Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 10.04.2023 nr 1.1-3/23/266 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe– Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 12.12.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 27 ja § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides. Transpordiameti ja Narva-Jõesuu Linnavalitsuse vahelise kokkuleppe alusel viis Transpordiamet läbi projekteerimistingimuste andmise menetluses puudutatud isikute kaasamise tervikprojekti osas, sh avalikult kasutavate kohalike teede ja avalikkusele ligipääsetavate erateede osas. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuv Sillamäe–Narva teelõik paikneb Ida-Viru maakonnas, Sillamäe linnas riigi transpordimaa kinnisasjal 1 Tallinn-Narva tee T2 (51401:001:1304), Narva-Jõesuu linnas Perjatsi, Pimestiku, Udria, Hundinurga, Hiiemetsa, Laagna, Puhkova, Vodava, Peeterristi, Tõrvajõe, Soldina külades ja Sinimäe, Olgina alevikes riigi transpordimaa kinnisasjadel 1 Tallinn-Narva tee T1 (51401:001:1305), 1 Tallinn-Narva tee T2 (85101:001:0147), 1 Tallinn-Narva tee T3 (85101:002:0115), 1 Tallinn-Narva tee T4 (85101:002:0116), 1 Tallinn-Narva tee T5 (85101:002:0117), 1 Tallinn-Narva tee T6 (85101:002:0118), 1 Tallinn-Narva tee T7 (85101:003:0246), 1 Tallinn-Narva tee T8 (85101:003:0247), 1 Tallinn-Narva tee T9 (85101:003:0248), 1 Tallinn-Narva tee (51401:001:0500, 51401:001:0926), 1 Tallinn-Narva tee T10 (85101:003:0249), 13144 Sillamäe-Sinimäe tee T2 (85101:001:0157), 91 Narva - Narva- Jõesuu - Hiiemetsa tee T1 (85101:001:0151), 13145 Hiiemetsa-Auvere tee T1 (85101:002:0123), 13148 Narva-Arumäe tee T1 (85101:003:0254) ning Narva linnas munitsipaalomandis oleval transpordimaa kinnisasjal Tallinna maantee L5 (51103:005:0006).  2 Lisaks paikneb projekteeritav teelõik osaliselt uues tee koridoris väljaspool olemasolevaid transpordimaid Narva-Jõesuu linnas Udria, Hiiemetsa, Laagna, Vodava, Peeterristi ja Tõrvajõe külades ning projektlahenduse realiseerimiseks on vajalik täiendava teemaa omandamine. Projekteerimistingimused antakse Ida-Viru maavanema 17.04.2013. a korraldusega nr 1- 1/2013/124 kehtestatud Ida Viru maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu “E20 Jõhvi- Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“ (edaspidi teemaplaneering) täpsustamiseks riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3- 209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamise eesmärgil. Projekti eesmärgid on:  riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks vastavalt teemaplaneeringule;  teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse loomine;  teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa määramine;  liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning liikuvuse tagamine projekteeritaval lõigul erinevatele transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus, jms);  keskkonnamõju hindamine. Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõike 2 alusel käsitletakse teemaplaneeringut (mitut kohalikku omavalitsust läbiva joonehitise trassi asukohavaliku planeering) riigi eriplaneeringuna planeerimisseaduse tähenduses. Sama seaduse § 13 lõike 4 alusel võib eelnimetatud planeeringut täpsustada ehitusseadustiku §-s 27 sätestatud projekteerimistingimustega. Lisaks ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 sätestatud tingimustele võib täpsustada joonehitise asukohta planeeringus näidatud joonehitise ja selle kaitsevööndi jaoks ette nähtud koridori osa piires. Projekteerimistingimustega täpsustatakse teemasid, mida ei olnud võimalik määrata maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus, bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus, vms). 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet kõiki puudutatud kinnisasjade omanikke, et projekteerimistingimuste kehtestamine võib kaasa tuua projektalal paikneva kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse. Kinnisasjad, mida põhimaantee ja ühendusteede rajamine puudutab, on nähtavad projekteerimistingimuste lisaks oleval eskiisjoonisel. Täpne maavajadus selgub ehitusprojekti koostamise käigus. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega  3 EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Transpordiamet teatas projekteerimistingimuste menetluse algatamisest ajalehes Põhjarannik (14.12.2022) ja Narva-Jõesuu Linnavalitsuse ajalehes Meie Leht (detsember 2022), teadetega Vaivara ja Sinimäe raamatukogudes ning Olgina Rahvamajas, Narva-Jõesuu Linnavalitsuse hoone infostendil ja Narva-Jõesuu Huvikeskuse infostendil. Lisaks olid teated üleval Narva-Jõesuu Linnavalitsuse ja Transpordiameti kodulehtedel. Projekteerimistingimuste eelnõude kohta oli võimalik esitada arvamus või ettepanekud hiljemalt 15.01.2023. Projekteerimistingimuste menetluse käigus toimus koos keskkonnamõju hindamise programmi avaliku aruteluga projekti tutvustav arutelu 11.01.2023 kell 17.30. Arutelul tutvustati projekteerimistingimuste lisaks olevat eskiislahendust ja soovi korral oli võimalik esitada täpsustavaid küsimusi. Arutelu toimus Narva-Jõesuu linnas, Kesk tn 3, Valges saalis ja samal ajal ülekandena veebikeskkonnas MS Teams. Täiendavalt toimus arutelu Narva-Jõesuu linna Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas 14.03.2023 kell 17.00 Vana-Olgina mõisa juures. Kinnisasjade omanikel, kellel ei olnud võimalik kohtumisel osaleda, paluti saata oma seisukoht juurdepääsutee eelistatud asukoha osas kirjalikult hiljemalt 13.03.2023. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Menetluse käigus esitatud arvamuste alusel on täpsustatud projekteerimistingimuste lisa 2 eskiisjoonist. Suuremate muudatustena saab välja tuua järgnevad. Sillamäe linna piirile on lisatud kergliiklustee ja põhimaantee teeületuskoht riigiteede 1 Tallinn–Narva ja 13144 Sillamäe–Sinimäe ristmiku piirkonda. Olgina aleviku ja Narva linna ringristmike asukohti on korrigeeritud. Lisaks on täpsustatud Olgina aleviku kohalike teede asukohti, mille osas annab projekteerimistingimused Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõiked 2 ja 4, EhS § 27, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:  4 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused riigitee 1 Sillamäe–Narva; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhataja projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn– Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Ehitamine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 51401:001:1304, 51401:001:1305, 85101:001:0871, 85101:001:0872, 85101:001:0841, 51401:001:0139, 85101:001:0147, 51401:001:1101, 85101:001:0157, 85101:001:0867, 85101:001:0084, 85101:001:0434, 85101:001:0157, 85101:001:0344, 85101:001:0472, 85101:001:0781, 85101:001:0435, 85101:001:0598, 85101:001:0158, 51401:001:0547, 85101:001:0145, 85101:001:0103, 85101:001:0485, 85101:002:0115, 85101:002:0285, 85101:002:0286, 85101:001:0779, 85101:001:0777, 85101:002:0116, 85101:002:0208, 85101:001:0151, 51401:001:0382, 85101:002:0316, 85101:002:0201, 85101:002:0218, 85101:002:0187, 85101:002:0140, 85101:002:0365, 85101:002:0260, 85101:002:0397, 85101:002:0396, 85101:002:0430, 85101:002:0332, 85101:002:0331, 85101:002:0353, 85101:002:0181, 85101:002:0025, 85101:002:0023, 85101:002:0117, 85101:002:0031, 85101:002:0333, 85101:002:0259, 51401:001:0123, 85101:002:0022, 51401:001:0122, 85101:002:0364, 85101:002:0048, 85101:002:0014, 85101:002:0382, 85101:002:0381, 85101:002:0322, 85101:002:0138, 85101:002:0237, 85101:002:0230, 85101:002:0033, 85101:002:0118, 85101:002:0255, 85101:003:0949, 85101:003:1268, 85101:003:0311, 85101:001:0759, 85101:003:1214, 85101:003:1213, 85101:003:0480, 85101:003:0317, 85101:003:0350, 85101:003:0937, 85101:003:0046,  85101:003:0025, 85101:003:0938, 85101:001:0842, 85101:003:0248, 85101:001:0836, 85101:003:0154, 85101:003:0196, 85101:003:0218, 85101:003:0176, 51401:001:0219, 85101:003:0039, 85101:003:0225, 85101:003:0259, 85101:003:0451, 51401:001:0115, 51401:001:0926, 51401:001:0479, 85101:003:0452, 85101:003:1275, 85101:003:0001, 85101:003:0191, 85101:003:0951, 85101:003:1222, 85101:003:1221, 85101:003:0130, 51401:001:0500, 85101:003:1275, 85101:003:0249, 51401:001:0583, 85101:003:1220, 85101:003:0930, 85101:003:1021, 85101:003:1020, 51401:001:0331, 51401:001:0330, 85101:003:0254, 85101:003:1031, 51106:001:0119, 51106:001:0120, 51103:005:0006, 51103:005:0015, 51103:005:0008, 51106:001:0120, 51106:001:0119 4.2.Koha-aadress: Ida-Viru maakond Narva-Jõesuu linn (Perjatsi, Pimestiku, Udria, Hundinurga, Hiiemetsa, Laagna, Puhkova, Vodava, Peeterristi, Tõrvajõe, Soldina külad ja Sinimäe, Olgina alevikud), Narva linn, Sillamäe linn Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1. * Punktis 4.1 on eskiisjoonise alusel toodud olemasolevate riigiteede ning era-, munitsipaal- või muud riigi omandis olevad katastriüksused, millele projekteeritakse riigiteed või selle koosseisu kuuluvad teed ja rajatised. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Põhimaantee 1 Tallinn–Narva kuulub rahvusvahelisse Trans- olukord European Network Transport (TEN-T) teedevõrgustikku. Projekteeritav teelõik asub Ida-Viru maakonnas Narva-Jõesuu linnas ning lühikeste lõikudena Sillamäe ja Narva linnades. Liiklussagedused projekteeritaval teelõigul jäävad 2021. aasta andmetel vahemikku 5069-7475 autot ööpäevas, millest raskeliiklus moodustab 6-11 %. Teelõigule on koostatud Ida-Viru maakonnaplaneeringut täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi–Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“, mis on kehtestatud Ida-Viru maavanema 17.04.2013 korraldusega nr 1-1/2013/124. Teemaplaneering on kättesaadav: https://maakonnaplaneering.ee/97 Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor ning üldised maakasutus- ja ehitustingimused maantee trassi koridoris, tee ja tee kaitsevööndi alas, liiklussõlmedes ja teistel planeeringu elluviimiseks vajalikel aladel. Planeeringuga on määratud teede sh kohalike teede, eritasandiliste ristmike (liiklussõlmede) ja ristete asukohad maakonnaplaneeringu täpsusastmes. 2  Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu eelprojekti (töö nr 22006), mille koosseisus on valminud eskiislahendus, mis on toodud lisas 2 eskiisjoonis. 5.1.2. Projekti eesmärk  Riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 Sillamäe– Narva teelõigu projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks vastavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringu teemaplaneeringule „E20 Jõhvi-Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine" (edaspidi teemaplaneering).  Teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse loomine.  Teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa määramine.  Liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning liikuvuse tagamine projekteeritaval lõigul erinevatele transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus, jms).  Keskkonnamõju hindamine. 5.1.3. Lubatud suurim Põhimaanteel 120 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise Rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv Põhimaanteel 2+2 5.1.6. Ristlõige Põhimaanteel: - Sõiduraja laius 3,5 m - Kindlustatud peenra laius 2,5 m - Tugipeenra laius 0,5 m - Sõidusuundade vahelise eraldusriba laius 6,0 m (põhjendatud juhul kitsam) 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, asulates vajadusel Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. Põhjendatud juhul võib kasutada Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme ning muid juhendmaterjale. 5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda lisa 2 eskiisjoonisel toodud eskiislahendusest. Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus. 5.2.3. Projekteeritavale põhimaanteele kavandada eritasandilised liiklussõlmed ja Olgina alevikku ning Narva linna ringristmikud vastavalt lisas 2 toodud eskiisjoonisele. Põhimaanteele mahasõite mitte projekteerida. 5.2.4. Näha ette olemasolevate põhimaantee mahasõitude ja ühendusteede sulgemine ning nende ühendamine liiklussõlmedega ühendus- ja kogujateede kaudu. 3 5.2.5. Projekteerida tugi- ja kõrvalmaanteede, ühendus- ja kogujateede ristlõiked ja liikluskorraldus lähtudes tee funktsioonist, projekteeritavast kiirusrežiimist, liiklussagedusest ja liikluse koosseisust. 5.2.6. Vajadusel näha ette projektalaga seotud teedel liikluskorralduse, kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine ning katte remont. 5.2.7. Projekti koosseisus näha ette projektalaga seotud muude riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.8. Projekteerida kõrval- ja kogujateedelt mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele, mille olemasolev juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega. Täiendavaid mahasõite käesoleva projektiga ei kavandata. 5.2.9. Projekteerida puhkekoht ja parkla Laagna liiklussõlme juurde lisas 2 toodud eskiisjoonisel märgitud asukohta. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Koostöös kohaliku omavalitsuse ja MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskusega täpsustada eskiislahendusel toodud bussipeatuste vajadust, sh täpsustada peatuste asukohad. 5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp määrata vastavalt tee funktsioonile, liiklussagedusele ja kiirusele. 5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.3.4. Hinnata liiklussõlmede ja/või riste juurde kavandatavate bussipeatuste juures parkimiskohtade vajadust ja vajadusel projekteerida „Pargi ja reisi“ parklad sõiduautodele ja jalgratastele. 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda eskiislahendusest. Teede asukohad võivad projekteerimise käigus täpsustuda. 5.4.2. Kergliiklustee laius minimaalselt 2,5 m. 5.4.3. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu kavandamise juhend“. 5.5.Teega seotud rajatised 5.5.1. Lähtudes põhimaantee projektlahendusest ning projekti koostamise käigus teostatud uuringute tulemustest, projekteerida teelõigule vajalikud rajatised – viaduktid, sillad, eritasandilised ülepääsud (tunnel/viadukt) kergliiklejatele ja eritasandilised ülepääsud (tunnel/ökodukt) ulukitele ning muud loomade (sh kahepaiksete) liikumisega seotud rajatised. Eskiisjoonisele kantud rajatiste asukohad võivad projekti koostamisel mõnevõrra muutuda. 5.5.2. Uued rajatised projekteerida kasutusajaga üldjuhul 100 aastat. 5.5.3. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Projekti mahus lahendada ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada valgustuse terviklahendus. 5.6.2. Üldjuhul kavandada liiklussõlmede, ringristmike, viaduktide, rampide ja jalakäijate tunnelite valgustamine. 5.6.3. Teevalgustus projekteerida lähtuvalt Transpordiameti juhisest „Riigimaanteede valgustamise juhis“. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 4 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. 5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Hüdroloogilised uuringud ja Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab prognoosida liiklust, arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset, liikluskoosseisu ja koormussagedust, liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke ümberjagunemisi. ☒ Kergliiklustee vajaduse Teostada vastavalt Transpordiameti juhendile hindamine „Kergliikluse prognoosimise juhend“. ☒ Mürauuring Teostada mürauuring, mis võimaldab selgitada välja müraleevendusmeetmete vajaduse ja asukohad. ☒ Ulukiuuring Teostada ulukiuuring, mis võimaldab välja selgitada olemasoleva ja kavandatava transpordi ja loomade liikumisteede vahelisi konfliktalasid ning esitada leevendavaid meetmeid elupaikade sidususe tagamiseks. ☒ Õhusaaste hajuvusuuring Viia läbi õhusaaste näitajate hajuvusuuring (modelleerimine). ☒ Arheoloogiline uuring Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus. 5  5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☐ Keskkonnamõjude eelhindamine ☒ Keskkonnamõju hindamine ☐ Ei kohaldu Koostas: Kaie Kruusmaa, projekteerimise üksuse projektijuht Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem 2. Eskiisjoonis (eraldi failina) Failis on 17 lehekülge. Joonised algavad Sillamäe poolsest otsast ning liiguvad Narva suunas. Suure faili mahu tõttu on joonis kättesaadav lingilt (kuni 31.03.2024): https://pilv.mkm.ee/s/KOrX09RdvuRrcP9 ja Transpordiameti koduleheküljelt: https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-riigitee-1-e20- tallinn-narva-km-1873-2097-sillamae-narva-teeloigu 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Projekteeritav riigitee 1 km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõik  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel Käesolevas dokumendis kasutatakse pädeva asutuse põhjendustes läbivalt järgmisi lühendeid Nr Õigusakt või dokument Tekstis kasutatav lühend 1 Ida-Viru maakonnaplaneeringut täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi–Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“ Teemaplaneering 2 Projekteerimistingimuste lisa 2. Eskiisjoonis Eskiisjoonis 3 Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuv Sillamäe–Narva teelõik Sillamäe–Narva teelõik 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas nr 1 Maa-amet Väljavõte Maa-ameti kirjast: Põhjendus: 11.01.2023 kiri Edastatud andmete kohaselt on projektiga hõlmatud allolevad kinnisasjad, mille riigivara Arvestame, et krundijaotuskava jooniste koostamisel tuleb lähtuda nr 6-3/22/6139-5 valitseja on Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus on Maa-amet. Projekteerimistingimuste maakorraldusseaduses sätestatud maakorralduse nõuetest, sh vältida iseseisva eelnõus on märgitud, et projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa kasutusvõimaluseta maaribade tekitamist. omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti krundijaotuskava joonistel. * Idapõllu katastritunnus 85101:001:0875 – esialgse lahenduse kohaselt on kinnisasja serva Palute põhiprojekti koostamisel arvestada juurdepääsu/mahasõitude vajadusega kavandatud mahasõit ja kogujatee/juurdepääsutee. Idapõllu kinnisasi on antud riigimaadele. Selgitame, et projekteerimistingimuste punkti 5.2.8. alusel põllumajanduslikul eesmärgil rendile; kavandatakse mahasõidud vaid maaüksustele, mille olemasolev juurdepääs on seoses * Päevakoera katastritunnus85101:001:0871 – piirneb projektalaga, mahasõidu asukohta ei põhimaantee ehitusega ette nähtud likvideerida. Täiendavaid mahasõite käesoleva muudeta. Päevakoera kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; projektiga ei kavandata. Maa-ameti poolt välja toodud katastriüksuste osas lähtutakse * Kandle katastriüksus tunnusega 85101:001:0872 – piirneb projektalaga. Kandle kinnisasi on nimetatud põhimõttest ning eskiisjoonisel esitatud lahendusest. antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; Täpsemalt selgitame Rukkilille ja Karikakra katastriüksuste juurdepääsudega * Puisniidu katastritunnus 51401:001:1101 – piirneb projektalaga; seonduvat. * Kaeravälja katastritunnus 85101:001:0598 – kinnisasjale on kavandatud ringtee. Kaeravälja Eskiisjoonisel toodud lahenduse kohaselt ei ole eraldiseisvat juurdepääsuteed kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; kavandatud Rukkilille katastriüksusele (85101:002:0285). Teemaplaneeringu * Kaja katastritunnus 85101:001:0781 – kinnisasjale lääneserva on kavandatud joonisel on Sinimäe riste ja Udria liiklussõlme vahele kavandatud põhimaanteega kogujatee/juurdepääsutee. Kaja kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; paralleelne kogujatee. Arvestades, et nimetatud kogujatee oleks vajalik vaid * Rukkilille katastritunnus 85101:002:0285 – kavandatud on olemasoleva mahasõidu maatulundusmaa sihtotstarbega katastriüksuste juurdepääsuks, on Transpordiamet likvideerimine. Rukkilille kinnisasjale on seatud kasutusvaldus R.P. kasuks. Palume kavandatud põllumaade terviklikkuse säilitamise eesmärgil jätnud kogujatee käesoleval hetkel lahendus kooskõlastada kasutusvaldajaga; kavandamata. Vajaduse tekkimisel on teest huvitatud isikul võimalik * Karikakra katastritunnus 85101:002:0286 – piirneb projektalaga. Karikakra kinnisasjale on teemaplaneeringu lahendusest lähtudes antud kogujatee projekteerida ja rajada. Kuna seatud kasutusvaldus R.P. kasuks. Palume kavandatud lahendus kooskõlastada Rukkilille katastriüksus piirneb samuti riigiomandis oleva katastriüksusega kasutusvaldajaga; Kaeravälja (85101:001:0598) ning olemasolevas olukorras haritakse neid ühtse * Luule katastritunnus 85101:001:0779 – kavandatud on olemasoleva mahasõidu likvideerimine tervikuna, on Transpordiameti hinnangul otstarbekam lahendada juurdepääs ja riigitee rajamine. Kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; Rukkilille katastriüksusele läbi Kaeravälja katastriüksuse, kuhu on ette nähtud * Kõrtsi katastritunnus 51401:001:0382 – kinnisasjale on kavandatud riigitee; juurdepääs Sinimäe riste ringristmikult. Kui Rukkilille katastriüksust soovitakse * Konsa katastritunnus 85101:002:0430 – kinnisasja lõunaserva on kavandatud riigitee; hiljem müüa, on juurdepääsu säilimine võimalik tagada teeservituudiga. * Ämbliku katastritunnus 51401:001:0454 – piirneb projektalaga. Ämbliku kinnisasi on antud Projekteerimisel tuleb projektlahendusest lähtudes kavandada põllumajandustehnika põllumajanduslikul eesmärgil rendile; liikumiseks sobiv ala Rukkilille katastriüksusele liikumiseks läbi Kaeravälja * Mägaripõllu katastritunnus 85101:001:0924 – piirneb projektalaga. Mägaripõllu kinnisasi on katastriüksuse. Täpne asukoht ja lahendus selgub projekteerimise käigus. antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; Karikakra katastriüksuse (85101:002:0286) juurdepääsu osas on arvestatud, et * Rajasoo katastritunnus 85101:001:0842 – kinnisasjale on kavandatud riigitee ja olemasolevas olukorras toimub juurdepääs kohalikult Auvere teelt (tee nr 8510490) kogujatee/juurdepääsutee. Rajasoo kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; läbi Liblika katastriüksuse (85101:002:0425), mis on samuti riigiomandis. * Vanametsa katastritunnus 85101:001:0836 – kinnisasjale on kavandatud riigitee ja Olemasolevat olukorda põhimaantee projektiga ei muudeta. kogujatee/juurdepääsutee. Vanametsa kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 * Kaali katastritunnus 51401:001:0219 – kinnisasjale on kavandatud riigitee, Rukkilille ja Karikakra katastriüksuseid puudutav lahendus esitatakse kogujatee/juurdepääsutee ja kergliiklustee; kasutusvaldajale arvamuse andmiseks. * Kuldnoka katastritunnus 51401:001:0115 – kinnisasjale on kavandatud kergliiklustee. Lennuvälja katastriüksuse (85101:003:1275) juurdepääsu lahendus selgub Kuldnoka kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; detailplaneeringu menetluses. * Sõstraaia katastritunnus85101:001:0931 – kinnisasi piirneb kavandatud ringteega. Sõstraaia kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile; Transpordiamet arvestab võimalusel Maa-ameti poolt esitatud tingimusega, mille * Lennuvälja katastritunnus 85101:003:1275 – kinnisasja põhjaserva on kavandatud alusel tuleb projektalale jäävad riigi kaitse all olevad tihendusvõrgu geodeetiline kogujatee/juurdepääsutee. Lennuvälja kinnisasjale on Narva-Jõesuu Linnavolikogu 29.12.2021 märk, pinnasereeperid ja gravimeetria II klassi võrgu märk säilitada olemasolevas otsusega nr 17 algatatud Soldina külas asuva Lennuvälja kinnistu ja selle lähiala detailplaneering asukohas. Juhul kui projektlahenduse koostamisel selgub, et mõne märgi säilitamine ning selle keskkonnamõju strateegiline hindamine. Planeeringu arendajaks on Sihtasutus Ida- ei ole teatud põhjustel võimalik või oluliselt saab olema piiratud juurdepääs Virumaa Tööstusalade Arendus. Palume teha koostööd detailplaneeringust huvitatud isikutega; geodeetilisele märgile ning edaspidi on raskendatud märgi sihtotstarbeline * Tallinna mnt 75 katastritunnus 51101:001:0705 – kinnisasja serva on kavandatud kasutamine, tuleb projekteerijal teha koostööd Maa-ameti geodeesia osakonna kergliiklustee. juhatajaga (Karin Kollo, e-post [email protected]) ning projekteerida märgi Lisaks hõlmab projekt Oksa teekatastriüksust (katastritunnus 51401:001:0479), mis on kantud rajamine uude asukohta. katastrisse, kuid mille osas ei ole maareformi toimingud lõpule viidud. Maa-amet on teinud 16.02.2021 kirjaga nr 6-7/21/2936 ettepaneku maaüksuse munitsipaalomandisse andmiseks. Ehitusprojekt koos krundijaotuskava joonistega edastatakse Maa-ametile tutvumiseks Krundijaotuskava koostamisel palume arvestada maakorraldusseaduses sätestatud enne ehitusloa menetlust. maakorralduse nõuetega. Palume vältida iseseisva kasutusvõimaluseta maaribade tekitamist. Palume põhiprojekti koostamisel arvestada juurdepääsu/mahasõitude vajadusega riigimaadele. Otsus: Palume esitada ehitusprojekt ja krundijaotuskava Maa-ametile kooskõlastamiseks. Rukkilille ja 1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga: Karikakra kinnisasju puudutav lahendus tuleb esitada kooskõlastamiseks kasutusvaldajale. - Krundijaotuskava jooniste koostamisel tuleb lähtuda maakorraldusseaduses Eskiisiga on lisaks hõlmatud kinnisasjad, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja sätestatud maakorralduse nõuetest, sh tuleb vältida iseseisva kasutusvõimaluseta valitseja Riigimetsa Majandamise Keskus (edaspidi RMK). Keskkonnaminister on 14.04.2019 maaribade tekitamist. käskkirjaga nr 1-2/19/301 volitanud RMK-d Keskkonnaministeeriumi valitsemisel olevatel - Põhimaantee projektlahendusest lähtudes kavandada põllumajandustehnika kinnisasjadel, mille riigivara volitatud asutus on RMK, esindama Eesti Vabariiki kui kinnisasja liikumiseks sobiv ala Rukkilille katastriüksusele (85101:002:0285) liikumiseks omanikku teiste isikute poolt taotletavate projekteerimistingimuste, ehitusloa ja kasutusloa läbi Kaeravälja (85101:001:0598) katastriüksuse. Täpne asukoht ja lahendus andmise menetlustes ning kooskõlastama ehitusprojekte, kui ehitamine või ehitis avaldab mõju selgitada välja projekteerimise käigus. kinnisasjale. Palume pöörduda vajaliku kooskõlastuse saamiseks RMK poole. - Rukkilille ja Karikakra katastriüksuseid puudutav lahendus esitada Palume riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu kasutusvaldajale arvamuse andmiseks. rekonstrueerimise eelprojekti koostamisel arvestada, et teekaitsevööndisse jäävad riigi kaitse all - Võimalusel tuleb projektalale jäävad riigi kaitse all olevad tihendusvõrgu olevad tihendusvõrgu geodeetiline märk Mummassaare (GPA ID 79177. Pinnasereeperid nr geodeetiline märk, pinnasereeperid ja gravimeetria II klassi võrgu märk säilitada 3230 (GPA ID 78332), 8178 (GPA ID 215942) ja nr 8606 (GPA ID 216026). Gravimeetria II olemasolevas asukohas. Juhul kui projektlahenduse koostamisel selgub, et mõne klassi võrgu märk Tõrvajõe (GPA ID 98580). Märkide kaitsevööndiks on 3 meetrit märgi märgi säilitamine ei ole teatud põhjustel võimalik või oluliselt saab olema tsentrist. Nimetatud märgid tuleb võimalusel säilitada endises asukohas, tähistada ja kaitsta piiratud juurdepääs geodeetilisele märgile ning edaspidi on raskendatud märgi ehitustööde ajal. sihtotstarbeline kasutamine, tuleb projekteerijal teha koostööd Maa-ameti Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeesia osakonna juhatajaga (Karin Kollo, e-post [email protected]) geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest ning projekteerida märgi rajamine uude asukohta. Projekti joonisel näidata tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi geodeetiliste märkide asukoht ja kaitsevööndi ulatus. kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib - Kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse. Ehitusprojekt koos kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase krundijaotuskava joonistega edastada Maa-ametile tutvumiseks enne ehitusloa tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade menetlust. rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. 2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti poolt kooskõlastatuks. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Kui 3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. projektiga on ettenähtud geodeetilise märgi teisaldamine, siis enne teisaldamist tuleb vastavalt „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ (edaspidi Kord) § 10 lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, mis sisaldab Korra § 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maa-ameti geodeesiaosakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]). 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Täiendavat infot märkide kohta saab vajadusel Maa-ameti geodeesia osakonnast. Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis- ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimisejuhendist“. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis- ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Palume projektlahenduse joonisel näidata geodeetiliste märkide asukoht ja kaitsevööndi ulatus. Palume arvestada Maa-ameti tingimustega riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamisel ning kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse. Krundijaotuskava ja põhiprojekt palume edastada Maa-ametile kooskõlastamiseks enne ehitusloa menetlust. 2 Terviseamet Väljavõte Terviseameti kirjast: Põhjendus: 13.01.2023 kiri Amet on tutvunud esitatud riigitee 1 (E20) Tallinn– Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe– Terviseametil puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule. nr 9.3-4/22/3630-6 Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste eelnõu ja liiklussõlmede visualiseeringutega ning ei esita täiendavaid ettepanekuid või vastuväiteid. Otsus: 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Terviseameti poolt kooskõlastatuks. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 3 Kaitseministeerium Väljavõte Kaitseministeeriumi kirjast: Põhjendus: 13.01.2023 kiri Kaitseministeerium kooskõlastab eelnõu tingimusega, et täpsemate riigikaitseliste vajaduste ja Arvestame Kaitseministeeriumi tingimusega ning kaasame ehitusprojekti nr 12-4/22/4960 tehniliste tingimuste välja selgitamiseks ning nendega arvestamiseks kaasatakse ehitusprojekti koostamisse Kaitseväe riigikaitseliste vajaduste ja tehniliste tingimuste välja koostamisse Kaitsevägi (kontaktisik: Eigo Ojala, e-post: [email protected]). selgitamiseks. Otsus: 1. Projekteerimise käigus tuleb riigikaitseliste vajaduste ja tehniliste tingimuste välja selgitamiseks kaasata Kaitsevägi (kontaktisik: Eigo Ojala, e-post: [email protected]). 2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Kaitseministeeriumi poolt kooskõlastatuks. 3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 4 Muinsuskaitseamet Väljavõte Muinsuskaitseameti kirjast: Põhjendus: 16.01.2023 kiri Muinsuskaitseamet kooskõlastab oma pädevusvaldkonnast lähtudes Riigitee 1 (E20) Tallinn– Muinsuskaitseametil puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule. nr 5.1-17.6/638-5 Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe-Narva teelõigu projekteerimistingimuste eelnõu. Otsus: 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Muinsuskaitseameti poolt kooskõlastatuks. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 5 Põllumajandus- ja Põllumajandus- ja Toiduamet pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja Otsus: * Toiduamet pikendamist. Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks. 6 Rahandusministeerium Rahandusministeerium pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: * Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks. 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 7 Päästeamet Päästeamet pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: * Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks. 8 Majandus- ja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud Otsus: * Kommunikatsiooni- tähtaja pikendamist. Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja ministeerium poolt vaikimisi kooskõlastatuks. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Keskkonnaamet Väljavõte Keskkonnaameti kirjast: Põhjendus: 02.01.23 kiri Kuna kavandatavad ehitustööd ei toimu kaitsealal, hoiualal, püsielupaiga ega kaitstava üksikobjekti Punktides 1 ja 3 toodud infoga tuleb projekteerimisel arvestada ning kajastada projekti nr 6-2/23/83 kaitsevööndis, siis esitab Keskkonnaamet projekteerimistingimuste kohta arvamuse: joonistel ja seletuskirjas. 1. Teetrassi läheduses paiknevad mitmed karuputke kolooniad. Looduskaitseseaduse (LKS) § 57 Punktis 2 toodud selgitus Soldina peakraavi kalda ehituskeeluvööndi puudumise lg 1 alusel on võõrliikide elusate isendite loodusesse laskmine ning võõrtaimeliikide kohta võetakse teadmiseks. loodusesse istutamine ja külvamine on keelatud. Projekti raames tuleb välja töötada meetmed võõrliigi leviku tõkestamiseks. Otsus: 2. Kaaskirjas viidatud Soldina peakraavi (EELIS-e kood VEE1065800) valgala ametlik pindala 1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga: on EELIS-e andmetel 8,8 km2 ehk see on väiksem kui 10 km2 ning veekogu näol on tegemist - Arvestada projektalal asuvate karuputke kolooniatega ning esitada projektis peakraaviga. Vastavalt LKS § 38 lg 1 p 6 on maaparandussüsteemi eesvooludel 25 m laiune meetmed võõrliigi leviku tõkestamiseks. Kanda info projekti joonistele ja ehituskeeluvöönd, kui veekogu valgala pindala on 10-25 km2. Kuna Soldina peakraavi valgala seletuskirja. pindala on väiksem kui 10 km2, siis sellel veekogul ei ole kalda ehituskeeluvööndit. - Soldina peakraavil puudub kalda ehituskeeluvöönd. 3. Projekteerimisel tuleb arvestada veeseadusest ja LKS-st tulenevate tegevuste piiramistega - Arvestada veeseadusest ja looduskaitseseadusest tulenevate piirangutega põhjaveehaarete (nt puurkaevud PRK0018726, PRK0005563, PRK0016912) sanitaarkaitse- põhjaveehaarete sanitaarkaitse- või hooldusalal ning veekogude kalda või ranna või hooldusalal ning veekogude (Perjatsi oja (VEE1066400), Pimestiku oja (VEE1066300), veekaitse-, piirangu- või ehituskeeluvööndis. Kanda asjakohane info projekti Ridaküla oja (VEE1066200), Udria oja (VEE1061100), Tõrvajõgi (VEE1065700) ja Soldina joonistele ja seletuskirja. peakraav (VEE1065800)) kalda või ranna veekaitse-, piirangu või ehituskeeluvööndis. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 2 Narva-Jõesuu Väljavõte Narva-Jõesuu Linnavalitsuse kirjast: Põhjendus: Linnavalitsus Transpordiamet on esitanud Narva-Jõesuu linnavalitsusele projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.8.1. tuleb projekti koostamisel 02.01.2023 kiri avaldamiseks. täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust. Nimetatud nr 7-1.1/28-2 Peame vajalikuks täiendada projekteerimistingimuste punkti 5.8 – projekteerimisel tuleb arvestada punkti alusel tuleb välja selgitada ka projektalale jäävad detailplaneeringud. Narva-Jõesuu linnavolikogu 29.12.2021 otsusega nr 17 algatatud planeeringuga „Soldina külas asuva Lähtudes asjaolust, et Lennuvälja katastriüksuse ja selle lähiala detailplaneering ei ole Lennuvälja kinnistu ja selle lähiala detailplaneering ja selle detailplaneeringu keskkonnamõju kehtestatud, tuleb detailplaneeringuga kavandatav tegevus, sh juurdepääsude strateegiline hindamine“. Samuti palume punktis 5.2 näha ette täiendava mahasõidu (tehnilise asukohad lahendada detailplaneeringu menetluses lähtuvalt kehtivatest kõrgema varusissepääsu) loomise põhimaanteelt lennuvälja territooriumile. taseme planeeringutest ning õigusaktidest. Muuhulgas tuleb planeeringu koostajal teha koostööd Transpordiametiga, kuna planeeringuala asub riigiteede 1 Tallinn– Narva ja 13148 Narva–Arumäe kaitsevööndis ning teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas. Seoses juurdepääsu kavandamisega põhimaanteelt lennuvälja territooriumile selgitame järgmist. Teemaplaneeringu joonisel on Lennuvälja katastriüksuse piirkonnas näidatud juurdepääs ärimaa sihtotstarbega Tallinna mnt 90 katastriüksusele (85101:003:0130). Teemaplaneeringu seletuskirjas on toodud: „Teemaplaneeringus näidatud teenindusjaamadele juurdepääsuks on kavandatud eraldi sissesõidu ja sealt väljasõidu tee, mis ei ole ette nähtud kinnistut läbiva liikluse teenindamiseks.“ 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Kuigi teemaplaneeringu joonisel ei ole Tallinna mnt 90 katastriüksuse asukohale lisatud tankla või puhkekoha leppemärki, siis on katastriüksus nii olemasoleva sihtotstarbe kui üldplaneeringu järgi ärimaa ning seetõttu on juurdepääsu kavandamisel lähtutud samast põhimõttest, kui perspektiivsete teenindusjaamade puhul. Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu lennuväljale juurdepääsu kavandamiseks tuleks antud asukohta ette näha suundristmik, mis on füüsilise ohutussaare ning aeglustus- ja kiirendusrajaga samatasandiline ristmik, kus liiklusvooga liitumine ja liiklusvoost lahkumine on võimalik üksnes läbi parempöörde. Transpordiameti juhendis „Ristmike vahekauguste ja nähtavusalade määramine“ on määratud, et asulavälisel teel, mille projektkiirus on 110 km/h või rohkem, ei tohi suundristmik paikneda teisele suundristmikule või liiklussõlmele lähemal kui 2 km. Arvestades, et projekteeritavate Narva liiklussõlme ja Olgina aleviku ringristmiku vaheline kaugus on ca 3 km, ei ole võimalik nõutud vahemaad tagada. Eeltoodud selgitustest lähtudes ei ole Transpordiametil võimalik kaaluda lennuvälja juurdepääsu kavandamist Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu. Otsus: 1. Mitte arvestada esitatud ettepanekuga. Lennuvälja katastriüksuse juurdepääsude lahendused tuleb välja selgitada detailplaneeringu menetluses. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 3 Narva Väljavõte Narva Linnavalitsuse kirjast: Põhjendus: Linnavalitsus Olles tutvunud Narva linnale seisukoha väljendamiseks saadetud projekteerimistingimuste eelnõuga Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määruse nr 72 “Riigiteede liigid ja riigiteede Arhitektuuri- ja teatame, et oleme sellega põhimõtteliselt nõus, kui seda täiendatakse võttes arvesse meie alltoodud nimekiri” lisa alusel on põhimaantee 1 Tallinn–Narva Transpordiameti haldusesse Linnaplaneerimise märkuseid: kuuluv riigitee kuni Narva linna läänepoolse piirini. Narva linna alale jääv teelõik Amet - eelnõus ei ole kajastatud järgmised Narva linnale kuuluvad ning lisatud eskiisist nähtuvalt kuulub kohaliku omavalitsuse haldusesse kohaliku teena nr 5110087 Tallinna 11.01.2023 kiri projekteerimisega hõlmatud kinnisasjad: 51103:005:0008, 51101:001:0705, 51106:001:0120, maantee. nr 1-12.1/12350-2 51106:001:0119; - Nõustume tähelepanekuga ning lisame välja toodud katastriüksused - enne ehitustööde algust tuleb vormistada linnale kuuluvate kinnistute kasutusõigus, nt isikliku projekteerimisega hõlmatud kinnisasjade nimekirja. Välja arvatud Tallinna mnt kasutusõigusega koormamine vms, leppides kokku kavandatavate ehitiste edaspidises 75 (51101:001:0705), mis ei ole korrigeeritud lahenduse korral enam hooldamises jms; puudutatud. - kuna riigimaantee nr 1 kulgeb linna territooriumil Äkkeküla teest edasi ning EL - Võtame esitatud seisukoha teadmiseks. Projekteeritavate teede ja rajatistega Ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskava 2014-2020 prioriteetse suuna "Jätkusuutlik seotud vajalikud kokkulepped Narva Linnavalitsusele kuuluvate katastriüksuste transport" Ühtekuuluvusfondi meetmest "Üleriigiliste ja rahvusvaheliste ühenduste arendamine" osade osas sõlmitakse projektlahenduse valmimisel eraldiseisvalt. on käimas TEN-T võrgustikku kuuluva ja piiripunkti kulgeva transiittee rajamine Rahu, Kerese, - Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamisel on ülesandeks projekteerida Linda, Malmi ja Tuleviku tänavate suuremahulise rekonstrueerimisega, siis on oluline pikendada 2+2 ristlõikega põhimaantee kokku viimine Narva linna teedevõrguga. Narva projekteerimistingimustega käsitletav riigimaantee nr 1 laiendamine Narva linna territooriumil linnas on Tallinna maantee 2+2 ristlõikega alates Äkkeküla tee ristmikust. samuti Tallinna mnt ja Rahu tänava ristmikuni, et viia omavahel kokku maantee laiendamine ja Eskiisjoonise koostamisel on arvestatud, et Äkkeküla tee ristmikule kavandatud uued rekonstrueeritud transiitteed, et täita eelpool mainitud rahastusmeetme eesmärk luues ringristmik loob sobiva liikluskeskkonna ja soodustab kiiruse alandamist linna tervikliku transiitteede võrgustiku; sisenemisel ning võimaldab senisel kujul säilitada Tallinna maanteel olevate - tee-ehitusprojektis lahendada sadevee ärajuhtimine ja kogumine kasutades lokaalseid sadevee tanklate juurdepääsud, mistõttu ei pea Transpordiamet vajalikuks projekteeritava immutamise viise samas vältides linna territooriumil asulavälistele maanteedele iseloomulikke teelõigu ulatust pikendada. sügavaid järskude pervedega ning ohtlikke kraave; Lähtudes AS Eesti Gaas poolt esitatud arvamusest (toodud tabelis allpool) on - välisvalgustuse osa projekteerimisel võtta arvesse Narva Linnavalitsuse 27.05.2013. a korraldus võrreldes projekteerimistingimuste eelnõuga muudetud Narva linna alal asuva nr 494-k ja Narva Linnavolikogu 24.01.2013. a otsusega nr 3 kehtestatud Narva linna ringristmiku asukohta. Transpordiameti ja Narva Linnavalitsuse esindajate vahel üldplaneering (edaspidi üldplaneering), valgustite tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh 28.02.2023 toimunud veebikoosolekul on Narva Linnavalitsuse esindajad valgustemperatuur, kooskõlastada projekteerimise käigus täiendavalt Narva Linnavalitsuse pidanud uut ringristmiku asukohta ja Äkkeküla tee ühendust sobivaks. Linnamajandusametiga; - Sademevee ärajuhtimisega seotud märkusega tuleb ehitusprojekti koostamisel arvestada. 5  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 - kõrghaljastuse, sh linnale kuuluva metsa, likvideerimisel juhinduda Narva Linnavolikogu - Projekteerimistingimuste punkti 5.6.3. alusel tuleb teevalgustus projekteerida 06.03.2008. a määrusest nr 20 „Raieloa andmise tingimused ja kord“ ja kehtivast lähtuvalt Transpordiameti juhisest „Riigimaanteede valgustamise juhis“. üldplaneeringust, projektis näha ette asendusistutus, linnametsa väljaraiel tekkiva puidu kasutuses Arvestame, et Narva linna territooriumile jääva teelõigu osas tuleb projekteerijal leppida kokku Narva Linnavalitsuse Linnamajandusametiga, teekoridori, sh ristmike, haljastus valgustite tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh valgustemperatuur peab vastama linnahaljastuse põhimõtetele ning tuleb kavandada koostöös Narva Linnavalitsuse kooskõlastada Narva Linnavalitsuse Linnamajandusametiga ning Linnamajandusameti haljastusspetsialistiga; projekteerimisel lähtuda Narva linna üldplaneeringus toodud asjakohastest - muud nõuded ja tingimused teede katendite ning sademeveekanalisatsiooni projekteerimise kohta tingimustest. on leitavad Narva Linnavolikogu 30.06.2022. a määruses nr 18 „Narva linna heakorra eeskiri“ ja Palume arvestada, et Transpordiameti tellimusel projekteeritakse teevalgustus kehtivas üldplaneeringus; vaid Transpordiameti juhendiga ettenähtud asukohtadesse. Juhul kui Narva linna - Narva Linnavalitsuse Arenduse ja Ökonoomika Amet korraldas linnapiirkonna kergliiklusteede üldplaneeringu alusel on nõutud täiendava valgustuse projekteerimine ja (KLT-2, Mnt 1 Tallinn – Narva, km 203,77 – 206,08 lõik) 2. etapi rajamise, mille ehitustööd ehitamine, siis selle kavandamine on Narva Linnavalitsuse ülesanne. lõppesid septembris 2021. Teed kulgevad paralleelselt laiendamisele mineva riigimaanteega. - Haljastusega seotud märkusega tuleb ehitusprojekti koostamisel arvestada. Programmi nõudel tuleb ehitis säilitada viie aasta jooksul. Antud projektiga on ette nähtud - Teede katendite ja sademeveekanalisatsiooniga seotud märkusega tuleb tehtavad muudatused nagu: 1) Kalkova kinnistul toimub uue kergliiklustee ühinemine KLT-2-ga; ehitusprojekti koostamisel arvestada. 2) Madise kinnsitu piirkonnas juurdepääsutee ristub KLT-2-ga; 3) Kuldnoka kinnistust alates - Projekteerimisel tuleb arvestada, et Tõrvajõe külast kuni Peeterristi külani Narva suunas on ühinemine KLt-2 ja kattumine teega. Lähtudes sellest tuleb tee-ehitusprojekti põhimaanteega paralleelselt kulgeva kergliiklustee toimivus peab säilima. koostamisel kavandatavad kergliiklusteed kokku viia olemasolevate uute kergliiklusteede võrgustikuga nii, et säiliks nende toimivus. Otsus: 1. Täiendada projekteerimistingimuste punkti 4.1. järgnevalt: - Lisada nimekirja Narva linnale kuuluvate projekteerimisega hõlmatud kinnisasjade katastriüksuste tunnused 51103:005:0008, 51106:001:0120, 51106:001:0119. 2. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga: - Narva linna alal lähtuda ehitusprojekti koostamisel eskiisjoonisel toodud lahendusest. - Narva linna alal tuleb sadevee ärajuhtimine ja kogumine lahendada kasutades lokaalseid sadevee immutamise viise ning vältida linna territooriumil asulavälistele maanteedele iseloomulikke sügavaid järskude pervedega ning ohtlikke kraave. - Narva linna territooriumile jääva teelõigu osas tuleb projekteerijal teevalgustite tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh valgustemperatuur kooskõlastada Narva Linnavalitsuse Linnamajandusametiga ning projekteerimisel lähtuda Narva linna üldplaneeringus toodud asjakohastest tingimustest. - Ehitusprojektis määrata alad Narva linna alal, kus on vajalik teostada metsa raadamine. Ehitusprojektis käsitleda Narva Linnavalitsuse poolt välja toodud dokumendid, millest tuleb kõrghaljastuse, sh linnale kuuluva metsa likvideerimisel juhinduda. Narva linna alale kavandatava teekoridori, sh ristmike haljastus peab vastama linnahaljastuse põhimõtetele ning tuleb kavandada koostöös Narva Linnavalitsuse Linnamajandusameti haljastusspetsialistiga. - Projekteeritavate teede katendite ja sademeveekanalisatsiooni projekteerimisel lähtuda eelkõige Transpordiameti juhenditest ning tingimustest. Narva linna alal arvestada täiendavalt „Narva linna heakorra eeskirjas“ ja Narva linna üldplaneeringus toodud nõuete ja tingimustega teede katendite ning sademeveekanalisatsiooni projekteerimisel ning vajadusel tuleb teha koostööd Narva Linnavalitsuse spetsialistidega. - Ehitusprojektis tuleb tagada Tõrvajõe külast kuni Peeterristi külani põhimaanteega paralleelselt kulgeva kergliiklustee toimivuse säilimine. Projekteeritud lahendusega ei tohi senine kergliiklusteede ühendus katkeda. 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 4 Sillamäe Väljavõte Sillamäe Linnavalitsuse kirjast: Põhjendus: Linnavalitsus Võrreldes lähteülesandega on projekteeritavat lõiku nihutatud ida poole, jättes lahendamata Sillamäe- Projekti koostamise üheks eesmärgiks on teemaplaneeringuga kavandatud teede ja 09.01.2023 kiri Sinimäe maantee ristumise ja lahendades Narva linna territooriumile jääva ristmiku. Teeme rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja nr 7-6/3240-2 ettepaneku tagada Sillamäe poolt kergliiklejatele ohutu liiklemine Sinimäe suunal kuni ümbersõidu Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse loomine. lahendamiseni. Leiame, et nimetatud suunal liigub piisavalt palju jalakäijaid ja jalgrattureid, seega Teemaplaneeringus on Perjatsi liiklussõlme piirkonda ette nähtud 2+2 ristlõikega vajab meie hinnangul Sinimäe suund projektalaga hõlmamist. põhimaanteele jalg- ja jalgrattatee tunnel, kust kaudu saavad kergliiklejad mööda riigiteed 13144 Sillamäe–Sinimäe liikuda Sinimäe alevikku. Lähtudes asjaolust, et Perjatsi liiklussõlme projekteerimist ei ole käesolevate projekteerimistingimuste alusel ette nähtud, nõustub Transpordiamet, et kuni tervikliku teemaplaneeringu lahenduse koostamiseni tuleb tagada kergliiklejate liikumine Sillamäe linna ja Sinimäe aleviku vahel ning ohutu teeületus põhimaantee ning riigitee 13144 Sillamäe–Sinimäe ristmiku piirkonnas. Projekteeritava teelõigu alguse määramisel arvestatakse Sillamäe linnas väljaehitatud kergliiklusteede võrguga ning lahendatakse kergliiklejate liikumine riigiteele 13144 Sillamäe–Sinimäe, sh põhimaantee ületamine. Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonist ning lisatud Sillamäe linna ala projekteeritava teelõigu hulka. Otsus: 1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga: - Projekteeritava teelõigu alguse määramisel arvestada Sillamäe linnas väljaehitatud kergliiklusteede võrguga ning lahendada kergliiklejate liikumine riigiteele 13144 Sillamäe–Sinimäe, sh põhimaantee ületamine. 5 Riigimetsa Väljavõte Riigimetsa Majandamise Keskuse kirjast: Põhjendus: Majandamise RMK on saadetud dokumentidega tutvunud ja teeb järgmised ettepanekud: Selgitame, et projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.9.2. on perspektiivsete Keskus * Projekteerimistingimuste eelnõu p. 5.9.2. on kirjutatud: „Näha ette metsa, võsa ning muude teedena mõeldud neid teid, mida projektiga kavandatakse. Metsaraiet ei kavandata 12.01.2023 nr 3- takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala aladele, mis ei ole projekteeritud lahenduse realiseerimiseks vajalik. Projekteerimise 1.1/2022/6836 planeerimis- ja heakorratööd.“ Metsaraie perspektiivse tee maa-alalt ei ole põhjendatud. käigus selgitatakse välja projekteeritavate teede ja tee toimimiseks vajalike rajatiste * Ulukite aktiivsema liikumise piirkondadesse peaks kaaluma ulukite peletamiseks reflektorite ehitamiseks vajalik maavajadus. Metsa raadamise täpne ulatus selgub projekteerimise paigaldamist. käigus. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.11. teostatakse projekti koostamisel ulukiuuring, mille käigus uuritakse ulukite liikumist projekteeritaval teelõigul ning tehakse ettepanekud loomade liikumisega seotud rajatiste projekteerimiseks. Lisaks viiakse läbi projektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine (KMH). Reflektorite paigaldamise vajadus selgub ulukiuuringu ning KMH koostamisel. Otsus: Võtta esitatud ettepanek reflektorite paigaldamise osas teadmiseks. Kui ulukiuuringu ja KMH koostamisel selgub vajadus reflektorite paigaldamiseks, käsitleda see projektis. 6 Keskkonnaagentuur Väljavõte Keskkonnaagentuuri kirjast: Põhjendus: 12.01.2023 kiri Olete edastanud 12.12.2022 Keskkonnaagentuurile, kinnisasja aadressiga Ida-Viru maakond, Narva- Ilmajaama katastriüksuse (85101:003:1256) juurdepääs toimub olemasolevas nr 5-5/22/2158-2 Jõesuu linn, Soldina küla, Ilmajaama (katastritunnus 85101:003:1256) valitseja poolt volitatud olukorras Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu. Projekti koostamisel tuleb arvestada, asutusele teadmiseks ja arvamuse avaldamiseks riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 et juurdepääs Ilmajaama katastriüksusele peab säilima. Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. Teie esitatud dokumentide kohaselt likvideeritakse kinnistu juures olemasolevad juurdepääsuteed ja nende asemele Otsus: projekteeritakse uus juurdepääsutee ning see jääb kaitsevööndisse. Eelnevast lähtudes Projekteerimisel tuleb arvestada, et Ilmajaama katastriüksusele (85101:003:1256) peab säilima juurdepääs. 7  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Keskkonnaagentuuril vastuväiteid ja ettepanekuid projekteerimistingimustele ei ole, kuna muudatused meie tegevust kinnistul ei takista. 7 Eesti Lairiba Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELA SA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab Põhjendus: Arenduse projekteerimistingimuste eelnõud. Projekti alas paiknevad ELA SA sidevõrgu trassid ELA020 ja Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda Sihtasutus ELA105. Projekteerimisel taotleda ELA SA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised tingimused tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga (edaspidi ELA SA) ja projekti valmides kooskõlastada see. tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka ELA 12.12.22 e-kiri SA sidevõrgu haldajalt (AS Connecto Eesti). Otsus: 1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused ELA SA sidevõrgu haldajalt (AS Connecto Eesti). 2. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada ELASA sidevõrgu haldajaga (AS Connecto Eesti). 8 VKG Elektrivõrgud Eskiislahenduse põhjal jääb planeeritavate tee-ehitustööde alasse olulises mahus VKG Elektrivõrgud Põhjendus: OÜ OÜ elektripaigaldisi, mis on vajalik ümberprojekteerida ja -ehitada. Samuti vajab teevalgustus Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda 23.12.22 e-kiri liitumispunkte elektrivõrguga. Ühtlasi ei ole välistatud antud lõigus elektriautode laadimistaristu tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga vajadus. Enne projekteerimistöid taotleda VKG Elektrivõrgud OÜ-lt tehnilised tingimused, et leida tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka VKG koostöös parimad võimalikud lahendused ülal esitatud teemade terviklikuks lahendamiseks. Elektrivõrgud OÜ-lt. Otsus: Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused VKG Elektrivõrgud OÜ-lt. 9 AS Gaasivõrk Eskiislahenduse järgi jääb projekteerimise tegevus AS Gaasivõrk gaasipaigaldiste kaitsevööndisse. Põhjendus: 3-7/24-23_ Enne projekteerimist on vaja taotleda AS-lt Gaasivõrk projekteerimistingimusi projekteerimise Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda 04.01.2023 planeerimiseks gaasipaigaldise kaitsevööndis. Projekteerimis tingimuste taotlemiseks saata päring e- tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga mail: [email protected]. tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka AS- Projekteerimistingimuste väljastamine on tasuline teenus vastavalt kehtivale hinnakirjale millega on lt Gaasivõrk. võimalik tutvuda https://www.gaas.ee/ettevottest/gaasivork/teenused/ kodulehel. Olemasolev juurdepääs Tallinna mnt 81 katastriüksusele (51103:005:0008) on Lisaks juhime tähelepanu, et Tallinn mnt 81 kinnistu kuulub AS-ile Eesti Gaas. Antud kinnistule peab kohalikult teelt Äkkeküla tee (tee nr 5110120). Projekteerimisel arvestada, et säilima 2 sissesõiduteed. juurdepääs katastriüksusele peab olema tagatud. Otsus: 1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused AS-lt Gaasivõrk. 2. Projekteerida Tallinna mnt 81 katastriüksuse (51103:005:0008) juurdepääsu lahendus lähtudes projekteeritavast põhimaantee lahendusest. 10 AS Eesti Gaas Transpordiamet on algatanud projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn– Põhjendus: 13.01.2023 kiri Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks. Antud ehitusprojekt 1) Lähtudes esitatud infost on Transpordiamet teinud otsuse nihutada Narva linna nr 3-1/201-22-1 mõjutab ligipääsu AS-le Eesti Gaas kuuluvasse CNG-tanklasse, mis asub aadressil Tallinna mnt 81, alale kavandatud ringristmik Tallinna mnt 81 katastriüksusest (51103:005:0008) Narva. lääne poole, mis võimaldab tagada tankla juurdepääsu põhimaanteelt ringristmiku Katastriüksuse Tallinna mnt 81 kinnistul paiknev CNG-tankla on Ida-Viru maakonnas strateegiliselt oluline, kuna ja Äkkeküla tee kaudu. Tallinna mnt 81 tegemist on piirkonna ainsa CNG-tanklaga, mida kasutavad Narva linna ja Ida-Virumaa piirkonda Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonisel 51103:005:0008 teenindavate bussiliinide bussid vastavalt Narva linnaga ning MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus lahendust Narva linna alal. Muudetud eskiislahendus on saadetud tutvumiseks ka omanik sõlmitud lepingutele. Seetõttu on oluline tagada, et CNG-tankla kinnistule säiliksid algsed sisse ja AS Eesti Gaas esindajale, kes on 02.03.2023 e-kirjas kinnitanud eskiislahenduse välja liikumiseks mõeldud kahepoolsed juurdepääsud ning pöörderaadiused peavad võimaldama sobivuse. autorongidele ja bussidele juurdepääsu samaaegselt kõikidele tankimiskohtadele. Täiemahuline Puudub vajadus muuta projekteerimistingimuste punkti 5.2.3. sõnastust. juurdepääs peab olema tagatud ka ehitustööde ajal. Transpordiamet seab projekteerijale ülesandeks arvestada projekteerimisel AS Eesti Gaas on 2022. aastal rekonstrueerinud CNG-tankla (lisanud ühe tankimissaare ja täiendavad väljaehitatud CNG-tankla taristuga ning sellega, et tankla juurdepääsu mahutid). Transpordiameti 12.12.2022 kirjaga nr 8-1/22-061/28099-1 edastatud riigitee 1 (E20) pöörderaadiused peavad arvestama nii busside kui autorongidega. Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimistingimuste eelnõu Lisas 2 8  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 oleval joonisel ei ole arvestatud uue olukorraga – kui kanda ühele joonisele ehitusloa kohaselt välja 2) Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks ehitud CNG-tankala asendiplaan ja projekteeritava tee asendiplaan, siis on näha, et planeeritav taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse lahendus ei ole teostatav (vt. kirja lisas 1 olevat Tallinna mnt 81 plaani). Meie esialgsel hinnangul projektiga tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tuleks ühistranspordile sobiliku CNG-tankla juurdepääsu tagamiseks projekteerida ringristmik ca 50- tingimused ka AS-lt Eesti Gaas. 100 m Narva linna poole. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.7. alusel tuleb ristmike Tulenevalt eelnevast palume projekteerimistingimuste eelnõus teha järgmised muudatused: projektlahenduse sobivust kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto 1) muuta punkti 5.2.3 ja sõnastada see järgnevalt: pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). Projekteerijal tuleb „5.2.3. Projekteeritavale põhimaanteele kavandada eritasandilised liiklussõlmed ja Olgina arvestada, et koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru aleviku ning Narva linna ringristmikud vastavalt lisas 2 toodud eskiisjoonisele, võttes Narva linna Ühistranspordikeskus ja AS-ga Eesti Gaas tuleb täpsustada busside ringristmiku kavandamisel arvesse AS Eesti Gaas poolt esitatud märkused ja tehnilised pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks pääsema Tallinna mnt 81 lähteandmed. Põhimaanteele mahasõite mitte projekteerida.”; katastriüksusel asuvasse CNG-tanklasse. 2) täiendada punkti 5.8 alljärgnevate punktidega: Transpordiamet nõustub, et projekteerimisel tuleb arvestada majandus- ja „5.8.5. Küsida AS-lt Eesti Gaas tehnilised lähteandmed ning kooskõlastada projekt AS-ga Eesti taristuministri 03.07.2015 määruses nr 87 „Küttegaasi kasutavale Gaas. gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme paigaldamisele ning 5.8.6. Koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus ja AS-ga Eesti gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele esitatavad nõuded“ Gaas täpsustada kasutatavate busside pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks juurde pääsema tulenevate nõuetega, kuid ei pea vajalikuks lisada seda eraldi punktina aadressil Tallinna mnt 81, Narva asuvale CNG-tanklale. projekteerimistingimustesse. 5.8.7. Liiklussõlmede projekteerimisel arvestada Majandus- ja taristuministri 03.07.2015 määruses nr 87 „Küttegaasi kasutavale gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme Otsus: paigaldamisele ning gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele esitatavad nõuded“ 1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused AS-lt Eesti Gaas. tulenevate nõuetega.“. 2. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada AS-ga Eesti Gaas. Palume projekteerimise protsessi kaasata AS Eesti Gaas ([email protected]) ja AS Gaasivõrk 3. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga: ([email protected]). - Projekteerimisel tuleb arvestada AS Eesti Gaas poolt esitatud informatsiooniga Tallinna mnt 81 katastriüksusel (51103:005:0008) asuva CNG-tankla väljaehitatud taristu osas. - Koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus ja AS- ga Eesti Gaas tuleb täpsustada busside pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks pääsema CNG-tanklasse. - Projekteerimisel arvestada majandus- ja taristuministri 03.07.2015 määruses nr 87 „Küttegaasi kasutavale gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme paigaldamisele ning gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele esitatavad nõuded“ toodud nõuetega. 4. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 11 Elering AS Põhimaantee 1 E20 Tallinn - Narva, lõigul Sillamäe-Narva koos juurdepääsu ja kogujateedega (siin Põhjendus: tehnilised ja edaspidi nimetatud kui Tee) ristub projekti alas Elering AS omanduses oleva D-kategooria D-kategooria maagaasi gaasitorustiku ümberehituse vajadus Laagna liiklussõlme tingimused nr 12- maagaasi ülekande gaasitorustikuga Jõhvi-Narva DN 400 (siin ja edaspidi nimetatud kui piirkonnas on määratud ka teemaplaneeringus, mistõttu tuleb projekteerimisel 9/2022/705 Gaasitorustik). Gaasitorustiku projekteeritud töörõhk on 38 bar ja see on maa-aluse paigaldusega. arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega ning projekteerida gaasitorustiku 10.01.2023 Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m torustiku teljest mõlemale poole. Tulenevalt asjaolust, et ümberehitamine. planeeringu alas ei vasta Gaasitorustiku ja kavandatava Tee asendiplaan standardite EVS 884 ja EN Palume arvestada, et Transpordiamet ei pea põhjendatuks gaasitorustiku 1594 põhinõuetele, tuleb ette näha Gaasitorustiku ümberehitustööd. Palume projekteerimistingimuste ümberehituse projekteerimist asukohtades, kus olemasolevas olukorras ei vasta menetluses arvestada alljärgnevate asjaoludega: gaasitorustiku ja tee ristumine nõuetele kuid kus tee(de) ümberehitust ei kavandata. 1) Gaasitorustiku paiknemisel projekti alas on vajalik tagada standardi EVS 884 põhinõuded. Maagaasi tarnekatkestuse informatsioon võetakse teadmiseks ehitustööde 2) Terves projekti alas tagada Gaasitorustiku ristumisel Teega lõikumise nurk 60 (+/- 5) kraadi. kavandamiseks. 3) Muu hulgas kavandatava Laagna liiklussõlme juures tuleb ette näha Gaasitorustiku asukoha muutus (ja/või Tee asukoha muutus). Otsus: 4) Tee paralleelkulgemine Gaasitorustiku kaitsevööndis ei ole lubatud. 1. Projekteerimisel arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega kohtades, kus 5) Gaasitorustiku ristumisel Teega näha ette kogu teemaaulatuses kaitsehülsside paigaldus. projekteeritavad uued teed ristuvad D-kategooria maagaasi gaasitorustikuga või 6) Koostada plaaniline lahendus Gaasitorustiku uue võimaliku asukohaga standardite EVS 884 ja EN kulgevad gaasitorustiku kaitsevööndis. 1594 põhinõuete alusel ja kooskõlastada see Eleringiga. 2. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused Elering AS-lt. 9  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 7) Taotleda Eleringi poolt kooskõlastatud uue Gaasitorustiku plaanilise paiknemise alusel 3. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada Elering AS-ga. Gaasitorustiku ja Tee ristumiste tööprojekti koostamiseks Eleringi tehnilised tingimused. 8) Gaasitorustiku ja Tee ristumiste välja ehitamiseks koostatud tööprojekt tuleb kooskõlastada Eleringiga. 9) Arvestada asjaoluga, et Gaasitorustiku ümberehitustöödeks on vajalik maagaasi tarnekatkestus. Maagaasi tarnekatkestust pole võimalik tagada mistahes ajal. Tuleb arvestada asjaoluga, et vajalik on ca 1 aasta ette planeerimise aeg, mis tuleb vajadusest tagada gaasivarustus läbi rahvusvahelise koostöö. 10) Kõik kulud tööprojekti realiseerimiseks vajatavate tööde läbiviimiseks Gaasitorustikul ja selle kaitseks, kuuluvad Tee omaniku kanda. 11) Kõik päringud, taotlused, kooskõlastused ja teavitused saadetakse e-kirjaga [email protected] ja Elering AS Jõhvi hoolduspiirkonna hoolduse korraldajale Sven Käiss Sven.Kä[email protected]. 12) Käesolevas kirjas toodud tingimused kehtivad 12 kuud kirja väljastamise kuupäevast. 12 Telia Eesti AS Telia Eesti AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: * Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse andja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr ja katastriüksuse tunnus 1 Olgina alevik 27.12.22 e-kiri: Põhjendus: Vana-Olgina 8 Seoses Transpordiameti poolt projekteerimistingimuste andmise menetluse algatamisega riigitee 1 Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu 85101:001:0586 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. ehitusseadustiku § 27 ja § 99 lõigete 1 ja 2 alusel soovin saada selgust järgmises küsimuses. Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud Projekteeritav teelõik sellisel kujul, mis on hetkel esitatud eskiisjoonisel välistab juurdepääsu võimalust kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks. maatükkideni aadressil Vana-Olgina 2; Vana-Olgina 4, Vana-Olgina 6, Vana-Olgina 8, kuna siiamaani nimetatud majapidamised on kasutanud juurdesõidu teed Tallinna maantee poolt. Kavandatava teelõigu Otsus: projekteerimisel ei arvestatud seda asjaolu, et juurdesõidu ümbersuunamisel peab kavandatava KOV Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus menetletava teelõiguni jõudmiseks läbima Vana-Olgina 5 territooriumi (teelõik asub selle esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. territooriumil, vt joonist), millega selle omanik iseenesestmõistetavalt ei ole nõus. Palun selgust selles osas, kuna hetkel on tekkinud olukord, kus vähemalt neli majapidamist on kaotamas juurdesõidu võimalust oma territooriumile. 2 Olgina alevik Mina, …, maa-ala kadastritunnusega 85101:003:0435 omanik palun minu poolt esitatud arvamuste ja Põhjendus: Tallinna mnt 95 küsimuste läbivaatamist ning arutamist Transpordiametis. Punktides 1-3 esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. 85101:003:0435 1. Seoses uue mantee ehitamisega likvideeritakse minu omandi juurde mahasõit. Vastavalt Punktis 4 toodud arvamuse osas selgitame, et projekteerimistingimuste eelnõu punkti Eskiisjoonise lk 14 asuvale plaanile ehitatakse minu maja juurde uus tee, mis hakkab koosnema 5.11. alusel tuleb projekti koosseisus koostada mürauuring. Mürauuringus kahest lõigust. Esimene teelõik algab ringteelt ja läheb läände minu omandis oleva maa-ala poole. selgitatakse välja müratasemed ning müra normtaset ületavad olukorrad, lähtudes Teine teeleõik hakkab läbima piki minu maa-ala. Mind huvitab nende kahe teelõikude teekate. müraolukorra hindamisel projekteeritavast lahendusest. Joonisel on see märgitud roosa värviga, teekattest ei ole tingmärkides midagi kirjutatud. Pean Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed asukohtadesse, vajalikuks ja mugavaks asfaldikattega teed, kuna see kate kergendab auto läbimist maja juurde ja kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused eluhoonete koristust. teepoolsetel külgedel ületatud. 2. Samuti huvitab mind, kas nendel teelõikudel on plaanis valgustuspostide paigaldamine. 3. Tahaks teada saada, kes hakkab need teelõigud hooldama (remonditööd, eriti huvitab lume Otsus: koristamine talvisel ajal). Teedelt lume koristamine nõuab spetsiaalset võimsat tehnikat, mida Punktis 4 toodud arvamus võtta teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele tavalisel taluelanikul ei ole. Siin ootan Teie abi. projekteerida müra leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus müra piirväärtused on eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud. 10  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 4. Sellel maa-alal asuv elumaja asub maantee ääres (umbes 30 meetri kaugusel). Leian, et maantee ja minu maja vahele oleks vajalik paigaladada müratõkkeseina. Joonisel ei ole müratõkkesein Punktides 1-3 esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. märgitud. Müratõkkeseina vajalikkust võin põhjendada sellega, et minu maja on üsna vana, kannatab Otsused esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduse maanteelt tulevate vibratsioonide all, selles majas pidevalt elavad inimesed (nende hulgas ka lapsed), lisas. kes ka kannatavad teemüra all. Müratõkkeseina palun paigaldada enne seda, kui algavad ehitustööd maanteel. Kui Te ei hakka seda paigaldama, siis palun põhjendada Teie otsust. Enne otsuse tegemist palun teha vajalikud mõõdistused. Ootan Teie vastust minu arvamusele ja küsimustele ning loodan minu nõuete (palvete) rahuldamisele. 3 Laagna küla 28.12.22 e-kiri: Põhjendus: Pärnapuu Mina, ... kinnistu omanik Narva-Jõesuu linn Laagna küla, Pärnapuu pole nõus teie ettepanekuga, kuna Selgitame, et 2+2 ristlõikega maantee asukoht on määratud teemaplaneeringus, mis 85101:002:0023 uus maantee tuleb liiga maja lähedale, ja suur osa maad läheb maantee alla ja kaotan palju krunti. on kehtiv alates 2013. aastast. Pärnapuu katastriüksuste asukohas vastab 85101:002:0022 eskiisjoonisel toodud põhimaantee ja kogujatee lahendus teemaplaneeringule. Projekteerimisel arvestatakse põhimaanteel kiirusrežiimiga 120 km/h, mis tähendab, et maantee plaanilahendus peab olema väga sujuv ilma järskude kurvideta. Plaanilahenduse muutmine ühe kinnistu omaniku huvidest lähtuvalt ei ole võimalik, sest sellega seoses muutub koheselt maantee asukoht pikemas ulatuses. Täpne maavajadus Pärnapuu katastriüksustest selgub projekteerimise käigus. Otsus: 2+2 ristlõikega maantee asukohta Pärnapuu katastriüksuste piirkonnas mitte muuta. Täpne maavajadus selgitada välja projekteerimise käigus. 4 Olgina alevik 13.12.22 e-kiri: Põhjendus: Tallinna mnt 90 Üldiselt toetame olulisemate riigimaanteede neljarealiseks ehitamist ja teeme kõikjal koostööd. Antud Transpordiamet on Tallinna mnt 90 katastriüksuse (85101:003:0130) omanikule 85101:003:0130 juhul ei saa me nõus olla meie kinnistul Tallinna mnt 90 asuvate kõigi hoonete lammutamisega, kuna 31.01.2023 e-kirja teel selgitanud, et olemasolevad hooned jäävad uuele, laiendatud need ei jää maantee laiendusele oluliselt ette. Palume meie arvamust projekteerimistingimuste maanteele väga lähedale (3-4 m asfaltkatte servast) ning tehnilistel põhjustel ei ole väljastamisel arvestada. võimalik antud asukohas tee ja hoonete vahelist kaugust suurendada. Lähtudes 22.12.22 e-kiri: maaomaniku täiendavast vastusest 22.03.2023, teeb Transpordiamet otsuse Nõustume antud küsimuses Narva-Jõesuu Linnavalitsusega, kes on algatatud Lennuvälja kinnistu projekteerida põhimaantee lahendus selliselt, et katastriüksusel asuvad olemasolevad (85101:003:1275) detailplaneeringu ning soovib jätta juurdepääsuvõimaluse Lennuvälja kinnistule ka hooned säilitatakse. Enne korralduse andmist on eskiisjooniselt maha võetud hoonete läbi Tallinna mnt 90 kinnistu. Sellest tulenevalt palume Transpordiametil kavandada juurdepääs likvideerimist tähistavad tingmärgid. Tallinna mnt 90 kinnistule vastavalt teemaplaneeringule ja korrigeerida vastavalt projektlahendust. 22.03.2023 e-kiri: Selgitus Narva-Jõesuu Linnavalitsuse ettepanekule kavandada läbi Tallinna mnt 90 Täiendavalt on raske midagi lisada. Hooned soovitame säilitada kui meie kinnistu olulise osa. Samuti katastriüksuse juurdepääs Lennuvälja katastriüksusele on esitatud Narva-Jõesuu soovime säilitada sisse- ja väljasõidu parempööretega olemasolevas kohas ja vasakpöörde asendada Linnavalitsuse seisukoha juures (vt tabelis eespool). juurdepääsuga kogujateelt. Maaomaniku 22.03.2023 kirjas toodud juurdepääsutee soovi osas selgitame järgmist. Katastriüksuse olemasolevate hoonete kasutusotstarbed on 12201 büroohoone ja 12744 elamu, kooli vms abihoone. Transpordiametile teadaolevalt ei ole algatatud menetlust, millega kavandatakse katastriüksuse või olemasolevate hoonete kasutamise otstarbe muutmist. Teemaplaneeringu alusel on juurdepääs otse põhimaanteelt ette nähtud vaid teenindusjaama teenindamiseks. Büroohoone juurdepääsu ei ole Transpordiametil põhjendatud kavandada otse põhimaanteelt. Otsuse tegemisel lähtub Transpordiamet olemasolevast olukorrast ning jääb seisukohale, et antud juhul tuleb juurdepääs Tallinna mnt 90 katastriüksusele kavandada kogujatee kaudu. Lisaks selgitame, et juhul kui maaomanikul on tulevikus soov katastriüksuse senist kasutust muuta, siis tuleb lähtuda kehtivatest õigusaktidest, viia läbi vajalikud menetlused (detailplaneering või projekteerimistingimused) ning muuhulgas 11  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 kooskõlastada tegevus Transpordiametiga. Projekteeritav kogujatee ei takista huvitatud isikul kavandada teemaplaneeringust lähtuvat juurdepääsu otse põhimaanteelt eraldiseisva menetlusena. Otsus: Projekteerida Tallinna mnt 90 katastriüksusega (85101:003:0130) külgneval alal põhimaantee lahendus nii, et katastriüksusel asuvad olemasolevad hooned säilitatakse. Projekteerida Tallinna mnt 90 katastriüksuse juurdepääs kogujatee kaudu vastavalt eskiisjoonisele. 5 Soldina küla 09.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Kurvi Vastavalt 05.01.23 toimunud koosolekul kokkulepitule, edastan Teile Kurvi-Raja kinnistutega seotud 1. Lähtudes asjaolust, et Olgina ringristmiku piirkonnas asuvad olemasolevad 85101:003:0346 subjektide seisukohad seonduvalt Tallinn-Narva mnt. projekteerimisega Narva linna piiril. transpordimaa katastriüksused, on projekteerimisel võimalik arvestada esitatud Raja 1. Tallinn-Narva mnt ja Raja kinnistu läänepiirile kavandatava ringliikluse palume nihutada võimalikult ettepanekuga ning nihutada Olgina ringristmikku lääne poole, et vähendada Raja 51401:001:0330 palju Tallinna poolsele küljele selliselt, et Raja kinnistust loovutatav maaeraldis oleks minimaalse katastriüksusest (51401:001:0330) võõrandatava osa ulatust. Raja pindalaga. Hetkel välja pakutav lahendus ei arvesta kindlasti meie seisukohti… 2. Transpordiameti poolt antavad projekteerimistingimused täpsustavad 85101:003:0395 2. Võimalusel paluksime sarnase ringliikluse projekteerida ka Raja kinnistu Narva poolsesse nurka (vt. teemaplaneeringut. Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor, lisatud joonis MNT-ga kooskõlastatud 2014 aastal). teede ja liiklussõlmede asukohad maakonnaplaneeringu täpsusastmes. 3. Koheselt peale nüüd algatatud Tallinn-Narva 2+2 trassi vastava lõigu projekteerimise kinnitamist- Teemaplaneeringus on ringristmik kavandatud Narva linna piirile, Kurvi lõpuleviimist on Kurvi-Raja kinnistute omanike sooviks viia kunagi alustatud Raja-Kurvi mü DP ka katastriüksuse (85101:003:0346) kirdenurka. Olemasolevas olukorras, kus Narva- lõpule vastavalt projekteeritavale teedelahendusele. Emailile on manusena lisatud 2014 aastal MNT Jõesuu ja Narva linnade piirile kavandatud arendused ei ole realiseerunud, puudub poolt Raja-Kurvi kinnistutele omanikele saadetud meie DP ala puudutavate Tallinn-Narva trassi põhjendus ja vajadus projekteerida ringristmik Narva linna piirile. projekteeritavate teedevõrgustike joonis, kus oli juba arvesse võetud meie DP ala seisukohti. Siis ei Eskiisjoonise koostamisel on analüüsitud olemasolevat ja planeeritud teedevõrku olnud küll plaanitud projekteerida 2+2 trassilahendust (plaaniti maanteeäärseid kergliiklusteid ning ning kavandatud ringristmik Äkkeküla tee ristmikule, kus see soodustab kiiruse ristmike muutmist ringristmikeks), kuid ringristmike asukohad said siiski meiega läbiräägitud ja alandamist Narva linna sisenemisel ning võimaldab senisel kujul säilitada Tallinna kokkulepitud. Ootame kaasamist projekteerimisprotsessi, et olla kursis selle käigu ja lahendustega meid maanteel olevate tanklate juurdepääsud. puudutavas trassilõigus. Projekteerimistingimuste menetluses esitatud märkuste alusel on Transpordiamet koostöös Narva-Jõesuu ja Narva linnadega teinud otsuse nihutada Narva linna alale kavandatud ringristmik lääne poole. Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonise lahendust Narva linna alal. Projekteeritud lahendus tagab ohutud juurdepääsud ümbritsevatele maaüksustele, sh Kurvi ja Raja detailplaneeringu alale. 3. Edasise menetluse osas selgitame, et maaomanikke kaasatakse projekteerimise käigus mitmel etapil. Esmalt saadetakse projekteerimistingimuste andmise korraldus peale selle allkirjastamist Transpordiameti esindaja poolt kõikidele, kes kaasati otse menetlusse. Lisaks toimub pärast keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande valmimist avalik arutelu, kus on samuti võimalus kaasa rääkida nii palju kui projekteerimistingimused võimaldavad. Pärast projekti valmimist algatatakse maade omandamise protsess, mis puudutab neid, kelle maadest kavandatakse äralõikeid. Otsus: 1. Projekteerida Olgina ringristmik lääne poole, et vähendada Raja katastriüksusest (51401:001:0330) võõrandatava osa ulatust. 2. Mitte projekteerida ringristmikku Narva linna piirile. 3. Edastada Kurvi ja Raja katastriüksuseid puudutav lahendus maaomanikule tutvumiseks. 12  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 6 Sinimäe alevik 11.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Karjapõllu Riigitee 1 (E20) Tallinn-Narva (Sillamäe-Narva lõik) seotud ehituse-eelprojektiga Sinimäe kinnistute 1. Karjapõllu katastriüksus (85101:001:0344) asub peaaegu terves ulatuses 85101:001:0344, (Karjapõllu nr 85101:001:0344 ja Uus 1 nr 85101:001:0343) omaniku ... arvamus Osalesin 11. jaanuaril teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas. Teemaplaneeringu Uus tn 1 Narva-Jõesuus toiminud avalikul projekti tutvustusel ja arutelul. Mitmed teemad ja küsimused jäid seletuskirja alusel täpsustatakse põhimaantee täpne asukoht tee ja tee kaitsevööndi 85101:001:0343 vastuseta. Seoses sellega esmalt esitan riigiteega seotud arvamused: ala sees tee ehitusprojekti koostamisel. Lisaks on öeldud, et tee ehitusprojektiga 1. On arusaamatu, miks kavandatakse kinnistu Karjapõllu üks nurkadest (vasak põhjapoole), mis viib määratakse teemaa piir ja võõrandatava maa-ala täpne ulatus. Teemaplaneering bussipeatusest aleviku poole, on kolmnurgaga ära lõigatud. Ma ei ole sellega nõus. Ei näe sellel mingit kehtestati 2013. aastal. vajadust, jalatee võiks kulgeda täisnurgana ja piirduda aleviku viiva sõiduteega. Tulevikus soovin Karjapõllu katastriüksusele on kavandatud kergliiklustee Karja tänavast kuni jagada kinnistu Karjapõllu kaheks elamumaaks, et ehitada kaks elamut minu lastele. Põhjapoolne põhimaanteele projekteeritud bussipeatustesse. Transpordiamet võtab kinnistu osa kaotab praegu esitatud projektiga ühe nurga, mis teeb kinnistu kvaliteedi halvemaks maaomaniku arvamuse teadmiseks ning seab projekteerimisel ülesandeks võrreldes lõunapoolse kinnitu osaga. võimalusel korrigeerida Karjapõllu katastriüksuse ulatuses kergliiklustee 2. On arusaamatu, milleks kavandatakse kinnistu Uus 1 põhjapoolses vasakus nurgas kergliiklustee lahendust, et vähendada võõrandatava ala ulatust. Kergliiklustee täpne asukoht algus. Selgelt on näha, et projekti autorid soovivad riikliku kergliiklusteed siduda KOV poolt selgub projekteerimise käigus, kui on valminud projekteerimiseks vajalikud kavandatud kergliiklusteega. See KOV kergliiklustee kulgeks nimetatud nurgast mööda kinnisti Uus 1 uuringud ning on selgunud piirkonnas asuvad kitsendused. põhjapoolset piiri. Ma ei ole sellega nõus, millest olen ka KOV projekti selgitustes kirjutanud. Sellega 2. Projekteerimistingimuste eelnõu eskiisjoonisel on Uus tn 1 katastriüksuse ei ole nõus ka minu naaberkinnistu omanik. Võimaliku kergliiklustee osa mõjutaks kinnisti Uus 1 (85101:001:0343) põhjapoolses vasakus nurgas asuv kergliiklustee ühendus ette põhjapoolset osa ja viiks kinnistu turuhinna alla. nähtud kohaliku omavalitsuse poolt planeeritava kergliiklusteega ühendamiseks. Lähtudes asjaolust, et nimetatud asukohas ei ole välja ehitatud kergliiklusteed, Lisaks sisaldas kiri arvamust kohaliku omavalitsuse poolt tellitud kergliiklustee projekti kohta, mis ei peab Transpordiamet võimalikuks korrigeerida eskiisjoonist ning mitte kavandada ole käesolevate projekteerimistingimuste ese. kergliiklustee ühendust Karja tänavast lõuna poole. Uus tn 1 katastriüksusega külgneva kergliiklusteega seonduvad asjaolud tuleb lahendada kergliiklustee projekteerimisel. Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on eskiisjoonist Uus tn 1 katastriüksusel korrigeeritud. Otsus: 1. Võtta esitatud arvamus teadmiseks. Võimalusel projekteerida põhimaantee ääres asuva Sinimäe bussipeatuse ühendustee asukoht selliselt, et vähendada Karjapõllu katastriüksusest (85101:001:0344) võõrandatava osa ulatust. Täpne ühendustee asukoht ja maavajadus selgitada välja projekteerimise käigus. 2. Mitte projekteerida kergliiklustee ühendust Uus tn 1 katastriüksuse põhjapoolsesse vasakusse nurka. 7 Olgina alevik 12.01.2023 e-kiri (kirja on allkirjastanud Vana-Olgina 1, Vana-Olgina 5, Vana-Olgina 7 ja Vana-Olgina Põhjendus: Vana-Olgina 1 10 katastriüksuste omanikud): Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu 85101:003:1225 Palun Teid läbi vaadata eelprojekt, mis on seotud Narva - Sillamäe maanteega (teelõik 187,3- 209,7 Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. Vana-Olgina 10 km). See eelprojekt puudutab ka maa-ala Puhkemaja Vana Olgina mõis, täpsemalt aga parki. Uus tee Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud 85101:003:0034 hakkab läbima mööda põhja - ja läände alleed, mis tekitab meile muret. Me ei ole täielikult nõus selle kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks. eskiisiga, kuna mõistame, et vana park kaotab oma ilu, väärtust, otstarbe puhkealana. Oma arvamust põhjendame ja pakume alternatiivset marsruuti, mis annab võimaluse liikuda sõidukitega Vana Olgina Otsus: külas asuvate majade omanikele. Marsruut on märgitud Lisas 1. Meie põhjendused: Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus 1. Põhja- ja läändeallees kasvab palju igivanu puid, mis vastavalt projektile tuleb maha raiuda. Paljude esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. puude tüvede ümbermõõt ulatub kuni 3,5 – 4 meetrini. Me väga tahame säilitada neid. Perioodliselt kutsume spetsialiste, kes lõikavad nende puude kuivanud oksi, mis hästi mõjutab puude tervist. Keset küla asub suur toonekurgete pesa, samuti küla puudel pesitsevad teised erinevad linnud. Tiigis elab palju erinevat liiki kalu. Samuti minu territooriumil asub mesila ja hobumaja, kus elab kaks Eesti raskeveo tõugu hobust. 2. Ma arvan, et uus tee raskendab suure tehnika läbimist nt prügiveoautod, spetstehnika, võõraste ja külaste sõidukid. Pargi lääneosas asub hagisuvilatele mõeldud ala, mis on ühendatud kanalisatsiooni, elektri ja veega. 13  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 3. Minu poolt pakutav marsruut kergendab juurdepääsu küla kõikide majade juurde spetstehnika, nende majade omanike sõidukite jaoks. Ma arvan, et nende majade omanikud on tulevikus sellest huvitatud. Teie poolt pakutav tee tagab juurdepääsu ainult küla viiele majale. Minu poolt pakutav marsruut eeldab vaba juurdepääsu minu maa-alal asuva veekogu juurde tuletõrjeautodele tulekahju tekkimise korral külas. 4. Mina soovin jätta keset küla asuva tee kergliiklusteena ainult majade omanike kasutamiseks. Teen ettepaneku korraldada prügi kogunemiseks koha minu poolt pakutava tee alguses. Teen ettepaneku korraldada parkla Puhkemaja külaliste autode jaoks pargi ida poolel. Lähtudes ülalkirjutatust palun sekkuda olukorrasse ja aidata säilitada seda kaitseala. Vastavalt vallavanema Ülo Jõgisoo ettepanekule pean ma kandma hoolt pargi heakorra eest. (Ettepanek on Lisas 2) Seoses sellega palun saata siia spetsialisti, kes tutvuks detailselt olukorraga maa-alal Vana Olgina külas. 8 Sinimäe alevik 12.01.2023 e-kiri: Otsus: Uus tn 3 Ma olen maa omanik Uus tn 3, Sinimäe alevik Narva-Jõesuu linn (85101:001:0189). Seoses Riigitee 1 Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus 85101:001:0189 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigul kavandatavate töödega. Soovime saada esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. uue detailplaneeringu tee ja jalgtee Karja tänaval Uus 3 kõrval. Samuti soovime teada, kui palju Uus 3 maad ehitamiseks kasutatakse? Kas on plaanis teha selle maa lõigu piirdeaed maanteelt (puud, tihe piirdeaed). 9 Peeterristi küla 15.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Tamme Kiri puudutab maaüksust KÜ Tamme, Peeterristi küla, Narva-Jõesuu linn, 85101:003:0046 ning Projekteerimistingimustega esitatakse tingimused ehitusprojekti koostamiseks. 85101:003:0046 projekteeritavat Sillamäe-Narva teelõigu ehitust. Avaldan soovi, et tee ehituseks vajaliku maatüki Projekteerimisel on ülesandeks selgitada välja maavajadus, mis on tehniliselt vajalik omandamise protseduuri käigus planeeritaks omandatavaks terve maaüksus. Kõnealuselt krundilt tee ehitamiseks ja hooldamiseks. Maade omandamisega seotud detailid otsustatakse jookseb projekteeritav tee diagonaalselt läbi, jättes kahele poole nn kolmnurgad, lahutades krundi maade omandamise protsessis, mis algatatakse pärast projekti valmimist ja teelõigu kaheks eraldi väiksemaks tükiks, millel puuduvad omaniku jaoks huvipakkuvad või ka majanduslikult ehitusaasta selgumist. mõistlikud perspektiivid. Sobiva kokkuleppeni mittejõudmisel on omanikul põhimõtteline valmisolek Küsimusele, mis puudutab maahinnastamise uut korda, on vastatud maaomanikule ühe alternatiivina arutada maatüki asendamist. Teise märkusena sooviks lisainfot omandamise 15.02.2023 e-kirja teel. protseduuris kujuneva tasu kujunemise osas. Dokumendist „Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur,“ nähtub, et lõpphind kujuneb hindaja poolt määratud kinnisasja tasust, motivatsiooni tasust Otsus: ning asjaajamisega seotud täiendavatest hüvitistest. Hetkel ei ole aga detailselt selge, millistel alustel Võtta esitatud arvamus teadmiseks. vastavalt igas kategoorias tasud. Millises osas võetakse arvesse riigi poolt kehtestatud maahinnastamise uut korda, mis käesoleval aastal kehtima hakkas? 10 Puhkova küla 13.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Lepiku Mingil määral tuleb riigitee lepiku maale. Ei sooviks küll. Teemaplaneeringus on põhimaantee trassi koridor, teede ja liiklussõlmede asukohad 85101:002:0033 määratud maakonnaplaneeringu täpsusastmes. Lepiku katastriüksus asub Laagna liiklussõlme piirkonnas teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas, mille ulatuses on ette nähtud liiklussõlmede lahenduse täpsustumine ehitusprojektiga. Võrreldes teemaplaneeringuga on Laagna liiklussõlme lahendust korrigeeritud ning sellest tulenevalt on maavajadus Lepiku katastriüksusest väiksem, kui teemaplaneeringukohases lahenduses. Projekteerimisel selgitatakse välja maavajadus, mis on tehniliselt vajalik Lepiku katastriüksusele ulatuva tee ehitamiseks ja hooldamiseks. Otsus: Võtta esitatud arvamus teadmiseks. 11 Tõrvajõe küla 13.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Madise Transpordiamet on algatanud projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn– Teemaplaneeringus on põhimaantee trassi koridor, teede ja liiklussõlmede asukohad 85101:003:0196 Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks ja andnud puudutatud määratud maakonnaplaneeringu täpsusastmes. Madise katastriüksus asub Narva kinnisasjade omanikele tähtaja (15.01.2023) arvamuste ja ettepanekute esitamiseks. Arvamus: Tõrvajõe liiklussõlme piirkonnas teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas, külas asuva Madise kinnistu (kat.t 85101:003:0196) omanikuna leian, et 11.01.23 avalikul arutelul mille ulatuses on ette nähtud liiklussõlmede lahenduse täpsustumine ehitusprojektiga. esitatud kinnistut puudutava Narva liiklussõlme lahendus ei vasta projekteerimise aluseks olevale Ida- 14  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Viru maakonnaplaneeringu teemaplaneeringule (väljavõte lisatud), millel kogujatee lõikab läbi vaid Võrreldes teemaplaneeringuga on Narva liiklussõlme lahendust korrigeeritud. kinnistu lõunapoolse nurga ja jätab valdava osa kinnistust kahjustamata. Esitletud variant kahjustab Eskiisjoonisel toodud lahendus lähtub liiklejate peamistest liikumissuundadest, on suurimal määral minu kui maaomaniku huve kinnistut teega diagonaalis poolitades ja muutes hea liiklejate jaoks selgem ning seeläbi ka ohutum. asukohaga väärtusliku ca 2,5 ha suuruse põllumaa (sobiv elamuehituseks) kinnistu praktiliselt kogu Projekteerimisel selgitatakse välja maavajadus, mis on tehniliselt vajalik Madise ulatuses kasutuks. Ei ole teada kaalukaid põhjuseid, miks senise maantee ja kergliiklustee trassi katastriüksust läbiva tee ehitamiseks ja hooldamiseks. suuremal määral kasutavat ja maad säästvat lahendust ei ole järgitud. Ettepanek: Palun projekteerimine Lähtudes esitatud ettepanekust on projekteerija korrigeerinud eskiisjoonisel kogujatee viia vastavusse osundatud teemaplaneeringuga ja võimalusel säästa suuremal määral kinnistu asukohta, et maaeraldus Madise katastriüksusest oleks väiksem. lõunanurka kuivõrd kogujateed saaks viia piki senist maantee- ja kergliiklusteetrassi veelgi edasi nii, et kinnistu nurga lõige oleks võimalikult väike, kusjuures tee pikkus ei muutuks. Otsus: Võtta esitatud arvamus teadmiseks. Täpne maavajadus Madise katastriüksusest (85101:003:0196) selgitada välja projekteerimise käigus. 12 Olgina alevik 15.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Alliksaare tn 36 Olen katastritunnuse 85101:003:0193 maaomanik asukohaga Olgina alevik, Alliksaare tn 36, pindalaga Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu 85101:003:0193 44228,0 m2. Olin tutvunud Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3– 209,7 Sillamäe–Narva teelõigu Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. ning Sinimäe ja Olgina alevike kohalike teede projekteerimistingimustega. Olen nõus projekteerimise Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud sisuga, kuid mul on soovituslikud nõuded: Minu talus elavad loomad ja tegelevad ratsaspordiga lapsed. kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks. Minu arvamusel ei ole ohutu, kui loomade kõrval asub riigitee ja peatus. Peatuses seisvatel inimestel võib tekkida kütkestus tulla loomi söötma, mis võib määrata loomad hukule. Lähtudes sellest soovin, Otsus: et te paigaldaksite puupiirdeaiad ja valgustuse kaameratega, selleks et ei toimuks soovimatut sisenemist Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus eramaale. Samuti on meil palju ratsaspordiga tegelevaid inimesi, kes ratsutavad mööda külavahelist esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. teed. Soovime, et Teie paigaldaksite teelõigule Alliksaare-Sininõmme kiirusepiirangud piirkiirusega 30 km/h. 13 Sinimäe alevik 14.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Mere tn 1 Tutvusin Teie poolt saadetud dokumentidena ning teen ettepaneku paigaldada minu kinnistuga Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.11. alusel tuleb projekti koosseisus 85101:001:0101 piirnevale alale mürasein. Palun edaspidise menetluse käigus antud ettepanekuga arvestada. koostada mürauuring. Mürauuringus selgitatakse välja müratasemed ning müra normtaset ületavad olukorrad, lähtudes müraolukorra hindamisel projekteeritavast lahendusest. Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed asukohtadesse, kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud. Otsus: Võtta arvamus teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele projekteerida müra leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus müra piirväärtused on eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud. 14 Olgina alevik 14.01.2023 e-kiri Põhjendus: Vana-Olgina 7 Я не очень понимаю каким образом будет расширяться дорога, насколько. Считаю, что нет Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu 85101:003:0192 необходимости в строительстве пешеходной дорожки . Так же думаю, что автобусу будет очень Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. Allikasilma проблематично к нам заворачивать, придется строить какой то мост , через овраг. Мне кажется Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud 85101:003:0191 все это очень затратно и нецелесообразно. Я знаю, что мои соседи по Vana - Olgina kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks. ходатайствуют о строительстве дороги за пределами поселка ( я полностью их поддерживаю ), может автобусы пустить по ней? Надо очень хорошо все взвесить. Я не обладаю информацией Otsus: в полном объеме и поэтому в данный момент не могу дать конкретный ответ. Я готова Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus встретиться с вами и вести конструктивные переговоры. Могу лишь в данный момент выразить esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. то, что я категорически против отчуждения земли и ходатайствую за строительство тоннеля к автобусной остановке на Таллинском шоссе. Мое мнение - это самое экономичное , выгодное и разумное, для жителей, решение. Я не обладаю информацией в полном объеме и поэтому в данный момент не могу дать конкретный ответ. Я готова встретиться с вами и вести конструктивные переговоры. Могу лишь в данный момент выразить то, что я категорически 15  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 против отчуждения земли и ходатайствую за строительство тоннеля к автобусной остановке на Таллинском шоссе. Мое мнение - это самое экономичное , выгодное и разумное, для жителей, решение. 15 Olgina alevik 23.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Pähklisalu tn 10 Täname Teid projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise eest. Teeksime omapoolse alljärgneva Võrreldes projekteerimistingimuste eelnõu eskiisjoonisega on menetluse käigus 85101:003:0997 ettepaneku. tehtud ettepanekutest lähtudes korrigeeritud Olgina aleviku piirile jääva ringristmiku Pähklisalu tn 12 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva asukohta. Ringristmiku asukoha muutumisega seoses on muutunud ka kohaliku tee 85101:003:0999 teelõigu ehitusprojekti koostamiseks https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine- Narva maantee asukoht. Kuna olemasolevas olukorras on Narva maanteelt tagatud Pähklisalu tn 14 riigitee-1-e20-tallinn-narva-km-1873-2097-sillamae-narva-teeloigu seotud dokumendid Lisa 2 juurdepääs Saekaatri tänavale, siis tuleb vastav ühendus tagada ka projekteeritava 85101:003:1002 Eskiisjoonis joonisel nr 3.15 olev ringristmik. Meiepoolne ettepanek: projekteerimisprotsessi tööde lahendusega. Kõnealune ühendus on lisatud eskiisjoonisele. Pähklisalu tn 4 käigus välja projekteerida joonisel 3.15 oleva ringristmiku (Tallinn-Narva tee T10) mahasõidult Narva Rootsilõvi katastriüksuse (85101:003:1021) mahasõidu osas selgitame järgmist. 85101:003:0993 maantee katastritunnus 85101:003:0930 ka otsene mahasõit Rootsilõvi kinnistule katastritunnusega Projekteerimistingimuste punkti 5.2.8. alusel projekteeritakse kõrval- ja kogujateedelt Pähklisalu tn 6 85101:003:1021 ning samuti mahasõit kinnistule Saekaatri tänav katastritunnusega 85101:003:1036. mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele, mille olemasolev juurdepääs 85101:003:0994 Teame, et ettepanekute ja arvamuste esitamise tähtaeg oli 15.01.2023.a, taotlesime antud kuupäeval e- likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega ning täiendavaid mahasõite käesoleva Pähklisalu tn 8 kirja teel kooskõlastuse pikendamise tähtajaks 24.01.2023.a projektiga ei kavandata. Olemasolevas olukorras puudub Rootsilõvi katastriüksusele 85101:003:0995 Palume meid, kui puudutatud kinnisasja(de) omanikku kaasata ka projekteerimisprotsessi, mis mahasõit Saekaatri tänavalt või põhimaanteelt, mistõttu Sillamäe–Narva teelõigu Rootsilõvi puudutab ülevalolevat (mahasõit Rootsilõvi kinnistule). ehitusprojekti koosseisus mahasõitu ei projekteerita. 85101:003:1021 Juhime tähelepanu, et maaomanikul on vastavalt kehtivatele õigusaktidele võimalik Saekaatri tn 2 taotleda mahasõidu rajamiseks õigus Narva-Jõesuu Linnavalitsuselt, kuna Saekaatri 85101:003:0989 tänav on kohalik tee, mille osas tee omaniku ülesandeid täidab kohaliku omavalitsuse Saekaatri tn 4 üksus. 85101:003:0990 Otsus: Projekteerida Olgina ringristmiku harult (kohalik tee Narva maantee) ühendus Saekaatri tänavale vastavalt eskiisjoonisele. Mitte projekteerida mahasõitu Rootsilõvi katastriüksusele (85101:003:1021). 16 Laagna küla 15.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Relva Relva kinnistu omaniku ja kasutaja vastuväited, põhjendused ja märkused nende huvide kaitsmiseks 1. Põhimaantee trassi asukoht on paika pandud 2013. aastal kehtestatud 85101:002:0331 1. Planeeritav trassikoridor lõikab Relva kinnistu (katastritunnus 85101:002:0331) kaheks osaks. Põhja teemaplaneeringuga. Projekteerimistingimustega põhimaantee asukohta Relva poole jääb maakolmnurk, mille juurde kinnistu omaniku ja kasutaja liigipääs ei ole tagatud katastriüksuse ulatuses ei muudeta. (eskiisjooniste lk 7). See rikub omaniku ja kasutaja õigusi ning põhjendatud huve Relva kinnistu Selgitame, et projekteerimisel arvestatakse põhimaanteel kiirusrežiimiga 120 kasutamisel ja käsutamisel järgmiselt: km/h, mis tähendab, et maantee plaanilahendus peab olema väga sujuv ilma - Relva kinnistu lõikamise tulemusel on omanikul ja kasutajal ainuke võimalusligipääsuks Relva järskude kurvideta. Plaanilahenduse muutmine ühe kinnistu omaniku huvidest kinnistu kolmnurksele osale ainult mööda planeeritavat maanteed kasutades ümbersõitu (st sõites lisaks lähtuvalt ei ole võimalik, sest sellega seoses muutub koheselt maantee asukoht umbes 5 km), mis suurendab omaniku ja kasutaja turvariske ja toob nendele kaasa täiendavaid rahalisi pikemas ulatuses. Selgitusest lähtudes ei projekteerita põhimaantee asukoha ja ajakulusid; muutmist Relva katastriüksuse piirkonnas. - Relva kinnistu lõikamise tulemusel vähendatakse Relva kinnistu turuväärtus, keskkonnasõbralikkus 120 km/h kiirusrežiimi ja 2+2 ristlõike korral ei ole lubatud põhimaanteele ja loodusväärtus, mis tekitab Relva kinnistu omanikule ja kasutajale kahju, millega nad ei saanud Relva mahasõitude projekteerimine. Juurdepääs Relva katastriüksuse kahele kinnistu soetamisel arvestada. Nimelt, Relva kinnistu soetamisel hinnati just kogu kinnisvara eraldiseisvale osale on projekteeritud lahenduse korral tagatud - põhimaanteest terviklikkust, keskkonnasõbralikkust ja loodusväärtust ja kinnistu täies mahus takistamatu kasutamise põhja poole jäävale osale mööda projekteeritud kogujateid ja olemasolevat võimalust, mis pärast trassikoridori ehitamist oluliselt vähendatakse ja raskendatakse, mistõttu omaniku kohalikku teed Tammi tee ning lõuna poole jäävale osale mööda projekteeritud ja kasutaja huvid ja ootused kinnisvara vastu oluliselt vähenevad. Samuti Relva kinnistu võõrandamisel kogujateid ja olemasolevat põhimaanteed, mis tulevikus jääb teenindama kannab omanik turuväärtuse vähenemise tõttu kahju saamata jäänud kasumi näol. kohalikku liiklust. Ülaltoodust lähtuvad ettepanekud: 2. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.11. alusel tuleb projekti koosseisus 1) nihutada planeeritava trassikoridori põhja poole Relva kinnistu piiridest väljapoole või maksimaalselt koostada mürauuring. Mürauuringus selgitatakse välja müratasemed ning müra põhja poole selliselt, et säilitada omanikule ja kasutajale võimalust Relva kinnistut takistamatult normtaset ületavad olukorrad, lähtudes müraolukorra hindamisel projekteeritavast kasutada peale trassikoridori ehitamist või lahendusest. 2) tagama väljapääsu maanteelt mõlemale lõigatava Relva kinnistu osale, et tagada otsene juurdepääs Relva kinnistult kolmnurksele osale. 16  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 2. KMH programmi järgi müraleevendusmeetmeid kavandatakse tiheasustusega aladele. Kuna peale Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed trassikoridori väljaehitamist suureneb liiklusintensiivsus, millega kaasneb saaste ja müra suurenemine asukohtadesse, kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused siis tuleb kindlasti mõlemale poole lõigatavat Relva kinnistut paigaldada mürakaitsetõkked. eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud. 3. KMH programmiga ei ole ettenähtud maavara uuringut. 3. Maavarade uuringu läbiviimine ei ole riigitee projekteerimise ülesanne. Vastavalt 2003. aastal tehtud maavara uuringu aruandele (kõik dokumendid on kasutaja käes) Relva Projekteerimistingimustega esitatakse tingimused ehitusprojekti koostamiseks. kinnistul on kruusa, lubja ja liiva varad. Projekteerimisel on ülesandeks selgitada välja maavajadus, mis on tehniliselt Kui ehitatakse trassikoridor Relva kinnistul, siis kaotab omanik võimaluse ja õiguse maavarasid vajalik tee ehitamiseks ja hooldamiseks. Maade omandamisega (sh põhjendatud kasutada ja käsutada (st võõrandada maavara kolmandatele isikutele). See põhjustab omanikule olulist juhul täiendava hüvitise määramine) seotud detailid otsustatakse vastavalt kahju saamata jäänud tulu näol. Samuti trassikoridori ehitamisel Relva kinnistul väheneb (ja/või kaotab) kinnisasja avalikes huvides omandamise seadusele maade omandamise protsessis, ehitusvõimalus ning ehitamise käigus hävitatakse mets, taimestikud ja istandused, mis mõjutab kogu mis algatatakse pärast projekti valmimist ja teelõigu ehitusaasta selgumist. Relva kinnisvara ökoloogiat. Seega kinnisasja avalikes huvides omandamise seadusest (KAHOS) tulenevalt palub omanik ja kasutaja Otsus: hüvitise hindamisel trassikoridori ehitamiseks vajaliku Relva kinnistu osa omandamisel arvestada kõiki 1. 2+2 ristlõikega maantee asukohta Relva katastriüksuse (85101:002:0331) eeltoodud asjaolusid. piirkonnas mitte muuta. Mitte projekteerida mahasõite põhimaanteelt Relva katastriüksuse tekkivatele osadele. 2. Võtta arvamus teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele projekteerida müra leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus müra piirväärtused on eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud. 3. Võtta arvamus teadmiseks. Maade omandamisega seotud detailid otsustatakse maade omandamise protsessis. 17 Olgina alevik 15.01.2023 e-kiri: Põhjendus: Põllulille … ei nõustu mistahes piirangutega, mis võiksid kaasneda ettevõttele kuuluva Põllulille kinnistu (kat nr Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu 85101:003:0407 85101:003:0407) või selle kasutusvõimaluste osas ning põhistatud seisukohtade esitamiseks vajan Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. täiendavalt aega vähemalt 2 nädalat. Põllulille katastriüksuse (85101:003:0407) omanik on 13.03.2023 e-kirjas toonud 13.03.2023 e-kiri: välja oma eelistused juurdepääsuteede asukohtade osas. Eskiisjoonisele on kantud Olen Põllulille kinnistu ( 85101:003:0407) omanik Olgina alevikus lahendus (variant 4), mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud, sh Põllulille Minu eelistus juurdepääsutee asukoha osas on järgmine (eelistuse järjekorras) katastriüksuse omanik kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud 1. Variant 2 ja 4 (sobivad võrdselt) sobivaimaks. 2. Variant 3 Maaomanikul tuleb arvestada, et eskiisjoonisele kantud juurdepääsutee rajamiseks Variant 1 ei sobi, kuna puuduks endiselt ligipääs Põllilille kinnistule. võib olla vajalik äralõike teostamine Põllulille katastriüksusest. Täpne maavajadus selgub projekteerimise käigus. Otsus: Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. 18 Olgina alevik 03.03.2023 e-kiri: Põhjendus: Tuuleveski tänav Sain Teie lisatud kirja. Kuna ma välja pakutud kohtumisel osaleda ei saa, saadan oma seisukoha Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu L1 kirjalikult. Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023. 85101:003:1079 Välja pakutud võimalustest kõige mõistlikum on variant nr 4 selle täiendusega, et Tuuleveski Tuuleveski tänav L1 (85101:003:1079) ja Tuuleveski põik (85101:003:1110) Tuuleveski põik tänava peaks välja ehitama kogu ulatuses – ehk võimalusega pääseda sealt nii Rebase kui katastriüksuste omanik on 03.03.2023 e-kirjas toonud välja oma eelistuse 85101:003:1110 Alliksaare tänavale. Kõik need tänavad/teemaad kuuluvad minu ettevõttele …, kellel pole probleemi juurdepääsutee asukoha osas. Eskiisjoonisele on kantud lahendus (variant 4), mida on Tuuleveski põik 9 nende avaliku kasutusega. nii arvamust avaldanud maaomanikud, sh Tuuleveski tänav L1 ja Tuuleveski põik 85101:003:1116 katastriüksuse omanik kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks. Maaomanikul tuleb arvestada, et eskiisjoonisele kantud juurdepääsutee rajamiseks võib olla vajalik äralõike teostamine Tuuleveski põik 9 katastriüksusest (85101:003:1116). Täpne maavajadus selgub projekteerimise käigus. 17  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Otsus: Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses. * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Katastriüksuse Jaagu 85101:002:0025 Lipu 85101:002:0201 Suureniidu 85101:002:0294 Kinnisasja nimi tunnus Kaali 85101:003:0225 Maasika 85101:002:0208 Sürja 85101:001:0392 Aasa 85101:001:0306 Kala 85101:002:0032 Mere tn 2 85101:001:0103 Sürja 85101:001:0393 Alliksaare tn 13 85101:003:1059 Kalevi 85101:002:0230 Mere tn 3 85101:001:0386 Tagala tänav 85101:003:1028 Alliksaare tn 15 85101:003:1132 Kalkova 85101:003:0154 Mere tn 4 85101:001:0110 Tagamaa 85101:003:0480 Alliksaare tn 17 85101:003:1134 Kalkova-Vana 85101:003:0218 Mere tn 6 85101:001:0444 Tallinna mnt 21 73501:012:0126 Alliksaare tn 19 85101:003:1136 Karja tn 11 85101:001:0521 Metshane 85101:003:1213 Tallinna mnt 21a 73501:012:0127 Alliksaare tn 20 85101:003:1061 Karli 85101:003:0027 Mustika 85101:002:0223 Tallinna mnt 91 85101:003:0446 Alliksaare tn 21 85101:003:1137 Karu 85101:002:0001 Mäemetsa 51401:001:0266 Teeäärse 85101:003:0025 Alliksaare tn 22 85101:003:1138 Karu 85101:002:0001 Männi 85101:002:0014 Treibergi 85101:002:0311 Alliksaare tn 24 85101:003:1140 Kiriku tee 1 51401:001:0228 Niidu 85101:001:0305 Tuuleveski põik 1 // Alliksaare tn 25 85101:003:1141 Kiriku tee 11 85101:003:1257 Niine 85101:001:0092 Tuuleveski tn 11 85101:003:1089 Alliksaare tn 26 85101:003:1142 Kiriku tee 15 85101:003:0961 Niinemäe 85101:001:0145 Tuuleveski põik 2 // Alliksaare tn 28 85101:003:1144 Kiriku tee 5 85101:001:0631 Nurme 85101:002:0047 Tuuleveski tn 13 85101:003:1091 Alliksaare tn 29 85101:003:1145 Kiriku tee 7 85101:003:0944 Nurme 85101:002:0048 Tuuleveski tn 1 85101:003:1055 Alliksaare tn 30 85101:003:1094 Kiriku tee 9 85101:003:0946 Nõlvapõllu 51401:001:0352 Tuuleveski tn 10 85101:003:1088 Alliksaare tn 31 85101:003:1146 Kiviraua 85101:002:0382 Olgina-Tamme 85101:003:0318 Tuuleveski tn 12 85101:003:1090 Alliksaare tn 32 // Kivisõrdi 85101:001:0071 Perapõllu 85101:001:0349 Tuuleveski tn 15 85101:003:1093 Tuuleveski tn 21 85101:003:1099 Kolga 85101:002:0255 Petrovi 85101:003:0019 Tuuleveski tn 17 85101:003:1095 Alliksaare tn 33 85101:003:1092 Krünbergi 51401:001:1308 Preili 85101:003:0039 Tuuleveski tn 19 85101:003:1097 Alliksaare tn 34 85101:003:1147 Kuklini-Tamme 85101:003:0133 Pukipaju 85101:003:0017 Tuuleveski tn 2 85101:003:1057 Alliksaare tänav L2 85101:003:1118 Kurekaevu 85101:003:0311 Rahkaugu 85101:003:0949 Tuuleveski tn 4 85101:003:1083 Alliksaare tänav L3 85101:003:1119 Kuusiku 85101:003:1228 Rahkvälja 85101:002:0312 Tuuleveski tn 5 85101:003:1084 Alliksaare tänav L5 85101:003:1121 Kõrgemaa 85101:002:0397 Raudkivi 85101:002:0381 Tuuleveski tn 6 85101:003:1085 Altkivi 85101:002:0138 Kõrgemaa 85101:002:0396 Rebase tn 15 85101:003:1050 Tuuleveski tn 8 85101:003:1087 Amsterdami 85101:002:0218 Kõrgemaa 85101:002:0398 Rebase tn 9 85101:003:1045 Tuuleveski tänav L2 85101:003:1080 Aru 51401:001:0051 Kõverakase 85101:003:0001 Rebase tänav L3 85101:003:1041 Udriase 85101:002:0260 Aru 85101:001:0336 Külalistemaja 85101:003:0414 Reheoja 85101:003:0317 Ussi 85101:003:1214 Eespõllu 85101:001:0246 Lao 85101:002:0259 Relvamehe 85101:002:0332 Vaarika 85101:002:0224 Elina 85101:001:0353 Laudkivi 85101:002:0341 Risttee 85101:002:0135 Vahtramäe 85101:001:0953 Hermani 85101:001:0117 Lehmalauda 85101:003:0488 Sakala 85101:002:0322 Vaikmetsa 85101:002:0316 Hiie 85101:002:0140 Liivi 85101:001:0777 Sinipõllu 85101:001:0287 Vainura 85101:003:0350 Ilmajaama 85101:003:1256 Lillemäe 85101:003:0451 Susipuu 85101:001:0236 Valgepaju 85101:003:0176 18  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Valteri 85101:001:0759 Vana-Olgina tn 3 85101:003:1221 Vasikalauda 85101:003:0967 Vana-Jaama 85101:001:0083 Vana-Olgina tn 4 85101:001:0650 Vesimaa 85101:003:0331 Vana-Jaama 85101:001:0084 Vana-Olgina tn 6 85101:003:0443 Vähja 85101:002:0181 Vana-Olgina tn 2 85101:003:1223 Vare 85101:002:0187 Vähjamasti 85101:002:0182 19