Lühikokkuvõte Rohuküla – Heltermaa laevatee sügavustest
Rukkirahu kanal asub Rohuküla ja Heltermaa sadamate vahelisel laevateel, mida kasutatakse
igapäevaselt parvlaevaliikluseks.
Esimene katse Rukkirahu kanal süvendada 5,2 m sügavuseks tehti 1998. aastal ning 2000. aastal
tehti kanalis järelsüvendus, millega saavutati sügavus 5,0 m 60 meetri laiuselt 2,3 km (1,2 M)
pikkuses kanalis.
1998. aasta süvendustööde projekti järgi oli Rukkirahu kanali süvenduse maht 94 100 m3.
Vajaliku sügavuse arvutus
Laeva maksimaalne süvis 4,0 m
Kükk ~0,4 m
- Soomlaste kasutatav Huuska/Gulievi meetod
- Vee sügavus 5,4 m
- Kiirus 9 sõlme (nagu Muhumaa jms kanalis sõitsid)
- Kanali laius 60 m, nõlva kalle 1:5, nõlva kõrgus 1,6 m
Lainetuse varu 0,2 m
Ohutusvaru/ohutusvaru 20% (kompenseerib veetaseme kõikumist) 0,5 m / 0,8 m
Vajalik sügavus kokku 5,1 m / 5,4 m
2014. aasta sügisel süvendati Veeteede Ameti tellimusel Rukkirahu kanal sügavuseni 5,4 m.
2015. aasta mõõdistus näitas, et kanal sügavusega 5,4 m püsis. Kui aga hakkasid Rohuküla –
Heltermaa vahel sõitma vanad kahevindilised parvlaevad, siis tekkis kanali keskele sette vall
kõrgusega 20-40 cm ja min sügavuseks jäi 5,0 m, mida näitas 2016. aasta suvel tehtud
mõõdistus. Madala veetaseme tõttu otsustati sette vall silumise teel laiali lükata ning selle
tulemusena saavutati sügavus 5,2 meetrit. See tagas parvlaevade liikluse käesoleva sügise
minimaalsete veetasemete juures.
Tagamaks parvlaevaliiklus kuni -60 cm veetaseme korral, on optimaalne sügavus Rukkirahu
kanalis 5,4 meetrit.
Kuna uurimistulemused näitavad, et parvlaevade sõitmise mõjul tekib kanalisse sette vall on
kanali sügavuse 5,4 m tagamiseks soovitatav kanal süvendada 20-30cm sügavamaks
deklareeritud sügavusest (jättes settimisvaru).
Süvendusmahud:
Jättes kanalisse ka settimisvaru ja süvendada kanal 60 meetri laiuselt 5,7 m sügavusini on
süvendusmaht ~7000 m3. Sellisel juhul tuleks ka teha kogu Rohuküla–Heltermaa laevateel
süvendustööd sügavuseni 5,7m ja siit lisandub süvendusmahtu veel ~ 5000 m3.
Rukkirahu kanali puhastamine/süvendamine on kõrgendatud riskiga tegevus, kus töö käib
pideva laevaliikluse tingimustes. Töid on võimalik teostada vaid öisel ajal, kui
parvlaevaliikluses on vaheaeg. Tööde teostamine eeldab pidevat sügavuste kontrolli teostamist.
Tööde iseloomust tulenevalt on ka tööde maksumus kõrge. Tuginedes viimasele süvendustööle
Rukkirahu kanalis 2014. aastal, oli 1 m3 maksumus ligikaudu 110 eurot. Arvestades 12 000 m3
süvendusmahuga on kogu Rohuküla–Heltermaa laevatee süvenduse maksumus 1,32 milj eurot.
HNT, 09.11.2016
Saatja: Rene Arikas
Saatmisaeg: 14. november 2016. a. 10:23
Adressaat: Keiu Leopard
Teema: FW: Arup�rimine
Manused: AP_272.pdf; Rukkirahu kanal_161109.doc
PPsse
From: Rene Arikas
Sent: Monday, November 14, 2016 10:13 AM
To: Liisa Surva <
[email protected]>; Majandus- ja
Kommunikatsiooniministeerium
(
[email protected]) <
[email protected]>
Subject: FW: Arup�rimine
Tere!
Viitega alltoodud k�simusele saadan manuses pikema �levaate ja vastuse.
L�hike vastus: Rukkirahu kanali s�vendamist l�hiajal pole planeeritud.
Tervitades,
Rene
From: Merily Must
Sent: Thursday, October 27, 2016 9:10 AM
To: Rene Arikas <
[email protected]>
Subject: Arup�rimine
Tere Rene
Olid hoopis Vabaerakonna k�simused, aga see ei muuda sisu. Oleks v�ga
hea, kui Veeteede Amet aitaks
vastata eelk�ige k�simusele number 3.
Merily