Leping

Rapla maakonnas, Rapla vallas, Suurekivi külas, riigitee 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja Rapla vald km 28,24 Suurekivi tee ning Rapla vallas, Vahastu külas, riigitee 20154 Lelle-Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade PÕHIPROJEKT TEEDEEHITUSLIK OSA Töö nr. PP-20-32 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2020 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS Registrikood 10033667 Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond Kontaktisik: Mihkel Elmaste Kontakt tel: +372 556 13 741 E-post: [email protected] Rapla maakonnas, Rapla vallas, Suurekivi külas, riigitee 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja km 28,24 Suurekivi tee ning Rapla vallas, Vahastu külas, riigitee 20154 Lelle-Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 08.2020.a. 1 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................4 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7 3.4. Mulle .......................................................................................................................7 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................8 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................9 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.3 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.3 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.3 Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m) M 1:2500 4.1 – 4.3 Kraavi ja nõlvade kindlustamine (Tüüp II) M 1:50 5 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Rapla maakonnas, Rapla vallas, Suurekivi külas, riigitee 15129 Paide-Roovere- Kuimetsa ja km 28,24 Suurekivi tee ning Rapla vallas, Vahastu külas, riigitee 20154 Lelle- Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel. Ristumiskohad rajatakse riigimetsa majandamise sihtotstarbeks. Ibaru tee rajamine on vajalik kuna katastriüksusel 27701:005:0541 asuvat erateed ei saa kasutda ja ligipääs RMK metsadele puudub. Samuti ehitatakse uus Suurekivi tee ristumiskoht ühendamiseks riigiteega nr 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa km 28,24. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/20/4429-2, 10.02.2020). Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 201364, mai 2020.a.  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 3 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 1.3. Piirangud ja kitsendused Suurekivi tee (km 28,24) ristumiskoht asub riigitee 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa 30m laiuses kaitsevööndis. Ibaru tee (km 17,82) ja Rukki tee (km 16,95) ristumiskohad asuvad riigitee 20154 Lelle-Vahastu 30m laiuses kaitsevööndis. 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede rekonstrueerimine toimub riigiteelt 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa km 28,24 Suurekivi tee (paremale) ning riigiteelt 20154 Lelle-Vahastu km 17,82 Ibaru tee (vasakule) ja km 16,95 Rukki tee (vasakule). Suurekivi tee ristumiskoht 15129 (km 28,24): Olemasolev mahasõit puudub. Suurekivi tee rajamine on vajalik kuna katastriüksusel 27701:004:0430 ligipääs RMK metsadele puudub. Ristumiskohta ümbritseva maapinna ülemine kiht koosneb ca 20 cm paksusest huumuskihist, mille all on saviliiv. Olemaolevad truubid puuduvad. Suurekivi tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteega täisnurga all. Ibaru tee ristumiskoht 20154 (km 17,82): Olemasolev mahasõit puudub. Ibaru tee rajamine on vajalik kuna katastriüksusel 27701:005:0541 asuvat erateed ei saa kasutda ja ligipääs RMK metsadele puudub. Ristumiskohta ümbritseva maapinna ülemine kiht koosneb ca 30 cm paksusest huumuskihist, mille all on saviliiv. Olemaolevad truubid puuduvad. Ibaru tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 70o nurga all. Rukki tee ristumiskoht 20154 (km 16,95): Olemasolev mahasõit on kruuskattega. Ristumiskohta ümbritseva maapinna ülemine kiht koosneb ca 25 cm paksusest huumuskihist, mille all on liivsavi. Rukki tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteega täisnurga all. Projekteeritava Rukki tee alused truubid on korras, otsakud terved. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Juurdepääsuteede projektalal olemasolevad tehnovõrgud puuduvad. Olemasolevad elektrikaablid jäävad teisele poole põhiteed ning ehitusele ette ei jää. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsuteede projektalal geodeetilisi mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 5 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK juurdepääsuteed läbivad riigiteede 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja 20154 Lelle-Vahastu 30m laiust kaitsevööndit. Suurekivi tee ja Ibaru tee ristumiskohtade puhul on tegu uue metsatee lõikumiskoha rajamisega. Rukki tee ristumiskoha puhul on tegu olemasoleva metsatee lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest, ristumiskohad tuleb projekteerida olemasolevasse asukohta. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Suurekivi tee ristumiskoht 15129 (km 28,24) - X=6539140.8191; Y=569533.6501  Ibaru tee ristumiskoht 20154 (km 17,82) - X=6532968.6277; Y=570384.1545  Rukki tee ristumiskoht 20154 (km 16,95) - X=6532445.0814; Y=569760.4915 Ristumiskohtade projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Suurekivi tee ja Rukki tee ristumiskohad on projekteeritud riigiteega täisnurga all. Ibaru tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 70o nurga all. Mahasõiduteed on projekteeritud 30-34 m ulatuses kruuskattega. Juurdepääsutee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus (projektkiirusel 90 km/h, projekteerimise lähtetase rahuldav). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.3. Riigitee 2019 aasta keskmine liiklussagedus ja kiirusrežiim on alljärgnev:  - riigitee nr 15129 km 28,24 – 80 a/ööp, kiiruspiirang puudub;  - riigitee nr 20154 km 17,82 ja km 16,95 - 44 a/ööp, kiiruspiirang puudub. 6 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti nõuetes p.7 ja p.12 toodud tingimusest. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle Suurekivi teel (km 28,24) on 3,0%, Ibaru teel (km 17,82) on 3,0% ja Rukki teel (km 16,95) on 3,0%. Juurdepääsuteedel on ettenähtud kruuskattele 3,0%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.4. 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvus on 1:2. 3.5. Katend Suurekivi tee ja Ibaru tee juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min12cm • Aluspinnas – saviliiv Rukki tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – liivsavi Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 7 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. 3.7. Truubid ja kraavid Ibaru tee (km 17,82) mahasõidutee alla on projekteeritud plasttruup Ø 400mm. Truubi sisse- ja väljavoolude juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmike kohal kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid tuleb puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Kraavipõhi tuleb kindlustada jäme killustikuga koos tugevduskangaga h=12-15cm (vaata joonis 1.1 ja 1.2 - Asendiplaan ja joonis 5 - Kraavide ja nõlvade kindlustamine, tüüp II). Rukki tee mahasõidutee all (ca 30m kaugusel) olevad plasttruubid (2tk) tuleb puhastada. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 3.8. Tehnovõrgud Käesoleva projekti raames töid tehnovõrkudega ettenähtud ei ole. 8 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 9 Suurekivi tee, Ibaru tee ja Rukki tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-32 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) jälgida truubi toimimist, vajadusel puhastada settest 7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 28.08.2020.a. 10     Olem asole v tee 3 +0,31 ,6% 76.00 +0,17 +0,38 +0,61 +0,75 +0,57 75.00 (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. 3.0% 3.0% Maapind 4.0% 4.0% II ,0 1:2, 0 Muld 1:2 ,5 vasakul 1:1 Purustatud kruus (12 cm) + 1:1 ,5 paremal +03 +03 +21 +27 +36 3,00% Pk 0+21 5,00% Kalle, %, R-300 18 9 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm Hmin=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 75,48 74,90 75,93 75,78 75,63 75,07 76,10 75,31 Hmin=12cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (saviliiv) TUGEVDUSKANGAS II kl TUGEVDUSKANGAS II kl 74,86 74,56 74,50 74,52 75,62 75,25 76,10 75,61 Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 3 0+00 0+10 0+20 0+30 0+33 Piket 36,07 Kilomeetrid 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa tee MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 28.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 28.08.2020 PP-20-32 2.1 1:50 0  Hsv=69.40, L=12 m Plasttruup DN 400 PK 0+16 71.00 Olem +0,30 asole v tee 3,3% +0,82 +1,25 +1,29 +1,23 +1,11 70.00 +0,96 (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda 69.00 3.0% 3.0% 4.0% 4.0% M 1:200 Hor. 1 :2,0 1:2, 0 M 1:20 Vert. Maapind Muld II vasakul Purustatud kruus (12 cm) + 1:1 ,5 paremal +04 +04 +22 +28 +38 3,00% Pk 0+22 5,00% Kalle, %, R-300 18 10 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm Hmin=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 70,97 70,66 70,36 69,96 69,56 70,81 70,51 70,19 69,71 Hmin=12cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (saviliiv) 69,84 70,97 69,26 69,07 68,96 68,85 68,75 68,69 70,51 Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 5 3 0+00 0+10 0+20 0+30 0+38 Piket 33,45 R - 30,00 Kilomeetrid K - 31,44 MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 28.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 28.08.2020 PP-20-32 2.2 1:50 0  +0,04 Olema solev te e 2,0% +0,17 +0,30 68.00 +0,37 +0,31 +0,16 67.00 (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. 3.0% 3.0% 1:2, 0 II 4.0% 4.0% Maapind vasakul Purustatud kruus (12 cm) + Muld Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4 1:1 ,0 paremal ,5 1:2 +04 +04 +34 3,00% Kalle, %, 30 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm Hmin=20cm 68,38 68,26 67,96 67,66 67,81 67,51 68,11 GEOTEKSTIIL NGS4 Hmin=15cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi) 67,44 67,94 68,38 68,22 67,67 67,35 67,35 67,32 Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 4 0+00 0+10 0+20 0+30 0+34 Piket 26,67 R - 50,00 Kilomeetrid K - 11,03 MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 28.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 28.08.2020 PP-20-32 2.3 1:50 0         KOOSSEIS (dokumentide nimekiri) Nr Dokument Fail M PDF Originaal TEKSTIOSA (dokumentatsioon, aruandlus) Seletuskiri SELETUSKIRI_Suurekivi, Ibaru ja Rukki tee - pdf " Maanteeameti projekteerimise nõuded Maanteeameti projekteerimise nõuded - pdf " Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded - pdf " Kululoend Kululoend (ilma hindadeta) - pdf xlsx JOONISED 1:500 Joonis 1.1 - Asendiplaan_Suurekivi tee km 28,24 pdf 1:500 1 Asendiplaan Joonis 1.2 - Asendiplaan_Ibaru tee km 17,82 pdf dwg 1:500 Joonis 1.3 - Asendiplaan_Rukki tee km 16,95 pdf 1:50 Joonis 2.1_Piki- ja põiklõiked_Suurekivi tee km 28,24 pdf " 1:50 2 Piki- ja tüüpristlõiked Joonis 2.2_Piki- ja põiklõiked_Ibaru tee km 17,82 pdf " 1:50 Joonis 2.3_Piki- ja põiklõiked_Rukki tee km 16,95 pdf " 1:500 Joonis 3.1_Autorongi pöördekoridorid (18,75m)_Suurekivi tee km 28,24 pdf " 1:500 3 Autorongi pöördekoridorid Joonis 3.2_Autorongi pöördekoridorid (18,75m)_Ibaru tee km 17,82 pdf " 1:500 Joonis 3.3_Autorongi pöördekoridorid (18,75m)_Rukki tee km 16,95 pdf " 1:2500 Joonis 4.1_Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m)_Suurekivi tee km 28,24 pdf " 1:2500 4 Nähtavuskolmnurk Joonis 4.2_Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m)_Ibaru tee km 17,82 pdf " 1:2500 Joonis 4.3_Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m)_Rukki tee km 16,95 pdf " 1:50 5 Kraavi ja nõlvade kindlustamine Kraavi ja nõlvade kindlustamine (Tüüp II) pdf " TJ3 Mahasõit; Tüüp I ja II Mahasõit tüüp I ja II - pdf " TJ5 Põhitee truup - madal mulle Põhitee truup - madal mulle - pdf "  TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Kahe mahasõidu ehitamine riigiteelt 20154 Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht 20154 Lelle-Vahastu km 17,82 Ibaru tee ristumiskoht ja km 16,95 Rukki tee ristumiskoht Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/4429-4 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) registrikoodiga taotluse esitaja 10079343, mida esindab Jüri Koort, e-post [email protected], tel 505 4941. Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Rapla maakonnas Rapla vallas Suurekivi külas riigitee 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja km 28,24 Suurekivi tee ning Vahastu külas riigitee 20154 Lelle-Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade põhiprojekt“ (Teelahendused OÜ töö nr PP-20-32); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja km 28,24 Suurekivi tee, riigitee nr 20154 Lelle- Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning riigitee nr 20154 Lelle-Vahastu ja km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskohad rajatakse Rapla maakonnas Rapla vallas Suurekivi ja Vahastu külas metsateede ühendamiseks riigiteedega riigimetsa majandamise sihtotstarbe teenindamiseks. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Teelahendused OÜ tööle nr PP-20-32 „Rapla maakonnas Rapla vallas Suurekivi külas riigitee 15129 Paide-Roovere-Kuimetsa ja km 28,24 Suurekivi tee ning Vahastu külas riigitee 20154 Lelle-Vahastu ja km 17,82 Ibaru tee ning km 16,95 Rukki tee ristumiskohtade põhiprojekt“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub riigiteel 20154 Lelle-Vahastu km 16,95 ja km 17,82 ristumiskohtade ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. Riigiteel 15129 km 28,42 ristumiskoha ehitamiseks kohustub huvitatud isik tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – Ajutise liikluskorralduse skeem (riigiteel 20154 km 16,95 Rukki tee ja km 17,82 Ibaru tee) MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/