Leping

OÜ Hetver Reg nr 11066829 Niidu tn. 8 Märjamaa 78302 Raplamaa [email protected] GSM 5244000 MATER majandustegevusteate kood MP0078-00, MU0078-00 Töö nr: 03-20 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Asukoht: Pärnu maakond, Lääneranna vald, Kõima, Vastaba, Rootsi-Aruküla külad LÜÜSI-SELJAMÄE-LIKERI METSAKUIVENDUS JA PADISE TEE MAAPARANDUSEHITISTE JA TEEDEVÕRGU REKONSTRUEERIMISE EHITUSPROJEKT Lisa 1: Munalaskme metsatee ja Padise tee ristumiskohtade rekonstrueerimise projekt Joonestas: Heiki Verbak Kontrollis: Jüri Kivi Volitatud teedeinsener: Jüri Kivi, tase 8 (119158) Projekteerija: Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348) MÄRJAMAA 2020 SISUKORD: LÄHTEÜLESANNE..............................................................................................................3 1.Üldosa.................................................................................................................................12 1.1.Asukohakaart...................................................................................................................14 2.Projektlahendus..................................................................................................................15 2.1.Katendi ehitamine ...........................................................................................................17 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele ..........................................................18 2.3.Kulumiskiht………………...……………………………………..…………………...19 2.4.Asfaltkate………………………………………………………………………………19 2.5.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid................................................................................20 2.6.Kasutamis ja hooldusjuhend.…………………………...…………..……………......... 21 3.Mahasõidukoha töömahud..................................................................................................22 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1. Munalaskme tee mahasõit ristub riigitee 11380 Riisipere-Padise 6,46 km M1:500 Joonis 2. Padise tee mahasõit ristub riigitee 11175 Viruküla-Padise 14,58 km M1:500 Joonis 3. Nähtavuskolmnurk Munalaskme tee M1:3000 Joonis 4. Nähtavuskolmnurk Padise tee M1:3000 Lisa1. Tüüpjoonis Lisa2. Kooskõlastus  LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Lääne-Harjumaa metskonna haldusterritooriumil asuva metsaparandusobjekti käibenimega „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee“ maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt (Tööprojekt). 1.1. Objekti asukoht: Aude-, Munalaskme-, Simika- ja Tabara küla, Saue vald ja Kobru küla Lääne-Harju vald, Harju maakond. Katastriüksuste ja kvartalite loetelu Keskkonnamõju analüüs (KMA) tabel 1 p1.3 ja p1.4. 2. UURIDA RMK Lääne-Harjumaa metskonna metsaparandusobjekti käibenimega „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee“ projektalal asuvate rajatiste (maaparandussüsteemid, teed, mahasõidud, tagasipööramiskohad, teekraavid, kuivenduskraavid, eesvoolud, truubid, tuletõrjetiigid, settebasseinid jne) tehnilist seisukorda ning rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust alljärgnevalt: 2.1. Maaparandussüsteemid: Viimane ehit. Projektala MPS ehitise nimi: MPS kood EH kood või rek. aasta ha LÜÜSI, TTP-348 4110080010220 002 1975 23 LÜÜSI, PÜ-348 4110080010240 001 1975 59,7 LÜÜSI, PÜ-348 4110080010270 001 1975 284,7 LIKERI, TTP-527 4109980020030 001 1986 67,1 SELJAMÄE, TTP-612 4109980020060 001 1993 62,9 SEPU-AUDE 1-2 4109980020100 001 1968 5,1 LIKERI, TTP-527 4109920010210 003 1982 140 JÕEMÄE, TTP-481 4110080010150 001 1993 6,8 SELJAMÄE, TTP-612 4110080010150 002 1993 497,5 Projektalal uuritavate maaparandussüsteemide pindala kokku ca 1146,8 ha, kraavide kogupikkusega ca 70,6 km. 2.2. Projektala piirest väljuvate MPS eesvoolude seisukorda vastavalt Põllumajandusameti (PMA) projekteerimistingimustes esitatule ja ulatuses, mis tagab projektalal olevate ehitiste toimimise (eesvoolude loetelu KMA tabel 1 p 2.1). 2.3. Riigimetsade majandamiseks vajalike uute metsateede ehitamise võimalusi. 2.4. Munalaskme metsatee ja Riispere-Vasalemma kõrvalmaantee (nr 11380, püsikate) ning Padise tee (uus tee) ja Viruküla – Padise kõrvalmaantee (nr 11175, kruuskate) ristumiskohtade seisukorda ning rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust. 3. PROJEKTEERIDA RMK Lääne-Harjumaa metskonna Keila metsandiku haldusterritooriumil asuva metsaparandusobjekti käibenimega „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee“ rekonstrueerimine ning ehitamine alljärgnevalt: 3.1. Maaparandusehitiste rekonstrueerimine kokku ca 1146,8 ha või mahus, mis tagab riigimetsamaal Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendusobjekti ehitiste toimimise. 3.1.1. Maaparandusehitiste rekonstrueerimine projekteerida nii, et oleks tagatud metsamaterjalide kokkuveol liigeldavus kõikidel kraavimulletel lähima väljaveo teeni. Kraavidest ülepääsutruupide täpsed asukohad ja vajadus tuleb projekteerimise käigus täpsustada RMK Edela regiooniga. 3.1.2. Eramaadel maaparandusehitiste rekonstrueerimine projekteerida ainult juhul, kui on takistatud MPS toimimine riigimaal. 3.1.3. Amortiseerunud vanade raudbetoontruupide asendamine plast- või terastruupidega. Objekti teedel on varem remonttööde käigus paigaldatud plasttruupe- vajadusel näha ette nende remonttööd (truubi pikendamine, otsakute korrastamine) või asendamine uuega. 3.1.4. Projektalal asuvate tuletõrjetiikide rekonstrueerimise vajadus tuleb kokku leppida RMK Edela regiooniga. 3 3.2. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine kokku 12,69 km, sellest: • Munalaskme metsatee (nr 5180548, kruuskate, maaparandussüsteeme teenindav tee) – tee rekonstrueerimine pikkusega 3,39 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Rekonstrueeritava teeosa lõppu tagasipööramiskoht. Vajadusel (olenevalt MNTA tingimustest) projekteerida Riisipere- Vasalemma kõrvalmaantee (nr 11380, püsikate) ja Munalaskme metsatee ristumiskoha remonttööd või rekonstrueerimine; • Nimeta tee (nr 5180554, kruuskate, pinnastee, maaparandussüsteeme teenindav tee) – tee rekonstrueerimine pikkusega 2,25 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Nimeta tee ja Seljamäe tee ristumiskoht projekteerida selliselt, et metsaveoautod saavad teha tagasipöörde. Eramaal olevat tagasipööramiskohta (ring) ei rekonstrueerita; • Seljamäe tee (nr 5620014, pinnastee, maaparandussüsteeme teenindav tee) – tee rekonstrueerimine pikkusega 1,3 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Rekonstrueeritava teeosa lõppu tagasipööramiskoht. Maaparandussüsteemi eesvoolule AUDE OJA 4109980020000/001 (riigihallatav) lagunenud puitsilla asemel projekteerida terastorutruup; • Arumäe tee (uusehitus, maaparandussüsteemi teenindav tee) – tee ehitamine pikkusega 1,36 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Tee lõppu tagasipööramiskoht. Teetrass tuleb projekteerida RMK maale (kü 51802:002:0249, 51802:002:0251); • Orkjärve harutee (nr 5180557, kruuskate, maaparandussüsteeme teenindav tee) – tee rekonstrueerimine pikkusega 0,72 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Orkjärve harutee ja Poolismaa tee ristumiskoht projekteerida selliselt, et metsaveoautod saavad teha tagasipöörde; • Poolismaa tee (nr 5180552, kruuskate, maaparandussüsteemi teenindav tee) – tee rekonstrueerimine kokku pikkusega 3,13 km (sellest uus tee kokku 1,35 km). Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,5 m. Ehitatava teeosa lõppu (ristumiskoht Poolismaa teega, kv KL192) projekteerida tagasipööramiskoht. Uute teelõikude projekteerimine vajalik möödapääsuks probleemsetest eramaadest. Peale tee valmimist täpsustatakse tee ruumiandmed; • Padise tee (uusehitus, olemasolev pinnastee, metsatee) – tee ehitamine pikkusega 0,54 km. Tee järk nr 4. Teekatte laius 4,0 m. Projekteerida Padise tee ja Viruküla – Padise kõrvalmaantee (nr 11175, kruuskate) ristumiskoha ehitus. 3.2.1. Teedel tagasipööramiskohtade tüüp ja täpsed asukohad tuleb projekteerimiskäigus kooskõlastada RMK Edela regiooniga. 3.2.2. Vajadusel projektis ette näha trassiraietelt tuleva puidu ladustamiseks laoplatsid. Asukohad tuleb täpsustada eelnevalt RMK Edela regiooniga. 3.2.3. Mahasõidud teedelt kvartali sihtidele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised Tallinn 2013). Mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada RMK Edela regiooniga. 3.2.4. Riigimaanteede ristumiskohtade rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt Maanteeameti esitatud tingimustele. Vajadusel tellib projekteerija ristumiskohtade projektid vastavat tegevusluba omavalt ettevõtjalt. 3.2.5. Projektis, (vajadusel) ette näha töömahud kruuskattega ligipääsuteede (va riigiteed) kahjustuste (hööveldamine, aukude- roobaste täide jne) taastamiseks, mis võivad tekkida seoses objektile kattematerjali veol. 3.2.6. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt lähteülesandes esitatud järkudele (Metsateede projekteerimise, hooldamise, ehitamise juhend). 4. ERITINGIMUSED Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb objekti rekonstrueerimis- ja ehitustööde käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelid T2 ja T3. Täpsed asukohad lisatud projekteerijale üle antavatel asendiplaanil (kihiline pdf ) ja Mapinfo kihtidel. 4.2. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektri liinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate metsaparandusobjektide rekonstrueerimise- ehitamise tingimused selgitab välja projekteerija. 4 5. TINGIMUSED PROJEKTILE 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK juhatuse liikme 22 jaanuari 2015 käskkirjaga nr 1-5/21 kinnitatud ”Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseisule 2014” ja olema kooskõlas Maaparandusseaduse ning sellest tulenevate õigusaktide ja normdokumentidega. 5.2. Projektis tuleb arvestada piirkondliku Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning RMK Keskkonnamõju analüüsist tulenevate meetmetega, vähendamaks maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ning ehitamise tulemusena tekkivat negatiivset mõju keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavatele objektidele ja liikidele. 5.3. Projekti lähteülesande juures olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased piirangud tuleb kirjeldada projekti seletuskirja alapunktis Keskkonnakaitse. 5.4. Enne välitööde alustamist peab projekteerija ühendust võtma PMA Harju keskusega, et täpsustada uuritava ala tingimused ja MPS andmed. MPS andmed Maa-ameti avalikus keskkonnas ja PMA Maaparandussüsteemide registris (MSR) võivad omavahel oluliselt erineda (RMK kasutab asendiplaani ja KMA koostamiseks Maa-ametist saadavaid andmeid). 5.5. Projekteerimise uurimistööde käigus avastatud erisustest maaparandusehitiste osas PMA poolt kirjeldatule, tuleb koheselt informeerida PMA Harju keskust, et oleks võimalik operatiivselt sisse viia muudatused maaparandussüsteemide registris. 5.6. Projekteerimistööde uurimistööde aruanne antakse RMK le ja PMA le üle enne projekti valmimist (peale väliuuringuid 1 eks paberkandjal ja digitaalselt). 5.7. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama RMK Edela regiooni töötajatega töökoosoleku, et oleks RMK töötajatel võimalus projekteerimise ajal teha projektis täiendusi- muudatusi. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti. 5.8. Projekti kooskõlastamise, vastavalt maaparandusehitise projekteerimistingimustes ja lähteülesandes esitatule (p.9), korraldab projekteerija. RMK kooskõlastuse korraldab lähteülesande koostanud RMK MPO kavandamisspetsialist. RMK kooskõlastus antakse viimasena. 5.9. Projekti kooskõlastamine maaomanike- ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega tuleb korraldada projekti koostamise ajal (enne projekti valmimist), et oleks võimalik juba projektis arvestada piirinaabrite ja maaomanike poolt esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, piirangud jne). NB! Maaomanike kirjalik kooskõlastus, koos nõutud kontaktandmetega (tel nr, e- post), on vajalik, vastasel juhul ei ole võimalik korraldada objektil töid (trassiraied, puidu ladustamine jne). 5.10. Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle, kas peale lepingu sõlmimist koos projektala lähteandmetega, või esimesel võimalusel peale projekteerija vastava soovi esitamist RMK le. 5.11. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabel 1 olevad üldandmed (p 1.1, p 1.2, p 1.3 ja p 2.2 ) ja esitab need peale muutmist kohe RMK MPO kavandamisspetsialistile. 5.12. Projekt (failid Mapinfo, kihiline pdf, töömahtude tabelid xls) tuleb enne valmimist (kooskõlastamisele saatmist – KeA, omavalitsus jne) esitada RMK le üle vaatamiseks, et oleks võimalik täiendada Keskkonnamõju analüüsi ja vajadusel tellida täiendavad ekspertiisid, mis võivad mõjutada juba tehtud projektlahendust ja seega ka projekti koosseisu ning üleandmise tähtaega. Lõpetatud (peab sisaldama lõpetamise kuupäeva) KMA dokument pannakse projekti kaustadesse kilekaante vahele. 5.13. Projekt esitatakse enne RMK le üle andmist PMA Harju keskusele üle vaatamiseks. Projekti ülevaatamise (kontrollimise) tulemus lisatakse projekti kooskõlastuste juurde. 5.14. Projekteerija poolt koostatud projektlahendus metsaparandusobjekti käibenimega „Lüüsi- Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee“ maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimiseks ning ehitamiseks, peab vastama Tellija (RMK) jaoks parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.15. Projektile tellitakse RMK poolt ekspertiis. 5 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD Asendiplaanid, kooskõlastused, RMK keskkonnamõju analüüs. 7. PROJEKT ÜLE ANDA RMK metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort le 6 eks paberkandjal ning 1 eks digitaalselt (terve projekt pdf, seletuskiri doc, eraldi joonised pdf, asendiplaan kihiline pdf, geo pdf, töömahtude tabelid xls, projekteeritud tööde kihid – Mapinfo) vastavalt töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. 8. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS RMK metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort (digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt) 9. PROJEKT KOOSKÕLASTADA RMK Edela regioon, Keskkonnaamet, Maanteeamet, omavalitsused, võimalike infrastruktuuride omanikud, piirinaabrid, maaomanikud. 6 7 8 9 10 11 SELETUSKIRI 1. Üldosa. Projekteerimise tarbeks on RMK väljastanud „LÜÜSI-SELJAMÄE-LIKERI METSAKUIVENDUS JA PADISE TEE MAAPARANDUSEHITISTE JA TEEDEVÕRGU REKONSTRUEERIMISE EHITUSPROJEKT”. (käibenimega Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee.) läheteülesande. Maanteeamet on väljastanud „Saue vallas Aude külas Munalaskme metsatee ja Lääne-Harju vallas Kobru külas Padise tee ristumiskohtade rekonstrueerimise nõuded “ (14.01.2019 nr 15- 2/18/60043-2). Mahasõidukoha projekteerimise koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi tase 8 (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348). Tulenevalt mahasõidukohtade perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukohtade katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT tüüpkatenditest - väikese liiklussagedustega teedele Tüüp VII (kruusateed) ja tüüp IV (bussipeatus, parkla asfaltbetoonkate). Mahasõidukohtade liikluskoosseisuks on metsaveomasinad ja põllumajandustehnika. Joonistele on kantud kõige ebasoodsam sõiduki pöördekoridor. Liikumiskiiruseks on arvestatud 0- 15km/h. Mahasõidukohtade projekteerimisel lähtutakse Maanteeameti tüüpjoonisest II. Jätkuva teelõigu projekteerimisel on lähtutud „Maaparandussüsteemi teenindava tee projekteerimisnormid“ ja RMK metsakuivenduse ja -teede ehitusprojekti näidiskoosseis 2014” ning tellija nõudmistest. Projekti raames ehitatakse: *Munalaskme teele Aude tee L1 kinnistule (51802:001:0234) mahasõidukoht riigitee 11380 Riisipere-Padise km 6,46 km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Harju maakonnas Saue vallas Aude külas, koordinaatidega X=6558716,1 Y=514442,3. *Padise teele (HA 010) Kloostri metskond 39 kinnistule (56202:002:0270) mahasõidukoht riigitee 11175 Viruküla-Padise km 14,58 km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Harju maakonnas Lääne-Harju vallas Kobru külas, koordinaatidega X=6561952,7 Y=507962,9. Ristumiskoha topo-geodeetilised uurimistööd teostati 12.2019.a. OÜ Hetver poolt. Geodeetiline uuring on teostatud Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigiteel 11380 Riisipee-Padise on keskmise ööpäevane liiklussagedus 376 autot/ööp, kiirusepiirang puudub ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“, 11175 Viruküla-Padise on keskmise ööpäevane liiklussagedus 46 autot/ööp, kiirusepiirang puudub ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“. 12 Riigiteede kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Ristumiskohad projekteeritakse riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohtade pikikalle riigiteelt projekteeritakse 0,8% - 2,8% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses (18m), mis võimaldab sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. Projekteeritakse kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate 18m ulatuses riigitee katte servast. Mahasõidukohtadelt (18m) edasi kulgevad teelõigud on rekonstrueerimisprojekti „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt.” koosseisus. Ristumiskohad ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Rekonstrueeritava Munalaskme tee ääres olemas- olev kraav rekonstrueeritakse. Ristumiskohtadel tuleb tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.13). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel teostatakse metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Ristumiskohtade pöörderaadiused kontrollitakse liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. Projektis lahendatakse mahasõidukohtade liikluskorraldus ja näidatakse liikluskorralduseks kasutatavad liiklusmärgid. Projektis nähakse ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine, peenarde korrastamine killustikuga või purustatud kruusaga ja maantee mulde nõlva kindlustamine erosioonitõkkematiga. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. Ristumiskohtade projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht (18m) kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskohtade ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Projekt kooskõlastatakse Maanteeametiga [email protected]. Teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest, projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandus ja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid. 13 Asukoha kaart M 1:100 000 14 2.Projektlahendus. Mahasõidukohtade väljaehitamine teostatakse vastavalt joonistele 1 ja 2. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II lähedaste parameetritega, arvestades suurima sõiduki parameetreid, mis võib kasutada mahasõidukohti ja tüüpkatenditega VII (kruuskattega tee) ja IV (asfaltkattega tee). Mahasõidukohad riigimaanteelt projekteeritakse 18m pikkused, asfaltbetoonkatendiga (joonis 1) ja kruusakatendiga (joonis 2). Mahasõidukohtadelt jätkuvad teed rekonstrueeritakse ja ehitatakse kruuskattega. •Mahasõidukohtade pikikalle riigitee suhtes (18 m) on 0,8 – 2,8%. Riigitee poolt mahasõidukohalt ja riigiteelt valguv pinnavesi valgub ära maapinna loodusliku kaldega teest eemale. Olemas olev kraav rekonstrueeritakse. •Mahasõidukohtade nähtavuskolmnurgad on projekteeritud vastavalt arvatavale tegelikule kiirusele (maanteedel ei ole teostatud kiiruse mõõtmisi) - 11380 Riisipee-Padise teel 70 km/h ja 11175 Viruküla-Padise teel 60 km/h. Munalaskme tee mahasõit. Parempööraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel on nähtavuskaugus tagatud 320m. Vasakpööraja nähtavus paremale on piiratud nähtavusega ja sellest tulenevalt on nähtavuskaugus 140 m. Antud lõigu riigitee trassi koridor ei võimalda projektkiiruse 90km/h nähtavuskolmnurka taset rahuldav kasutada. Kasutatud on nähtavuskolmnurga taset erandlik kiirusel 70 km/h, v.t. joonis 1 ja 3 tee nähtavuskolmnurk riigi teele. . Padise tee mahasõit. Vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel kiirusel 60 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 160 m. Külgnähtavus (>20 m ) ja peatumisnähtavus (130m) on tagatud, v.t. joonis 2 ja 4 tee nähtavuskolmnurk riigi teele. •Mahasõidukohtadele on ette nähtud asfaltbetoon- ja kruusakatendi rajamine. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II. Riigiteel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee-ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama järgmises juhendis esitatavatele nõuetele - „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. •Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde 15 nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms). Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskohtade ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus. Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlv kindlustada kasvupinnasega (+seemne külv) või erosioonitõkke matiga. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. • Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: 1. Ehitatavate mahasõidukohtade alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas - peamiselt huumus. Mahasõidukohtade katend ja aluskihid tuleb kokku viia astmeliselt. Katendi kihid järgivad pikiprofiili kallet. Põikkalle järgib vertikaali olles nihkes katendi paksuse osas. 2. Kaevetööde ja tööde käigus rikutud teemaal taastada haljastus kasvumullaga h=10 cm, erosioonitõkkemati ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga 3. Mulde ehitamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). 4. Mulle tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (max h=50 cm) ja need tihendada. 5. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. Mahasõidukohtade projekteerimiseks on topo-geodeetilised uurimistööd teostatud vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuses ja piki riigiteed 50m ristumiskohtade asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukohtade parameetrid (laius ja pöörderaadiused) projekteeriti vastavalt liikluskooseisule, arvestades kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridori. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 17,75 – 20,0m (mahasõidukohtade raadius on 15m, vastavalt tüüpjoonis II järgi). Mahasõidukohtade joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Mahasõidukohad on projekteeritud arvestusega, et mahasõidu ja riigitee telgede ristumine toimub täisnurga all. Mahasõidukohtade pikikaldeks projekteeritakse 0,8 – 2,8 %, mis ühildatakse riigimaantee põikikaldega ja sobitub jätkuva tee katendiga. Mahasõidukohtade katend ehitatakse analoogne riigimaantee katendiga. Mahasõidukohad ehitatakse 18m pikkused, kattega alates riigitee katte servast. Projekteeritud on kahekihiline kruusast katend vastavalt maanteeameti tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele VII (kruusateed) ja kahekihiline 16 asfaltbetoonkatend killustikalusel IV (asfalttee). Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Joonistele 1-2 on kantud riigitee kaitsevöönd, mille laius mõlemal pool teed, alates sõidutee äärest on 30 meetrit. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine ja kändude juurimine. Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada tööde tsoonis teepeenarde kruuskate ja muldkeha nõlvad kindlustada 10m ulatuses. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukohtade ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1. Katendi ehitamine. Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi konstruktsioon kruusakatendi korral on järgmine: • Purustatud kruus segu3 (pos6) paksusega 10 cm (“Tee projekteerimise normid ja nõuded“. tab 4.14, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10). • Sorteeritud kruus segu2 (pos 4) paksusega 40 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geotekstiil NGS4 (MD ja CMD min 19,0 kN/m) • Kooritud, täidetud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha (jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal) - kruusaluse dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp, EVS 901-20 järgselt; Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi konstruktsioon asfaltbetoonkatendi korral on järgmine: • Asfaltbetoon AC 16 SURF 4cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa1). • Asfaltbetoon AC 32 BASE 7cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“). • Kiilutud killustik, fraktsioon 16/32 40cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10). • Mahasõidukoha perved, laiusega 1 m, paksusega 10cm – purustatud kruus segu3(pos6) (“Tee projekteerimise normid ja nõuded“. tab 17 4.14, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10). Mulle ehitatakse sorteeritud kruusliivast või liivast filtratsiooniga vähemalt 1 m/ööp. Mahasõitude alalt likvideeritakse puud, võsa ja kännud, eemaldatakse kasvupinnas ja mahasõitude pinnas võimaldamaks mahasõitudele projekteeritud pikikalde 0,8 – 2,8% rajamist. Mahasõitudele tuleb ehitada jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või paremast materjalist juurde veetavast sorteeritud looduslikust kruusast mulle. Joonistel 1 ja 2 on kajastatud rekonstrueeritavate mahasõidukohtade katendi kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Muldele paigaldatakse geotekstiil NGS4, millele ehitatakse kihtide kaupa katend. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele ehitatakse kandev kiht sorteeritud kruusast segu2 paksusega 40 cm(kruuskattega mahasõidul) ja kiilutud killustikust fr16/32, paksusega 40cm (asfaltkattega mahasõidul). Kruusalusele paigaldatakse kattekihiks purustatud kruus, segu 3(pos6) ja killustikalusele kahekihiline asfaltbetoonkatend. Katendikiht ehitatakse vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“. Munalaskme tee mahasõidukoha all olev betoontruup rekonstrueeritakse. Rekonstrueerimise käigus asendatakse betoontorustik plasttoruga vastavalt nõuetele („Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt.” P 5. Truubid ja p. 5.5 Truupide ehitus). Otsakud ehitada vastavalt Maaparandusehitiste tüüpjoonised 201, joonised 3.3-1 ja 3.3-2 järgi. Riigiteede nõlvad planeeritakse ja haljastatakse kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m². 2.2. Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Teepeenra ja kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101 ,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 2 või 3 nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS- EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. 18 Paekillustikust (fr. 16-32 mm) kiht (kiilutud), tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9). 2.3. Kulumiskiht (kruuskate) Kattekihi (kulumiskiht 10 cm, segu3) ehitamisel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 6 (segu 3) nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. 2.4. Asfaltkate Asfaltkatte ehitamisel tuleb lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“ Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314. Projekteeritud katend peab vastama tabelis 1 toodud miinimum nõuetele: AC surf - GC90/15, FI20, LA30, AN19, FNaCl4, täpsustus 3 ja 4 ja AC base - GC90/15, FI20, C50/30, LA30, f4, F2(F4)². Sideained (bituumen või modifitseeritud bituumen) peavad vastama standardile EVS 901-2 19 ning neid tuleb kasutada vastavalt standardis EVS 901-3 sätestatud tingimustele (temperatuurirežiim) ja kinnitatud seguretseptile (sisaldused). Asfaltsegudes võib kasutada lisandeid, mis vastavad EVSEN 901-3 punkt 4.5 nõuetele. Tabel 2 Asfalt- ja mustsegude jämematerjalidele esitatavad miinimumnõuded. Asfaltbetoonsegu retsepti koostab Töövõtja vastavalt projektis sätestatud parameetritele ning selle kooskõlastavad Tellija ja Insener (omanikujärelevalve esindaja). Seguretseptis peavad olema täidetud kõik vastava segu margile nõutavad lahtrid ja neis esitatud andmed peavad olema tõendatud materjali tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsioonidega ja katseprotokollidega. 2.5. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohtades lahendada ekspluatatsiooni aegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse mahasõidukohtade juurde liiklusmärgid „Anna teed“ 221 dubleeritult ja „Tee nimi“ 644. Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukohad on mulde nõlval. Liiklusmärgi 221 alumise serva kõrgus teekattest peab olema 1,8m. Liikluskorraldusel tuleb juhinduda standardi EVS 613 ja "Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele" nõuetest. 20 Märgid peavad olema valmistatud alumiinium alustel, mille valgustpeegeldava kile klass on II (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta vältel kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldav kile peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Mahasõidukohtade joonistel on välja toodud riigitee kaitsevööndi piir, teemaa piir, ristmiku asukoht kõrvalmaantee suhtes, riigitee number ja nimetus. 2.6. Kasutamis-ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, Lisa 3, Lisa 6, Lisa 7, Lisa 8, Lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ja okstest, lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõuetele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. 21 Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m. Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 3. Mahasõidukoha töömahud Riigitee 11380 Riisipere-Padise km 6,46 Munalaskme tee mahasõit *4cm asfaltbetoon AC 16 surf ehitamine 190 m2 *7cm asfaltbetoon AC 32 base ehitamine 170 m2 *40cm killustik fraktsioon 16/32 (geomeetriline maht) 107 m3 *11cm purustatud kruus (pos 6 geomeetriline maht) 5,3 m3 *kasvupinnase koorimine 15 m3 *mulde planeerimine 270 m2 *kaeve teekatte ühildamiseks peatee asfaltkattega 140 m3 *kaevatud pinnase äravedu 140 m3 *geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 270 m2 *kraavide rekonstrueerimine koos pinnase laialiajamisega 42 m3 *olemasoleva liiklusmärgi likvideerimine 1 tk *liiklusmärke 211 “anna teed” ja 664 “tee nimi” 1 komplekt *puittaimestiku likvideerimine 0,10 ha *kändude juurimine 0,10 ha *truubi rekonstrueerimise käigus truubi 50PT12KOK ehitamine 12 m *tee perve korrastamine killustik 0/16mm 6,1 m3 *tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 100 m2 *tähispostid 6 tk Riigitee 11175 Viruküla-Padise km 14,58 Padise tee mahasõit *kruuskatte ehitamine purustatud kruusast segu nr 3(pos 6) (geomeetriline maht) 10 cm 164m2/16,4m3 *kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast 40 cm (geomeetriline maht) 255m2/102m3 *teepeenarde ehitamine purustatud kruusast segu 3 10cm(geomeetriline maht) 6m3 *kaeve teekatte ühildamiseks riigitee kruuskattega 85m3 *kaevatud pinnase äravedu 85m3 *mulde planeerimine ja tihendamine 255m2 *geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 255m2 *puittaimestiku likvideerimine 0,1 ha *kändude juurimine 0,1 ha *tee perve korrastamine purustatud kruus/killustik 0/16 mm 1,5 m3 22 *tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 40 m2 *tähispostid 4 tk *liiklusmärk 221 “anna teed dubleeritult ja 664 “tee nimi” 1 komplekt Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314. • Trükis „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008/2013. • “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid“. Maaeluministeeriumi määrus 06.05.2019 nr 4 23 TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 9131706967 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD HETVER OÜ 11066829 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON HEIKI VERBAK 5333 4990 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: keskmine projekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Aude, Audevälja küla, Lääne-Harju vald, Harju maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 34.89 19.10.2020 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts HEIKI VERBAK Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 9131706967 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 19.10.2020 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 11066829 NIMI: HETVER OÜ KONTAKTISIK: HEIKI VERBAK OBJEKTI AADRESS: Aude, Audevälja küla, Lääne-Harju vald, Harju maakond TÖÖ NUMBER: 3-20 TÖÖ SISU: Teeehitus STAADIUM: Põhiprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel, võimalusel Elektrilevi OÜ esindaja juuresolekul. * Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest. * Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Pinnase koorimisel tagada kaablite nõuetekohane sügavus. * Olemasolevad kaablid kaitsta. * Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele. * Kui nõutud tingimusi pole võimalik saavutada tuleb Elektrilevi OÜ esindajaga kokku leppida kohapeal kaablite ümberpaigutamine ning selleks vajalike tööde mahud. * Tingimused lisatud projektile. Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Aude, Audevälja küla, Lääne-Harju vald, Harju mk mahasõiduteed.pdf 45 KB Lüüsi mahasõidud2_N.pdf 2.9 MB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 ENN TRUUTS 34204094237 19.10.2020 12:45:12 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 162953879905631477441950515872961811134 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 71 E6 C9 81 56 F5 22 78 D4 93 30 97 44 CA 05 45 CE 14 E9 44 71 83 83 C0 14 2E DC 44 B1 CD A1 F7 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist.  TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Ristumiskoha ehitus Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Riigitee 11175 Viruküla-Padise km 14,58 Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/40546-4 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) registrikoodiga taotluse esitaja 10079343, mida esindab Jüri Koort, e-post [email protected], tel 505 4941. Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt. Lisa 1: Munalaskme metsatee ja Padise tee ristumiskohtade rekonstrueerimise projekt“ (OÜ Hetver, töö nr 03-20); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 11380 Riisipere-Padise km 6,46 ja Munalaskme metsatee ning 11175 Viruküla-Padise km 14,58 ja Padise tee ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskohad rajatakse Harju maakonnas Saue vallas Aude külas ja Lääne-Harju vallas Kobru külas metsateede ühendamiseks riigiteedega riigimetsa majandamise sihtotstarbe teenindamiseks. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt OÜ Hetver tööle nr 03-20 „Lüüsi-Seljamäe-Likeri metsakuivendus ja Padise tee maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt. Lisa 1: Munalaskme metsatee ja Padise tee ristumiskohtade rekonstrueerimise projekt“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama riigiteel 11175 km 14,58 ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. Riigiteel 11380 km 6,46 kohustub huvitatud isik tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. Tolmuvaba katte korral kohustub huvitatud isik  paigaldama katte esimesel võimalusel ehitushooaja alguses teavitades eelneva punkti kohaselt MA-d. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – 11175 km 14,58 ajutise liikluskorralduse skeem. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/ Saatja: Jüri Koort <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: RE: Ristumiskoha ehitamise leping 11380 km 6,46 Munalaskme metsatee ja 11175 km 14,58 Padise tee Tere Teavitame, et RMK loobub Ristumiskoha ehitamise lepingus 15-2/20/40546-4 p 1.1 kirjeldatud riigitee nr 11380 Riisipere – Vasalemma (lepingus viga „Padise tee) ja Munalaskme metsatee nr 5180548 ristumiskoha rekonstrueerimisest, kuna ühe piirinaabi ebareaalsete nõudmiste tõttu tee rekonstrueerimisele, jäätab RMK ära Munalaskme metsatee rekonstrueerimise. Lugupidamisega Jüri Koort kavandamisspetsialist RMK metsaparandusosakond 505 4941 From: Jüri Koort Sent: Thursday, October 29, 2020 3:16 AM To: '[email protected]' <[email protected]> Subject: FW: Ristumiskoha ehitamise leping 11380 km 6,46 Munalaskme metsatee ja 11175 km 14,58 Padise tee Tere Leping allkirjastatud. Lugupidamisega Jüri Koort kavandamisspetsialist RMK metsaparandusosakond 505 4941 From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, October 28, 2020 2:32 PM To: Jüri Koort <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Ristumiskoha ehitamise leping 11380 km 6,46 Munalaskme metsatee ja 11175 km 14,58 Padise tee Lp Huvitatud isik Pealkiri: Ristumiskoha ehitamise leping 11380 km 6,46 Munalaskme metsatee ja 11175 km 14,58 Padise tee. Registreerimise kuupäev: 27.10.2020. Registreerimise number: 15-2/20/40546-4. Vastuseks Teie ristumiskoha ehitamise taotlusele edastame Teile ristumiskoha ehitamise lepingu koos Lisadega. Lepingu poolteks on Maanteeamet ja huvitatud isik. Käesoleva lepinguga annab Maanteeamet Teile kui ristumiskoha ehitamisest huvitatud isikule nõusoleku riigile kuuluval kinnisasjal ehitustööde teostamiseks vastavalt lepingus fikseeritud projektile. Maanteeamet loeb projekti kooskõlastatuks. Ehitustööde teostajal peab olema EhS kohane pädevus ja mahasõidu rajamisel peab järgima lepingus toodud nõudeid ja tingimusi. Leping jõustub pärast mõlema osapoole poolt allkirjastamist ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Palume leping allkirjastada ja Maanteeametile tagastada. Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht lepingus toodud tingimustel 5 aasta jooksul. Hiljemalt 10 päeva enne ehitustööde algust palume täita lepingu lisa 2 – ehitamise alustamise teatise vorm ning edastada Maanteeametile ([email protected]). Tööde lõpetamisest palume Maanteeametit kohe informeerida ([email protected]) ja kutsuda kohale Maanteeameti esindaja tööde vastuvõtmiseks riigitee aluse maa osas. Lugupidamisega Merike Joonsaar peaspetsialist 58627078 Maanteeamet Teelise 4 10916 Tallinn kliendiinfo (sõiduk, juhiload) 620 1200, ([email protected]) teedealased küsimused 611 9300, ([email protected]) http://www.mnt.ee <http://www.mnt.ee>