Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee asendiplaan

Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee asendiplaan Kuupäev: 2026-03-24 06:06 Tere. Palun mulle, korduv. Tervitades Merike From: Partner Insenerid OÜ <[email protected]> Sent: Monday, March 23, 2026 5:56 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: Re: FW: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee asendiplaan Tere Püha-Alliku tee on kõrvalmaantee, 2025a loendus 334a/ööp olemasolev kiirus 40km/h. Vastavalt normidele (kui on 40km/h): S- sõidurada 2,75m K- kindlustatud peenar 0,5m T- tugipeenar 0,5m Järeldus: antud piirkonnas (sõidutee vaates) on tagatud normide kohased mõõdud põrkepiirde rajamiseks, aga põrkepiirde taga peab olema JJT ohutusriba min 0,25m - sellega pole joonisel arvestatud. Teen uue lahenduse- projekteerin tugipeenra veidi laiemaks nii, et 0,25m ohutusriba oleks tagatud. Kui teraselt vaatad, siis on hoone keskel üks post ees, hoone nurgas on vundamendi laiendus ees, ja hoone katus on nii vana, et ei kannata lumetõkkeid, on palju takistusi et kõnnitee hoonele lähemale projekteerida, lisaks soovin ju kõnnitee taha hoone poole sajuvee ka immutada. Kurvi tee 410 hoone juures, seal kus olen kasutanud äärekiviga lahendust on sõidutee pikikalle 0,2% - mis sobib äärekiviga lahenduse korral erandlik tase. Kuna äärekivi pikkus piki sõidutee äärt on 17m siis erandlik tase on OK. Ristumiskoha mõõdud on lahendatud heal tasemel, eriti ristmikel olen rõhku pannud, et kaks veoautot mahuksid korrektselt samaaeg manööverdama (isegi TRAM mahasõidu tüübis nr 2 on pöörderaadius märgitud R15m) minul on lahendatud R14m. Rahuldav tase oleks ka R12,5m tegu on ju tööstuspargiga. Kas pean rakendama R12,5m? DPs olid mahasõidud Kurvi tee 393 ja 397 jah teises kohas, kuid tänaseks on DP vanem kui 5a ja seega on lubatud täpsustused kui TRAM ja KOV on nõus. Põhjus miks said mahasõidud nihutatud kinnistu ühte äärde on sellepärast, et kui tegu on tööstuspiirkonnaga, siis üldjuhul kinnistu omanikud soovivad mahasõitu rajada ühte kinnistu äärde (see tuleneb sellest, et kinnistusisene liikluskorraldus saaks korrektselt lahendatud, veoautod ühte poole ja sõiduautod ning külasised teisele poole). Kui vaja tulen kohapeale Sinuga teemat arutama. Heade soovidega Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 https://partnerinsenerid.ee/ [email protected] <mailto:[email protected]> Kontakt Merike Joonsaar (<[email protected] <mailto:[email protected]> >) kirjutas kuupäeval E, 16. märts 2026 kell 11:07: Tere. Tänan asendiplaani eest. Esmaseks tagasisideks mõned põhimõtted, millega tuleb lahenduse koostamisel arvestada, sh kergliiklustee kavandamisel riigitee muldesse. Eelistada tuleb üldjuhul lahendust, kus sõidutee ja kergliiklustee on eraldatud nõuetekohase laiusega ohutusribaga. Ohutusribaga lahendus tagab liiklejatele suurema ohutuse, kergliiklustee kasutusmugavuse, sademevete ärajuhtimise, teehoolde (lume vallitamine). * Lisada joonisele riigitee telg ja esitada mõõdud S, K, T, TT („Teede projekteerimise juhend“ ptk 2.2 Ristlõike põhielemendid ja 2.3 Ristlõike tüübi valik ja elementide laiused). Näiteks ei selgu, kas on tagatud sõidukipiirdesüsteemi nõutav kaugus sõiduteest. Kas on kaalutud ohutusriba varianti? * Äärekiviga lahenduse kavandamine eeldab sõiduteele nõutava laiuse/ristlõike ning rentslisse nõutava pikikalde tagamist sademevee ärajuhtimiseks. Palun enne äärekivi ja piirdega lahenduse ettepaneku tegemist hinnata iseseisvalt tehnilise teostatavuse võimalusi. Alles peale seda saame ameti siseselt kaaluda erandkorras muldesse ehitamist. Samuti peab üle vaatama ristumiskohtade mõõdud, mis praegu on üle dimensioneeritud. Tiheasustusalal, kus riigiteel on madal liiklussagedus ja piiratud kiirus, ei ole nii suured mõõdud põhjendatud. Detailplaneeringus ei ole Kurvi tee 393 ristumiskoht selles asukohas, kuhu on projekteeritud. Vajab täpsustamist. Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: Partner Insenerid OÜ <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, March 12, 2026 6:52 PM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee asendiplaan Tere Koostan Alliku OS AS tellimusel Loo ja Kurvi tee sõidu- ja kõnniteede projekti (riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis) Palun teede osa asendiplaan üle vaadata ja anda tagasisidet, projekti koostamine on algfaasis, seega esitan hetkel ainult asendiplaani seisukoha saamiseks. Heade soovidega Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 https://partnerinsenerid.ee/ [email protected] <mailto:[email protected]> kill liiku r TINGMÄRGID: Olemasolev kinnistupiir kill Projekteeritud teetelg kuu kuu Projekteeritud sõidutee kate, tüüp1 r r põld Projekteeritud sõidutee kate, tüüp2 Projekteeritud kõnnitee kate, tüüp3 Projekteeritud sillutiskate, tüüp4 pinn põld Projekteeritud murupinna taastamine Projekteeritud peenar Projekteeritud äärekivi h=10cm Projekteeritud äärekivi h=1cm bet Projekteeritud põrkepiire põld Projekteeritud põrkepiirde mahaviigu osa Projekteeritud põrkepiirde otsaelement 6 0.2 kill bet PK 0+0 põld 0 AM KA .3x 4x 70 A-3 +9 5 5 põld KK +25 0 7.0 R7.0 kuur põld pinn 7. 5 0 0 B 0 +50 kill 7.0 R7.00 R7.00 põld 0 2.5 MetØ160 B kill 0 7.0 A t +75 lau ma kill leh R7.00 .30 põld Bet bet kill 05 kill 2.5 B PK 1+0 6 0.2 0 põld TE 00 EK R14. AIT SEV ÖÖ R7. kill 7.5 ND t 00 Be 0 30 m +25 kill kill R14.00 AS-50 2 R7.00 2.0 2.00 .50 A põld põld 0 6.0 03 t Be Bet .00 A 0 B 7.0 +50 Bet kill sõnnik l kil +75 kill sõnnik B kuur 2.0 2.5 m 4k 0 06 až: B L .00 põld tra me ME TØ põld kilo 400 PK kill 2+0 e põld ite Riig 0 R14 L 0 B 5.4 Bet 0 .0 2.5 0 TE fp EK AIT bet SE fp +25 kill VÖ R14.00 kill põld R9.00 A ÖN D fp aks 30 H m ol tee laisu 6.3 am 0 6.2 markeering 5,2 kits sõnnik kill +5 00 heb 0 R18.00 6.0 7. 0 0 3a A 0.6 0 2.5 g lä 92 B kil l A 0 5 erin 0.9 6.9 kill tsis Bet rke tern 0 2H R8.0 +75 õu ma 10 A PK .00 0 MetØ100 tsis Bet ol tee laisu 6.8 7.0 3+ kill tern 00 0 0 0 markeering 5,6 5.2 4.0 7.0 0 2.5 10 R7.00 0.2 0 2.0 0 bet 5.6 0 .00 aks Bet 2.0 6 MetØ100 am 5. 0 R9.0 kits 00 +25 5.00 0 heb 2.5 0 4.00 6.0 g lä R9.00 kill 0 erin 2.5 00 00 4. 4. rke +5 ma 0 B fp 0 R5.0 A 7.0 Bet 6.0 0 10 0 0 6.8 .00 0 1.0 5.6 0 kill R6.00 0 kill .5 6.0 +75 00 5 0.5 0.9 0 03. 50 0 2.8 2.5 0 3.0 kill 2 PK 2.0 2.0 .50 kill A 4 0 0 6 +0 .00 2.7 0 B 5 A R7.00 B b b Bet kill est +2 aka t me H kill a 5 d 0 7.0 moo tor PK +3 4 R7.00 moo tor tor moo 9 moo tor rn te tsis rn te tsis A H bet kill Bet põld 30m ÖND B kill SAU230 kill bet EVÖ kill AITS P_ALK013 kill TEEK A põld bet 30m kill A ÖND EVÖ bet uni kill AITS 7 33. TEEK asØ pla stØ ter 40 plastØ 40 ų Töö nimetus Kuupäev Loo tee ja Kurvi tee sõidu- ja kõnniteed ning 04.03.2026 Partner Insenerid OÜ 11192 Püha-Alliku tee jalg- ja jalgrattatee põhiprojekt Töö nr P2-26 Reg nr: 16925361 MTR: EEP005052; ELK000171 Objekti asukoht Staadium [email protected] Harju maakond, Saue vald, Alliku küla PP Proj. juht R. Tarto 11192 Püha-Alliku tee km 3,746 - 4,179 Joonise nr Projekteerija R. Tarto Loo tee lõik 1; Kurvi tee L4; Kurvi tee L1; Kurvi tee L3 1 Joonise nimetus Rev Cad. projekt. M. Taal 1 Asendiplaan Mõõtkava Tellija Alliku OS AS 1:500