Kiri

RB Rail AS [email protected] Teie 31.07.2020 nr 1.13/EE-78 Krišjāņa Valdemāra iela 8-7 Riia Meie 12.08.2020 nr 15-1/19-0624/35700-2 Ettepanek 28.11.2019 sõlmitud koostöölepingu muutmiseks Täname teid ettepaneku eest koostöölepingu muutmiseks. Esmalt soovime tähelepanu juhtida sellele, et ainuüksi COVID-19 ei saa olla põhjus, miks projektide esitamine edasi lükkub. Lepingu muutmise aluseks saavad olla vaid objektiivsed asjaolud ja faktid, millised palume Teil ka esitada ja välja tuua. Olgu see siis koosolekutelt läbi käinud geoloogiliste uuringute puurimistehnika mittepääsemine Eestisse seoses seatud reisimispiirangutega vms. Seega antud juhul ei saa me tekkinud olukorda käsitleda kui koostöölepingu p 6 force majeure olukorrana. Kuivõrd Maanteeamet on koosolekutel väljendanud valmisolekut vormistamaks koostöölepingule lisaks muudatuse, mis võimaldaks RBEl finantseerida ja Maanteeametil organiseerida teistele (loe: mitte kiire ajakava) objektidele (riigiteedega ristumistele) liiklusohutusauditeid, siis on Teie poolt saadetud kirja ajastus õige. Mõistlik on muudatus sõlmida ühe korraga. Muudatuse vormistamine meie poolt on jäänud paraku toppama, sest RBE ei ole edastanud meile infot, et mis ajal laekuvad teiste objektide põhiprojektid. Käesolevaga palumegi see info esimesel võimalusel esitada. Varasemalt on juttu olnud ca 3 kuulisest projektide edasilükkumise ajast, kuid käesolevaga näeme, et põhimõtteliselt lükkuvad projektide esitamised ca 5 kuud edasi. Palume täpsemalt välja tuua need asjaolud, miks edasilükkumine ajaliselt nii pikk on. Samuti palume täpsustada, kas objektide valmimise tähtaeg (31.12.2022) pikendatakse ka 5 kuu võrra? Palume lisada Lisasse nr 1 uus veerg, kus on toodud maade omandamise tähtajad. Maanteeamet on tutvunud Teie poolt esitatud koostöölepingu Lisa 1 muudatusettepanekutega ja teatab järgmist:  Oleme nõus, et jätta Vana-Narva maantee ristumine nimistust välja.  Tagadi-Kurtna, Tõdva-Hageri, Kirdalu-Kiisa ja Saku-Tõdva projektide esitamine on edasi lükkunud 5 kuud. Teoreetiliselt, kui kõik eeldused on täidetud (maad võõrandatud, vajadusel IKÕd sõlmitud, osapooltega kokkulepped sh teede kuuluvuse ja hoolduskokkulepped sõlmitud, keskkonnamõjude kirjeldused esitatud, riigihangete (Ehitus+OJV) ülesehitused aktsepteeritud RailBaltic poolt, vajadusel projekteerimistingimused antud ja projektlahendus ise kvaliteetne (läbinud ekspertiisi, LOA ja kooskõlastatud kõikide osapoolte poolt), hankekõlblik ning Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  hankemenetlus lõpeb Lepinguga vähemalt juunikuus 2021), siis on võimalik ristumised välja ehitada 2022 lõpuks. Samas mööname, et tegemist väga lühikese ajavahemikuga, mil töid saab teostada ja eksisteerib suur risk, et tähtajaks ei õnnestu objekti vastu võtta.  Kangru sõlme osas nõustume teie ettepanekuga ja tegevuskavaga (ootame ära kirjad ja seejärel kavandame üheskoos järgmiseid samme).  Assaku ja Põrguvälja. Esimesega oleme paraku sellisel arvamusel, et selle realiseerimine tähtajaks on väga riskantne. Põrguvälja on sarnaselt Tagadi-Kurtna jt samaaegselt esitatavate projektide eeldustega realiseeritav.  Aluste-Kergu ei ole meie hinnangul enam tähtajaks realiseeritav ja selle peab loetelust eemaldama, kui just ei lepita kokku tähtaja pikendamises.  Kehtna-Põlma, Rapla-Järvakandi-Kergu, Rapla-Varbola, Seli-Koigi-Alu, Hagudi-Kodila, T15 Mälivere ja T15 Kohile (I etapp) on sarnaselt Tagadi-Kurtna jt samaaegselt esitatavate projektide eeldustega realiseeritavad.  Rapla-Märjamaa osas oleme paraku sellisel arvamusel, et selle realiseerimine tähtajaks on väga riskantne (seal tegemist jõega, kus vajalik veeload jne). Maanteeamet märgib ära, et vastavalt koostöölepingu p 4.4 ei ole Maanteeametile mitte ühtegi projekti esitatud kooskõlastamiseks. Tegemist on olnud seni projektide esitamisega eelülevaatamiseks või ülevaatamiseks. Edasiste vääriti tõlgendamiste vältimiseks palume alati kaaskirjas välja tuua kui projekt esitatakse Maanteeametile vastavalt koostöölepingus toodule kooskõlastamiseks. Ka Teie ettepanekust tuleneb, et Assaku, Põrguvälja ja Kohila projektid esitatakse uue graafiku alusel Maanteeametile alles tulevikus, seega p 4.4 kooskõlastamiseks esitamine ei kohaldu antud juhul. Maanteeamet ei ole vastu ettepanekule lisada koostöökokkuleppe nimistusse uusi objekte, kuid nõustumuse andmiseks palume esitada konkreetne info põhiprojektide ja keskkonnamõju kirjelduste valmimise, kavandatava Maanteeametile üleandmise, maade omandamise, jms olulise kohta. Maanteeameti jaoks on paraku selline projektide esitamise edasilükkumine äärmiselt kriitiline, sest juba esialgne ajagraafik oli pingeline. Seega peame tõdema, et Maanteeamet ei saa vastutada selle eest kui mingitel muudel (kirjas nimetamata) põhjustel ei realiseeru kavandatud tähtajaks (31.12.2022) objektide valmimine. Lõpetuseks toome välja mõned asjaolud, millele soovitame projektide koostamisel ja maade omandamisel, kokkulepete sõlmimisel tähelepanu juhtida: Kohila I etapi ehitusel on vaja lahendada ajutise liikluskorralduse küsimus põhiprojekti koosseisus – ilmselt vaja ajutine tee rajada uue viadukti ja vana tee kõrvale. Mäliveres täpselt sama teema – vaja lahendada ajutine liikluskorraldus sh vajadusel sõlmida maaomanikega, kelle maa peal saab olema ajutine tee, kokkulepped maa ajutiseks kasutamiseks. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Margus Viiklepp projektijuht projekteerimise talitus, 2 (3) 6119370 [email protected] 3 (3)