Edastuskiri

KORRALDUS 17.12.2025 nr 1.1-3/25/766 Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna- Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks Transpordiamet algatas 20.10.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna- Tartu-Võru-Luhamaa tee1 km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel. Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides. 1. ASJAOLUD Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 102,9- 107,1 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 23401:003:0600; 23401:004:0470; 23401:005:0011) Järva maakonnas Järva vallas Jalametsa, Järavere, Kiigevere ja Imavere külas. Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust 10.10.2025. aastal ja ehitusloa andmise ajaks ei ole maade omandamine lõpuni viidud. Imavere kergliiklustee, kohalike teede 2340024 Imavere tee ja 2340017 Mõisa tee ehitamiseks vajalikke maade omandamise või kasutusõiguse seadmise korraldab Järva Vallavalitsus. Arvestades eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks. Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku teedevõrgu teed: kohalikud teed 2340008 Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024 Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere tee. Riigitee 2 km 102,9-107,1 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks vastab teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa trassi asukoha 1 Riigitee nimi Taristuministri 12.08.2025 määruse nr 48 „Majandus- ja taristuministri 25. juuni 2015. a määruse nr 72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri” muutmine“ alusel  2 täpsustamine km 92,0-183,0“ lõigul ca km 109-1132 (Imavere läänepoolne õgvendus). Teemaplaneering koos lisadega on kättesaadav https://maakonnaplaneering.ee/maakonna- planeeringud/jarvamaa/jarvamaa-mp-tp-pohimaantee-nr2/ Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Teemaplaneeringut on täpsustatud Transpordiameti 22.12.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/550 „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo‒ Imavere lõigu I klassi maantee eelprojekti koostamiseks“ ja 07.01.2022 korraldusega nr 1.1-3/22/11 „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa (E263) km 108,1- 128,13 Adavere ja Põltsamaa möödasõidu ehitusprojekti koostamiseks“. Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0“ Imavere liiklussõlmega seotud lõik ca km 102,9-107,1 ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“. Projektmaterjalid on kuni 31.12.2028 nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/XZCwdz2n4EhGM0Q Seoses töö nr MA17425-02 osalise väljaehitamisega lahendatakse tööprojektiga 2+2 sõidurajaga maanteelõigu ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km 102,5- 102,9. Töö eesmärgiks on riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega. 2. MENETLUSE KÄIK Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses. Käesolev ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustavad ühe etapi riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo-Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatud tegevusest ja lõigu lõpus hõlmab ca 1 km ulatuses Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatud tegevusi. Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42 lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo-Imavere lõigu ja km 108,1-128,13 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu lõigu I klassi ehitusprojektiga kavandatav üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS § 11 lõike 3 kohaselt algatatakse § 6 lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH selle vajadust põhjendamata. 2 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud. 3 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud.  3 Tuginedes eeltoodule, algatati Transpordiameti keskkonnatalituse juhataja 19.02.2021 otsusega nr 1.1-2/21/20 riigitee 2 (E263)Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,1 Mäo-Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH4 ja Maanteeameti5 keskkonnatalituse juhataja 16.06.2020 korraldusega nr 15-7/20/199 põhimaantee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 111,5-131,5 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH6. Mäo–Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2021-0013) tunnistati nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 31.08.2023 otsusega nr 1.1-2/23/1477. KMH aruande ptk 9 järeldatakse, et projekteeritava maanteelõigu ehitamine ei too kaasa olulist negatiivset mõju, kui rakendatakse KMH aruande ptk-s 8 toodud leevendusmeetmeid. Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2020-0042) tunnistati nõuetel vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 20.12.2022 otsusega nr 1.1-2/22/1828. KMH aruande lõppjärelduste asjakohasuse kohta antud eksperthinnangus9 järeldatakse, et kuigi kavandatav tegevusel on oluline negatiivne mõju maakasutusele, pinnasele ja rohevõrgustikule ning taimestikule, ei ole KMH eksperdi hinnangul tegemist mõju ulatusega, mille tõttu tuleks kaaluda kavandatava tegevuse ära jätmist ja tegevusloa võib kavandatud kujul anda, arvestades liikluskoormuse tõusuga ning vajadusega tagada põhimaantee liiklusohutus. Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju. Võrreldes eelprojektiga on muudetud väikeulukite ja kahepaiksete läbipääsude lahendusi:  Riigitee 2 km 106,5 kavandatud Mõisa tee viadukti asukohta on nihutatud (ca 50 m) kohalike teede ristmikule ja suurendatud gabariite: laius 6,0 m (eelprojektis 3,5 m) ja kõrgus 3,0 m (eelprojektis 2,5 m), et tagada tingimused põhimaantee altläbipääsu ühiskasutuseks kergliiklejatele, väikeulukitele ja sõiduautodele.  Kahepaiksete tunnelit KPT-32 ja KPT-42 ei rajata.  Kahepaiksete tunnelid KPT-45 ja KPT-46 on lahendatud ühe tunnelina ja selle asukohta on nihutatud ca 90 m võrra Tartu suunas. Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju. Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang ulukite eritasandiliste läbipääsude muutuste kohta võrreldes eelprojektiga“ hinnangul ei ole muudatustega ette näha olulise negatiivse 4 https://www.transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa- km-875-1081-mao 5 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet Vabariigi Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 6 https://www.transpordiamet.ee/maanteeamet-algatanud-keskkonnamoju-hindamise-pohimaantee-2-e263-tallinn- tartu-voru-luhamaa-km-1115 7 https://www.transpordiamet.ee/riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-875-1081-mao-imavere-loigu-i- klassi-maantee-3 8 https://www.transpordiamet.ee/pohimaantee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-1081-1281-asuva-adavere-ja- poltsamaa-moodasoidu-2 9 Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-128,1 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH aruande lõppjärelduste asjakohasuse kohta“  4 keskkonnamõju avaldumist KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta oluliselt eelprojekti lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste meetmete rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti KMH menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet. Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale. Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9). Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 45 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3, liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda tee ehitusluba riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.  5 3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti teehoiuteenistuse ida osakonna ehituse üksus. 4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Tee ehitusluba; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 1 TEE EHITUSLUBA ☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks ☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks ☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks ☐ osa asendamiseks samaväärsega ☐ lammutamiseks Tee ehitusloa number {regNumber} Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime} Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn Ametniku nimi Kaie Kruusmaa Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee projekteerimise normid“. 2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti maksumust optimeerida. 3. Enne ehitamist projekteerida töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ töö osa MA17425-02 „Koigi -Imavere lõik km 95,3-107,0“ osaliseks väljaehitamiseks ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km 102,5-102,9. 4. Näha ette riigitee 2 km 102,732 vasakul ja km 102,747 paremal paiknevate ristmike likvideerimine ning tagada teega külgnevatele kinnisasjadele (Risti, Essasoo, Valli ja Taarasaare) uus juurdepääs objekti mahus väljaehitatavatelt kogujateedelt. 5. Projekti alasse jääva ELASA sidevõrgu objekti ELA007 siderajatiste ümbertõstmise projekt eelnevalt kooskõlastada ELASA-ga, peale mida võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/. 6. Risti kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 juurdepääsuks kavandatud ühendusteele KT- P14 ehitada kaks möödasõidukohta. 7. Risti kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 juurdepääsuks kavandatud ühendustee KT-P14 1  ehitada 5 meetri laiuse kattega. 8. Kinnisasjadel Kerese (33401:003:0093) ja Kõrtsi (23401:003:0961) paiknev pinnastee ümberehitada 3,5 m laiuseks juurdepääsuteeks. Rajada tee alates Kerese kinnistul paikneva karjalauda platsidest kuni teisele poole Navesti jõe sildasid jääva Kandivälja (23401:003:0086) kinnistu karjamaadeni (tee pikkus ca 600m). Tee asukoht täpsustakse projekti muudatuse koostamisel. 9. Lahendada tugimaantee 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee ümberehitatava ristmiku muldkeha serva koguneva sademevee ärajuhtimine. 10. Põhimaantee liiklejaid teenindavatele teeninduskoha liiklusmärkidele ja suunaviitadele lisada teenindusettevõtete „Tikupoiss“ ja „Alexela“ nimi ja/või logo. 11. Ehitustööde järgselt tagada väljaspoole teemaa-ala jäävate olemasolevate ja projektijärgselt uuendatavate või ümberehitamisega säilivate maaparandussüsteemide (KIIGEVERE EH 15, KIIGEVERE EH 16, KIIGEVERE EH 17 ja Navesti jõgi EH 18) toimine. 12. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks. 13. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 14. Maa- ja Ruumiameti (edaspidi (MaRu) volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud teid ja rajatisi on võimalik rajada alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud ning riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud. 15. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“). 16. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja kollektorite täpne asukoht ehitustööde käigus pärast sõlme avamist ning enne ehitamise jätkamist spetsialisti poolt, kes omab maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate registri (MATER) registreeringut. 17. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimise tööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded"). 18. Näha ette tööde teostamise ajaks jõkke suubuvatesse kraavidesse setteekraanide paigaldamine, et takistada hõljumi ja setete sattumist riigi poolt korrashoitavasse eesvoolu „Navesti jõgi“. 19. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja sideliinide paigaldamise) rikutakse maaparandussüsteem, tuleb maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada ning teha sellekohane märkus ka ehitustööde päevikusse. 20. Kooskõlastada tööprojekt maaparandussüsteemi omanikega, kelle maadel maaparandustöid teostatakse (katastriüksused: 23401:002:0016; 23401:002:0426; 23401:003:0001; 23401:003:0003; 23401:003:0085; 23401:003:0086; 23401:003:0212; 23401:003:0622; 23401:003:0632; 23401:003:0650; 23401:003:0930; 23401:003:0951; 23401:003:0961). 21. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada maaparandussüsteemi kasutusloa kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu-le: 21.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja MapInfo-sse konverteeritavates failides). 21.2. Maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise tööde kohta tuleb koostada eraldi maaparanduse ehitustööde päevik. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need Ma- ja Ru-le. 21.3. Esitada MaRu-le taotlus ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda. 22. Enne maaparandussüsteemi kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks ja kokku leppida aeg tehtud tööde 2  kohapealseks ülevaatuseks. 23. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“ ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud ettevõtja. 24. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 2 (E263) Tallinn– Tartu–Võru–Luhamaa km 87,5–108,1 Mäo–Imavere lõigu ning km 108,1-128,1 Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektide keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid: 24.1. Enne ehitustööde algust tuleb koostada objekti keskkonnajuhtimiskava, mille koosseisus seada sisse ka kord ehitusaegsete leevendusmeetmete rakendamise jälgimiseks. 24.2. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad ja ehitusmaterjalide, jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust on välistatud nende laialikandumine ja sattumine pinnasesse. 24.3. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist keskkonda. 24.4. (Ehitus)materjalide ja jäätmete sattumisel pinnasesse ning ladustamisalast väljapoole (nt kandumine tuule, vee või autorataste mõjul) tuleb laialikandunud materjal ja jäätmed koheselt kokku koguda ning pinnasereostuse tekkimisel see koheselt likvideerida. 24.5. Kooritav kasvupinnas tuleb pinnase kohaliku loodusliku väärtuse säilitamiseks võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. 24.6. Veeseaduse (VeeS) § 187 p 17 nimetatud tegevuseks on vajalik taotleda veeluba. 24.7. Ehitustööde käigus ja veekogude ületamisel ja ehituskeeluvööndis (metsamaal ulatub ehituskeeluvöönd piiranguvööndi piirini – looduskaitseseadus § 38 lg 2) tuleb vältida kallaste kahjustamist, erosiooniohu tekkimist ning pinnase ja reostuse sattumist veekogusse. Ehitusmasinate ja veokitega veekogus sõitmine ei ole lubatud. 24.8. Juhul, kui tööde käigus on vajalik puu- või põõsarinde raie Navesti jõe veekaitsevööndis (10 m), tuleb VeeS § 119 punkti 2 kohaselt saada selleks nõusolek Keskkonnaametilt. 24.9. Setete sissekande vähendamiseks Navesti jõkke tuleb ehitustööd vooluveekogu sängi õgvendamiseks teostada kuival aastaajal jõe madalseisu ajal, sest siis on jõe vooluhulk väike ning aeglase voolu tõttu on heljumi edasikanne minimaalne. Tagada tuleb võimalikult vähene heljumi edasivool jões ja ojades. 24.10. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad, tee-ehitusmasinate parkimiskohad, jäätmete ladustamiskohad jms ei tohi olla rajatud veekogude veekaitsevöönditesse ega puurkaevude sanitaarkaitsealale. Sobivad alad peavad olema kinnitatud ehituse järelevalveinseneri poolt. 24.11. Raadamistöid ei tohi kavandada lindude pesitsusajale, milleks on ajavahemik 15. märts kuni 30. juuni. 24.12. Herbitsiidide kasutamine veekaitsevööndi ulatuses (10 m) on ilma veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringuta keelatud (VeeS § 196 lg 2 p 12). 24.13. Tolmavaid ehitusmaterjale ja jäätmed tuleb nende käsitlemisel (veol, laadimisel, teisaldamisel, ajutisel ladustamisel jms) vajadusel niisutada, et vältida/vähendada tolmu teket ja levikut. Kergesti tolmavate materjalide veoks tuleb kasutada kinniseid veokeid või katta koorem tolmu levikut takistava kattega. 24.14. Ehitusplatsile viivatel katteta teedel ja ehitusplatsidel tuleb vajadusel (kuival, sademeteta perioodil) teostada tolmutõrjet. 24.15. Vältida tuleb ehitusmasinate pikemaajalist põhjendamatut tühikäigul töötamist (seismist). 24.16. Ehitustööde korraldamisel tuleb arvestada kehtivate müra normtasemetega ja korraldada tööd viisil, et on tagatud normidest kinnipidamine. Impulssmüra põhjustavaid töid on lubatud teha vaid tööpäevadel kella 7.00-19.00. 24.17. Kohtades, kus majapidamised asuvad tee vahetus läheduses, tuleb väga mürarikaste tööde 3  teostamist ja tehnoloogiate (seadmete müraemissiooniga LW=115-120 dB) kasutamist vältida öisel ajal ning puhkepäevadel. 24.18. Ehitustööde korraldamisel ja läbiviimisel tuleb kinni pidada sotsiaalministri 01.10.2025 määrusega nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni hindamise kord“ kehtestatud üldvibratsiooni piirväärtustest. 24.19. Vältida vibratsiooni tekitavate tööde teostamist õhtusel ja öisel ajal ning puhkepäevadel. 24.20. Enne ehitustööde algust fikseerida tööde võimalikku mõjualasse (teostatavatest ehitustöödest 30 m ulatuses) jäävate hoonete ja olulisemate rajatiste (nt joogiveekaevude jms) tehniline seisukord. 24.21. Ehitamisel üle jäävat kasvupinnast käsitatakse kaevisena ning selle kasutamine peab toimuma vastavalt maapõueseaduse (MaaPS) § 96 nõuetele. 24.22. Maapõuest võetava materjali kasutamise kavandamisel on vajalik arvestada, et ehitamisel üle jääva kaevise tarbimine ning võõrandamine saab toimuda vastavalt MaaPS §-le 97. 24.23. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmeseadusest (JäätS) ja kohalike omavalitsuste jäätmehoolduseeskirjadest tulenevatest nõuetest. 24.24. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmehierarhia põhimõttest: eelistada jäätmetekke vältimist, mille järgselt jäätmete korduskasutuseks ettevalmistamist, seejärel ringlussevõttu ning järgnevalt muud taaskasutust. Kõrvaldamisele on lubatud suunata jäätmed viimases järjekorras. Jäätmete taaskasutamisele suunamisel tuleb eelistada ringlussevõttu. 24.25. Tekkivad jäätmed, mis sobivad ja mis on lubatud tekkekohal taaskasutamiseks, tuleb võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. Jäätmete tekkekohal taaskasutamisel tuleb juhinduda asjakohastes õigusaktides sätestatud nõuetest (JäätS, keskkonnaministri 21.04.2004 määrus nr 21). 24.26. Jäätmeid on lubatud käitlemiseks anda üle vaid selleks vastavat keskkonnaluba omavale jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja valikul on soovitav rakendada läheduse põhimõtet, et vähendada jäätmete transportimisest tulenevat keskkonnamõju. 24.27. Teostada tuleb pidevat järelevalvet jäätmehoolduse üle ja selleks määrata vastutav(ad) isik(ud) ja koostada vastav kord. 24.28. Kui ehitustööde käigus teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja kaevetööde tegemisel avastatakse arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest Muinsuskaitseametit. 24.29. Arheoloogiliste eeluuringutega määratud aladel näha ette kaevetöödel nende alade edasiseks uurimiseks vajalikud tööd (arheoloogilised eeluuringud enne ehitustööde algust, pinnase koorimise või kaevetööde arheoloogiline jälgimine). 24.30. Ehitustööde organiseerimisel tuleb tähelepanu pöörata sellele, et projekteeritava maantee ja liiklussõlmede piirkonnas on elamuid, mida ehitusaegne ja ehitusplatside valgustus võib häirida. Võimalusel tuleb materjalide ja masinate hoiuplatside asukohad valida selliselt, et need paikneksid asustusest eemal, et vältida võimalikke valgushäiringuid. 24.31. Rajatud müratõkke juures teostada eluhoone teepoolsel küljel või sellega samal kaugusel teest müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud müratõkke vastavust projekteeritud lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere (Paia) liiklussõlme ning teelõiguga 4  seotud teede ja rajatiste ehitamine, sh Navesti jõe sillad TS16, riigitee 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee viadukt TS17 üle põhimaantee, viadukt TS18 üle kohaliku tee 2340017 Mõisa tee, müratõkkesein nr 6 (Raukase), väikeulukite- ja kahepaiksete tunnelid, riigitee 49 km 0,0-0,2 ümberehitamine, kohalike teede 2340008 Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024 Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere tee osaline ümberehitamine ning uute koguja- ja ühendusteede, bussipeatuste, „Pargi-reisi“ parklate ja kergliiklusteede ehitamine. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta 2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Skepast&Puhkim OÜ 2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 11255795 2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Laki põik 2, 12915 Tallinn 2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 664 5808 2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected] 2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ töö osa nr MA17425-2 „Koigi- Imavere lõik km 95,3-107,0“ lõik km 102,9-107,1 ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“ 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17425 (allkirjastatud digitaalselt) 5  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Täpsustus: Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt on jaotatud põhiprojektis kaheks osaks: Mäo- Koigi lõik km 84,6-95,3 ja Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0. Menetlusse esitatud ehitusprojekti seletuskirjades toodud eelprojekti järgne lõikude piir (km 97,6) ei muuda objekti asukohta looduses kuna põhimaantee 2 kilometraaž on Kose-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud. Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Keskkonnaamet Kiri 06.11.2025 nr 6-2/25/20613-2 Otsus: 1 Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 2 kooskõlastatuks. (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks ehitusloa eelnõu. Tee ehitusloa andmise aluseks on „Riigitee 2 (E263) Tallinn- Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“2 Keskkonnaamet on eelpool toodud põhiprojekti koostamise käigus arvamust avaldanud 19.08.2025 kirjaga nr 6- 2/25/14320-2 ja 29.10.2025 nr 6-2/25/14320-6. Oleme tutvunud esitatud materjalidega ning Keskkonnaametil puuduvad vastuväited ja täiendavad ettepanekud esitatud ehitusloa eelnõule. 1  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 Helen Manguse, juhataja, keskkonnakorralduse büroo 1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendiregistris 07.10.2025 kirjana nr 6-2/25/18785-2. 2 Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 2 Maa- ja Ruumiamet Kiri 06.11.2025 nr 6-3/25/16377-2 Põhjendus: Täpsustame, et seoses maaparandussüsteemide Teavitasite 28.10.2025 kirjaga nr 8-1/24-021/18341-1 Maa- rekonstrueerimisega on käesoleva ehitusloaga ja Ruumiametit, et Transpordiamet algatas ehitusloa andmise osaliselt seotud katastriüksused: 23401:002:0016; menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa 23401:002:0426; 23401:003:0001; tee1 km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere 23401:003:0003; 23401:003:0085; liiklussõlme ehitamiseks. Tee ehitusloa andmise aluseks on 23401:003:0086; 23401:003:0212; Skepast & Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) 23401:003:0622; 23401:003:0632; Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere 23401:003:0650; 23401:003:0930; lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ 23401:003:0951; 23401:003:0961. koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee Ülejäänud 05.11.2025 kirjas nr 6.2-2/39405 PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere nimetatud katastriüksused paiknevad töö osa nr kergliiklustee ehitusprojekt“. MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0“ lõigu km 95,3-102,9 projektalal, mis ei ole Skepast & Puhkim OÜ edastas 21.07.2025 e-kirjaga Maa- ja käesoleva ehitusloa menetluse osa. Ruumiametile arvamuse avaldamiseks põhiprojekti „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo- Otsus: Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“ (töö nr MA17425). Lisada ehitusloale järgnevad kõrvaltingimused: Projekti tellija on Transpordiamet ning projekteerija Skepast 1. Maa- ja Ruumiameti (edaspidi (MaRu) & Puhkim OÜ. Töö eesmärk on vastavalt tehnilisele volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud kirjeldusele: Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km teid ja rajatisi on võimalik rajada alles pärast 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 sõidurajaga maanteeks seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud ümberehitamine vastavalt teemaplaneeringule „Põhimaantee ning riigivaraseaduses sätestatud korras üle nr 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa trassi asukoha antud. täpsustamine km 92,0-183,0“. Objekt on jaotatud kaheks 2  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 osaks Mäo-Koigi lõik km 84,6-97,6 ja Koigi-Imavere lõik km 2. Tagada ehitusloa esemega seotud 97,6-107,0: Mäo-Koigi lõik asub Paide linnas (Mäo, Valgma, maaparandussüsteemide nõuetekohane Mäeküla, Nurmsi küla) ja Järva vallas (Prandi, Koigi küla). rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr Koigi-Imavere lõik asub Järva vallas (Prandi, Koigi, Hermani, 38, vastu võetud 28.03.2019 Käsukonna, Jalametsa, Järavere ja Imavere küla). Maa- ja „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad Ruumiamet edastas 28.07.2025 kirjaga nr 6-3/25/11276-2 nõuded“). seisukoha edastatud projekti osas. 3. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja kollektorite täpne asukoht ehitustööde käigus Ehitusloa menetlusse hõlmatud projekteeritav maanteelõik pärast sõlme avamist ning enne ehitamise mõjutab järgmiseid riigi omandis olevaid kinnisasju, mille jätkamist spetsialisti poolt, kes omab riigivara valitseja on Majandus- ja maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate Kommunikatsiooniministeerium ja volitatud asutus Maa- ja registri (MATER) registreeringut. Ruumiamet: 4. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega • Teedevahe kinnisasja (tunnus 23401:003:0008; 100% M) seotud maaparandussüsteemide kirdenurgale oli varasemalt kavandatud kogujatee rajamiseks rekonstrueerimisega seotud ehitustööde vajalik 79 m² suurune kohalikule omavalitsusele võõrandatav dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr äralõike ala pos 050. Enam ei ole äralõike vajadust ette 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 nähtud. „Ehitamise dokumenteerimise ja • Kandi kinnisasja (tunnus 23401:001:0252; 100% M) ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning idaosale on kavandatud kogujatee rajamiseks ja ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise ühendamiseks Pällastvere teega kohalikule omavalitsusele nõuded"). võõrandatav 1298 m² suurune äralõige. Kinnisasja idaserva 5. Näha ette tööde teostamise ajaks jõkke on projekteeritud liiklussõlme rambi rajamiseks suubuvatesse kraavidesse setteekraanide transpordiametile võõrandatav ala 236 m². Kavandatav paigaldamine, et takistada hõljumi ja setete äralõike ala on tähistatud pos 056.Transpordiamet on sattumist riigi poolt korrashoitavasse eesvoolu 15.10.2025 kirjaga nr 8-4/25/17562-1 esitanud Maa- ja „Navesti jõgi“. Ruumiametile taotluse Kandi kinnisasja jagamist ja jagamise 6. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks tulemusel tekkivate riigitee teenindamiseks ja ehitamiseks ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja vajalike katastriüksuste üleandmist Kliimaministeeriumi sideliinide paigaldamise) rikutakse valitsemisele. maaparandussüsteem, tuleb maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada 3  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 • Nurga kinnisasja (tunnus 23401:003:0010; 100% M) ning teha sellekohane märkus ka ehitustööde põhjaserva ulatub truup. päevikusse. 7. Kooskõlastada tööprojekt Projektalale ei jää riikliku geodeetilise võrgu, riikliku maaparandussüsteemi omanikega, kelle kõrgusvõrgu ega gravimeetrilise võrgu märke. Projektalale maadel maaparandustöid teostatakse või selle vahetusse lähedusse jääb viis muu varasema võrgu (katastriüksused: 23401:002:0016; geodeetilist märki: 23401:002:0426; 23401:003:0001; 36 (GPA ID 54235; 64-101-36), 47 (GPA ID 54244; 64-101- 23401:003:0003; 23401:003:0085; 47), 48 (GPA ID 54245; 64-101-48), 1 (GPA ID 54187; 64- 23401:003:0086; 23401:003:0212; 101-1) ja 2 (GPA ID 54211; 64-101-2). Nimetatud 23401:003:0622; 23401:003:0632; geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 m märgi keskmest. 23401:003:0650; 23401:003:0930; 23401:003:0951; 23401:003:0961). Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et 8. Pärast maaparandussüsteemide geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki rekonstrueerimist esitada ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise maaparandussüsteemi kasutusloa vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu-le: lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis 8.1. Maaparandussüsteemide on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune rekonstrueerimise tööde dokumentatsioon tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle (teostusmõõdistus, pdf ja MapInfo-sse tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase konverteeritavates failides). tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja 8.2. Maaparandussüsteemide ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või maaparandussüsteemi eesvoolu mullatööde tegemine. rekonstrueerimise tööde kohta tuleb koostada eraldi maaparanduse ehitustööde Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada praeguses päevik. Kõik drenaaži asukohas, samuti peab olema tagatud juurdepääs ja rekonstrueerimistööd tuleb kanda geodeetiliste mõõtmiste läbiviimine geodeetilisel märgil. Kui teostusjoonistele, koostada kaetud tööde tööde käigus ei ole võimalik geodeetilist märki praeguses aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, asukohas säilitada, võib märgi kõrvaldada ning seda lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri asendama ei pea. Geodeetilise märgi kõrvaldamisest palume ning esitada need Ma- ja Ru-le. teavitada Maa- ja Ruumiametit. 4  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 8.3. Esitada MaRu-le taotlus ja Maa- ja Ruumiamet nõustub Riigitee 2 (E263) Tallinna- rekonstrueeritud maaparandusala täpne Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l maa- ja Imavere liiklussõlme ehitusloa andmisega tingimusel, et ala maaparandusesüsteemide registrist arvestatakse käesolevas kirjas esitatud märkustega ning välja kanda. arvestatakse, et Maa- ja Ruumiameti volitusel olevatele 9. Enne maaparandussüsteemi kasutusloa kinnisasjadele kavandatud teid ja rajatisi on võimalik rajada taotlemist esitada ehitajal maaparanduse alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud ning tegevuste osas taotluse vormid ja lisa riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud. dokumendid MaRu-le tutvumiseks ja kokku leppida aeg tehtud tööde kohapealseks Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna tingimused on ülevaatuseks. lisatud eraldi failis (teenus-2523942). 10. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“ Mai Lind, juhataja, riigimaa strateegia osakond ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet Lisad: Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna maaparandussüsteemide ja seisukoht (teenus-2523942), kiri 05.11.2025 nr 6.2-2/39405 maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas tegema MATER Transpordiamet (registrikood 70001490) esitas 28.10.2025.a registrisse kantud ettevõtja. nr 8-1/24-021/18341-1 Maa- ja Ruumiametile (edaspidi ka MaRu) kooskõlastamiseks ehitusloa taotluse „Riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloa projekti“. Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast & Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn- Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“. 5  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 Ehitusloa kooskõlastamise taotlus on registreeritud MaRu dokumendihaldussüsteemis 28.10.2025 nr 6-3/25/16377. Ehitusloa taotluse objektid asuvad Järva maakonnas, Järva vallas vallas, Hermani , Käsukonna, Jalametsa ja Järavere külas Ehitusloa taotluse objektid on osaliselt seotud maaparandussüsteemidega, maaparandussüsteemi nimi (maaparandussüsteemi kood /ehitise kood): Käsukonna (6112590020110/002); Risti-Keskuse 6112590020050/005); Käsukonna (6113160020130/001); Jalametsa (6113160020060/001); Kiigevere (6113160020080/001); Kikevere (6113160020092/001); Kikevere (6113160020093/001); Navesti jõgi (6113160020000/001); Peetri PÜ-138 (6113160020090/002); Kiigevere (6113160020091/001); Kiigevere (6113160020090/001). Ehitusloa taotluse objektid on osaliselt seotud katastriüksustega: 23401:001:0303; 23401:002:0016; 23401:002:0081; 23401:002:0094; 23401:002:0116; 23401:002:0117; 23401:002:0118; 23401:002:0150; 23401:002:0159; 23401:002:0162; 23401:002:0185; 23401:002:0186; 23401:002:0200; 23401:002:0341; 23401:002:0342; 23401:002:0421; 23401:002:0425; 23401:002:0426; 23401:002:0440; 23401:002:0720; 23401:003:0001; 23401:003:0003; 23401:003:0085; 23401:003:0086; 23401:003:0212; 23401:003:0622; 23401:003:0632; 23401:003:0650; 23401:003:0930; 23401:003:0951; 23401:003:0961; 25501:001:0513; 25501:001:0514. 6  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 MaRu on kooskõlastanud 12.06.2025 nr 6.2-2/24582 Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ (registrikood 10696600) poolt koostatud 20.04.2025.a. (registreeritud MaRu dokumendi haldussüsteemis nr. 13.2-1/25/6646) ja 05.05.2025 nr 13.2-1/25/6646-2 esitatud projektlahendid „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6- 107,0 Mäo-Imavere“, maaparandusliku osa toimiku I Mäo- Koigi lõik“, töö nr 2024097 ja 11.06.2025 maaparandusliku osa toimik II Koigi Imavere lõik“, töö nr 2024097 kooskõlastuses toodud tingimustel. MaRu on kooskõlastanud teistkordselt pärast projektis sisse viidud muudatusi 24.09.2025 nr 6.2-2/35370 Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ (registrikood 10696600) poolt koostatud 20.04.2025.a. esitatud projektlahendid „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“, maaparandusliku osa toimiku I Mäo-Koigi lõik“, töö nr 2024097 ja 11.06.2025 maaparandusliku osa toimik II Koigi Imavere lõik“, töö nr 2024097 kooskõlastuses toodud tingimustel. Majandus- ja tööstusministri 14.08.2025.a. määruse nr. 22 „Maa- ja Ruumiameti põhimäärus“ § 13 lg 3 ning Ehitusseadustiku § 42 lõige 8 alusel on Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakond kui maaparanduse alase tegevuse korraldaja tutvunud ehitusloa taotluses esitatud 28.10.2025 nr 8-1/24-021/18341-1 ehitusprojekti „Riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloaprojekti“ ja 7  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 ehitusloa eelnõuga, mille võib võtta ehitusloa väljaandmise aluseks järgmistel tingimustel: 1. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“); 2. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja kollektorite täpne asukoht ehitustööde käigus pärast sõlme avamist ning enne ehitamise jätkamist spetsialisti poolt, kes omab maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate registri (MATER) registreeringut; 3. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded"); 4. Projektala läbib riigi poolt korrashoitav eesvool „Navesti jõgi“. Kaaluda kas on vaja tööde teostamise ajaks paigaldada jõkke suubuvatesse kraavidesse setteekraanid, et takistada hõljumi ja setete sattumist Navesti jõkke; 5. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja sideliinide paigaldamise) rikutakse maaparandussüsteem, tuleb maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada ning teha sellekohane märkus ka ehitustööde päevikusse; 6. Kooskõlastada tööprojekt maaparandussüsteemi omanikega ja vastavate institutsioonidega (rajatiste omanikega), kelle maadel maaparandustöid teostatakse; 8  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 7. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada kasutusloa kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu- le; 7.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja MapInfo-sse konverteeritavates failides); 7.2. Maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise tööde kohta tuleb koostada eraldi maaparanduse ehitustööde päevik. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja Ruumiametile; 7.3. Esitada MaRu-le taotlus ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda; 8. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja lisa dokumendid MaRu- le tutvumiseks ja kokku leppida aeg tehtud tööde kohapealseks ülevaatuseks; 9. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“ ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud ettevõtja. Gerda Lõiv, maaparanduse osakonna maaparanduse kooskõlastuste büroo juhataja 9  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 3 Järva Vallavalitsus Kiri 13.11.2025 nr 7-6/2025/2628-2 Otsus: Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: „Risti Kooskõlastan ehitusloa korralduse eelnõu. Palun arvestada kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 põllumaadele mahasõitudel asjaoluga, et topeltasetuses juurdepääsuks kavandatud ühendusteele KT-P14 rehvidega traktorite laius on üle 4 meetri (näiteks JohnDeere ehitada kaks möödasõidukohta.“ 9R on 4,3 m) ning pikematele põllumaadele viivatele teelõikudele kaaluda möödasõidukohtade rajamist. Aivar Lainjärv,Teede peaspetsialist 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr arvamuse osas 1 Regionaal- ja Kiri 11.11.2025 nr 12-4/2875 Otsus: Põllumajandusministeerium Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid ühistranspordi osakond kooskõlastab ehitusloa ja ettepanekuid ehitusloa andmise osas. korralduse eelnõu. Tiit Keppart, peaspetsialist, ühistranspordiosakond 2 Terviseamet Kiri 06.11.2025 nr 9.3-1/25/8675-2 Otsus: Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid Esitasite Terviseametile kooskõlastamiseks või ettepanekuid ehitusloa andmise osas. arvamuse avaldamiseks tee ehitusloa ja korralduse eelnõu riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks. 10  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 102,9- 107,1 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 23401:003:0600; 23401:004:0470; 23401:005:0011) Järva maakonnas Järva vallas Jalametsa, Järavere, Kiigevere ja Imavere külas. Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) TallinnTartu- Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi- Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“. Ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu- Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ning teelõiguga seotud teede ja rajatiste ehitamist: sh Navesti jõe sillad TS16, riigitee 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee viadukt TS17 üle põhimaantee, viadukt TS18 üle kohaliku tee 2340017 Mõisa tee, müratõkkesein nr 6 (Raukase), väikeulukite- ja kahepaiksete tunnelid, riigitee 49 km 0,0-0,2 ümberehitamine, kohalike teede 2340008 Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024 Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere tee osaline ümberehitamine ning uute koguja- ja ühendusteede, bussipeatuste, „Pargi-reisi“ parklate ja kergliiklusteede ehitamine. 11  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja korralduse eelnõuga ning ei esita neile ettepanekuid ega vastuväiteid. Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht 3 Muinsuskaitseamet Kiri 29.10.2025 nr 5-10/2607-1 Otsus: Muinsuskaitseamet on kooskõlastanud Riigitee 2 Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 ettepanekuid ehitusloa andmise osas. Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekti põhiprojekti staadiumis (Mäo-Koigi lõik km 84,6-97,6 ja Koigi -Imavere lõik km 97,6-107,0). Kooskõlastuse number Kultuurimälestiste registris on 52820. Täiendavaid märkusi ehitusloa eelnõule ametil ei ole. Madis Mikkor 4 Päästeamet Kiri 03.11.2025 nr 7.2-3.4/6589-1 Otsus: Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid Päästeamet kooskõlastab Skepast&Puhkim OÜ poolt ettepanekuid ehitusloa andmise osas. koostatud töö nr MA17425-02 Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo- Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekti. Margo Kubjas, Ohutusjärelevalve büroo nõunik, Lääne päästekeskus 5 MTÜ Järvamaa Kiri 29.10.2025 nr 15 Otsus: Ühistranspordi Keskus MTÜ-l Järvamaa Ühistranspordi Keskus ei ole Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid täiendavaid ettepanekuid töö osa MA17425-04 ettepanekuid ehitusloa andmise osas. 12  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“ väljaehitamise ehitusloa eelnõule. Urmas Kupp, JÜTK tegevdirektor 6 Telia Eesti AS Kiri 29.10.2025 nr EC.1-5.1/1619-1 Otsus: Arvestada arvamuses toodud tingimustega Ehitusloa väljastamisel palun arvestada Telia poolt ehitustööde teostamiseks. väljastatud projekti kooskõlastuse nr 39919551 märkustega. Margus Kantsik, füüsilise võrgu hoolduse juht 7 Eesti Lairiba Arenduse 03.11.2025 nr 4114-1.17/701 Otsus: Sihtasutus Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu „Projekti alasse jääva ELASA sidevõrgu objekti haldaja, OÜ Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa ELA007 siderajatiste ümbertõstmise projekt eelnõu tingimustega. eelnevalt kooskõlastada ELASA-ga, peale mida võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA007. võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu ELASA siderajatiste ümbertõstmis projekt eelnevalt https://elvi.elasa.ee/.“ kooskõlastada ELASA-ga, peale mida võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/. Marko Mittal, AS Connecto Eesti 8 Risti Agro AS Kiri 05.11.2025 nr 6 Põhjendus: Projektis ei ole arvestatud varasemalt saadetud Selgitame, et AS Risti Agro, Mägede OÜ, ettepanekut nr. 2 (saadetud 2021), mille järgi on vaja Vitsjärve Põldur OÜ, Koigi OÜ ja AS Kadaka kogujateed Epahansu teest Imavere poole jäävatele Auto ühispöördumises 17.09.2021 esitatud põldudele (kinnistutel 23401:002:0186, ettepanekud on käsitletud Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine 13  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 23401:002:0185, 23401:002:0426 erinevad kasutajad). riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa Nimetatud kogujatee laiuse vajadus on vähemalt 5 m, km 87,5-108,1 Mäo‒Imavere lõigu I klassi kuna traktorid on 4,4 m laiad. maantee eelprojekti koostamiseks“ lisas 2 koos 1. Adaverest Koigini peab saama sõita 4,4 m laiuste Transpordiameti põhjenduste ja otsustega. Projekti traktorite ja kombainidega (4,2m lai). koostamisel on lisas 2 toodud otsustega arvestatud. Need kogujateed põllumajandustehnikale peavad olema 6 m laiused, kuna liiklus on mõlemapoolne. Palume arvestada, et teeprojektiga lahendatakse 2. Soovime täpsustada projekti alguspunki, kus on juurdepääsud ainult nendele kinnisasjadele, mille Koigisse minev tee. Kogujatee KM 96 lõpeb enne olemasolev juurdepääs teeprojektiga erateed, aga peaks ühinema selle teega, mis viib likvideeritakse või muudetakse juurdepääsu Kaalumaja teele (võib-olla on aluskaart nihkes). avalikult kasutatavale teele. Uue-Kodre (23401:002:0186) ja Kodre (23401:002:0185) Lisa: 2021 saadetud ettepanekud Mäo-Imavere lõigule maatulundusmaa sihtotstarbega kinnisasjadele on juurdepääs avalikult kasutatavale teele läbi Meelis Venno, Risti Agro AS juhatuse liige naaberkinnisasjade, Epahansu tee ja Risti kinnisasja (kü tunnusega 23401:003:0426) juurdepääsutee kaudu. Kinnisasjale juurdepääsu läbi naaberkinnisasja reguleerib asjaõigusseadus. Juhime tähelepanu, et katastriüksused 23401:002:0186 ja 23401:002:0185 paiknevad töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 95,3- 107,0“ lõigu km 95,3-102,9 projektalal, mis ei ole käesoleva ehitusloa menetluse osa. Teeprojekti kohaselt likvideeritakse põhimaanteel 2 km 102,747 ristmik, mille kaudu on olemasolev juurdepääs Risti kinnisasjale kü tunnusega 23401:003:0426 ja naaberkinnisasjadele. Juurdepääs kinnisasjadele tagatakse kohalikult teelt 2340008 Pällastvere-Oisu uue ühendustee 14  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 KT-P14 kaudu. Ühendustee katte laiuseks on projektis kavandatud 4,5 m, arvestades kehtivate projekteerimise normide ja eeldatava liiklussagedusega. Arvestades topeltrehvidega traktorite suurema ruumivajadusega, muudetakse projektlahendust ja ehitatakse teelõigule kruuskate laiusega 5 m ja täiendavalt kaks möödasõidutaskut. Käesoleva ehitusloa alusel ehitatakse 8 m laiune kogujatee KT-V09 põhimaanteega 2 km 102,9- 107,1 külgneva teelõigu ulatuses ja ajutine ühendus olemasoleva põhimaanteega ca km 107,1. Selgitame, et Mäo-Imavere lõigu teeprojekt on jagatud kaheks eraldi realiseeritavaks etapiks (Mäo-Koigi ja Koigi-Imavere lõik). Projekteeritud kogujatee ühendamine kohaliku teega 3250014 Kaalumaja tee on lahendatud Mäo-Koigi lõigu põhiprojektis, kuid väljaehitamine toimub lähtuvalt põhiprojekti etappide realiseerimise tegelikust järjekorrast. Otsus: Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: „Risti kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 juurdepääsuks kavandatud ühendustee KT-P14 ehitada 5 meetri laiuse kattega.“ 15  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 9 Elektrilevi OÜ Põhjendus: 10 Elering AS *Vt märkus. - 11 Jalametsa Otsus: Maaparandusühistu Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et 12 Tammeküla arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu Maaparandusühistu osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr nimi tunnus arvamuse osas 1 Kase 23401:003:0650 Kiri 13.11.2025 Põhjendus: Kase kinnisasi paikneb ehitatava põhimaantee 2 ja Soovime plankaeda (kõrgusega 2,5 m) õueala tugimaantee 49 uue trassi ning olemasoleva kaitseks. põhimaantee vahelisel alal. Arvestades Palume likvideerida eramaale jäävad ohtlikud puud tugimaanteest ja olemasolevast maanteest tuleneva ~ 5 tk. visuaalse häiringuga, on projekteeritud kinnisasja piirile plankaia (h=2,5 m) rajamine. Projektis on ette nähtud Kase kinnistul, tugimaantee ehitustöödega külgneval alal, paiknevate põlispuude (5 tk) likvideerimine kuna puude võra ulatub tugimaantee ehitus- ja hooldetehnika liikumisruumi. Otsus: Arvamusega on arvestatud ehitusprojektis, lisatud plankaia ehitamine ja puude likvideerimine. 16  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 2 Taarasaare 23401:002:0016 e-kiri 21.11.2025 Põhjendus: Eessaare 23401:003:0003 Kerese maaüksuselt (karjalaut) kuni uue Maaparandussüsteemi eesvoolul paiknevate Tammiku 23401:003:0632 planeeritava tee aluse läbikäiguni nn karjatee truupide ümberehitamine on projekteeritud töö Kandipõllu 23401:003:0085 ehitada välja masinatega läbitavaks teeks. Ning tee osas: „Maaparandusliku osa toimik II. Koigi- Kandivälja 23401:003:0086 juures olevad truubid võimalusel/vajadusel Imavere lõik (Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ töö Käksu 25501:001:0029 uuendada. nr 2024097). Oja 23401:003:0930 Kerese 23401:003:0093 Arvestades asjaoluga, et ehitusjärgselt on teisele poole 2+2 sõidurajaga maanteed jäävatele karjamaadele juurdepääs ainult Navesti jõe sildade alt vasakpoolse kallasraja kaudu, on põhjendatud Kerese ja Kõrtsi kinnisasjal paikneva pinnastee ümberehitamine 3,5 m laiuseks kruusateeks, mida saab kasutada põllumajandusliku väiketehnikaga liikumiseks. Navesti jõe sildade all tuleb põllumajandustehnikaga liikumisel arvestada vasakpoolse kallasraja gabariitidega (kõrgus 2,5 m, laius 4,0 m). Otsus: Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: „Kinnisasjadel Kerese (33401:003:0093) ja Kõrtsi (23401:003:0961) paiknev pinnastee ümberehitada 3,5 m laiuseks juurdepääsuteeks. Rajada tee alates Kerese kinnistul paikneva karjalauda platsidest kuni teisele poole Navesti jõe sildasid jääva Kandivälja (23401:003:0086) kinnistu karjamaadeni (tee pikkus ca 600m). Tee asukoht täpsustakse projekti muudatuse koostamisel.“ 17  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 3 Paiaristi 23401:003:0030 Kiri 21.11.2025 Põhjendus: Transpordiameti tellimusel on Skepast&Puhkim Selgitame, et Paiaristi kinnisasjast OÜ koostanud põhiprojekti, töö nr MA17425 (23401:003:0030) kavandatud äralõike suurust on „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa vähendatud ja 20.11.2025 muudetud äralõige km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee pindalaga 1149 m2 arvestab tee ehitamise ja ehitusprojekt“. Nimetatud projekti realiseerimiseks kasutusaegse maavajadusega, sh vajadusega on vaja Eesti Vabariigile Transpordiameti kaudu lahendada tee mulde serva koguneva sademevee omandada Paiaristi (23401:003:0030) kinnisasjast ärajuhtimine. äralõige ligikaudse pindalaga 1210 m2 (vastavalt krundijaotuskava joonisele). Punktis 1 toodud riigiteede teekaitsevööndite vähendamise ettepanekuga ei ole võimalik Paiaristi maaüksusele on rajatud riigiteel E263 arvestada tee ehitusprojektis ja tee ehitusloa liiklejate teenindamiseks tanklast ja restoranist andmisel kuna riigiteede kaitsevööndite ulatused koosnev kompleks, mille toimimise seisukohast on tulenevad ehitusseadustikust. Selgitame, et oluline, et realiseeritavad lahendused toetaksid põhimaantee E263 uues asukohas väljaehitamise kinnistul toimivat ja kavandatavat ettevõtlust ning järgselt muutub olemasolev maantee liik oleksid liiklejate jaoks loogilised, mugavad ja kõrvalmaanteeks, mille kaitsevööndi ulatus on 30 ohutud. m. Eelnevast tulenevalt palume täpsustada ja Krundijaotuskava jooniselt on eemaldatud Imavere täiendada kavandatud lahendusi, mis on otseses suunalise kergliiklustee ajutine lahendus seoses Paiaristi kinnistul toimuva riigiteel E263 (ettepanek p 2). liiklejaid teenindava ettevõtlusega: Ettepanekuga nr 3 arvestatakse. Tugimaantee 49 1. Paiaristi maaüksuse näol on tegemist kõrge Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee väärtusega ärimaaga, mistõttu palume hinnata, ümberehitatava ristmiku muldkeha serva koguneva kas kavandatud äralõike ulatust saab vähendada sademevee ärajuhtimine lahendatakse projekti läbi kergliiklustee asukoha nihutuse ning muudatusega. ringtee juures palume teha „sügavam“ sisselõige nagu all joonisel. Samuti palume vähendada ristmiku piirkonda jääva tee 18  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 kaitsevööndi ala 20 m peal, kuna see seab Paiaristi kinnistu jalgteeühenduse asukoha piirangud maakasutusele. Lisaks eelnevale, muudatuse ettepanekuga (punkt 4) on projektis palume vähendada riigitee E263 arvestatud. teekaitsevööndi ulatust Paiarsti maaüksusega piirnevas lõigus selliselt, et see ei ulatuks Selgitame, et Järva valla üldplaneeringus projekti realiseerumise järgselt maaüksusele ja kavandatud kergliiklustee asukoht on indikatiivne piiraks selle kaustust ehk kaitsevöönd võiks olla ja ei tähista kergliiklustee paigutust põhimaantee kinnistupiiriga sama. suhtes. Joonisel näidatud asukohas on kergliiklustee Koigi küla suunas jätkumine raskendatud või välistatud suurulukite ülepääsuks kavandatud Taara ökodukti tõttu. Seetõttu on koostamisel olevas üldplaneeringus kavandatud kergliiklustee projekteeritud põhimaanteest vasakule, kavandatava kogujatee äärde. Tee ehitusprojekti koostamisel on hinnatud kergliiklustee vajadust ja jõutud järeldusele, et haja-asutuses paikneval teelõigul ei ole eraldiseisava kergliiklustee rajamine põhjendatud. Koigi ja Imavere külade vahelisel teelõigul on arvestatud kergliiklejate liikumisega olemasolevate teede ja projekteeritud kogujatee teepeenral. 2. Edastatud krundijaotuskava joonisele on kantud lisaks maantee ehitusprojektile Selgitame, et Paiaristi maaüksusele riigiteelt Imavere suunalise kergliiklustee täiendavate juurdepääsude kavandamine ei ole projektlahendus, mis meie hinnangul ei ühti käesoleva ehitusloa menetluse ja selle aluseks riigitee projektiga. Palume edastada joonis, kus oleva ehitusprojekti osa. Seetõttu Transpordiamet erinevad projektid oleks omavahel kooskõlla ei määra käesolevas ehitusloa menetluses uue viidud, et tekiks ühene arusaam kavandatud ristumiskoha asukohta. Arendusalale juurdepääsu lahendustest. asukoht ja nõuded määratakse eraldi arendusala 19  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 3. Juhime tähelepanu, et perioodiliselt on ehitusprojekti või planeeringu menetluse käigus, esinenud 6 a jooksul Paiaristi kinnistu äralõike sealhulgas kooskõlastades tegevus asukohas maapinnal liigvett, mille hulk Transpordiametiga. ringristmiku rajamise järgselt võib tiheneda ja suureneda ning mõjutada Paiaristi kinnistu Transpordiamet arvestab teeninduskoha rajatiste seisukorda. Palume anda lahendus, liiklusmärkidele ja suunaviitadele liig- ja sajuvee ärajuhtimisele. Ühe teenindusettevõtete nime ja/või logode lisamise alternatiivina soovitame kaaluda teekraavi ettepanekuga (ettepanekud 7 ja 8). Samas juhime rajamist Navesti jõeni. tähelepanu, et märkide ja viitade kujunduse osas lähtub asutus kehtivatest standarditest. Muudatused käsitletakse ehitusloa kõrvaltingimustes ning lahendatakse lähtudes kehtivatest standarditest ja juhenditest ehitusprojekti muudatuses. Otsus: Lisada ehitusloale kõrvaltingimused: 1. Lahendada tugimaantee 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee ümberehitatava ristmiku muldkeha serva koguneva sademevee ärajuhtimine. 2. Põhimaantee liiklejaid teenindavatele 4. Projektis toodud kergliiklustee ühendus teeninduskoha liiklusmärkidele ja Paiaristi maaüksuse hoonestusega ei ole suunaviitadele lisada teenindusettevõtete kavandatud kinnistul toimuvat liikumise „Tikupoiss“ ja „Alexela“ nimi ja/või logo. loogikat arvestades. Kergliiklusteel liiklejaid ei tohiks suunata alale, kus toimub kõige intensiivsem sõidukite liikumine ja puudub kergliiklusteele loogiline jätk. Palume kaaluda kergliiklustee ühendamiseks skeemil toodud lahendust. Kavandatava kergliiklustee 20  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 kõrguslik lahendus palume kavandada selliselt, et see ei varjaks vaadet kinnistule. 20.11.2025 saadetud eskiisi järgi on probleem lahendatud ja aktsepteeritav, v.a kinnistu lõike korrigeerimine. 5. Kehtiva Järva valla üldplaneeringu järgi on kavandatud kergliiklustee jätkumine E263 tänase trassi Tallinna suunal. Palume kinnitada, et planeeringujärgse kergliiklustee rajamine on ka koostatud projekti järgselt teostatav. Palume perspektiivne kergliiklustee trass projekti lisada veendumaks, et see ei välista või raskenda üldplaneeringu järgse kergliiklustee kavandamist. 6. Soovime Paiaristi maaüksusele kavandada (planeerimisprotsess on algatatud) arendustegevuse läbi täiendava teenuseid riigiteel E263 liiklejatele ja seetõttu palume 21  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 kinnitada- ja näidata projektis, et riigitee E263 projekti realiseerumise järgselt on võimalik Paiaristi kinnistu juurdepääsuks rajada täiendavalt ristmik olemasolevale E263 trassile skeemil näidatud asukohas. 7. Palume lisada projekti vastavad teeninduskohamärgid nii Tartu – Tallinn kui ka Tallinn – Tartu suunal selliselt, et need oleksid ca 2-3 km enne suuri suunaviitasid ehk 2+2 teelt mahakeeramist ja hiljem ka suurtel mahakeeramissiltidel, et autojuhtidel oleks lihtne ja arusaadav, mis teenindusjaama või söögikohta suunaviitadel mõeldakse ja ei tekiks kahtlust, kas on see Viljandi või kuskil vahepealse tanklat või restorani mõeldud. 22  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 8. Palume täiendada suunaviitadele kantud infot sarnaselt E263 Mäo liiklussõlmes kasutatule ja täiendada viitasid teenindusettevõtete nime ja/või logode lisamise läbi. 23  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisa 2 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus tunnus tunnus Kõrgepõllu 25501:001:0312 Lassi 23401:003:0622 Piirita 23401:003:0581 Uue-Kõrgemäe 23401:003:0180 Lassi 23401:003:0623 Vainu 23401:003:0108 Valli 23401:003:0037 Kraavi 23401:003:0001 Lassi 23401:003:0622 Valli 23401:003:0038 Kuuse 23401:003:0633 Lassi 23401:003:0623 Valli 23401:004:0021 Kadaka 23401:003:0212 Lauri 23401:003:0056 Valli 23401:004:0022 Kõrtsi 23401:003:0961 Pendi 23401:004:0024 Lillaka 23401:004:0043 Vindla 23401:003:0051 Teeristi 23401:003:1030 Lillaka 23401:004:0041 Luka-Kaasiku 23401:003:0830 Viljandi mnt 23 23401:005:0490 Kõrgemäe 25501:001:0311 Kingu 23401:003:0311 Viljandi mnt 21 25501:001:1266 Lohu 23401:003:0540 Kingu 23401:004:0392 Hundimetsa 23401:003:0952 Essasoo 23401:003:0990 Raukase 23401:003:0562 Kaare tee 2a 23401:005:0450 Raukase 23401:003:0561 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9). 24