FIE Artjom Larjušin
Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa
Tel: +372 56 63 4050
e-post:
[email protected]
Reg. kood: 12223248
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
TÖÖ NR: 2020_01
KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU
MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT.
RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE
KM 42,852
Tellija: Eraisik
Konsultant: FIE Artjom Larjušin
kontaktisik: Artjom Larjušin
tel: 56634050
TALLINN 2020
SELETUSKIRI
SISUKORD
1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4
2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4
2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4
2.3 Katend ......................................................................................................................................5
2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6
2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6
3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8
3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8
3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9
4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10
JOONISED
• AS-01 Asukoha skeem
• AS-02 Asendiplaan
• TL-02 Mahasõidu pikiprofiil
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2
1. ÜLDOSA
1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla
Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud
tingimustele.
2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva
mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine.
3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks.
4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud
1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp;
5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest,
normdokumentidest ja juhenditest.
6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale:
• Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2;
• OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO
(2020.a.märts);
• Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu
detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE
LÄHTETASE
2.1 Asendiplaan
1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas;
2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on
projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m.
Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka
turismibussid;
3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee
kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt
võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu
lõpuosa;
4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on
projekteeritud 2,5%;
5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri
(l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi
paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa,
heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2);
6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi
lisa veeviimarid ei ole projekteeritud.
2.2 Muldkeha
1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse
juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik
keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva
paksusega ning mahud on antud m³-tes;
2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest
tööde piirkonnas;
3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata
pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja
tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös
Tellijaga;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4
4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi,
vältides pinnaste segunemist;
5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru
külvamine toimub peale katte valmimist.
2.3 Katend
1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest
kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil
normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega
sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM;
2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi
nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120
MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul;
Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi
konstruktsioone:
Mahasõidu katend
1 AC 12 surf 70/100 4 cm
2 AC 16 base 70/100 5 cm
3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
4 Dreenkiht min 20 cm
Kf min ≥ 1,0 m/ööp
aluspinnas olemasolev mineraalpinnas
min. tihendustegur Kt=0,98
2.4 Liikluskorraldus
1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega,
tähispostid, piirded) säilitatakse;
2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende
kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”;
3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega
alumiiniumplekist märgialusel;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5
4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud
koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt
DSL2;
5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s;
6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde
etappidele;
7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud
1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi
valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba;
2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab
freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus
langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm
sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide
kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass
oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga;
3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid,
ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga;
4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel;
5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude
ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös;
6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta!
2.6 Heakorrastus ja haljastus
1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad
ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad;
2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles
jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6
3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse
haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde
nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme;
4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud
teemaa ala piirides;
5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub
maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil.
Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele
jäävate aastate jooksul;
6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi:
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7
3. TEHNOLOOGIA
1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne
kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a
käskkiri nr 1-2/19/096;
2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde
etappidele;
3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine
toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames.
3.1 Ettevalmistustööd
1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb
välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid;
2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa;
3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada
omavalitsusel enne ehitustööde algust;
4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole
võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus
omavalitsusel;
5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt
ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava
ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi;
6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde
teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada);
7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga
konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne
tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb
ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või
omavalitsusega enne ehitustööde algust.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8
3.2 Ehitustööd
1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt
projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel.
Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee
ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel
tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100
„Kasvualuse rajamine“);
2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või
vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse
järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab
olema sõidutee kohal 0,98;
3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi
paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest)
ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt
projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd
teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi
projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud
põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“;
6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide
omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori
23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda
aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20)
sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist
katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte
hinna sisse;
7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala
heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud
mehhanismidega;
8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte,
muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad
kindlustada kasvupinnasega.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9
4. KESKKONNAKAITSE
1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee;
2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda;
3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda;
4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale;
5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning
külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel;
6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel,
eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega;
7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või
väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved
võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega;
8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta;
9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal
vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele;
10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,
lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada;
11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi
vahendil selleks ettenähtud kohta;
12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud;
13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest
ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute
leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab
arendaja.
Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10
Jõ
a tee
hv
S a dam
i
Peipsi järv
43 N
Ao pii ähta
r, vu
ve L= sk
re 32 au
0m gu
-
Ka s e
lla Ku
st r
e- ep
Om esa
ed kü
u
te
e
Projekteeritud
mahasõit N
pii äht
r, av
L= usk
32 au
0m gu
se Ta
rtu
Märkused
1. Nähtavuskolmnurgas asuv kõrghaljastus tuleb mahasõidu rajamisel likvideerida.
Töö nimetus:
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852
Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava
Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asukoha skeem
Projekteeris A. Larjušin 16.07.2020 TP AS-01 1:5000
Töö nr: 2020_01
Tellija: Konsultant:
Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248)
teehoiutööde pädevustunnistus nr: 1-0060
aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132
mob.: +372 56634050, e-post:
[email protected]
Nähtav 20m
piir, L=
uskaug
3
use
221 (I)
39,0
R10
00 .
0.50
38,1
38,9
3
,4
38,8
38,
,5
38,7
38
,6
5.00
38
38
0.50
R1
0
.00
38,
9
Nähtavusk
a
38,8
uguse piir
, L=320m
riigima
haljast
antee
u
se ja r
kaitsev
ajatist
öönd 3
e rajam
0 m
ise kee
luvöön
d 20 m
Tingmärgid:
Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100)
Projekteeritud
Katastriüksuse/kinnistu piir
sõidutee telg
Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate:
Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu
0/32, pos 6, h= 9cm
Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50
Projekteeritud haljasala vastavalt
vertikaalplaneerimisele
1:2
Projekteeritud nõlv 1:2 1:2
olemasolev maapind
Projekteeritud tee telg
Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus:
eemaldamine
Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt
24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852
Projekteeritud horisontaal
Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava
Projekteeritud tähispost (992s)
1. A 12 surf 70/100 4 cm
Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm
Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan
Nõlvade kindlustamine
ja/või heakorrastamine:
3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm
351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp
5. Aluspinnas:
Töö nr: 2020_01
Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant:
Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248)
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132
mob.: +372 56634050, e-post:
[email protected]
40,00
-2,63
39,00 %
-3,00
%
38,00 -7
,89
%
M 1:500 Hor. 37,00
M 1:50 Vert.
M 1:50 Geo.
Niiskuspaikkonna tüüp
vasakul R - 200
Ristprofiili tüüp Hmax - Pk 0+14,36
paremal K - 9,77
3,00 7,8
2,6 ,88
Projekt.
% 9%
andmed
Kalle, %, vertikaalkõver, m
3%
10,3 7,7
3
3 9
38,54
37,94
37,54
38,95
38,85
38,82
38,67
38,52
38,29
37,39
38,01
Tee telje kõrgusmärk, m
Olemasolevad
37,44
37,45
38,95
38,95
38,85
38,70
37,90
37,63
37,53
37,26
37,61
37,19
Maapinna kõrgusmärk, m
andmed
Vahekaugus, m 0 4 1 5 4 1 5 4 1 5 2
0 0
Piket
14,42 8,42
Sirged ja kõverad plaanil
Kilomeetrid N - 169°35'35"
R - 50,00
K - 9,08
Töö nimetus:
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852
Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava
Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Pikiprofiil
Projekteeris A. Larjušin 21.07.2020 TP AS-03 1:500
Töö nr: 2020_01
Tellija: Konsultant:
Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248)
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132
mob.: +372 56634050, e-post:
[email protected]
FIE Artjom Larjušin
Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa
Tel: +372 56 63 4050
e-post:
[email protected]
Reg. kood: 12223248
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
TÖÖ NR: 2020_01
KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU
MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT.
RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE
KM 42,852
Tellija: Eraisik
Konsultant: FIE Artjom Larjušin
kontaktisik: Artjom Larjušin
tel: 56634050
TALLINN 2020
SELETUSKIRI
SISUKORD
1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4
2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4
2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4
2.3 Katend ......................................................................................................................................5
2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6
2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6
3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8
3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8
3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9
4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10
JOONISED
• AS-01 Asukoha skeem
• AS-02 Asendiplaan
• TL-02 Mahasõidu pikiprofiil
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2
1. ÜLDOSA
1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla
Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud
tingimustele.
2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva
mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine.
3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks.
4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud
1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp;
5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest,
normdokumentidest ja juhenditest.
6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale:
• Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2;
• OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO
(2020.a.märts);
• Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu
detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE
LÄHTETASE
2.1 Asendiplaan
1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas;
2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on
projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m.
Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka
turismibussid;
3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee
kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt
võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu
lõpuosa;
4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on
projekteeritud 2,5%;
5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri
(l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi
paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa,
heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2);
6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi
lisa veeviimarid ei ole projekteeritud.
2.2 Muldkeha
1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse
juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik
keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva
paksusega ning mahud on antud m³-tes;
2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest
tööde piirkonnas;
3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata
pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja
tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös
Tellijaga;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4
4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi,
vältides pinnaste segunemist;
5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru
külvamine toimub peale katte valmimist.
2.3 Katend
1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest
kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil
normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega
sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM;
2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi
nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120
MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul;
Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi
konstruktsioone:
Mahasõidu katend
1 AC 12 surf 70/100 4 cm
2 AC 16 base 70/100 5 cm
3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
4 Dreenkiht min 20 cm
Kf min ≥ 1,0 m/ööp
aluspinnas olemasolev mineraalpinnas
min. tihendustegur Kt=0,98
2.4 Liikluskorraldus
1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega,
tähispostid, piirded) säilitatakse;
2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende
kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”;
3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega
alumiiniumplekist märgialusel;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5
4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud
koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt
DSL2;
5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s;
6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde
etappidele;
7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud
1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi
valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba;
2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab
freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus
langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm
sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide
kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass
oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga;
3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid,
ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga;
4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel;
5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude
ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös;
6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta!
2.6 Heakorrastus ja haljastus
1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad
ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad;
2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles
jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6
3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse
haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde
nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme;
4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud
teemaa ala piirides;
5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub
maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil.
Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele
jäävate aastate jooksul;
6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi:
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7
3. TEHNOLOOGIA
1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne
kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a
käskkiri nr 1-2/19/096;
2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde
etappidele;
3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine
toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames.
3.1 Ettevalmistustööd
1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb
välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid;
2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa;
3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada
omavalitsusel enne ehitustööde algust;
4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole
võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus
omavalitsusel;
5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt
ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava
ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi;
6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde
teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada);
7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga
konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne
tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb
ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või
omavalitsusega enne ehitustööde algust.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8
3.2 Ehitustööd
1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt
projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel.
Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee
ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel
tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100
„Kasvualuse rajamine“);
2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või
vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse
järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab
olema sõidutee kohal 0,98;
3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi
paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest)
ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt
projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd
teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi
projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud
põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“;
6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide
omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori
23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda
aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20)
sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist
katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte
hinna sisse;
7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala
heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud
mehhanismidega;
8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte,
muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad
kindlustada kasvupinnasega.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9
4. KESKKONNAKAITSE
1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee;
2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda;
3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda;
4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale;
5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning
külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel;
6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel,
eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega;
7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või
väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved
võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega;
8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta;
9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal
vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele;
10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,
lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada;
11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi
vahendil selleks ettenähtud kohta;
12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud;
13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest
ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute
leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab
arendaja.
Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10
Nähtav 20m
piir, L=
uskaug
3
use
221 (I)
39,0
R10
00 .
0.50
38,1
38,9
3
,4
38,8
38,
,5
38,7
38
,6
5.00
38
38
0.50
R1
0
.00
38,
9
Nähtavusk
a
38,8
uguse piir
, L=320m
riigima
haljast
antee
u
se ja r
kaitsev
ajatist
öönd 3
e rajam
0 m
ise kee
luvöön
d 20 m
Tingmärgid:
Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100)
Projekteeritud
Katastriüksuse/kinnistu piir
sõidutee telg
Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate:
Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu
0/32, pos 6, h= 9cm
Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50
Projekteeritud haljasala vastavalt
vertikaalplaneerimisele
1:2
Projekteeritud nõlv 1:2 1:2
olemasolev maapind
Projekteeritud tee telg
Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus:
eemaldamine
Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt
24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852
Projekteeritud horisontaal
Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava
Projekteeritud tähispost (992s)
1. A 12 surf 70/100 4 cm
Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm
Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan
Nõlvade kindlustamine
ja/või heakorrastamine:
3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm
351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp
5. Aluspinnas:
Töö nr: 2020_01
Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant:
Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248)
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132
mob.: +372 56634050, e-post:
[email protected]
TEENUSE OSUTAMISE
AKT NR 3722717127
TEENUSE TELLIJA
NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD
FIE ARTJOM LARJUšIN 12223248
ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON
ARTJOM LARJUŠIN 5663 4050
OSUTATUD TEENUS
NIMETUS
Projektide kooskõlastamine: väikeprojekt
TEENUSE OSUTAMISE KOHT
Kurepesa, Kodavere küla, Peipsiääre vald (mahasõit)
MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV
17.45 10.07.2020
TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI
Ingrid Pärn
Teenuse osutaja: Teenuse tellija:
Ingrid Pärn ARTJOM LARJUŠIN
Elektrilevi OÜ
………………………………… …………………………………
(allkiri) (allkiri)
Elektrilevi OÜ
Kadaka tee 63, 12915 TALLINN
Registrikood 11050857
PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 3722717127
KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 10.07.2020
KOOSKÕLASTUSE TELLIJA:
REGISTRIKOOD: 12223248
NIMI: FIE ARTJOM LARJUšIN
KONTAKTISIK: ARTJOM LARJUŠIN
OBJEKTI AADRESS: Kurepesa, Kodavere küla, Peipsiääre vald
(mahasõit)
TÖÖ NUMBER: 2020_01
TÖÖ SISU: mahasõidu asendiplaan
STAADIUM: Tööprojekt
KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL:
* Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva
enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm
Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500
* Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt.
* Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel, võimalusel Elektrilevi OÜ esindaja
juuresolekul.
* Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest.
* Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi.
* Kooskõlastus kehtib üks aasta.
* Ristumisel kaablid üles riputada/toestada ning kaitsta vigastuste ja pinnase varisemise eest.
* Pinnase koorimisel tagada kaablite nõuetekohane sügavus.
* Perspektiivne parkla kooskõlastada täiendavalt, kaablite paigaldussügavust ei ole lubatud
vähendada.
KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS:
Ingrid Pärn
Elektrilevi OÜ
Nähtav 20m
piir, L=
uskaug
3
use
221 (I)
39,0
R10
00 .
0.50
38,1
38,9
3
,4
38,8
38,
,5
38,7
38
,6
5.00
38
38
0.50
R1
0
.00
38,
9
Nähtavusk
a
38,8
uguse piir
, L=320m
riigima
haljast
antee
u
se ja r
kaitsev
ajatist
öönd 3
e rajam
0 m
ise kee
luvöön
d 20 m
Tingmärgid:
Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100)
Projekteeritud
Katastriüksuse/kinnistu piir
sõidutee telg
Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate:
Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu
0/32, pos 6, h= 9cm
Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50
Projekteeritud haljasala vastavalt
vertikaalplaneerimisele
1:2
Projekteeritud nõlv 1:2 1:2
olemasolev maapind
Projekteeritud tee telg
Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus:
eemaldamine
Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt
24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852
Projekteeritud horisontaal
Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava
Projekteeritud tähispost (992s)
1. A 12 surf 70/100 4 cm
Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm
Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan
Nõlvade kindlustamine
ja/või heakorrastamine:
3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm
351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp
5. Aluspinnas:
Töö nr: 2020_01
Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant:
Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248)
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132
mob.: +372 56634050, e-post:
[email protected]
PROJEKTI�KOOSKÕLASTUS�NR�34009888
Kliendinumber 1335066
Isikukood/Registrikood 12223248
Nimi Artjom�Larjuin
Kontaktisik ARTJOM�LARJUIN�telefon�56634050
e-post
[email protected]
Aadress LIIVAMÄE�TN�2-65,�TALLINN�10132,�HARJU
MAAKOND
Objekti�asukoht�ja�projekti Ranna�küla,�Peipsiääre�vald,�Tartu�maakond�:
nimi Kodavere�küla�Kurepesa�kinnistu�mahasõidu
ehitusprojekt
Projekti/töö�nimetus Kodavere�küla�Kurepesa�kinnistu�mahasõidu
ehitusprojekt
Kooskõlastamisele�esitatud 1.�Info�fail 2020-01TP_AS-02_Asendiplaan.pdf
dokumendid 2.�Projektjoonis bind-2020-01TP_AS-02_Asendiplaan.dwg
3.�Projekti 2020_01TP_Seletuskiri.pdf
seletuskiri
Telia�Eesti�AS�(edaspidi�"Telia")�seisukohad�esitatud�dokumentide�kooskõlastamisel:
Tööde�teostamisel�tuleb�lähtuda�sideehitise jah
kaitsevööndis�tegutsemise�Eeskirjast:
Töid�võib�teostada�ainult�Telia�volitatud�esindaja jah
kirjaliku�tööloa�alusel:
Info�tööloa�saamiseks�telefoninumbril: 53412210
Maa-alal�paikneb�Teliale�kuuluv�sideehitis: Side�maakaabel
Kooskõlastus�kehtib�kuni�15.07.2021
Kooskõlastuse�võttis�vastu: Kooskõlastuse�andis:
ARTJOM�LARJUIN Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja
Aleks�Kask
e-post:�
[email protected]
telefon:�7358610
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
FIE Artjom Larjušin
Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa
Tel: +372 56 63 4050
e-post:
[email protected]
Reg. kood: 12223248
Diplomeeritud teedeinsener tase 7
TÖÖ NR: 2020_01
KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU
MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT.
RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE
KM 42,852
Tellija: Eraisik
Konsultant: FIE Artjom Larjušin
kontaktisik: Artjom Larjušin
tel: 56634050
TALLINN 2020
SELETUSKIRI
SISUKORD
1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4
2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4
2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4
2.3 Katend ......................................................................................................................................5
2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6
2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6
3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8
3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8
3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9
4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10
JOONISED
• AS-01 Asukoha skeem
• AS-02 Asendiplaan
• TL-02 Mahasõidu pikiprofiil
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2
1. ÜLDOSA
1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla
Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud
tingimustele.
2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva
mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine.
3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks.
4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud
1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp;
5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest,
normdokumentidest ja juhenditest.
6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale:
• Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2;
• OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO
(2020.a.märts);
• Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu
detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3
2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE
LÄHTETASE
2.1 Asendiplaan
1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas;
2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on
projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m.
Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka
turismibussid;
3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee
kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt
võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu
lõpuosa;
4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on
projekteeritud 2,5%;
5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri
(l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi
paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa,
heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2);
6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi
lisa veeviimarid ei ole projekteeritud.
2.2 Muldkeha
1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse
juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik
keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva
paksusega ning mahud on antud m³-tes;
2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest
tööde piirkonnas;
3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata
pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja
tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös
Tellijaga;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4
4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi,
vältides pinnaste segunemist;
5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru
külvamine toimub peale katte valmimist.
2.3 Katend
1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest
kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil
normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega
sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM;
2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi
nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120
MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul;
Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi
konstruktsioone:
Mahasõidu katend
1 AC 12 surf 70/100 4 cm
2 AC 16 base 70/100 5 cm
3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm
Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud
4 Dreenkiht min 20 cm
Kf min ≥ 1,0 m/ööp
aluspinnas olemasolev mineraalpinnas
min. tihendustegur Kt=0,98
2.4 Liikluskorraldus
1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega,
tähispostid, piirded) säilitatakse;
2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende
kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”;
3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega
alumiiniumplekist märgialusel;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5
4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud
koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt
DSL2;
5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s;
6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde
etappidele;
7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud
1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi
valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba;
2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab
freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus
langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm
sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide
kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass
oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga;
3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid,
ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga;
4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel;
5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude
ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös;
6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta!
2.6 Heakorrastus ja haljastus
1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad
ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad;
2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles
jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra;
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6
3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse
haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde
nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme;
4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud
teemaa ala piirides;
5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub
maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil.
Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele
jäävate aastate jooksul;
6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi:
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7
3. TEHNOLOOGIA
1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne
kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a
käskkiri nr 1-2/19/096;
2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde
etappidele;
3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada
Maanteeametiga.
4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine
toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames.
3.1 Ettevalmistustööd
1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb
välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid;
2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa;
3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada
omavalitsusel enne ehitustööde algust;
4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole
võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus
omavalitsusel;
5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt
ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava
ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi;
6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde
teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada);
7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga
konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne
tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb
ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või
omavalitsusega enne ehitustööde algust.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8
3.2 Ehitustööd
1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt
projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel.
Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee
ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel
tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100
„Kasvualuse rajamine“);
2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või
vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse
järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab
olema sõidutee kohal 0,98;
3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi
paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest)
ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt
projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd
teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi
projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“;
5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud
põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud
„Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“;
6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide
omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori
23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda
aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20)
sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist
katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte
hinna sisse;
7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala
heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud
mehhanismidega;
8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte,
muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad
kindlustada kasvupinnasega.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9
4. KESKKONNAKAITSE
1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee;
2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda;
3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda;
4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale;
5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning
külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel;
6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel,
eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega;
7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või
väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved
võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega;
8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta;
9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal
vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele;
10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,
lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada;
11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi
vahendil selleks ettenähtud kohta;
12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud;
13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest
ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute
leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab
arendaja.
Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda.
Töö nr. 2020_01
Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt.
Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10
ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS
Märge tehtud: 03.05.2019
Kehtib kuni: 03.05.2094
Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12
Teabevaldaja: Maanteeamet
Villu Tabur Teie 02.04.2019
Meie 03.05.2019 nr 15-2/19/16521-2
[email protected]
Kurepesa mahasõidu ehitamise nõuded
Olete taotlenud nõudeid ajutise mahasõidule riigiteelt nr 43 (edaspidi riigitee) km 42,852 vastavalt
Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneeringule „Kodavere küla Kurepesa kinnistu
detailplaneering“ töö nr. DP-10-2012 Tartu maakonnas Peipsiäärse vallas Kodavere külas
Kurepesa kinnistu (katastritunnusega 57601:002:0046) juurdepääsuks turismitalule.
Maanteeamet selgitab siinkohal, et ajutine mahasõit on mõeldud ühekordseks tegevuseks (näiteks
metsa väljavedu). Antud juhul ei ole mahasõit plaanitud Maanteeameti hinnangul ühekordseks
tegevuseks ja seega hindab Maanteeamet seda mahasõidu rajamiseks.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet mahasõidu
(edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded:
1. Ristumiskoht projekteerida vastavalt detailplaneeringus märgitud asukohta.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis
vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). Tiheasustusalal võib juhinduda Eesti Standardist
EVS 843:2016 “Linnatänavad”.
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha
asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 43 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603
autot/ööp (vajadusel lisada täpsustuseks - perspektiivse), kehtiva kiiruspiiranguga 90 km/h ja
projekteerimise lähtetasemega rahuldav.
8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest I. Vajadusel määrata ristumiskoha pöörderaadiused
lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist).
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle
riigiteelt peab olema 2,5-3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses ning pikkus ja kalle peavad
võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.
10. Tolmuvaba kate projekteerida vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte
servast.
11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee
katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada
ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette kraavide
puhastamine ja kaevamine.
12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased
nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi
sõiduki pöördekoridoridega.
14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
16. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud
võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.
17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu , mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet (valitseja MKM ja volitatud asutus MA).
19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt
majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja
nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected])
haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus
sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
2 (3)
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhtivspetsialist
Taristu teenuste osakond
Priit Palgi
7408122
[email protected]
3 (3)
TINGIMUSED:
1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda
määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“
nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine
liikluskorraldus“ MA 2018-009.
2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad
olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse
korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi
liiklusmärke.
3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest
peab olema vähemalt 0,6 m.
4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema
sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja
igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite
kombinatsioon.
5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida
sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada
materjale.
6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus.
7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla
kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui
see on töö korraldamiseks vajalik.
8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või
liikluskorralduse muutmist teavitada
liiklusjuhtimiskeskust e-post
[email protected] või
Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute
iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi
Maanteeameti e-teeninduse kaudu.
9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei
asenda teel ja teemaal töötamise luba
10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada
piirangud
MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1
Töö nimetus Ristumiskoha ehitamisel ajutise liikluskorralduse skeem
Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Tartu maakonnas, Peipsiääre vallas, Kodavere külas riigitee nr 43 Aovere-
Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil. Kallaste-Omedu km 4,525 ristumiskoha ehitamine
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/23541-3
Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juht Marten Leiten,
e-post
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Hortons OÜ, registrikoodiga 12291333, asukohaga Tartu
taotluse esitaja Vald Mõisa pst 1-1, 60534 Tartu maakond, mida esindab juhatuse liige Villu
Tabur, Tel: +372 5093756 e-post:
[email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS
§ 99 lg 3 alusel, vastavalt FIE Artjom Larjušin kooskõlastatud projektile töö nr 2020_01
„Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-
Omedu tee km 42,852“;
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 43
Aovere-Kallaste-Omedu km 4,525 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Tartu maakonnas, Peipsiääre vallas, Kodavere külas Kurepesa
(katastritunnus 58601:001:0696) maaüksusele kinnistu juurdepääsu tarvis.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt FIE Artjom Larjušin kooskõlastatud projektile töö nr 2020_01
„Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-
Omedu tee km 42,852“; (lepingu lisa 1).
2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud
kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja -
rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha
projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist
eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt
lepingu lisale 3.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le
[email protected] lepingu lisas 2
toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne
ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise
vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva.
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima
[email protected] ja
kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA
bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja
garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks
likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud
isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda,
on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud
kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele
liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu
mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid.
5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm;
Lisa 3 – Ajutise liikluskorralduse skeem.
MA: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/