M
M
22
U
3
K aa
K aa
40
S
A p
S
Jı
U a
A pa
1:
K ra
K ra
Jı
Geoalus
hv
I nd
I nd
Muudatuse nr
i
1
2 u
-
hv
01
2 us
(1 sh
i
(1 h
6
00 Ta
99
1 oi
..
0 u
1 oi
0
4: rt
6 a
Dr
0
0 ua
0
0 l
enaazh
i
9 a
0
0 l
kaev
2
9 a
u-
2
Kuupev
0
Kattep
aneelil
0
V
0
: 35.67
Kaevu
0
2
rant: 3
5.
2
0
38
al
0
0
1500 Be
t Bet
0
0
ga
Pı hi
1
0
: 33.52
4
..
)
1
3
Veepi
6
)
nd: 33 0.
.79 4 kV ı
7
1
35.
65
te
Tor hukaab
el
3
ude an
0,
44.
e
dm ed 94
6
s
puuduv
I
kaev k
aetud ad,
31
30 cm
O Alt ja levalt
h= 7.
HV
paksus 48
2
te pan
i u
eeli
.0 1
36
dega
J
Projekteerija
ks esk
1
t
37 .7
I
.1
A
au k
i
las
V
37
K us
R
k
A
kr
9
N
..
.3
K
22401
37
S
:
5
A
.5
V
3
35.
20
.6
37
5
37
0
.6
004:
A
7
35.
20
.5
3
V
0
37
8
A
.1
35.
73
S
01
36
K
5
0480
1
6
4
G9/2020
A
N
3 .4
.6
.2
6 5
kr
35.
A
EL
73
6
3
3
k
3
R
37
Vastutav spetsialist
.8
V
6
1
l
5
3
A
3
as
.4
88
.9
.3
t
6
U 5
37
..
35.
15
3
1
T 3 54
K usk
i
45
saku metskond 32
.5
R
au e
K 1a
A I A
1
37
Bussi -0
U
31
ks sk
T V 2
peatus + K
u
22401
Kurvi
H 7. S
s
9
Selgitus
10
:
KAUKS
3 I 35. I
59
.7 0
0,
A
7
J
3
6
7
3 6.5
1
3
Mııdist:
6
3
.9
7.
6
1
3
004:
3
8
7.
3
35.
76
17
3
.3
-0
3.
7. 49
7
35.
67
3
35
Dr
6 +1
19 00
.6
35.
53 enaazh
i
4 2
0227
7
7
kaev
7.
3
V
3
.4
kr
0 Kattep
7
aneelil
3
.4 : 37.
3
50
00
6
2
Kaevu
3
1.
3 r
.7
ant: 3
7.
4. A
7.
22
6
50
3
3
1500 Be
3
35.
52
t Bet
9
7.
29.02-10.03.2020
Pı hi
6
3
.8
: 33.65
A
6
7. 48
3
3
35.
68 Veepi nd: 33
35.
13 .79
Tor ude an
4
S 35. dm ed
4
7
E 82 puuduv
kaev k ad,
7.
.4
aetud
12
LE
3
K 30 cm
37
7.
paksus
T
3
kr
te pan
O eelidega
9
35.
56 R
3
.0
2
34.
87 O
5
3
7.
35.
87
3
8
t
2
7.
4
5
3
.1 n
.0
6 51 r
7
3 .
7
T
3
6 37.
22 1
.6
35.
40 3 7
6
0
3
8 1
7
22401
Musti
.2 535.
99
.7
:
6
Kırgused:
36.
6
3
36.
ka
3
64
K
35.
53 36 36.
11
92
6
37.
.0
22401
3
Lembi
M AU
.2
kr
08
.6
:
004:
7
a K 36. 1
02 6
4
3
a
tu
3
.0
p SI pi 36.
60
7
a nn
35.
3
81
001
as 37.
22 37.
04
ra 2
4
004:
35.
n (1
d 74
3
u 10 36.
12
.2
3
28
7
sh 6
.4 36.
.
91
3
9 6 36.
16
0226
.4 36.
o 09
3 98
37
iu 0
a 0 36 0
1
.6
la 2
6 37.
26 katus
6
0 i
3
0
6
8
0
+ ss
.7
1
37.
t 7
2 19
0 i
6
40.
9 l
18 kr
2
3
36.
i
28
0
n
2
0 37.
10
0 pı r 36.
92
and
V dr
4
7
1
i
l
91
2
0
3
.
i
1
)
n
AXPK 4
1
37. 36
6
.5
02
.0
36.
K
e
6
6
kr
7
22401
3
3
3
69
.2
m
:
x50
7
Risttee
3
Koordinaadid:L-Est97 ssteemis
EH2000 ssteemis
35. kr Bussi
83 ootepa
vi
lj
4
on
001
a
6
:
t
7
7
.2
.9
35.
91 37.
22 36.
59
0
7
.4
A
36.
t
36.
40
3
6
0
3
37.
+
95
e
36.
73
ei
3
0644
n
26
I
nf
i
0
l
otahve
1
l
37
2
.2
0
ELA 01
.
3
d
9
4
8
25
.7
37 33
n
6
l
V
3
V ri
ELA 0
18 37.
08
8
36.
54
5 i
s
37.
09 bet pl
6
al
2 i
usel
37
37
t 7
+ s
8
.
.
37
36.
37 36.
0 i
.9 37.
24 48
15
.
35. 36.
27
82 6 83
3
37
3
20
34
.
7.
37
2
32
.
1
0 37.
23 Vasknarva
.8
28
37
35 A .06 36.
34
2 3 kr 3 TP
7 TP
Mııtkava 1:500
.4 126465
LK
3
8 .2 kr .0 018K01
7
7
01 36 0 3 9
36
3
.4
.2
37.
15
.6 12
7
A 6 2
3
36.34
3 37 36.
.2
EL 36.
48 43
0+
1
7
.3 37
.7 1 .15 36
37 37.
14 .99
36 .2
25
37. 8 36.
61
26 V
37.
23 37.27 36.
37.
19 99
10
kr 37.
08
N 37.
16 37.
21 37.
18
5 ELA 018
37.
23 911
.9 37.
15 37.
19 0+ 50 V 37.
18
36 37.
06 kr Tel
ia
37.
23 37.
16
a
02 A
t
kr 36.
98
0
37. A
a SI
37 0+ 75 V
5
.1
1
1 kr 3 9
37.
23
K
4 K
.1
35. 37.
23 37.
21 1 1
1+ 00 V
66
5 AU
5 37 37.
19
02 37.
eit
.7 . 35.
85 36.
22
37 25
+0
37.
19
37 .0
SELEKTOR O t nr T17015
35 35.
73 1 kr 923d
36. 06
37.
0
42 kr
6 37. 37.
12
A 10
kr
.4
0
35.
95 36.
08 36.
15 37.
14
36 6 37.
7 06
.0 0
.6 37 .8 37.
06 36.
91 37.
36.
44 04 37. 37.
08
36 66
. 36 PA-1 04
6 35.
63
3 4 A 37.
33
.7 36.
02
78
37.
.
36
1.
36.
64
kr
09
37
3
36.
36.
36 37.
16
37.
37.
50
.7 35.
57
1
36.
27
3
2
36.
45
01
9 35 36.
64
93
7
.8
.
35.
46 36 36.
71
0
kr 36.
80
0
3.
00
4.
00
7 36.
59
.6 4 36.
20
22401
.1
Kandl
9
9
35 8
:
e
.6 7 37
3
3
Bussi 0.
1
1
peatus 366.7
3 3 36.
14 4 kV ı
A
ta
kr
.6
hukaab
kr
KAUKS
I .00 eit 44. el
36 A 36.
41 81
004:
0 35.
91
36
10 .7
.
36 35.
47 h= 7.
60
90
0+ 25
35.
39 35.
66
0082
36.
45
6
3 2 .8 36.
35 36.
.6 .6 36 kr 38
35 36 35.
42 35.
kr 99 0.25
9
0.5 0+ 29.58
.3
1
T
l
7 36.
49
i
2.5 R -800.00m
90
36
i
.0
9
2.25
.
i
35.
63
k
h
37
0.25
1
25[m]
:
36
3
m nni
har
0+ 19
e
36
4 vik
36.
1
.0 36.
.
.6 42
n
0.25 m ber tı sta
69
37 35.
93
80
36
d
a 822
A LANDVERK O t nr T2012 0.25 Lm -d 221 j
u
GPS
T m ahtude lı pp PK 0+ 17
s
2.25 km
v
2,5 36.
38
6 (Tee nr 13153 km 0,017)(I ETAPP) 36. 822
.8 35.
59 36. 20
09
R3
ırk
36
m
LANDVERK O t nr T2012
T m ahtude algus PK 0+ 17
6
0
kr 36.
45 361
35.97
U
36.04
+
35.
34 (Tee nr 13153 km 0,017)(II ETAPP)
0,
36.78
3
36.88
5
RT 0
36.82
TA .1
1V
37 03
T
.
s
kl
37
E
221
a
u
L
s
K
K
k
K
K
t
i
s
a
A
u
a
s
e
L
u
u
s
80
U
k
k
A
k
k
k
22401
K
s
u
s
Kandle
A
e
0+ 47.95
s
:
a
u
36.
S
i
s
i
t
G
35.
61
K
R
I
k
s
0+ 50 R -800.00m
E
u
a
a
R
3
s
n
22
(1
6
004:
d
637 m ber tı sta
kl
40
.
K 10 3
7
A 35. a
6
1:
38 Lm -d 743,811 j
0
m ber tı sta
M UK 09 Jı 00
0+ 24 a 822
0,
6
Lm -d 351 j
1,
aa S
5
1
0081
00 hv 4: 01
3
0+ 24
pa I 10 i
ra 1 01
-T 99 637
m
(
nd
0
ar
900
1
us 00 435
Ma
tu
1
822
ho
a
1)
0
i
-V
634
p
634
634
ua
634
6
l
al
a
a
445
g
0
a 361
r
9
a
811 1 km
KAUKSI2
0
n
te
e
36.
0
32 LANDVERK O t nr T2012
d
36.
19
SUPELAND 36.
10
2
u
KAUKSI T m ahtude lı pp PK 0+ 17
50 351
36.
36.
0
s
36.
(Tee nr 13153 km 0,017)(I ETAPP)
h
70
76
36.
0
73
36.
1
743
9
o
2
09
1
i
LANDVERK O t nr T2012
0
u
0
T m ahtude algus PK 0+ 17
a
31
0
l
(Tee nr 13153 km 0,017)(II ETAPP)
a
1
36.70
2
)
22401
:
0+ 75
004:
Paju
53 Kauksi
0207 931
931
22401:004:0017
A A
-Kuru tee
Kontrollis
36.
Projekteerijad
7
X= 65
Projekteerija
44250
36.
18 36.
16
36.
02
Ott Ojaperv
36.
36.
36.
0 36.
36.
1
36.
2
45
76
70
Y= 68
70
56
Aigar Reimann
0
5250
Maia-Liisa Vares
367
.
1+ 00
A
kr
kr
Landverk O
Turu 34b, Tartu
MTR: EEP003540
[email protected]
35.
35.
36.
00
91
36.
31
Registrikood:11889198
91 3
35.
92
6
36.
36.
36.
.
6
65
72
35.
62
87
Fail
0
Tellija
Joonis
35.
80 35.
98
T nimetus
35.
93
36.
13
1+ 21.25
R -10000.00m
1+ 25
0.4 kV ı
hukaab
42. el
23
0.4 kV ı
h= 6. hukaab
41 42. el
57
(
h= 5.
88
1
35.
97
vertikaalplaneering
36.
20
Ma
1
a
1+ 44
0
35.
92
T2012_PP_TL-4-02_asend-liiklus-vert
35.
p
6
kl
eebi s posti
l
36.70
36.65
86
a
36.61
0
Alutaguse Vallavalitsus
r
687
9
a
KAUKSI1
0
n
70
0
d
.
35.
91
1
u
6
35.
95
3
0
s
36.
09
Kuupev
h
0
35.
91
36
o
1
.
i
TP
0
u
Asendiplaan, liikluskorraldus ja
60
kr
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning
0
H
a
931
931
H 36.
0
20
l
R
a
sıiduautode parkla ehituse projekt
K
1
K
3
36.66
0
)
30.09.2020
.
2
A
36.
24
kr
.
932
3
3
6
5 3
1+ 50
5
31 A
36.
R
36.
.
.
5
36.
35
Mııt
5
60
31
0
36.
2
36.68
kr 36.
31
36.80
36.73
36.60
0
28
36.
(
.
36.40
1:500
Kaevuk
ook
1
Ma
1
36.
36
a
931
0
.
24
5 H
K
p
(km
6
70
a
0
0.1
36.
21
r
T nr
Ma
9
80
a
36.
33
Joonis
has 49)
KAUKSI2
0
n
klad
ıi
36.
30
36.
22401
0
d
K
M nni
tPK
:
2
u
1+ 54 der
Kel
1+
0
s
49
36.
kl
eebi s posti
l
h
0
36.
1
84
2.5 0.5
o
8
tuka
2
004:
687
Objekti aadress
36.
23
i
0
Projekti staadium
u
2.25
0
a
0.25
001
Vasknarva
T2012
0
l
5
4-02-01
a
Pıhiprojekt
1
0.25
Alutaguse vald
Kauksi ja Kuru
)
0.25
36
36.
16
.
sel 4-02-02
ooni
J tkub j
Ida-Viru maakond
2.25
80
Landverk
R oad engineering
Projekteerija Tellija
Landverk OÜ Alutaguse Vallavalitsus
Turu 34b, 50104 Tartu Tartu maantee 56, 41101 Iisaku
registrikood 11889198 registrikood 77000281
[email protected] [email protected]
MTR: EEP003540
Töö number: T2012 Projekti staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus:
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode
parkla ehituse projekt. Tee-ehituslik osa.
Ehitise aadress: Ida-Viru maakond, Alutaguse vald, Kauksi ja Kuru küla
Projektijuht: _________________
Ott Ojaperv
Vastutav projekteerija: _________________
Ott Ojaperv
Projekteerijad: _________________
Aigar Reimann
_________________
Maia-Liisa Vares
Tartu 2020
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
SISUKORD
I LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS
1. Alutaguse vallavalitsuse välja antud hinnapäring Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning
sõiduautode parkla ehitusprojekti koostamiseks
II PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSED
1. Kooskõlastuste koondtabel
III TEHNILISED TINGIMUSED
IV SELETUSKIRI ............................................................................................................................ 5
Kasutatud viited ja lühendid............................................................................................................ 5
1 ÜLDOSA .................................................................................................................................. 6
1.1 TÖÖ ÜLDANDMED ............................................................................................................................ 6
1.2 LÄHTEMATERJALID ........................................................................................................................... 7
1.2.1 Lähteülesanne ja projekti eesmärk .................................................................................... 7
1.2.2 Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid ................................................................... 7
1.2.3 Lähteandmed projekteerimiseks........................................................................................ 7
1.2.4 Seotud planeeringud .......................................................................................................... 7
1.2.5 Seotud projektid................................................................................................................. 7
1.2.6 Uuringud ............................................................................................................................ 7
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ..................................................................................... 7
2.1 MAAOMAND ..................................................................................................................................... 8
2.2 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE ............................................................................................. 8
2.2.1 Geodeetilised uuringud ...................................................................................................... 8
2.2.2 Geoloogilised uuringud ...................................................................................................... 8
2.3 KAITSEALUSED OBJEKTID .................................................................................................................. 9
2.3.1 Keskkonnakaitse ................................................................................................................ 9
2.3.2 Muinsuskaitse .................................................................................................................... 9
2.3.3 Veekaitsealad ja maaparandussüsteemid ......................................................................... 9
2.3.4 Geodeetiline mõõdistusvõrk .............................................................................................. 9
2.4 PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD ................................................................................... 10
3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................................10
3.1 ÜLDANDMED .................................................................................................................................. 10
3.2 PLAANILAHENDUS .......................................................................................................................... 10
3.2.1 Asendiplaan ..................................................................................................................... 10
3.2.2 Ristlõige ja vertikaalplaneerimine ................................................................................... 11
3.3 EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE ............................................................................................. 11
3.3.1 Raadamine, juurimine ja puhastamine............................................................................ 11
3.3.2 Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine ja ümbertõstmine .......................... 11
3.4 MULLATÖÖD ................................................................................................................................... 12
3.4.1 Kasvupinnase eemaldamine ja kraavide kaevamine ....................................................... 12
3.4.2 Mullete ehitamine............................................................................................................ 12
3.4.3 Dreenkiht ......................................................................................................................... 12
3.4.4 Planeerimistööd ............................................................................................................... 12
3.5 KATEND ........................................................................................................................................... 12
2 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
3.5.1 Katendikonstruktsioonid .................................................................................................. 12
3.5.2 Äärekivid ja sillutiskate .................................................................................................... 13
3.6 VEEVIIMARID .................................................................................................................................. 13
3.6.1 Truubid ............................................................................................................................. 13
3.6.2 Maaparandusrajatised .................................................................................................... 13
3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ................................................................................... 13
3.7.1 Objektil kasutatud liiklusohutuse tõstmise meetmed...................................................... 13
3.7.2 Liiklusmärgid ja viidad ..................................................................................................... 14
3.7.3 Teekattemärgistus ........................................................................................................... 14
3.7.4 Tähispostid ....................................................................................................................... 14
3.7.5 Puitpostid ......................................................................................................................... 14
3.8 TEHNOVÕRGUD .............................................................................................................................. 14
3.8.1 Sidevarustus ..................................................................................................................... 14
3.8.2 Elektrivarustus ................................................................................................................. 15
3.8.3 Maaparandussüsteemid .................................................................................................. 15
3.9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ........................................................................................................... 15
3.9.1 Projekteeritud haljastus ................................................................................................... 15
4 TÖÖDE TEOSTAMINE ..............................................................................................................15
4.1 ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS ......................................................................... 15
4.2 AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS .......................................................................................................... 16
4.3 TEETÖÖDE KIRJELDUS ..................................................................................................................... 16
4.3.1 Ehitusobjekti väljamärkimine .......................................................................................... 16
4.3.2 Raadamine, juurimine ja puhastamine............................................................................ 16
4.3.3 Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine ........................................................................... 16
4.3.4 Lammutamine, demonteerimine ja ümbertõstmine........................................................ 17
4.3.5 Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine ............................................ 17
4.3.6 Mullatööd ........................................................................................................................ 17
4.3.7 Äärekivid ja sillutiskate, teetõkked .................................................................................. 19
4.3.8 Katend .............................................................................................................................. 19
4.3.9 Nõuded materjalidele ...................................................................................................... 19
4.3.10 Truubid ............................................................................................................................. 20
4.3.11 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ................................................................................ 20
4.3.12 Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsmine kaevetöödel ......................................... 21
4.3.13 Maastikukujundustööd .................................................................................................... 22
4.3.14 Puitpostid ......................................................................................................................... 22
4.3.15 Piirdeaiad ......................................................................................................................... 22
4.4 KESKKONNAKAITSE ......................................................................................................................... 23
4.5 OBJEKTI PILDISTAMINE ................................................................................................................... 23
4.6 TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED........................................................................................ 24
5 HOOLDUSJUHEND ..................................................................................................................24
5.1 TEKKIVAD KOHUSTUSED VÕI ERISUSED .......................................................................................... 24
3 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
TEETÖÖDE KOONDMAHUD:
Teetööde koondmahud x lehte
JOONISTE LOETELU:
1 Asukoha skeem, lehtede jaotus ja tingmärgid 4-01-01
2 Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering 4-02-01-
4-02-10
3 Tüüpsed ristlõiked A-A, B-B, C-C, D-D, lippaia tüüpjoonis 6-01-01
4 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
IV SELETUSKIRI
Kasutatud viited ja lühendid
EVS – Eesti standard;
TEK nõuded – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded;
AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis;
KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis;
SKEJ – Stabiliseeritud katendikihtide ehitamise juhis;
– „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis„
Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Teealade
MEJ
kuivenduse projekteerimise juhend“, Muldkeha remondi projekteerimise
juhis“ (peatükid 2 ja 3);
MuKS - Muinsuskaitseseadus ;
RHS - Riigihangete seadus;
Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“;
AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus;
a/ööp – autot ööpäevas;
MS – mahasõit;
AB – bussipeatus;
PA – puurauk;
KS – kompleksstabiliseeritud alus;
fr – fraktsioon;
KOV – kohalik omavalitsus;
5 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
1 ÜLDOSA
Käesolev projekt on koostatud Alutaguse Vallavalitsuse ja Landverk OÜ vahel sõlmitud töövõtulepingu
raames. Lepingu esemeks on Kauksi jalg- ja jalgrattatee ehituse projekti koostamine.
Projekti eesmärgiks on Alutaguse vallas Kauksi külas oleva Kauksi-Kuru tee serva jalg- ja jalgrattatee
ning parkimiskohtade rajamine Peipsi järvekallast külastavate turistide ning kohalike tarbeks.
Projekteeritud objekt paikneb Ida-Viru maakonnas, Alutaguse vallas, Kauksi ja Kuru külades.
• AA_Uldosa
• TL_Teed-ja-liikluskorraldus
• EL_Sidekanalisatsioon
1.1 TÖÖ ÜLDANDMED
Töö nimetus: Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Töö teostaja: Landverk OÜ Töö tellija: Alutaguse Vallavalitsus
Esindaja: Ott Ojaperv Aadress: Tartu maantee 56, 41101, Iisaku
Kontakt tel +372 522 7240 Kontakt tel +372 59605666
Kontakt e-post:
[email protected] Kontakt e-post:
[email protected]
6 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
1.2 LÄHTEMATERJALID
1.2.1 Lähteülesanne ja projekti eesmärk
Projekti koostamisel on aluseks võetud Alutaguse Vallavalitsuse poolt väljastatud hankedokument.
1.2.2 Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid
Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid,
mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist, Standardikeskus ning Maanteeameti
veebilehel rubriigist „Juhendid“. Juhul kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil leiavad
nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega,
tuleb lähtuda hanke ajal kehtivatest dokumentidest.
1.2.3 Lähteandmed projekteerimiseks
Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused.
Katendi kasutusajaks tuleb võtta kõigil katenditüüpidel 20 aastat.
Jalgratta- ja jalgtee:
Projektkiirus – 30 km/h
Katte laius: 2,50 m
Põikkalle: 2,0%
Mulde nõlvus 1:1,5
Parkimiskohad:
Katte laius: 3,50 m
Põikkalle: 3,0%
Mulde nõlvus 1:1,5
1.2.4 Seotud planeeringud
Projektlahendust mõjutavad planeeringud puuduvad.
1.2.5 Seotud projektid
• Selektor Projekt OÜ töö nr P17015„Iisaku valla bussipeatuste ooteplatvormide rajamise
põhiprojekt“
• Adatex OÜ töö nr 19-10-01 „RMK Kauksi külastuskeskus, teedeehituslik osa“.
1.2.6 Uuringud
Nimetus Ettevõte Töö number Valmimise aeg
Geodeesia OÜ Alt ja Ülevalt G9/2020 mai 2020
Geoloogia OÜ Geotehnika 3007 mai 2020
Inseneribüroo G.I.B
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
Olemasoleva Kauksi-Kuru tee ääres ning „Kauksi“ bussipeatuste vahel puuduvad teed kergliiklejatele.
Kergliiklejad liiguvad sõidutee servades ning peenardel.
7 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Projektlõigul asuvad olemasolevad parklad, kuid Peipsi-äärsel teelõigul pargitakse suvel ka
teeservadesse, kus puuduvad parkimist keelavad liikluskorraldusvahendid. Kuna sõidutee on
võrdlemisi kitsas (asfaltkatte laius ca 5.2m ning peenarde laius 1m) takistavad parkivad sõidukid liiklust.
Projekteeritava jalgratta- ja jalgtee ning parkimisalade vahetus läheduses asuvad
maaparandusrajatised, puurkaevude sanitaarkaitsealad ning projektala jääb osaliselt Peipsi järve
ehituskeeluvööndisse.
Alljärgnevalt on kirjeldatud tee ehitusprojektiga käsitletaval alal teostatud uuringuid, maa omandi
andmeid, maaomandil paiknevaid tehnovõrke ja maaomandil paiknevaid kaitsealuseid objekte.
2.1 MAAOMAND
Tee ehitusprojektiga ei ole ette nähtud täiendava maa kaasamist piirnevate kinnistute arvelt.
2.2 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE
2.2.1 Geodeetilised uuringud
Geodeetiline alusplaan on koostatud OÜ Alt ja Ülevalt poolt „Kauksi-Kuru tee. Kauksi jalg- ja
jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehitusprojekt. Geodeetilised uurimistööd.“, töö number G9/2020.
Tööde teostamise aeg oli veebruar-märts 2020.
Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis. Kõrgused EH2000 süsteemis.
Geodeetiliste uuringute aruanne asub projekti lisades.
2.2.2 Geoloogilised uuringud
Geoloogilised uuringud on teostanud OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B „Geotehnilised uuringud.
Alutaguse vallas Kauksi-Kuru tee jalg- ja jalgrattatee projekti raames“, töö number 3007 (mai 2020).
Välitöid tehti objektil 20.05.2020
Välitööde käigus puuriti puurmasinaga teekatendisse ja planeeritava tee trassile kokku 8 puurauku
(PA), neist kõrvalmaantee trassile kokku 2 puurauku ja tee äärde tulevase jalg- ja jalgrattatee alasse 6
puurauku. Puuraugud märgiti maha käsi-GPS seadmega ning mõõterattaga.
Puurimistel kasutati agregaati GM 65 GTT südamikpuurimise meetodil tera läbimõõduga Ø112 mm.
Puuraugus kirjeldati pinnased visuaalselt, mõõdeti pinnasevee taset.
Uuringute tegemisel ja aruande koostamisel on juhindutud Maanteeameti peadirektori 15.11.2018
käskkirjaga kinnitatud „Geotehniliste pinnaseuuringute juhendist“.
Reljeef ja geoloogiline ehitus
Uuringuala paikneb Alutagusel, Peipsi järve äärsel tasandikul, kus looduslikult levivad mulla või
täitepinnase all valdavalt jää- ja jääjärve setted. Pinnakatte paksus piirkonnas asuva puurkaevu
(katastri nr 3555) andmeil on 16 m. Maapinna kõrgused muutuvad uuringupunktide trassil
35,80…36,62 meetri piires.
Geotehniline olukord
Jalgratta- ja jalgtee sobib projekteerida uuringualas leitud kõrvalmaantee teemulde kruusapinnastele
või kogu alal esinevale peenliivale. Mulla ja mullaseguse liiva kiht tuleks eemaldada, kui see just
kruusakihi all ei esine. Kruusakihi alune mulla või mullaseguse liiva kiht on jalgratta- ja jalgtee jaoks
juba piisavalt tihenenud.
Pinnasevesi ja niiskuspaikkonnad
Uuringu ajal 22.05.2020 esines pinnasevett puuraukudes 1-5 1,30…2,20 m sügavusel, maapinnast
8 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
absoluutkõrgusel 33,71…34,92 m. Puuraukudes 6-8 pinnasevett puuraukudesse ei ilmunud.
Uuringuaegne veetase on keskmine või keskmisest madalam. Maksimaalne pinnaseveetase võib
eeldatavasti tõusta lumesula ja sademete järgselt kuni 1,0 m ülaltoodud tasemest kõrgemale.
Pinnasevesi toitub sademetest, vesi liigub lõunas asuva Peipsi järve poole.
Niiskuspiirkonna osas võib puurauke 1-5 pidada niiskuspiirkonda 2 ja puuraugud 6-8 asuvad
niiskuspiirkonnas 1. Niiskuspaikkonna tüübid on määratud „Elastsete teekatendite projekteerimise
juhendi, Teine versioon“, tabel L1.T1 järgi.
Geoloogilise uuringute aruanne asub projekti lisades.
2.3 KAITSEALUSED OBJEKTID
2.3.1 Keskkonnakaitse
• II katekooria kaitsealuste loomaliikide Eptesicus nilssonii (põhja- nahkhiir) KLO 9124180,
Nyctalus noctula (suurvidevlane) KLO9124188 ja Pipistrellus nathusii (pargi-nahkhiir)
KLO9124175 elupaik asub parkimisalade läheduses ning ehitusala jääb osaliselt
keskkonnakaitsealale
Kaitstavate II kategooria loomaliikide leiukohad on tuletatud EELIS: Keskkonnaagentuur
kaardikihtide andmetest 18.05.2020 seisuga.
2.3.2 Muinsuskaitse
• Projektala ei jää ühegi muinsuskaitsealuse objekti kaitsevööndisse.
2.3.3 Veekaitsealad ja maaparandussüsteemid
• Peipsi järve VEE2075600 ehituskeelu vöönd ulatusega 100m. Ehitusala jääb osaliselt
veekaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0020773. Ehitusala ei jää sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0018685. Ehitusala jääb osaliselt sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0053002. Ehitusala ei jää sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0017829. Ehitusala ei jää sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0018693. Ehitusala jääb osaliselt sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK018081. Ehitusala ei jää sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0000355. Ehitusala jääb osaliselt sanitaarkaitsealale.
• Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0005939. Ehitusala jääb osaliselt sanitaarkaitsealale.
• Maaparandushoiuala KAUKSI 1 (1106090010010001). Ehitusala jääb osaliselt
maaparandushoiualale.
• Maaparandushoiuala KAUKSI 2 (1106090020020001). Ehitusala jääb osaliselt
maaparandushoiualale.
2.3.4 Geodeetiline mõõdistusvõrk
Projektalasse ei jää ühtegi geodeetilise võrgu punkti.
Projektala lähedusse jäävad järgmised geodeetilise mõõdistusvõrgu punktid:
• GPS 1911, tihendusvõrk, PK 0+45 par. T3 vasakpoolse „Kauksi bussipeatuse ligiduses“ joonis
4-02-01, kaitsevöönd 3m.
• POL 27, NPV, 4. klassi polügonomeetria, PK 12+90 vas. joonis 4-02-06, kaitsevöönd 3m.
9 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
• POL 29, NPV, 4. klassi polügonomeetria, PK 22+79 vas. joonis 4-02-10, kaitsevöönd 3m.
Kuna geodeetilise mõõdistusvõrgu punktide kaitsevööndites ei teostada ehitustöid (välja arvatud
teemärgistuse paigaldamine POL 29 ligiduses), ei ole punktide kaitsmine vajalik.
2.4 PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD
Sidevarustus: Projekteeritaval alal asuvad sidevarustuse Telia Eesti AS side maakaablid ja ELA SA
optiline kaabel.
Elektrivarustus: Projekteeritaval alal asuvad Elektrilevi OÜ elektrivarustuse madalpinge maakaablid
ning õhuliinid ja keskpinge õhuliinid.
3 PROJEKTLAHENDUS
Ehitusprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest ja muudest asjakohastest dokumentidest s.h
töömahutabel. Töömahu tabelis on toodud konstruktiivsed põhitööde mahud, mis võimaldab hinnata
tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse arvutamisel kontrollida projekti
mahte ning arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast tingitud kuludega, et mitte eksida
ehitusprojekti realiseerimise kogumaksumuses ning tagada ehitusprojekti kogu mahus
väljaehitamiseks vajalikud vahendid.
Ehitusprojekti dokumendid täiendavad üksteist ja moodustavad terviku. Vastuolude esinemisel sama
staadiumi erinevate ehitusprojekti dokumentide vahel lähtutakse kõigepealt seletuskirjast, seejärel
joonistest ja viimasena muudest ehitusprojektis sisalduvatest dokumentidest.
Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiast või ehitustoodetest tulenevalt
vajalike tööjooniste ning monteeritavate, tehases toodetavate elementide tootmiseks vajalike töö- ja
tootejooniste koostamisega ning kaasnevate kuludega. Toote- ja tööjoonised ei ole koostatud
ehitusprojekti osa. Töövõtjal tuleb arvestada kõigi vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega ning
seonduvate kuludega s.h vee erikasutusluba vajadusel.
3.1 ÜLDANDMED
Projekteeritud lahendus jaguneb kolmeks etapiks:
• I etapp T3 Jõhvi-Tartu-Valga ristmiku ääre projekteeritud sidekanalisatsioon.
• II etapp PK 0+17 – PK 7+63 tee nr 13153 Kauksi-Kuru serva projekteeritud jalg- ja jalgrattatee;
• III etapp PK 9+13 – PK 24+19 tee nr 13153 Kauksi-Kuru serva projekteeritud parkimisalad.
Kohalik omavalitsus on teinud Maanteeametile ettepaneku T3 Jõhvi-Tartu-Valga ja T13111 Kauksi-
Vasknarva tee ristmiku lisamiseks liiklusohtlike kohtade nimistusse, ning rekonstrueerimise käigus ette
näha Kauksi bussipeatuste vahele ühendused kergliiklejatele.
3.2 PLAANILAHENDUS
3.2.1 Asendiplaan
Projekteeritud plaanilahendus, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering on välja toodud joonistel 4-02-01
- 4-02-10„Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
Projekteeritud jalg- ja jalgrattateede kogupikkus on ca 750m. Parkimisalad on loodud 107 sõiduautole,
kogupikkusega 642m.
Töömahtude piiridel on projekt kokku viidud olemasoleva olukorraga.
10 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Kauksi-Kuru tee serva kavandatud jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud sõidutee serva, laiendades
olemasolevat muldekeha. Kergliiklejad on sõiduteest eraldatud betoonist teetõketega..
Alates PK 9+13 parkimisalad on projekteeritud selliselt et tagada võimalikult paljude puude säilimine
ning et parkimiskohad mahuksid olemasoleva teemaale. Parkimisalad ehitatakse sõidutee tugipeenra
laiendustena.
Parkimisalade vahelistele teelõikudele, kus on liikluskorraldusvahenditega keelatud peatumine ja
parkimine, paigaldatakse olemasolevate järveni viivate jalgradade ette puitpostid vahekaugusega 1m
ning kõrgusega 0,5m takistamaks sõidukitega järve äärde sõitmist ning puitpost kõrgusega 2m, KOV
hilisema infosildi paigaldamise tarbeks.
3.2.2 Ristlõige ja vertikaalplaneerimine
Projekteeritud ristlõiked asuvad joonisel 6-01-01 „Tüüpsed ristlõiked A-A, B-B, C-C ja D-D, lippaia
tüüpjoonis“ ja vertikaalplaneering on välja toodud projekti joonistel 4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan,
liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
Projekteeritud on 2,5m laiuse asfaltkattega jalgratta- ja jalgtee, mille sõiduteest kaugemas servas asub
murukülviga peenar. Sõidukeid ja kergliiklejaid eraldavad betoonist eraldustõkised. Lisaks
eraldustõkistele on eraldussaare ja sõidutee markeeringu vahel 0,5m laiune ohutusriba. Jalgratta ja
jalgteele on projekteeritud 2,0% põikkalded.
III-etapis projekteeritavate optimaalse terakoostisega segust parkimiskohtade laius on 3,5m ning neile
on projekteeritud 3,0% põikkalle sõiduteest eemale.
Projekteeritud teede ja parkimiskohtade nõlvad on enamjaolt projekteeritud kaldega 1:1,5.
3.3 EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE
3.3.1 Raadamine, juurimine ja puhastamine
Projekti II etapis on ette nähtud üksikute teeäärsete puude likvideerimine või kärpimine. PK 6+53 kuni
PK 7+63 on ette nähtud puude teepoolsete okste kärpimine 0,75m kauguselt.
Projekti III etapis rajatavate parkimiskohtade PK 9+12 – PK 24+18 aladelt on ette nähtud 0.75m
kauguselt parkimiskoha servast olemasolevate puude teepoolsete okste kärpimine ning vajadusel
üksikute puude raadamine ja juurimine.
Kõik piiramistööd tuleb teostada kvalifitseeritud arboristi juuresolekul.
Kõik raadamise, likvideerimise ja kärpimistööd on näidatud joonistel 4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan,
liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
3.3.2 Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine ja ümbertõstmine
Olemasolevad liiklusmärgid säilitatakse, demonteeritakse või tõstetakse ümber vastavalt asendiplaanil
näidatule.
PK 1+59 – PK 1+94 likvideeritakse olemasolev aed ning asendatakse uue lippaiaga.
PK 4+59 oleva truubi jalgratta- ja jalgtee alla jääva truubi (parempoolne päis) likvideeritakse truubi
injekteerimiseks.
Lisaks likvideeritakse PK 6+65 olemasolev trepp.
PK 5+66 tõstetakse olemasolev madal valgustusmast projekteeritud tee tasapinda.
Täpsemalt on näidatud joonisel 4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja
vertikaalplaneering“.
11 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
3.4 MULLATÖÖD
3.4.1 Kasvupinnase eemaldamine ja kraavide kaevamine
Uute konstruktsioonide asukohtades on ette nähtud kasvupinnas kogu paksuses eemaldamine.
Ette on nähtud osaliselt olemasolevate kraavide puhastamine.
3.4.2 Mullete ehitamine
Valdavalt on uus katendi konstruktsioon projekteeritud uuele muldele.
3.4.3 Dreenkiht
Kõikidele konstruktsioonidele on ette nähtud dreenkihi rajamine.
3.4.4 Planeerimistööd
Nõlvade planeerimistööd sisalduvad artiklite „Ehituseks sobiva täitepinnase kaevandamine muldest“,
„Muldkeha ehitamine kohalikust pinnasest“ ja „Muldkeha ehitamine juurde veetavast
pinnasest“ tööde hulgas ja eraldi ei tasustata.
3.5 KATEND
3.5.1 Katendikonstruktsioonid
Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvide ja viirutustega.
1. Jalgratta- ja jalgtee katend, mahasõitude asfaltkatend (KONSTRUKTSIOON 1)
Katendi kiht Kihi paksus
Asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 5 cm
Killustikust alus 20 cm
Dreenkiht Hmin=20 cm
Täitepinnas (vajadust vt mullamahtude aruandest)
Profileeritud olemasolev aluspinnas
2. Parkimisalade katend (KONSTRUKTSIOON 2)
Katendi kiht Kihi paksus
Optimaalse terakoostisega segu 8cm
Killustikust alus 20 cm
Dreenkiht Hmin=20 cm
Täitepinnas (vajadust vt mullamahtude aruandest)
Profileeritud olemasolev aluspinnas
3. Mahasõidu lõpuosa katend optimaalse teraskoostisega segust (KONSTRUKTSIOON 3)
Katendi kiht Kihi paksus
12 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Optimaalse terakoostisega segu 12cm
Dreenkiht Hmin=20 cm
Täitepinnas (vajadust vt mullamahtude aruandest)
Profileeritud olemasolev aluspinnas
4. Tehiskivist katendi ümberladumine (KONSTRUKTSIOON 4)
Katendi kiht Kihi paksus
Olemasoleva betoonkivist sillutiskatte ümberladumine 6 cm
koos paigalduskihiga 3 cm
Killustikust alus 20 cm
Dreenkiht Hmin=20 cm
Täitepinnas (vajadust vt mullamahtude aruandest)
Profileeritud olemasolev aluspinnas
5. Haljastus, proj. muld ja murukülv III kl. (KONSTRUKTSIOON 5)
Katendi kiht Kihi paksus
Murukülv
Kasvualus 5-7 cm
3.5.2 Äärekivid ja sillutiskate
Betoonist äärekivid (ristl.80x200mm) on projekteeritud järgnevalt:
• 0 cm – PK 5+65 olemasoleva jalgtee servades,
3.6 VEEVIIMARID
3.6.1 Truubid
Projektlahendusega säilivad valdavalt olemasolevad truubid.
PK 4+59 injekteeritakse olemasolev truup.
3.6.2 Maaparandusrajatised
Käesoleva projektiga pole ette nähtud olemasolevate drenaažikaevude ja torustike rekonstrueerimist
või asendamine uutega.
3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
3.7.1 Objektil kasutatud liiklusohutuse tõstmise meetmed
Kasutatud on järgmisi meetmeid:
13 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
• Uue jalgratta- ja jalgtee projekteerimisega on likvideeritud vajadus kasutada kergliiklejatel
sõiduteede peenraid Kauksi bussipeatuste ja Kauksi-Kuru teel Jõhvi-Tartu-Valga maanteest
Peipsi järveni;
• Laiendatakse olemasolevaid teepeenraid parkimiskohtade rajamiseks, et parkimine ei
takistaks liiklust;
• PK 16+50 paigaldatakse kollased tähispostid ja poomtakisti, et suunata kergliiklejad risti teega
olevale märgistatud ülekäigurajale.
3.7.2 Liiklusmärgid ja viidad
Liiklusmärke 435 ja 445 paigaldada 0-gruppi suurusega.
Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel paigaldada I-grupi suurusega.
3.7.3 Teekattemärgistus
Kõik projekteeritud teemärgised sõiduteedel (sh. mahasõitudel) teostada kuumvaluplastikuga.
Teemärgiste asukohti vaata projekti joonistel 4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja
vertikaalplaneering“.
3.7.4 Tähispostid
Projektalal on projekteeritud jalgratta- ja jalgtee eraldamiseks kollased tähispostid terve II etapi
ulatuses PK 0+17 – PK 7+55.
Tähispostide asukohad on näidatud joonistel 4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja
vertikaalplaneering“.
3.7.5 Puitpostid
Olemasolevatele järve äärde viivatele jalgradadele paigaldada puidust postid, et takistada sõidukiga
randa sõitmist. Postide vaheline kaugus on 1,5m ning postid on olemasolevast maapinnast 0,5m
kõrgused. Lisaks paigaldada 0,5m postidest 1m kaugusele olemasolevast maapinnast 2m kõrgune
puitpost, hilisema KOV teabetahvli paigaldamise eesmärgil.
Puitpostide läbimõõt peab olema minimaalselt 25cm.
Puitpostide asukohti vaata projekti joonisel 4-02-04 – 4-02-10 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja
vertikaalplaneering“.
3.8 TEHNOVÕRGUD
3.8.1 Sidevarustus
Projekteeritaval alal asub sidekanalisatsioon.
Projektalal on valdavalt maksimaalne kaeve sügavus 40cm, arvestatuna olemasoleva katte pinnast.
Arvestatud on, et olemasolevad sidetrassid paiknevad tee muldkehas ca 0,4-0,5m sügavusel
olemasolevast maapinnast, seetõttu on ette nähtud täiendav kaablikaitsmine. Lahendus on kirjeldatud
osas „EL_Sidekanalisatsioon“.
Projektalale ei jää ühtki olemasolevat sidekaevu.
NB! Olemasolevate sidekaablite kaitsmisest on kirjutatud punktis „Olemasolevate
kommunikatsioonide kaitsmine kaevetöödel“.
Projektalale on projekteeritud uus side mikrotorustik. Projekteeritud lahendus on kirjeldatud osas
„EL_Sidekanalisatsioon“.
Sidevarustuse haldajad on Telia Eesti AS ja ELA SA.
14 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Enne kaevetööde alustamist kohale kutsuda tehnovõrkude valdajad!
3.8.2 Elektrivarustus
Töömahtude piiris asub Elektrilevi OÜ-le kuuluv madalpinge elektrimaakaabel ning madal- ja keskpinge
õhuliinid.
Projekteeritaval lõigul on valdavalt maksimaalne kaeve sügavus 40 cm, arvestatuna olemasoleva katte
pinnast. Arvestatud on, et olemasolevad elektri maakaablid paiknevad tee muldkehas vähemalt 0,8 m
sügavusel olemasolevast maapinnast, seetõttu ei ole täiendavat kaablikaitsmist ette nähtud.
Käesolevas projektis tehtavad tööd ei mõjuta elektri õhuliine ja õhuliinide poste.
NB! Olemasolevate elektrikaablite kaitsmisest kirjutatud punktis „Olemasolevate kommunikatsioonide
kaitsmine kaevetöödel“.
Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ.
3.8.3 Maaparandussüsteemid
Töömahtude piiris asuvad Kauksi 1 ja Kauksi 2 maaparandussüsteemid. Drenaažitorustikud ehitusala
sees ei paikne.
Maaparandussüsteemidega haldaja on Põllumajandusamet.
3.9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
3.9.1 Projekteeritud haljastus
Projektiga on ette nähtud haljastada jalgratta- ja jalgtee ja parkimisalade ning mulde nõlvad
murukülviga (III klassi muru). Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-
7cm.
Olemasolevate likvideeritavate puude asendamiseks on ette nähtud istutada Pihlapuu krundi
(kat 22104:004:0788) servale Hariliku viirpuu hekk (Crataegus rhipidophylla).
4 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.1 ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS
Tööde teostamisel lähtuda hanke ajal kehtivast „Teetööde tehniline kirjeldus“ esitatust.
Kui projektlahendis on viide mingile kindlale tootele, siis tuleb lähtuda RHS §88 lg 6 „või sellega
samaväärne“, mis lubab kasutada mistahes samasuguste või paremate näitajatega toodet.
Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike kooskõlastusteste tingimustest (vt
KOOSKÕLASTUSED: Maaomanike kooskõlastuste tabel). Kõik tööd, mis teostatakse erakinnistutel,
tuleb eelnevalt kinnistu omanikega kirjalikult kooskõlastada.
Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt tähistada ning paigaldada ehitusaegne
liikluskorraldus, mille peab enne ehitustööde algus kooskõlastama Maanteeametiga.
Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud
punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.
Enne geodeetilise põhivõrgu punkti asendus- või kaitsmisetöid peab Töövõtja koostama geodeetiliste
tööde projekti ja kooskõlastama geodeetiliste tööde projekti Maa-ameti geodeesia osakonnaga.
Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga
konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde
15 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb
ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või KOV-iga enne
ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida
vastavalt jäätmekäitlusseadusele.
Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud
ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada,
kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta.
Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude
täpne asukoht surfimise teel.
Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas
tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud
ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsevööndis kaevetööd teostada käsitsi.
Kaitsevööndi ulatus valikul lähtuda määrusest „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise
kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“
Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad
ehitusobjektiga.
Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul.
Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni.
Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja
oma kuludega taastama.
4.2 AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS
Enne töödega alustamist tuleb koostada Ajutise liikluskorralduse projekt, mis tuleb kooskõlastada
Tellija ja Inseneriga vähemalt 10 päeva enne ajutise liikluskorralduse kehtestamist.
Ajutisel liikluskorraldusel lähtuda Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 14.11.2018.a nr 1-2/18/458
kinnitatud juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede
ehitus- ja korrashoiutöödel MA 2018-009“ ning majandus- ja taristuministri 13.07.2018 nr 43
määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Liikluse sulgemine riigiteel ei ole lubatud.
4.3 TEETÖÖDE KIRJELDUS
4.3.1 Ehitusobjekti väljamärkimine
Ennem põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida tee telje piketaaž ja vajalikud tee elemendid.
Tee kõrvale kantud piketaaži numeratsiooni tähised peavad olema teelt nähtavad ja need tuleb
säilitada kuni ehituse lõpuni. Hävinud või kadunud tähised tuleb taastada.
Olemasolevad geodeetilised punktid tuleb säilitada.
4.3.2 Raadamine, juurimine ja puhastamine
Kogu maa-ala, kus töid teostatakse, tuleb puhastada metsast, võsast, põõsastest, kividest, prügist jne.
Langetada tuleb asendiplaanil näidatud mets ja üksikud puud. Likvideeritava metsa ja puude kännud
juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohustus on Töövõtjal.
Kõik raadamisega ja kändude juurimisega seotud tööd erakinnistutel ja nende naabruses tuleb
töövõtjal kooskõlastada kinnistute omanikega enne tööde algust. Lisaks sellele kooskõlastada
raadatava materjali ladustamispaik.
4.3.3 Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine
Olemasolevad töötsooni jäävad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.
16 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill,
autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde
käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule
iseloomulik võra kuju.
Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde
alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi.
Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale
sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni.
Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse
liiva- või kergkruusa kihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide
ladustamiseks.
Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.
4.3.4 Lammutamine, demonteerimine ja ümbertõstmine
Tõsta ümber ja kaitsta projektiga ette nähtud objektid.
Eemaldatakse olemasolevad liikluskorraldusvahendid Inseneriga kooskõlastatud järjekorras.
Likvideeritavad liiklusmärgid ja nende postid demonteeritakse neid kahjustamata ning veetakse tellija
poolt määratud ladustuskohta.
4.3.5 Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine
Teostatakse süvafreesimine kuni asfaltkihi põhjani, olemasoleva kattega kokku viimisel
tasandusfreesimine. Freesitud alus profileeritakse. Profileerimine toimub kogu uue aluse laiuses ning
vajadusel veetakse peale karjääri materjali.
Ennem või koheselt peale freesimistöid tuleb olemasolevad teepeenrad maha lükata, tagamaks vee
äravoolu muldkehalt.
Töövõtja peab oma kuludega leidma ladustusplatsi, kuhu tuleb ülesfreesitud materjal ladustada. Plats
peab takistama freespuru omavolilise teisaldamise võimaluse. Töövõtja peab ladustuskoha ja
ladustatud materjali säilimise eest vastutama ning tagama eeltoodud nõuete täitmise kuni
kasutamiseni. Välistatud peab olema freesmaterjali segunemine teiste materjalidega (nt pinnas, savi,
kruus jne). Tagatud peab olema vete äravool ladustuskohast, kusjuures ladustusplatsilt pärinevat
sademevett ei tohi juhtida looduslikku veekogusse. Tellija ei aktsepteeri materjali massi kadu.
Ülesfreesitud materjalid objektil jooksvalt dokumenteeritakse ja esitatakse täitedokumentides. Kõik
kulud seoses platsi ettevalmistamisega (eeltoodud nõuetele vastavaks muutmisega), materjali
säilitamisega ning platsi esialgse olukorra taastamise ja korrastamisega kannab Töövõtja. Kogu tegevus
peab olema kooskõlas jäätmekäitlusseadusega“.
Ülejääv freespuru kasutatakse Tellija juhiste kohaselt.
4.3.6 Mullatööd
Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike
kaevelubade hankimine.
Kaevetööde läbiviimisel arvestada pinnase kvaliteeti ja kaevikute sügavust, olemasolevaid
konstruktsioone ja koormatust ning vee ja transpordi mõjul tekkivaid ohtusid. Töövõtja kindlustab
kaeviku määral, mis tagab ohutu tööde korraldamise.
Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud, kaevekohad ja muldkeha hoidma
veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud, voolusängid või truubid vete juhtimiseks
töövõtja poolt rajatud veekogumiskohtadesse. Üheski ehituse faasis ei tohi lubada vee püsimist
kaevendites ja aluspinnase läbi leondumist. Kraavide kaevamist tuleb alustada eesvoolu poolt.
17 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Kasvupinnase eemaldamine
Projekteeritavate uute mullete või olemasolevate mullete laienduste alla jääv kasvupinnas tuleb
eemaldada kogu paksuses sh nõlvadelt.
Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel
ning teemaa haljastamisel. Haljastustöödeks kõlbmatut kasvumulda saab võimalusel kasutada
re-kultiveeritavate- ja haljasalade täiteks. Ülejääva kõlbmatu pinnase peab töövõtja utiliseerima
vastavalt jäätmeseaduses ja maapõueseaduses toodule.
Kaevetööd
Laienduste puhul tuleb rajatava mulde alt eemaldada olemasolev kasvupinnas ja olemasoleva mulde
nõlv lõigata astmeliseks. Astmete lõikamine ei ole vajalik liivpinnasest muldkeha korral. Astmete
pealispinna kalle tuleb rajada muldkehast eemale 10-20%.
Objektil ülejääv ehituseks sobimatu pinnas tuleb töövõtjal utiliseerida vastavalt jäätmeseadusele.
Olemasoleva muldkeha profileerimisel saadav pinnas on arvestatud ehituseks sobivana ja tuleb ära
kasutada laienduste ja õgvenduste muldkeha ehitamisel. Kui ühes kaevikus on nii sobivat kui ka
sobimatut pinnast, tuleb need kaevata eraldi, vältides seejuures pinnaste segunemist.
Kraavide kaevamine ja puhastamine
Uute kraavide kaevamine ja olemasolevate kraavide puhastamine teostada vastavalt Teetööde
tehnilised kirjeldused punktide 3.1 ja 3.2 kirjelduse kohaselt. Puhastamise käigus tuleb eemaldada ja
ära vedada kraavist välja kaevatud pinnas ning umbrohi, põõsad, puud, kännud, juured, praht ja
jäätmed, mis asuvad kraavides ja nõlvadel.
Kraavidest väljakaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut pinnast, mis tuleb ära
vedada. Pinnast ei ole ette nähtud planeerida piirnevale maapinnale, kuna see võib takistada vete
liikumist tee kraavide suunas. Välistada tuleb kõrval olevate alade üle ujutamist.
Projektalal asuvad maaparandusrajatised, tööde teostamisel maaparandusrajatiste kaitsevööndis
tuleb vajadusel tagada nende kaitse.
Vältida truupide rajamise ja kraavide puhastamise käigus tekkiva sette edasikandumist jõgedesse ja
eesvoolukraavidesse. Vajadusel rajada ajutised settepüüdmisekraanid. Maaparandusrajatiste ja nende
suudmete lõhkumise korral tuleb need taastada vastavalt Maaparandusseadusele ja
maaparandusrajatiste tüüpjoonistele (leitavad PMA kodulehelt).
Muldkeha ehitamine
Oleva mulde laiendustöid tuleb alustada peenarde ja nõlvade lahtilükkamisest, et tagada sademevee
äravool ning eemaldada laienduse alt sobimatu pinnas. Tee laiendamine tuleb teostada astmete
kaupa, mis võimaldab aluse kihtide normide kohast tihendamist.
Muldkeha pealispind tuleb planeerida vastavalt tüüpristprofiilidel toodud kalletele nõlva suunas ning
tihendada.
Täitepinnas, mis paigaldatakse muldkeha laienduste all, tuleb paigaldada ning tihendada mitte üle
0,3m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt
niisutades).
Juurdeveetava täitepinnase filtratsioonimoodul peab killustiku põhjast minimaalselt 20cm ulatuses
olema vähemalt 1,0m/ööp. Sellest allapoole jääva materjali täitepinnasena kasutada olevast
muldkehast profileerimisel ja astmete kaevamisel saadavat liiv- või kruuspinnast, mille peenosise
sisaldus on alla 5%. Vajadusel juurde veetava täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema
minimaalselt 0,5m/ööp (filtratsioon EVS 901-20 järgi).
18 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Nõlvade planeerimistööd sisalduvad artiklite „Ehituseks sobiva täitepinnase kaevandamine muldest“,
„Muldkeha ehitamine kohalikust pinnasest“ ja „Muldkeha ehitamine juurde veetavast
pinnasest“ tööde hulgas ja eraldi ei tasustata.
Dreenkihi ehitamine
Dreenkihi ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp
(filtratsioon EVS 901-20 järgi).
4.3.7 Äärekivid ja sillutiskate, teetõkked
Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3) vastavalt
EVS-EN 1340 nõuetele.
Äärekivide ja sillutiskivide parameetreid võib muuta Tellija kirjalikul nõusolekul.
Projekteeritud äärekivid paigaldada 10 cm paksusele betoonkihile. Betoonkihi alla ehitada killustikust
tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga.
Betoonist teetõketena kasutada ovaalse kujuga tõkkeid, laiusega 230mm ning paigaldada vastavalt
tootja juhenditele.
Betoontõke, näide Ikodor koduleheküljelt.
4.3.8 Katend
Killustikust aluste rajamine
Õigele kõrgusele välja ehitatud ja tihendatud muldkehale rajatakse projektsed killustikalused.
Killustikalused tuleb rajada kiilumismeetodil.
Killustikalused ehitada vastavalt juhisele KKEJ;
Asfaltkate
Asfaltkatted ehitada vastavalt juhisele AKEJ;
Asfaltkate kruntida vastavalt juhisele AKEJ;
Kõik vuukide teostamise ja katete kruntimise töömahud tuleb arvestada asfaltkatete paigaldamise
töömahtude juurde ja eraldi ei tasustata.
Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada
vastavalt juhisele AKEJ;
4.3.9 Nõuded materjalidele
Katendikonstruktsioonid 1, 2, 4:
• Asfaltbetoon AC 8 surf 70/100: 900 ≤ „AKÖL 20“ < 1500 (AKEJ, Tabel 1, veerg 2);
• Killustik: „AKÖL 20“ 500–3000 (KKEJ, Tabel 1, veerg 6).
Parkimisalad (konstruktsioon 2) ja mahasõidu kokku viimineolemasoleva pinnasega (konstruktsioon 3):
19 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
• Optimaalse terakoostisega segu (pos 6) (TEK nõuded lisa-10).
4.3.10 Truubid
Olemasolev PK 4+59 sõidutee alune truup on ette nähtud injekteerida.
Ehitaja peab enne injekteerimist hindama esimeste betoonirõngaste seisukorda ning vajadusel need
välja vahetama.
Enne plastiktruubi betoontruupi sisse tõmbamist peab betoontruubi sisepind olema puhastatud.
Plasttruubi otsad tuleb seejärel sulgeda selliselt, et truubi saaks täita pooles ulatuses veega, mis on
vajalik vastukaalu andmiseks kahe toru vahelise tühimiku betooniga täitmisel. Samuti tuleb sulgeda
vana truubi otsad, et vältida betooni välja valgumist. Seejärel täidetakse kahe toru vaheline tühimik
betooniga. Peale betooni kivinemist eemaldatakse plasttorult korgid ja lastakse vesi välja ning
teostatakse vajalikud kindlustus ja planeerimistööde truubi otstes ja nõlvadel.
Truubi päised tuleb kindlustada (looduslike) tardkividega (d=15-25cm) geotekstiilil. Kivide vahed ja alus
täita kuiva betooniseguga. Minimaalne kindlustuskihi paksus on 20 cm. Kindlustus peab olema ühtlase
pealispinnaga ning ei või olla kõrgem ümbritsevast pinnast või nõlvade haljastuse tasapinnast.
Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus maanteel alusel truubitorul min SN8.
Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele.
Tööde teostusel tuleb arvestada veetõrjega.
4.3.11 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Liiklusmärgid ja viidad
Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja
kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks
võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormuse klassiks võtta vähemalt DSL3.
Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste
keskkonnaklassidega betooni: külmakindlus XF2; karboniseerumine XC3; kloriidist põhjustatud
korrosioon XD2.
Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.
Liiklusmärgid peavad olema valmistatud alumiiniumalustele. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel
kasutada II-klassi valgust peegeldavat kilet.
Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad
liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormuste korral.
Vundament peab vastu võtma EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni
võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.
Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide
tööjoonised kooskõlastada tellijaga.
Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Maanteeameti
liikluskorralduse osakonna esindajaga. Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile
„EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja MA juhisele „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.
Teekattemärgistus
Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614 Teemärgised ja nende
kasutamine” ja MA juhisele „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.
20 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Teekattemärgistuse peegelduse mõõtmisi peab teostama märgistusmaterjali paigaldaja vastavalt
standardile EVS 1436, mitte varem kui kaks nädalat pärast märgistustööde lõpetamist ja peab tellijale
esitama enne tööde vastuvõtmist õiendi märgiste peegeldusvõime mõõtmise kohta.
Tähispostid
Tähispostidele esitatavad nõuded on kirjeldatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes ja Riigiteede
liikluskorralduse juhises.
NB! Liiklusmärkide ja tähispostide paigaldamisel sidekaablite kaitsevööndis tuleb kohale kutsuda
võrguvaldaja esindaja kaabli täpse asukoha määramiseks. Vajadusel tuleb töid teostada käsitsi.
4.3.12 Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsmine kaevetöödel
Kaevetööd tuleb läbi viia vastavalt Eesti Vabariigis kehtivate seaduste ja nõuete kohaselt. Tööde
teostamisel järgida Eesti Vabariigi töötervishoiu- ja tööohutusalaste õigusaktide nõudeid.
Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja
neid täitma.
Enne kaevetöödega alustamist tuleb töövõtjal koos olemasolevate võrguvaldajatega täpsustada ja
maha märkida olemasolevate kommunikatsioonide asukohad töömaal ja täpsustada
kommunikatsioonide sügavused. Töövõtjal tuleb kommunikatsioonide vahetus läheduses täita
valdajate poolt ettenähtud (kirjutatud) nõudeid. Side- ja elektrikaablite läheduses teostada
kaevamistööd käsitsi, vajadusel tuleb rajatised toestada ja kaitsta selliselt, et oleks välditud nende
vigastamine ja liikumine ehitustööde ajal.
Kaablite lahtikaevamisi või mullatöid nende läheduses võib teha ainult kaableid ekspluateeriva
organisatsiooni loal. Seejuures peab olema tagatud kaablite puutumatuse järelevalve kogu tööde
teostamise ajal. Lahtikaevatud kaablid tuleb läbirippumise vältimiseks kinnitada ja mehhaanilise
vigastamise eest kaitsta.
Juhul kui maapinnas või veekogus töid teostav isik avastab teadmata omanikuga liinirajatise või selle
olemasolule viitavat märgistust, tuleb tööd koheselt peatada ja võtta tarvitusele abinõud võimaliku
liinirajatise kaitseks ja omaniku väljaselgitamiseks.
Töövõtja peab tagama kõikide olemasolevate torustike (drenaažitorud, sademeveetorud, truubid,
veetorud jms) ja kraavide töötamise peale ehitustööde lõpetamist. Vajadusel tuleb olemasolevad
torustikud asendada uutega.
Olemasolevad side- ja elektrikaablid, mis jäävad projekteeritud teekatte laienduse alla, tuleb
täiendavalt kaitsta lõhestatud kaablikaitsetoruga 750N ja tähistada 0,3m kõrguselt kaablikaitsetorust
märkelindiga.
Kaitsmist ja langetamist vajalikud lõigud on näidatud asendiplaanidel. Töövõtja peab kaevikute
täitmisel pinnase tihendamise teostama selliselt, et ei kahjustataks olemasolevaid kommunikatsioone
ja oleks saavutatud teeprojektis nõutav pinnase tihendus. Tihendamise käigus ei tohi jääda kaablid
mehaanilisse pingesse. Kaevikute vahetus läheduses olemasolevad õhuliini mastid toestada ja tagada
mastide mitte liikumine.
Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist
fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalve teostajaga.
Kommunikatsioonide ja rajatiste kahjustamise korral peab töövõtja taastama olemasoleva olukorra ja
katma kõik sellega seotud kulutused ning nõuded.
Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.
21 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
4.3.13 Maastikukujundustööd
Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi
aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel.
Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui
kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada
kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused.
Külvatav III klassi muru.
Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud tuleb asendada sama liiki puudega.
Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.
Projekteeritud kõrghaljastus
Projekteeritud kõrghaljastus asub:
• Pihlapuu krundi servas (kat 22401:004:0788):
Üherealine lehtpuu hekk (Harilik viirpuu, Crataegus rhipidophylla) PK 4+32…PK 4+47 L=15m
4.3.14 Puitpostid
Puitpostid paigaldada 1,0-1,2m sügavusele maapinda selleks eelnevalt augud puurides või kaevates.
Posti läbimõõt peab olema minimaalselt 20cm. 0,5m kõrgused postid paigaldada omavahelise
vahekaugusega 1,5m, 2m kõrgune post paigaldada nendest 1m kaugusele. Asukohti vaadata joonistel
4-02-01 - 4-02-10 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
Puitpostid projektalast välja jääval teelõigul.
4.3.15 Piirdeaiad
PK 1+59 – 1+94 on olemasoleva likvideeritava aia asemele ette nähtud ehitada uus lippaed, mille
ülaserv jääb projekteeritud tee tasapinnast 1,2m kõrgusele.
Piirdeaia kandepostideks on projekteeritud kuumtsingitud metallist nelikanttorud (60x60 mm, toru
seina paksus 4mm). Igale postile paigaldada otsakork. Metallist postide omavaheline vahemaa on
projekteeritud 2,5m. Metallist kandepostid paigaldada 0,8m sügavusele pinnasesse betooniga.
Kandepostidele kinnitada poltidega puidust prussid (50x100x2500mm). Puidust prussidele kinnitada
vertikaalselt puidust laudis (20x100x1200mm). Laudis kinnitada maapinnast 5cm kõrgusele. Puidust
laudise vahele jätta 20—50mm laiune vahe, vastavalt olemasolevale kokkuviidavale aiale . Puidust
laudis kinnitada prussidele kuumtsingitud naelte või puidukruvidega (ühe laua kohta vähemalt 4 tk).
Puidust laudise ülemise serva peale paigaldada tsinkplekist kate kogu aia ulatuses.
22 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
Kõik puidust detailid peavad olema eelnevalt hööveldatud ja süvaimmutatud. Kõik tööd antud kinnistul
tuleb Töövõtjal eelnevalt omanikuga kirjalikult kooskõlastada. Kasutada ainult kõrgema klassi puitu.
Lippaia tüüpjoonis on välja toodud joonisel 6-01-01 „Tüüpsed ristlõiked A-A, B-B, C-C, D-D, lippaia
tüüpjoonis“
4.4 KESKKONNAKAITSE
Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.
Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad
olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi
toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende
puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad
olla keskkonnale ohtlikud.
Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud
juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed
tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele
ettevõtetele.
Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.
Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna.
Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt
hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.
4.5 OBJEKTI PILDISTAMINE
Enne ehitustööde algust peab Töövõtja üle vaatama ja fikseerima ehitusobjektil ning selle vahetus
läheduses (vähemalt 50 m kaugusel) piirnevate kolmandatele isikutele kuuluva vara (hooned, rajatised,
piiritähised jms) seisukorra.
Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel
tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise
ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid,
tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite
piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust.
Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud andmekandjale, need tuleb nimetada ja
süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt
määratletav. Üks eksemplar igast andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist
vastaval lõigul.
Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks
ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud
kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra
fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate
ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks
ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste
hulka.
23 | 24
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt
Landverk OÜ Töö nr T2012
4.6 TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED
Peale ehitustööde lõppemist objektil teeb Töövõtja teostusmõõdistused ja esitab Tellijale
teostusjoonised. Teostusmõõdistamine ja –joonised peavad vastama Majandus- ja taristuministri
14.04.2016.a määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad
nõuded. Töö kuulub maksustamisele artikkel 10211 – Tööde mõõdistamine ja märkimistööd alt.
5 HOOLDUSJUHEND
Antud projektiga pole erilahendusi ette nähtud ning tee hoolde teostamisel järgida Majandus ja
taristuministri määrust nr 92 „Tee seisundinõuded“ ning Maanteeameti poolt koostatud „Kasutus- ja
hooldusjuhendi koostamise põhimõtteid“
5.1 TEKKIVAD KOHUSTUSED VÕI ERISUSED
Järgnevalt on kirjeldatud käesoleva projektiga tekkivad täiendavad kohustused või erisused tee
hoolduses võrreldes olemasoleva olukorraga:
• lisandub jalgratta- ja jalgtee;
• lisanduvad täiendavad markeeringud (kuum valuplastik);
• lisanduvad uued liiklusmärgid ja viidad;
Koostas:
Maia-Liisa Vares
01-10-2020
24 | 24
Line Engineering OÜ
Töö nr.: T2012
Tellija : Alutaguse Vallavalitsus. Reg. kood 77000281, Tartu mnt 56, 41101 Iisaku
Peatöövõtja: Landverk OÜ. Reg. kood 11889198, Turu 34b, 51004 Tartu
Alltöövõtja: Line Engineering OÜ. Reg. kood 10945245, Anne 73 – 18, 50704 Tartu
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt.
Sidekanalisatsiooni osa.
Põhiprojekt.
Ehitise aadress: Ida-Viru maakond, Alutaguse vald, Kauksi küla.
Projekteerija: Enn Kippasto
Vastutav spetsialist: Enn Kippasto (tunnistuse nr EL-464-17)
2020a.
Oktoober
Line Engineering OÜ
Anne 73 - 18 Ettevõtja äriregistrikood: Registreeringu number:
50704 Tartu 10945245 EL10945245-0001
[email protected]
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 2
.
Sisukord
Sisukord.........................................................................................................2
1. Asukoht.......................................................................................................3
2. Tehnilised näitajad.........................................................................................3
3. Seletuskiri....................................................................................................4
3.1 Üldosa....................................................................................................4
3.2 Tehniline lahendus...................................................................................4
3.2.1 Projekteeritud sidekanalisatsioon (mikrotorustik).......................................4
3.2.2 Olemasolev sidekanalisatsioon, ümbertõstmine.........................................5
3.2.3 Mehhaniseeritud kaevetööd....................................................................5
3.2.4 Tähistused............................................................................................5
4. Maastiku ja teede taastamine..........................................................................5
5. Töötervishoid ja tööohutusnõuded...................................................................6
6. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelvalve.....................................................6
7. Andmetabelid ...............................................................................................7
7.1 Spetsifikatsioon I etapp............................................................................7
7.2 Spetsifikatsioon II etapp...........................................................................7
7.2.1 Täpsustav mahtude tabel I etapp.............................................................8
7.2.2 Täpsustav mahtude tabel II etapp...........................................................8
Joonised
Nimetus Joonise nr
Asendiplaan, sidekanalisatsioon(M 1:500) E001
Asendiplaan, sidekanalisatsioon(M 1:500) E002
Asendiplaan, sidekanalisatsioon(M 1:500) E003
Kaevikute ristlõiked E004
Lisad
1. Projekteerimistingimused, 30 jaanuar 2020, Alutaguse Vallavalitsus
2. Kooskõlastuste koondtabel.
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 3
.
1. Asukoht
Alutaguse vald, Kauksi
Projekteeritud
sidekanalisatsioon
2. Tehnilised näitajad
Projekteeritud sidekanalisatsioon 812 jm
Projekteeritud sidekanalisatsiooni kaev 4 tk
Olemasoleva sidekaabli kaitsmine 98 jm
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 4
.
3. Seletuskiri
3.1 Üldosa
Käesolev projekt on koostatud Alutaguse Vallavalitsuse ja Landverk OÜ vahel sõlmitud
töövõtulepingu raames, milles Line Engineering OÜ teostab Landverk Oü`le alltöövõttu
sidekanalisatsiooni projekteerimise osas.
Projekteeritud objekt paikneb Ida-Viru maakonnas, Alutaguse vallas, Kauksi külas.
Projekti koostamisel on aluseks võetud Alutaguse Vallavalitsuse poolt väljastatud hankedokument.
Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid,
mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist, Standardikeskus ning Maanteeameti
veebilehel rubriigist „Juhendid“. Juhul kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil leiavad
nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega, tuleb
lähtuda hanke ajal kehtivatest dokumentidest.
Geodeetiline alusplaan on koostatud OÜ Alt ja Ülevalt poolt „Kauksi-Kuru tee. Kauksi jalg- ja
jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehitusprojekt. Geodeetilised uurimistööd.“, töö number G9/2020.
Tööde teostamise aeg oli veebruar-märts 2020. Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis. Kõrgused
EH2000 süsteemis.
Projekteerimisel on lähtutud Landverk OÜ poolt koostatud „Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning
sõiduautode parkla ehituse projekt“ (TL_asend-liiklus-vertikaalplaneering).
Ehitajal on kohustus enne hinnapakkumise tegemist tutvuda olukorraga kohapeal. Enne tööde algust
tutvuda kooskõlastuste tingimustega ning arvestada nende nõudmistega. Enne ehitustööde algust tuleb
projekteeritud kaablitrass maha märkida. Vähemalt kolm päeva enne liiniehitustööde algust tuleb võtta
ühendust kinnistute valdajatega ning teavitada neid tööde teostamisest nende maaüksusel.
Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja täpsustada tehnovõrkude täpne
asukoht surfimise teel.
Ehitustöödel tekkinud küsimused ja probleemid lahendada töö käigus kooskõlastatult projekteerija ja
tellijaga.
Ehituse käigus kahjustada saanud maa-alune kommunikatsioon tuleb ehitajal nõuetekohaselt taastada!
NB! Ehitustöödeks valida aeg kui maapinna kahjustused on minimaalsed.
Projekt on koostatud kahes etapis:
• I etapp – sidekapp kuni sidekaev K02 (kaasaarvatud), koos sellel lõigul olemasolevate
sidekaablite kaitsmisega;
• II etapp – K02 kuni K04 (kaasaarvatud), koos sellel lõigul olemasolevate sidekaablite
kaitsmisega ja ümbertõstmisega.
3.2 Tehniline lahendus
3.2.1 Projekteeritud sidekanalisatsioon (mikrotorustik).
Mikrotorustiku paigaldamisel lähtuda standardist EVS 843- Linnatänavad; teeprojekteerimise
normidest ja nõuetest (RTL 199, 155, 2173). Projekteeritud mikrotorustik ja sidekaevud paigaldada
vastavalt asendiplaanidele E001-E003. Sidekaevud KKS-2 A (plast) tüüpi metall-luugiga). Ehitustööde
käigus ilmnevate ettenägematute asjaolude puhul paigaldavate rajatiste kõrvalekalle projektijärgsest
trassist Maanteeametile kuuluval riigitee teemaaalal ei ole lubatud, ülejäänud kohtades on lubatud
maksimaalselt ±0,5m. Ühelgi juhul ei tohi kõrvalekalle ulatuda kõrvaloleva maaüksuse piiridesse.
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 5
.
3.2.2 Olemasolev sidekanalisatsioon, ümbertõstmine.
Piketil PK 4+57 joonis E002 olemasolev sidekaabel VMOHBU 20x2x0,5 tõsta olemasolevast maantee
truubist välja Olemasolev sidekaabel VMOHBU 20x2x0,5 tõsta olemasolevast truubist välja 1,5m
kaugusele projekteeritud truubist ja 1,5m sügavusele maantee pinnast. Läbiminek maanteest teostada
puurimise meetodil kaablikaitsetoruga d100mm 1250N L=12m. Ümbertõstetav kaabel asendada uuega
l=15m, teostada 2 jätkumuhvi.
3.2.3 Mehhaniseeritud kaevetööd.
Projekteeritud mikrotorustik (4-avaline, DB klass, 14/10mm torudega ja signaalikaabliga) paigaldada
üldjuhul lahtise kaeviku meetodil, teemaaalal rõngasjäikus vähemalt 750N. Mikrotorustiku ristumised
riigiteega teostada kinnisel meetodil 1,5m sügavusel ja kaitstud tugeva seinalise kaablikaitsetoruga
d110mm 1250N. Paraleelkulgemisel riigiteega teostada projekteeritud jalgtee muldes mikrotorustiku
paigaldus vähemalt 1m sügavusele ja riigitee muldes lähemal kui 1m muldkeha nõlvale paigaldada
1,2m sügavusele. Truubi alt läbimineku korral min sügavus 1m truubi põhjast. Kaevamistööd teiste
kommunikatsioonide kaitsevööndis ja puutüvele lähemal kui 2m teostada käsitsi. Kavude/kaante
tugevusklass peab olema D400, kaevud peavad olema uputatud teemaaalal pinnasesse 30cm
sügavusele.
Kaitsta vastavalt asendiplaanile olemasolevad sidekaablid lõhestatud kaablikaitsetoruga d100mm.
Ehitustööde käigus näha ette meetmed olemasolevate liinirajatiste kaitse tagamaks nende säilivus
ehitustöödel, tagada normatiivsed sügavused ja vahekaugused. Tagada trasside paiknemisel vastavus
EVS 843:2016 nõuetega.
Tabel 3.1 Kaabli vahekaugused ja paigaldussügavused paigaldatuna torus / v. Ilma toruta
Nimetus Vahekaugus v. Sügavus , m
Pinnases, torus / sõidutee / riigitee all ≥ 0,7 / 1 / 1,5
Puutüvedest ≥ 2,0/ >2,0 / sügavus >1m vastavalt
juurestikule
Paralleelkulgemisel Ristumisel
Vee- ja kanalisatsioonitoru ≥ 1,0/ >1,0 ≥ 0,25/ ≥0,5
Sidekaabel 0,25....0,5/ >0,5 ≥ 0,15/ ≥0,5
Gaasitoru ≥ 1,0/ 1,0 ≥ 0,2/ ≥0,5
Kaugküttetorustik v. Kanali pealispind ≥ 2,0/ - ≥ 0,25/ ≥0,5
Elektrikaabel ≥ 0,07/ ≥0,1 ≥0,1/≥0,25...0,5
3.2.4 Tähistused
Mikrotorustik tuleb kogu trassi ulatuses tähistada hoiatuslindiga, mis peab sisaldama hoiatust, et
tegemist on mikrotorustikuga ja informatsiooni selle omaniku kohta. Märkelint paigaldada
mikrotorustikust 0,3m ülespoole. Trassi käänupunktid, toru otsad ja lõikumiskohad teiste
tehnovõrkudega tähistada elektroonilise pallmarkeriga, pallmarker paigaldada 0,15m kõrgemale
tähistavast objektist. Mikrotorustik ja maapealsed kaevud tähistada looduses ühe märketulbaga.
Tähisposte teemaale mitte paigaldada, paigaldada teemaa piirile.
4. Maastiku ja teede taastamine
Peale ehitustööde lõppu taastada pinnase ja teekatte endine olukord. Korrastada kõik ehitusjäljed!
Väljakaevatav pinnas, mis jääb tagasitäitest üle, utiliseerida ladustades selleks omavalitsuses
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 6
.
ettenähtud korrale. Kaevikute laius sõltub kaeve meetodist ja pinnasest. Kaevise täitmisel arvestada
pinnase hilisemat vajumist, sügavamale paigaldada peenem pinnas. Vt. kaevikute ristlõigete joonis
E004. Teede muldes täita kaevik sõelutud liivaga. Kõik taastamise pealiskatted Landverk OÜ tee-
ehitusprojektis T2012.
5. Töötervishoid ja tööohutusnõuded
Tööde teostamisel tuleb järgida EV seadustega ja määrustega määratud nõudeid. Ehitaja peab tööde
alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne tööde algust.
Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ning tööd ei tohi ohustada mõjupiirkonnas
olevaid isikuid. Kaevetöid võib alustada vastavate lubade olemasolul. Kommunikatsioonide tsoonis
tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja
olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste
viitade ja märkidega tähistada. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi
kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele. Ehitustööde
teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid.
6. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelvalve
Ehitustööde dokumenteerimine teostatakse vastavalt Ehitusseadustikule. Kõik kõrvalekalded projektis
fikseeritakse vastavates protokollides ja kooskõlastatakse objekti projekteerijaga ning tellijapoolse
ehitusjärelvalve teostamisega. Projektis tehtavate kooskõlastamata muudatuste eest vastutab tööde
teostaja. Ehitaja teostab kasutuselevõtukontrolli vastavalt kehtivale seadusandlusele. Kontrolli
toimingud vormistatakse kirjalikult. Vastuvõtukontroll allkirjastatakse kahepoolselt tellija ja ehitaja
poolt. Tellija ja töövõtja poolt vastuvõtu ajal märkimata jäänud vead ja puudused ei vabasta töövõtjat
vastutusest. Peale ehitustööde lõpetamist on töövõtjal kohustus esitada Alutaguse Vallavalitsusele ja
Maanteeametile ehitise täitedokumentatsioon, teostusjoonised esitada nii paberkandjal kui ja
digitaalselt. Teostusmõõdistus tuleb teha avatud kaevikuga.
Koostas: Enn Kippasto
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 7
.
7. Andmetabelid
7.1 Spetsifikatsioon I etapp
Seadme nimetus Tüüp Tehnilised andmed Kogus Mõõtühik Märkus
4x14/10 PP DP 77 m+4%
Side mikrotoru
>=750N
Tugeva seinaline D100mm, 1250N 34 m+4%
kaablikaitsetoru
Poolitatav toru 4 m
sidekaablile
Kaablihoiatuslint 81 m+4%
KKS-2, plast, 2 kmpl
kaitseklass A,
Sidekaevu
kaevuluuk D400
komplekt
ujuv, läbiviigu-
hülsid
Katete taastamine
Sõelutud liiv 39 m³
Spetsifikatsioonis toodud seadmed võib asendada teiste firmade toodanguga arvestades, et seadmete parameetrid
jääksid samaks (kooskõlastada tellija ja projekteerijaga). Ehitajal on kohustus enne hinnapakkumist tutvuda olukorraga
kohapeal. Seletuskiri on spetsifikatsiooni osa. Kaevetööde maht sõltub tehnikast ja tööde järjekorrast. Katendid tee-
ehitusprojektis
7.2 Spetsifikatsioon II etapp
Seadme nimetus Tüüp Tehnilised andmed Kogus Mõõtühik Märkus
4x14/10 PP DP 770 m+4%
Side mikrotoru
>=750N
Tugeva seinaline D100mm, 1250N 71 m+4%
kaablikaitsetoru
Poolitatav toru 79 m
sidekaablile
Kaablihoiatuslint 830 m+4%
KKS-2, plast, 2 kmpl
kaitseklass A,
Sidekaevu
kaevuluuk D400
komplekt
ujuv, läbiviigu-
hülsid
Jätkumuhv 2 tk
VMOHBU
20x2x0,5 kaablile
VMOHBU 17 m+10%
Sidekaabel
20x2x0,5
Katete taastamine
Sõelutud liiv 420 m³
Spetsifikatsioonis toodud seadmed võib asendada teiste firmade toodanguga arvestades, et seadmete parameetrid
jääksid samaks (kooskõlastada tellija ja projekteerijaga). Ehitajal on kohustus enne hinnapakkumist tutvuda olukorraga
kohapeal. Seletuskiri on spetsifikatsiooni osa. Kaevetööde maht sõltub tehnikast ja tööde järjekorrast. Katendid tee-
ehitusprojektis
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 8
.
7.2.1 Täpsustav mahtude tabel I etapp832
Makseartilkli nr Nimetus Mõõtühik kogus
80210 Sidekanalisatsiooni ehitus lahtisel meetodil m 47
80210 Sidekanalisatsiooni ehitus kinnisel meetodil m 31
80211 Sidekaevu ehitus tk 2
80213 Olemasolevate kaablite kaitsmine (paigaldamine torusse) m 4
80215 Kontrolltoimingud objekt 1
80216 Mahamärkimine ja teostusmõõdistus m 78
7.2.2 Täpsustav mahtude tabel II etapp
Makseartilkli nr Nimetus Mõõtühik kogus
80210 Sidekanalisatsiooni ehitus lahtisel meetodil ja taastamine m 738
80210 Sidekanalisatsiooni ehitus kinnisel meetodil (kinnise meetodi kaevise m 12
otste taastamine)
80211 Sidekaevu ehitus tk 2
80213 Olemasolevate kaablite kaitsmine (paigaldamine torusse) m 83
80214 Olemasolevate kaablite ümbertõstmine (paigaldus torusse) ja taastamine m 15
80215 Kontrolltoimingud objekt 1
80216 Mahamärkimine ja teostusmõõdistus m 832
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 9
.
Joonised
E001 kuni E004
Line Engineering OÜ
Töö nr T2012. Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning sõiduautode parkla ehituse projekt. Sidekanalisatsiooni osa. Põhiprojekt.
Koostas: Enn Kippasto
2.10.2020 10
.
Lisad:
1.Projekteerimistingimused, 30 jaanuar 2020, Alutaguse Vallavalitsus
2.Kooskõlastuste koondtabel.
ia
ELA
Tel
:
22401004: 4
001
923d
Teostada kinnisel meetodil Projekteeritud plastkaev SIDEPROJEKTI TINGMÄRGID
04
37.
>1,5m sügavuselt kaablikaitse- K01, (KKS-2).
usel
torus d100mm 1250N L=20m. Uputatud pinnasesse,
PROJEKTEERITUD MIKROTORUSTIK 4x14/10 PP DP >=750N
al
A tugevusklass D400.
34
43
bet pl
36.
61
08
19
16
36.
018K01
48
12
06
37.
36.
37.
37.
04
45
PROJEKTEERITYUD METALL-LUUGIGA PLASTKAEV KKS-2 A
78
37.
36.
37.
37.
36.
36.
38
20
36.
TP
Sidekapp
36.
TP
Line Engineering OÜ töö
67
Lõg
ie1 PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU D100mm 1250N
82
35.
ge1
el
nr T2012 I etapp on side- Lõi
99
35.
16
hukaab
35.
a
kapp kuni K02 (kaasaar- ööt
36.
t
0+ 75 V
ei
x50 OLEMASOLEVA SIDEKAABLI KAITSMINE
AXPK 4
vatud).
LK
126465
4 kV õ
60
8
ELA 01
h= 7.
44.81
Sidekapp kuni projekteeritud
0.
a
ööt
eit
sidekaev K01 mikrotoru
4x14/10 PP DP L=20m
Risttee
37
1
40
34
99
36.
48
18
22401:001:0644
36.
53
68
36.
36.
28
36.
37.
12
23
35.
35.
19
36.
10
36.
91
37.
54
37.
37.
36.
36.
2+ 00
1+ 75
1+ 50
52
0+ 50 R -800.00m
1+ 00
0+ 75
1+ 25
59
911
35.
36
kr
36.
45
Paju
11
69
36.
36.
A
kr
36.
36.
56
2
0+ 25
2
7
35.
el
.4
41
.4
22401:004:0017
92
36
7
87
36.
hukaab
3 7
36.
73
99
.6
64
on
35.
91
37 .76
60
36.
.
R -10000.00m
1+ 75.23
36.
0+ 47.95
1+ 21.25
R -10000.00m
06
j
36
36.
l
Männituka
36.
7
Projekteeritud sidekaevude K01
vi
3
37.
ootepa
4 kV õ
A ja K02 vahel
l
88
22401:004:0015
otahve
mikrotoru 4x14/10 PP DP L=54m
59
0+ 50 V
83
h= 5.
57
04
7
36.
36.
.4
0+ 29.58
R -800.00m
42.
Bussi
21 1 1
64
06
37.
37
0.
38
9
06
6
.
36.
k
7. 48 64
vi
36.
91
nf
36.
14
37
9
37.
23
18
3
7.
9
Lõi
37.
har
.
I
.0
37.
37.
36
3
18 kr
37.
7
3
98
92
m änni
3
36.
3
7.
ge 2
36.
and
katus
Maaparandushoi
uala
3
4 kr Maaparandushoi
ual
a
02
A
40.
4
7. 36.95 KAUKSI2
põr
KAUKSI2
37.
19
35
3
kr
7.
16
49
(11060900
kr
2
36.
0020001)
36.
3
Olemasolev sidekaabel kaitsta (1106090020020001
50
)
32
35
Line Engineering OÜ töö
45
08
36.
52
20
63
37.
22
31
B
36.
36.
36.
lõhestatud kaablikaitsetoruga
36.
80
nr T2012 I etapp on side-
36.
36.
36.
37.
36.
10
36.
02
8
d100mm 1250N L=4m .
kapp kuni K02 (kaasaar-
37.
2
7. 37
A
vatud).
3 3
kr
2
09
7. kr 36.
23
69 36.56 kr kr
12
23
3 37.
09 36.60
37.
37.
A
15
37.
36.79
37.
kr
931 36.82
80 36.73
36.
86 36.89
0+00
36. 36.70 36.65 36.73 36.
.
90 36.62
3 80
931 0 6
931
22
12 67
. .
7 36.
90 80
37
. 3 0 36.
7. 36 1
3153 Kauksi
-Kuru tee
37.
1
37.2 A A 36.94 36.86
36.76
3
36.88 36.76 A 36.72 36.70 36.80 93
36.
0
6
369
.
kr
kr
.2
Teostada kinnisel meetodil 01 931 22401
:004:
0207 931 36.83 368
.0
26
7 37. 931 932 36.68 931 86
36. 36.75
36.70 36.61
3
70
.0 36.78 36.70 36.70 36.65 36.66
>1,5m sügavuselt kaablikaitse- 3
37.
36.70
3
.8 kr kr
90 36.67 36.55
21
6 kr 36 36
torus d100mm 1250N L=11m. 93 36
. 80 36 64
36.
22
.
3 5
36. . 36.45 . 80
08
70 60 .
36.
.0
36 6. 70 80 70
TP
2
36.04 3 35.91 36.60 35.86 36. 36.22 36.
37.
kr
28
37.
7
.7 . 36.19 36.
24
0
3
20
37 36.18
6
.4
3
27 36.12 35.91 36.17 TP 35.95
27
36. 36.09
21
36.
36.
35.97
6
60
3
19
V
37.
24
15
37.
32
84
36.
19
A
.
20
92
37.
18
3
37
00
44
33
36.
.2
3
36.
36.
der
13
1
8
36.
.1
36.
35.
97
.3 7
2 25
36.
37.
31
26
36.
7. 3
07
36.
6
36.
H
1
.
5
3
0
37
35
Lõi
98
31
35.
31
.0
Kel
3
36.
36.
09
B
Line Engineering OÜ töö
37
35.
36.
36.
A
K
4
36.
15
.0
19
öta
ge 2
0+
el
nr T2012 II etapp on K02
36.
7
36.40
37.
3
24
sokkel
3
hukaab
6
.2 kuni K04 (kaasaarvatud)
eitö
54
36.
.2
7
87
23
42
7
3 7 Teostada lahtisel meetodil
36.
.2
1
3
35.
36.
36.
.3
7
3 1m sügavuselt kaablikaitse-
09
8
23
37
.2
7
4 kV õ
36.
.7
37.
torus d100mm 1250N L=8m.
37
6 7
27
41
15
16
3 .2
.
kr
98
A
37.
37
10
91
7
36.
Projekteeritud plastkaev
h= 6.
7
23
3
22
14
.6
36.
36.
6 51
34
08
35.
13
02
6
42.
36.
. K02, (KKS-2). 36.
.
Projekteeritud sidekaevude K02
91
Olemasolev sidekaabel kaitsta
3
37
0.
35.
36.
6
4
36.
02
.1
16
3
32
35.
. Uputatud pinnasesse, ja K03 vahel
36.
37 lõhestatud kaablikaitsetoruga
36.
93
3
28
80
30
9
28 A tugevusklass D400.
35.
.0 . mikrotoru 4x14/10 PP DP L=635m d100mm 1250N L=59m
36.
8
35.
9 37
92
36.
3
.2
5
.2
24
.6
K
H
3 1
37 33 V
35.
6
.0
kr
6
37.
3
.
3
7
37
0
3
Olemasolev sidekaabel kaitsta H
0
87
91
as
23
K
K
lõhestatud kaablikaitsetoruga E
+
34.
35.
37.
nn
m
40
18
0
06
e
Kandl
pi
d100mm 1250N L=2x4m
A
95
6
35.
85
16
.7
ELA 0
37.
26
3
35.
37.
ook
0
6
4
35.
3
.6
36. 1
37.
3
:
22401 0081
004:
6
.0
.4
02
6
3
Kaevuk
6
36
K
.9
H
3
81
0
35.
3
.2
3
7
kr
95
3
73
35.
35.
02
9
53
8
37.
.4
.9
35.
36
6
19
0
3
.5
37.
6
93
sel
91
74
3
63
35.
35.
35.
35.
3
kr
.7
Kandle
6
3
3
ustam i
02
7
.4 22401:004:0081
.
57
6
99
37
3
35.
35.
0
.8
i
l
36
1
.1
91
37
63
dekaab
35.
35.
3
.7
83
Maaparandushoi
ual
a
35
5
.9
35.
6
t täps
KAUKSI 1 Maaparandushoi
ual
a
.0
36
tu
Lembi
37
(1106090010010001) KAUKSI 1
47
1
.7
:
22401 0226
004: (1106090010010001)
35.
36
0
.6
i
2
36
.4
kr
am u s
36
0
.8
LEHT E001 LEHT E002 LEHT E003
35
asukoh
N
A
42
35.
Mõõtkava 1:500
82
El
66
35.
35.
kr
8
25 20 15 10 5 0 25[m]
01
4
A
Tellija Töö nr
.1
Muudatuse nr Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialist Selgitus Projekteerija
EL
37
Alutaguse Vallavalitsus T2012
1 .. .. .. ..
Line Engineering OÜ
9
Töö nimetus Objekti aadress
.8
36
Ida-Viru maakond
Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning
36 .74
Anne 73 - 18 Tartu 50704 Alutaguse vald
36 66
36
sõiduautode parkla ehituse projekt.
.
7
Registrikood 10945245 Kauksi ja Kuru
.6
Sidekanalisatsiooni osa.
6
[email protected] külad
kr
.4
36
+372 522 4137
34
5
.7
35.
Kontrollis
35
Joonis Projekti staadium
59
Enn Kippasto Asendiplaan, sidekanalisatsioon Põhiprojekt
35.
A
Koordinaadid:L-Est97 süsteemis
Mõõdist:
3
66
Projekteerija Fail Kuupäev Mõõt Joonis
Geoalus OÜ Alt ja Ülevalt G9/2020
.0
7
35.
29.02-10.03.2020
7
.0
3
Kõrgused: EH2000 süsteemis T2012_PP_EL-4-01_asendvalgustus
01.06.2020 1:500 E001
37
Enn Kippasto
kr
6
.8
36
SIDEPROJEKTI TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD MIKROTORUSTIK 4x14/10 PP DP >=750N
Proj. truup PK 4+59
PROJEKTEERITUD SIDEKAABEL VMOHBU 20x2x0,5
DN 400 L=13.0m
plast i=0.9%
PROJEKTEERITUD
H/sissev=35.19 SIDEKAABLI JÄTKUMUHV
H/väljav=35.07
NB! Truup tõmmatakse METALL-LUUGIGA PLASTKAEV KKS-2 A
PROJEKTEERITYUD
la
sisse olemasolevasse
a
se
betoontruupi, vahed
PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU D100mm 1250N
it
täidetakse!
a
rk
puu
a
a
OLEMASOLEVA SIDEKAABLI KAITSMINE
it
kasvab
5 n
8 a
puu
6 s
8 e
0 rd
kasvab
Tervise
uavas
0 a
K a
1
Bet
R h
P ee
22401:004:0313
avool
el
3+ 25
3+ 00
3+ 50
2+ 75
2+ 50
2+ 25
3+ 75
V
hukaab
uavas
4+ 00
34
4+ 25
5+ 00
4+ 50
4+ 75
sed
.
j
Bet
l
35-35
28
uubivä
l
Puhkuse
ed kuu
36.
ssevoo
07
4 kV õ
Pargi
74
36.
17
35.
22401:004:0314
h= 6.
.
15
26
tr
18-35
16
noor
R 2000.00m
3+ 10.60
36.
uubisi
22401:004:0106
43.
3+ 59.74
R 2000.00m
36.
0.
3+ 86.58
R -4000.00m
48
Pargi
R -4000.00m
4+ 94.34
500
40
35
39
30
36.
36.
35.
36.
36.
36.
tr
22401
:004:
0106
53
91
36.
nnas
500
A
35.
45
arandushou
iaa
l Olemasolev sidekaabel VMOHBU 20x2x0,5
Maap
36.
pi
tõsta olemasolevast truubist välja 1,5m kau-
36
M
31 A
KAUKSI2
36.
33
gusele projekteeritud truubist ja 1,5m sügavu-
28
95
23
01)
27
0
33
80
(1106090020020
36.
36.
36.
23
35.
36.
55
53
36.
46
36.
35.
60
sele maantee pinnast. Läbiminek maanteest
52
02
74
64
36.
M
kr
36.
36.
90
35.
36.
35.
36.
28 36.
80
nnas
31
35.
63
teostada puurimise meetodil kaablikaitsetoru-
38
51
27
35.
09
35.
36.
16
35.
36.
04
35.
42
35
36.
pl
ga d100mm 1250N L=12m. Ümbertõstetav
36.
36.
pi
16
36.
36.
34
37
36.
29
29
29
36.
kaabel asendada uuega l=15m, teostada 2
36.
36.
36.
73
36.
36.
36.
36.
36.
66
A
A
36.65 36.34 35.47 35.89
36.
02 jätkumuhvi. 67
35.
36.74
kr
35.80 61
35. 35.
41
72
35.
känd
36.
89 kr 36.74 36.
73 kr
A
kr 35.43
A
36.63
A
kr 36.33
0
C
36.99 931
0 36.99 36.
49 kr 36.39
.9
0
.
36.54
7
37.00
3
kr
3
36.82 931 kr
3 7
932
6 3 .
0
931 36.52
0
931
. 6
932 36.
8 0
36.75 36.92
.
69 36.
63
0 90
6
.8
70 931 932 36.
63 36.
62 931 0
3
37.01 36.83
6 36. .6 36.49 36.42 93136.43 36.41 42
36. 36.
45 36.45
36.
36.50 932
37.00 37.07 A 37.05 3 5
.0 932 931 932 931 50
36.85
6
A
3
A
6
3 36.
77 A A A
A 36.
3
36.
80 7.
00 00 36.67 36.65 36.55 36.50 A 36.50 49 36.58
37. 36.51 36.49
37.01 931 37.01 36.90
36.77 36.92 37.00 36.74 36.
70 931 932 931
kr kr 36.55 36.48 36.47 931 36.44 36.43 36.44 36.56
kr 36.91 36.73 932 931
36 36.55 36.70 36.82 90 kr 3 kr kr
.70 36 3 36
. .80 367
.0 6.
42 36.58 36.51 kr
.80 6.
90 36 36 60 36.56
50 kr
36. .
36.31 36 36
36.02
36.14 36.20 35.
98
35.99 kr 36.07 36. 364
.0 61
35. 35
35.
36.40 .50 35.50
36.24 35.68 22
36.
35.98 35.62 35.33
36.18 365
.0 89
35.
35
TP
26
35.97 36.
3
43
0
06
35
35.
81
32
56
35.
36.27
58
35.70
35.
54
36.
0
r
4
54
6.
05
3
36.
80
35.
36.
36.
35.
41
k
01
56
33
35.
35.
36.
35.
53
87
25
35.
36.
36.
35.
363
.0 Teostada truubi alt
19
35.
05
74
35.
36.
36.00
36.
35.
36.
truubist 1m sügavuselt
39
35.90
25
24
24
36.
84
35.80
36.
36.
36.
35.
k
Teostada lahtisel meetodil 35.70
i
Ti
19
Olemasolev sidekaabel kaitsta
00
36.
t RMK
1m sügavuselt kaablikaitse-
56
19
36.
lõhestatud kaablikaitsetoruga
36.
35.
31
torus d100mm 1250N L=10m.
20
09
kr
83
kr
d100mm 1250N L=12m.
36.
36.
C
A
36.
l
35.
si
09
Bet
Side kaabel paigaldada truubi
71
89
77
36.
60
03
37
35.
35.
35.
95
alt 1m sügavuselt.
2020
35.
99
36.
35.
97
24
25
45
34.
26
35.
35.
36.
06
36.
35.
36.
el
11
03.
36.
Teostada lahtisel meetodil
.
dekaab
48
50
19-35
10.
1,5m sügavuselt kaablikaitse-
36.
35.
e
Kandl
3 torus d100mm 1250N L=10m.
Pihlapuu
lon si
35.
75
:
22401 0081
004: 5
35.
22401:004:0788
500
l
uubia
M
el
91
93
hukaab
42.
h= 6.
tr
4 kV õ
Projekteeritud lehtpuu hekk
0.
PK 4+32...4+47.
Harilik viirpuu "Crataegus
rhipidophylla" L=15m
1)
Ettevaatust!
a
ual
1000
Sidetrass!
oi
dush
Pi 01:
0100
4
22
hl
ak 04:
4
aran
1
6090
a
KSI
0
M aap
(110
KAU
07
87
LEHT E001 LEHT E002 LEHT E003
N
Mõõtkava 1:500
25 20 15 10 5 0 25[m]
Muudatuse nr Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialist Selgitus Projekteerija Tellija Töö nr
Alutaguse Vallavalitsus T2012
1 .. .. .. ..
Line Engineering OÜ Töö nimetus Objekti aadress
Ida-Viru maakond
Anne 73 - 18 Tartu 50704 Kauksi jalg- ja jalgrattatee ning
Alutaguse vald
Registrikood 10945245 sõiduautode parkla ehituse projekt.
Kauksi ja Kuru
[email protected] Sidekanalisatsiooni osa. külad
+372 522 4137
Kontrollis Joonis Projekti staadium
Enn Kippasto Asendiplaan, sidekanalisatsioon Põhiprojekt
Koordinaadid:L-Est97 süsteemis
Mõõdist: Projekteerija Fail Kuupäev Mõõt Joonis
Geoalus OÜ Alt ja Ülevalt G9/2020
29.02-10.03.2020 Kõrgused: EH2000 süsteemis T2012_PP_EL-4-01_asendvalgustus
Enn Kippasto 01.06.2020 1:500 E002
0
22401:
Ahto
SIDEPROJEKTI TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD MIKROTORUSTIK 4x14/10 PP DP >=750N
8
+
PROJEKTEERITYUD METALL-LUUGIGA PLASTKAEV KKS-2 A
0
0
R +0
8
PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU D100mm 1250N
-1 2
0 .2
5 9
.0
0
OLEMASOLEVA SIDEKAABLI KAITSMINE
m
0671
0588
0840
0560
7+
004:
tee
001:
004:
ku
i
0671
baasi
001:
sabet
75
22401:
Kääna
22401:
22401:
Ahto
22401:
004:
7+ 5
ku
i
0710
V äl
el
Eli
7+ 25
22401:
hukaab
Kääna
7+ 00
68
004:
.
6+ 75
77
35
0
6+ 50
6+ 25
35.
6+ 00
5+ 75
5+ 50
5+ 25
4 kV õ
5+ 00
70
22401:
Pärna
h= 6.
44
5
.2
43.
35
R -105.00m
7+ 29.68
0.
kr
11
la
.
72
36
11
1
a
3
35.
.
R -500.00m
6+ 50.53
62
9
R -500.00m
6+ 38.14
se
36
35.
it
5
75
k .2
a
ti
36
35.
us
o
rk
17 l
nf
. l
ki
35
82
2
a
I
IMAJ
2 .4
36
35.
ta
3
04 9 8
3 ni
. .4
36
99
92
20 36
I
24
08
6 sa
58
.
47
35.
.
35.
35 36
Kauksi
2
36.
36.
36.
3
9
1 de
57
04
M
5
9
.
39
83 36 A
1
49
36.
35.
0 ar
36.
53
57
54
27
36.
36.
8
.
90
36
36.
kr36.
36.
51
K a
3
03
6
40
36.
.
3
35.
56
0
90
R h
23
0
42
36.
kr
35. 44
36.
33
97
35.
P ee
.
34
36.
35.
36.
kr 31 36
93
36.
07
32
01
36.
M
36.
36.
08
V
35.
40
65
35. 52
35.
36.
23
36.
36.
29
aat
1
44
75 93
35.
36.
30
36.
36.
42 44 49
36.
36. 55
A
36.
36.
.
kr
36.23 . 36
36.
03 kr 45 36
36
36.
sautom
.
A
50
36.20 33
36. 52
36. A
usel
usel
35.92 1
36.9
l
35.64 36.
44 49
36.74 36.
otahve
1
365
.0
35.99 49 93 65
.0
36.80 kr 36. 56
365
.0
36.50 3
36.41 36.86 kr 36.86 kr 36.70 36.64 36.65 36.
al
bet. al
31
36.
0
63
36.
6
.
kr
6
36.76 A
mi
42
3 5
36.54 kr 36.57 931 54
36. 36. .4
67
36. kr
0
36.86
betoon
7
42
94
.
931 93236.75 6
35. 36
30
36. 3 0
36.84
0
36.82
6
.
932
6
ki
3
36.79 931
8
69 61
36. .
932 36. 36.
nf
.
36. 6
36.71
80 3
64 36
70
36.
36.
0
931
60
A
Par
72 .8
36.
I
36.87 A 36.80 68
36. 94 36.
36.78 A A 36.88 7
. 0 kr 66 35. 35 07
36.83 36.88 368
.0 36 69
36. 35. 35.68 .11
36 931 36.65 932 689
36. 31
50 35.
66 36
43
.
80 36.79 36.78 .
36.79 36.78 kr 6
.5 366
.0 64 36
27
81
3 68
536. 36 35.
93
931 36.71 36.75 6.
6 67
35.
36.
kr kr kr
02
kr
.
35.
MAJ
35.
70 35.97 Line Engineering OÜ töö
kr 36
. 76
35.
36.
36.75 36.70 35.92 36.15 36 36.60
36. 36 36.05
A
.
70 1
36.1 36.08 nr T2012 II etapp on K02
A
60 35.91
10
36.17
13
35.73
04
baas
36.16
kuni K04 (kaasaarvatud)
36.
23
36.
25
70
36.
36.19
30
24
. 36.
50
18
26
36.10
36.
36
TP
42
.
36.
35.95
36.
81
36.
sm i
40
60
36
36.
n
91
35.
i
36.
34
.
Astm el
i
16
36.
4
35.
36 0
õhul
36.
01
ts
08
17
50
36.
36.
i
67
.
vi
36.
36.
Tur
36.
36 36
13
.
30
31
40
36.
22
28
.
92
Projekteeritud sidekaevude K03
36.
36
36.
21
36.
36.
10 kV
h= 7.
29 Projekteeritud plastkaev
80
35.
26
ja K04 vahel
36.
91
l
da
43.
pl
36.
K04, (KKS-2).
15
otahve
l
ra
19
35.
vi
Astm el
mikrotoru 4x14/10 PP DP L=103m
36.
36.
eki
Uputatud pinnasesse,
41
29
12
LK
36.
A tugevusklass D400.
Äär
36.
26
36.
21
19
nf 822
137153
35
.
36.
31
17
36.
I
36
36.
96
36.
.
Teostada lahtisel meetodil
97
15
06
36
22
35.
36.
35.
08
28
36.
1m sügavuselt kaablikaitse-
36.
36.
36.
torus d100mm 1250N L=14m.
74
A
35.
16
36.
Projekteeritud plastkaev
05
Teostada lahtisel meetodil
24
4