Leping

82.00 Olem asole +0,02 v tee 3,3% +0,12 +0,18 +0,18 +0,17 +0,16 81.00 Peenra kindlustus, H=9cm Peenra kindlustus, H=9cm (purustatud kruus fr 0/32) (purustatud kruus fr 0/32) M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. (min 10cm kasvumulda II (min 10cm kasvumulda 2.5% 2.5% 4.0% 4.0% vasakul AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) + Purustatud kruus (12 cm) + Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4 paremal +03 +03 +21 1:2 ,0 4.0% 4.0% ,0 1:2 Maapind +40 +16 2,50% 2,00% 1:1 ,50 Kalle, %, 13 R-1000 20 ,5 1:1 +21 Pk 0+21 81,44 81,69 81,56 81,32 81,22 81,05 81,12 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm 81,44 80,96 81,84 81,67 81,26 81,05 80,91 81,14 KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 DREENKIHT Hmin=20cm Hmin=20cm Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 3 OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi) 0+00 0+10 0+20 0+30 0+33 Piket 13,58 R - 50,00 23,08 Kilomeetrid K - 3,66 MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 26.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 26.08.2020 PP-20-30 2.1 1:50 0  82.00 Olem -0,06 aso lev t e -0,08 e 3, 8% -0,12 -0,18 -0,08 -0,02 81.00 Peenra kindlustus, H=9cm Peenra kindlustus, H=9cm (purustatud kruus fr 0/32) (purustatud kruus fr 0/32) M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. (min 10cm kasvumulda II vasakul AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) + Purustatud kruus (12 cm) + (min 10cm kasvumulda Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4 2.5% 2.5% 4.0% paremal 4.0% +03 +03 +21 +21 +27 +40 1,50% Pk 0+21 2,00% R-1200 1:2 Kalle, %, 18 12 ,0 4.0% 4.0% ,0 1:1 1:2 Maapind ,5 , 50 81,64 81,49 81,87 81,72 81,57 81,32 81,25 81,41 1:1 81,49 81,87 81,78 81,73 81,69 81,67 81,33 81,23 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 3 DREENKIHT Hmin=20cm Hmin=20cm 0+00 0+10 0+20 0+30 0+33 OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi) Piket 39,67 Kilomeetrid MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 26.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 26.08.2020 PP-20-30 2.2 1:50 0  +0,06 Olemasol ev tee 1,5% +0,23 +0,20 80.00 +0,19 +0,19 +0,22 +0,21 79.00 Peenra kindlustus, H=9cm Peenra kindlustus, H=9cm (purustatud kruus fr 0/32) (purustatud kruus fr 0/32) M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda II vasakul AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) + Purustatud kruus (12 cm) + 4.0% 2.5% 2.5% 4.0% Geotekstiil NGS4 + Dreenkiht (min 20 cm) Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4 paremal +21 +03 +03 1:1 1:2 ,5 ,0 Maapind +43 2,50% ,0 50 Kalle, %, 1:2 4.0% 4.0% 1:1 , 40 79,74 79,49 79,99 79,87 79,62 79,37 79,36 80,12 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm 79,43 80,20 80,06 79,77 79,66 79,55 79,27 79,16 79,15 GEOTEKSTIIL NGS4 DREENKIHT Hmin=20cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 5 0 0+00 0+10 0+20 0+30 0+35 Piket 5,26 R - 50,00 20,53 Kilomeetrid K - 17,45 MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 26.08.2020 1:200, 1:20 A. Afanasjev 26.08.2020 PP-20-30 2.3 1:50 0      Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas, riigitee 52 Viljandi-Rõngu ja Viljandi vald 7971008 Härrapalu tee km 41,266 ning riigitee 24173 Kärstna-Raassilla ja 7971004 Soe uus tee km 2,478, Soe tee km 3,543 ja 7971003 Soe metsavahi tee km 3,545 ristumiskohtade PÕHIPROJEKT Töö nr. PP-20-30 TEEDEEHITUSLIK OSA TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2020 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS Registrikood 10033667 Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond Kontaktisik: Henri Daniel Ots Kontakt tel: +372 5070951 E-post: [email protected] Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas, riigitee 52 Viljandi-Rõngu ja 7971008 Härrapalu tee km 41,266 ning riigitee 24173 Kärstna-Raassilla ja 7971004 Soe uus tee km 2,478, Soe tee km 3,543 ja 7971003 Soe metsavahi tee km 3,545 ristumiskohtade PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 08.2020.a. 1 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................4 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................5 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................5 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7 3.4. Mulle .......................................................................................................................7 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................9 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 10 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.3 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.4 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.3 Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m) M 1:2500 4.1 – 4.3 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas, riigitee 52 Viljandi-Rõngu ja 7971008 Härrapalu tee km 41,266 ning riigitee 24173 Kärstna-Raassilla ja 7971004 Soe uus tee km 2,478, Soe tee km 3,543 ja 7971003 Soe metsavahi tee km 3,545 ristumiskohtade projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/19/43055-2, 11.10.2019). Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 201365, juuli 2020.a.  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 3 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 1.3. Piirangud ja kitsendused Soe uus tee (km 2,478), Soe tee (km 3,543) ja Soe metsavahi tee (km 3,545) ristumiskohad asuvad riigitee 24173 Kärstna-Raassilla 30m laiuses kaitsevööndis. Härrapalu tee (km 41,266) ristumiskoht asub riigitee 52 Viljandi-Rõngu 30m laiuses kaitsevööndis. 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede rekonstrueerimine toimub riigiteelt 24173 Kärstna-Raassilla km 2,478 Soe uus tee (paremale), km 3,543 Soe tee (vasakule), km 3,545 Soe metsavahi tee (paremale) ning riigiteelt 52 Viljandi-Rõngu km 41,266 Härrapalu tee (vasakule). Soe uus tee ristumiskoht 24173 (km 2,478): Olemasolev mahasõit on kruuskattega. Soe uus tee ristumiskoht asub liivapinnasel, mille kohal on ca 25 cm tüsedune huumuskiht. Olemaolevad truubid ja kraavid puuduvad. Soe uus tee on riigiteega 70o nurga all, mis on keeratud põhiteele täisnurga all. Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohad 24173 (km 3,543 ja km 3,545): Olemasolev Soe tee mahasõit on pinnaskattega ja Soe metsavahi tee mahasõit on kruuskattega. Olemasolevad ristumiskohad on üksteise vastas. Olemaolevad truubid puuduvad. Mõlemad mahasõidukohad asuvad liivsavi pinnasel (ls`), mille kohal on ca 30 cm tüsedune huumuskiht. Ristumiskohade rekonstrueerimisel on vajalik piisava nähtavuskauguse tagamiseks likvideerida puittaimestikku. Ristumiskohad on riigiteega täisnurga all. Härrapalu tee ristumiskoht 52 (km 41,266): Olemasolev mahasõit on kruuskattega. Mahasõidukohta ümbritseb liivapinnas, mille kohal on ca 30 tüsedune huumuskiht. Olemaolevad truubid ja kraavid puuduvad. Ristumiskoht on riigiteega täisnurga all. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Juurdepääsuteede projektalal olemasolevad tehnovõrgud puuduvad. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsuteede projektalal geodeetilisi mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 5 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK juurdepääsuteed läbivad riigiteede 24173 Kärstna-Raassilla ja 52 Viljandi-Rõngu 30m laiust kaitsevööndit. Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade puhul on tegu olemasoleva metsatee lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest, ristumiskohad tuleb projekteerida olemasolevasse asukohta. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Soe uus tee ristumiskoht 24173 (km 2,478) - X=6449301.5226; Y=605371.2251  Soe tee ristumiskoht 24173 (km 3,543) - X=6450301.1182; Y=605031.9425  Soe metsavahi tee rk 24173 (km 3,545) - X=6450303.4901; Y=605031.3750  Härrapalu tee ristumiskoht 52 (km 41,266) - X=6443062.4346; Y=617932.0054 Ristumiskohtade projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Soe uus tee lõikumine riigiteega on 70o nurga all, mis on keeratud põhiteele täisnurga all. Soe tee, Soe metsavahi tee ja Härrapalu tee on projekteeritud täisnurga all. Mahasõiduteed tolmuvaba kattega on projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi 12-14 m ulatuses kruuskattega. Juurdepääsutee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus (projektkiirusel 90 km/h, projekteerimise lähtetase rahuldav). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.3. Riigitee 2019 aasta keskmine liiklussagedus ja kiirusrežiim on alljärgnev:  - riigitee nr 24173 km 2,478, 3,543 ja 3,545 - 396 a/ööp, kiiruspiirang puudub;  - riigitee nr 52 km 41,266 - 792 a/ööp, kiiruspiirang puudub. Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti nõuetes p.7 ja p.12 toodud tingimusest. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). 6 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle Soe uus teel (km 2,478) on 2,5%, Soe teel (km 3,543) on 1,5%, Soe metsavahi teel (km 3,545) on 2,5% ja Härrapalu teel (km 41,266) on on 1,0%. Juurdepääsuteedel on ettenähtud asfaltkattele 2,5%-ne ja kruuskattele 3,0%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.4. 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvus on 1:2. 3.5. Katend Soe tee ja Soe metsavahi tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm • Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Geotekstiil NGS4 • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=20cm • Aluspinnas – liivsavi Soe tee ja Soe metsavahi tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – liivsavi 7 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 Soe uus tee ja Härrapalu tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm • Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Geotekstiil NGS4 • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – liiv Soe uus tee ja Härrapalu tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm • Aluspinnas – liiv Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). 8 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. Ol.ol. liiklusmärgid tõsta joonistel näidatud uude asukohta. 3.7. Truubid ja kraavid Härrapalu tee (km 41,266) mahasõidutee alla on projekteeritud plasttruup Ø 400mm. Truubi sisse- ja väljavoolude juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmike kohal kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid tuleb puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 3.8. Tehnovõrgud Käesoleva projekti raames töid tehnovõrkudega ettenähtud ei ole. 9 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 10 Härrapalu tee, Soe uus tee, Soe tee ja Soe metsavahi tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-20-30 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) jälgida truubi toimimist, vajadusel puhastada settest 7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 26.08.2020.a. 11    RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/39930-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e-post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja asukohaga Mõisa, Sagadi küla, Haljala vald, 45403 Lääne-Viru maakond, mida esindab volituse alusel metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort, Tel: +372 505 4941e-post: [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt Teelahendused OÜ kooskõlastatud projektile töö nr PP-20-30 „Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas, riigitee 52 Viljandi-Rõngu ja 7971008 Härrapalu tee km 41,266 ning riigitee 24173 Kärstna-Raassilla ja 7971004 Soe uus tee km 2,478, Soe tee km 3,543 ja 7971003 Soe metsavahi tee km 3,545 ristumiskohtade põhiprojekt, teedeehituslik osa“; - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 24173 Kärstna - Raassilla km 2,478 Soe uus tee, km 3,543 Soe tee ja km 3,545 Soe metsavahi tee ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskohad rajatakse Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas Soe-Metsakuru (katastritunnus 79702:001:0472), Õisu metskond 25 (katastritunnus 79703:001:0026) ja Õisu metskond 26 (katastritunnus 79703:001:0027) maaüksustele riigimetsa majandamise eesmärgil. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Teelahendused OÜ kooskõlastatud projektile töö nr PP-20-30 „Viljandi maakonnas, Viljandi vallas, Maltsa külas, riigitee 52 Viljandi-Rõngu ja 7971008 Härrapalu tee km 41,266 ning riigitee 24173 Kärstna-Raassilla ja 7971004 Soe uus tee km 2,478, Soe tee km 3,543 ja 7971003 Soe metsavahi tee km 3,545 ristumiskohtade põhiprojekt, teedeehituslik osa“; (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/