Harjumaa Saue vald Vilumäe tee ristumiskoha ehitamise leping

Hausi, Tähtvere küla 61410 reg nr 10210632 tel: 742 2363 [email protected] MTR nr EEP001529;EEP003342 EEG000240 TÖÖ NR PP181019TP. Lisa 4 RIIGI PÕHIMAANTEE 9 ÄÄSMÄE – HAAPSALU – ROHUKÜLA km 21,33 RISTUMISKOHA REKONSTRUEERIMINE PÕHIPROJEKT Versioon: V01 Riigitee omanik: Maanteeamet Vilumäe tee omanik: KOV Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla Saue vald Harjumaa Tellija: RMK Registrikood 70004459 Sagadi küla 45403 Haljala vald Lääne-Viru maakond Tel: 6 767 500 e-post [email protected] Esindaja: Jüri Koort Töö täitja: PIIBER PROJEKT OÜ Vastutav spetsialist: AIN KENDRA (T-KONSULT OÜ) Kutsetunnistus nr 144222 Projektijuht: ENN KULP Kontrollija: AIN KENDRA Projekteerija: KARINA MEDVEDEVA TARTU 2020 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa SISUKORD SISUKORD ................................................................................................................................ 2 KOONDANDMED .................................................................................................................... 4 1. ÜLDOSA .......................................................................................................................... 5 2. OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................... 7 2.1 KAITSEALUSED OBJEKTID .................................................................................... 8 2.1.1 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD............................................................. 8 2.2 GEODEETILISED UURINGUD................................................................................. 8 2.3 GEOLOOGILISED UURINGUD ................................................................................ 8 2.3.1 Geoloogiline ehitus ............................................................................................. 9 3. PROJEKTLAHENDUS .................................................................................................... 9 3.1 ÜLDANDMED ............................................................................................................ 9 3.2 PLAANILAHENDUS .................................................................................................. 9 3.3 MULLATÖÖD ............................................................................................................. 9 3.4 KATEND .................................................................................................................... 10 3.5 VEEVIIMARID ......................................................................................................... 10 3.5.1 Sademevee ärajuhtimine ja kraavid .................................................................. 10 3.6 KONSTRUKTSIOONID ........................................................................................... 11 3.6.1 Katendi konstruktsioon ..................................................................................... 11 3.6.2 Nõuded materjalidele ........................................................................................ 11 3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ................................................ 13 3.7.1 Liiklusmärgid .................................................................................................... 13 3.8 TEHNOVÕRGUD ..................................................................................................... 15 3.9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ............................................................................... 16 3.9.1 Projekteeritud haljastus ..................................................................................... 16 3.10 KESKKONNAKAITSE ........................................................................................ 17 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................. 18 4.1 Teetööde lühikirjeldus ................................................................................................ 19 5. KASUTUS- JA HOOLDUSJUHEND ............................................................................ 20 5.1 Suvine hooldus ........................................................................................................... 20 5.2 Talvine hooldus .......................................................................................................... 20 Tabel 1. Vilumäe tee ristumiskoha ehitamise töömahud...................................................... 21 JOONISED ............................................................................................................................... 22 FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 2 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Joonised • PP-1. Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha plaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneerimine (M 1:500) • PP-2. Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha lõiked A-A ja B-B (M 1:100) • PP-3. Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha nähtavuskolmnurk (M 1:2500) • PP-4. Riigitee 9 km 21,33 ristumiskoha pöördekoridori kontroll autorongiga 17,5 m (poolhaagis) • PP-5. Riigitee 9 km 21,33 ristumiskoha pöördekoridori kontroll autorongiga 18,71 m (täishaagis) FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 3 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa KOONDANDMED PROJEKTI NIMETUS: RIIGI PÕHIMAANTEE 9 ÄÄSMÄE – HAAPSALU – ROHUKÜLA km 21,33 RISTUMISKOHA REKONSTRUEERIMINE OBJEKTI ASUKOHT: VILUMÄE JA TABARA KÜLA SAUE VALD HARJUMAA TELLIJA: Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) Kontaktisik: Jüri Koort Tel: +372 505 4941 e-post: [email protected] PROJEKTEERIJA: PIIBER PROJEKT OÜ, reg. nr. 10210632 MP 0017-00 EEP001529 Hausi, Tähtvere küla, Tartu linn, Tartumaa 61410 Tel: 50 59 401 e-post: [email protected] PROJEKTEERIMIS- STAADIUM: PÕHIPROJEKT TÖÖ TÄITJAD: Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) Projektijuht: Enn Kulp Kontrollija: Ain Kendra Projekteerija: Karina Medvedeva FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 4 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 1. ÜLDOSA Käesolev põhiprojekt „Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine“ on tööprojekti PP181019TP „Vilumäe metsakuivendus maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimine“ projekti lahutamatu osa – lisa 4, mis on koostatud Riigimetsa Majandamise Keskuse (edaspidi RMK) tellimusel. Projekti koostamisel on võetud aluseks RMK poolt väljastatud lähteülesanne (07.05.2019), ning Maanteeameti poolt esitatud Harjumaa Saue vald Vilumäe küla VILUMÄE tee ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded (28.05.2019 nr 15-2/19/22375-2). Kavandatud on Vilumäe tee ja selle ristumiskoha rekonstrueerimine riigi põhimaanteelt 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33. Ristumiskoht asub Vilumäe ja Tabara külas Saue vallas Harjumaal koordinaatidega X=6552650 Y=514886. Rekonstrueeritav Vilumäe tee on 4. järgu metsatee, mis on ette nähtud rajada 4,5 m laiuse kattega. Rekonstrueeritava teelõigu katendiks on kavandatud: kulumiskiht 10 cm - purustatud kruus fr 0/16, kandev kiht 20 cm - purustatud kruus fr 0/32 ning aluse tugevduseks geotekstiil 15/15 kN. Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla katendiks on km 21,33 teeregistri andmetel 1996. aastal paigaldatud tihe asfaltbetoon (AC 16 bin/TAB 16II), mille kihi paksuseks on 5 cm ning selle aluseks on bituumenstabiliseerimine (BS32), mille kihi paksus on 15 cm. Teeregistri 2019.a loenduse andmetel oli riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla AKÖL (aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus) 5689 autot ööpäevas, kiiruspiiranguga 90 km/h. Ristumiskoha projekteerimise lähtetasemeks on ette nähtud „rahuldav“. Ristumiskoha peamiseks liikluskoosseisuks on metsaveomasinad – pöördekoridori kiiruseks on arvestatud 0- 15 km/h ning sisemiseks pöörderaadiuseks 15 m. Topo-geodeetiline uurimistöö ja ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud 2019.a aprillis Mäger Poegadega OÜ poolt, töö number MP-405/19G. Uuringud on teostatud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 5 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus - www.standard.ee. Samuti on lähtutud Maanteeameti poolsetest juhenditest - https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid. Tee ehitusprojekt on koostatud põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Kasutatud on majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“. Seejuures, juhindudes teiste riikide projekteerimisnormide loogikast (Soome juhend 2018/38 – mitteametlik tõlge MNT kodulehel), kasutatakse dreenkihi funktsioonis killustikalust, mis peab olema avatud mulde servani. Seetõttu puudub vajadus esitada alusest sügavamal paiknevate materjalide veeläbilaskvusele (filtratsioonile EVS 901-20 järgi) nõudeid. Normiteksti (määrus 106) järgi peab asfaltkatte puhul konstruktsiooni ülemine meeter olema külmakindlatest materjalidest, kerg- ja siirdekatte puhul otseselt selliseid nõudeid ei ole esitatud. Siit tulenevalt, tuleb uutes konstruktsioonides (katend ja muldkeha) kasutada ülemises meetris materjale (liiv, kruus) peenosisesisaldusega (alla 0,063 mm) kuni 7% ning töökihi alumises osas (kuni 1,5 m) peenosisesisaldusega kuni 15%. Kui tegemist on arvutuslikult õhema kattekonstruktsiooniga, määrab materjali asendamise vajaduse külmakerkearvutus. Siit tulenevalt, tuginedes Soome juhendmaterjalidele, ei rakendu määruses 101 toodud nõuded filtratsioonikoefitsiendile. Vastav parandus on ametkondades (MKM, MNT) ettevalmistamisel. Lisaks on TalTech magistritöödega tõestatud, et kasutades geosünteete, on geosünteedi peale paigaldatud õhukestel sidumata kihtidel (kuni 50 cm) kandevõime mõõtmisel nii dünaamilise (deflektomeetrid Inspector, Loadman, Dynatest) kui ka staatilise kontrolli (plaatkoormuskatse) seadmetega mõõdetav kandevõime väärtus kuni 30% madalam võrreldes geosünteedita konstruktsiooniga, sõltudes kihi paksusest, mida tuleb arvestada ehituse kvaliteedikontrolli teostamisel. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 6 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 2. OLEMASOLEV OLUKORD Maanteeameti poolt väljastatud ristumiskohtade ehitamise nõuete põhjal oli ette nähtud Vilumäe tee ristumiskoha ehitamine km 21,33. Käesoleva projekti põhjal on rekonstrueeritava ristumiskoha täpsustatud asukoht riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla suhtes km 21,326. Olemasoleva ristumiskoha pöörderaadiused ning kate pole sobilikud raskeliikluse regulaarseks teenindamiseks (vt pilt 1). Pilt 1. Vilumäe tee ristumiskoht (vaade põhimaanteelt 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla) Rekonstrueeritava Vilumäe tee ristumiskoha lähistel on tegu rähkse liivsavi pinnasega. Riigi põhimaantee ning rekonstrueeritava Vilumäe tee servas teekraavid puuduvad. Ristumiskoha ümbruses liigniiskeid kohti pole märgata. Ristumiskoht on kaldega riigiteest eemale, mistõttu ei teki ekspluatatsiooni järgselt takistusi sademevete ärajuhtimiseks riigitee katetelt ja muldkehast. Rekonstrueeritava ristumiskoha alla jääb sidemaakaabel, millele on vajalik paigaldada poolitatava kaablikaitsetoru. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 7 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Ristumiskohaga seotud lõigus on kiirusrežiim 90 km/h. Tuginedes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ tabelile 5.1 on lähtetaseme „rahuldav“ alusel vajalik tagada vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule 320 m pikkuselt. Vastavalt tabelile 5.2 tuleb nähtavus tagada 7 m kauguselt (peatunud sõiduki kaugus sõidutee serva pikendusest). Nähtavuskolmnurk on esitatud joonisel PP-3. Vajalik on paigaldada liiklusmärgid 221 „Anna teed“, 644 „Tee nimetus“, 341 „Massipiirang“. 2.1 KAITSEALUSED OBJEKTID Projekteeritav mahasõidukoht paikneb: • Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla kaitsevööndis (50 m äärmise sõiduraja teljest) 2.1.1 OLEMASOLEVAD TEHNOVÕRGUD • Rekonstrueeritava Vilumäe tee ristumiskoha all paikneb Telia Eesti AS side maakaabel 2.2 GEODEETILISED UURINGUD Geodeetiline alusplaan on koostatud Mäger Poegadega OÜ poolt töö number MP - 405/19G. Maa-ala on mõõdistatud riiklikus koordinaatsüsteemis L-EST’97 ja kõrgused on antud EH2000 süsteemis. Geodeetilised uurimistööd on teostatud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. 2.3 GEOLOOGILISED UURINGUD Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud Mäger Poegadega OÜ poolt töö number MP - 405/19G. Ehitusgeoloogiliste uuringute teostamisel on arvestatud Maanteeameti poolt esitatud ristumiskoha ehitamise nõuetega (28.05.2019 nr 15-2/19/22375-2). FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 8 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 2.3.1 Geoloogiline ehitus Ristumiskoha asukohas on tegu keskmiselt rähkse liivsavi pinnasega, mille peal lasub õhuke huumushorisont. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1 ÜLDANDMED Projekteeritava ristumiskoha põhilised näitajad: • Projekteerimise lähtetase rahuldav • Tugipeenra laius 1,0 m • Sisemine pöörderaadius 15,0 m • Ristumiskoha katte pikkus 20,0 m • Vilumäe tee katte laius 4,5 m 3.2 PLAANILAHENDUS Ristumiskoha projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti mahasõidukoha tüüpjoonisest II. Ehitatava ristumiskohta katte pikkuseks on ette nähtud 20 meetrit (+1 meeter kokku viimiseks rekonstrueeritava Vilumäe tee kruuskattega), sisemiste pöörderaadiustega 15 meetrit. Ristumiskoht on planeeritud võimalikult risti riigiteega ning pikikaldega 3,0% (15 m ulatuses) sõiduteest eemale. Plaaniline lahendus on näidatud joonisel PP-1. 3.3 MULLATÖÖD Enne mulde ehitamist on vajalik eemaldada olemasoleva ristumiskoha asfaltkate ning vajalikus ulatuses aluskiht. Vajalik on koorida ehitatava ristumiskoha (k.a selle muldkeha) alla jääv kasvupinnas. Aluspinnase tugevdamiseks on ette nähtud geotekstiili 15/15 kN kasutamine. Täites muldkeha rajatakse nõlvusega 1:3. Mulde rajamiseks võib kasutada ülemises meetris materjale (liiv, kruus) peenosisesisaldusega (alla 0,063 mm) kuni 7% ning töökihi alumises osas FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 9 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa (kuni 1,5 m) peenosisesisaldusega kuni 15% (külmakindel materjal – nõue määruses 106). Mulle tuleb tihendada maksimaalselt 30 cm kihtide kaupa. Ehitustöödega rikutud teemaa-ala, sh riigitee katend, teepeenrad, muldkeha jms tuleb taastada või korrastada. 3.4 KATEND Katendiks on ristumiskoha puhul ette nähtud kahekihiline kate: 4 cm paksune AC 16 surf 70/100 kiht + 7cm paksune AC 32 base 70/100 kiht, mille aluseks on 25 cm paksune killustikalus fr 32/63, mis on kiilutud fr 16/32 (kulunorm 35 kg/m2), mis omakorda on kiilutud fr 8/16 mm (kulunorm 15 kg/m2). Killustikust aluskiht peab ulatuma ka tugipeenra alla. Tugipeenrad on ette nähtud 1,0 m laiusena. Killustikukihi alla rajatav muldkeha peab olema nõuetekohasest mineraalpinnasest (vt peatükk 3.3). Tasandatud aluspinnasele paigaldatakse killustikukihi alla geotekstiil 15/15 kN, mille eesmärk on katendikihi eraldamine aluspinnasest ning aluse tugevdamine. Ristumiskoha katend ning tugipeenar tuleb sujuvalt kokku viia ehitatava metsatee kattega – metsateele pole tugipeenraid ette nähtud. Riigitee kate taastatakse ristumiskoha sõidutee poolse serva pikkuselt 0,5 m laiuse ribana. Seejuures taastatava katte kihid paigaldatakse üksteise suhtes ülekattega 0,25 m. Katete paigaldamine on täpsemalt kajastatud joonisel PP-2. 3.5 VEEVIIMARID 3.5.1 Sademevee ärajuhtimine ja kraavid Ristumiskoha kate on projekteeritud 15 m pikkuselt 3,0% languga sõiduteest eemale, mistõttu rajatava ristumiskoha tõttu ei halvene sademevee ärajuhtimise võimalused riigiteelt. Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla servas puuduvad teekraavid. Vesi suunatakse ristumiskoha kattelt ümbritsevatele haljasaladele. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 10 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 3.6 KONSTRUKTSIOONID 3.6.1 Katendi konstruktsioon Katendi projekteerimisel on lähtutud riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla tee katendist ristumiskoha lõigus. Valitud katendiga seotud konstruktsioonid on käsitletud alljärgnevalt: 1. Ristumiskoha katte konstruktsioon • AC 16 surf 70/100 h = 4 cm • AC 32 base 70/100 h = 7 cm • Fraktsioneeritud killustik fr 32/63, kiilutud fr 16/32 + fr 8/16 h = 25 cm • geotekstiil, eraldav 15/15 kN • mineraalne täitepinnas (vajadusel) • olemasolev aluspinnas (rähkne liivsavi) 2. Ristumiskoha tugipeenra konstruktsioon • Optimaalse terakoostisega segu (Segu nr 6) h = 10 cm 3. Haljastus • Murukülv (klass III) • Kasvumuld hmin = 5-10 cm 3.6.2 Nõuded materjalidele Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Geotekstiil – 5 m laiune, mittekootud ja nõeltöödeldud, minimaalne tõmbetugevus piki- ja põiksuunal 15 kN/m, venivus alla 55%, ava suurus 40-80 um, deklareeritud eluiga vähemalt 25 aastat, omab NorGeoSpec 2012 sertifikaati Asfaltbetoon AC 16 surf –„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ – tabel 1 veerg 4 rida B. Asfaltbetoon AC 32 base –„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ – tabel 1 veerg 4 rida D. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 11 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Killustikalus – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ – tabel 1 segu Nr.5. Dreenkiht/täitepinnas – uutes konstruktsioonides (katend ja muldkeha) tuleb kasutada ülemises meetris materjale (liiv, kruus) peenosisesisaldusega (alla 0,063 mm) kuni 7% ning töökihi alumises osas (kuni 1,5 m) peenosisesisaldusega kuni 15%. Kui tegemist on arvutuslikult õhema kattekonstruktsiooniga, määrab materjali asendamise vajaduse külmakerkearvutus. Materjalide paigaldamise nõuded Geotekstiil – Ülekatted pikisuunal minimaalselt 0,5 m, põiksuunal minimaalselt 0,3 m, purunenud kohad katta vähemalt 1 meetrise ülekattega. Ülekatted tehakse vee voolamise suunas. Jälgida tootjapoolseid juhendeid. Enne paigaldamist planeeritakse paigaldamiskoht ja eemaldatakse teravad kivid. Vältida tuleb materjali mehaanilist vigastamist ning aluspinnase segipööramist, materjal laotatakse sirgelt ilma voltideta ja fikseeritakse muldkehale pinnasenaelte või täitepinnasega. Mehhanismidega liikumine otse materjalil peab olema minimaalne, soovitatavalt täiesti välditud. Liikudes geosünteedil, tuleb vältida manööverdamist. Materjal tuleb paigaldada korraga sellises ulatuses, et seda jõutakse katta – geotekstiili ei tohi lahtiselt muldele vedelema jätta. Märkused: • Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2009 toodud vastava segulehe tingimusi • Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2009 peatüki 5 nõudeid • Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1:2009 tabelis 12 • Jämetäitematerjalid peavad vastama külmakindlusklassile F4 • AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis 2015 täiendatud versioon • KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012 • Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid tuleb teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine tuleb teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ peatükk 2.4 FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 12 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa • Geosünteedi peale paigaldatava kihi kvaliteedikontroll – määrus 101 sätestab nõude killustikalusel 170 MPa, seda ei ole üldjuhul geosünteedi peal võimalik täita, seega on mõistlik fikseerida ca 25-30% väiksem nõue (alus: TTÜ magistritöö 2019). TalTech magistritöödega on tõestatud, et kasutades geosünteete, on geosünteedi peale paigaldatud õhukestel sidumata kihtidel (kuni 50 cm) kandevõime mõõtmisel nii dünaamilise (deflektomeetrid Inspector, Loadman, Dynatest) kui ka staatilise kontrolli (plaatkoormuskatse) seadmetega mõõdetav kandevõime väärtus kuni 30% madalam võrreldes geosünteedita konstruktsiooniga, sõltudes kihi paksusest, mida tuleb arvestada ehituse kvaliteedikontrolli teostamisel. Sellest lähtudes tuleb aladel, kus on kasutatud geosünteete, tagada kandevõime väärtus vähemalt 130 MPa. 3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID 3.7.1 Liiklusmärgid Ristumiskohale on ette nähtud liiklusmärkide 221 „Anna teed“ paigaldamine koos eelteavitusmärgiga 221 „Anna teed“ + lisateatetahvel 811 „Kaugus objektini“, 644 „Tee nimetus“, 341. Ristumiskoha äärsed liiklusmärgid 221 ja 644 paigaldatakse sama posti külge. Liiklusmärk 644 paigaldatakse kahepoolselt vastavalt tekstiga „VILUMÄE tee“. Eelteavitav liiklusmärk 221 koos lisateatetahvliga 811 „200m“ paigaldatakse 200 m enne ristmikku. Olemasolev liiklusmärk 341 on ette nähtud ümber tõsta. Vajalik on olemasolevate ristumiskoha tähispostide ümberpaigaldamine. Projekteeritud ja ümbertõstetavad liiklusmärgid on näidatud joonisel PP-1. Liiklusmärgid peavad kuuluma suurusgruppi II. Sõidutee liiklusmärkide ja viitade alused peavad olema alumiiniumist. Paigaldatavatel liiklusmärkidel tuleb kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärkide materjalinõuded Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1:2007 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 13 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa lumekoormuse klassiks võtta EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest - DSL1- DSL3. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45 XF4 KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil piirkondliku liikluskorralduse koordinaatoriga. 3.7.2 Tähispostid Ette on nähtud kahe olemasoleva sõidutee tähisposti eemaldamine (valge helkur ja sinine helkur). Ristumiskoha raadiuste algusesse ja lõppu on projekteeritud uued sõidutee tähispostid – 4 tk (kollane helkur). Tähispostid paigaldada vastavalt „Riigiteede liikluskorralduse juhis – Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele MA 2018- 002“ Materjal ja püsivusnõuded Paigaldatavad tähispostid peavad omama vastavustunnistust vastavalt EVS-EN 12899-3 ja FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 14 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa sellel peavad olema kirjeldatud järgmised toimivuse omadused: • dünaamilise löögi taluvus vastavalt EVS-EN 12899-3 p 7.4.1.1 – 7.4.1.4 kirjeldatud katsetele • toimivus sõiduki põhjustatud löögi korral • visuaalne toimivus (postid) • visuaalne toimivus (helkurid) • vastupidavus • ohtlikud ained Vähimad toimivusklassid riigimaanteedele paigaldatavatel D1 tüüpi helkuritega tähispostidel on järgnevad: • valguspeegeldustegur RA – helkur tüüp R1, klass RA2 (nagu määratletud EVS-EN 12899-1 tabelis 4) • suurim ajutine siire – WL1 (EVS-EN 12899-3 tabel 7) • dünaamiline löögikindlus – DH1 (EVS-EN 12899-3 tabel 8) Tähispost peab olema liiklejale võimalikult ohutu ja valmistatud ilmastikukindlast materjalist. Tähispostil peab olema ankurdus mis välistab posti pööramise ja pinnasest välja tõmbamise jõuga 0,4 kN. Viie aasta jooksul pärast paigaldamist ei tohi tähisposti materjal ilmastikumõjude toimel muutuda hapraks ja tumedaks ning peab taluma EVS-EN 12899-3 p 7.4.1.1 – 7.4.1.4 kirjeldatud dünaamilise löögikindluse katset. Paigaldamine Tähisposti helkuri(te) ülemise ääre kõrgus sõidutee välimise serva pinnast peab olema 0,9 meetrit. Tähispostid paigaldatakse üldjuhul alati mulde nõlva ülemisele piirile, kuid laiadele mulletele ehitatud kitsaste katete korral katte servale mitte lähemale kui 0,5m ja kunagi mitte kaugemale kui 3,5m. Posti asend risti teega võib paigaldusjoonest erineda ± 0,1 meetrit, helkurite kõrgus tee kattest ± 0,05 meetrit, kõrvalekalle vertikaalist ± 5% (ülemise otsa kõrvalekalle ± 0,1 m) 3.8 TEHNOVÕRGUD Ristumiskoha ehitamisega seotud alal paiknevad järgnevad tehnovõrgud: Sidevarustus: • Rekonstrueeritava Vilumäe tee ristumiskoha all paikneb Telia Eesti AS side maakaabel FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 15 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Tehnovõrkude kaitsevööndites tööde teostamiseks tuleb taotleda igalt tehnovõrgu valdajalt selleks eraldi luba Täpsemad juhised on kajastatud tehnovõrgu haldajate kooskõlastustingimustes. Sidekaabli ristumisel ristumiskohaga on ette nähtud poolitatava kaitsetoru paigaldamine. Lahtikaevatud ulatuses tuleb tähistada trass 20...30 cm kõrgusel torust sidekaabli märkelindiga. Kaitsetoru otstesse tuleb paigaldada markerpallid. Telia Eesti AS sidekaablite puhul tuleb paigaldada reservtorud koos markerpallidega. Enne kaevetöid tuleb kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel. Kaabli kaitsevööndis tuleb kaevata käsitsi. Ristumisel tuleb kaablid üles riputada/toestada ning kaitsta vigastuste ja pinnase varisemise eest. Vajadusel tuleb maakaablid ümber paigutada tehnovõrgu valdaja esindaja juhendamisel. Enne ehitustöid tuleb tehnovõrkude valdajatega ühendust võtta ning ehitustööd teostada vastavalt valdaja poolt esitatud tingimustele. Tehnovõrkude paiknemisel teemaal tuleb arvestada dokumendiga „Nõuded tehnovõrkude ja –rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel“, kõik tehnovõrgu ristumised riigiteega tuleb rajada tee ja selle koosseisu kuuluvate rajatiste ulatuses kinnisel meetodil paigaldatuna kaitsehülssi. 3.9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD 3.9.1 Projekteeritud haljastus Projektiga on ette nähtud teemaa-ala korrastamine ning mulde nõlvade haljastamine murukülviga (klass III). Haljasalad tuleb rajada kasvupinnasele. Kasvualuse projekteeritud kihi paksus on 5-10 cm. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv, ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinnaga segades, et ei tekiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 16 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Seemne külvamistihedus peab olema 12-15 g/m2 Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. 3.10 KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja)vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumitest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevatel aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb ehitustööde lõppedes taastada nende endises seisukorras. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 17 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostatakse kõik seaduste ja määrustega ette nähtud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Ehituskaeviku piirestamisel lähtuda “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” (RT 13.07.2015 nr 90). Kõik projekti koosseisu kuuluvad tööd tuleb teostada liiklust sulgemata. Lubatud lühiajalised sõiduraja sulgemised maanteelt tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. Tööde läbiviimisel arvestada “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” (RT 13.07.2015 nr 90). Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama Maanteeameti liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama Maanteeametis kooskõlastatud skeemile. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 18 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Ristumiskohtade ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste , ehitus- kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord“. 4.1 Teetööde lühikirjeldus Objekt tuleb tähistada nõuetekohaselt ning paigaldada ehitusaegne liikluskorraldus. Eemaldada ette nähtud tähispostid. Eemaldada puittaimestik vajalikus ulatuses. Likvideerida olemasoleva ristumiskoha kate ning eemaldada projekteeritud mulde alt ja katendi laienduste alt kasvupinnas ja muldesse mittesobiv pinnas. Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas. Paigaldada ette nähtud kaitsetorud ja reservtorud koos markerpallidega. Paigaldada ja tihendada täitepinnas, dreenkihid (vajadusel), liivalused ning killustikalused. Paigaldada projekteeritud asfaldikihid. Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, paigaldada kasvupinnas, külvata muru. Paigaldada liikluskorraldusvahendid (tõsta ümber ette nähtud olemasolevad liiklusmärgid). Puhastada teemaa-ala ning taastada riigitee kate, muldkeha nõlvus, teepeenrad. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 19 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa 5. KASUTUS- JA HOOLDUSJUHEND 5.1 Suvine hooldus Suvine hooldus seisneb ristumiskohtade nähtavuse tagamises. Vajadusel tuleb puittaimestikku piirata või likvideerida. Muru/heina tuleb regulaarselt niita 5-10 cm kõrguselt. Vajadusel tuleb teostada remonttöid ning katendi seisukorda parandada. 5.2 Talvine hooldus Talvel tuleb tagada libeduse- ning lumetõrje. Raskete ilmastikuolude korral on oluline tagada operatiivne teavitus hooldustööde korraldusest. Talvisel hooldusel tuleb kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Ristumiskoha kattelt lükatavat lund on keelatud kuhjata sõiduteele või selle äärde – lumi tuleb lükata haljasalale või ära vedada. FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 20 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa Tabel 1. Vilumäe tee ristumiskoha ehitamise töömahud 1 Puittaimestiku likvideerimine ristumiskoha rajamiseks m2 56 2 Olemasoleva mahasõidukoha asfaltkatte likvideerimine m2 54 3 Mahasõidukoha aluspinnase eemaldamine m3 10 4 Kasvupinnase eemaldamine hkesk=20 cm m2 125 Side kaablikaitsetoru paigaldamine koos tähistuse ja 5 m 30 markerpallidega 6 Side reservtoru paigaldamine koos tähistuse ja markerpallidega m 30 7 Tähispostide eemaldamine tk 2 8 Tähispostide paigaldamine (kollane helkur) tk 4 Mulde ehitamine juurde veetavast mineraalpinnasest 9 m3 60 mulde tasandamine ja tihendamine 10 Geotekstiili 15/15 kN paigaldamine tasandatud muldele m2 140 Killustikaluse fr 32/64 mm, kiilutud fr 16/32 + fr 8/16, h=25 cm 11 m2 175 ehitamine 12 AC32 base 70/100 h=7 cm katte ehitamine m2 105 13 AC16 surf 70/100 h=4 cm katte ehitamine m2 100 14 Tugipeenra ehitamine opt. koostisega segust (Segu 6), h=10 cm m2 55 15 Riigitee katte taastamine AC12 surf 70/100, h=4 cm m2 18 Liiklusmärgi 221 „Anna teed“ komplekti paigaldamine koos 16 komplekt 1 eelteavitusmärgiga 221 + 811 17 Liiklusmärgi 644 „Tee nimetus“ komplekti paigaldamine komplekt 1 18 Liiklusmärgi 341 „Massipiirang“ ümberpaigaldamine komplekt 1 19 Haljastus ja korrastustööd riigiteega külgneval alal m2 120 FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 21 / 22 Töö nr PP181019TP. Lisa 4 Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine Objekti asukoht: Vilumäe ja Tabara küla, Saue vald, Harjumaa JOONISED FIRMA: Piiber Projekt OÜ Versioon: V01 Vastutav insener: Ain Kendra (T-Konsult OÜ) 12.07.2020 Koostaja: Karina Medvedeva Lk 22 / 22  OLEMASOLEV KINNISTUPIIR OLEMASOLEV SIDEKAABEL PROJEKTEERITUD POOLITATAV KAABLIKAITSETORU PROJEKTEERITUD RESERVTORU KOOS MARKERPALLIDEGA 8t UURINGUTE PUURAUGU ASUKOHT PINNASE 341 LIIKLUSKORRALDUS (kollane helkur) (kollane helkur) (SUURUSGRUPP II) R15 4.5 221 221 .5 26 644 34 ,3 KATTED JA HALJASTUS 21 R15 km AC16 surf 70/100 h=4 cm, AC32 base70/100 h=7cm, killustikalus fr 32/64 mm, kiilutud fr 16/32 + fr 8/16, h=25 cm Poolitatava side kaablikaitsetoru paigaldamine L=30 m + geotekstiil 15/15 kN reservtoru paigaldamine L=30 m koos markerpallidega TAASTATAV RIIGITEE KATE PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR, laius 1,0 m (optimaalse terakoostisega segu 6) (kollane helkur) (hmin X=514886 Y=6552650 LIKVIDEERITAVA PUITTAIMESTIKU ALA p [90 km/h, Lv Versioon Joonise nr Tellija PP181019TP. LISA 4 V0 PP-1 1:500 12.08.2020 RMK Objekti nimetus Asukoht Joonise nimetus Hausi 61410 Tartumaa Tel 742 2363 [email protected] km 21,33 ristumiskoha plaan liikluskorraldus, vertikaalplan. Faili nimi:  Versioon Joonise nr Tellija PP181019TP. LISA 4 V0 PP-2 1:100 12.08.2020 RMK Objekti nimetus Asukoht Joonise nimetus Hausi 61410 Tartumaa Tel 742 2363 [email protected] A-A ja B-B Faili nimi:  0m 32 L= I IR EK A T 7. 0 VA 0m 32 L= IIR EK AT VA X=514886 Y=6552650 p [90 km/h, Lv Versioon Joonise nr Tellija PP181019TP. LISA 4 V0 PP-3 1:2500 20.05.2020 RMK Objekti nimetus Asukoht Joonise nimetus Hausi 61410 Tartumaa Tel 742 2363 [email protected] km 21,33 ristumiskoha Faili nimi:  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTUPIIR OLEMASOLEV SIDEKAABEL RIIGITEE KAITSEVÖÖNDI PIIR OLEMASOLEV NÕLV PROJEKTEERITUD NÕLV Design PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU Articula ted Veh icle MÕÕDISTATUD REEPER MÄGER POEGADEGA OÜ POOLT TEOSTATUD UURINGUTE PUURAUGU ASUKOHT PINNASE LÕIMISEGA Pöördekoridor kontrollitud järgnevate parameetritega: Autorong (poolhaagis), pikkus: 17.5 meetrit 8t LIIKLUSKORRALDUS PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST laius: 2,5 meetrit 341 cle 51 d Vehi kiirus: 5 km/h 80 te rticula PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 24 A Design (SUURUSGRUPP II) 3V ilu 221 mä OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK et 341 ÜMBER TÕSTA ee OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK Tähisposti ümberpaigaldamine R15 4.5 üla ÜMBER TÕSTETAV LIIKLUSMÄRK h uk 221 Ro VILUMÄE TEE lu- KATTED JA HALJASTUS a ps aa PROJEKTEERITUD MAHASÕIDUKOHA KATE -H AC16 surf 70/100 h=4 cm, AC32 base70/100 h=7cm, killustikalus fr 32/64 mm, kiilutud fr 16/32 + fr 8/16, h=25 cm äe geotekstiil 15/15 kN .5 sm 644 34 TAASTATAV RIIGITEE KATE 26 R15 ,3 Ää 21 PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR, laius 1,0 m 9 (optimaalse terakoostisega segu 6) PROJEKTEERITUD MURUKÜLV KASVUPINNASEL (hmin=5cm), PLANEERITAVAD NÕLVAD Tähisposti ümberpaigaldamine LIKVIDEERITAVA PUITTAIMESTIKU ALA Poolitava kaablikaitsetoru paigaldamine L=30 m Mahasõidukoht Tüüp II km 21,326 X=514886 Y=6552650 Nähtavus peateele [90 km/h, Lp=320m(R), nähtavus kõrvalteele 7m(R)] [90 km/h, Lv=320m(R), nähtavus kõrvalteele 7m(R)] Töö nr Versioon Joonise nr Mõõtkava Kuupäev Tellija PP181019TP. LISA 4 V0 PP-4 1:500 15.06.2020 RMK Töö nimetus RIIGI PÕHIMAANTEE 9 ÄÄSMÄE - HAAPSALU - ROHUKÜLA km 21,33 RISTUMISKOHA REKONSTRUEERIMINE. PÕHIPRO Objekti nimetus Asukoht Töö täitja VILUMÄE Vilumäe ja Tabara küla Saue vald Harju maakond Joonise nimetus Projekteerija Karina Medvedeva Hausi Riigitee 9 km 21.33 ristumis- Tähtvere küla Kontrollija Ain Kendra 61410 Tartumaa koha pöördekoridori kontroll Tel 742 2363 Projektijuht Enn Kulp [email protected] autorongiga 17.5 m (Poolhaagis) Vastutav insener Ain Kendra Faili nimi:  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTUPIIR OLEMASOLEV SIDEKAABEL RIIGITEE KAITSEVÖÖNDI PIIR OLEMASOLEV NÕLV PROJEKTEERITUD NÕLV PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU MÕÕDISTATUD REEPER MÄGER POEGADEGA OÜ POOLT TEOSTATUD UURINGUTE PUURAUGU ASUKOHT PINNASE LÕIMISEGA 8t LIIKLUSKORRALDUS PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST 341 51 NS 80P - Nak PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 24ladni Sou Pöördekoridor kontrollitud järgnevate parameetritega: ivesova (SUURUSGRUPP II) 3Vprava P ava Pr Autorong (täishaagis), pikkus: 18.71 meetrit ilurivesova 221 i Soupr mä n laius: 2,5 meetrit Naklad OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK NSP - e kiirus: 5 km/h 341 ÜMBER TÕSTA tee OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK Tähisposti ümberpaigaldamine R15 4.5 üla ÜMBER TÕSTETAV LIIKLUSMÄRK h uk 221 Ro VILUMÄE TEE lu- KATTED JA HALJASTUS a ps aa PROJEKTEERITUD MAHASÕIDUKOHA KATE -H AC16 surf 70/100 h=4 cm, AC32 base70/100 h=7cm, killustikalus fr 32/64 mm, kiilutud fr 16/32 + fr 8/16, h=25 cm äe geotekstiil 15/15 kN .5 sm 644 34 TAASTATAV RIIGITEE KATE 26 R15 ,3 Ää 21 PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR, laius 1,0 m 9 (optimaalse terakoostisega segu 6) PROJEKTEERITUD MURUKÜLV KASVUPINNASEL (hmin=5cm), PLANEERITAVAD NÕLVAD Tähisposti ümberpaigaldamine LIKVIDEERITAVA PUITTAIMESTIKU ALA Poolitava kaablikaitsetoru paigaldamine L=30 m Mahasõidukoht Tüüp II km 21,326 X=514886 Y=6552650 Nähtavus peateele [90 km/h, Lp=320m(R), nähtavus kõrvalteele 7m(R)] [90 km/h, Lv=320m(R), nähtavus kõrvalteele 7m(R)] Töö nr Versioon Joonise nr Mõõtkava Kuupäev Tellija PP181019TP. LISA 4 V0 PP-5 1:500 15.06.2020 RMK Töö nimetus RIIGI PÕHIMAANTEE 9 ÄÄSMÄE - HAAPSALU - ROHUKÜLA km 21,33 RISTUMISKOHA REKONSTRUEERIMINE. PÕHIPRO Objekti nimetus Asukoht Töö täitja VILUMÄE Vilumäe ja Tabara küla Saue vald Harju maakond Joonise nimetus Projekteerija Karina Medvedeva Hausi Riigitee 9 km 21.33 ristumis- Tähtvere küla Kontrollija Ain Kendra 61410 Tartumaa koha pöördekoridori kontroll Tel 742 2363 Projektijuht Enn Kulp [email protected] autorongiga 18.71 m (Täishaagis) Vastutav insener Ain Kendra Faili nimi:  E hitamise alustamise teatise vorm 1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja) 1.1 Eesnimi .......................................... 1.2 Perekonnanimi .......................................... 1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 1.4 Kontakttelefon .......................................... 1.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isikust esitaja korral) 2.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 2.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 3. Andmed tee ehitustööde kohta 3.1 Tee ehitustööde kestvus .......................................... 4. Ehitamist teostava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 4.1 Eesnimi .......................................... 4.2 Perekonnanimi .......................................... 4.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 4.4 Kontakttelefon .......................................... 4.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 4.6. Info pädevust tõendava dokumendi kohta……………………. 5. Ehitamist teostava juriidilise isiku andmed (juriidilise isiku korral) 5.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 5.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 5.3 Juriidilise isiku aadress .......................................... 6. Ajutise liikluskorralduse info 6.1. Teatise vormile lisatud liikluskorralduse lahendus 7. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 7.1 Eesnimi .......................................... 7.2 Perekonnanimi .......................................... 7.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 7.4 Kontakttelefon .......................................... 7.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 8. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (juriidilise isiku korral) 8.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 8.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 8.3 Juriidilise isiku aadress .......................................... Esitamise kuupäev: Esitaja allkiri: _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING NR 15-2/20/32956-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juht Marten Leiten, e-post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja mida esindab volituse alusel Jüri Koort, e-post [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe-Haapsalu- Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine“ (Piiber Projekt OÜ PP181019TP. Lisa 4); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 9 Ääsmäe - Haapsalu – Rohuküla km 21,33 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Tegemist on kohaliku tee (Vilumäe tee, tee number 5180243) ristmiku rekonstrueerimisega Harju maakonnas Saue vallas Vilumäe külas Vilumäe tee katastriüksusel (katastritunnus 51802:002:0441). 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Piiber Projekt OÜ tööle nr PP181019TP lisa 4 „Riigi põhimaantee 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 21,33 ristumiskoha rekonstrueerimine“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Tolmuvaba katte korral kohustub huvitatud isik paigaldama katte esimesel võimalusel ehitushooaja alguses teavitades eelneva punkti kohaselt MA-d 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – ehitamise alustamise teatise vorm. Manteeamet: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/