Kiri

Tõnis Rihvk Teie 13.12.2016 nr 202-5 Väinamere Liinid OÜ [email protected] Meie 12.01.2017 nr 5-6-5/171 Kohtu 1 Kuressaare 93819 Veeteede Ameti järelevalve teostamisest ning juurdluse läbiviimisest Lugupeetud härra Rihvk Vastuseks Teie päringule teatame järgmist: 1. Veeteede Amet on meresõiduohutuse seaduse § 711 lõike 1 alusel alustanud kiirreisilaevaga Runö 15. oktoobril 2016. a aset leidnud laevaõnnetuse osas ohutusjuurdlust. Ohutusjuurdluse eesmärgiks on välja selgitada laevaõnnetuse asjaolud, põhjused ja tagajärjed ning esitada vajaduse korral soovitused, et edaspidi analoogseid juhtumeid vältida ning seeläbi parandada meresõiduohutust. See tähendab, tegemist ei ole süüteomenetlusega, mille eesmärgiks oleks välja selgitada õnnetuse süüdlane ning võtta ta vastutusele. Ohutusjuurdlus käesoleval hetkel jätkub ning sellest johtuvalt ei ole veel võimalik avaldada selle tulemusi. 2. Sadamaseaduse § 4 lg 2 alusel peab sadama pidaja tagama navigatsiooniteabes avaldatud sügavused akvatooriumil ja sissesõiduteel ning sügavuste mõõdistamise vastavalt meresõiduohutuse seaduse alusel kehtestatud korrale. Välja kujunenud praktika kohaselt, juhul kui on tegemist sadamaga, kus looduslike iseärasuste tõttu on deklareeritud sügavuste tagamiseks vajalik akvatooriumi ja/või sissesõidutee regulaarne setetest puhastamine, ei nõua Veeteede Amet igakordselt meresõiduohutuse seaduse § 48 lg 2 alusel välja antud majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse nr 26 § 3 lg 1 kohaselt nõutavat süvendustööde plaani ja projektdokumentatsiooni. Sellest johtuvalt puudub Veeteede Ametil informatsioon selle kohta, milliseid süvendustöid ning millises mahus Ringsu sadama pidaja on teostanud ja kas püstitatud eesmärk ka saavutati. Veeteede Ameti seisukohalt oli antud tööde puhul oluline, et lähtuvalt tööde järgselt teostatud mõõdistuste andmetest varem deklareeritud ja navigatsiooniteabes avaldatud sügavused olid sadamapidaja poolt süvendustööde järel tagatud. 3. Ringsu sadamas on 2016. aastal teostatud mõõdistustöid kahel korral – mais ja novembris. Mõõdistustööd on teostanud Meremõõdistuskeskus OÜ. Mais toimunud mõõdistus teostati peale süvendustöid kontrollmõõdistuse eesmärgil. Mõõdistuste tulemus aktsepteeriti Veeteede Ameti poolt 23. mail 2016. a, mis näitas, et deklareeritud sügavused olid tagatud. Novembris teostatud süvendustööde tulemused aktsepteeris Veeteede Amet 22. novembril 2016. a, peale mida ka koheselt avaldasime muutunud sügavusandmed navigatsiooniteabes. Viimaste Veeteede Ametile esitatud mõõdistusandmete väljatrükid oleme käesolevale vastusele lisanud. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 5500 / [email protected] / www.vta.ee Registrikood 70002414 4. Saarte Liinid AS tellis peale kiirreisilaevaga Runö aset leidnud ohtlikku juhtumit sadama mõõdistustööd, kuna tekkisid põhjendatud kahtlused sadama sügavusandmete õigsuses. Mõõdistustööd viidi läbi vastavalt meresõiduohutuse seaduses sätestatud korrale ning mõõdistuste tulemused esitati Veeteede Ametile kinnitamiseks ning navigatsiooniteabes avaldamiseks. Peale mõõdistustulemuste kinnitamist teostas sadama pidaja sügavusandmete korrigeerimise koheselt ka sadamaregistris. Kuna need sammud algatas juhtumi järel koheselt sadamapidaja ise, puudus Veeteede Ametil vajadus ettekirjutuse tegemiseks. 5. Veeteede Amet on riikliku järelevalve käigus 2016. aastal kontrollinud Ringsu sadama navigatsioonimärgistuse vastavust kehtestatud nõuetele. Samuti on Veeteede Ameti sadamate järelevalve osakond teadlik Ringsu sadama mõõdistustööde teostamistest iga navigatsioonihooaja eelselt, mistõttu on puudunud kahtlused, et navigatsiooniteabes avaldatud sügavusandmed ei vasta tegelikule olukorrale. Oluline on märkida, et Veeteede Amet ei teosta riikliku järelevalve käigus ise kontrollmõõdistusi vaid tugineb hüdrograafiliste mõõdistustööde tegevusluba omava ettevõtte poolt esitatud andmetele. Kohustus tagada navigatsiooniteabes avaldatud sügavuste õigsus sadama akvatooriumil ja sissesõiduteel lasub sadama pidajal. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Rene Arikas peadirektor Hannes Vask 6205 532, [email protected] 2