Lääne Raudtee AS. Projekteerimistingimuste taotlemine Turba-Risti raudteelõigule Lääne mk piirides

Esitatud 7 . 08 . 2017 a.1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE TAOTLUS DETAILPLANEERINGU KOOSTAMISE KOHUSTUSE PUUDUMISEL 1. Füüsilisest isikust taotluse esitaja2 eesnimi perekonnanimi isikukood riik isikukoodi puudumisel sünnipäev sünnikuu sünniaasta isikut tõendava dokumendi nr isikukoodita välismaalase puhul kontaktaadress telefon e-post 2. Juriidilisest isikust taotluse esitaja3 nimi AS Lääne Raudtee registrikood 12831723 riik Eesti kontaktisik Rein Riisalu kontaktaadress Tallinna mnt 78, Uuemõisa, Ridala vald, Läänemaa telefon +372 5112899 e-post [email protected] 3. Ehitise ja ehitamise andmed Ehitise ja ehitamise andmed on toodud __7__ lisas 4. Esitatavad dokumendid olemasolul * Eskiis (pikiprofiil) * Asendiskeem Muinsuskaitse eritingimused Võrguvaldajate tehnilised tingimused Fotod (droonivideo, * link obj tehn kirjeldus) * Muu Objekti tehniline kirjeldus, tüüpristprofiilid 1 Märgitakse taotluse esitamise päev, kuu ja aasta. 2 Täidetakse, kui teatise esitaja on füüsiline isik. 3 Täidetakse, kui teatise esitaja on juriidiline isik. 5. Andmed riigilõivu tasumise kohta 4 maksekorralduse number (olemasolul) Mk 40 konto number, millele riigilõiv maksti EE161010220241449229 makse kuupäev 7. kuu august aasta 2017 maksja nimi AS Lääne Raudtee tasutud riigilõivu suurus 25 eurot selgitus Projekteerimistingimuste taotlus - Turba-Risti raudtee taastamine Lääne-Nigula vallas (AS Lääne Raudtee) 6. Projekteerimistingimuste kätte toimetamise viis: * elektrooniliselt e-posti aadress5: [email protected] paberkandjal Allkiri 4 Täidetakse, kui riigilõivu tasumist tõendavat dokumenti pole teatisele eraldi lisatud. 5 Märgitakse, kui erineb taotluses märgitud e-posti aadressist.  Esitatud 7 . 08 . 2017 a.6 LISA __1____ PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE TAOTLUS DETAILPLANEERINGU KOOSTAMISE KOHUSTUSE PUUDUMISEL * ehitise püstitamiseks või rajamiseks ehitise laiendamiseks üle 33% esialgsest mahust ehitisregistri kood7 1. Ehitise ja asukoha andmed katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 0 katastriüksuse koha-aadress8 Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Piirsalu küla, Raudteetammi tee lõik 30 katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 1 katastriüksuse koha-aadress Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Rõuma küla, Raudteetammi tee lõik 29 katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 2 katastriüksuse koha-aadress Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Rõuma küla, Raudteetammi tee lõik 28 katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 3 katastriüksuse koha-aadress Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Rõuma küla, Raudteetammi tee lõik 27 katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 4 katastriüksuse koha-aadress Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Risti alevik, Raudteetammi tee lõik 26 katastritunnus 4 3 9 0 1 : 0 0 1 : 0 0 8 5 katastriüksuse koha-aadress Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Risti alevik, Raudteetammi tee lõik 25 ehitise koha-aadress9 Vajadusel täiendav asukoha Maakonna piirist kuni uue Risti jaamani kirjeldus, sealhulgas võimalik ajalooline Haapsalu raudtee trass asukoht kinnisasjal ehitise ja ehitustegevuse Elektrifitseeritud raudtee rajamine valdavalt ajaloolisel Haapsalu kirjeldus10 raudtee trassil (trassi õgvendamine väikeses mahus Risti piirkonnas 6 Märgitakse taotluse esitamise päev, kuu ja aasta. 7 Täidetakse, kui ehitisel on ehitisregistri kood olemas. 8 Märgitakse maakond, omavalitsus, asula/linnaosa, väikekoht, tänav, nimi ja number vastavalt andmete olemasolule. 9 Täidetakse, kui erineb katastriüksuse koha-aadressist.  seoses jaama uue asukohaga); Risti peatuse ja jaamatee väljaehitamine koos juurdepääsudega; kokku trassi pikkus Lääne-Nigula vallas ca 8,8km eesmärk luua eeldused reisirongiliikluse taastamiseks Ristini Detailsemalt lisatud objekti tehnilises kirjelduses 2. Muud vajalikud andmed Täiendav selgitus11: Allkiri 10 Märgitakse ehitist iseloomustavad andmed, näiteks ehitise kasutamise otstarve, ehitisealune pind, pikkus, laius, kõrgus, sügavus, ehitise arhitektuurne ja konstruktiivne lahendus või muud asjakohased ning kavandatavat ehitustegevust täpsustavad andmed. 11 Asjakohasel juhul esitatakse andmed katastriüksusel teadaolevalt paiknevate tehnovõrkude või nende rajamise kohta, olemasoleva või kavandatava haljastuse kohta, liikluskorralduse ja juurdepääsu või muu taolise kohta. ASENDISKEEM Turba-Risti raudtee taastamine 1. Raudteerajatiste asukoht Asukoht Nissi vald, Harjumaa ja Lääne-Nigula vald, Läänemaa olemasolev raudtee (EVR) Riisipere Rajatav Riisipere-Turba raudtee (EVR) Turba Ellamaa Kavandatav Turba-Risti raudtee Risti OBJEKTI TEHNILINE KIRJELDUS Turba -Risti raudtee taastamine 0. Üldist Raudtee ja projekteerimisel ning rajamisel juhindutakse EL poolt kehtestatud tehnilistest nõuetest raudteele EK direktiiv nr 1299/2014/EÜ (tuntud ka kui INF TSI), EK direktiiv nr 1300/2014/EÜ (tuntud ka kui PRM TSI) ja EK direktiiv nr 1301/2014/EÜ (tuntud ka kui ENE TSI). Eesti raudteesüsteemi eripärasid silmas pidades juhindutakse ka Raudtee tehnokasutuseeskirjast , korrast СНиП ( Строительные нормы и правила . Свод правил железные дороги колеи 1520 мм ) ning vajadusel korrast RATO ( ratatekniset ohjeet ). Ülesõitude ja ülekäikude puhul juhindutakse Raudtee tehnokasutuseeskirjast . Tööde raames on arvestatud, et AS Eesti Raudtee rajab elektrifitseeritud raudtee Riisiperest Turbani koos vajaliku veoalajaamaga Riisiperes. Raudtee rajatiste asukoht Asukoht Nissi vald, Harjumaa ning Lääne-Nigula vald, Läänemaa Raudtee p iketaaž Harjumaal : km 46+500 m kuni km 41 +7 00 m Raudtee pea tee p ikkus Harjumaal : 4 , 8 km Raudtee p iketaaž Läänemaal : km4 1 + 7 00m kuni km 32 + 9 00 m Raudtee pea tee p ikkus Läänemaal : 8 , 8 km Rajatava raudtee peateede ja jaamateede pikkus kokku ca 14 km. Raudteerajatis t e täpsed asukohad lahendatakse tööprojekti käigus. Droonivideo : https://drive.google.com/open?id=0B_XcKueDossdUkhBR0F4RlJvWms ​ Raudtee infrastruktuur, geomeetria ja maksimaalne lubatud kiirus Turba -Risti lõigule kavandatava raudteeinfrastruktuuri projektkiiruseks reisirongidele planeeritakse 160 km/h ja ekspluatatsioonikiiruseks reisi rongidele 120 km/h. Pealisehitus ja muldkeha Üheteeline rööbastee 1524 mm; va uus Risti jaam , kus kaks teed ( lisatud Sweco 2016 eskiisskeem ; raudtee-ehituse töömaa lõpeb Risti- Kuijõe maanteest Turba pool, st raudtee ristumist maanteega ei planeerita ; tööprojekti koostamise käigus võib selguda, et Risti- Kuijõe maanteest Palivere poole peab rajama tugipostid raudtee kontaktvõrgu tarbeks ) . Pealisehitise konstruktsioon: Rööpad 60E-1 uued Kokkukeevitatud pikkrööpad Raudbetoonliiprid; epüür 1840 tk/km sirgetel, 2000 tk/km kõveratel ; komplektis koos elastse rööpakinnitussüsteemiga Graniitkillustikballast fr 31 , 5-63 Pealisehitise paksus rööpapea ülaosa taseme st 0 , 757 m. Ballastikihi kalle äärtel 1:1 , 5. Teepeenra laius mõlemal pool rööbasteed vähemalt 0 , 5 m. Muldkeha lubjakivikillustikust ja liivast. Muldkeha peamine laius vähemalt 7 , 6 m. Muldkeha omadused vastavalt nõuetele . Kraavid mõlemal pool muldkeha , mis tagavad nõuetekohase drenaaži . Pöörang ud Risti jaama kõriku te s 1/11 . Kokku kaks. Veeremi maksimaalne teljekoormus 32 tonni. Risti le rajatakse juhtratastega eriveeremi rööbastele ja rööbastelt (maha)sõidu koht. Kontaktvõrk Kontaktjuhe on 320 mm ristlõike läbimõõduga vaskjuhe . Kontaktjuhtme riputamise kõrgus mitte vähem kui 5 ,75 m ja raudtee ülesõitudel vähemalt 6 ,0 m rööpapea ülaosa taseme st . Ankurosa pikkus sirgetel tee lõikudel üldjuhul mitte rohkem kui 1600 m. Suurim kontaktriputuse sildeava pikkus mitte rohkem kui 70 m; tuule ee st vähe kaits tud kohtades ja metsapiirkon dades kõrgusega 5 kuni 10 m mitte rohkem kui 60 m, avatud piirkon dade s mitte rohkem kui 40 m. Kontaktvõrgu riputamiseks, fikseerimiseks, liidestusteks ning mehhaaniliseks ja elektriliseks kontaktvõrgu ja elektrivarustuse juhtmete ühendamiseks kasutatakse a rmatuur i , mi s o n kontrollitud vastavalt tehnilistele normidele ja dokumentidele . A lalisvoolu elekterveo süsteemi toiteskeem peab taga ma vooluvõtturil pingetaseme vähemalt 2,7 kV . K ontaktvõrgu toide on ü hepoolne AS Eesti Raudtee Riisipere veoalajaamast (rajamisel) . K ompenseeritud kontaktriputuse süsteem . K ontaktriputuse konstruktsioonilised lahendused vasta vad tehnokasutuseeskirja üld sätetes viidatud normdokumentides esitatud tingimustele ja võimalda vad saavutada ettenähtud reguleerimisparameetreid . Side- ja turvanguseadmed Sissesõidu- ja hoiatusfoorid enne Risti jaama Turba suunal. Veduri automaat-signalisatsiooni teeseadmed hoiatusfoorile eelnevale lõigule vähemalt 1800 m ulatuses. Raudteeülesõidukohad peavad olema varustatud automaatse foori-signalisatsiooniga ning tõkkepuuga kui raudteeülesõidukohta kasutavate maanteesõidukite ja rongide arvu korrutis või nõutav nähtavuskolmnurga puudumine selle tingib. Kõik automaatsed foori-signalisatsioonid peavad olema varustatud LED-fooripeadega ja kaugseirega . Raudteeülekäigukohtade automaatse foorisignalisatsiooniga varustamise vajadust hinnatakse eelneva riskianalüüsi käigus. Raadioside tehnoloogia lahendatakse koostöös ASiga Eesti Raudtee ja ASiga Elron . Perspektiivis nähakse lõigul ette GSM-R tehnoloogial põhinev raadioside. Raudteeülesõidud ja -ülekäigud , nähtavuskolmnurk, raudteemaa puhastamine , teetähised ning piirdeaiad Raudteeülesõidu- ja -ülekäigukohad lahendatakse tööprojekti käigus võttes arvesse keskkonnamõju hindamise ja riskianalüüsi tulemusi. Raudteeülesõitudel tagatakse nähtavuskolmnurk, kus see võimalik. Raudteemaa puhastatakse võsast ja puudest mahus, mis on vajalik ohutu liikluse tagamiseks , kuid üldjuhul vähemalt 10 m laiuses arvestades äärmisest rööpast . Raudtee äärde paigaldatakse nõuetekohased alalis ed mär g id , kilomeetripostid, piketipostid , kurvitähis ed , vilemär gid ja piirdepostid . Piirdeaiad rajatakse kohtades , kus raudtee peab olema ümbritsevast keskkonnast piiratud (selgitatakse välja eelneva riskianalüüsiga) . Sillad ja truubid Olemasolevad sillad km 33 + 779 m (pikkusega 7,1 m), km 36 +7 46 m (pikkusega 8 , 8 m) , km 38 +7 98m (pikkusega 13,9 m), km 40 + 695m (pikkusega 10,2 m) ja km 46 + 361m (pikkusega 8,0 m) ning truup km 44 + 6 5 8 m rekonstrueeritakse või asendatakse uute truupidega. Tehnilised lahendused koostatakse raudtee tööprojekti käigus. Reisijate ooteplatvorm id Madal reisi jate o oteplatvorm (ääreplatvorm) Ellamaal pikkusega kuni 36 m ja laiusega vähemalt 3, 0 m ning madal reisijate ooteplatvorm ( teedevaheline platvorm) Ristil pikkusega kuni 150 m ja laiusega 4 , 5 m . Ooteplatvormi ülemise serva kõrgus rööpapea ülaosa taseme st 0, 55 m. Ooteplatvormi konstruktsioon lahendatakse tööprojekti käigus. Juhindutakse Eesti Standardist „Raudteealased rakendused. Reisijate ooteplatvormid“ . Ohuala laius o oteplatvormi de l vähemalt 1, 5 m. Ooteplatvormiga külgnev territoorium heakorrastatakse ooteplatvormi ekspluatatsiooniks vajalikus mahus (sh juurdepääsutee või -teed ooteplatvormile) . Ooteplatvorm ja juurdepä äsutee või -teed valgustatakse . Raudtee kontaktvõrgu mastid, elektrivarust use ja elektrivalgustuse postid ei tohi paikneda ooteplatvormi gabariidis. Ooteplatvormi otsa ja raudteeülesõidukoha või raudteeülekäigukoha vaheline kaugus vähemalt 5 m. Geomeetria Turba -Risti jaamavahes (Ellamaa peatuskoha juures) on plaanikõverik R= 1308 m (km4 1 + 32 0m kuni km4 1 + 995 m), mis vastab kiirusele 1 2 0 km/h. Tööde käigus on plaanitud suurendada selle plaanikõveriku raadiust 1800m-ni ning kasutada välisrööpa kõrgendust 70 mm, mis võimaldab reisirongidele tagada projektkiiruse 160 km/h. Selle saavutamiseks kavandatakse raudtee tammi nihutamist maksimaalselt mitte enam kui 10 m võrra ; tammi nihutatakse kokku kuni ca 635m pikkusel lõigul. Tammi nihutamise eelduseks on k atastriüksuse nr 51801:001:0184 , mille s ihtotstarve on transpordimaa , kogu pindala 1,49 ha ja mis kuulub Maantee-ametile Ellamaa jaama tee kinnistu osana, v õõranda mine maksimaalselt mahus 702 m² . Arvestuste aluseks on Riisipere-Haapsalu-Rohuküla raudtee eskiisprojekti tä psustamise projekt ( Sweco 2014). Maksimaalne lubatud kiirus Maksimaalne lubatud kiirus Turba -Risti jaamavahes on 160 km/h reisirongidele. Ülesõidukohad ja ülekäigukohad Olemasolevad raudtee koridori ja maanteede ristumised : Nr Tee number Raudtee pikett, km+m Tee nimetus 1. 11166 km46+ 500 m Turba-Lehetu tee 2 . 9 k m 43 + 560 m Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla maantee ( Ellamaa piirkonnas ) 3 . 5180373 k m 42+ 8 7 0 m Sealõpe tee (Ellamaa sisetänava pikendus) 4 . 11169 k m 41 + 7 9 0 m Ellamaa jaama tee 5. N umbrita km37+740m metsaväljaveo tee 6. 5180380 km33+010m Õmma tee Riigi põhimaantee nr 9 ja raudtee ristumine planeeritakse kahetasandilisena . Täpsem lahendus töötatakse välja tööprojekti käigus. Muud r audteeü lesõidukohad valitakse välja koostöös Nissi ja Lääne-Nigula vallaga ning projekteeritakse tööprojekti käigus. Raudteeüle käigukohad valitakse välja koostöös Nissi ja Lääne-Nigula vallaga ning projekteeritakse tööprojekti käigus. Liiklusjuhtimine Liiklusjuhtimine Turba -Risti lõigul toimub kombineeritud teeblokeeringu põhimõttel arvestusega , et AS Eesti Raudtee võtab kombineeritud teeblokeeringu kasutusele Keila- Riisipere -Turba raudteelõigu l käimasoleva liiklusjuhtimise süsteemi uuendamise projekti raames. ALSNi kaasaegsema süsteemi valmidus (kohaldatud kuni 160 km/h liikuvate rongide liikluse korraldamiseks; rakendus rajatakse kui raudtee pikeneb Haapsaluni). Keskkonnamõju hindamine Nissi valda jäävas osas on planeeritud algatada keskkonnamõju hindamine. Lääne-Nigula valda jäävas osas arvestatakse Lääne Maavalitsuse poolt vastu võetud t eemaplaneering us „Riisipere-Haapsalu-Rohuküla raudteetrassi koridori asukoha määramine" esitatud meetmega. Tööd ehitusliku tööprojekti koostamiseks ja raudteeinfrastruktuuri rajamiseks Projekteerimine ja keskkonnamõju hindamine: maa-ala geodeetilised mõõdistustööd M 1:500 geoloogilised uuringud olemasoleva muldkeha sobivuse hindamiseks ning raudteerajatistele sobiva asukoha määramiseks raudteeliini keskkonnamõju hindamine ja riskianalüüs ehitusliku tööprojekti koostamine raudtee, kontaktvõrgu, veoalajaama ning veoelektri ülekandeliini jaoks lähtudes EVS 907:2010 Raudteeinfrastruktuuri rajamine: raudteemaa puhastamise tööd märkimistööd mulla- ja drenaažitööd (sh muldkeha ettevalmistamine) tee - ja silla ehitus tööd kontaktvõrguehitustööd side- ja turvanguseadmete paigaldamise tööd ooteplatvormi de ja juurdepääsuteede ehitustööd raudteeülesõitude ja -ülekäikude ning piirdeaedade ehitustööd Vastavushindamise tellimine OBJEKTI TEHNILINE KIRJELDUS Turba-Risti raudtee taastamine 0. Üldist Raudtee ja projekteerimisel ning rajamisel juhindutakse EL poolt kehtestatud tehnilistest nõuetest raudteele EK direktiiv nr 1299/2014/EÜ (tuntud ka kui INF TSI), EK direktiiv nr 1300/2014/EÜ (tuntud ka kui PRM TSI) ja EK direktiiv nr 1301/2014/EÜ (tuntud ka kui ENE TSI). Eesti raudteesüsteemi eripärasid silmas pidades juhindutakse ka Raudtee tehnokasutuseeskirjast, korrast СНиП (Строительные нормы и правила. Свод правил железные дороги колеи 1520 мм) ning vajadusel korrast RATO (ratatekniset ohjeet). Ülesõitude ja ülekäikude puhul juhindutakse Raudtee tehnokasutuseeskirjast. Tööde raames on arvestatud, et AS Eesti Raudtee rajab elektrifitseeritud raudtee Riisiperest Turbani koos vajaliku veoalajaamaga Riisiperes. 1. Raudteerajatiste asukoht Asukoht Nissi vald, Harjumaa ning Lääne-Nigula vald, Läänemaa Raudtee piketaaž Harjumaal: km46+500m kuni km41+700m Raudtee peatee pikkus Harjumaal: 4,8 km Raudtee piketaaž Läänemaal: km41+700m kuni km32+900m Raudtee peatee pikkus Läänemaal: 8,8 km Rajatava raudtee peateede ja jaamateede pikkus kokku ca 14 km. Raudteerajatiste täpsed asukohad lahendatakse tööprojekti käigus. Droonivideo: https://drive.google.com/open?id=0B_XcKueDossdUkhBR0F4RlJvWms 2. Raudtee infrastruktuur, geomeetria ja maksimaalne lubatud kiirus Turba-Risti lõigule kavandatava raudteeinfrastruktuuri projektkiiruseks reisirongidele planeeritakse 160 km/h ja ekspluatatsioonikiiruseks reisirongidele 120 km/h. Pealisehitus ja muldkeha Üheteeline rööbastee 1524 mm; va uus Risti jaam, kus kaks teed (lisatud Sweco 2016 eskiisskeem1; raudtee-ehituse töömaa lõpeb Risti-Kuijõe maanteest Turba pool, st raudtee ristumist maanteega ei planeerita; tööprojekti koostamise käigus võib selguda, 1 Raudtee piketaaž sellel eskiisskeemil on ca 200 m võrra erinev võrreldes piketaažiga, mida on kasutatud käesolevas dokumendis et Risti-Kuijõe maanteest Palivere poole peab rajama tugipostid raudtee kontaktvõrgu tarbeks). Pealisehitise konstruktsioon: - Rööpad 60E-1 uued - Kokkukeevitatud pikkrööpad - Raudbetoonliiprid; epüür 1840 tk/km sirgetel, 2000 tk/km kõveratel; komplektis koos elastse rööpakinnitussüsteemiga - Graniitkillustikballast fr 31,5-63 Pealisehitise paksus rööpapea ülaosa tasemest 0,757 m. Ballastikihi kalle äärtel 1:1,5. Teepeenra laius mõlemal pool rööbasteed vähemalt 0,5 m. Muldkeha lubjakivikillustikust ja liivast. Muldkeha peamine laius vähemalt 7,6 m. Muldkeha omadused vastavalt nõuetele. Kraavid mõlemal pool muldkeha, mis tagavad nõuetekohase drenaaži. Pöörangud Risti jaama kõrikutes 1/11. Kokku kaks. Veeremi maksimaalne teljekoormus 32 tonni. Ristile rajatakse juhtratastega eriveeremi rööbastele ja rööbastelt (maha)sõidu koht. Kontaktvõrk Kontaktjuhe on 320 mm ristlõike läbimõõduga vaskjuhe. Kontaktjuhtme riputamise kõrgus mitte vähem kui 5,75 m ja raudteeülesõitudel vähemalt 6,0 m rööpapea ülaosa tasemest. Ankurosa pikkus sirgetel teelõikudel üldjuhul mitte rohkem kui 1600 m. Suurim kontaktriputuse sildeava pikkus mitte rohkem kui 70 m; tuule eest vähekaitstud kohtades ja metsapiirkondades kõrgusega 5 kuni 10 m mitte rohkem kui 60 m, avatud piirkondades mitte rohkem kui 40 m. Kontaktvõrgu riputamiseks, fikseerimiseks, liidestusteks ning mehhaaniliseks ja elektriliseks kontaktvõrgu ja elektrivarustuse juhtmete ühendamiseks kasutatakse armatuuri, mis on kontrollitud vastavalt tehnilistele normidele ja dokumentidele. Alalisvoolu elekterveo süsteemi toiteskeem peab tagama vooluvõtturil pingetaseme vähemalt 2,7 kV. Kontaktvõrgu toide on ühepoolne AS Eesti Raudtee Riisipere veoalajaamast (rajamisel). Kompenseeritud kontaktriputuse süsteem. Kontaktriputuse konstruktsioonilised lahendused vastavad tehnokasutuseeskirja üldsätetes viidatud normdokumentides esitatud tingimustele ja võimaldavad saavutada ettenähtud reguleerimisparameetreid. Side- ja turvanguseadmed Sissesõidu- ja hoiatusfoorid enne Risti jaama Turba suunal. Veduri automaat- signalisatsiooni teeseadmed hoiatusfoorile eelnevale lõigule vähemalt 1800 m ulatuses. Raudteeülesõidukohad peavad olema varustatud automaatse foori-signalisatsiooniga ning tõkkepuuga kui raudteeülesõidukohta kasutavate maanteesõidukite ja rongide arvu korrutis või nõutav nähtavuskolmnurga puudumine selle tingib. Kõik automaatsed foori- signalisatsioonid peavad olema varustatud LED-fooripeadega ja kaugseirega. Raudteeülekäigukohtade automaatse foorisignalisatsiooniga varustamise vajadust hinnatakse eelneva riskianalüüsi käigus. Raadioside tehnoloogia lahendatakse koostöös ASiga Eesti Raudtee ja ASiga Elron. Perspektiivis nähakse lõigul ette GSM-R tehnoloogial põhinev raadioside. Raudteeülesõidud ja -ülekäigud, nähtavuskolmnurk, raudteemaa puhastamine, teetähised ning piirdeaiad Raudteeülesõidu- ja -ülekäigukohad lahendatakse tööprojekti käigus võttes arvesse keskkonnamõju hindamise ja riskianalüüsi tulemusi. Raudteeülesõitudel tagatakse nähtavuskolmnurk, kus see võimalik. Raudteemaa puhastatakse võsast ja puudest mahus, mis on vajalik ohutu liikluse tagamiseks, kuid üldjuhul vähemalt 10 m laiuses arvestades äärmisest rööpast. Raudtee äärde paigaldatakse nõuetekohased alalised märgid, kilomeetripostid, piketipostid, kurvitähised, vilemärgid ja piirdepostid. Piirdeaiad rajatakse kohtades, kus raudtee peab olema ümbritsevast keskkonnast piiratud (selgitatakse välja eelneva riskianalüüsiga). Sillad ja truubid Olemasolevad sillad km33+779m (pikkusega 7,1 m), km36+746m (pikkusega 8,8 m), km38+798m (pikkusega 13,9 m), km40+695m (pikkusega 10,2 m) ja km46+361m (pikkusega 8,0 m) ning truup km44+658m rekonstrueeritakse või asendatakse uute truupidega. Tehnilised lahendused koostatakse raudtee tööprojekti käigus. Reisijate ooteplatvormid Madal reisijate ooteplatvorm (ääreplatvorm) Ellamaal pikkusega kuni 36 m ja laiusega vähemalt 3,0 m ning madal reisijate ooteplatvorm (teedevaheline platvorm) Ristil pikkusega kuni 150 m ja laiusega 4,5 m. Ooteplatvormi ülemise serva kõrgus rööpapea ülaosa tasemest 0,55 m. Ooteplatvormi konstruktsioon lahendatakse tööprojekti käigus. Juhindutakse Eesti Standardist „Raudteealased rakendused. Reisijate ooteplatvormid“. Ohuala laius ooteplatvormidel vähemalt 1,5 m. Ooteplatvormiga külgnev territoorium heakorrastatakse ooteplatvormi ekspluatatsiooniks vajalikus mahus (sh juurdepääsutee või -teed ooteplatvormile). Ooteplatvorm ja juurdepääsutee või -teed valgustatakse. Raudtee kontaktvõrgu mastid, elektrivarustuse ja elektrivalgustuse postid ei tohi paikneda ooteplatvormi gabariidis. Ooteplatvormi otsa ja raudteeülesõidukoha või raudteeülekäigukoha vaheline kaugus vähemalt 5 m. Geomeetria Turba-Risti jaamavahes (Ellamaa peatuskoha juures) on plaanikõverik R=1308m (km41+320m kuni km41+995m), mis vastab kiirusele 120 km/h. Tööde käigus on plaanitud suurendada selle plaanikõveriku raadiust 1800m-ni ning kasutada välisrööpa kõrgendust 70 mm, mis võimaldab reisirongidele tagada projektkiiruse 160 km/h. Selle saavutamiseks kavandatakse raudtee tammi nihutamist maksimaalselt mitte enam kui 10m võrra; tammi nihutatakse kokku kuni ca 635m pikkusel lõigul. Tammi nihutamise eelduseks on katastriüksuse nr 51801:001:0184, mille sihtotstarve on transpordimaa, kogupindala 1,49 ha ja mis kuulub Maantee-ametile Ellamaa jaama tee kinnistu osana, võõrandamine maksimaalselt mahus 702 m². Arvestuste aluseks on Riisipere-Haapsalu-Rohuküla raudtee eskiisprojekti täpsustamise projekt (Sweco 2014). Maksimaalne lubatud kiirus Maksimaalne lubatud kiirus Turba-Risti jaamavahes on 160 km/h reisirongidele. 3. Ülesõidukohad ja ülekäigukohad Olemasolevad raudtee koridori ja maanteede ristumised: Nr Tee number Raudtee pikett, Tee nimetus km+m 1. 11166 km46+500m Turba-Lehetu tee 2. 9 km43+560m Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla maantee (Ellamaa piirkonnas) 3. 5180373 km42+870m Sealõpe tee (Ellamaa sisetänava pikendus) 4. 11169 km41+790m Ellamaa jaama tee 5. Numbrita km37+740m metsaväljaveo tee 6. 5180380 km33+010m Õmma tee Riigi põhimaantee nr 9 ja raudtee ristumine planeeritakse kahetasandilisena. Täpsem lahendus töötatakse välja tööprojekti käigus. Muud raudteeülesõidukohad valitakse välja koostöös Nissi ja Lääne-Nigula vallaga ning projekteeritakse tööprojekti käigus. Raudteeülekäigukohad valitakse välja koostöös Nissi ja Lääne-Nigula vallaga ning projekteeritakse tööprojekti käigus. 4. Liiklusjuhtimine Liiklusjuhtimine Turba-Risti lõigul toimub kombineeritud teeblokeeringu põhimõttel arvestusega, et AS Eesti Raudtee võtab kombineeritud teeblokeeringu kasutusele Keila- Riisipere-Turba raudteelõigul käimasoleva liiklusjuhtimise süsteemi uuendamise projekti raames. ALSNi kaasaegsema süsteemi valmidus (kohaldatud kuni 160 km/h liikuvate rongide liikluse korraldamiseks; rakendus rajatakse kui raudtee pikeneb Haapsaluni). 5. Keskkonnamõju hindamine Nissi valda jäävas osas on planeeritud algatada keskkonnamõju hindamine. Lääne-Nigula valda jäävas osas arvestatakse Lääne Maavalitsuse poolt vastu võetud teemaplaneeringus „Riisipere-Haapsalu-Rohuküla raudteetrassi koridori asukoha määramine" esitatud meetmega. 6. Tööd ehitusliku tööprojekti koostamiseks ja raudteeinfrastruktuuri rajamiseks Projekteerimine ja keskkonnamõju hindamine: - maa-ala geodeetilised mõõdistustööd M 1:500 - geoloogilised uuringud olemasoleva muldkeha sobivuse hindamiseks ning raudteerajatistele sobiva asukoha määramiseks - raudteeliini keskkonnamõju hindamine ja riskianalüüs - ehitusliku tööprojekti koostamine raudtee, kontaktvõrgu, veoalajaama ning veoelektri ülekandeliini jaoks lähtudes EVS 907:2010 Raudteeinfrastruktuuri rajamine: - raudteemaa puhastamise tööd - märkimistööd - mulla- ja drenaažitööd (sh muldkeha ettevalmistamine) - tee- ja sillaehitustööd - kontaktvõrguehitustööd - side- ja turvanguseadmete paigaldamise tööd - ooteplatvormide ja juurdepääsuteede ehitustööd - raudteeülesõitude ja -ülekäikude ning piirdeaedade ehitustööd Vastavushindamise tellimine HA APS ALU RISTI JAAM ETAPP I TÖÖMAHTUDE PIIR RISTI JAAM ETAPP I TÖÖMAHTUDE PIIR SK ,L= 10 0m R=6 00 L=23 RISTI JAAM 9.8m nr.1 nr.2 uus platvorm,l=150m SK,L=100m TALLINN ülekäigukoht ülesõidukoht ülekäigukoht Kõnnitee MUUDATUS MUUDATUSE KIRJELDUS TEOSTAS KUUPÄEV TINGMÄRGID: TÖÖ NR KÖITE NR STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MÕÕTKAVA Kinnistu piir PROJEKTIJUHT K. Vanamölder 12.02.2016 Projekteeritud raudtee 15420-0036 01 ES 00 AS-002 1:2000 PROJEKTEERIJA T. Sõssojeva 12.02.2016 (Risti jaamas etapp I) TELLIJA ÜKSUSE JUHT V. Juudas 12.02.2016 Etapp II perspektiivne rööbastee LÄÄNE MAAVALITSUS Projekteeritud ooteplatvorm TÖÖ NIMETUS RIISIPERE - HAAPSALU - ROHUKÜLA FAIL 15420-0036ES00AS002-AS00005 29 01 2016 Projekteeritud ülekäigukoht RAUDTEELÕIGU KAHETEELISTE JAAMADE ESKIISPROJEKT SWECO Projekt AS JOONISE NIMETUS Meistri tn 22, 13517 Tallinn Projekteeritud raudtee kaitsevöönd RISTI JAAM Tel +372 674 4000 Faks +372 674 4001 Võõrandatav maa(~35m 2 ) PLAANILAHENDUS e-post sweco@sweco ee SWECO PROJEKT Saatja: AS L��ne Raudtee <[email protected]> Saatmisaeg: 15. november 2017. a. 17:13 Adressaat: TJA - Avalik Teema: Fwd: Projekteerimistingimuste taotlemine - raudtee Manused: Taotlus_L��ne-Nigula vald_raudtee_17-08-07.pdf; Asendiskeem_17-08- 07.pdf; Objekti tehniline kirjeldus_17-08-07.docx; Haapsalu-Riisipere pikiprofiil km 30.000-43.600.dwg; Haapsalu-Riisipere pikiprofiil km 43.600- 53.000.dwg; Raudteede t��pristprofiilid.dwg; Risti jaama eskiis_Sweco 2016.pdf J�reltegevuse lipp: J�reltegevus Olekulipp: Lipuga m�rgitud Tere Esitame TJA-le projekteerimistingimuste taotluse Turba-Risti raudteel�igule L��ne mk piirides. Esitasime samasisulise taotluse L��ne-Nigula vallale 7. augustil 2017. Valla v�itel peaks need projekteerimistingimused v�ljastama TJA. Samad materjalid esitasime seisukohav�tuks TJAle 16. oktoober 2017. Kuna taotlus ja dokumentatsioon ei ole nimeliselt adresseeritud, siis esitame need siinkohal uuesti tulenevalt Kadi Zavadskisele antud lubadusest. Palun andke teada, kui miski takistab projekteerimistingimuste v�ljastamist antud taotluse p�hjal. Tervitades Rein Riisalu AS L��ne Raudtee juhatuse liige 51 12 899 ---------- Forwarded message ---------- From: AS L��ne Raudtee <[email protected]> Date: 2017-10-16 12:37 GMT+03:00 Subject: Fwd: Projekteerimistingimuste taotlemine - raudtee To: Heigo Saare <[email protected]> Tervist veel Lisan minu eelmises kirjas viidatud projekteerimistingimuste taotluse dokumentatsiooni. Rein ---------- Forwarded message ---------- From: AS L��ne Raudtee <[email protected]> Date: 2017-08-07 16:43 GMT+03:00 Subject: Projekteerimistingimuste taotlemine - raudtee To: [email protected] Tere Palume L��ne-Nigula vallalt projekteerimistingimusi Turba-Risti raudtee taastamiseks L��ne-Nigula valla piires. Esitame n�utud taotlusdokumendid. K�simuste korral v�tke palun julgesti �hendust. Tervitades Rein Riisalu AS L��ne Raudtee juhatuse liige 51 12 899