Harjumaa Lääne-Harju vald Metslõugu küla 17 Keila-Haapsalu tee kergliiklustee

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]> Saadetud: 28.09.2020 10:06 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Rummu-Padise kergliiklustee 17 km 18,54-20,34 Manused: image001.jpg; image002.jpg; image005.jpg; image007.jpg Tere, Palun pane mulle täitmiseks, korduv. tervitades Merike From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, September 28, 2020 9:53 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Rummu-Padise kergliiklustee Tere Kirjutasin vastused alla kollase värviga. Materjalid on aadressil: https://www.dropbox.com/sh/3rihs4xpp2ccjvj/AACrdw1zDNbM5R5ctftxPvV0a?dl=0 Seletuskirjad täiendused tegin ka kollasega. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Wednesday, September 23, 2020 4:56 PM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: RE: Rummu-Padise kergliiklustee Tere. Tänan projekti eest. Edastan Maanteeameti tähelepanekud projekti täiendamiseks: 1. Põrkepiirde kaugus sõiduteest peab vastama normidele, siin on otstarbekas lähtuda III klassi ristlõikel toodud mõõtudest. Selles kohas tuleb ristlõige koostada sellise detailsusega, et saaks lahendust sh põrkepiirde kaugust kontrollida. Palun kujutada lõikel 1-1 riigitee ristlõige koos mõõtudega ( sh servajoone asukoht). 04.08.2020 märkused eskiisile Täiendasin ristlõiget ja märkisin mõõdud peale. 2. Peale Vana-Haapsalu mnt 2 kinnistut (PK 0+75- PK 0+00) tuleb kergliiklustee kohe (nö jõnksuga) riigiteest eemale viia. Et jalakäijad oleksid riigiteest võimalikult kaugel (kasutusmugavus) ja vaheriba oleks võimalikult lai (riigitee hoole, sademevete immutamine, lume vallitamine). Sama asi ka teises trassi otsas (alates ca PK 15+75 kuni trassi lõpuni) – viia riigiteest eemale, ruumi paistab olevat. 04.08.2020 märkused eskiisile Viisin lõige alguses trassi teest eemale. Lõigu lõpus on trass bussipeatuse tõttu toodud teele lähemale ja edasi viidud kokku mahasõiduga. 3. Kuidas jalakäija peale JJT trassi lõppemist edasi minna saab (näiteks teisel pool riigiteed olevasse peatusesse)? Riigitee serva suunamine ei tundu olevat ohutuim lahendus. Kindlasti tuleb tagada juurdepääsud bussipeatustele, ohutud teeületused, vajadusel projekteerida kergliiklustee pikemalt. 04.08.2020 märkused eskiisile Jalgtee lõppeb mahasõiduga, kus saab edasi liikuda poe eest läbi parkla. Sealt edasi (teiselt poolt poodi) algab juba olemasolev kergliiklustee. Liiklussaare ja olemasoleva hoone vahel on ruumi 3,5 m ja sinna ei ole võimalik eraldi jalgteed ehitada – sama ristlõiget kasutavad ka autod. Variant on kasutada seal markeeringut ehk jalgtee osa punaseks värvida vms: 4. Palun lisada projekteeritud kõrgusarve/horisontaale riigitee ja JJT vahelisele haljasalale, et saaks veenduda, kas pikikalded on suunatud PK 5+00 juures olemasoleva truubi poole ( haljasalale ei tohiks jääda sulglohkusid, näiteks PK 4+50 ja 4+75 vahel). Vajadusel tuleb haljasala veidi profileerida. Lisasin sinna vertikaali jooned. 5. Seletuskirja on vaja lisada põhjendus, miks Vana-Haapsalu mnt 2 kinnistusse sisse minna ei saa. Seal on arvestatud maaomanike soovidega, mis laekusid projekteerimistingimuste menetluse ajal. Kinnistusse minek tähendaks kogu maa võõrandamist. Kinnistul asuvad hooned ja nende ostmine moodustaks ebaproportsionaalselt suure osa kogu ehitusmaksumusest.  6. JJT kavandamisel riigitee alusele maale tuleb riigitee aluse maa ulatuses seada isiklik kasutusõigus. Selleks koostada isikliku kasutusõiguse plaanid (IKÕ). Juhis IKÕ seadmiseks asub https://www.mnt.ee/sites/default/files/content- editors/Failid/blanketid/juhis_isikliku_kasutusoiguse_iko_seadmiseks_jalgratta- _ja_jalgtee_ehituse_projektides_.pdf Lisasin IKÕ plaanid. Liiklusspetsialisti tähelepanekud: 7. Mahasõitudel vaja tagada nähtavus jalg ja jalgrattateele. Eriti Vana Haapsalu maanteelt. Lisasin sinna nurka raadamise ja lisasin nõude seletuskirja. 8. Joonistel on puudu mahasõitudel olevad olemasolevad liiklusmärgid. Minu ettepanek on LM 221 olemasolu korral tõsta need projekteeritavalt jalg ja jalgrattateest ettepoole ja lisada LM557-d “Ristumine jalgrattateega” Lisasin enne jalgteed märgid 221 koos lisatahvliga 557. Olemasolevate märkide küljes on ka märgid nr 664, seega on ettepanek olemasolevad märgid alles jätta, kuna muidu jääb tänava nimetuse märk peateest liiga kaugele ja juht ei pruugi neid näha. 9. Seletuskirjas punkt 3.5.1 all viidatakse standardile EVS-EN 1993-le. (Teraskonstruktsioonide projekteerimine). Miks see vajalik on? Korrigeeritud. 10. Seletuskirjas puudub peatükk teepiirdele, mis on projekteeritud. Lisada ja viidata ka teepiirdeid riigiteedel käsitlevatele kehtivatele juhistele. Riigiteede liikluskorralduse juhis ja Juhis passiivse ohutuse tagamiseks riigiteedel. Lisasin seletuskirja piirete peatüki. 11. Liiklusmärkide sobivaim paigalduskõrgus asulavälise tee kõrval on 1,8m. jalg ja jalgrattatee kohale pandud märkidel vähemalt 2,5m. (juhuks, kui mõni peaks jalg ja jalgrattatee kohale sattuma. Korrigeeritud. Jään ootama täiendatud projekti. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Tuesday, September 22, 2020 2:13 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: Rummu-Padise kergliiklustee Tere Ma ei tea, kas Sa oled jõudnud juba joonist vaatama hakata, aga olen vahepeal seletuskirja juurde teinud ja kõikide tehnovõrguvaldajatega projekti ära kooskõlastanud. Samuti on olemas Maanteeameti kooskõlastus valgustuse projektile. Kõik materjalid on aadressil: https://www.dropbox.com/sh/3rihs4xpp2ccjvj/AACrdw1zDNbM5R5ctftxPvV0a?dl=0 Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected]