dokumendiregister.ee
OtsingAsutusedMCP
dokumendiregister.eeAsutusedEesti avalike dokumendiregistrite otsing · nimistu.ee andmetel
Otsing›Maanteeamet
Väljaminev kiriAvalik

Kiri

Maanteeamet · 30. oktoober 2020
Viit
15-2/20/45950-2
Registreeritud
30. oktoober 2020
Dokumendi liik
Väljaminev kiri
Adressaat
Väike-Maarja Vallavalitsus
Saabumis/saatmisviis
DVK, e-post
Funktsioon
15 Taristu ehituse ja -remondi planeerimise ja ehitamise korraldamine
Sari
15-2 Riigiteedega seotud planeeringute ja kaitsevööndis paiknevate ehitistega seotud projektide kooskõlastamise dokumendid
Toimik
15-2/2020
Vastutaja
Kristi Kuuse (MA, Strateegilise planeerimise teenistus, Taristu teenuste osakond)

Failid

  • 📎15-22045950-2 30.10.2020 Väljaminev kiri.asice1272 KB

Sisu (failidest)

Väike-Maarja Vallavalitsus Teie 02.10.2020 nr 7-1/12-22 [email protected] Meie 30.10.2020 nr 15-2/20/45950-2 Teramäe kinnistu detailplaneeringu liikluslahendusest Olete pöördunud Maanteeameti poole ettepanekuga mitte planeerida Ao külas asuva Teramäe katastriüksusele (katastritunnus 66001:001:0330) uut mahasõitu. Kinnistu asub riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 10,68-10,78 ja 17113 Ao-Vahuküla km 0-0,04 kaitsevööndis. Oleme oma 11.11.2019 kirjaga nr 15-2/19/45960-2 andnud seisukoha, et detailplaneeringu koostamise käigus tuleks kajastada piirkonna liikluslahendus ning analüüsida olemasolevate ristumiskohade mõju ja otstarbekust seoses kavandatud tegevusega. Järgnevalt selgitame oma seisukoha tagamaid. Ohutuse tagamisel riigiteedel toetume majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määrusese nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisale „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). Teramäe kinnistu piires ei ole ristumiskohtade vahekaugus ja nähtavuskaugused normidega kooskõlas. Teramäe detailplaneeringu eesmärgiks on laiendada kinnistu maakasutus- ja ehitusvõimalusi ning seetõttu on sobilik ja vajalik analüüsida ka krundi juurdepääsetavust. Planeerimisseaduse § 126 p1 lg 4 järgi on detailplaneeringu ülesandeks hoonete ja rajatiste toimimiseks vajalike ehitiste, sealhulgas ka avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha määramine. Detailplaneeringu koostamise raames on vajalik analüüsida piirkonna juurdepääsetavust terviklikult ning anda suunised reaalselt toimiva ja ohutuma liiklemise tagamiseks. Oma ettepanekuga ei pea me silmas täiendavalt uue ristumiskoha rajamist konfliktipunktide rohkesse riigiteelõiku. Juurdepääsu tagamiseks jõe kaldale kavandatud puhkealale oleks sobilik ja vajalik analüüsida kõiki alternatiive. Riigitee alusele maale on omavoliliselt rajatud hoone koos piirdeaiaga, mis kriitiliselt piirab km 10,663 ristumiskohalt avanevat nähtavust vasakule. Tulenevalt normide peatükk 5.2.7. tabelist 5.1. on nõuetekohane vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule 320 m. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Joonis 1. Normidega vastuolus nähtavuskaugus vasakule 30 m on tähistatud punase kolmnurgaga. Joonis 1a. Foto 29.10.2020 suletud väravast Joonis 1b. Kaugus müürini ja kaugus väravani Suletud värava korral on sõiduk sunnitud peatuma osaliselt sõidurajal. Peatumine väljaspool riigiteed on ainult sõiduauto puhul võimalik diagonaalselt sissesõidul või tihedalt vastu müüri. Pikemad sõidukid peavad peatuma osaliselt teel. Teramäe kinnistule on toimunud omavoliliselt juurdepääs ka silla kõrvalt riigitee km 10,71 ristumiskohalt. Joonis 2. Riigitee km 10,71 pilt 2019 a. seisuga, silla rekonstrueerimisele eelnevalt. Tänaseks päevaks on riigitee km 10,746 silla remont teostatud ning põrkepiire sulgeb juurdepääsu. 2 (4) Joonis 3. Vaade riigitee km 10,71 mahasõidu suunas 29.10.2020 Joonis 4. Väljavõte silla rekonstrueerimisprojektist. Põrkepiire tähistatud helesinise tingmärgiga. Põrkepiirde läheduses on võimalik tagada mahasõidu nähtavust vasakule vähemalt normide kohase peatumisnähtavuse ulatuses. See on vajalik arvestades seda, et planeeringu elluviimisega kaasnevad eeldatavalt pöördeliiklussageduse suurenemine ning muudatused liikluskoosseisus (sh aeglasemalt manööverdavad järelhaagistega sõiduautod, matkabussid, teenindusmasinad). Joonis 3. Nähtavuskaugus vasakule on tähistatud punase kolmnurgaga. 3 (4) Olemasolev ning normidega vastuolus ristumiskoht km 10,663 on eluasemekohta teenindav mahasõit. Detailplaneeringuga kavandatakse avalikku puhkeala, detailplaneeringuga ei saa huvitatud isikut kohustada osutama äriotstarbelisi teenuseid piiratud ajal, mahus ega sihtgrupile. Uue juurdepääsu kavandamine lisaks olemasolevale on vastuolus normide jaotise 5.2.1 lõikega 3; olemasoleva km 10,663 mahasõidu kasutamine teenuste osutamiseks on vastuolus normide tabeliga 5.1. Sellest tulenevalt jääme kindlaks varasematele seisukohtadele. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist Kristi Kuuse 58603278 [email protected] 4 (4)
Allikas: Maanteeamet dokumendiregister →