Leping

RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/31442-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Rakvere Vallavalitsus, registrikoodiga 77000329, asukohaga taotluse esitaja Kooli 2, Sõmeru alevik, 44305 Lääne-Virumaa, mida esindab põhimääruse alusel Maido Nõlvak, Tel:+372 527 5488, e-post [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Rehe tee ehitusprojekt“ (Estvia OÜ töö nr T20-022); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 1 Tallinn-Narva km 95,943 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskoht rajatakse Lääne-Viru maakonnas Rakvere vallas Arkna külas Rehe tee (katastritunnus 66101:001:0267) ühendamiseks riigiteega peamiselt tootmis- ja maatulundusmaa sihtotstarbe teenindamiseks. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Estvia OÜ tööle nr T20-022 „Rehe tee ehitusprojekt“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/  Lisa 1 Arkna küla Rehe tee projekteerimine tehniline kirjeldus 1. Projekti eesmärk 1.1. Olemas oleva kruusatee asfaltkatte alla viimine. 2. Olemasolev olukord 2.1. Projekteeritav Rehe tee asub Lääne-Virumaal Rakvere vallas Arkna külas. 2.3. Rehe tee on ca 540 m pikk kruusakattega tee keskmise laiusega ca 4 - 5,5 m. 2.4. Tee ristub riigiteega nr 1 Tallinn-Narva km 95,943. . 3. Lähteülesanne 3.1. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. 3.2. Arvestada järgmiste parameetritega: 3.2.1. Suurim lubatud sõidukiirus – 50 km/h 3.2.2. Asfaltkate 6+4 laius 0-340 meetrini 6 m. 3.2.3. Asfaltkate 6+4 laius 340 – 540 meetrini 4 m. 3.3. Projekteerida Rehe tee olemasolevale tee muldkehale. Vajadusel näha ette muldkeha laiendamine. 3.4. Projekteerida ristmike ja hoovide mahasõidud. 3.5. Arvestada sade- ja pinnasevete ärajuhtimisega. Projektlahendus ei tohi raskendada vee liikumist. 4. Uurimistööd Tee ehitusprojekti koosseisus teostatavad uuringud: 4.1. Geodeetilised uurimustööd. 4.2. Selgitada piirkonnas kehtestatud ja koostamisel olevad planeeringud ja projektid ning arvestada nendega põhiprojekti koostamisel. 4.3. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 4.4. Taotleda tehnilised tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad ning arvestada nendega põhiprojekti koostamisel. 5. Täiendavad nõuded Rehe tee ehituse põhiprojektile 5.1. Teedeehitusliku osa projekti koosseisus tuleb esitada vähemalt järgmised joonised: - asendiplaan, koos liikluskorralduse lahendusega M 1:500; - vertikaalplaneerimine M 1:500 (sh haljastusele); - konstruktiivsed lõiked iseloomulikematest kohtadest; - katete taastamise plaan väljaspool töömahtude piire (vajadusel). 5.2. Viia projekteeritud lahendus ja olemasolev situatsioon omavahel kokku nii vertikaalis, kui liikluskorralduse osas. Vajadusel täiendada sõiduteede liikluskorraldust. 5.3. Projekti koosseisus esitada kululoend vastavalt Maanteeameti peadirektori poolt 19. jaanuaril 2016. a käskkirjaga nr 14 kinnitatud Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja selle makseartiklite tabelile. 5.4. Projekt ja selle osad kooskõlastada kõigi asjaomaste ametkondade, omanike ja võrguvaldajatega, mis on vajalikud ehitusloa saamiseks. 6. Vormistamine 6.1. Projekti koosseisus esitada kooskõlastustest värvilised koopiad kõigi eksemplaride koosseisus. 6.2. Projektdokumentatsioon tuleb üle anda dwg ja pdf formaadis. Vormistatult kahes eksemplaris paberkandjal ning lisaks digitaalselt. 6.3. Maksumuse hinnang ja töömahtude loend esitada ühes eksemplaris paberkandjal ning lisaks digitaalselt. 7.Projekti koostamisel juhinduda Töövõtja peab projekti koostamisel ja tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutööde ning projekteerimisega seotud seaduste, standardite, normdokumentide ja juhenditest. Projektdokumentatsiooni tuleb lisada projekti seletuskirja nimekiri õigusaktidest, standarditest ja juhenditest jms millest projekti koostamisel on lähtutud ning millest tuleb ehitajal lähtuda projekti elluviimisel. Iga viidet, mida hankija on teinud tehnilises kirjelduses (k.a lisades) kindlale ostuallikale, protsessile, kaubamärgile, patendile, tüübile, päritolule ja tootmisviisile, palume lugeda täiendatuks märkega “või sellega samaväärne”.  Teie 31.01.2019 nr 5-6/110 Rakvere Vallavalitsus [email protected] Meie 15.02.2019 nr 15-2/19/5627-2 Kooli 2 Sõmeru alevik, Rakvere vald, 44305, Lääne-Viru maakond Rakvere vallas Arkna külas riigitee nr 1 km 95,943 ristmiku ümberehitamise nõuded Olete teavitanud Maanteeametit Rakvere Vallavalitsuse kavatsusest asfalteerida 2020. aastal Lääne-Viru maakonnas Rakvere vallas Arkna külas asuv olemasolev kruuskattega Rehe tee. Kõnealune tee ristub riikliku teeregistri andmetel riigiteega nr 1 (E20) Tallinn-Narva km 95,943. Lisaks märgite, et tulevikus on Arkna mõisa arendajal plaanis sulgeda liikluseks olemasolev kohalik tee nr 6621002 Jõekalda tee, mis jääb edaspidi jalgsi liiklemiseks. Teenindav transport Arkna mõisa suunas hakkaks tulevikus käima Rehe teelt skeemil (lisa 1) näidatud asukohas. Juhime tähelepanu, et käesoleval hetkel on taotluses nimetatud Rehe tee Maanteeameti andmetel eratee, mis asub Arkna küla Aiandi kinnistul (katastritunnus 66201:001:0758). Juhul kui ümberehitatav tee on kavas määrata kohalikuks teeks, tuleb vallavalitsusel saada õigus tee kasutamiseks ning määrata tee kohalikuks teeks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) alusel. Lisaks palume arvestada, et kohaliku tee andmed tuleb esitada Maanteeameti teeregistri talituse kohalike teede haldurile. Riigitee nr 1 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli vaadeldaval teelõigul 2017. a. andmetel 5172 autot/ööp ning sellel kehtib piirkiirus. Märgime, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse ja Maanteeameti loata riigitee alusel maal ehitustegevust teostada ei või. Käesoleva kirjaga esitab Maanteeamet nõuded riigitee ja perspektiivse kohaliku tee ristmiku ümberehitamiseks eeldusel, et olemasolev kohalik tee nr 6621002 Jõekalda tee suletakse sõidukite liikluseks. Võttes aluseks EhS § 99 lg 3 ja majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) määrab Maanteeamet riigitee nr 1 km 95,943 ristmiku (edaspidi ristumiskoht) ümberehitamiseks järgmised nõuded: 1. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 3. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 4. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 5. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 5.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 5.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed min 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 5.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks (mh nähtavuse hindamiseks) ja kontrollimiseks. 5.4. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. 5.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 1 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 5172 autot/ööp, kehtiva piirkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 7. Plaanilahenduse koostamisel lähtuda sobivast Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonisest, arvestades mõlema tee liiklussageduse ja -koosseisuga. Ristumiskoha pöörderaadiused määrata lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). 8. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% minimaalselt 18 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 9. Ristumiskoha asfaltkatte projekteerimisel arvestada, et riigitee nr 1 on soolatatavate teede nimekirjas. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Hinnata projekteerimisel vajadust paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamise ja kraavide puhastamise/ kaevamisega. 11. Ristumiskohal tagada Normide kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 12. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 13. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 14. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele. 15. Kajastada projektis, et ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 16. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 17. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 18. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. Palume arvestada, et kohaliku tee ümberehitamiseks annab EhS § 101 lg 1 alusel ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus pärast Maanteeameti poolset projekti kooskõlastust. Eratee ristumiskoha ümber ehitamiseks tuleb kinnistu omanikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. 2 (3) Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa 1: Arkna küla Rehe tee asukohaplaan.pdf Kaie Kruusmaa 58805076 [email protected] 3 (3)   KÖITE SISUKORD II KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL SELETUSKIRI ......................................................................................................................................... 2 1. ÜLDOSA .......................................................................................................................................... 2 2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................... 2 3. PROJEKTLAHENDUS.................................................................................................................... 3 3.1 Üldandmed .............................................................................................................................. 3 3.2 Plaanilahendus......................................................................................................................... 3 3.3 Liikluskorraldus ...................................................................................................................... 3 3.4 Vertikaalplaneerimine ja sademevee ärajuhtimine. ................................................................ 4 3.5 Muldkeha................................................................................................................................. 4 3.6 Katend ..................................................................................................................................... 4 3.7 Materjalide nõuded.................................................................................................................. 5 4. Tehnovõrgud ..................................................................................................................................... 6 5. keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ....................................................................................... 6 6. TÖÖDE TEOSTAMINE .................................................................................................................. 6 III LISAD 1. Tehniline kirjeldus 2. Maanteeameti ristmiku ümberehitamise nõuded 15.02.2019 nr 15-2/19/5627-2 3. Mahasõidu tüüpjoonis IV JOONISED 1. Asukohaskeem T-1 2. Asendiplaan ja vertikaalplaneering T-2 3. Vertikaalplaneering T-3 4. Konstruktiivsed lõiked T-4 5. Pikiprofiil T-5 V TÖÖMAHTUDE LOEND Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 1 töö nr T20-022 02.04.2020 SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Rakvere Vallavalitsuse tellimusel ja käsitleb Lääne-Viru maakonnas Rakvere vallas, Arkna külas Rehe tee projektlahendust. Enne ehitustööde alustamist peab ehitaja kirjalikult teavitama ehituse alustamisest kõiki piirinaabreid, keda remont võib mõjutada. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid ja juhised“. 2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS Olemasolev Rehe tee ristub riigiteega nr 1 Tallinn-Narva km 95,943. Kruuskattega tee on ligikaudu 540m pikk keskmise laiusega ca 4 - 5,5m. Tee on suhteliselt tasane ja ebamääraste kalletega. Riigimaanteel nr 1 Tallinn – Narva on ristumise kohas suurim lubatud sõidukiirus 90km/h ning 2019 mõõdetud liiklussagedus 5719a/ööp. Teeregistri andmetel on maantee väljaehitamise klass III. Geoloogilist uuringut projektis käsitletavale alale teostatud ei ole. Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 2 töö nr T20-022 02.04.2020  3. PROJEKTLAHENDUS 3.1 Üldandmed  Katte tüüp Asfaltbetoon  Sõidutee katte laius 4,0-6,0m  Tugipeenra Laius 0,5m  Sõidutee põikkalle 2,5%  Tugipeenra põikkalle 4,0% 3.2 Plaanilahendus Asfaltkattega sõidutee on projekteeritud olemasolevale muldele. Riigimaanteega ristumisel on kasutatud mahasõidu TÜÜP II parameetreid. PK 0+00 – 3+40 on sõidutee projekteeritud 6m laiuse kattega ja PK 3+40 – 5+38.95 laiusega 4,0m. Kruusast tugipeenrad on ette nähtud rajada valdavalt 0,5m laiused. Riigimaanteega ristumisel on tugipeenra laius viidud sujuvalt 1,0meetrile. Ristumisel riigimaanteega on arvestatud nähtavuskolmnurk 15x380m. Nähtavuskolmnurka jäävad üksikud puud millel tuleb vajadusel alumisi oksi kärpida et tagada nõuetekohane nähtavus. 3.3 Liikluskorraldus Projekteeritud sõiduteedele on ettenähtud suurim lubatud sõidukiirus 50km/h. Plaanil näidatud kohta on projekteeritud 39 parkimiskohta millest 36 on risti- ja 3 pikiparkimise kohad. PK 2+90 on projekteeritud ümberpööramise ala. Parkimiskohad ja ümberpööramise alade mahud on antud eraldi ja need ei kuulu sõidutee mahtude hulka. Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on ette nähtud I suurusgrupist.. Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse I klassi valgust peegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12). Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 3 töö nr T20-022 02.04.2020  Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Riigimaanteega ristumisel on raadiused ette nähtud tähistada kollaste tähispostidega. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. 3.4 Vertikaalplaneerimine ja sademevee ärajuhtimine. Projekteeritud sõiduteel on PK 0+00 – 3+40 kahepoolne põikkalle 2,5%, Sellest edasi on kalle ühepoolne vasakule poole 2,5%. Tugipeenarde põikkalle on kogu lõigus 4,0%. Pikikalded on projekteeritud vastavalt olemasoleva maapinna kõrgustele. Pk 3+31 on olemasolev betoontruup mis on ette nähtud säilitada. Riigimaanteega ristumisel puudub olemasoleval Rehe teel truup ning kraavid. Projekteeritud tee kalle ja riigimaantee servas oleva maapinna kalle on riigimaanteest eemale ja seega ei halvene sademevee ärajuhtimine riigitee teemaalt. 3.5 Muldkeha Olemasoelvat muldkeha on ette nähtud laiendada olemasoleva kruuskatte materjaliga. Enne laienduste rajamist tuleb olemasolevatelt teeepeenardelt muld ja ehituseks mittesobiv pinnas välja kaevata. Muldkeha nõlvad on ette nähtud rajada kaldega 1:2. 3.6 Katend Rehe teele on projekteeritud kahekihiline asfaltbetoonkatend. Katendi rajamisel tuleb muldkeha laiendamisel välja kaevata olemasolev kasvupinnas ja vajadusel selle all olevad pinnased, et võimaldada projekteeritud katendi konstruktsiooni kihtide rajamist. Kuni PK 3+40 on olemasolevat kruuskatendit ette nähtud koorida ligikaudu 10cm sügavuselt ning kooritud materjali kasutada muldkeha laiendusel. PK 3+40 – 5+30 on olemasolev pinnas valdavalt ette nähtud profileerida. Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 4 töö nr T20-022 02.04.2020  Sõidutee asfaltbetoonkate: o AC 12 surf h=4cm o AC 20 base h=6cm o Killustikalus fr 32/63; kiilutud, E≥170 MPa h=25cm o Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate: o Optimaalse terakoostisega segu h=10cm Haljastus: o Murukülv (klass III) o Kasvualus h=10cm 3.7 Materjalide nõuded Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 12 surf 70/100 – AKÖL 20 900-1500 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 20 base 70/100 – AKÖL 20 900-1500 (AKEJ); o Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. o Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 – 3000 (KKEJ); o Täitepinnased ja muldkeha ehituseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,2m/ööp; o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN); Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. 6. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 7. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Kõik rikutud katted tuleb taastada olemasoleva kattega samaväärselt. Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 5 töö nr T20-022 02.04.2020  4. Tehnovõrgud Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Teedeehituslikus osas tehnovõrkude ümberehitust ette nähtud ei ole, mistõttu neid ka täpsemalt ei käsitleta. 5. keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Muruseemnesegu peab koosnema vähemalt kolmest kõrreliste liigist, millest üks peab olema punane aruhein (Festuca rubra) osakaaluga vähemalt 55%. Karjamaa raiheina (Lolium perenne) osakaal seemnesegus ei tohi olla üle 15%. Valget ristikut (Trifolium repens) ei tohi olla üle 5%. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastada Tellijaga. Vastavalt Maapõueseaduse § 60 on kaevise võõrandamine või selle väljaspool kinnisasja kasutamine lubatud ainult Keskkonnaameti nõusolekul. Enne Maapõueseaduse §60 mõistes üle jääva kaevise kasutamist (nt kasutuskõlbmatu materjali utiliseerimist) peab kinnistu omanik (Tellija) saama vastavateks töödeks Keskkonnaameti nõusoleku. Töövõtja peab Tellijale esitama andmed kõikide materjalide ladustamiskohtade, vaheladude jms kohta, kõikide kinnistute kaupa, milledelt kaevist võõrandatakse või kasutatakse väljaspool sama kinnistut. Kaevise võõrandamisel või selle väljaspool kinnisasja kasutamisel tuleb saada vastava kinnistu omaniku kirjalik nõusolek. 6. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedinõuded" ja kehtivale Teetööde tehnilisele kirjeldusele. Enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga ja kohaliku omavalitsusega. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 6 töö nr T20-022 02.04.2020 Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Peatöövõtja peab koostama kogu ehituse jooksul kasutatava keskkonnakaitse kava. Ehitustööd on ette nähtud teostada liikluse all. Estvia OÜ Rehe tee ehitusprojekt 7 töö nr T20-022 02.04.2020  ESTVIA  r tee Riigimaantee n TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR 351 (I) PROJEKTEERITUD TEE TELG 50 PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE 2 R1 5,0 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TUGIPEENAR 1 0,50 0,50 PROJEKTEERITUD HALJASALA 5,0 P30 2,7 NÄHTAVUSKOLMNURK 5,00 1,0 1,0 2,7 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 6,0 0,50 0,50 2,5 5,0 P3 R8 P6 0 R8,0 ,0 R8, 221 (I) R8,0 1 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST 2 R1 PROJEKTEERITUD NÕLV ,0 5 PROJEKTEERITUD TÄHISPOST KOLLANE LIKVIDEERITAV OBJEKT 221 (I) PK 1+00 PK 0+00 PK 2+00 2 3 0,50 0,50 0,50 0,50 R8 ,0 4,00 5,00 6,0 4,00 R5 2,5 0,50 R5 P3 R5,0 ,0 0,50 R5,0 0,50 ,0 R5, R5 R5,0 0 R5,0 ,0 0,50 R1 3 2 2 ESTVIA ,0 50 PK 4+00 PK 5+00 351 (I) PK 3+00 5 +3 8.95 PK  r tee Riigimaantee n TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE 2 64.80 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TUGIPEENAR 1 64.90 PROJEKTEERITUD HALJASALA 65.00 P30 65.20 65.00 65.10 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST 65.20 65.20 64.50 65.30 65.40 65 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 65.40 65. 65.90 65.30 65.30 65.40 65.10 65.30 65.20 50 .60 65.8 65.20 65 65.30 PROJEKTEERITUD NÕLV .70 65.20 0 P3 65.20 65.20 PROJEKTEERITUD TÄHISPOST KOLLANE 65.10 P6 65.10 LIKVIDEERITAV OBJEKT 65.00 65.00 1 2 PK 1+00 PK 0+00 PK 2+00 2 3 64.80 64.90 65.00 65.00 65.10 65.10 65.60 65.50 65.40 65.10 65.20 65.70 65.70 65.30 65.20 65.10 6 65.50 65 5.60 65.40 65.20 65.10 65 .5 65.30 65.10 P3 .40 0 65.10 6 .00 5 65.20 65.00 64.90 65.10 3 2 ESTVIA .30 65 50 PK 4+00 PK 5+00 351 (I) PK 3+00 5 +3 8.95 PK  Murukülv (klass III) LÕIGE 1-1 Kasvupinnas h=10cm PK 1+00 0,50 0,50 3,00 3,00 Teemaa piir Teemaa piir 4,0% 2,5% 2,5% 4,0% Ol. ol maapind Murukülv (klass III) LÕIGE 3-3 Ol. ol. katte piir Ol. ol. katte piir Kasvupinnas h=10cm Sõidutee telg Olemasoleva muldkeha laiendus PK 4+75 0,50 0,50 SÕIDUTEE A/B KATE 2,00 2,00 Teemaa piir SÕIDUTEE TUGIPEENRA KATE Teemaa piir Optimaalse terakoostisega segu pos. 6 10cm AC 12 surf 4cm 2,5% 4,0% 4,0% 2,5% Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm AC 20 base 6cm Ol. ol maapind Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon Ol. ol. katte piir Olemasoleva muldkeha laiendus Ol. ol. katte piir Sõidutee telg SÕIDUTEE TUGIPEENRA KATE SÕIDUTEE A/B KATE Optimaalse terakoostisega segu pos. 6 10cm AC 12 surf 4cm Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm AC 20 base 6cm Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon Murukülv (klass III) LÕIGE 2-2 Kasvupinnas h=10cm PK 2+50 0,50 0,50 3,00 3,00 Teemaa piir 3,00 5,50 Teemaa piir 2,5% 2,5% 4,0% 4,0% Ol. ol maapind Ol. ol. katte piir Ol. ol. katte piir Sõidutee telg Olemasoleva muldkeha laiendus SÕIDUTEE A/B KATE SÕIDUTEE TUGIPEENRA KATE AC 12 surf 4cm Optimaalse terakoostisega segu pos. 6 10cm AC 20 base 6cm Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm Killustikalus (Fr 32/64, kiilutud, Emin 170MPa) 25cm Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon Olemasolev profileeritud tee konstruktsioon ESTVIA  Olemasolev kõrgus Projekteeritud kõrgus Töökõrgus Piketid Vertikaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria 63.00 64.00 65.00 66.00 67.00 0+00.00 0+00.00 65.98 65.98 0.00 0+00 i= 16 L= -2.00 m .70 % 0+16.70 65.48 65.64 0.17 65.37 65.51 0.14 0+25 65.37 65.51 0.14 L=17.45m R=1000.00m 0+34.16 65.30 65.45 0.15 65.19 65.41 0.22 0+50 L=76.37 65.11 65.34 0.23 0+75 i=-0.25% m L=145.69m 65.08 65.28 0.20 1+00 1+10.53 65.06 65.25 0.19 65.08 65.30 0.22 1+25 i=0.30 L=47.8 % 5m 1+45.69 65.14 65.36 0.22 65.14 65.37 0.23 1+50 65.18 65.40 0.22 1+58.39 65.25 65.42 0.17 65.26 65.42 0.16 1+75 L=29.91m 65.29 65.42 0.13 R=5000.00m 65.26 65.40 0.13 1+88.29 65.21 65.36 0.16 2+00 L=131.44m L=68.68 65.04 65.29 0.25 2+25 i=-0.30% m 64.97 65.21 0.25 2+50 2+56.97 64.97 65.19 0.22 64.92 65.15 0.23 2+77.13 2+75 64.92 65.15 0.24 64.95 65.14 0.19 64.95 65.14 0.19 L=70.79m R=12000.00m 64.94 65.14 0.20 3+00 64.86 65.18 0.32 3+27.76 3+25 64.87 65.19 0.32 64.88 65.20 0.32 L=106.29m R=3000.00m 64.95 65.26 0.31 3+50 65.07 65.33 0.26 3+75 65.07 65.36 0.28 3+83.41 3+85.81 65.07 65.36 0.29 L=2.40m 65.08 65.40 0.32 4+00 ESTVIA i=0.29% 65.13 65.48 0.35 4+25 L=188.17m 65.15 65.49 0.34 L=86.65m R=3000.00m 65.17 65.55 0.38 4+50 65.26 65.62 0.35 4+72.46 65.27 65.62 0.35 4+75 L=23.86m 4+96.32 65.35 65.69 0.33 65.37 65.70 0.33 5+00 65.42 65.74 0.31 65.43 65.74 0.32 5+15.92 L=33.88m 65.42 65.75 0.32 R=150.00m 65.43 65.72 0.29 65.43 65.69 5+25 L=13.98m 0.26 5+29.91 R=500.00m L= 5+30.20 65.42 65.59 0.17 i=- 9.04 65.42 65.58 0.16 2.5 m 5+38.95 0% L=8.75m 65.36 65.36 0.00 5+38.95 63.00 64.00 65.00 66.00 67.00  ESTVIA Estvia OÜ Reg nr 12180289 Võrno, Kehala küla, Vinni vald, Lääne-Virumaa, 46624 Tel: +372 5188813 e-post: [email protected] Töö nr: T20-022 REHE TEE EHITUSPROJEKT Asukoht: Lääne-Viru maakonnas Rakvere vald Arkna küla Tellija: Rakvere Vallavalitsus Insener Raigo Võrno Kontrollis Aleksei Oništšik 2020