Raimond Tamm Teie 05.09.2024 nr VP-24-0029
Tartu Linnavalitsus
[email protected] Meie 12.09.2024 nr 19-1/24/4211-2
Jalgrattatee põhivõrgu rajamine Sõpruse sillal ja
selle lähialal
Austatud Raimond Tamm
Täname pöördumast Kliimaministeeriumi poole seoses Tartu Sõpruse silla remondi
rahastamisega.
Olete oma kirjas jaganud küsimused ja võimalikud lahendusettepanekud kolme ossa. Vastame teie
poolt esitatud küsimustele selles järjekorras alljärgnevalt:
1) Millised on võimalused investeeringute kava muuta ja suurendada antud projekti toetust
ca 2 miljoni euro võrra?
Vastavalt toetuse andmise tingimuste määrusele katab projekti kallinemise osa toetuse saaja.
Investeeringute kavaga kinnitatud toetuse summa on 2 818 200 eurot ning selle suurendamine
4 868 355,80 euroni oleks meie hinnangul ebaproportsionaalne võrreldes investeeringute kavas
olevate Tartu teiste projektide maksumuste ja eesmärkidega. Täpsemalt selgitame järgmistes
punktides.
2) Kas on võimalik saada ka täiendavat toetusmahtu lisaks Tartu linna säästva liikuvuse
infrastruktuuri arendamise investeeringute kavas algselt kavandatud toetusmahule?
Antud hetkel ei näe me võimalust, et kõne all olev projekt saaks sellest meetmest täiendavat
toetust. Projekt ületas 2,95 punktiga napilt minimaalse hindamistulemuste lävendi (nõutav min
2,7) positsioneerudes alles kaheksandal kohal, mis tähendab, et Tartul tuleb esmalt tagada kõrgema
punktiskoori saanud projektide elluviimine.
Kui hindamiskomisjon peaks suurenenud toetusmahu juures projekti uuesti hindama, siis võib
eeldada, et selle kõrge maksumuse tõttu ei saaks projekt enam nõutavat punktiskoori lävendi
ületamiseks ja jääks investeeringute kavast välja.
Antud projekti toetuse andmise tingimuste määrusega kooskõlas olevad eesmärgid on
proportsionaalselt tagasihoidlikumad kui Tartu teistel jalgrattateede prioriteedi projektidel ning
eelarve suurendamine teeb selle projekti oluliselt ebaefektiivsemaks kui algselt kavandatud oli.
Niisamuti puudub ministeeriumil hetkel ilma konkreetset pakkumust ja tööde mahtusid nägemata
veendumus, et jalg- ja jalgrattateede ehituse/ rekonstrueerimise osa suurenes 6 954 794,00 euroni
ja nii lühikese tähtaja jooksul (12.09.24) ei jõua ministeerium ka hanke tulemusi läbi vaadata, et
sisuliselt oma hinnangut kujundada.
Suur-Ameerika 1 / Tallinn 10122 / 626 2802/
[email protected] / www.kliimaministeerium.ee/
Registrikood 70001231
3) Kas on võimalik ka teiste investeeringute kavas olevate objektide arvelt toetusmahtu
kõnealusele projektile suurendada?
Selgitasime seda küsimuse nr 2 juures. Sõpruse silla projekt asub eelistusnimekirjas kaheksandal
kohal. See tähendab, et seitse projekti enne Sõpruse silla projekti vastavad paremini meetme
tingimusele ning toetuse saajal tuleb kõigepealt nende elluviimine tagada.
Seega, enne eelistusnimekirjas eespool asetsevate projektide ehitushangete maksumuste selgumist
Kliimaministeerium seda lubada ei saa, vastasel juhul satub ohtu meetme eesmärkide täitmine.
Oma teises lahenduste ja küsimuste blokis küsite, kas on mõeldav, et realiseerite projekti
vähendatud mahus keskendudes peamiselt Sõpruse silla rekonstrueerimisele, taotledes selle
vähendatud mahu abikõlblike kulude osas toetust säästva liikuvuse infrastruktuuri
arendamiseks?
Sõpruse sild on oma olemuselt amortiseerunud autosild. Antud meetme puhul on aga tegemist
säästva liikuvuse arendamise prioriteediga ning seetõttu tuleb meetmest rahastatavate projektide
vaates tagada, et nende projektide põhirõhk oleks jalakäijate ja rattakasutaja mugavuse ja
turvalisuse suurendamisel ning nimetatud liiklejate tervikteekondade tekkel. Projekti lahendust
kirjeldatud viisil ümber projekteerides ja rattakasutaja vaatest tema mugavust või juurdepääsu
vähendades (sh ka näiteks Uue Euroopa Bauhausi põhimõtetest mööda vaatamisel), ei pruugi see
enam sekkumise eesmärkidega kokku minna. Seetõttu on meil vähese info tõttu ka raske hinnata,
kas kirjas toodud vähendatud mahus oleks võimalik Sõpruse silla ratta- ja jalgteede osa sellest
meetmest rahastada.
Oma kolmandas lahenduste ja küsimuste blokis küsite, et juhul, kui projekt muutub nii
drastiliselt, et see enam meetmesse ei sobi, siis millised on sellisel juhul võimalused projekt
investeeringute kavast välja arvata ja kasutada toetust teiste Tartu linna säästva liikuvuse
infrastruktuuri arendamise investeeringute kava projektide rahastamisel?
Sõpruse silla projekt positsioneerus projektide hindamise järel kaheksandale kohale. Seetõttu ei
näe Kliimaministeerium probleemi selles, kui Sõpruse silla rekonstrueerimine edasi lükkub või
kui see projekt investeeringute kavast välja arvatakse, sest meetme sekkumisega saavutatavat
eesmärki see väga olulisel määral ohtu ei seaks. Sõpruse silla remont on Tartu linna kõige kõrgem
prioriteet, kuid oma panuselt säästva liikuvuse eesmärkidesse on see pigem tagasihoidlikum
võrreldes Tartu teiste projektidega. Investeeringute kava kohaselt on olulisem ellu viia projektid,
mis on investeeringute kavas eespool.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Sander Salmu
liikuvuse asekantsler
Teadmiseks: Riigi Tugiteenuste Keskus
Ursula Sarnet, 715 3404
[email protected]