Teenistuse korraldamine

Helju Männi From: Ermo Perolainen <[email protected]> Sent: neljapäev, 18. september 2025 17:49 To: Hanno Pevkur; KM Info; [email protected]; Kliimaministeerium info; KV Jagatud KVPS Üldmeil; Sander Salmu; Ain Tatter; Margus Tähepõld; Eda Rembel; Priit Tuuna Subject: Transpordi erialaliitude ühispöördumine Attachments: Kaitseväest autojuhiks pöördumine.asice Hanno Pevkur Kaitseminister Kaitseministeerium Sakala, 15094 Tallinn Kuldar Leis taristuminister Kliimaministeerium Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn Kolonel Valdo Veski Kaitseväe Logis kaosakonna ülem Kaitseväe peastaap 1 Juhkentali 58, 15007, Tallinn Kaitseväe ajateenijate potentsiaali kasutamine veoauto- ja bussijuh de puuduse leevendamiseks Lugupeetud ame asutuse esindaja Ees transpordi- ja logis kasektor seisab silmitsi pikaajalise ja süveneva probleemiga – kutseliste veoauto- ja bussijuh de puudusega. Selle probleemiga toimetulek on eri oluline seoses majanduse toimimise, tarneahelate usaldusväärsuse ja julgeoleku tagamisega. Ees s läbib igal aastal ligikaudu 1000 ajateenijat Kaitseväes C-, CE- (veoautojuht) või D kategooria (bussijuht) sõidukite juh mise väljaõppe, saades sellega väga väärtusliku prak lise ja tehnilise kogemuse. Paraku ei võimalda tänane seadusandlus nendel noortel (kes on enamas 18–20 aastased) kohe pärast teenistust tööle asuda veoautojuhina, sest kutselise autojuhi lubatud vanusepiir on hetkel 21 aastat. (18 aastasena saab vaid kutsehariduse baasil 3-aastase õppekavaga, kuid see ei ole lahendus probleemile). Samal ajal on Euroopa Liit jõudnud 25. märtsil 2025 polii lisele kokkuleppele, mis alandab veoautojuh de miinimumvanuse 18 aastale, ngimusel et juhil on kutsepädevuse tunnistus (kood 95). Liikmesriikidel on 4–6 aastat aega, et see muudatus oma seadustesse üle võ a, mis tähendab Ees s ligikaudu 2029–2030. aastal jõustumist. See on väga pikk ooteaeg. Olulisus Kaitseväe jaoks Ees Kaitseväe võimekus on rajatud reservväelastele, mis tähendab, et ajateenistuses saadud oskused ja kogemused peavad olema sügavamad kui lihtsalt sõiduki juh misõigus. 2 Oluline on, et meie reservväelased oleksid käsitletavad professionaalsete kutseliste autojuh dena, kellel on põhjalikum väljaõpe ja kes suudavad vajadusel toetada riigi strateegilist transpordivõimekust ka väljaspool kaitseväelist konteks . Selle saavutamiseks on kood 95 ame koolitus koolitus ideaalne lisand Kaitseväe olemasolevale C-, CE- ja D-kategooria väljaõppele. Kaitseväes CE kategooria juhiloa omandanud autojuhid on reservväelasena kaitseväele lisaväärtus, sest nad on juba saanud erialase väljaõppe kaitseväe sõidukite käsitsemiseks ning tunnevad liiklus- ja ohutusnõudeid ning olus kku militaarsetes ngimustes. See vähendab vajadust täiendava väljaõppe järele kriisiolukorras, kus CE-kategooria autojuh de vajadus võib kujuneda suureks, võimaldab reservüksustel kiiremini saavutada lahinguvalmiduse ning suurendab logis list paindlikkust ja operatsioonide tõhusust. Meie e epanekud: 1. Lisada ajateenistuse jooksul veoautojuhi ame koolitus (140 tundi või täismahus 280 tundi), mis annaks ajateenijale lisaks C-, CE- või D-kategooria juhiloale ka kutsepädevuse. 2. Töötada välja pilootprogramm koostöös Kaitseministeeriumi ja transpordie evõtetega, et teenistusest lahkuvad noored saaksid koheselt tööturule siseneda veoauto- või bussijuh dena. 3. Vajadusel kaaluda ka aju se erandi loomist, mis lubaks kood 95 saanud ajateenijatel töötada kutseliste juh dena juba enne EL-i muudatuse jõustumist. See oleks hea näide ka teistele riikidele. Selline lahendus: • leevendaks tööjõupuudust transpordisektoris, • tõstaks Kaitseväe väljaõppe väärtust tööjõuturul, • ja tugevdaks reservväelaste professionaalsust. Kutse kohtumisele 3 Et arutada teemat sisulisemalt ja leida ühiseid lahendusi, kutsume Teid oktoobris 2025 toimuvale kohtumisele, kus oleks võimalik koos Kaitseministeeriumi, Kaitseväe, Kliimaministeeriumi ja transpordisektori esindajatega arutada: • millised on riigi ja sektori ootused, • milline võiks olla pilootprogrammi ülesehitus, • millised on seadusandlikud ja prak lised võimalused ajateenijate ame koolituse integreerimiseks. Teeme e epaneku leppida kohtumise täpne kuupäev ja formaat kokku Teile sobival ajal. Lugupidamisega Ermo Perolainen, juhatuse esimees, Ees Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon Kersten Ka ai, tegevjuht, Autoe evõtete Liit Herkki Kitsing, tegevjuht, Ees Logis ka ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon Tõnis Hintsov, juhataja, PROLOG – Ees tarneahelate juh mise ühing 4 5 Hanno Pevkur kaitseminister Kaitseministeerium Sakala, 15094 Tallinn Kuldar Leis taristuminister Kliimaministeerium Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn Kolonel Valdo Veski Kaitseväe Logistikaosakonna ülem Kaitseväe peastaap Juhkentali 58, 15007, Tallinn digitaalse allkirjastamise kuupäev Kaitseväe ajateenijate potentsiaali kasutamine veoauto- ja bussijuhtide puuduse leevendamiseks Lugupeetud ametiasutuse esindaja Eesti transpordi- ja logistikasektor seisab silmitsi pikaajalise ja süveneva probleemiga – kutseliste veoauto- ja bussijuhtide puudusega. Selle probleemiga toimetulek on eriti oluline seoses majanduse toimimise, tarneahelate usaldusväärsuse ja julgeoleku tagamisega. Eestis läbib igal aastal ligikaudu 1000 ajateenijat Kaitseväes C-, CE- (veoautojuht) või D- kategooria (bussijuht) sõidukite juhtimise väljaõppe, saades sellega väga väärtusliku praktilise ja tehnilise kogemuse. Paraku ei võimalda tänane seadusandlus nendel noortel (kes on enamasti 18–20- aastased) kohe pärast teenistust tööle asuda veoautojuhina, sest kutselise autojuhi lubatud vanusepiir on hetkel 21 aastat. (18 aastasena saab vaid kutsehariduse baasil 3-aastase õppekavaga, kuid see ei ole lahendus probleemile). Samal ajal on Euroopa Liit jõudnud 25. märtsil 2025 poliitilisele kokkuleppele, mis alandab veoautojuhtide miinimumvanuse 18 aastale, tingimusel et juhil on kutsepädevuse tunnistus (kood 95). Liikmesriikidel on 4–6 aastat aega, et see muudatus oma seadustesse üle võtta, mis tähendab Eestis ligikaudu 2029–2030. aastal jõustumist. See on väga pikk ooteaeg. Olulisus Kaitseväe jaoks Eesti Kaitseväe võimekus on rajatud reservväelastele, mis tähendab, et ajateenistuses saadud oskused ja kogemused peavad olema sügavamad kui lihtsalt sõiduki juhtimisõigus. Oluline on, et meie reservväelased oleksid käsitletavad professionaalsete kutseliste autojuhtidena, kellel on põhjalikum väljaõpe ja kes suudavad vajadusel toetada riigi strateegilist transpordivõimekust ka väljaspool kaitseväelist konteksti. Selle saavutamiseks on kood 95 ametikoolitus koolitus ideaalne lisand Kaitseväe olemasolevale C-, CE- ja D-kategooria väljaõppele. Kaitseväes CE kategooria juhiloa omandanud autojuhid on reservväelasena kaitseväele lisaväärtus, sest nad on juba saanud erialase väljaõppe kaitseväe sõidukite käsitsemiseks ning tunnevad liiklus- ja ohutusnõudeid ning olustikku militaarsetes tingimustes. See vähendab vajadust täiendava väljaõppe järele kriisiolukorras, kus CE-kategooria autojuhtide vajadus võib kujuneda suureks, võimaldab reservüksustel kiiremini saavutada lahinguvalmiduse ning suurendab logistilist paindlikkust ja operatsioonide tõhusust. Meie ettepanekud: 1. Lisada ajateenistuse jooksul veoautojuhi ametikoolitus (140 tundi või täismahus 280 tundi), mis annaks ajateenijale lisaks C-, CE- või D-kategooria juhiloale ka kutsepädevuse. 2. Töötada välja pilootprogramm koostöös Kaitseministeeriumi ja transpordiettevõtetega, et teenistusest lahkuvad noored saaksid koheselt tööturule siseneda veoauto- või bussijuhtidena. 3. Vajadusel kaaluda ka ajutise erandi loomist, mis lubaks kood 95 saanud ajateenijatel töötada kutseliste juhtidena juba enne EL-i muudatuse jõustumist. See oleks hea näide ka teistele riikidele. Selline lahendus: • leevendaks tööjõupuudust transpordisektoris, • tõstaks Kaitseväe väljaõppe väärtust tööjõuturul, • ja tugevdaks reservväelaste professionaalsust. Kutse kohtumisele Et arutada teemat sisulisemalt ja leida ühiseid lahendusi, kutsume Teid oktoobris 2025 toimuvale kohtumisele, kus oleks võimalik koos Kaitseministeeriumi, Kaitseväe, Kliimaministeeriumi ja transpordisektori esindajatega arutada: • millised on riigi ja sektori ootused, • milline võiks olla pilootprogrammi ülesehitus, • millised on seadusandlikud ja praktilised võimalused ajateenijate ametikoolituse integreerimiseks. Teeme ettepaneku leppida kohtumise täpne kuupäev ja formaat kokku Teile sobival ajal. Lugupidamisega Ermo Perolainen, juhatuse esimees, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon Kersten Kattai, tegevjuht, Autoettevõtete Liit Herkki Kitsing, tegevjuht, Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon Tõnis Hitsov, juhataja, PROLOG – Eesti tarneahelate juhtimise ühing