aktsiaselts Eesti Raudtee Teie 11.09.2020 nr 19-1/2975
[email protected] 10.09.2020 nr 19-1/2965
Meie 30.09.2020 nr 15-2/20/42460-2
Nõuded raudteeülesõidukohtade projekti
koostamiseks
Olete taotlenud nõudeid Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas riigitee nr 16151 Risti-Kuijõe km
0,64, riigitee nr 16103 Ridala-Nigula km 12,87 ja riigitee nr 16108 Herjava-Võnnu km 1,85
raudteeülesõidukohtade väljaehitamiseks.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 esitab Maanteeamet ristumiskohtade
projekteerimiseks järgmised nõuded:
1. Ristumiskoha ehitamiseks koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis
vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema vastav EhS kohane pädevus.
3. Projekti koostamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), sh
esmajoones p 5.4, ning EhS, standarditest ja Maanteeameti juhenditest.
4. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti
peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-
geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Projekti aluseks olev geodeetiline
alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja
kontrollida. Geodeetilisel alusplaanil tuleb näidata kinnistute piirid koos katastritunnustega.
5. Teekatte laius remonditaval ristumiskohal ei tohi kitseneda võrreldes laiusega olemasoleval
ristumiskohal.
6. Ülesõidu plaadi raudtee-suunaline laius peab vastama perspektiivsele tee klassi laiusele, mis
võimaldab Maanteeametil järgmise riigitee rekonstrueerimise käigus tuua töömahtude piir
ülesõidu plaadini.
7. Tee ja raudtee lõikumisnurk raudteeülesõidukohal peab olema võimalikult täisnurga
lähedane ega tohi väljuda vahemikust 70° – 110°. Sõiduk peab saama liikuda raudteega
võimalikult risti vähemalt 50 meetrit enne ülesõidukohta.
8. Projekteerida ristumiskohal riigitee asfaltkatte taastamine ulatuses, mis tagab kehtivate
nõuete täitmise sõidutee katte kallete osas. Raudteele ei tohi olla negatiivset kallet.
Nõustume minimaalse taastamise mahtudega, mis on vajalikud pikiprofiili
kokkuviimisel olemasoleva olukorraga.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
9. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal (nõutav
keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.
10. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel 2019. aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega
ja projektkiirusega järgmiselt:
Nr 16151 665 autot/ööp, 50 km/h;
Nr 16103 398 autot/ööp, 50 km/h;
Nr 16108 206 autot/ööp, 60 km/h.
Projekteerimise lähtetase rahuldav. Olemasolevate teede seisukorda iseloomustavad näitajad
ja tehnilised parameetrid on avalikult kättesaadavad teeregistrist https://teeregister.mnt.ee.
11. Tagada ristumiskohal Normide kohased nähtavuskaugused (tabel 5.15). Ristumiskoha
nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.
Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
12. Lahendada sadevete ärajuhtimine ristumiskohalt.
13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad ja
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
14. Lahendada remondiaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude
kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab olema
vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad olema
eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu vajadus
riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu, tuleb
ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60 päevase
etteteatamise vajadusega.
15. Projekti kanda teede kaitsevööndi ulatused vastavalt EhS § 71 ja teeregistri põhised teede
numbrid ning nimetused.
16. Teeprojekti koosseisus koostada ristumiskoha asendiplaan M1:250 koos
vertikaalplaneerimise joonisega, sõidutee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest kohtadest.
17. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus tuleb
taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada
kasvupinnasega.
18. Nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused trassidele esitatavatele
nõuetele, millega arvestada projekteerimisel.
19. Juhul, kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja häirida riigiteel
liiklejaid. Kaaluda ja vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt kehtivatele
standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud
„Riigimaanteede valgustamise juhisele“.
20. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse s.h.
kooskõlastuste vanus kuni kaks aastat.
21. Ümbersuunamise korral tuleb ümbersuunamise trass ning selle kasutamise tingimused
eelnevalt kokku leppida tee omanikuga.
22. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks aadressile
[email protected].
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
taristu teenuste osakond
2 (3)
Anna Palusalu
58507716
[email protected]
3 (3)