Kiri

Keila Linnavalitsus Teie 13.07.2020 nr 4.2-1.6/728 [email protected] Keskväljak 11 Meie 11.09.2020 nr 15-2/20/12650-3 76608, Keila, Harju maakond Keila linna üldplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande projekti avalik arutelu Olete teavitanud Maanteeametit Keila linna üldplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu avalikust väljapanekust, materjalid leitavad valla kodulehel. Üldplaneeringu eskiislahenduse kaartidelt ja seletuskirjast nähtub, et Maanteeameti poolt esitatud ettepanekutega (kiri 15-21816343-2 27.04.2018) on arvestatud osaliselt ja oleme seisukohal, et teede osa on kajastatud ebapiisavalt. Selguse huvides toome siinkohal veel välja, et arvestada tuleb 27.04.2018 kirjas toodud ettepanekutega. Lisaks esitame allpool teede osa täiendamiseks oma tähelepanekud ja märkused. 1. Koondada Keila linna üldplaneeringuala kontekstis teedest tervikliku ülevaate saamiseks teede osa sh riigiteed eraldi kaardile või muule asjakohasele joonisele. Selgemat käsitlust vajab alljärgnev: 1.1. Kajastada riigiteede asukohad joonobjektina (NB! loetavalt) sh numbrid, nimed ning kaitsevööndid. Joonobjekt ei tohi jääda muu info alla. 1.2.Eraldi juhime tähelepanu, et kõikidel üldplaneeringu joonistel, kus kajastatakse erinevaid piiranguid, tuleb ühtse põhimõttena kajastada ka riigitee kaitsevööndeid. 1.3. Kajastada perspektiivsed ümbersõidud so Keila linna põhjapoolse - ja lõunapoolse ümbersõidu asukohad, nimed. (Selguse huvides soovitavalt hallist toonist eristuva värviga, mis on hea projekteerimistava jooneobjekti väljatoomisel.) Praeguse teadmise kohaselt on Maanteeameti huvi perspektiivse põhjapoolse ümbersõidutee kavandamine ja lõunapoolne ümbersõidutee kavandamine on ette nähtud lõigus põhimaanteest 11 Tallinna ringtee kuni riigiteeni 11370 Keila – Ääsmäe. Lõunapoolse ümbersõidu ülejäänud lõigus tuleb lähtuda Harju maakonnaplaneeringus kavandatud trassist. Palume siinkohal täpsustada lõunapoolse ümbersõidu trassi asukohta, mis suures osas jääb Lääne-Harju valla haldusterritooriumile, kuid hinnanguliselt ei lange kokku maakonnaplaneeringuga. Maanteeameti tellimusel on ettevalmistamisel põhimaantee 11 Tallinna ringtee Valingu-Keila lõigul 2+2 eskiisprojekti koostamine, milles lahendatakse ära ka lõunapoolse ühendustee eskiislahendus kuni riigiteeni 11370. Eskiisprojekt valmib 2021 aasta esimesel poolel ja võrreldes varasema eskiisprojektiga võib tulla trassi asukoha osas muudatusi. (Näiteks ristumine riigiteega 11370 on plaanis nihutada Tuula tee T1 (29601:001:0142) katastriüksusele. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  Seletuskirja on soovitav lisada, et perspektiivsete ümbersõiduteede tegelik maavajadus ja kaitsevööndi ulatus täpsustub eelprojekti (mitte eskiisprojekti) koostamise käigus ja siis saab loobuda koridorist laiusega 150m. 1.4.Määrata kaartidel ja seletuskirjas perspektiivsed põhja- ja lõuna ümbersõidu teekoridorid laiusega 150m (teljest 75m). Teekoridoride kajastamisel kasutada punktis 1.3. toodud nimetusi (mitte „Maanteeameti planeeritavad ümbersõiduteed“ nagu on näiteks visiooni skeemil nr 11.). 1.5.Tugimaantee kavandamist uuele trassile Maanteeametiga arutatud ei ole. Kuna Maanteeameti huvi lõunapoolse ümbersõidu osas terviklikult puudub, huvi on lõigus riigiteest 11 kuni 11370, on ennatlik käsitleda tugimaantee 17 trassi muudatust käesoleva üldplaneeringuga. 1.3. Kajastada teedeosa joonisel riigitee 8 kõiki ristumiskohti koos ristuvate tänavate nimedega. Likvideeritavad ristumiskohad on soovitav tähistada punase ristiga. Hetkel jääb materjalidest selgusetuks, kas kavandatud on riigi põhimaanteele 8 uus ringristmik ja uus ristumiskoht (punkt 8.2.5. „uus Tammessaare tänav Paldiski mnt ja Ehitajate tee vahel, kohalik jaotustänav“). Maanteeametile teadaolevalt on Tammessaare tänava asukoht paralleelne riigi põhimaanteega ja uusi ristumiskohti ei ole taotletud. Üldine põhimõte on, et perspektiivsed ristumiskohad peavad olema eelnevalt Maanteeametiga kooskõlastatud. Maanteeameti seisukoht on, et riigi põhimaanteele uusi ristumiskohti mitte kavandada, vt Maanteeameti kiri 27.04.2018 punkt 4.5 Palume mõlemad perspektiivsed ristumiskohad lahenduselt eemaldada, juurdepääsud kavandada kogujateede kaudu läbi olemasolevate ristumiskohtade. 1.4.Käsitleda riigiteede perspektiivseid ristumiskohti seletuskirjas punkt 8.2.5 all, kus on käsitletud uute tänavate või tänavalõikude planeerimist, aga mida ei kajastata ühelgi joonisel. Joonisel 5 on küll kajastatud perspektiivne tänavate liigitus, mis on oluline, kuid joonis ei anna selget ülevaadet perspektiivselt kavandatavatest tänavatest sh riigiteedega puutuvalt. Riigiteedele viitamisel palun kasutada riigitee numbrit ja nime, et infost üheselt aru saada (Keila linnas on Paldiski mnt tänavana olemas.) 1.5.Selgitada, kas on vaja tagada juurdepääsu põhimaanteelt põhjapoolsetele aladele Keila jõe luha-alal (looduslikule alale). Vajadusel näidata juurdepääsud ringristmike neljanda haruna. 2. Samuti juhime tähelepanu alljärgnevatele joonistele: 2.1. Joonis 1 Maakasutuskaart. - Tähistada kaardil loetavalt riigi põhimaantee 8 Tallinn-Paldiski, eemaldada põhimaanteelt ala, millega on tähistatud tänavavõrgustik, mis katab riigi põhimaantee ja on ebaühtlase laiusega ning eksitav. - Tingmärkides soovitame kasutada läbivalt samu mõisteid (näiteks Tehniline taristu „perspektiivne maantee“ asendada „perspektiivne ümbersõit“. 2.2. Joonis 4 Jalg- ja jalgrattateede skeem - kaart peaks kajastama kogu jalg- ja jalgteede võrku, kus eristada olemasolevad ja perspektiivsed lõigud. - liigitus „maanteeäärne“ jalg- ja jalgrattatee asendada üldisema liigitusega, liigitus „maanteeäärne“ ei ole asjakohane. NB! Kirjutada seletuskirja sisse punktis 3.7 toodu. - tingmärkides kajastub „Maakonnatasandi jalg- ja jalgrattatee“, mis ei ole kaardil kajastatud; - samuti puudub tingmärkidest sinine katkendjoon selgitus. - tingmärkides viidatakse aluskaardil kajastatud „kergliiklusteele“, kuid ei selgu kas uue mõiste alla on mõeldud olemasolevaid jalg- ja jalgrattateid või spordirajatist. Tingmärk ei ole jooniselt eristuv, mistõttu info jääb saamata. 2.3. Joonis 7 Keila linna rohestruktuur - tingmärkides ja joonisel asendada „olemasolev maanteekoridor“ riigitee numbri ja nimetusega. Riigiteed on eksitav käsitleda maanteekoridorina. - perspektiivne maantee koridori asukoht vajab koostaja poolt täpsustamist ja peale kandmist trassikoridoina vt punktis 1.4 määratud laiusega. 2 (3)  2.4. Tehnovõrkude kaartidel kajastatu osas juhime veelkord tähelepanu punktile 3.1.3., samuti ka punktile 3.12. seoses perspektiivsete kraavide kavandamisega vajab täpsustamist riigiteedega seonduv seletuskirjas. 3. KSH osas vastuväited puuduvad. Täiendada üldplaneeringut. Edaspidise koostöö või läbivaatamise käigus võib märkusi lisanduda. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Krista Einama 58627026 [email protected] 3 (3)