritud pinnasel 2 kiht geotekstiili klass 4 0.5 +1.60 0.25 1.4 1.6 1.6 Sisebassein (U1) 0.00 -1.60 0.5 -3.00 2.0...2.3 4 4 7.5 3.5 0 10m Ladestusala 1 (U2) Profileeritud pinnasel 2 kiht geotekstiili klass 4 0.5 +1.60 0.5 1.4 1.6 1.6 Sisebassein (U1) 0.00 -1.60 0.5 -3.00 2.0...2.3 4 4 (...) 3.5 0 10m Idamuul (O1) Profileeritud pinnasel 2 kihti geotekstiili klass 4 (+0.20) 0.00 Sisebassein (U1) Liivi laht 1.4 1.6 Liivane randla -1.60 -3.00 (0.5) (3.7) 0.5 7.5 2 3 4 Tellija ja asukoht Nimetus ja osa Dokumentatsioon ja tunnus AS Saarte Liinid Ehitusprojekt RIN171 Ringsu, Ruhnu vald, Saaremaa Veetranspordirajatised Dokumendi sisu MTR EP10262126-0001 Sisebasseini laienduse TV-6-01 v02 Registrikood 10262126 Aavo Raig /allkirjastatud digitaalselt/ 2018-05-16 GSM +372 5034236 Dipl. ehitusinsener 112894 Ringsu sadama väikelaevasadama laiendus Tööde teostamise üldine ajagraafik, ver. 1 Tööde nimetus Teost Kestus Algus Lõpp 2019 Qtr 4, 2018 Qtr 1, 2019 Qtr 2, 2019 Qtr 3, 2019 Qtr 4, 2019 Jrk nr Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov 1 Kooskõlastused ja lubade taotlused 0% 301 days Mon 17.09.18 Mon 25.11.19 1.1 Geodeetilised mõõdistustööd enne tööde algust 0% 10 days Thu 04.10.18 Wed 17.10.18 0% 1.2 Vee erikasutuse loa muudatuse ettepanek 0% 5 mons Mon 17.09.18 Fri 08.02.19 0% 1.3 Hüdrograafiline mõõdistus 0% 1 day Fri 31.05.19 Fri 31.05.19 0% 1.4 Teostusmõõdistus ja täidedokumentatsiooni koostamine 0% 15 days Fri 11.10.19 Thu 31.10.19 0% 1.5 Kasutusluba 0% 16 days Mon 04.11.19 Mon 25.11.19 0 1.6 0% 2 Sisebasseini süvendustööd koos eemaldatud pinnase ladestamisega ja 0% 264 days Mon 15.10.18 Thu 31.10.19 kaldakindlustised, va tehnorajatised x Mobilisatsioon 0% 7 days Mon 15.10.18 Tue 23.10.18 0% 2.1 Olemasoleva ujuva paadisilla (X1) eemaldamine koos kõigi selle 0% 4 days Wed 24.10.18 Mon 29.10.18 0% koosseisu kuuluvate osadega (sh kaldavundament) ning hoiustamine sadama veeala piires 2.2 Olemasoleva kaldakindlustise (R1) kindlustuskivi eemaldamine ja 0% 5 days Tue 06.11.18 Mon 12.11.18 0% selle ajutine ladustamine Tellija poolt määratud kohale sadama maaüksusel; vajalik uute kivikindlustiste tegemiseks 2.3 Olemasoleva kaldakindustise (R1) kindlustuskivi eemaldamine ja 0% 30 days Wed 07.11.18 Tue 18.12.18 0% selle ladustamine Tellija poolt määratud kohale sadama maaüksusel (geomeetriline maht); vajalik uue kivikindlustise ehituskoha vabastamiseks 2.4 Sisebasseini laienduse (U1) süvendustööd projektsügavuste 0% 165 days Tue 30.10.18 Fri 28.06.19 0% saavutamiseks (geomeetriline maht), eemaldatud pinnase ladestamine ladestusaladele 1 (U2) ja 2 (U6), ladestusaladel pinnase tihendamine ja planeerimine 2.5 Sisebassini laienduse (U1) süvendustööd alates jalamikivide 0% 140 days Wed 07.11.18 Fri 31.05.19 0% süvenditest kuni süvendi ääreni, hoolikalt profileeritud nõlvade tegemine kivikindlustiste alla, eemaldatud pinnase paigutamine kivikindlustise aluseks täiteks (vajadusel) 2.6 Sisebasseini laienduse põhjadele ja nõlvadele ujuvate 0% 132 days Fri 16.11.18 Thu 30.05.19 0% paadisildade ankrute paigalduskohtade süvendamine 2.7 Kivireservi ja kaldakindlustise (R1) graniitkivi ümbertõstmine 0% 21 days Thu 01.11.18 Thu 29.11.18 0% sorteerimise eesmärgil 2.8 Kivireservis asuvate suuremate kivide purustamine kindlustuskivi 0% 30 days Fri 30.11.18 Thu 17.01.19 0% mõõtu 2.9 Kivikindlustiste alla geotekstiili klass 4 paigaldamine 2‐s kihis, 0% 135 days Wed 14.11.18 Fri 31.05.19 0% geotekstiili 1 kihi pindala 2.10 Kivikindlustiste tegemine 0% 135 days Wed 14.11.18 Fri 31.05.19 0% 2.11 Kruusakattega tee (U5) ehitamine kohalikust kruusast, 0% 20 days Mon 01.07.19 Fri 26.07.19 0% kruusakatte kiht h0,3m. 2.12 Olemasoleva betoonkivitee eemaldamine sh aluskihid ja äärekivid 0% 5 days Tue 30.10.18 Mon 05.11.18 0% (vt joonis VK‐6.02) 2.13 Uue betoonkivikattega tee ehitamine (ja olemasoleva 0% 15 days Fri 28.06.19 Thu 18.07.19 0% taastamine), sh aluskihid ja äärekivid (vt joonis VK‐6.02) 2.14 Kohvikuhoone sademeveetoru äravoolu tegemine 0% 5 days Fri 12.07.19 Thu 18.07.19 0% 2.15 Ehitustöödega hõivatud alade tööde järgne taastamine ja 0% 88 days Mon 01.07.19 Thu 31.10.19 0% puhastamine 3 Ujuvad paadisillad ja nende juurde kuuluvad tööd va tehnorajatised 0% 11 days Mon 03.06.19 Mon 17.06.19 3.1 Ringsu sadama ujuvkai U4 0% 6 days Mon 03.06.19 Mon 10.06.19 0% 3.2 Ringsu sadama ujuvkai U3 0% 5 days Tue 11.06.19 Mon 17.06.19 0% 4 Elektripaigaldis 0% 40 days Fri 10.05.19 Mon 08.07.19 4.1 Elektripaigaldise tööd 0% 40 days Fri 10.05.19 Mon 08.07.19 0% 5 Veevarustus 0% 40 days Fri 10.05.19 Mon 08.07.19 5.1 Veevarustuse tööd 0% 40 days Fri 10.05.19 Mon 08.07.19 0% Koostas: Ivo Lõhmus, 30.09.2018 1/1