Harjumaa Kose vald Kose-Ravila jalgratta- ja jalgtee

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]> Saadetud: 11.08.2020 12:04 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Kose vald 11123 JJT Manused: image001.jpg; image006.jpg; image007.jpg; image008.jpg; image009.png; image010.png Tere, palun mulle täitmiseks, korduv. tervitades Merike From: Maarja Maltsaar <[email protected]> Sent: Tuesday, August 11, 2020 11:59 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Kose vald 11123 JJT Tere Edastan korrigeeritud lahenduse. Korrigeeritud projekt asub: https://www.dropbox.com/sh/c1f4mlmz3sdbal9/AABINFclrjbQ75ObzxbmuO8pa?dl=0 Lugupidamisega --- Maarja Maltsaar Projektijuht T-Model OÜ +372 5650 6601 [email protected] T-Model OÜ I Ülemiste tee 3, 11415 Tallinn I Tel +372 606 1601 I www.tmodel.ee I [email protected] I https://www.facebook.com/tmodel.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: kolmapäev, 22. juuli 2020 17:16 To: Maarja Maltsaar <[email protected]> Subject: FW: Kose vald 11123 JJT Tere. Edastan eriosade spetsialistide tähelepanekud projekti täiendamiseks: Ehitusspetsialist: 1. Milline konstruktsioon on Kose Sanatooriumi tee ristmikul ja mahasõidul? MM: Korrigeerisime konstruktsiooni ning nägime ristmikule ette 2 kihilise a/b katte (AC 16 surf h=5cm, AC 32 base 7cm, killustikalus 25cm) 2. Dreenkihi filtratsioon peab olema vähemalt 1 m/ööp, täite filtratsioon vähemalt 0,5 m/ööp. Dreenkihil puudub 4% kalle. MM: Korrigeeritud 3. Teeületuskohal teiselt poolt teed puudub jalgtee. Minu arvates ei ole antud lahendus jalakäijatele liiklusohutu. Merikese kommentaar: Soovitan märkusega kindlasti arvestada ja projekteerida lõiguke JJT-d juurde. MM: jalakäijatele väike lõik JJT-d juurde lisatud. 4. Ohutussaare konstruktsioon? Ristlõikest ei selgu. MM: lisatud täiendav lõige. 5. Lõige 1-1 sõidutee dreenkiht projekteerida nõlvani välja. MM: Lahendust täiendatud. 6. Ei selgu peenra kindlustamise segu? Ette näha segu 5 või 6. MM: See on kajastatud nii seletuskirjas kui joonistel. Märkused nr 4 “Sõidutee purustatud kruusast / killustikust kate / tugipeenra kate vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (vastu võetud 03.08.2015 nr 101), Lisa10, segu nr 5, fr 0/16 mm või segu nr 6 fr 0/31,5 mm. Peenrad kindlustatakse rajatud asfaltbetoonkihi paksuselt”. Lisasime lõikele ka viited juurde. 7. Jalgteele ja ohutussaarele projekteerida vaegnägijatele taktiilsed kivid vastavalt https://pimedateliit.ee/juhttee/joonised/. MM: lisatud. 8. AC 16 surf ja AC 32 base segu nõuded valida vastavalt AKEJ tabel 1 AKÖL 1500-3000. MM: täiendatud. 9. Sanatooriumi ristmiku raadiustele projekteerida kindlustatud peenrad klompkividest 14x14x20 betoonsegualusel (uputada). Teeületuskoha poolt sõltub lahendus jalgteest, kui seda juurde projekteeritakse. MM: lisatud.  Tehnovõrkude spetsialist: 1. Seletuskirjas ei ole selgitusi varasemate märkuste p3,4 kohta. MM: lahendust täiendatud. 2. Joonisel PK10+80 – PK11+60 valgustusmastid kraavi põhjas, katte servast ca 4,0m (äärejoonest ca 5,0m), kas on võimalik tõsta äärejoonest 2,5m kaugusele nõlva? Kui nad nii kaugele ja sügavale jäävad – kas neist on kasu teevalgustamisel? Kraavi põhi on PK 11+20 ca 2,0m projekteeritud ristmiku kattest madalamal. MM: lahendust korrigeeritud. 3. Ei leidnud soovitud ristlõikeid kui kaabel ristub riigiteega (2tk). MM: lõiked lisatud. 4. PK20+00-20+30 jääb vesi kindlasti JJT ja tee vahele seisma. Sama probleem PK20+40-25+50 - on suur tõenäosus et kohati jääb vesi JJT ja tee vahel seisma. MM: PK 20+00-20+30 on vertikaali korrigeeritud. PK 20+40-25+50 on ka käesoleval hetkel umbkraavid ning kõige madalam koht on Ravila tee 1 mahasõidu kõrval oleval haljasalal. Seal eelvoolu kuskil ei ole, et vett juhtida. Seega jäävad antud kohta umbrkaavid ning arvestame, et vesi imbub pinnasesse. Liiklusspetsialist: 1. Lisada LM 172 alla lisatahvel kirjega “Teeületuskoht” mõlemale suunale. MM: lisatud. 2. PK 18+80-20+20 (põrkepiirdega osa juures) ei ole praegu nii kitsas. Seal on Ca 7m lai kate. Miks on ristlõikel sõiduteed nii kitsana näidatud? MM: lahendust korrigeeritud. Piire on viidud katte piirist 1,0m kaugusele ning sõiduraja servast 1,5m kaugusele. Teemaa spetsialist: Märkused plaanidele: Joonis 11206  IKÕ ala- mille rajamiseks? Joonis ei selgita kas anname kasutamiseks jalgratta- ja jalgtee rajamiseks või milleks. Lisada IKÕ ala sisu taha sulgudesse. MM: Joonist on täiendatud. IKÕ ala on jalgratta- ja jalgtee ning valgustuse jaoks.  Lisada joonisele ka riigitee kü tunnus. MM: KÜ tunnused on lisatud.  Kustutada riigitee kaitsevööndi piir. On liiga domineeriv plaanil ja ei oma antud juhul tähtsust. MM: kaitsevööndi piir on IKÕ ala skeemidelt kustutatud.  Toonime tugevamaks IKÕ ala leppemärgi MM: tingmärki on muudetud. Joonised 11123 MM: lahendust korrigeeritud.  Toonida tugevamaks ja suuremaks riigitee ning piirnevate katastriüksuste nimetused ja kü tunnused. Vaadata iga plaan selles osas üle, osaliselt puuduvad. Lisada joonistele ka riigitee kü tunnus. MM: KÜ nimetused on lisatud ja tehtud nähtavamaks.  Täpsustada IKÕ ala, kui projekt on jalgratta- ja jalgtee, siis ilmselt ka kasutusõigus antakse ka jalgratta- ja jalgtee rajamiseks, praegu kõnnitee? Täpsustada ja parandada ka leppemärk. https://www.riigiteataja.ee/akt/130062020019 MM: korrigeeirtud tingmärki.  Kustutada riigitee kaitsevööndi piir. On liiga domineeriv plaanil ja ei oma antud juhul tähtsust. MM: kaitsevöönd kustutatud.  Toonime tugevamaks IKÕ ala leppemärgi ja parandame. Ei ole Proj. IKÕ ala, on IKÕ ala- jalgratta- ja jalgtee rajamiseks (või vastavalt sellele millega tegu). NB! Samad värvid kui joonisel ja ühtlustada  11206 joonisega. MM: korrigeeritud.  Põrkepiire toonida teist värvi. Praegu tundub, et IKÕ ala joon jätkub (pos nr 3). MM: korrigeeritud  Raadamise ala leppemärk ja ala ise ei oma antud juhul tähtsust, kustutada, ka jooniselt. MM: kustutatud.  Joonis 2- miks on kasutusõiguse ala (pos nr 3) põhjapoolses osas jäetud vahe kinnistu piiri ja ala vahele. Mõistlik oleks anda kasutamiseks kuni kinnistu piirini. Ehk ka pos nr 5 osas? MM: ühtlustatud piirid.  Kui tegemist on ka valgustusega, kas valgustuse kasutajaks, hooldajaks jääb KOV? Kui jah, siis lisada valgustuse joonised ja alad. MM: valgustuse alad on lisatud. Loodan et kõik alad on esitatud. Asendiplaanidel puuduvad kinnistu piirid ja dwg mul ei avane. Palun kontrollida see osa üle. NB! Lisan omalt poolt ühe märkuse, mis enne tähelepanuta jäi - 11123 ja 11122 ristmiku valgustus : 11122-le märgistava valgustuse vajadus. MM: lisatud. Jään ootama täiendatud projekti. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Maarja Maltsaar <[email protected]> Sent: Friday, June 19, 2020 3:12 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: 11123 JJT Tere Edastan korrigeeritud lahenduse. Vastused ja selgitused allolevas kirjas MM: Liikluskorralduse ettepanekutega on arvestatud va bussipeatuste nihutus, sest selle osa lahendamine ei ole seotud kergliiklustee rajamisega ja ei kuulu meie tööde mahtu. Lisaks asub antud bussipeatus muinsuskaitse vööndis ja seal on problemaatiline täiendavaid kaevetöid ette näha. Kuna elumajad asuvad antud bussipeatusega samal pool teed, siis suure tõenäosusega mõisa poole palju tee ületajaid ei ole. Projekt asub: https://www.dropbox.com/sh/rrwqv61tqcun6ou/AADRJdAaxEY67Gz4ihNCgy3ua?dl=0 Lugupidamisega --- Maarja Maltsaar Projektijuht T-Model OÜ +372 5650 6601 [email protected] T-Model OÜ I Ülemiste tee 3, 11415 Tallinn I Tel +372 606 1601 I www.tmodel.ee I [email protected] I https://www.facebook.com/tmodel.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: teisipäev, 2. juuni 2020 16:37 To: Maarja Maltsaar <[email protected]> Subject: 11123 JJT Tere. Tänan, et olete esitanud kooskõlastamiseks riigitee 11123 äärde projekteeritud jalgratta- ja jalgtee projekti. Palun teha projektis täpsustusi ja täiendusi. 1. Kuna MA määrab projekteeritud ohutussaare piirkonnas kiiruspiiranguks 70 km/h, tuleb liiklusohutuse kaalutlustel ohutussaart pikendada (praegune saar sobiks linna tingimustes) ning riigiteed rekonstrueerida pikemas ulatuses, kujundada pikemad kiIlu osad. Arvestada katte märgistuse kaldega 1:50. Ei selgu, mis kaalutlustel paikneb ohutussaar riigitee telje suhtes nihutatult (ühes suunas otse läbisõit, teises kaarega). Sellist lahendust kasutatakse asulate piiril, et rõhutada liikluskeskkonna muudatust. Kuna kergliiklustee praegu 11122 suunal ei jätku, ei ole teeületajatel kuskile minna. Ohuolukord. Kas vallal on andmeid, kui palju saab olema orienteeruvalt riigitee ületajaid? Praegune lahendus on liiga napp, eriti selles kohas. MM: Vald on seisukohal, et kui kergliiklustee rajatakse, siis on eraldussaart kohe vaja, sest see on jalakäijatele ohutum. Korrigeerisime selles osas lahendust ja viisime saare tee teljele ja pikendasime. Vallal on plaanis lähiajal riigitee nr 11122 oma valdusesse võtta ja see muuta ühe suunaliseks ja osa teest jätte kergliikljeate kasutusse. Samas kui kohalikud on ühesuunalise tee vastu, siis tehakse sinna kõrvale kergliiklustee. 2. Seoses põrkepiirdega: - Lõige 2-2 vajab täiendamist (normide joonise 2.13 eeskujul). Kujutada lõikel ka riigitee. Näidata riigitee katte laius, põrkepiirde kaugus tee serva märgistusest 1,5 meetrit. Teisel pool piiret kergliiklejatele ohutusriba laius 0,5 meetrit. MM: Lahendust korrigeeritud. - Asendiplaanil näib, et põrkepiirde on liiga tee ligidal. Palun kontrollida üle. MM: Kontrollitud ja lahendust korrigeeritud. - Piirde otsad, kuidas lahendatakse (põrkeleevendi, terminaal vms)? MM: otsad on lahendatud terminalidega. Seletuskirja täpsustaud. 3. Mitmed mahasõidud ( näit PK 20+40, 25+30) on riigitee suhtes viltu. Palun kujundada liitumine rohkem riigiteega risti. MM: Võimalusel on mahasõidud viidud rohkem risti. Pk 25+30 ol.ol mahasõit paikneb muinsuskaitse vööndi sees ning kuna kogu ala on kaitse all, ei luba Keskkonnaamet ja Muinsuskaitseamet neid puid seal maha võtta, seega ei ole võimalik selle mahasõidu lahendust muuta ning oleme jäänud ol.ol tee piiridesse. 4. PK 21+60- PK 22+20 on olevat kraavi oluliselt kitsamaks muudetud. Ei selgu kraavi sügavus ja nõlvade kalded. Lisada kõrgusarve, teha ristlõige. Või nihutada JJT eemale nii, et kraav säiliks olemasoleval kujul. MM: Tegemist on pigem nõva kui kraaviga. Kõrgused on joonisele lisatud ja lisatud lõige 6-6. 5. Kujutada joonistel sõidutee olev katte markeering (näit künnistel). MM: Künniste markeerind ol.ol kattemärgistuse näol lisatud. 6. Riigitee alusel maal on IKÕ-d kohati liiga laia ulatusega. Näiteks kraavide taga tuleb IKÕ seada kuni JJT katte servani (kraavi mitte ala sisse võtta). IKÕ seadmise juhise leiab https://www.mnt.ee/sites/default/files/content- editors/Failid/blanketid/juhis_isikliku_kasutusoiguse_iko_seadmiseks_jalgratta- _ja_jalgtee_ehituse_projektides_.pdf MM: Jooniseid korrigeeritud. 7. Mahasõit liiga lai, tuleb kujundada normide kohaseks. Kõnnitee lõik nihutada ohutuse tagamiseks riigiteest rohkem eemale. MM: Mahasõidu lahendust korrigeeritud. Mahasõitu pikemaks teha ei saa, sest maapealsed kütte torud jäävad ette. TEHNOVÕRGUD: 1. Riigiteega ristumistel näidata puurimiskaevikute asukohad. MM: Joonisele asukohad lisatud. 2. Antud asukohtades ei saa nõustuda, et kuni riigitee katte servani lahti kaevatakse. Tuleb näidata puurimiskaeviku asukoht ja kaevik ei tohiks mastist kattele lähemal olla. MM: Lahendust korrigeeritud. Kuna osaliselt paikneb kaabel muinsuskaitse vööndis, on kaevemahtude vähenemiseks ette nähtud antud osas viia kergliiklustee katte keskele.  3. Riigitee maaüksusel on kaablite minimaalne lubatud sügavus 1,0 m maapinnast ning peavad paiknema 750 N tugevuses kaitsetorus. Vastav info lisada nii seletuskirja kui ka joonistele. MM: Lahendust korrigeeritud. 4. Riigiteega ristuvate kaablite minimaalne lubatud sügavus on 1,5 m maapinnas ning nad peavad paiknema 1250 N tugevuses kaitsetorus. Vastav info lisada nii seletuskirja kui ka joonistele. Asendiplaanil esitada puurimiskaevikute asukohad. Riigiteega ristumiste kohta esitada ristmevälja joonis. MM: Lahendust korrigeeritud. 5. Truubi põhjast peavad kaablid paiknema minimaalselt 1,0 m sügavusel. MM: Lahendust korrigeeritud. LIIKLKUSKORRALDAJA ETTEPANEKUD ON MANUSED, 4 FAILI. Kui saate täiendused tehtud, siis palun saatke projekt mulle ülevaatamiseks ja sobivusel kooskõlastamiseks. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Maarja Maltsaar <[email protected]> Sent: Monday, May 04, 2020 1:14 PM To: [email protected] Subject: Kooskõlastamine Tere Edastan kooskõlastamiseks Kose-Ravila JJT projekti. Projekt on mahukas ning asub: https://www.dropbox.com/sh/u04q3afstwex9nj/AACnQo6mxnYLf_CruPIQ7kusa?dl=0 Lugupidamisega --- Maarja Maltsaar Projektijuht T-Model OÜ +372 5650 6601 [email protected]