Raili Kukk Teie 20.09.2022 nr 16-6/21-00400-057
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet
[email protected] Meie 27.10.2022 nr 3-12/336-4
Vastus teatele
Olete edastanud 20.09.2022 kirja nr 16-6/21-00400-057, milles teavitate Rail Balticu
raudteetrassi Ülemiste veeremidepoo keskkonnamõju hindamise aruande avalikustamisest ja
küsite sellele ettepanekuid.
Rail Balticu raudteetrass koos trassil paiknevate ehitistega peaks näitama suure riikliku
tähtsusega taristuobjektina eeskuju ka tulevaste taristuobjektide kavandamisel.
Keskkonnamõju hindamise aruandes on välja toodud, et veeremidepoo võib olla ümberkaudsete
alade elanike jaoks suureskaalalise tööstusliku objektina häiriv ning seda võib tajuda negatiivse,
ebameeldiva, soovimatuna. On kiiduväärt, et aruandes teadvustatakse keskkonnamõjuna lisaks
teistele teguritele ka veeremidepoo arhitektuurset väljanägemist. Aruandes juhitakse tähelepanu
vajadusele objekti võimalikku visuaalset mõju leevendada olemasolevasse (linna)maastikku
võimalikult hästi sulanduvate lahenduste kasutamise ning ülemäärase mastaapsuse vältimisega.
Samuti on välja toodud, et lisaks rajatavate objektide tehnilisele lahendusele, materjalikasutusele
ja viimistlusvõtetele on vaja tähelepanu pöörata piirkonda sobiva haljastuse rajamisele.
Eelnevast tulenevalt on Kultuuriministeeriumil alljärgnevad tähelepanekud ja ettepanekud.
- Ümbritsevat linnamaastikku oma ühetaoliste tööstushoonetega ei peaks veeremidepoo ja selle
ümbruse üle ruumiotsuseid tehes eeskujuks võtma. Rail Balticu trassi objektide puhul tuleb seada
ruumile kõrgemad kriteeriumid ja lähtuda kvaliteetse ruumi aluspõhimõtetest1, mitte sulanduda
tingimata olemasolevasse ümbrusse, mis nendele kriteeriumitele vastata ei pruugi. Kvaliteetne
ruum ühendab tehnoloogilised, majanduslikud ja kunstilised lahendused ning looduskeskkonna
tasakaalustatud tervikuks.
- Suur-Sõjamäe tänavapoolsel depooküljel on hoonemahtu osaliselt liigendatud, et hoone
mastaapsust näiliselt vähendada. Rongiga mööduja näeb aga vaid tumma seina. Ülemäärast
mastaapsust tuleks vältida igal hooneküljel. Visuaalse mõju leevendamiseks tuleks kasutada ka
kõrgemat haljastust ja paigale iseloomulikke liike. Krundi haljastamisel tuleks lähtuda
keskkonnamõju hindamise aruandes toodud juhistest.
- Erinevalt avalikest hoonetest ei laiene taristuobjektidele praegu veel kunstiteoste tellimise ja
avaliku ruumi rikastamise kohustust. Rail Baltic on aga üks väheseid näiteid taristuprojektidest,
millele on loodud juba mõne aasta eest terviklik visuaalne identiteet ja taristu disaini pakett, mis
hõlmab nii arhitektuuri, haljastuse kui ka visuaalse identiteedi kujundamise juhendit (autor 3TI
Progetti) ning mille eesmärk on tagada kõigi raudteevõrgu elementide ühtne identiteet.
1
https://www.kul.ee/kunstid-ja-loomemajandus/arhitektuur/arhitektuuripoliitika
Suur-Karja 23 / 15076 Tallinn / 628 2222 /
[email protected] / www.kul.ee / Registrikood 70000941
- Aruandest ei nähtu, et veeremidepoo kavandamisel oleks arvestatud Rail Balticu taristu disaini
juhendit. OÜ Reaalprojekt ja Nord Projekt AS-i veeremidepoo eelprojektis ei ole samuti viiteid
arhitektuuri, haljastuse ja visuaalsele identiteedile. Taristu disaini paketis võib olla leidlikke
lahendusi soovitud visuaalse mõju saavutamiseks.
Rail Baltic saaks olla siin oluline suunanäitaja tulevastele taristuprojektidele, näidates, kuidas
taristu disainil on kvaliteetse keskkonna loomisel oluline roll.
Eelnevale toetudes palume arvestada Kultuuriministeeriumi tähelepanekutega ning võtta
keskkonnamõjude hindamisel arvesse kvaliteetse ruumi aluspõhimõtted.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Merilin Piipuu
kultuuriväärtuste asekantsler
kantsleri ülesannetes
Johanna Jõekalda 628 2207,
[email protected]
Monika Kuntsel 628 2265,
[email protected]
Suur-Karja 23 / 15076 Tallinn / 628 2222 /
[email protected] / www.kul.ee / Registrikood 70000941