Eesti Raudtee AS. Riisipere-Turba raudtee ehituse keskkonnamõju hindamise algatamisest

Tehnilise Järelevalve Amet 30 .08.2017 nr 4-1.6.1/2014 Sõle 23 A Tallinn 10614 Riisipere-Turba raudtee ehituse keskkonnamõju hindamise algatamisest AS Eesti Raudtee plaanib rajada ca 6,5 km pikkuse elektrifitseeritud raudteelõigu Riisiperest-Turbani. Uus raudtee on plaanitud olemasolevasse raudteekoridori, kus ka varasemalt paiknes 1520 mm rööpmelaiusega raudtee. Riisipere-Turba lõigu osas on raudteetrass Harju maakonna planeeringus kajastatud, samuti Nissi valla üldplaneeringus. Ühtlasi on Nissi Vallavalitsus väljastanud projekteerimistingimused Riisipere-Turba lõigul raudtee ehitamiseks Lisa 1. Raudteetrass on kavandatud üksnes reisijateveo vajadusi arvesse võttes. Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1 alusel on selline tegevus olulise keskkonnamõjuga ja sellisel juhul algatatakse kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamine selle vajadust põhjendamata. Soovime keskkonnamõju hinnata projekti koostamise käigus. Palume Teil algatada keskkonnamõju hindamine Riisipere-Turba raudtee ehitamiseks. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Anvar Salomets a rendusdirektor Lisa 1: Nissi Vallavalitsuse projekteerimistingimused Riisipere-Turba raudtee ehituseks NISSI VALLAVALITSUS KORRALDUS Riisipere J ^ . aprill 2016 nr /f<4^ Projekteerimistingimuste andmine AS Lääne Raudtee (registrikood 12831723) esitas 03.11.2015 Nissi Vallavalitsusele projekteerimistingimuste taotluse Riisipere-Turba lõigul raudtee taastamise ehitusprojekti koostamiseks. Taotluses esitatud ehitise kirjelduse kohaselt on tegemist 6,3 km pikkuse raudteelõiguga algusega Riisipere reisijate ooteplatvormi lõunapoolsest otsast kuni Lehetu tee ülesõidukohani, mille muldkeha laius on kuni 10 meetrit, raudtee pealisehitis 1520 mm ning kontaktvõrgu kõrgus rööpast 5,75-6,00 m. Veoalajaam on kavandatud Riisiperre (liitumine Elektrilevi OÜ Riisipere 35 kV AJ-ga aadressil Nissi tee 27a, Riisipere alevik). Ühtlasi soovitakse rajada raudteeülesõidud ja -käigud, nähtavuskolmnurgad, sillad, truubid ning Turbasse reisijate ooteplatvorm (pikkusega kuni 150 meetrit ja laiusega vähemalt 3 meetrit). Projekteerimistingimuste taotlus vastab ehitusseadustikust (EhS) tulenevatele nõuetele ja Nissi valla üldplaneeringule (kehtestatud Nissi Vallavolikogu 17.04.2014. a otsusega nr 13 ning jõustunud 01.07.2014; edaspidi üldplaneering). Üldplaneeringuga on kavandatud raudtee taastamine Nissi valda läbival endisel Tallinn-Haapsalu raudteetrassil Riisipere alevikust kuni Nissi valla (ka maakonna) piirini, et oleks võimalus see ühendada Läänemaal taastatava raudteega. Üldplaneeringu KSH aruande kohaselt ei loeta raudtee mõju looduskeskkonnale oluliseks, kuna raudtee taastamine on plaanis olemasoleval trassil. Siiski peab üldplaneeringu KSH aruanne vajalikuks selgitada projekteerimise käigus võimalikku mõju looduskeskkonnale. Ka Keskkonnaamet on 05.08.2015 kirjas nr HJR 6-7/15/16068-2 andnud seisukoha keskkonnamõju hindamise (KMH) raames läbiviidavate uuringute vajalikkuse kohta Riisipere-Haapsalu raudteetrassil Nissi valda jäävas osas. Selle kohaselt tuleb Nissi valda jääva Riisipere-Haapsalu raudteetrassi KMH raames läbi viia uuringud hindamaks: 1. mõju loomastikule ja rohevõrgustiku toimimisele (sh loomade liikumiskoridorid); 2. mõju kahepaiksetele; 3. mõju kaitsealustele taimeliikidele; 4. kavandatava tegevusega kaasnevat müra (vajalik läbi viia müra modelleerimine). Tulenevalt keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 11 lõikele 2 otsustab raudteerajatiste ehitamisel KMH algatamise üle Tehnilise Järelevalve Amet (TJA), kuna just TJA kui ehitusloa (tegevusloa) andja on otsustajaks KeHJS tähenduses ning pädevaks asutuseks EhS § 42 lõike 2 tähenduses. EhS tähenduses on raudtee taastamise näol tegemist ehitusloakohustusliku raudteerajatise püstitamisega, kusjuures detailplaneeringu koostamise kohustus puudub. EhS § 88 lõike 1 kohaselt on ehitusloakohustusliku raudteerajatise ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimused nõutavad. TJA on käesolevad raudteerajatise projekteerimistingimused kooskõlastanud 11.04.16 kirjaga nr 8-6/14-1695-013. Korraldus antakse eeltoodu, EhS § 28 ning Nissi Vallavolikogu 13.11.2003. a määruse nr 20 „Nissi valla ehitusmäärus" punkti 21.5 alusel. 1. Anda alljärgnevad projekteerimistingimused Riisipere-Turba lõigul raudtee taastamise ehitusprojekti koostamiseks: Ehitustegevuse liigi täpsustus: rajatise püstitamine Projekteerimistingimuste andja: Asutus: Nissi Vallavalitsus Asutuse registrikood: 75010298 Taotluse andmed: Liik: projekteerimistingimuste taotlus detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel Registreerimisnumber Nissi valla DHSis: 7-2.9/1239 Kuupäev: 03.11.2015 Ehitamisega hõlmatava kinnisasja andmed, sh katastritunnus ja koha-aadress: Koha-aadress: Harju maakond, Nissi vald Projekteerimistingimuste sisu ja põhjendused: Raudtee taastamine Riisiperest Turbani ajaloolisel Keila-Haapsalu raudtee trassil. Kasutamise otstarve: Raudtee (kood 21211) Nõuded: 1. Tehnilised tingimused Riisipere-Turba raudteelõigu liitumiseks AS Eesti Raudtee Raudteeinfrastruktuuriga, väljastatud AS Eesti Raudtee 11.01.2016 kirjaga nr 1.5.3/3124-1 (lisa 2. Tehnilised tingimused mitteelektriprojektidele nr 236355, väljastatud Elektrilevi OÜ poolt 01.02.2016 (lisa 2). 3. Nõuded Riisipere-Turba raudtee taastamise ehitusprojektile, väljastatud Maanteeameti 11.12.15 kirjaga nr 15-2/15-00699/345 (lisa 3). 4. Projektlahendus peab sisaldama: 4.1. Turba raudteepeatuse perrooni rajamist raudteest lõuna poole Lehetu tee idapoolse vana ja läänepoolse uue haru vahele. Pääs perroonile mõlemast otsast; 4.2. Lehetu tee vana ja uut haru ühendavat põiktänavat, mille äärde vald saaks vajadusel rajada bussipeatus(ed) bussi-ja rongliikluse sujuvaks ühendamiseks, ja vähemalt 20-kohalist parklat; 4.3. Lehetu tee vanal harul (idapoolses perrooni otsas) ülesõidu likvideerimist ja ülekäigu rajamist; 4.4. perrooni, ülekäigu, bussipeatuse ja parkla valgustust; 4.5. vajadusel ehitusest tingitud teiste tehnovõrkude rekonstrueerimise või ümbertõstmise lahendust. Täpsustada olemasolevate maa-aluste kommunikatsioonide asukohad kommunikatsioonide valdajatega. Projekti asendiplaanile võtta projekteeritaval alal olemasolevate ja projekteeritavate tehnovõrkude valdajatelt nõusolekud projektlahendusele; 4.6. ehitustööde käigus rikutud katete taastamist. 5. Projekt koostada vastavalt majandus-ja taristuministri 17.07.2015 a määrusele nr 97 "Nõuded ehitusprojektile". 6. Projekti koostamisel tuleb muuhulgas juhinduda EhS-st, raudteeseadusest, teede- ja sideministri 09.07.1999. a määrusest nr 39 „Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine" ja selle lisadest ning teistest asjakohastest normidest ja standarditest. 7. Eesti ja Euroopa ühenduse raudteesüsteemide koostoimimise tagamiseks peavad uued projekteeritud raudteeliinid vastama majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse nr 77, 04.12.2012. a "Tava- ja kiirraudteesüsteemi koostalitluse tehniliste kirjelduste kohaldamise kord1" nõutele ning sellest tulevalt Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiivile 2008/57/EÜ, 17.06.2008. a, ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta, ning selle direktiiviga kehtestatud allsüsteemide (määruse nr 77 § 5) koostalitluse tehniliste kirjelduste nõuetele. 8. Raudteerajatise projekt peab olema koostatud või kontrollitud vastava valdkonna vastutava spetsialisti poolt, kes vastab EhS §-s 23 sätestatud tingimustele. 9. Projekt kooskõlastada Maanteeametiga. Kehtivus: projekteerimistingimused kehtivad 5 aastat Ehitusprojekti esitamine: ehitusprojekt esitada Tehnilise Järelevalve Ametile (TJA) paberkandjal kahes eksemplaris või digitaalselt. Ehitusprojekti digitaalsel esitamisel juhinduda Majandus-ja Kommunikatsiooniministeeriumi veebilehel avaldatud juhisest. Ehitusloa annab TJA. 2. Korraldus jõustub taotlejale teatavaks tegemisest. 3. Korraldust on õigus vaidlustada 30 päeva jooksul, arvates päevast, millal vaiet esitama õigustatud isik korraldusest teada sai või oleks pidanud teada saama, esitades väide Nissi Vallavalitsusele haldusmenetluse seadusega vaidemenetlusele kehtestatud korras. Korralduse peale on õigus esitada kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustiku §-s 46 sätestatud tähtaegadel ja halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras. Peedo Kee vallavanenV Mare Rabi vallasekretär  EESTI RAUDTEE p i d e v a s l i i k u m i s e s Peedo Kessel Nissi Vallavalitsus Teie 11.11.2015 nr 7-2.9/1239-2 Nissi tee 53c Meie/f/f .01.2016 nr 1-5.3/3124-И Riisipere 76202 Harju maakond Koopia: Tehnilise Järelevalve Amet Riisipere-Turba raudtee rajamise tehnilised tingimused Vastavalt 11.11.2015.a. esitatud taotluses sisalduvale informatsioonile, eeldades, et rajatav Riisipere-Turba raudtee saab olema avalik raudtee ja arvestades alljärgnevate asjaoludega: • Tegemist on uue raudteeliini rajamisega • Ei ole teada, kes on projekteeritava raudteeliini tulevane, avalikku raudteed majandav raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja, raudtee omanik või valdaja Raudteeseaduse mõistes. • Ei ole teada, kes on tulevane infrastruktuuri hooldustööde teostaja projekteeritaval raudteeliinil Ei ole määratud, milline saab olema rajatava raudteelõigu liiklusjuhtimissüsteem Riisipere-Turba raudteelõigu rajatiste projekteerimisel ei arvestata pärast lõigu valmimist Turba jaama väljaehitamise ja liini pikendamise vajadustega Ei ole määratud, kelle kohustus on tagada rajatava infrastruktuuri elektrienergiaga varustamine (s.h. AS Eesti Raudtee kontaktvõrguga ühildumine) Puudub projekteeritava raudteelõigu rongiliikluse kirjeldus ja sellest tulenevalt võimalike raudteeveo-ettevõtjate vajadused Taotluses kirjeldatud 6,3 km pikkusest raudteelõigust (Riisipere reisijate ooteplatvormi lõunapoolsest otsast kuni Lehetu tee ülesõidukohani) kattub ca 560m ulatuses AS Eesti Raudtee omanduses oleva raudteega Riisipere raudteejaama piirides, mis ei ole 120 km/h reisirongiliiklusele vajalikus tehnilises seisukorras. Nõuetele vastav kontaktvõrk asub vaid kirjeldatud lõigu alguses ca 200m ulatuses väljastab AS Eesti Raudtee Riisipere-Turba raudteelõigu liitumiseks AS Eesti Raudtee raudteeinfrastruktuuriga omapoolsed tehnilised tingimused: 1. Projekteeritav raudteelõik s.h. peatuskoht ja ooteplatvorm, peavad vastama kõikidele Eesti Vabariigis kehtivate seaduste jt. õigusaktide, s.h. Raudteeseaduse, Raudtee Tehnokasutuseeskirja ning selle lisade nõuetele. 2. Projekteerimisel juhinduda kõikidest AS Eesti Raudtee tegevuseeskirjas ja selle lisades toodud nõuetest. AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35,15073 Tallinn. Registrikood 11575838 Tel 615 8610, faks 615 8710, e-post [email protected]  3. Täiendavalt arvestada AS Eesti Raudtee teeameti, elektrivõrkude ning side- ja turvanguameti poolseid tehnilisi tingimusi (lisatud). 4. Liiklusjuhtimissüsteemi projekteerimisel arvestada, et pärast AS Eesti Raudtee poolt Tallinn-Riisipere liini liiklusjuhtimissüsteemi ümberehitamist lähiaastatel hakkab Riisipere jaama liiklusjuhtimine toimuma Tallinnast, ilma inimese kohalolekuta Riisipere jaamas. 5. Projekteeritava raudteele projekteeritavad avalikult kasutatavad raudteeületuskohad tuleb projekteerida vastavalt Raudtee Tehnokasutuseeskirja kehtivas lisas 4 „Raudteeülesõidu-ja ülekäigu ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend" toodud uute ülesõidukohtade ja uute ülekäigukohtade projekteerimiseks ja ehitamiseks kehtestatud nõuetele. Vajadusel tuleb muuta raudteega ristuvate teede asukohti. 6. Projekteeritavate rajatiste parameetrite ja projekteeritavate rajatiste omandipiiride täpsustumisel taotleda täiendavad tehnilised tingimused. 7. Projektis näidata kõik raudteerajatiste ja kommunikatsioonide piirid AS-ga Eesti Raudtee raudteerajatiste ja kommunikatsioonidega. 8. Turba peatuskoha arhitektuurilisele lahendusele tingimusi ei esitata. 9. Ehituspiirkonda jäävad kommunikatsioonid tuleb töötsoonist välja viia või kaitsta vastavalt kommunikatsioonide valdajate tehniliste tingimustele. 10. Objekti tehnilise kirjelduse ja AS Eesti Raudtee poolsete tehniliste tingimuste nõuete vastukäivuste korral lähtuda AS Eesti Raudtee tehnilistest tingimustest. 11. Arvestada, et kõikidele raudteerajatistele väljastab ehitusload ja kasutusload Tehnilise Järelevalve Amet. 12. Tehniline projekt kooskõlastada AS-ga Eesti Raudtee. 13. Antud tehnilised tingimused kehtivad 1 aasta. Ivo Laht teeameti juhataja infrastruktuuridirektori kt Andrus Noor 6 158 802 Lisa 1 - teeameti tehnilised tingimused Lisa 2 - elektrivõrkude tehnilised tingimused Lisa 3 - side- ja turvanguameti tehnilised tingimused  Lisa 1 AS Eesti Raudtee teeameti tehnilised tingimused Riisipere-Turba elektrifitseeritud raudtee projekteerimiseks ja ehituseks Projekteerimisel juhinduda SNiP 32-01-95 „Raudteed rööpmelaiusega 1520mm", Raudtee Tehnokasutuseeskirjast koos lisadega Teerajatiste konstruktsioonide kandevõime tuleb projekteerida raudtee liikluskoormusele Sl4, vastavalt SNiP 2.05.03-84* ning EVS-EN 1991-2:2007 (EVS-EN 1991-2/NA:2007). Projekteerimise käigus täpsustada töömaa piire Riisipere jaamas. AS Eesti Raudtee planeerib 2018a lõpuks rekonstrueerida Riisipere jaama peatee kuni pöörmeni nr 2 (pöörme vahetust ei ole planeeritud). Raudtee muldkeha ja pealisehitis projekteerida vastavalt dokumendis „Objekti tehniline kirjeldus. Riisipere - Turba raudtee taastamine." toodud tingimustel. Rööpmelaius 1524 mm. Liiprite epüür sirgetel ja kõverikes 1840 tk/km Veeremi maksimaalne teljekoormus 32 t Turba jaama projekteerida juhtratastega eriveeremi rööbastele- ja rööbastelt maha sõidu koht.  Lisa 2 AS Eesti Raudtee elektrivõrkude tehnilised tingimused Riisipere-Turba elektrifitseeritud raudtee projekteerimiseks ja ehituseks Riisipere-Turba elektrifitseeritud raudtee projekteerimisel ja ehitusel lähtuda alljärgnevast: 1. Üldist 1.1. Elektrivarustuse seadmed ja kontaktvõrk projekteerida vastavalt kehtivatele seadustele, eeskirjadele, normidele ja standarditele. 1.2. Aluseks võtta Raudtee tehnokasutuseeskirja nõuded (sh p. 110-120). 1.3. Projekt peab arvestama EL Direktiivi nr 1301/2014/EU nõudmisi. 1.4. Projekteerimisasutus peab omama kogemust sarnaste raudtee kontaktvõrgu ja veoalajaamade projekteerimisel (vähemalt 3 objekti kogumaksumusega 3 000 000 eurot). 1.5. Projekt peab sisaldama kontaktvõrgu süsteemi veoarvestust, kus on arvestatud perspektiivis elektrirongide liiklustiheduse suurendamisega ja raudtee pikendamisega Haapsaluni. Samuti peab veoarvestus sisaldama põhiparameetreid veoalajaama seadmete valikuks. 1.6. Projektis näha ette tagasivoolu ahelate arvestus ja vajadusel olemasolevate seadmete ümberehitus. 1.7. Projektlahenduses tuleb arvestada piirkonna klimaatiliste tingimustega. 2. Kontaktvõrk 2.1. Kontaktvõrk projekteerida järgnevate parameetritega: - nimipinge: alalisvoolu 3000 V, - lubatud liikluskiirus: kuni 160 km/h, - kontaktvõrgu riputus: kompenseeritud, - kontaktvõrgu toed: metallist tsingitud, - kontaktjuhtme riputuskõrgus peab olema 6500 mm jaamades ja jaamavahedes. 2.2. AS Eesti Raudtee elektrifitseeritud raudteelõikudel on kasutusel Stadler Flirt tüüpi elekterveoga veerem. Veerem koosneb kolme ja neljavagunilistest rongidest nimivõimsusega 2000 kW (kiirendusel kuni 2600 kW). Võimalik on kahest rongist moodustatud koosseisu kasutamine. 2.3. Kontaktvõrgu seadmed projekteerida tüüpprojekti (albumi) alusel. Tüüpkonstruktsioonina käsitleb Eesti Raudtee juba kasutuses olevat pädevate organite poolt heakskiidetud konstruktsiooni kas Eestis või Eestiga sarnaste parameetritega elektrifitseeritud raudteed omavas riigis. Kontaktvõrgu osade tootmine peab toimuma vastavalt tootja kvaliteedikontrollile, mis tagab usalduse valmistoote nõuetekohasuse suhtes. Kvaliteedi kontrollisüsteem peab tagama kontaktvõrgu vastavuse käesolevas tehnilises kirjelduses esitatud nõuetele. 2.4. Tüüpprojekt peab omama sertifikaati (näiteks, "Туре Examination Certificate") vastavuseks EL Direktiivile 2008/284/EC (Technical Specification of Interoperability, subsystem "Energy" of the European railway system) või Direktiivile 1301/2014/EU. 2.5. Riisipere jaamas näha ette skeem ja vajalikud seadmed kontaktvõrgu sektsioneerimiseks. 2.6. Kontaktvõrgu tugede kandevõime peab võimaldama perspektiivis STB seadmete toitva 1 OkV õhuliini paigaldamise. 3. Veoalajaam 3.1. Kontaktvõrgu ja muu infrastruktuuri seadmete toiteks näha ette veoalajaama ehitus välisvõrguga ühendusel 35 või 1 OkV pingel (taotleda liitumistingimused võrguettevõtjalt). 3.2. Veoalajaam projekteerida järgnevate parameetritega: - kahe alaldiga alajaam; - alaldissüsteem: 12 pulsi. 3.3. Veoalajaam projekteerida kahe veotrafoga, kahe alaldiga ja kahe omatarbetrafoga. 3.4. Seadmete valik teostada veoarvestuse põhjal (p. 1.5). 3.5. Näha ette veoalajaama kaugjuhtimissüsteem ühendusel olemasoleva Eesti Raudtee SCADA süsteemiga. 3.6. Näha ette kommertsarvestite paigaldamine vahelduvvoolu fiidritel. 4. Raudteetaristu teiste seadmete elektrivarustus 4.1. Veoalajaamas näha ette fiider lOkV RL Riisipere-Keila õhuliini toiteks. Fiidril näha ette releekaitse ja arvestid. 4.2. Veoalajaamas näha ette reservkoht lOkV fiidri ehituseks. 4.3. AFS-ga ülesõitude projekteerimisel näha ette ülesõidu välisvalgustus. 5. Eritingimused 5.1. Enne veoalajaama ja kontaktaktvõrgu pingestamist ning Elektrileviga võrgulepingu sõlmimist, sõlmida Eesti Raudtee ja Elron-ga kokkulepe tarbitud elektrienergia tasaarvelduse kohta. 5.2. Välja töötada veoalajaama ja kontaktvõrgu omaniku ning Eesti Raudtee vahel koostöö kord. Kõik projekteerimis- ja ehitustööd peavad olema teostatud vastavalt Eestis kehtivatele asjakohastele õigusaktidele, tehnilistele normidele, AS Eesti Raudtee tegevuseeskirjale ja selle lisadele, standarditele, tehnilistele tunnustustele ja muudele üldlevinud asjakohastele tehnilistele kirjeldustele. Kontaktvõrgu projekteerimisel tuleb ennekõike lähtuda AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa 4 „Elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskiri" (kinnitatud 30.09.2002 Eesti Raudtee juhatuse liikme- infrastruktuuridirektori poolt) nõuetest. Kontaktvõrgu projekteerimisel ja ehitamisel tuleb täita järgmiste õigusaktide ja muude oluliste normdokumentide nõudeid: 1) Raudteeseadus (RT I 2003, 79, 530); 2) Raudtee tehnokasutuseeskiri (RTL 1999, 127, 1773); 3) Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1); 4) AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri (www.evr.ee) ja selle lisad  Lisa3 AS Eesti Raudtee side- ja turvanguameti tehnilised tingimused Riisipere-Turba elektrifitseeritud raudtee projekteerimiseks ja ehituseks Alltoodud tehnilised tingimused on koostatud eeldusel et; a. Riisipere-Turba jaamavahe on haruteeks Riisipere jaamale b. Riisipere-Turba haruteele võib saata vaid ühe rongi. Harutee on hõivatud kuni selle rongi naasmiseni tagasi Riisipere jaama с Rongiraadiosideks kasutatakse Riisipere MotoTrbo repiiterit d. Turba peatuspunkt ei ole omaette meldepunkt. e. Turba peatsukohta ei rajata muid sideliike ega mingisuguseid muid liidestuse AS Eesti Raudtee Infrastruktuuriga. 2. Koostada vajalik algdokumentatsioon Riisipere jaama moderniseerimiseks (skemaatiline plaan, kaheniidiline plaan, jaama fooride, matkade, ja pöörangute vastastikuline sõltuvustabel). 3. Algdokumentatsioonis näha ette vastuvõtu- ja väljasõidumatkad Riisipere jaama/st Turba haruteele ja tagasi. 4. Projekteerida ja ehitada kaks ülseõidu automaatsignalisatsiooni ülesõitudele: 4.1 .Riisipere - Nurme 4.2.Nissi tee 4.3.Ülesõitudele projekteerida ja ehitada 1 kategooria elektritoide (kaks ühefaasilist fiidrid isoleeritud nulliga 4.0 kva) 4.4.Ülesõitude eelteateajad arvutada projektdokumentatsioonis vastavalt kehtestatavale piirkiirusele haruteel. 4.5.Ülesõitude telekontroll realiseerida fiiberoptilisel sideliinil Riisipere jaama ning liidestada AS EVR InfraLx monitooringusüsteemiga 4.6.Fiiberoptiline sideliin projekteerida ja ehitada rajatavale kontaktvõrgule 5. Rongi raadioside pikendamiseks Turba peatuskohani näha ette Riisipere jaama repiiteri ringkiirgusantenni vahetus suundkiirgusantenni vastu. Teostada vajalikud kiirgusmõõdistused Turba peatuskohas ning seadistada Riisipere repiiteri võimsus vastavalt mõõdistustulemustele. 6. Riisipere jaama algdokumentatsioon kooskõlastada eelnevalt AS Eesti Raudteega. 7. Liinirajatised peavad olema koostatud topograafilisel alusel mõõtkavas mitte vähem kui 1:500 nii paber- kui ka elektroonilisel kandjal. 8. Projektlahendused peavad vastama kehtivatele TKE-s kehtestatud normidele ning STB seadmete projekteerimise normidele. STB seadmete projekteerimisel lähtuda standarditest EN 50126, EN 50128 ja EN 50129 9. Tööde teostamine võib toimuda AS EVR loal, ning vastavate korralduste alusel. 10. Eesti Raudteele väljastada joonised paberkandjal ühes eksemplaris ehituse järelvalveks. 11. Täitedokumentatsioon edastada AS Eesti Raudteele paberkandjal kolmes eksemplaris ning elektrooniliselt dwg formaadis.  ELEKTRILEVI OÜ TALLINN-HARJU REGIOON TEHNILISED TINGIMUSED MITTEELEKTRIPROJEKTIDELE Nr. 236355 Väljastatud: 11.12.2015 Kehtivad kuni: 11.12.2016 1. Tehniliste tingimuste taotleja: Nissi Vallavalitsus Taotleja aadress: Nissi tee 53c Riisipere alevik Nissi vald Harju maakond 76202 Taotleja telefon: 608 7231 554 8657 Taotleja E-Mail: [email protected],[email protected] Taotluse esitamise kuupäev ja nr.: 2. Objekti iseloomustus: Tehnilised tingimused mitteelektriprojektidele Riisipere ja Turba lõik 6,3 km Nissi vald Harju maakond Elektriline aadress: Toitealajaam: Toitefiider: Jaotusalajaam: Sektsioon: Jaotusfiider: ELLAMAA L3530:ELL 110/35/10/6 Riisipere- Turba vahelise raudtee taastamisel projekteerimisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud tehnovõrkude detailplaneeringut, elektrivõrkude kaitse-eeskirju ja servituudialasid. Olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitusobjektil või selle lähiümbrusest ehitustegevuse tõttu, näha projektis ette elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ning lahendused. Projekteerida vastavalt kehtivale normdokumentidele ja Elektrilevi OÜ (http://www1.energia.ee/Hankekonkursid.nsf/WebJV?OpenFrameSet) nõuetele. Projekt peab sisaldama kõiki vajalikke kooskõlastusi kinnistute omanike, omavalitsuse ja Elektrilevi OÜ-ga. Kaevetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult peale kooskõlastamist Elektrilevi OÜ-ga. Projekt tuleb kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga. Projektide kooskõlastamine toimub e-teeninduses, www.elektrilevi.ee. Lähemalt saab kooskõlastmise kohta lugeda meie kodulehel (Elektrilevi > Kliendile > Teenused > Kooskõlastamine). Tallinna tänavavalgustust puudutavate projektide ja tegevuste kooskõlastamine - [email protected], tel. 71 54 600. Põhja piirkonnas (Tallinn, Harjumaa, Raplamaa, Järvamaa, Pärnu, Pärnumaa, Saaremaa ja Hiiumaa) – [email protected], tel. 71 54 600. Lõuna piirkonnas (Lääne-Virumaa, Jõhvi, Ida- Virumaa, Jõgevamaa, Tartu, Tartumaa, Põlvamaa, Valgamaa, Võrumaa, Viljandimaa) – [email protected], tel. 71 54 500. Juhul kui mitteelektriprojektiga tuleb ümberpaigutada Elektrilevi OÜ elektrivõrk, lahendatakse ümberpaigutamise küsimused eraldi elektriprojektiga. Elektrilevi OÜ elektripaigaldise ümberpaigutamiseks tuleb sõlmida projekteerimise ja ehitustööde teostamiseks lisateenuse leping. Elektrivõrgu ümberpaigutamisega seotud kulud kannab ______________________________________________________________________________________________ KÄESOLEVAD TEHNILISED TINGIMUSED KEHTIVAD AINULT OBJEKTI ELEKTRIPAIGALDISE PROJEKTI KOOSTAMISEKS  Taotleja. Kinnitaja: Kadri Raap Võrgu planeerija Koostas: Kadri Raap Telefon: 52 98 155 ______________________________________________________________________________________________ KÄESOLEVAD TEHNILISED TINGIMUSED KEHTIVAD AINULT OBJEKTI ELEKTRIPAIGALDISE PROJEKTI KOOSTAMISEKS  -864235 -144145 Nissi Vallavalitsus Nissi tee 53c 76202 Harjumaa [email protected] Teie 11.11.2015 nr 7-2.9/1239-2 Meie 11.12.15 nr 15-2/15-00699/345 Nõuded Riisipere - Turba raudtee taastamise ehitus projektile Olete taotlenud nõudeid riigiteel e nr 11162 Riisipere – Nurme km 1,19 Harju maakonnas Nissi vallas Riisipere alevikus ja riigiteel e nr 11165 Viruküla – Riisipere km 2,58 Harju maakonnas Nissi vallas Kivitammi külas raudtee ülesõidukoht a de (edaspidi ristumiskoh tade ) taast amise ehitusprojektile . Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS ) § 99 lg 2 ja 3 määrab Maanteeamet ristumisko h t a de projekteerimise le järgmised nõuded: Ristumiskohtade ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ . Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema vastav EhS kohane pädevus. Töövõtja peab projekti koostamisel ja ehitustööde tegemisel juhinduma EhS , standarditest ja Maanteeameti juhenditest (kätte saadav Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised“). Ristumiskohad projekteerida reguleeritud ülesõidukohana või erit asandilisena ning lähtudes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) toodust, sealhulgas tagada Normide kohased nähtavuskaugused . Ristumiskoha n ähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine ( EhS § 72 lg 2). Erandina võib nähtavuskolmnurga nõudest loobuda Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhendi punktis 7.3 toodud juhul, kasutades II kategooria ülesõidukohale kehtivaid nõudeid. Ristumiskoht mõõdistada vähemalt muldkeha ja veeviimarite mahus. Juhinduda Maanteeameti peadirektori 13. mai 2008. a käskkirjaga nr 102 kinnitatud „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ mõõtkavas 1:500. Lisaks juhendis toodule: Plaanile kanda tööde maa-alal paiknevate kommunikatsioonide asukohad, mis on kooskõlastatud trassi omanike ning haldajatega. Maa-ala plaani koostamisel kasutada maa-ameti kaarti üksnes juhul kui maaüksuste mõõdistamine on tehtud L-EST süsteemis. Kui piirid on fikseeritud muudel mõõdistusviisidel, eriti kaardi ja plaani alusel või aerofotogeodeetiliselt, tuleb piiride asukoht üle täpsustada maakatastrist välja võetud piiriprotokollide andmete põhjal. Mõõdistada ja kanda plaanile kõik leitud piirimärgid. Riigitee alune maa mõõdistada maantee pikiprofiili projekteerimiseks ülesõidukohas vähemalt 10 0 m raudteega ristumisest mõlemas suunas. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. Joonistel tuleb kasutada leppemärke lähtudes majandus- ja kommunikatsiooniministri poolt 27. augusti 2007. a kehtestatud määruse nr 70 „Ehitusgeodeetiliste uurimistööde tegemise kord“ põhimõtetest. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse s.h. kooskõlastuste vanus kuni üks aasta . Juhul kui projektiga osutub vajalikuks riigitee nihutamine, tuleb teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha alla jäävas osas. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25 m tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile. Projekteerimise käigus k ontrollida olemasoleva teekat e ndi vastavust Normide p. 4.6 lg 7 nõuetele, vajadusel võtta vastavad proovid ja teha katendiarvutused . Normidele mittevastavuse korral näha projekti raames ette katendi ümberehitamine või tugevdamine kogu mainitud lõikes toodud staatilise koormuse esinemisala ulatuses. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 11162 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 1184 autot/ööp ( IV klass ), projektkiirusega 80 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. R iigiteel nr 11165 on aasta keskmi n e ööpäeva n e liiklussagedus 65 autot/ööp (V klass), projektkiirus 60 km/h ja projekteerimise lähtetase rahuldav . Olemasoleva te tee de seisukorda iseloomustavad näitajad ja tehnilised parameetrid on avalikult kättesaadavad teeregistrist https://teeregister.riik.ee/mnt/index.do . Projekti kanda tee de kaitsevööndi ulatused vastavalt EhS § 71 lg 2 (tänaval kuni 10 m äärmise sõiduraja välimisest servast või vastavalt detail- või üldplaneeringule, riigiteel kuni 30 m mõlemal pool äärmise sõiduraja välimisest servast) ja teeregistri põhise d teede numbrid ning nimetused. Teeprojekti koosseisus koostada ülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos vertikaalplaneerimise joonisega, sõidutee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest kohtadest. Sõidutee ja raudtee lõikumi s e d kavandada täisnurga all, sõiduk peab saama liikuda raudteega risti vähemalt 50 meetrit. Riigitee nr 11162 puhul eelista da eritasandilist lahendust nii sõidukitele kui jalakäijatele. Kanda joonistele perspektiivsed jalgratta- ja jalgteed, projekteerida ristumiskohale vajadusel jalakäijate ohutu ületuskoht ning näha ette jalakäijate tee ühendused olemasolevate bussipeatustega. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korra stamine. Ristumiskoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted , samuti muldkeha nõlvus tuleb taastada , teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja n õlv kindlustada kasvupinnasega. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näit eks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised). Juhul, kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja häirida riigiteel liiklejaid. Kaaluda ja vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt kehtivatele standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede valgustamise juhisele“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf . Koostada krundijaotuskava, milles näidata projektijärgne maakasutus. Arvestada, et r iigitee konstruktsioonid ning rajatised peavad jääma riigitee alusele maale. R iigi tee sulgemis t nõudvate t ööd e puhul pea b olema projektis välja toodud liikluse ajutise ümbersõidu marsruut ning olemas eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Maanteeametit tuleb kaasata projekti koostamise kõikidesse riigiteega või riigitee kaitsevööndisse puutumust omavatesse etappidesse. Juhul kui projekti raames kavandatakse ka teisi riigitee kaitsevööndisse ulatuvaid rajatisi, tuleb nende kavandamise tingimused eraldi kooskõlastada. Valminud p rojekt id esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks aadressile [email protected] . Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast . Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Pärnu mnt. 463a, Tallinn, [email protected] ) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Tiit Harjak 462 2760 [email protected] Saatja: Kai Peet <[email protected]> Saatmisaeg: 31. august 2017. a. 11:49 Adressaat: TJA - Avalik Koopia: Lilija Jagolnik Teema: 2017.08.30 nr 2014 Riisipere-Turba raudtee ehituse keskkonnam�ju hindami.._.bdoc Manused: 2017.08.30 nr 2014 Riisipere-Turba raudtee ehituse keskkonnam�ju hindami.._.bdoc J�reltegevuse lipp: J�reltegevus Olekulipp: Lipuga m�rgitud Tere, Edastame Teile taotluse AS Eesti Raudtee Riisipere-Turba raudtee ehituse keskkonnam�ju hindamise algatamiseks, Lugupidamisega Kai Peet AS Eesti Raudtee Keskkonnakaitse peaspetsialist 6158663