Ristumiskoha ehitamise leping Pae-Sinnika

Loo Auto OÜ Teie 14.08.2020 e-kiri [email protected] Meie 17.08.2020 nr 15-2/20/13053-7 Pae-Sinnika ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11601 Loo–Loovälja (edaspidi riigitee) km 0,745 koordinaatidega X=6590186 Y=553501 Harju maakonnas Jõelähtme vallas Liivamäe külas Pae-Sinnika kinnistu (katastritunnusega 24504:003:0700) juurdepääsuks maatulundusmaa sihtotstarbele. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta. 2. Ristumiskohalt tagada juurdepääs Pajupea maaüksusele (katastritunnus 24501:001:0257). 3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. 6. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 7.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 7.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 7.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 7.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 8. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2019 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 828 autot/ööp, kehtiva kiiruspiiranguga 70 km/h ja projekteerimise lähtetasemega „rahuldav“. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 9. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest I. Ristumiskoha laiuseks arvestada hinnanguliselt kuni 4,2 m. Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonisele. Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded. 11. Projekteerida riigiteega samaväärne asfaltkate vähemalt 15 meetri ulatuses riigitee katte servast. 12. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Paigaldada ristumiskohale truup ja näha ette truubiotste kindlustamine, vajadusel kraavide puhastamine ja kaevamine. 13. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 16. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 18. Ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise teostamise kulud kannab huvitatud isik. 19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu sõlmimiseks [email protected]. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. 2 (3) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten juhataja taristu teenuste osakond Hans Keskrand 59819102 [email protected] 3 (3)  Objekti asukoht: 11601 Loovälja tee L1/ Pae-Sinnika/Pajupea Liivamäe küla, Jõelähtme vald, Harju MK Tellija: OÜ Firmakodu; e-mail: [email protected]; tel: 5681 2324 Töö nr.: 20059 PAE-SINNIKA JA PAJUPEA KINNISTULE MAHASÕIDU PROJEKT Staadium: PÕHIPROJEKT PROJEKTEERIS: OÜ Mastlop Reg. kood:12618952 Projekteerija: Pärt Põltsam GSM: +372 56 242 634 E-mail: [email protected] MTR: OÜ Mastlop , EEP003122, ELK000079 www.mastlop.ee Tallinn, September 2020  SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt TÖÖ KOOSSEIS SELETUSKIRI 1. ÜLDIST 2. OLEMASOLEV OLUKORD - Ehitusgeoloogilised tingimused 3. PROJEKTI EESMÄRK 4. PROJEKTLAHENDUS - Piirangud - Liikluse analüüs - Vastavus detailplaneeringule - Tehnilised näitajad - Plaanilahendus - Katend - Kvaliteedinõuded - Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid - Vertikaalplaneerimine - Tehnovõrgud - Haljastus ja heakord - Jäätmekava - Töötervishoid ja tööohutus - Tegevus teel ja teekaitsevööndis - Kasutus- ja hooldusjuhend JOONISED ASUKOHASKEEM TL-01 ASENDIPLAAN NÄHTAVUSKOLMNURGAD TL-02-1 ASENDIPLAAN TL-02-2 VERTIKAALPLANEERING TL-03 KONSTRUKTSIOONI LÕIKED TL-04 1 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt SELETUSKIRI 1. ÜLDIST Käesolev põhiprojekt on koostatud kinnistu omaniku tellimusel. Projekteerimise lähtematerjalideks on:  Geodeesia – OÜ AderGeo poolt 8.07.2020.a. koostatud geodeetiline alusplaan. Töö nr. M060720.  Mahasõidu rajamise nõuded – Maanteeameti kiri nr. 15-2/20/13053-7; 17.08.2020.a.  Lähteülesanne Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; Ehitusseadustik (26.02.2015 otsus nr. 601) ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; EVS 843:2016 „Linnatänavad“ EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ EVS 901-3:2009 Asfaltsegud; EVS-EN 1338:2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid; EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; MKM määrus 17.07 2015. a. määrus nr. 97 „Nõuded ehitusprojektile“ MKM määrus nr. 101. 3.08.2015. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MKM määrus nr. 34 14.04.2016 „Topo-geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitatatavad nõuded“ MKM määrus nr. 90. 13.07.2015. "Liikluskorralduse nõuded teetöödel" MTM määrus nr. 106 5.08.2015.a. „Tee projekteerimise normid“ Lisa Maanteede projekteerimisnormid "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr. 314. 23.12.2015. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52 (Maanteeamet; parandused ja täiendused 10.02.2009). „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012. Maanteeameti peadirektori käskkiri 22.11.2016.a. Nr 0215. Teetööde tehniliste kirjelduste uus süsteem https://www.eesti.ee/portaal/!this.query_view_form_spetsi_kinnitamine?spets=13, 13.01.2012; Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel. MA 2016-010 Jõelähtme valla jäätmehoolduseeskiri, vastu võetud 28.02.2013.a. määrus nr. 112. Jõelähtme valla heakorra ja kaevetööde eeskiri, Määrus nr. 2 Kehtestatud 26.11.2002.a. 2 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt 2. OLEMASOLEV OLUKORD Kõnealune Pae-Sinnika kinnistu asub 11601 Loovälja tee L1 ääres ~km 0,745. Pae-Sinnika kinnistu on igast küljest ümbritsetud Pajupea kinnistuga, mistõttu hetkel puudub Pae-Sinnika kinnistule ligipääs. Tee maa-alal asub kergliiklustee, mis on sõiduteest ja erakinnistutest eraldatud kraavidega. Tee maa alad on võsa ja metsa vabad. Kogu käsitletav ala on laugja reljeefiga. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 35,98 – 34.75. Käsitletavad kinnistud (käesoleva projekti koostamise aegsed andmed Maa-ameti geoportaalist): Pae-Sinnika – tunnus 24501:003:0700 (100% maatulundusmaa) Pajupea – tunnus 24501:001:0257 (100% maatulundusmaa) 11601 Loovälja tee L1 – tunnus 24501:003:0844 (100% transpordimaa) Ehitusgeoloogilised tingimused Käesoleva projekti raames ehitusgeoloogiat tellitud ei ole. “Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi MA 2017-003” lisa 1 tabel 1 (lk. 41) mõistes on teelõigul tegemist 3. niiskuspaikkonnatüübiga. 3. PROJEKTI EESMÄRK Projekti eesmärk on kahe maatulundusmaa sihtotstarbega kinnistule mahasõidu rajamine vastavalt Tellija ette antud soovile. Kuna projekteeritav mahasõit läbib Pajupea kinnistut siis hakkab see mahasõit teenindama mõlemat kinnistut, nii Pajupea kui Pae-Sinnika. Projekteeritud mahasõidu järgselt taastatakse haljasala ja vajadusel muud katendid. 3 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt 4. PROJEKTLAHENDUS Piirangud Alal on kehtiv kiirusepiirang 70 km/h „Tee projekteerimise normid“ Lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ Tabel 2.14 Külgnähtavus, tase „Rahuldav“ - 16m p 5.2.7. Tabel 2.12 ja 5.2; nähtavuskolmnurgad 7x210 m ja 7x380 m. Lisaks: 1. Ehitusseadustik paragrahv nr. 71 „Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd“ maantee kaitsevöönd – 30 m Liikluse analüüs Valgeranna teel on kehtiv kiiruse piirang 70 km/h. Riigi kõrvalmaantee nr 11601 aasta keskmine liiklussagedus on 828 a/ööp, Olemasoleva sõidutee katte laius on 7m. 4 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt Kui võtame eelduseks, et tipptunni liiklus moodustab AKÖL-ist ligikaudu 10-20%, siis on mahasõitude teenindustase A. Kui ristmiku kõikide suundade liiklussageduste summa on <400 sõidukit, siis on teenindustase alati „A“, ükskõik kui ebasoodsalt ka pöörded ei jaguneks. Sellisel juhul tuleb kasutada tüüplahendusi või piiravate tingimuste olemasolul sobivaid lahendusi. Nähtavust piiravaid tingimusi ei ole. Käsitletavad kaks kinnistut on maatulundusmaa sihtotstarbega. Liikluskoosseis on teadmata, eelduslikult on lähtutud sõiduautodest. Antud juhul võib mahasõidu puhul valida maanteeameti tüüpmahasõidu (I). Vastavus detailplaneeringule Detailplaneeringut käsitletaval alal koostatud ei ole. Tehnilised näitajad Mahasõit 11601 Loovälja tee L1 Sõidutee katte laius - 4,20 m Teekattemärgistus - puudub Katendi tüüp - asfaltbetoon Teepeenrad - 1,00 m kruus Pajupea/Pae-Sinnika kinnistud: Sõidutee katte laius - 3,50-4,20 m Teekattemärgistus - puudub Katendi tüüp - freespurukate+pindamine Teepeenrad - 1,00 m kruus 5 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt  Plaanikõverik 5 ja 3m  Pikikalle 2,5 – 5,0%  Põikkalle -sõiduteel 1,00% -peenral 4,00%  Nõlvus -muldel 1:2 Plaanilahendus Mahasõit (riigitee 11601 Loovälja tee L1) Mahasõit on ette nähtud teenindama kahte maatulundusmaa kinnistut, liikluskoosseisuks on eelduslikult valitud sõiduauto. Mahasõit olemasolevalt riigitee 11601 Loovälja teelt on ette nähtud tüüplahendus I järgselt. Projekteeritav mahasõidu katte laius on 4,20 m, tugipeenrad 1,0 m laiustena ning pöörderaadiused R=5m. Projekteeritava mahasõidu laius on valitud Maanteameti „Pae-Sinnika ristumiskoha ehitamise nõuded „ (nr. 15-2/20/13053-7) punkt 9 järgselt. Mahasõidu kate on ette nähtud 1-kihiline a/b kate (AC 16 surf, h=6cm). A/B kate on ette nähtud rajada tänava maa-alal kuni Pajupea kinnistu piirini, mis teeb mahasõidu pikkuseks 16,7m. Tugipeenrad rajada kruusast (opt segu 0/31,5). Mahasõidu rajamisel tagada olemasoleva kergliiklustee katte terviklik säilimine. Projekteeritud ja olemasolev kate sujuvalt omavahel kokku viia. Projekteeritav mahasõit ristub kahe kraaviga, mistõttu on ette nähtud kahe plastiktruubi paigaldamine. Mõlema truubi pikkuseks 12,0m (SN8; Dn=500mm) ja nende otsad kindlustada munakivi sillutisega ning kraavi nõlvad taastada/planeerida. Mahasõit tuleb rajada ilma 11601 Loovälja tee L1 teed sulgemata ! Pajupea ja Pae-Sinnika kinnistud Mahasõit on ette nähtud 4,20 m laiune, Pajupea kinnistu teenindamiseks 3,50m laiune ja pöörderaadiustega R=3,0m. Katendiks on Pajupea ja Pae-Sinnika kinnistul ette nähtud 2-kihilise pindamisega freespurukate. Tugipeenrad on ette nähtud 1,0 m laiused (opt segu 0/31,5). Katete taastamised Olemasoleva ja projekteeritava sõidutee a/b katte servad kuumtöödelda bituumeni või bituumenemulsiooniga ning „mannatada.“ Kui katendeid kahjustatakse suuremas mahus kui projektdokumentatsioonis kajastatud siis tuleb need kehtivate normide ja määruste järgselt taastada. Haljasala taastamine Kaevetööde järgselt tuleb taastada haljasala kasvumullaga (min h=10cm), millele külvatakse muruseemet. 6 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt Katend Mahasõit (Loovälja tee L1):  AC 16 surf (LA30) h= 6 cm  Lubjakivikillustikus alus fr. 4/63 kiiluda fr. 4/32 h= 25 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Täiteliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 h=40cm  Täiteliiv (min f=0,5 m/ööp), Kt=0,95 h=~50cm  Truup, SN8; 12,0m, Dn500  Geotekstiil IV profiil  Lubjakivikillustik fr. 4/8 h=15cm  Olemasolev pinnas Tugipeenrad kruusast kattega opt segu 0/31,5 Väljakaeve teostada vähemalt kogu kasvupinnase mahus. Mahasõit (Pajupea ja Pae-Sinnika):  2x pindamine  Freespuru h= ~8 cm  Lubjakivikillustikus alus fr. 4/63 kiiluda fr. 4/32 h= 25 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Täiteliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 (vajadusel)  Olemasolev pinnas Tugipeenrad kruusast kattega opt segu 0/31,5 Väljakaeve teostada vähemalt kogu kasvupinnase mahus. Kui filtratsioonimoodul on piisav (min f=2,0 m/ööp), siis tohib kaeviku tagasitäitmisel kasutada kohalikku pinnast. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. Kvaliteedinõuded Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ning „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabel 1 veerg 1 (kõnnitee) ja 4 (sõidutee) esitatud nõuetest. NB! Asfaltsegude sõelkõverad peavad mahtuma EVS 901- 3:2009“Asfaltsegud“ toodud sõelkõvera välja. 1) Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 16 surf 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2009“Asfaltsegud“ p 5.4.9. toodud seguretseptile. Seguretsept koostada vastavalt väärtustele, mis on antud veerus: „<500“ esitatud nõuded. Lisaks sellele peavad olema täidetud „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabelis 1 veerus AKÖL 20<900 esitatud nõuded.  Terastikulise koostise kategooria Gc 85/20  Kulumiskindluse maksimaalväärtus An NR  Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass: LA30 7 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt  Plaatsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI25  Bituumen sideaine 70/100  Purustatud pindade osakaalu kategooria C100/0  Külmakindluse kategooria NaCl lahuses FNaCl4  Peenosiste sisalduse kategooria f2  Külmakindluse kategooria F2  Sideaine minimaalne sisaldus Bmin = 5,0% Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ (MKM 3.08.2015.a. määrus nr 101). Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel peab vältima olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Kui tööde käigus selgub, et kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 2.0 m/ööpäevas. Keskliivast dreenkiht tihendatakse, tihendustegur vähemalt 0,98. Lubjakivikillustikaluses kasutada lubjakivikillustikku purunemiskindlusega LA30. Lubjakivikillustikalus sõiduteel rajatakse kiilumismeetodil kahekihilisena. Aluse killustik fr 4/63 kiilutakse killustikuga fr 4/32 kulunormiga 15 kg/m² ja fr. 8/16 (Tee projekteerimise normid MKM 05.08.2015.a. määrus nr 106, Tabel 4.8 POS 3 ja 4). Lubjakivikillustikust teepeenar (Tee ehitamise kvaliteedinõuded. MKM 03.08.2015.a. määrus nr 101, LISA 10 POS 6). Killustikaluse pinnal peab sõidetaval alal elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 170 MPa, kõnnitee kohal 140 MPa ja kaevuku põhjas 120 MPa. Teised kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Enne asfaltkatte ülakihi paigaldamist tuleb aluskiht kruntida. Kasutatakse BE50R kulunormiga 0.15 kuni 0.25 l/m². Pikivuugid eri laotamiskordade vahel tuleb liimida. Ülakihi pikivuugi liimimisel kasutada TOK-PLAST või sarnast liimi kulunormiga 20g/m katendi paksuse iga cm kohta. Alumistel kihtidel kasutada pikivuugi kruntimiseks BE65R või BE50R kulunormiga 10g/m katendi paksuse iga cm kohta. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning 8 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Katte paani laiuse ulatuses peab katte pind olema ühtlase faktuuriga ja bituumenilaikudeta. Pärast vihma ei tohi asfaltkattele jääda loike ja ta peab kuivama ühtlaselt. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia soojal ja kuival perioodil. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektis liikluskorraldusvahendeid ette nähtud ei ole Vertikaalplaneerimine Projektis on ettenähtud sadevesi mahasõidult juhtida piki- ja põikikalletega kraavi ja haljasalale immutamiseks. Mahasõidu pikikalle on olemasoleva riigitee ja kergliiklustee vahel ~6,0%, mis on tingitud olemasoleva sõidu ja kergliiklustee omavahelisest kõrguslikust erinevusest. Kergliiklusteest edasi 2,50%. Põikikalle on ühepoolne ja üldiselt 1,0% . Katendite taastamisel lähtuda olemasolevast olukorrast. Projekteeritud ja ol. Olevad katendid tulevad kõrguslikult omavahel sujuvalt kokku viia. Kõik olemasolevad ja projekteeritud kaevuluugid ja kaped tuleb tõsta projekteeritud pinnakõrguste tasemele. Parkla laienduse rajamisel tuleb tagada kõikide kommunikatsioonide rikkumatus nii ehitamise ajal kui ka hilisemal ekspluateerimisel. Tehnovõrgud Elekter, tänavavalgustus Täita võrguvaldaja kooskõlastuse tingimused. Vajadusel projekteeritud mahasõidu ja olemasoleva tänavavalgustusekaabli ristumisel kaabel paigaldada kaitsetorusse (d160mm, pikkusega min 6,50m). Muud tehnovõrgud Projekti realiseerimisel tuleb jälgida, et ei vigastataks mehaaniliselt või muul moel rikutaks olemasolevaid elektrikaableid ja seadmeid. Kui kaablivaldaja seda nõuab, tuleb ristumisel projekteeritud mahasõiduga ette näha tehnovõrkudele kaitsemeetmed (kui neid ei ole paigaldatud) ja vajadusel reservtorude paigaldamine. Truubid Mahasõidule on ette nähtud kaks truupi. Mõlema truubi pikkuseks 12 m (SN8; Dn500). Truubid paigaldada pikilanguga 0,5% ja 1,0%. Truubi otstest, kraavi põhi rajada lubjakivikillustikuga (fr. 32/63), sissevoolu poolt 1,0m ning väljavoolu poolt 2,0m pikkuselt. Truubi otsad kindlustada munakivisillutisega ja taastada/planeerida nõlvad. 9 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt Haljastus ja heakord Peale kaevetöötrassi tagasitäitmist/tihendamist ja parkla katendi rajamist kaetakse taastatav/projekteeritav muru-ala vähemalt 10 cm paksuse sõelutud uue huumusmulla kihiga, külvatakse muruseeme ning rullitakse vastavalt asendiplaanil nöidatud mahus. Võib kasutada ka mätastust või muruvaipa, millele tehakse kasvumullast aluskiht, jätkuvahed täidetakse kasvumullaga, kastetakse ja rullitakse. Murupind ei tohi oma kõrguse tõttu takistada sademetevee äravoolu katetelt. Muru rajamisel peab laotatava kasvumulla kihi piisavalt tihendama, et ei tekiks hilisemaid vajumeid ja lohke. Paigaldatav kasvumulla kiht peab töömaa piiridel sujuvalt kokku viidama olemasoleva säiliva murukatte pinnaga. Laotatav muld peab olema eelnevalt ette valmistatud – kivid välja sõelutud ja muud ebasobivad esemed eemaldatud. Taastamistöödel kasutada maksimaalselt olemasolevat pinnast !! Jäätmekava Ehitusjäätmete kogumist ja käitlemist viiakse läbi vastavalt Jõelähtme valla Jäätmehoolduseeskirjas esitatud nõuetele (Jõelähtme vallavolikogu 28.02.2013 määrus nr 112). Asfaltbetooni murdu ja üle jäävat täitepinnast vedav isik peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Lõuna regioonis Töötervishoid ja tööohutus Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas Harku valla Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Tegevus teel ja teekaitsevööndis Liikluskorraldus peab vastama juhendile “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. Ehitustööde korraldamisel tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite juurdepääs majavaldustele! Ehitaja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud 10 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust. Tööd tuleb teostada riigi kõrvalmaanteid sulgemata ! Kasutus- ja hooldusjuhend Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkudateekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Naastrehvide kasutamine reguleeritakse «Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga». Teel on keelatud: – lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks; – sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega; – sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud; – sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed; – ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda , piirata teel nähtavust või ohustada muul viisil liiklust; – teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett; – karjatada kariloomi. Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks. Sõitjate turvalisuse tagamiseks peab tee omanik hoolitsema nii tee kui ka sõitjate peale- ja mahamineku kohtade ohutuse eest. Lasteveo- või muu ühissõiduliini avamiseks on vaja tee omaniku kirjalikku nõusolekut. Laste ja teiste reisijate ohutuse tagamiseks võib tee omanik seada nii ajutisi kui ka alalisi piiranguid muude sõidukite liikumiseks ühissõidukite marsruudil. Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab maa omanik tee omaniku kirjalikul nõusolekul ja tema seatud tingimustel. 11 / 12 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule Töö nr.20059 mahasõidu projekt. 22.09.2020 a. Staadium:põhiprojekt Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis: 1) ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit; 2) ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist; 3) ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega; 4) ei piira nähtavust ristmikul. Nimetatud nõuete eiramisega tekitatud kahju peab liiklejale hüvitama teabevahendi paigaldaja. Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab teabevahendi paigaldaja. Teede projekteerija Pärt Põltsam Vastutav spetsialist Pärt Põltsam 12 / 12  16,70 ~7,12 6,30 3,00 7,40 ja "mannatada" Kinnistu piir 1,00 1,00 H=35.85 H=35.60 H=35.49 4,20 segu 0/31,5 kasvumuld+ 2,25% 2,25% H=35.54 ~6,0% ~2,0% 2,5% 2,5% H=35.45 munakivisillutis 1,00 1,00 Ol. olev maapinna joon 1,00 4,0% 1,0% 4,0% Ol. olev H=34.71 kergliiklustee katend 4,0% 2,00 Ol.olev madalpingekaabel/ vajadusel- Proj. kaitsetoru D160mm Lubjakivikillustik Lubjakivikillustik Freespurukate+ 10cm fr. 32/63 15 cm fr. 32/63 15 cm 2x-pindamine Lubjakivikillustikalus ~25cm fr. 4/32 10 cm AC 16 surf (LA30) fr. 4/63 15 cm 6cm AC 16 surf (LA30) 6cm 20cm Lubjakivikillustikalus ~25cm Lubjakivikillustikalus ~25cm AC 16 surf (LA30) 6cm fr. 4/32 10 cm fr. 4/32 10 cm (vajadusel) Lubjakivikillustikalus ~25cm fr. 4/63 15 cm fr. 4/63 15 cm Ol. olev pinnas fr. 4/32 10 cm 20cm 20cm 40cm fr. 4/63 15 cm 45cm 20cm Truup PL, SN8 60cm ~45cm Geotekstiil IV profiil Truup PL, SN8 Truup PL, SN8 Killustik fr. 4/8 15cm Geotekstiil IV profiil Geotekstiil IV profiil Ol. olev pinnas Killustik fr. 4/8 15cm Killustik fr. 4/8 15cm Ol. olev pinnas Ol. olev pinnas Projekti nimetus: paigana." 20059 Leht nr: sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid ja tuleb tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega Asukoht: TL-04 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: 6) Kui katteid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud siis tuleb see normide kohaselt Projektijuht tel: 5681 2324, email:[email protected] taastada. Projekteeris 7) Ol. oleva a/B katte serv ja proj. katte serv sujuvalt kokku viia. Joonise nimetus: Kontrollis 1:200 (tunnistuse nr. 106091) 01.09.2020/ 22.09.2020  OBJEKTI ASUKOHT Aluskaardina kasutatud www.delfi.ee geoportaali kaardirakendust Projekti nimetus: 20059 Leht nr: Asukoht: TL-01 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht tel: 5681 2324, email:[email protected] Projekteeris Joonise nimetus: ASUKOHA SKEEM - 01.09.2020/ 22.09.2020  OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK OLEMASOLEV VEETORUSTIK OLEMASOLEV SIDETRASS OLEMASOLEV GAASITRASS OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL OLEMASOLEV AED OLEMASOLEV TRUUP 7,12 (1,0m laiune peenar kruusast segu 0/31,5) 0,50 PROJEKTEERITUD TEE TELG 4,20 0 H=34.68 (kinnistu sisene ala) ,0 2,00 R5 PROJEKTEERITAV HALJASALA TAASTAMINE (h=10 cm) Plastiktruup Dn=500; SN8; L=12m; i=~0,5% H=33.83 PROJEKTEERITUD TRUUP Plastiktruup Dn=500; SN8; PROJEKTEERITUD KAITSETORU (De160mm) 3,50 2,00 L=12m; i=~1,0% (vajadusel) 1,00 R3 ,0 0 H=33.95 2) Kui A/B katet kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, siis tuleb see ka normidekohaselt taastada. Projekti nimetus: 20059 Leht nr: Asukoht: TL-02-2 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht tel: 5681 2324, email:[email protected] Projekteeris Joonise nimetus: Kontrollis 1:500 ASENDIPLAAN JA (tunnistuse nr. 106091) LIIKLUSKORRALDUSSKEEM 01.09.2020/ 22.09.2020  OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK OLEMASOLEV VEETORUSTIK OLEMASOLEV SIDETRASS OLEMASOLEV GAASITRASS OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL OLEMASOLEV AED 1 OLEMASOLEV TRUUP (1,0m laiune peenar kruusast segu 0/31,5) PROJEKTEERITUD TEE TELG 35.80 0 35.7 0 5 .6 3 .50 35 H=34.68 (kinnistu sisene ala) 35.55 Plastiktruup Dn=500; SN8; PROJEKTEERITAV HALJASALA TAASTAMINE (h=10 cm) L=12m; i=~0,5% .45 1 35 2 2 35 .35 H=33.83 PROJEKTEERITUD TRUUP Plastiktruup Dn=500; SN8; .25 35.80 L=12m; i=~1,0% 35 35.25 .15 24.40 35 .05 H=33.95 35 3) Kui A/B katet kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tuleb see normidekohaselt taastada. Projekti nimetus: 20059 Leht nr: Asukoht: TL-03 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht tel: 5681 2324, email:[email protected] Projekteeris Joonise nimetus: Kontrollis 1:500 VERTIKAALPLANEERING (tunnistuse nr. 106091) 01.09.2020/ 22.09.2020  380 m 1 7,12 0,50 210 m 4,20 0 H=34.68 ,0 2,00 R5 Plastiktruup Dn=500; SN8; L=12m; i=~0,5% 1 2 2 H=33.83 Plastiktruup Dn=500; SN8; 3,50 2,00 L=12m; i=~1,0% 1,00 R3 ,0 0 H=33.95 2) Projekti nimetus: 20059 Leht nr: Asukoht: TL-02-1 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht tel: 5681 2324, email:[email protected] Projekteeris Joonise nimetus: Kontrollis 1:1000 (tunnistuse nr. 106091) 01.09.2020/ 22.09.2020  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/13053-9 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, osaühing Loo Auto (registrikood 10175597), mida esindab taotluse esitaja Roland Kriisa ([email protected]) Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule mahasõidu projekt“ (OÜ Mastlop, nr 20059); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 11601 Loo–Loovälja km 0,74 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskoht rajatakse Harju maakonnas Jõelähtme vallas Liivamäe külas Pae-Sinnika ja Pajupea maaüksusele (katastritunnused 24504:003:0700, 24501:001:0257) ühendamiseks riigiteega maatulundusmaa sihtotstarbe teenindamiseks. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt OÜ Mastlop tööle nr 20059 „Pae-Sinnika ja Pajupea kinnistule mahasõidu projekt“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega hiljemalt MA poolt määratud tähtajaks. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 2 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – Ajutise liikluskorralduse skeem. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/  TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 70 km/h Joonis 2-2 Töö nimetus Riigitee nr 11601 Loo–Loovälja km 0,74 ristumiskoha ehitamise ajutine liikluskorraldusskeem Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Riigitee nr 11601 Loo–Loovälja km 0,74 Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.