1 OLEMASOLEVA d1200 BETOONTRUUBI
.4
7
6 PIKENDAMINE d1200, L=9.7 m
6
.2 9
7 4 .3
6 6
6 .1 .0
0 6
6
.3 6 6
5
6
6 ts
io 2
6
u
b .2 4
.0 ru
6 .4
6 T 6 6
6 6
5 2
8 .0 4 .2
6 .1 6
.2 6 6 6 5
7 6
6 .5
6
6
6 7
.0 .1 7
6 6
6 6 .0
6
2 6 2
.3 5
.5
6 0 .2
km 25,
6 .2 6 6
6 6 6
6
5
km 25,
0
.1 .0
9
.0
7
6
6 1 6
6
6
.2 6
8
7 6
9 5
6 6 .1 .5 6
0 .1 6 .2 6 .5
6 6
9
, 7 6 5 4 6 6 6
6
68 6
.4
6
6
.0
.0
6
.1
2
6
.1
6 6 6 7 6 6
6
50
6 .0
2.
,9 6 1
2.
67 .2
50
6
6
6
8
, 1
.2
67 6
6 7
.5
0 6
Rau doja
7
, .3 6
7,
6
6 6 7
67 6
, 2 6
6
6 7,
5 .6
67 5
, 4
, 73
, .2 6 7, 6
6
67 6 6 7,
3 4
67 6
3
67.
38 66.40
.4
59 66.
55
66.
9.26
6
9.30
70
9.08
59 66.51 66.57 66.
6
66.
90 66.
42 . 42
66.
66.
81 674
, 66
.70
67.
88 66
67.
69 68
67.
67.
67 61
67.
67.47 55
67.
68.
01 53
67.
67.
82 74
67.
67.
69 67.58 65
67.
67.57 60
67.
1 A
68.
09
67.
93
67.
78 80
67.
67.
64 67.56 67.61 67.67
3 67.54 67.56
3
R
5
1
L
9
8
0
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
TELLIJA: PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
Jõhvi Vallavalitsus EP
ehituspojekti koostamine. Kergliiklustee ristumine Raudoja truubiga
PROJEKTEERIJA A. Veebel PROJEKTI OSA: TÖÖ NR:
PROJEKTEERIJA A. Pähkel Teedeehituslik osa P172025
PROJEKTEERIJA OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS): JOONISE NR:
KASUTATUD TINGMÄRGID
KONTROLLIS J. Šarofost Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond TL-4-01
Projekteeritud kergliiklustee kergkate ALLKIRI JOONISE NIMETUS:
allkirjastatud digitaalselt MÕÕTKAVA:
Asendiplaan
BIMAP OÜ
TEGEVUSLOA EEP004711
1:500
Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate reg nr 16350682
NUMBRID:
Pärnu mnt 153 DOKUMENDI NIMETUS: VERSIOON:
Projekteeritud / taastatav haljastus tel +372 56
457 201
14.11.2025 /31.3o.2026
KOOSTATUD / TRÜKITUD P172025_PP_TL-4 5
OLEMASOLEVA d1200 BETOONTRUUBI
PIKENDAMINE d1500, L=11.0 m
.87 .72
66 65 2 ios6
t
41
.3
65
.80
ub
.93 u
Tr .66
.51 65 65 .77
67 .66 65
65
8
.0
6
.61 5
64
av
65 .6
.89 6 3
kra
66 4
km 27,
km 27,
6 .4
4
.
5 .82
2
5 65
6
oja
5
.3
8
Aav
4
65
94
64.7
1 k .1 .
1 4 65
7
. ra
6
66 72 a .79
.65 65
. v .68 65
67 65
05
67
.
.91
50
50
64. 65
20
2.
2.
65.22
51
4
64. 3
.7
1
.35 66
.
66
65
2 1
. 0
. 9
. 65.
95 67. 68.
68. 68 68 67 9 0
8 05
66.
09
67.
.
57
66. 66.21 .97 66
27
67. 65 66.
62
67. 679
. 27
680
.
9.
91
9.11
3
.
9.09
68
35
9.
68.74 68.
59 68.59 68.54 68.
57685
. 68.
54 68.
54 68.51 68.
53
68.80 68.71 68.67 68.64 68.62 68.59 68.
58 68.59 68.
60
2 A
85
68. 68.76 68.72 68.69 68.62 68.61 68.60
68.
78 68.62
0
R4
15 10
0
9L 9K
08 08
TPTP
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
TELLIJA: PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
Jõhvi Vallavalitsus EP
ehituspojekti koostamine. Kergliiklustee ristumine Aavoja truubiga
PROJEKTEERIJA A. Veebel PROJEKTI OSA: TÖÖ NR:
PROJEKTEERIJA A. Pähkel Teedeehituslik osa P172025
PROJEKTEERIJA OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS): JOONISE NR:
KASUTATUD TINGMÄRGID
KONTROLLIS J. Šarofost Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond TL-4-02
Projekteeritud kergliiklustee kergkate ALLKIRI JOONISE NIMETUS:
allkirjastatud digitaalselt MÕÕTKAVA:
Asendiplaan
BIMAP OÜ
TEGEVUSLOA EEP004711
1:500
Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate reg nr 16350682
NUMBRID:
Pärnu mnt 153 DOKUMENDI NIMETUS: VERSIOON:
Projekteeritud / taastatav haljastus tel +372 56
457 201
14.11.2025 /31.3o.2026
KOOSTATUD / TRÜKITUD P172025_PP_TL-4 5
68.00
LÕIGE 1 - 1, km 25.882 Raudoja truup
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
Riigitee katte serv
67.50 Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
Kohalik täitepinnas
67.00
Truubipäise kindlustus 2
1:
Kohalik täitepinnas
66.50
66.00
65.50
Pr
ojekt
eer
it
udbet
oont
ruubipi
kendusd1200
Olemasolev betoontruup d1200
65.00
Truubipäise kindlustus 2. klassi geotekstiilil JALG- JA JALGRATTATEE KATTEKONSTRUKTSIOON
64.50
Eelpuistega ühekordne pindamine
Killustikalus fr 16/32 kiiluda
64.00 fr 4/16 (kulu 25 kg/m²) h=15 cm
TRUUBI ALUSKONSTRUKTSIOON
Hüdrauliliste sideainetega
Truup
stabiliseeritud alus h=15 cm
Täitematerjal Tm 90 (K>0.5 m/ööp,
f Liivast tasanduskiht h =5 cmmax
K=0,96) vajadusel
t
h=muutuv
Killustikalus min 130 MPa paigaldatud
Projekteeritud betoontruup d1200 min IV geotekstiili sisse
Riigitee katte serv
LÕIGE 2 - 2, km 27.693 Aavoja truup Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
68.00
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
67.50
2
1:
67.00 Kohalik täitepinnas Kohalik täitepinnas
66.50
Truubipäise kindlustus
66.00
65.50
65.00
64.50
Pr
ojekt
eer
it
udbet
oont
ruubipi
kendusd1500
Olemasolev betoontruup d1500
64.00 JALG- JA JALGRATTATEE KATTEKONSTRUKTSIOON
Eelpuistega ühekordne pindamine
Truubipäise kindlustus 2. klassi geotekstiilil
Killustikalus fr 16/32 kiiluda
fr 4/16 (kulu 25 kg/m²) h=15 cm
TRUUBI ALUSKONSTRUKTSIOON
Hüdrauliliste sideainetega
Truup stabiliseeritud alus h=15 cm
Liivast tasanduskiht h =5 cm Täitematerjal Tm 90 (K>0.5 m/ööp,
f
MÄRKUSED:
max
Killustikalus min 130 MPa paigaldatud
K=0,96) vajadusel
t
h=muutuv Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
min IV geotekstiili sisse Olemasolev truup Kõrgused: EH2000 süsteemis
TELLIJA: PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
Jõhvi Vallavalitsus EP
pojekt
PROJEKTEERIJA A. Veebel PROJEKTI OSA: TÖÖ NR:
PROJEKTEERIJA A. Pähkel Teedeehituslik osa P172025
PROJEKTEERIJA OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS): JOONISE NR:
KONTROLLIS J. Šarofost Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond TL-6-01
Olemasolev maapind
JOONISE NIMETUS: MÕÕTKAVA:
Olemasolev maapind peale kasvupinnase eemaldamist ALLKIRI allkirjastatud digitaalselt
Truupide ristlõiked
BIMAP OÜ
TEGEVUSLOA EEP004711
1:50
reg nr 16350682
NUMBRID:
Pärnu mnt 153 DOKUMENDI NIMETUS: VERSIOON:
tel +372 56
457 201
14.11.2025 /01.4o.2026
KOOSTATUD / TRÜKITUD P172025_PP_TL-6 1
42.32
Soodla jõgi 39.44-39.16
42.31
42.23
42.42
42.49
42.65
ent
38.
13
i
or
38.53
38
41.49
7
.4
.4
6
5 42.70
9
.3
3
8
3 42.23
41
38.99
ent
.
73 41.24
Kr
i
42.09
or
1
.1
41.29
0
x= 6584150 x= 6584150
4
42.45
9
42.56
40.0
1.
3
41.91
4
39.11
42.
36
1
39
y= 576400
y= 577000
95
39. 3 42. 36
49 42.
9 42.72
.1
.4
4
3 42.61
3
00 42.
41
42. 76
42.
.3
55
.9
41
41.52 64
42. 42. 41.42
4
42.48 62
42. 70
6
1.
39
0
51
42.
5
.
4181 42.
.3
72
0
42. 42.
55 42.
.63 15 20
42. 23
42. 50
41 45
42.
22
42. 24
42.
19 42. 42.
42. 45
42. 30
42. 15 57
27
42. 42.60
94
. 42. 42.52
41 26 99
39. 42 61
41.77 33
42. 42. .49
.34 22
42. 41
42 .67 42.68
2.
84
39. 39.
02 83
t
72
6
39 42. 42 .
aa
42.
.7
83 1
42.4 . 42.
.
41 06 1
4.88 39 42.
98
56 52
A
39
67
P
39.
.71
12 40. 42.
42. 38 42.
71 35 58
.91 .
39
41 9
3 39. 61 42. 40.
43.02
4 13 42.58
.35 7 36 40.
21
42 1. 64 .
4189
41.40 4 39. 42
41.11 42.16 38
. 1 .
13 42.88
41.43 42 .6 42
41.18 41 9 . 42 43.31
0
3 42.21 47
LEVIOÜ
.74 .59
40
3
T AS
4
.7
42. .2
4
42.65 03
1.
8
40.
38 67 0
0
41.12 39.
2
42
.18
4
7
4
.3
.
4
63
.0
41.21
ENEFI
9
4
1.
km 11,
7
41
40
n
42.
41.57
.4
33
9
.7
1 Pi
42.
P in
ELEKTRI
41
9
40.97 20 59
42
39.
.18
40.
39
42.38 42.63 34
r
32 40.
3
. 28
42 35
lde
42
.3
.6
km 11,
.
n
41.29 . 41 44.03
42
4
H
0
42
n
2
0
4
4 40 51
40. .43
.2
42
0
3
0 4 .
Ke
90 4
40
. 1.
.3
40
7
.8
7 0 42.97
5
42.91
4 5 5 42
41.55
.3
.19
0
.
41
1. 73
42
0 40
.9
42
1
4
.2
16 41.29 .57 4
38.16 .37 2
.4
9
4 postkast 3 42 .3
0
41.19
.2
1. 42.05
.76
41.08 9
67
8
13 42.15 0
2
.1
42
8
TP 4
km 11,
41.
41.53 77
1
4 41.45 42.
40
4
0 Truubi ots 39.08 41
.8
.4
.
42.32
. 48
2
6
km 0
7 4
41
.6
7
1
3
41.47 2
1.
km 0,
4 .4
4
7 1. 42.00 42
4 53
.71
.6
4
4 11 2 38.12 5 . .93
1. 0 1. 42
km 11,
11 4 4 00.00.0000
48 42
40
4 39.
4
41 24
.
,
1. 41.32 .
6
70
S
2
42.18
N
4
41.81
4
0
.3
41.26
8
1.
40.
3
5
88 41
. 4
Pinn.
12
5
0 42.07
40 40.88
4
4
.
2
6
5
4
41 42.20 . 41.85
44
3
0
.38 6 42
6
1
U
. 84
1.
1.
4 41
1.
.5
1. . A
.8
41 38.40
10
9
0
3 4 42
4
4
6
2 1.
41
41.9
.
2
87
40.
62 7 41
. 42.18
42
43
.
41 38.03 W E H
.5
41.97
4 38
4
4
4
1. Ku
LG
.
1.
30 00.00.0000
.9
3
40
73
86
41.5
1.
41
. ur
5
58
40
42.31
1
8
38.40 42.56
km 11
44
4
0 . Kr
km
41
.93 3 42
.6
41.86
63 42.23 41 1. 41.57
2
. .53
40 4 38
6
4 6 41.93 Be
AS 8
1.
25
42. 42.
31 9 39. .82
S t
i
la 4 42.
30 42. 1. 76 .
ki
0,
26
IA
Te 42.
4 42.03
.30 vi
H
42 29
. 42
E
,
1
4
2
5
41.42
4
km 12,
42.
1 05
42.
1.
9
89 42.
i
9
. 25 39
41
iv
2
.30 p
42. 42.
t.k
19 09 41.09 in
i
P
Kr 39 n 41.07
iv
A .30 .
Be
.03 42.1
9 Kr
t.k
42 39.64 39.
77 5
04
42. 3
0
42. am aa
Ai .
2
TA
Be
15 42.12 4
42.
02 41.40
.
4194 42.01 42.04 A
41.95 42.07 41.27
42.08
.
4191 ELASA 41.99
42.06
41
42.03 42.08 42.
1 42.
03 am aa
Ai 9
.
4196 2 41 .1
42.
09 .
34
41.93 42
.2
42. 42.02
86 12
km
.
41
1.E
42. 40.
91 am aa
Ai
7
41
42.
10 42.00 04
42.
09
41
41.10
.3
83
km 12,
.
41 42.
07
41
1
.2
.98
0,
41.35
42.
1 41
.06 38.60
.83 1 42.20
41
7
42. 42. 41
26
00 09 .97 40.92
5
42.
07
42. 41
.97 42.04
41.66
06
5.
41
.93 41
.37 41
.37 38.25
LEVIOÜ
Fr.
41
. 42.
1
42.
01 96 01 38.76
41.65
41 38.26
.95
pu ru
42.
01 0
41 41
.97 41
.93
38.93 .1
41 .98 Truubi ots 39.07 2
ELEKTRI
089L15R10 .98 42.
04 41
. 41
.37 4
42.
00 35
2.
089L15R09 42
.00 41 41
8
41.98 .
40 3 38.16
3.
41
8
.
95 .98 9
1.
41.95 10
41.89
41.
96 41 .4
50
.98 42.
02 .
Kr
4
41 5 2
.08 4
00
km 12,
42. 41
.97
41.70
42 04
.03 38.29 38
41.74
42.
1 41 .61 41.81
.71 0 .89
41.75
41 41
.93
42.
03 38.86 41.36
38. 38.54
42.
41
.92 41
.44 62
.20
01 41 39
41
.94
2
41
.2
.96 41
41
.98 41
. .93
km
97
7
39.43 41.44
A
42.
03 41
.97 42.
00 38.34 7
1
41 2 41 40. . 41.50
0,
42. 4 .
96 41 9.97 .97 45 39
02 1. 1.
0
1
4 9 4 5
2 6 41
.96 42.
02 1.
41.69
.0 41.
98 42. 4 41.65 2
03 8 .1
69
7 40.
85 38 41.19 .0 2
km 12,
41
.99 41
.98 .94 2 4
41.84
41.
42.
03 4 41.86
41
.87
42.
07 42.
02 41.48
41.56
42.
01
42.
13 42.
02
42.
07 39
. 35
3
42.
1 42.
02 1
7 .
7
42.
13 41 41.53
089K88
42.
13 42.
03 42.
04 41 41.67
089M49 .50
TP
TP
42. 42.
02 42.
1
13 3 41.38
41
x= 6584050 42.
10
42.
01 .95
41.78
42.
04 42.
12 41
km 12,
42.
11
.74 .
4149 77
.
42. 42. 41
y= 576150
10 09
42.
24
42. .13 41.48
50
42.
16 12 41 41
.76 41.93 2
.86 4
42.
14 42.
35
42.
18
2.
42.
4
17
00
41
95
42.
35 .77
4 42.
2 16 42.
36
.2
1
4.
2 42. 41.57
9.
21 42.
.3
42. 27 1
9
46
42. 37 .4
42
42. 44
.8
2
42.20 24 . 2
42
4
41
42.19 42.
46 4
.14
42 42.
29 .
4189
42.40
41.67 .02 42.
28 42. 42.
42. 50 17
42.56
41 48
.41 42.
41
. 33 42.
44 41.68 35
km 12,
30
8
00
46
5
42. 42.
1.
42.
39 56 41.91
4
41
.01 42.
1
9.
5
43
4.
.7
.8
41.22 41
.11 41.99
EL
Ü
9
42.
39
42. 49
3
O
50
I
41
EK
40.99 .36 42.
V
61
5
42. 42. 42
E
49
42
39
TR
IL
41 42 .59
.48
k
R
.55 m0
T
.6
I
42.
,
0 65
LE
K
42.
E
0
089L15R11 58 A 42.
VI
L
41 62
4
.72
E
2
OÜ
42.
71
.4
5
4 42. 42. 42.
1. 43 60 75
km 12,
6
9
42.
54
42.
67
42.
56
42.
72
6
50
42.
55
42.
59
2.
km 12,
7
km 12,
8
x= 6584000
y= 576850
089L15R12
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
TELLIJA: PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
7
KASUTATUD TINGMÄRGID
1
P P-
6
AP-01 AP-02 A Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
A1
P
-
-03 Jõhvi Vallavalitsus ES
6 AP-
Projekteeritud sõidutee asfaltkate
A
AP-
0
AP- 07 ehituspojekt
04 0
AP-5
AP
-08 Projekteeritud kergliiklustee kergkate PROJEKTI OSA: TÖÖ NR:
PROJEKTEERIJA A. Veebel
AP
-09 A Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate
P
- PROJEKTEERIJA A. Pähkel Teedeehituslik osa P172025
10
Projekteeritud / taastatav killustikkate
AP
- PROJEKTEERIJA OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS): JOONISE NR:
11 Projekteeritud / taastatav haljastus
AP
-12
KONTROLLIS Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond AP-01
AP
-13
ALLKIRI JOONISE NIMETUS:
allkirjastatud digitaalselt MÕÕTKAVA:
AP
Asendiplaan
-1
BIMAP OÜ 1:1000
4
TEGEVUSLOA EEP004711
reg nr 16350682
NUMBRID:
AP-
Pärnu mnt 153 DOKUMENDI NIMETUS: VERSIOON:
tel +372 56
15
457 201
KOOSTATUD / TRÜKITUD
14.11.2025 /14.4o.2026 P172025_PP_TL-4 1
42.52
42.68
t
aa
P 43.02
42.58
42.88
43.31
n
P in
+7
r
5
lde
44.03
H
43.43
3
Ke
.8
42.97
42.91
42
.73
42
43.42
6+0 43.30
42
.
0
93
42 43.09 42.97
.70
H
42
r
.87
42
H
Kuu
Ku
.9
ur +2
5
1
Kr 43
.72
.
42.69
21
06
43. x= 6584100
42
Be 43
t.
ki .14
vi
43.03 51.72
y= 578650
42.98
43
i
.
iv
30
00
t.k
42.70
i
iv
+5
Be
3.
t.k
43
.32
0 42.81
Be
TP
nn
.17
Pi
43
52.20
37
43.
km
43.41
43
. +7
0,
50
5
5
52.01
43
.52 43
.53 43.51
Var
.93
42.94
43.74
43.70 e 52.44
44.04 43.93 43.57
9
.0
42
44
43
. 7+0
Be
t.
ki
68
0
43
.6 43.47
vi
EN
.67 52.30
43.52
8
EF
44.12
.1
43.87
52.13
43.52 N
44
IT
+
7
25
AS
P
3
44. 51.90
+2 Prügikonteinerid 5
o
1 1
4
43
5 44. 5
43.89
43.54 .80
s
Kr
tk
9
10
52.
44.2
W E 07
a
44
.05 4 52.
s
Bet 4
ti
.
kivi 0 27 .2 44.19
+0
.
d
+50 8 44 6
51.79
52.24 nn
Pi
E
25
44.
44.
LE
24
A Bet
K
51.55
.
ki S 22
52.
TR
vi 44. 3
1 Kr
13 . 20
52.
44. 44 23
I
+
Kuu r
.
7
LE
48
5 44.34 44 5 51.90
52.32
H
31 4 .1
V
. 4
44 44 51.24
n.
.
IO
44.38 14 51.86
+5 44.16
Ü
51.73
P in
44. 53
44.
44.43 0 51.29
H
44. 59
H 45
peenrad/
51.64
70
44. 22
51.69
H 59 22 52.
51.
.
44 n 26
n
51.52 52.
E 44 pi . 19 52.19
44. .1 52.25
59 44.37 9 44 H
44.06 44. 51.59
62
Kr
44
.27 E 51.40 52.09
iluaed
51.07 51.99
44.18
km 14,
15
44. 44. x= 6584050 52. 9
km 14,
65 64 0 52.29
52.
EN
51.00 51.09 51.40
km
44 51.77
+
EF
4.40
E
44 4 75
LE
.65 . 52.07
I
4
T
76
y= 577700
4
K
50.67
76
AS
TR
44.
4.
0,
km 13,
71 48.12 49.50
km 14,
44 96
1
4.
50.83 51.
I
. A 52.06
LE
65 93
0
44.
44
6
71 51.50 51.89 .
51
43.88
9
pl
+
V
50.34
00 51.68
IO
44.
78
Ü
bet
44.53 44.
H 56
58
pee
nr
48.73
51.55 51.87
44.
km 13,
ad/
9
2
44.
48 44. i
luae 46.91 51.38
44.03 Kuur 44. 69 d
Bet.
kivi 57 50.87 .90
i
47.70 48.21 51.36 51 52.19
44. 46.51 51.14 52.01
+
kiv
35 90
25 H
.
51
51.87
44.09 44.
79 44. Postkast
44. 78 51.21
09
na
4
0
.5
E
.6
km 13,
51.91
49.45
8
m u
51
45.30
51
TP
H .7
4
7
4
50.79
5 5
. .
5191
44. 45.16 4 4
80
POOD +50
44.34 45.26 50.02 50.39 50.46
9.
km 13,
44. 44 51.81 52.
13
79 .79 46.44
7
51
.84
51.46 .
5162 51
.92
44.
01
47 48.15
Kr
44 44.30
km 0,
45.29 51.13 51.66 35
.73 .
5102 52. 52.33
44.50 47.40 47.92 51
.87
km 13,
35
52. 40
52.
44 44.96 22 22
52. 35
52. 52.17
44.60 51.12 .
51
6
.80 43.83 49.54 26
52.
44.05 96
50. 52.05 Kr 52.42
15 52.
43
44.11 44.09 52. 36
52. 42
52. 52.44 52.
45
06
vi
52.
7
44.08 44.52 45.42 52.
48
46.28
e
46.90 .
5184
l
91
ri
44.51 50. 72 20
52.
4
.
kt
44.89 Bet rõngas 67
50. 51
km 13,
4
1
52.0 A
e
44.91
l
5
.6
44.23 45.00 45.43 60
.
51
E
44.14 44.07 50.
28 .
5150 .
5188
3
45.25
S
53
50.
+ 97
49.
45.
.
5172
45.57
A
089YK17 44 7 .
5124 64
44
k .
51
TPTP
.77 5 44.07 asv
iõr 62
49. .
5106
1
ASGa
55
44.82 52.25
.2
.
5155 22
52. 52.
26
.8
12
44.52
49.
44.55
6
1
52.3
km 13,
4
82
50. .
5129 52.
28
0
4
45.10 1
52.0
47.
88 69 51
50. 14
48. .
51 A 04
52.
P in
44.23 44.50 44.64 45.04
. 44.93 88
r
kr 1
50.8 82
50. .
51
K
55
47. 87
49. 76
44.7
53 .
51
n
44.76 50. .
5195
1 51
49.
km 13,
km 0,
.7 08
47. 23
50. .
5170
AS G aasi
46.48 .
5184
67
3
4 5 06
49. 96
49. .
5158 .
4 2 51
7
.
45.14 6 65
4 54 48. 54
49. .
5133 67 .
5144
45.15 46. 1
48.6 .
5157 .
6
44.87
45.67 1
49.3 .
5116 51 .
5145
6
44.59 45.55
1
60
1.
45.14 45. 8 76 .
5128
4
47.
.7
45.16 68
48. 87
50.
8
6
5
võr
44.31 . 51
.30
4
44.71
3
km 13,
6 7 46.78 47.32 .
5114
44
.7
26
2
4 48. 57
51
21
45. . 50.
km 12,
6
k
50.56 34
2
06 4 79
47. 26
50. .
51
.6
02 45. 089L15R14
44.79
44.39 45. 8
4
40
47.
7
. 92
49. 87
50.
pin n.
1
46.5 61 6 25
50.
46. 00
km 13,
46.15 4 47. 50.
km 12,
93
46. 54
49. 49.95 82 64
44.66 45. 50.
32 02
46.
10+77 1
45.5
91
65
46. 1
49.3
"RMK"
1
45. 47
50.
44
20
45. 37 71
48. 26
50.
09 46.
+75 45.
8
A 1
49.2
87
45. 28
48.
10
.7
1
46.1 97
49.
+0 +50 72
45. 80
49.
4
81
47. 67
48.
96
45.
x= 6584000 x= 6584000
7
0 +25 03
45.
56 66
45. 24
48.
0
4 45. 41
47.
9
42
.9
85 49.
84
.7 99
44. 45.
03
44.83
45. 85
48.
4
44
4 45 92
4 4.
4 45. 79
45. 46. 74
47.
4
64
46. 37
47. 27
48.
.6
2 71
45.
y= 577600
y= 578600
.8
8
45 38
46. 83
47.
m us
4 45. 63
45.
9.
4
44.96
45.00 te
44
45. Kr 88
46. 06
47.
9
73
44. 53
45. 1
46.2
.8
44.50 4 1
45.6 97
45. 77
46.
tka
39
28
45. 49
45.
4
4 47
44.
4
.7 45.09 1
45.9 47
45. 85
45. 84
46.
1 97
44. 0
3 45.1 33
45. 77
45. 90
45.
9 Asf. 77
45.
8 4. 44 45.01 69
45.
.9 4 .83 90
44. 4 1
45.9 73
45.00 1
45. 62
45. 45. TP
4
44.89 74
45.
kr. 4 4 44.97 08
45.
4 53
45.
90
.8 04
45. A 54
45.
44. 8 45.01 50
45. 05
45.
45.04 46
45. 99
44.
km0 47
45.
, 30
45. 44
45. 88
9 45
45. 44.
20
45. 84
44.
1
45.5 79
28 44.
45.
09
45. 12
09 45.
45.
99 03
45.
44. 14
02
45. 45.
97
44. 05
45.
97
44.
44.59 44.71
44.87
44.62 44.58 ELASA
44.63
N
W
089L15R13
089K89 E
089M50
TP
TP
S
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
TELLIJA: PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
7
KASUTATUD TINGMÄRGID
1
P P-
6
AP-01 AP-02 A Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
A1
P
-
-03 Jõhvi Vallavalitsus ES
6 AP-
Projekteeritud sõidutee asfaltkate
A
AP-
0
AP- 07 ehituspojekt
04 0
AP-5
AP
-08 Projekteeritud kergliiklustee kergkate PROJEKTI OSA: TÖÖ NR:
PROJEKTEERIJA A. Veebel
AP
-09 A Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate
P
- PROJEKTEERIJA A. Pähkel Teedeehituslik osa P172025
10
Projekteeritud / taastatav killustikkate
AP
- PROJEKTEERIJA OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS): JOONISE NR:
11 Projekteeritud / taastatav haljastus
AP
-12
KONTROLLIS Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond AP-02
AP
-13
ALLKIRI JOONISE NIMETUS:
allkirjastatud digitaalselt MÕÕTKAVA:
AP
Asendiplaan
-1
BIMAP OÜ 1:1000
4
TEGEVUSLOA EEP004711
reg nr 16350682
NUMBRID:
AP-
Pärnu mnt 153 DOKUMENDI NIMETUS: VERSIOON:
tel +372 56
15
457 201
KOOSTATUD / TRÜKITUD
14.11.2025 /14.4o.2026 P172025_PP_TL-4 1
4
1 .15
. 3
2 5
1 5
7
1.
5
6 9 19
9 .
5
1. 1. 3
5 5 5
0
.4
7 0 3
2 5
2
6 .
1. 2
.4
5 5 4 5
4
51
.5 6 .
2 3
14 .0 5
5
. 5 3
2
1.
5 5
3
8
68
50. 8 3
l
Kil 0 6 2 6
. 8 . .4 1
2 3
5 1. 5 5
3 .5
5 3
51
.49 5
50.77
2
2 0
3
. 0
0
9 5 8
1. 3
5 0
09
8
8
Saatja: "Merike Joonsaar" <
[email protected]>
Saaja: "MNT Teed" <
[email protected]>
Teema: FW: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Kuupäev: 2026-04-14 11:38
Palun mulle, korduv.
Tervitades
Merike
From: Kersti / BIMAP <
[email protected]>
Sent: Tuesday, April 14, 2026 2:15 PM
To: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Cc: Inga Vainu <
[email protected]>
Subject: RE: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere
Oleme vastavalt Teie märkustele ning Tellija poolsele infole, eskiisi
sisse viinud täiendused.
Täiendatud asendiplaani saab alla laadida lingilt:
<https://eebimap.sharepoint.com/:f:/s/BIMAP/IgCxcth04e-pQ56V-jeFIwa1AWcqI7
MTL2YfJV5PPOHnNw0?e=Ys3p0X> 20260414
Lisatud kommentaarid sinisega allpoololevasse e-kirja.
Kersti Junalainen
T: +372 56457201
E: <mailto:
[email protected]>
[email protected]
Pärnu mnt 153, Tallinn
<https://bimap.ee/> https://bimap.ee/
From: Merike Joonsaar <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Friday, March 13, 2026 3:22 PM
To: Kersti / BIMAP <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Cc:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Subject: FW: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere.
Tänan eskiisi eest.
Eskiisi staadiumis saame hinnata vaid peamisi parameetreid, sh ohutusriba
laiuse vastavust normidele ning anda esmast tagasisidet, millega tuleb
arvestada kergliiklustee kavandamisel riigitee muldesse - näiteks
äärekiviga lahenduse ja/või sõidukipiirdesüsteemi projekteerimisel.
Juhime tähelepanu üldistele põhimõtetele, millest tuleb kergliiklustee
(KLT) projekteerimisel lähtuda:
* eelistada tuleb lahendust, kus sõidutee ja KLT on eraldatud
nõuetekohase laiusega ohutusribaga (sh arvestada, et vajadusel tuleb ette
näha miinimumist laiem ohutusriba, et saaks projekteerida sobivate
kalletega kraavid, nõvad jms). Ohutusribaga lahendus tagab liiklejatele
suurema ohutuse, KLT kasutusmugavuse, sademevete ärajuhtimise, teehoolde
(lume vallitamine).
* KLT kavandamine riigitee muldesse on erandlik lahendus ja vajab
igakordset analüüsi ja põhjendamist.
* KLT kavandamisel riigitee serva (näiteks äärekiviga lahendus)
tuleb arvestada asjaoluga, et äärekiviga kaasneb üldjuhul riigitee
laiendamise vajadus (riigiteel ei tohi liiklusruum äärekivi tõttu
kitseneda, tagatud peab olema vajalik sõiduraja laius, lisaks
rentsliriba), tagatud peab olema rentsli vähim pikikalle, rentslisse vaja
restkaevud jms. Kindlasti kulukam lahendus. Samuti ei pruugi olla
insener-tehniliselt teostatav.
* Sõidukipiirdesüsteemi kavandamine on erandlik lahendus. Enne
sõidukipiirdesüsteemi kavandamist tuleb alati kaaluda ohutuse tagamiseks
ka muid variante. Sõidukipiirdesüsteemi vajaduse määramisel lähtutakse
kaalutlusest, et sõidukipiirdesüsteemist endast tulenev võimalik oht oleks
väiksem kui võimalikust liiklusõnnetusest tingitud oht olukorras, kus
sõidukipiirdesüsteemi ei oleks (normid § 57).
* Eskiislahenduses ei selgu, kas on tagatud sõidukipiirdesüsteemi
nõutav kaugus sõiduteest (juhend „Teede projekteerimine“ ptk 2.2 Ristlõike
põhielemendid ja 2.3 Ristlõike tüübi valik ja elementide laiused).
* Harju maakonnaplaneeringus 2030+ : sõidutee lähedal kulgev
kergliiklustee tuleb rajada sarnase või parema kattega kui on sõidutee, et
tagada selle reaalne kasutamine, st kergliiklustee eemale viimine
sõiduteest ei tohi põhjustada kergliiklejate sattumist sõiduteele selle
suurema kasutusmugavuse tõttu.
* Allpool loetletud tähelepanekutes välja toodud kohtades on vajalik
koostada kõrguslik lahendus ameti sisese hinnangu andmiseks. Riigitee
muldesse tulemisel vajab lahendus hindamist insener-tehniliselt püsivuse
ja riigitee toimimise, teehoolde ja liiklusohutuse seisukohalt.
Mõned esmased tähelepanekud (põhinevad „Tee projekteerimise normid“,
juhend „Tee projekteerimine“) lahenduse sobivuse analüüsimiseks ja
täiendamiseks.
Leht 4-29 Riigitee 13 km 12,26 ja kergliiklustee
lõikumiskohale/teeületuskohale näha ette nõuetekohane ohutussaar. Lisatud
ohutussaar
Leht 4,30, 4-31.
* Riigitee 11133 ääres äärekiviga lahendus ei ole esmasel hinnangul
sobiv – äärekivi sõidutee servas kitsendab sõidukite liiklusruumi (ei ole
tagatud sõiduraja nõuetekohane laius), ei selgu, kas rentslis on tagatud
nõutav pikikalle sademevete ärajuhtimiseks ning restkaevud sademevee
kogumiseks, puudub ruum lume vallitamiseks. Nimetatud puuduste vältimiseks
on antud juhul ilmselt otstarbekam eraldada kergliiklustee sõiduteest
nõuetekohase laiusega ohutusribaga. KLT on nihutatud sõidutees 3 m
kaugusele, on arvestatud Soodla küla hoonetega.
* Riigitee alusel maaüksusel 11133 Soodla tee (14001:002:0238)
paiknevad piirdeaiad ja hekid (näiteks Läike kinnistu, 14001:002:2480)
tuleb riigitee aluselt maalt eemaldada, paigaldada kinnistu piirile.
Lisatakse põhiprojekti
* Valgustus on likvideeritud? Eraldiseisva kõnniteega seda vajadust
ei ole.
* Selgitada välja platsi (vt allpool väljavõte) otstarve.
Projekteerida otstarbele vastav geomeetria, liikluskorraldus ja katend.
Projekteerida kergliiklustee platsi suhtes toimivaks lahenduseks (mitte
isetekkeliselt „ära sõidetud „ala serva). Platsi kasutavad autojuhid kuna
Poe kinnistul asub pood/söögikoht.
Leht 4-32
- 13 km 18,84-18,98 olemasoleva sõidukipiirdesüsteem.
Eskiis ei ole piisav lahenduse sobivuse kaalumiseks ja tehnilise
teostatavuse hindamiseks. KLT rajamine riigitee kõrgesse muldesse vajab
projekteerija eelnevat analüüsi, lõigu pikkus peab olema põhjendatud.
Vajab erilahendust ja eriteadmisi püsivuse jms tagamiseks. Saame anda
hinnangu eelprojekti staadiumis. Uue lahendusega on KLT viidud sõiduteest
eemale. Eelprojektiga lahendatakse kõrguslik olukord.
* Km 19,18- 19,42 sõidukipiirdesüsteem ei ole põhjendatud,
puuduvad füüsilised takistused. KLT viidud sõiduteest eemale.
* Km 19,22 Uus-Keldrimäe kinnistul on koostatud ristumiskoha
projekt, millega tuleb arvestada. Lisatud eskiisile
Leht 4-33 13 km 25,85-25,93 sõidukipiirdesüsteem (Raudoja truup km 25,885,
läbimõõt 1m)
KLT asukoha valik ja sõidukipiirdesüsteemi kavandamine (kas on vältimatu)
vajavad analüüsimist. Otstarbekam on viia KLT riigiteest eemale, näha ette
nõuetekohase laiusega ohutusriba. Lahendada eraldi truubiga. KLT viidud
eemale. Lisatud eraldi väljavõte ning ristlõige P172025_EP_TL-4-01_AP-01
ja P172025_EP_TL-6-01_RL-01
Leht 4-35 km 32,78-32,82 sõidukipiirdesüsteem (truup 32,806, läbimõõt
1,5m)
Eskiis ei ole piisav lahenduse sobivuse kaalumiseks, kui kõrguslik
lahendus (lõiked jms) puuduvad. Lahendatakse hilisemas etapis.
NB! Pdf-idel puudub 13 km 18,18 ja Raudoja-Kosu tee ristmiku
rekonstrueerimine. Vajalik kajastada, kuna on puutumus riigiteega.
Juhime tähelepanu, et Transpordiameti poolt varasemalt väljastatud nõuded
(aastatel 2022, 2023) kergliiklustee projekteerimiseks riigitee
kaitsevööndisse on aegunud, samuti on uuenenud normdokumendid.
Saadan aktuaalsed nõuded kergliiklustee projekti koostamiseks riigitee
kaitsevööndisse eraldi kirjaga läbi dokumendiregistri.
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Kersti / BIMAP < <mailto:
[email protected]>
[email protected]>
Sent: Tuesday, March 3, 2026 11:45 AM
To: <mailto:
[email protected]>
[email protected]
Subject: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere
Oleme Anija Vallavalitsuse tellimusel koostamas Soodla-Pillapalu
kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse projekti.
Projekti eesmärk: Projekteerijal projekteerida Soodla-Pillapalu uus
kergliiklustee põhiprojekti staadiumis vastavalt
projekteerimistingimustele ja Raudoja-Kosu sõidutee ümberehitus ja uus
kergliiklustee põhiprojekti staadiumis vastavalt allpool kirjeldatud
tingimustele.
Teetrassi kolme osa pikkus on kokku ligikaudu 24 km
* Kergliiklustee I osa paiknemine Kiiu teest (riigimaanteede nr 13
Jägala-Käravete tee ja nr 11105 Kiiu-Soodla tee ristmikust) kuni Kõrtsi
teeni (katastri tunnus 14101:001:0439).
* Kergliiklustee II osa paiknemine Kõrtsi teest (katastri tunnus
14101:001:0439) Aegviidu metskond 5 kinnistuni (14001:003:0510) ja sealt
Ojaallika kinnistuni (14001:003:0086)
* Kergliiklustee III osa Raudoja-Kosu tee servas (nn Härmakosu
kergliiklustee) ja Raudoja-Kosu sõidutee ümberehitus (nn Härmakosu
sõidutee) alates riigimaanteest nr 13 Jägala-Käravete tee (L-Est orient.
X: 6583387,80 ja Y:582025,20) kuni Niidupõllu ristmikuni (orient. X:
6584194,56 ja Y:582606,49).
Kergliiklusteede katte laiuseks on 2,50 m.
Tänavavalgustust ei projekteerita.
Kergliiklusteede teekatendi täiendav kirjeldus
* Kergliiklustee I osale (Kiiu ristmikust kuni Kõrtsi teeni)
projekteerida hüdraulilis(t)e sideaine(te)ga stabiliseeritud alus
(kihipaksus h=10-12 cm) ja teekatteks eelpuistega ühekordne pindamine
(paekillustikust, LA30).
* Kergliiklustee II osale (Kõrtsi teest Ojaallika kinnistuni)
projekteerida hüdraulilis(t)e sideaine(te)ga stabiliseeritud alus
(kihipaksus h=10-12 cm) ja teekatteks purustatud kruusast siirdekate
(kihipaksus 8-12 cm).
* Kergliiklustee III osale (Raudoja-Kosu sõidutee servas)
projekteerida lahendus samasugune nagu kirjeldatud p. 6.1.
Eskiis arvamuse saamiseks asub lingil:
<https://eebimap.sharepoint.com/:f:/s/BIMAP/IgDCKILY61AqRJNH51qFtZuYAcaakR
JV4HiXtfFQIeWWg8A?e=hYU8mu> TRAM_eskiis
Kersti Junalainen
T: +372 56457201
E: <mailto:
[email protected]>
[email protected]
Pärnu mnt 153, Tallinn
<https://bimap.ee/> https://bimap.ee/