Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 10.07.2024 nr 1.1-3/24/558 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 15.04.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigiteel nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185- 191,930 asuv Ikla piiripunkti teelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnused 21303:006:0157; 21301:001:0281) ja kinnisasjal sihtotstarbega riigikaitsemaa 100% (21401:001:0200) Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Häädemeeste valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, tehniliselt vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu liikumise lahendamine lõigul, sh teeületuskohad. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja  2 kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimused; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak planeerimise osakonna tehnovõrkude üksuse juhataja projekteerimise üksuse juhataja ülesannetes  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu– Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigiteel nr 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 21303:006:0157; 21301:001:0281; 21401:001:0200 (sihtotstarve riigikaitsemaa 100%) 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Häädemeeste vald (Ikla küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. * Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Objekt asub Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas olukord Eesti-Läti piiril. Teelõik on rajatud 1988. a Ikla piiripunkti ümberehituse käigus ja teadmata on nii konstruktsioon kui ka katendiarvutuse põhimõtted. Teelõigul on teostatud mitmeid kordi taastusremonti katendit tugevdamata. Olemasolev kattekonstruktsioon ei ole vastav liikluskoormusele. Suurest raskeveokite hulgast tekivad ohtlikud roopad. Vete äravool katendilt on puudulik. Liiklussagedus teelõigul on 4170 autot ööpäevas, millest raskeveokeid on 48%. Muud iseloomulikud näitajad on leitavad teeregistrist. 5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldus- vahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, tehniliselt vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu liikumise lahendamine lõigul, sh teeületuskohad. 5.1.3. Lubatud suurim 70 km/h, 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Sõiduradade arv 2 läbivat sõidurada, vajadusel pöörderajad 5.1.5. Ristlõige/ Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“. Sõidurada 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest. 5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.3. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed lubatud suurimast sõidukiirusest kinnipidamiseks. 5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.3.Bussipeatused – ei kavandata 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu kavandamise juhend“. 5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, vajadusel kitsam. 5.5.Teega seotud rajatised – ei kavandata 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“. 5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.  5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185- 191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata. arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmiku läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust. ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☐ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☒ Ei kohaldu Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht Lisa: Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr osas 1 Põllumajandus- ja /…/Maaparandusseaduse § 50 lõige 1 järgi kui kinnisasjale, millel paikneb maaparandussüsteem, kavandatakse Põhjendus: Toiduamet muud ehitist, mis ei ole maaparandussüsteemi hoone ega rajatis, kooskõlastab ehitusprojekti või eitusteatise alusel Põllumajandus- ja Toiduamet (PTA) kooskõlastab Ikla ehitise kavandamise või maaparandussüsteemi või selle eesvoolu kaitselõigu veetaseme reguleerimise kavatsuse piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimused Kiri 02.05.2024 ehitus- või muu loa andja või ehitusteatise menetleja PTA-ga. koos tingimustega. nr 6.2-1-3336-1 Rekonstrueerimisprojekti koostamise käigus arvestada 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 191,185-191,930 lõigu rekonstrueerimisel km 191,463 D1500B truubi rekonstrueerimisel (Ikla jõgi maaparandusehitis Otsus: 6115260020000/001), truubi sissevoolu kõrgusega 5,68 m. Km 191,185-191,463 kulgeb maaparandusehitise (Piiri 1.Maaparandusehitiste osas esitatud informatsioon võtta 6115260020080/001) teega paralleelselt drenaažisüsteemi kollektor, mis jääb avalikult kasutatava tee teadmiseks ja arvestada projekti koostamisel. kaitsevööndisse. Rekonstrueerimisprojekt kooskõlastada PTA-ga. 2.Rekonstrueerimisprojekt kooskõlastada PTA-ga. Eeltoodust tulenevalt PTA kooskõlastab riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 191,185-191,93 asuva Ikla piirilõigu 3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. teelõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise koos tingimustega. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Maa-amet /…/Projekteeritaval alal ei ole puutumust riigi omandis olevate maaüksustega, mille valitseja on Regionaal- ja Põhjendus: Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet, reformimata maaüksustega ega keskkonnaregistri Maa-ametil puuduvad ettepanekud ja vastuväited Kiri 25.04.2024 maardlate nimistus arvel olevate maardlatega. Rekonstrueeritava teega piirneval kinnisasjal (katastritunnus projekteerimistingimuste eelnõule. nr 6-3/24/5487-2 21301:001:0280) Ikla piiripunkti välisseinal asub IKLA Maa-ameti ESTPOS GNSS Ikla püsijaam. Kavandatud tegevused hoonet ei puuduta. Otsus: 1.Esitatud info võtta teadmiseks. 2.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. 2 Keskkonnaamet /…/Eesti Looduse Infosüsteemi kohaselt ei toimu tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse Põhjendus: üksikobjekti kaitsevööndis, seega puudub Keskkonnaametiga kooskõlastamise vajadus. 1.Keskkonnaametil puuduvad ettepanekud ja vastuväited Kiri 26.04.2024 1.Rekonstrueeritav teelõik ületab Ikla jõge (peakraav, VEE1152600), millele kehtib loodiskaitseseaduse (LKS) projekteerimistingimuste eelnõule. nr 6-2/24/8496-2 §- t tulenev kalda ehituskeeluvöönd (25 m). LKS § 38 lg 3 alusel on ehituskeeluvööndis uute hoonete ja rajatiste ehitamine. Kuna tegemist on olemasoleva tee rekonstrueerimisega, siis piirang ei rakendu. Otsus: 2.Märgime, et juhul kui jõe veekaitsevööndis on tööde käigus vaja eemaldada puid või võsa, on vajalik 1.Esitatud info võtta teadmiseks. Keskkonnaameti nõusolek puu- ja põõsarinde raieks veekaitsevööndis (10 m) (VEES § 119 p 2). 2.Ehitustegevust puudutav info võtta teadmiseks ja arvestada 3.Oluline on projektis ette näha veekaitsemeetmed, nagu tehniliselt korras seadmete ja masinatega töötamine, projekti koostamisel. masinate parkimine, hooldamine ja tankimine väljaspool Ikla jõe veekaitsevööndit ning erosiooni ja hajuheite 3.Esitatud info võtta teadmiseks ja arvestada projekti tekke vältimine veekogu ääres töötamisel. koostamisel. 4.Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 3 Riigi Kinnisvara AS /…/saadame arvamuse: Põhjendus: Palun eemaldada projekteerimistingimustest punkt 5.2.6. „Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate Esitatud arvamus käsitleb piiripunkti lahendust. Kiri 03.05.2024 mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on P.5.2.6 kehtib piiripunktile eelnevale lõigule, kus on ette nähtud nr AET-12/2024-89 ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu).“ mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele või Kuna tegemist on piiripunkti kinnistuga, kus on vaja säilitada igal hetkel võimalus piiripunkti töö taastamine, siis mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või ei saa kasutada standardlahendus ning ei sobi mahasõidu tüüplahendused ega ühegi mahasõidu likvideerimine. dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu majasõitu). Pakume mainitud punkti asemele sõnastust, et PPA ja kinnistu omanikuga kooskõlastada projektlahendus, tava- ning võimaliku ajutise piirikontrolli ajal kehtiv liiklusskeem. 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Transpordiamet mõistab, et piiripunkti tööpiirkonnas on vajalikud erilahendused ning p.5.2.6. ei kitsenda piiripunkti piirkonnas erilahenduste projekteerimist. Otsus: 1.Projektlahendus peab arvestama piiripunkti töö võimalikkusega, kui on vajalik taastada piirikontroll. 2.Projektlahenduse väljatöötamisel teha koostööd Riigi Kinnisvara AS-ga ja Politsei- ja Piirivalveametiga. 3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. 4 Siseministeerium 1.Vajalik oleks täpsustada, kas näiteks valgustus ja teemärgistus jäävad samasuguseks nagu on praegu. Ettepanek Põhjendus: on kohe lisada elektroonilised infotahvlid (2 tk), millega saab edastada piirikontrolli taaskehtestamisel vajalikku 1.Valgustus projekteeritakse ümber juhul, kui see jääb riigitee e-kiri 06.05.2024 infot. ümberehitamisele ette. Täpne liikluskorraldus määratakse 2.Juhul, kui rekonstrueerimine puudutab ka Ikla piiripunktis nn katuse alt läbisõitu, siis liikluskorralduse skeemide projektis. koostamise juures palun kaasata ka PPA Lääne prefektuuri. 2.Transpordiamet ei näe vajadust täiendavate elektrooniliste infotahvlite paigaldamiseks riigitee rekonstrueerimise projekti koosseisus. Projekti koosseisus määrata täiendavate elektrooniliste infotahvlite (2 tk) põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus. Vastava vajaduse tekkimisel on elektroonilisi infotahvleid võimalik eraldiseisvalt projekteerida ja paigaldada. 3.Rekonstrueerimine on kavandatud transpordimaal ja ei puuduta nn katuse alt läbisõitu. Otsus: 1.Määrata täiendavate elektrooniliste infotahvlite (2 tk) põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus. 2.Teha koostööd Politsei- ja Piirivalveameti Lääne prefektuuriga. 3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. 5 Politsei- ja Piirivalveamet Menetluse käigus selgus, et on vaja kaasata täiendavalt Politsei- ja Piirivalveametit, kellelt Transpordiamet Põhjendus: küsis täiendavalt seisukohta. 1.Transpordiamet ei näe vajadust täiendavate elektrooniliste e-kiri 06.06.2024 infotahvlite paigaldamiseks riigitee rekonstrueerimise projekti Meie ettepanekud-soovid/…/: koosseisus. Projekti koosseisus määrata elektrooniliste 1.Kui tee äärde paigaldatakse elektroonilised infotahvlid Eesti Vabariigis kehtiva liikluskorralduse kohta infotahvlite põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus. (piirkiirused, tulede kasutamine jne), siis neis peaks olema võimalus kuvada ka piiriinfot (nt PIIRIKONTROLL, Vastava vajaduse tekkimisel on elektroonilisi infotahvleid PIIR SULETUD vms). võimalik eraldiseisvalt projekteerida ja paigaldada. 2.Kurvid (šikaanid) peavad jääma – need takistavad kiiret läbisõitu ja rahustavad liiklust, sunnivad lisaks 2.Olemasolevat geomeetriat piiripunkti alal ei ole ette nähtud liiklusmärkidele autodel kiirust maha võtma. oluliselt muuta. Liikluse rahustamise nõue on 3.Rekonstrueerimistööde käigus ei tohi katkeda PPA tehniliste jälgimisseadmete elektrivarustus/sideühendus projekteerimistingimuste p.5.2.3. esitatud, millega tuleb (asuvad piiripunkti poolt vaadates teisel pool teed kahe väikese vahimajaksese küljes ja ka MTA ANTS küljes). arvestada projekti koostamisel. 4.Uus valgustus ei tohi häirida (pimestada) piiripunkti territooriumil toimuvaid PPA tegevusi. 5.Piiripunkti territooriumile suunduvate mahasõitude liikluskorraldus palume meiega (Lääne prefektuuriga) Otsus: kooskõlastada. 1. Määrata täiendavate elektrooniliste infotahvlite (2 tk) põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus. 2. Esitatud info võtta teadmiseks. 3. Esitatud info võtta teadmiseks ning sellega arvestada rekonstrueerimistööde kavandamisel ja teostamisel. 4. Juhul, kui selgub vajadus valgustus ümber projekteerida, siis uus valgustus ei tohi häirida (pimestada) piiripunkti 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 territooriumil toimuvaid PPA (Politsei- ja Piirivalveamet) tegevusi. 5. Teha koostööd PPA Lääne prefektuuriga ja liikluskorraldus koostkõlastada PPA Lääne prefektuuriga. 6. Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. 6 Eesti Lairiba Arenduse Eesti Lairiba Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti kooskõlastab projekteerimistingimuste Põhjendus: Sihtasutus (edaspidi eelnõu. Kirjeldatud katastriüksustele ei jää ELASA sidevõrgu objekte. ELASA sidevõrgu haldaja AS Connecto Eesti kooskõlastab ELASA) projekteerimistingimuste eelnõu. Kiri 29.04.2024 Otsus: nr 4111-1.17/197 1.Esitatud info võtta teadmiseks. 2.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks. Kaitseministeerium Otsus*: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 7 Häädemeeste Vallavalitsus - Otsus*: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. Elektrilevi OÜ - Otsus*: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. Telia Eesti AS Otsus*: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Alvoni 21303:006:0111 Meieri 21401:001:0624 Maieri 21401:001:0625 Ikla motell 21303:006:0063 Piiripunkti tehnopark 21301:001:0282 Ikla piiripunkt 21301:001:0280 Lepiku 21303:006:0423 Läti 21303:006:0424 Tuulemaa 21303:006:0400 19348 Ikla - Piiri tee 21401:001:0626 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 3