Kiri

Tere Hedi Palun pane Deltasse teadmiseks: Rene, Taivo, Hannes ja Kunnar. Terv. Margus From: Andres Laasma [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, July 4, 2017 5:09 PM To: Taivo Linnamägi <[email protected]>; Margus Ansip <[email protected]>; Margus Brant <[email protected]> Cc: Viljo Ilves <[email protected]>; Karel Pajanin <[email protected]> Subject: Runö rike Austatud koostööpartnerid. Teatame käesolevaga, et 30. juunil teostades graafikujärgset reisi suunal Ringsu Munalaid ilmnes Runöl parema peamasina tehniline rike. Laeva masinate juhtimissüsteem andis häire "karteri rõhk" ja langetas automaatselt masina pöörded 1000 rpm-ni. Koheselt võttis laeva mehhaanik ühendust Volvo Penta hoolusettevõttest Baltic Marine Group Hr. Viljo Ilvesega kelle soovituse kohaselt masin koheselt seisati ning prooviti taaskäivitada. Taaskäivitumine ei õnnestunud kuna mootori käiviti ei suutnud masinat ringi ajada. Kuna ilmastikuolud ei võimaldanud ühe peamasinaga ohutut sildumist Munalaiu sadamas otsustas kapten suunduda Pärnu sadamasse. Koheselt peale ebaõnnestunud käivitust avas mehhaanik hiljuti paigaldatud peamasina väljalaskesüsteemi kondensaadi kuivendusventiili kus laeva purskus merevesi, mis tähendab et väljalaske gaaside süsteem oli mereveega täitunud. Kogu sõidu ajal hoiti eelnimatatud ventiil avatuna ja kogu edaspidise sõidu ajal jooksis ventiili kaudu mingil määral vett laeva sõltuvalt lainetusest. (vee sisenemine on fikseeritud ka videopildis.) Pärnu sadamas viis Baltic Marine Group (BMG) koheselt läbi defekteerimise mille tulemusena selgus, et peamasina väljalaske kollektor, silindrid ja karter oli täitunud mereveega. Veega täitumine sai toimuda üksnes sõidu ajal väljalaskesüsteemi tungiva vee tõttu. BMG inseneri hinnangul võis alarmi "karteri rõhk" põhjus olla juba eelnevalt väikeses koguses peamasinasse väljalaske süsteemi kaudu sattunud merevesi mis aurustumise tõttu rõhu tõusu põhjustas. Viljo Ilvese hinnangul ei ole peamasina väljalaskegaaside rõhk nii suur mis välistaks antud disaini kohaselt vee pääsu mootorisse teatud laineolude korral. (Ka laeva peamasina jahutusvesi on suunatud heitgaaside väljalaske süsteemi) Sarnane intsident toimus meie andmetel ka 2016.a. mis näitab, et nii väljalaskesüsteemi algne disain, kui hilisem ümberehitus antud kujul on ebaõnnestunud ning ei taga laeva ohutut käitamist isegi alla 1,5 meetrise lainekõrguse juures. Vee sattumise tõttu peamasinate silindritesse võib toimuda hüdrolöök ja masina mastaapne purunemine. Asjaolu, et mittetöötava masinaga sõidu ajal toimus pidev vee väljalaskesüsteemi lisandumine tekitab olukorra kus ühe mittetöötava peamasinaga sõit on välistatud, kuna see tähendab koheselt masina ulatuslikku demontaazi ja veest tühjendamist. Ühe peamasina seiskamise vajadus sõidu ajal on aga pidev, kuna laeva masinate jahutussüsteemi ei algne disain, ega hilisemad parendused ei taga Ringsu sadama tingimustes normaalset tööd. Probleemi olemus seisneb asjaolus, et sadama bassein on pidevalt täidetud hõljumiga mis ummistab jahtussüsteemi filtrid. Arvestades vajadust pidevaks laeva kraanaga opereerimseks sadama akvatooriumis vahetult enne väljumist mis eeldab töötavat peamasinat, ummistuvad filtrid pidevalt seisuni, mis nõuab vahel filtrite puhastamist ka hilisema sõidu ajal. Palun viivatamatult algatada protsess laeva väljalaskesüsteemi moderniseerimiseks mis tagab laeva peamasinate ohutu käitamise. Vedaja ei saa nõustuda opereerima ja lisaks vastutama riigivara säilimise eest mille ebaõnnestunud disain võib kaasa tulla laeva peamasinate ulatuslikud kahjustused ja liini opereerimise katkestused. Vedaja oli sunnitud laeva kiire liinile saamise ja saarele jäänud reisijate evakueerimise huvides võtma kogu vastutuse masina proovikäivitamiseks peale remonti BMG poolt (riski võtmise tekst ja asjolud manuses). Käesoleva tekkinud rikke tõttu mille põhjuseks on ebaönnestud disain ja ehitus, on vedaja olnud sunnitud kulutama materjaalseid vahendeid probleemi tagajärgede likvideerimiseks mis seisneb nii masina remondis, kui reisi tühistamise tõttu reisijate heaoluks tehtud kulutusi. Vedaja ei nõustu, et antud tingimustes peaks see olema vedaja vastutus. Kulutused on tehtud järgnevalt: 1. Baltic Marine Groupi teostatud töös summas 3 890,65 € + km 20%; (arve manuses) 2. Õli ja filtrite vahetus vahetus (2x, 1 x remondi ajal ja koheselt peale remonti vastavalt hooldusettevõtte ettekirjutusele) - kulud selgitamisel 3. Bussi rent reisijate veoks Pärnus Munalaidu ja Munalaiust Pärnusse. - kulud selgitamisel. Palume asjosaliste seisukohta kuidas eelnimetatud kulud vedajale kompenseeritakse, kuna kulud ei tulenenud vedaja tegevusest, vaid vigadest laeva disainis. Lugupidamisega / Best rgds, Andres Laasma Juhataja, CEO Mob: +372 56493434 [email protected] AS Kihnu Veeteed Papiniidu 5, 80010 Pärnu www.veeteed.com +372 445 1370 +372 443 1069 (klienditeenindus) [email protected] Andres L <[email protected]> Re: P/L Runö parempoolse peamasina avarii 1 sõnum Tõnu Kirs <[email protected]> 30. juuni 2017 20:44 Saaja: Andres Laasma <[email protected]> Koopia: Karel Pajanin <[email protected]>, Viljo Ilves <[email protected]> Tere Tänan vastuse eest. Tõnu Kirs BMG Diesel Center On 30 Jun 2017, at 19:26, Andres Laasma <[email protected]> wrote: Tere Tänan remondiperspektiivi eest. Tänases kriitilises situatsioonis kus reisijad ei pääse saarelt ja turismi tipphooaeg on alanud ei meil ole meil muud valikut võtta risk ja proovikäivitada peamasin. Seega annan AS Kihnu Veeteede poolse nõusoleku vastavalt pakutud variandile nr. 1. peamasin proovikäivitada. Lugupidamisega / Best rgds, Andres Laasma Juhataja, CEO <image001.jpg> Mob: +372 56493434 [email protected] AS Kihnu Veeteed Papiniidu 5, 80010 Pärnu www.veeteed.com +372 445 1370 +372 443 1069 (klienditeenindus) [email protected] 30. juuni 2017 18:41 kirjutas Tõnu Kirs <[email protected]>: Tere Karel Nagu telefonitsi rääkisime kaasneb P/L Runö parempoolse avariilise peamasina praeguses seisus käivitamisega potentsiaalne risk masina täiendavaks kahjustamiseks. Hetkel ei saa me olla kindlad, kas merevee sattumisega masinasse kaasnes ka hüdrolöök või mitte. Kui vesi jooksis masinasse pärast selle seiskamist, siis tõenäoliselt hüdrolööki ei tekkinud, masina kepsud on sirged ja erilist ohtu ei ole. Kuid juhul, kui vesi jooksis masinasse veel selle käies, on hüdrolöögi võimalus täiesti olemas, mis võib tähendada ka seda, et masina keps või kepsud võivad olla defekteerunud. Sellisel juhul on arvestatav oht masina täiendavaks kahjustamiseks selle edaspidisel ekspluateerimisel kuni võimaliku hävimiseni. Sellest tulenevalt on meil kaks võimalust: 1. Masin pannakse praegusel kujul, kuid sisse jooksnud mereveest tühjendatuna, õli ja -filtrid vahetatuna, uuesti kokku, ning me teeme Teie nõusolekul ja vastutusel proovikäivituse. Kui esialgsel vaatlusel näib kõik korras, siis ka kiire proovisõidu ning probleemide mitteilmnemisel saab laev koheselt tagasi liinile. 2. Kui lähtuda printsiibist, et masina purunemise risk peab olema 100% kaetud ja selle eest peab vastutama BMG Diesel Center, siis eeldaks see masina laevalt maha võtmist, transporti meie töökotta Tallinnas, defekteerimist jms. Kui selgub, et kahjustusi ei ole, siis saame masina uuesti komplekteerida (vahetades loomulikult kõik vajalikud tihendid), teha testkäivituse ja teostada paigalduse laevale. Orienteeruv ajakulu selleks on vähemalt 2 nädalat. Kui defekteerimise käigus ilmnevadki aga kahjustused, siis läheb masina remondiks vähemalt 4 nädalat. Tööde maksumus vajab kalkuleerimist. Seega ootan Teie seisukohta, kuidas praeguses olukorras edasi minna. Meie tehnikud on valmis veel täna õhtul tööd lõpetama ja alustama proovikäivitusega, kuid selleks on vajalik Teie nõusolek. Lugupidamisega Tõnu Kirs BMG Diesel Center Managing Partner ****************************** BMG Diesel Center Paljassaare tee 14 10313 Tallinn Estonia Phone: +372-6833300 Direct: +372-6833309 GSM: +372-5013997 [email protected] www.dieselcenter.ee ****************************** 1 ( 2 ) Arve Arve nr 807313 Kuupäev 3.07.2017 Kliendi nr 1039 Kihnu Veeteed AS 14 Päeva jooksul Maksetingimus Sääre küla, Kihnu vald Maksetähtaeg 17.07.2017 Tarnetingimus 88005 Pärnumaa Meie kontakt Grabbi Maidu Teie kontakt Pajanin Karel Meie viide Teie viide Tellimus Nr 303706 Tootekood Nimetus Kogus Hind AH Kokku RUNÖ parema peamasine remont, vesi mootoris. sn:1016059161, töötunnid 4327. 276948 O-Rõngas 6,00 5,70 10,00 % 30,78 1677370 Tihendrõngas 2,00 2,45 10,00 % 4,41 21261987 Tihendseib 6,00 7,90 10,00 % 42,66 21707133 Õlifilter 4,00 34,00 20,00 % 108,80 21707132 Õlifilter 2,00 39,00 20,00 % 62,40 ursa Mootoriõli 15W-40 60,00 4,76 10,00 % 256,88 transport Transport 30.06.2017 Tallinn-Pärnu-Tallinn 260,00 1,14 10,00 % 266,76 service8 Peamasina defekteerimine ja 3,00 60,00 10,00 % 162,00 remont 30.06.2017 kell 15:00-18:00 service8 Peamasina defekteerimine ja 4,00 88,00 10,00 % 316,80 remont kell 18:00-22:00 service8 Peamasina defekteerimine ja 4,00 120,00 10,00 % 432,00 remont kell 22:00-02:00 service9 Peamasina defekteerimine ja 3,00 60,00 10,00 % 162,00 remont 30.06.2017 kell 15:00-18:00 service9 Peamasina defekteerimine ja 4,00 88,00 10,00 % 316,80 remont kell 18:00-22:00 service9 Peamasina defekteerimine ja 4,00 120,00 10,00 % 432,00 remont kell 22:00-02:00 service15 Peamasina defekteerimine ja 3,00 60,00 10,00 % 162,00 remont 30.06.2017, kell 15:00-18:00 service15 Peamasina defekteerimine ja 4,00 88,00 10,00 % 316,80 remont kell 18:00-22:00 service15 Peamasina defekteerimine ja 4,00 120,00 10,00 % 432,00 remont kell 22:00-02:00 service15 Testisõit 01.07.2017 kell 10:00-11:30 1,50 88,00 10,00 % 118,80 transport Transport 01.07.2017 Tallinn-Pärnu-Tallinn 260,00 1,14 10,00 % 266,76 BMG Diesel Center OÜ Telefon +372 6833308 Reg.nr 11725966 Nordea Bank 17003007857 PALJASSAARE TEE 14 Faks +372 6833301 KMKR EE101320838 IBAN EE051700017003007857 NDEAEE2X 10313 TALLINN  2 ( 2 ) Arve Arve nr 807313 Kuupäev 3.07.2017 Kliendi nr 1039 Kihnu Veeteed AS 14 Päeva jooksul Maksetingimus Sääre küla, Kihnu vald Maksetähtaeg 17.07.2017 Tarnetingimus 88005 Pärnumaa Meie kontakt Grabbi Maidu Teie kontakt Pajanin Karel Meie viide Teie viide Tellimus Nr 303706 Tootekood Nimetus Kogus Hind AH Kokku Netosumma 3 890,65 Käibemaks 20 % 778,12 Kokku EUR 4 668,77 BMG Diesel Center OÜ Telefon +372 6833308 Reg.nr 11725966 Nordea Bank 17003007857 PALJASSAARE TEE 14 Faks +372 6833301 KMKR EE101320838 IBAN EE051700017003007857 NDEAEE2X 10313 TALLINN