Ettepanekud

Kanepi Vallavalitsus Teie 07.08.2020 nr 7-6/2020/136-1 [email protected] Turu põik 1 Meie 21.09.2020 nr 15-2/20/37247-2 Kanepi alevik, Kanepi vald, 63101, Põlva maakond Ettepanekute esitamine Kanepi valla üldplaneeringule ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõule Olete teavitanud Maanteeametit oma 06.08.2020 kirjaga nr 7-6/2020/136-1 Kanepi valla üldplaneeringu ja üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise (edaspidi KSH) aruande eelnõu avaliku väljapaneku toimumisest 21.08.2020–21.09.2020. Kanepi valla üldplaneeringu ja KSH koostamine on algatatud Kanepi Vallavolikogu 19.06.2018 otsusega nr 1-3/2018/14. Maanteeamet on 31.10.18 kirjaga nr 15-2/18/46895-2 esitatud ettepanekud Kanepi valla üldplaneeringu lähteseisukohtadele ja KSH väljatöötamise kavatsusele. Tutvusime avalikule väljapanekule esitatud üldplaneeringu dokumentidega Kanepi valla kodulehel ning esitame järgnevad tähelepanekud üldplaneeringu materjalidele: 1. Riigiteed on üldplaneeringu kaardil jaotatud põhi-, tugi- ja kõrvalmaanteedeks ning tähistatud vastavalt erinevate värvidega, kuid kõik ei ole nummerdatud. Kuna riigitee on riigile kuuluv tee, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet, siis palume ühtluse huvides joonistele kanda kõikide riigiteede numbrid. 2. Hetkel on Kanepi aleviku kaardil kajastatud kõigi riigiteede kaitsevööndid ühtse tingmärgiga. Kuna hooned on ka nt riigitee 71 puhul kaardi järgi sügavalt teekaitsevööndis, siis annab see alust arvata et olete kõigil aleviku teedel määranud 30m kaitsevööndid. Soovime selles osas olukorda täpsustada. Kuna EhS 92 lg3 mõistes on kõik Kanepi alevikku läbivad riigiteed käsitletud tänavatena ning nende kaitsevööndi laiuseks on selljuhul automaatselt EhS §71 lg3 alusel 10 m, siis oleks sobilik kaardil täpsustada millistes osades määrate kaitsevööndi 30 m ning need ettepanekud eraldi värviga esile tuua. Palume Maanteeameti soovitud lõigud veelkord üle kontrollida. Näiteks riigitee nr 71 puhul ei ole meil vastuväiteid asulasisesele 10 m teekaitsevööndile, kuna teeäärne hoonestusjoon on väljakujunenud ja sirgel teelõigul on kiirusreziim 50 km/h. Meie seisukohast on riskid maandatud. Meiepoolsed 30 m teekaitsevööndite määramise ettepanekud Kanepi alevikus olid järgmised.  Riigitee nr 18166 kogu pikkuses (riigitee nr 2 ristumiskohast kuni riigitee nr 71 ristumiskohani) – riigitee on küll aleviku sees 50 km/h alal, aga tegemist on asulavälise liikluskeskkonnaga. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)   nr 18167 km 0,900-1,300 (riigitee nr 2 ristumiskohast kuni riigitee nr 18166 ristumiskohani) – riigitee on aleviku sees, aga kiirusrežiim on 90 km/h ja tegemist on asulavälise liikluskeskkonnaga.  nr 18294 km 0,360-0,449 (riigitee 25183 ristmikust kuni aleviku piirini) – lühike lõik ristmikust alates kuni aleviku piirini moodustab ülejäänud riigiteega terviku. Aleviku piirist edasi jätkub vastavalt EhS § 71 lg 2 järgi 30 m. Ülejäänud alevikusiseste riigiteede osas me nõustume Teie sooviga arendada kompaktset ruumi. 3. EhS §70 lg3 alusel võib kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kalduda kaitsevööndiga ehitise omaniku nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust. Maanteeameti seisukohalt on võtmeküsimusteks riigitee ohutus ja toimimine, mida kaalume juhtumipõhiselt. Soovime veel kord selgitada ja kinnitada, et teekaitsevöönditesse ehitamine ei ole keelatud. 30 m laiuste kaitsevööndite määramine Kanepi alevikus näitab vaid seda, et soovime endale laiemat kaalutlusruumi kõrgendatud liiklusriskidega riigitee lõikudes, kus ehitusloakohustuslike ehitiste ehitamine riigitee kattest 10 m kaugusele võib avaldada eeldatavalt olulist mõju inimeste tervisele, varale ja/või heaolule ning vajab kohakeskset kaalutlemist. 4. Seletuskirja lk 39 punkt 6 sõnastust „Eelistatult paigaldatakse erinevate tehniliste taristute liinid avaliku kasutusega maadele (nt kergliiklusteede äärde, …)“ tuleks muuta või täiendada. Transpordimaa on vajalik eelkõige tee ja selle koosseisu kuuluvate rajatiste paigutamiseks. EhS §92 lg1 alusel on tee rajatis, mis on ette nähtud inimeste, sõidukite või loomade liikumiseks või liiklemiseks. Tee osaks loetakse tunnel, sild, viadukt ja muud liiklemiseks kasutatavad ning tee toimimiseks vajalikud rajatised. Arvestades, et tehnovõrgud ei ole eelpool nimetatud rajatised, mis on vajalikud tee toimimiseks, saame anda nõusoleku nende rajamiseks riigitee alusele maale juhtumipõhiselt ning vaba ruumi olemasolu korral. 5. Oleme on täpsustanud tingimusi rajatiste puhul, mille kõrgus on suurem kui kaugus äärmise sõiduraja välimisest servast (nt tuulikud, mobiilimastid). Elektrituulikute ja tuuleparkide kavandamisel arvestada, et elektrituulik ei tohi avalikult kasutatavatele teedele (sõltumata nende funktsioonist, liigist, klassist ja lubatud sõidukiirusest) paikneda lähemal kui 1,5x(H+D) (sealjuures H = tuuliku masti kõrgus ja D = rootori e. tiiviku diameeter). Väikese kasutusega (alla 100 auto/ööpäevas) avalikult kasutatavate teede puhul võib põhjendatud juhtudel riskianalüüsile tuginedes ja teeomaniku nõusolekul lubada planeeringus elektrituulikuid teele lähemale, kuid mitte lähemale kui tuuliku kogukõrgus (H + 0,5D). Tulenevalt üldplaneeringu pikaajalisest kehtivusest on soovitatav kindla vahemaa määratlemise asemel planeeringu koostamisel kasutada väljapakutud valemit. Muus osas nõustume koostöötabelis antud vastustega meie ettepanekutele. Täname Teid koostöö eest. Oleme vajadusel valmis selgitama ja täpsustama meie kirjadega esitatud ettepanekuid. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu haldamise osakond, taristu teenuste osakond 2 (3) Kristi Kuuse 58603278 [email protected] 3 (3)