Töö nr P20019
20019
Niinesaare tee,
Peetri alevik,
Rae vald,
Harju maakond
NIINESAARE TEE JA JALGTEE
PÕHIPROJEKT
PÕHIPROJEKT
KÖIDE 01 - TEED
Tellija:
Rae Vallavalitsus
Aruküla tee 9, Jüri alevik, 75301
Harjumaa
reg.nr 75026106
tel 605 6750
e-post
[email protected]
Töövõtja:
OÜ Reaalprojekt
Pärnu mnt 463, 10916 Tallinn
reg.nr 10765904
tel 608 1100
e-mail
[email protected]
Tallinn 2020
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019
P20019;
19; KÖIDE 01 - TEED
KOOSSEIS
Faili nimi Faili nimi Ehitusregistris
Ehitusregistris
Dok. nr. Dokument
DOC, XLSX või DWG PDF
A Tiitelleht P20019_PP_TL-A_tiitel P20019_PP_TL-0-01_tiitel
-
B Koosseis P20019_PP_TL-B_koosseis P20019_PP_TL-0-02_koosseis
01 DOC (Tekstdokumentatsioon)
E Seletuskiri P20019_PP_TL-E_seletuskiri P20019_PP_TL-E_seletuskiri P20019_PP_TL-3-01_seletuskiri
F Töömahuloend P20019_PP_TL-F_mahud P20019_PP_TL-F_mahud P20019_PP_TL-8-01_mahud
G Katendiarvutus - P20019_PP_TL-G_katend P20019_PP_TL-8-02_katend
02 DWG (Joonised)
2AP Asendiplaan ja liikluskorraldus P20019_PP_TL-2AP P20019_PP_TL-5-01_asend-ja-liiklus
P20019_PP_TL-2AP+2VP
2VP Vertikaalplaneering ja tehnovõrkude koondplaan P20019_PP_TL-2VP P20019_PP_TL-5-02_vertikaal-ja-tehnokoond
3PP-01 Pikiprofiilid; Niinesaare tee sõidu- ja jalgtee P20019_PP_TL-3PP-01 P20019_PP_TL-6-01_pikiprofiilid
P20019_PP_TL-3PP
3PP-02 Pikiprofiilid; Tupiktänavad ja Niinesaare põik P20019_PP_TL-3PP-02 P20019_PP_TL-6-02_pikiprofiilid
4RP Ristprofiilid P20019_PP_TL-4RP P20019_PP_TL-4RP P20019_PP_TL-6-03_ristprofiilid
6VK-01 Torustike asendiplaan P20019_PP_TL-6VK-01 P20019_PP_TL-5-03_plaan
6VK-02 Drenaažitorustiku pikiprofiil P20019_PP_TL-6VK P20019_PP_TL-6VK-02 P20019_PP_TL-6-04_drenaaz-pikiprofiil
6VK-03 Vee- ja kanalisatsioonitorustike plaan ja pikiprofiil P20019_PP_TL-6VK-03 P20019_PP_TL-5-04_plaan
P20019_PP_TL-B_koosseis lk 1/1
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Töö nr P20019
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
KÖIDE 01 – TEED
SELETUSKIRI
Tellija: Rae Vallavalitsus
Aruküla tee 9, Jüri alevik, 75301 Harjumaa
reg.nr 75026106
tel 605 6750
e-post
[email protected]
Töövõtja:
öövõtja: OÜ Reaalprojekt
Pärnu mnt 463, 10916 Tallinn
reg.nr 10765904
tel 608 1100
e-post
[email protected]
Projektijuht: Mihkel Meiel
Projekteerija:: Ott Olesk
Projekteerija
Tallinn 2020
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 1/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
SISUKORD
1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED.................................................
................................................. 3
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................
............................................................ 6
2.1 Olemasolev situatsioon ...................................................................................................................6
2.2 Geodeetilised uuringud ...................................................................................................................7
2.3 Geoloogilised uuringud ...................................................................................................................7
3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED ................................................................
......................................................................
...................................... 8
3.1 Asendiplaan .....................................................................................................................................8
3.2 Vertikaalplaneering ..........................................................................................................................9
3.3 Katend .............................................................................................................................................9
3.3.1 Katendikonstruktsioonid ........................................................................................................................... 9
3.3.2 Äärekivid.................................................................................................................................................. 12
3.3.3 Sillutuskivid ............................................................................................................................................. 12
3.4 Vete ärajuhtimine ja drenaaž ........................................................................................................ 13
3.4.1 Drenaaž ................................................................................................................................................... 13
3.5 Haljastas ja maastikukujundus .................................................................................................... 14
3.6 Väikevormid .................................................................................................................................. 15
3.7 Liikluskorraldus ............................................................................................................................. 15
3.7.1 Üldosa ..................................................................................................................................................... 15
3.7.2 Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................................... 16
3.7.3 Liikluskorraldusvahendid ........................................................................................................................ 16
4 TEHNOVÕRGUD................................................................
................................................................................................
................................................................ 17
4.1.1 Üldosa ..................................................................................................................................................... 17
4.1.2 Elektriülekande liinid ............................................................................................................................... 18
4.1.3 Telekommunikatsioonisüsteemid ........................................................................................................... 18
4.1.4 Välisvalgustus ......................................................................................................................................... 19
4.1.5 Veevarustus............................................................................................................................................. 19
4.1.6 Reoveekanalisatsioon ............................................................................................................................. 20
4.1.7 Sademeveekanalisatsioon ...................................................................................................................... 20
4.1.8 Gaasivarustus ......................................................................................................................................... 21
5 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................
........................................................................................
........................................................ 22
5.1 Üldosa .......................................................................................................................................... 22
5.2 Tehnoloogia .................................................................................................................................. 23
5.2.1 Üldosa ..................................................................................................................................................... 23
5.2.2 Ettevalmistustööd ................................................................................................................................... 23
5.2.3 Ehitustööd ............................................................................................................................................... 23
5.3 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 26
5.4 Keskkonnakaitse .......................................................................................................................... 26
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 2/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED
Käesoleva projekt on koostatud vastavalt Rae Vallavalitsuse ning on arvestatud Maanteeameti
poolt projektile väljastatud nõudmistega ning piirkonnas paiknevate tehnovõrkude haldajate
poolt väljastatud tehniliste tingimustega. Projektiga haaratav ala paikneb Harju maakonnas,
Rae vallas, Peetri alevikus ning hõlmab Niinesaare teed 670m pikkuselt algusega
kõrvalmaanteest 11330 Järveküla – Jüri (km 1,09) (edaspidi
edaspidi kõrvalmaantee).
kõrvalmaantee Projekteeritava
lõigu sisse kuuluvad ka kaks külgnevat tupiktänavat (edaspidi
edaspidi tupik tn 1 ja 2 vastavalt lääne-
lääne-
ja idapoolne),
idapoolne mis on mõlemad 40m pikad. Niinesaare teega (edaspidi
edaspidi sõidutee)
sõidutee paralleelselt
on planeeritud jalg- ja jalgrattatee (edaspidi
edaspidi jalgtee)
jalgtee rajamine, mis on eraldatud sõiduteest
haljasalaga. Projekteeritavad sõidu- ja jalgteed ühendatakse mõlemast otsast (sh ristuvad
teed/mahasõidud/lõikumised jne) olemasoleva lahendusega. Lõigu alguses riigiteega
ristumisel on projekteeritud olemasoleva jalgtee trassi korrigeerimine, et tagada
normidekohane ristumine sõiduteega. Kogu tänava lõigule rajatakse ka uus tänavavalgustus
ning osaliselt uusi kinnistute elektriühendusi maakaablite näol, et likvideerida olemasolev
õhuliin koos mastidega. Täiendavalt on projektiga ette nähtud bussiooteplatvormide rajamine
ning Niinesaare põik – Niinesaare tee ristmiku lahendamine tõstetud kujul (künnisega) liikluse
rahustamise eesmärgil. Projekteeritavale lõigule kehtestatakse piirkiirus 30km/h. Käesoleva
projektiga korrastatakse olemasolev Niinesaare sõidutee ning rajatakse eraldi jalgtee, mis
ühendab Niinesaare olemasolevat jalgteed kõrvalmaanteega paralleelselt kulgeva jalgteega.
Projektiga tagatakse mugavam sõiduauto liiklus piirkonnas ning turvalisem liiklemine
jalgliiklejatele. Bussiplatvormide rajamine soodustab ühistranspordi liikumist ja kasutamist.
Käesoleva projekti koosseisu kuuluvad järgmised kaustad ja lisad:
1. Köide 00 – Alusdokumendid;
2. Köide 01 – Teed;
3. Köide 02 - Välisvalgustus;
4. Lisa 01 – Geodeetiline uuring;
5. Lisa 02 – Geoloogiline uuring.
Lisad on koostatud projekteerimise käigus ja need väljastatakse Tellijale eraldi köidetena.
Projekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentide
alusdokumentidega
dokumentidega:
ga:
1. Telia Eesti AS 19.03.2020 tehnilised tingimuse nr 33559741;
2. Elektrilevi OÜ 18.03.2020 tehnilised tingimused nr 346078;
3. Elveso AS 18.11.2019 üldnõuded teeprojektile;
4. Maanteeameti 15.04.2020 nõuded nr 15-2/20/14296-2;
5. Reaalprojekt OÜ töö nr G20013 „Niinesaare tee topo-geodeetiline uuring“;
6. Reaalprojekt OÜ töö nr GL20016 „Niinesaare tee geotehniline pinnaseuuring“;
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 3/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
7. Reaalprojekt OÜ töö nr P20019 „Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt. Köide 02 –
Välisvalgustus“;
8. Rae Vallavalitsuse märts 2012 töö nr DP1101 „Peetri aleviku külaplatsi ja lähiala
detailplaneering“;
9. Rae Vallavalitsuse veebruar 2019 töö nr DP 1805 „Peetri aleviku Kungla tee 36 kinnistu
ja lähiala detailplaneering“;
10. Civen OÜ juuli 2006 töö nr 0621 „Peetri küla Leerimäe kinnistu teedevõrk“;
11. Teedeprojekt OÜ juuni 2019 töö nr T01319 „Kungla tee 36 kinnistu ja lähiala
detailplaneeringu eskiisprojekt“
Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud
normdokumentidest ja juhenditest:
1. Ehitusseadustik;
2. Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);
3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);
4. Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse
tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31);
5. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);
6. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
7. Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);
8. EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid;
9. EVS 910-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained;
10. EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
11. EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid;
12. EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid;
13. EVS-EN 1342:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks;
14. EVS 613:2001/A1:2008/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
15. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;
16. EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine;
17. EVS 843:2016 Linnatänavad;
18. EVS 932:2017 Ehitusprojekt;
19. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011
määrus nr 12);
20. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori
05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);
21. Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (2016-012, MA peadirektori 22.11.2016.a
käskkiri nr 0215);
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 4/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
22. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2001-52, MA peadirektori 04.03.2002.a
käskkiri nr 31, muudetud MA peadirektori 06.01.2016.a käskkiri nr 0005);
23. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori
29.12.2006.a käskkiri nr 264);
24. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr
0314, lisad 22.03.2016.a.);
25. Teede ehitamise ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise
ja täitmise juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);
26. „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate
tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud
nõuded Tallinna linnas“ (Tallinna Linnavalitsuse 18. septembri 2019 määruse nr 27 lisa
1);
Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on
Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused” versioon 18.02.2019, mis
on kättesaadav Maanteeameti kodulehelt.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 5/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
2 OLEMASOLEVA
OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1 Olemasole
Olemasolev
masolev situatsioon
Projektiga haaratav ala paikneb Harju maakonnas, Rae vallas, Peetri alevikus ning hõlmab
Niinesaare teed 670m pikkuselt algusega kõrvalmaanteest 11330 Järveküla – Jüri (km 1,09).
Niinesaare teel puuduvad piirkiirust kirjeldavad liikluskorraldusvahendid, kuid asulasisese
teena kehtib tänasel päeval lõigul 50km/h. Tänaval puudub jalgteede lahendus. Olemasolevad
jalgteed asetsevad paralleelselt kõrvalmaanteega 11330 projekteeritava lõigu alguses ning
Niinesaare teega lõigu lõpus. Vaadeldaval lõigul on kolm ristumist külgnevate tänavate ning
neli mahasõitu külgnevatele kinnistutele. Kolmest külgnevast tänavast kaks on tupiktänavad,
mis toimivad juurdepääsuna mõlemal juhul neljale kinnistule.
Projekteeritud sõidutee saab alguse asfaltkattega riigiteest. Vastavalt geotehnilisele pinnase
uuringule on Niinesaare tee ~100m pikkuselt asfaltkattega (sh tupik tn 1 ja külgnevate
kinnistute juurdepääsud kuni kinnistute piirini) kuni Niinesaare tee 2 mahasõiduni paremal
pool. Pigem tundub nimetatud lõik olevat 4,0m laiune freesitud materjalist või pinnatud kattega,
mis on suhteliselt rahuldavas seisukorras. Edasi jätkub sõidutee kruuskattega (sh tupik tn 2).
Nimetatud lõigus on sõidutee kruuskatte seisukord väga halb. Tee laius varieerub vahemikus
4,0 – 4,5m ning teekate on väga auklik ja ebatasane. Tupik tn 2 on samuti halvas seisukorras.
Nimetatud lõigus asub ka üks kraav, mis saab alguse olemasoleva tee äärest. Alates tupik tn
2 ristumisest on edasi liikumine sõiduautoga takistatud tõkkepuuga. Tee jätkub 3,0 – 3,5m
laiuse halvas seisukorras kruuskattega kuni ristumiseni Niinesaare põigiga, kust saab alguse
asfaltkattega tee, mis kuulub käesoleva projekti koosseisu 80m pikkuselt, kust saab alguse
Niinesaare tee varasemalt rekonstrueeritud asfaltkattega lõik koos asfaltkattega jalgteega.
Viimasena mainitud kruuskattega lõigus on üks mahasõit paremal Niinesaare tee 4 kinnistule
ning samuti saab tee äärest alguse üks kraav. Viimases asfaltkattega lõigus on vasakul pool
teed kaks mahasõitu Niinesaare tee 17 kinnistule.
Sõiduteega külgnev ala on üldiselt hoolitsetud ning puhas. Vasakul pool teed on haljastatud
ala, kuhu on asetatud mõned kivid dekoratiivsel eesmärgil või parkimise takistamiseks
haljasalale. Niinesaare tee 9 kinnistu ulatuses on haljasalal äärekivi, mille taga on enamasti
äärekivi ning väikeses osas sillutatud kate jalgvärava ees. Alates Niinesaare põigiga ristumisest
on vasakul pool kruuskate, mida kasutatakse autode parkimiseks. Tõenäoliselt on tegu
isetekkelise parkimislahendusega. Kogu tee vasakul poolel kulgevad kinnistute piiride peal
aiad (Niinesaare tee 15 erandina hekk). Paremal pool teed esineb aeda ainult Niinesaare tee
2 kinnistu ääres. Ülejäänud osas külgneb sõidutee haljasalaga või võsaga, mis on suures osas
teemaa-alal (sh Niinesaare tee 2 aed). Esineb ka kõrghaljastust.
Olemasolev vertikaalplaneering on üldiselt üsna tasane ja olemasoleva sõidutee pikikalded on
väga väikesed või isegi horisontaalsed. Sademevete äravool on lahendatud immutamisega
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 6/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
haljasalale. Eraldi sademeveekanalisatsiooni rajatud ei ole. Sademevete äravoolule aitavada
kaasa olemasolevad kraavid, mis saavad sõidutee äärest alguse.
Projektiga haarataval alal paiknevad mitmed tehnovõrgud ning ka üks õhuliin. Õhuliin kulgeb
puitmastidel sõiduteest vasakul alates kõrvalmaanteest kuni peaaegu ristumiseni tupik tn 2-
ga. Välisvalgustus puudub täielikult. Kõik olemasolevad maa-alused tehnovõrgud kulgevad
sõiduteest vasakul pool haljasala all suuresti põhjusel, et vasak pool teest on rohkem
hoonestatud (vajalikud liitumised) ning paremal pool teed on üksikud elamud, mille taga on
rohualad suuremas ulatuses. Nii lõigu alguses kui lõpus paiknevad vasakul pool teed
alajaamad.
2.2 Geodeetilised uuringud
Käesolevale projektile on olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks koostatud üks geodeetiline
uuring:
• Reaalprojekt OÜ töö nr G20013 „Niinesaare tee topo-geodeetiline uuring“
Topo-geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ning EH2000
kõrgussüsteemis. Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus,
mis on lisatud käesoleva projekti koosseisu lisana 1 (käesoleva projekti raames ainult
digitaalselt).
2.3 Geoloogilised uuringud
uuringud
Projektiga haaratavale alale on koostatud olemasoleva olukorra kirjeldamiseks geo
geotehniline pinnaseuuring:
• Reaalprojekt OÜ töö nr GL20016 „Niinesaare tee geotehniline pinnaseuuring“;
Nimetatud pinnaseuuringuga koostatud välitööde puuraukude asukohad on kantud ka
käesoleva projekti plaanijoonistele. Uuringu kohaselt on lõigu alguses 3 – 6cm asfaltkate, mis
on valdavalt pudeda koostisega ja mille all on freesasfalt. Kohati esineb freesasfaldi all vana
asfaltkate 19 – 25cm paksuse kihina. Tee all asetsevad lõiguti erinevad materjalid agu liiv,
killustik ja kruus. Aluspinnasena on välja toodud saviliivmoreen. Tee kõrval haljasaladele tehtud
puuraukudes esines kasvumulda 15 – 50cm kihina. Täpsem informatsioon on toodud vastava
geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud käesoleva projekti koosseisu lisana 2
(käesoleva projekti raames ainult digitaalselt).
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 7/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
3 PROJEKTEERITUD
PROJEKTEERITUD LAHENDUSED
3.1 Asendiplaan
Käesoleva projektiga on planeeritud rajada sõidutee 670m pikkuselt 6,4m laiusena algusest
lõpuni asfaltkattega. Sõiduteega paralleelselt rajatakse 3,0m laiune jalgtee. Sõidu- ja jalgtee
vahele on planeeritud haljastatud eraldusriba 2,25m laiuselt. Külgnevad tupiktänavad on
projekteeritud asfaltkattega 5,0m laiuselt ning kinnistute ühendused vastavalt olemasolevale
situatsioonile kruntide piirini. Projektiga haaratavale lõigule on juurde projekteeritud üks
bussipeatuste komplekt, mis võetakse kasutusele tulevikus (bussipeatusesse ei ole
projekteeritud ootekoda, liiklusmärke või muid väikevorme). Kahe bussipeatuse vahele jääb
Niinesaare tee ja Niinesaare põigi ristmik, mis on lahendatud tõstetud kujul liikluse rahustamise
meetmena. Lõigu lõppu on bussiooteplatvormi jätkuna ette nähtud parkimiskohtade (5tk; 2,5
x 6,0m) rajamine paremale poole sõiduteed Rae Vallavalitsuse soovil. Arvestades, et
piirkonnas on valdavalt eramajad, siis puudub vajadus mainitud parkimiskohtadele lisaks
täiendavate parkimiskohtade rajamine. Niinesaare teega paralleelne jalgtee ei jätku
tupiktänavatele ega Niinesaare põigi peale. Projektiga on korrigeeritud olemasoleva jalgtee
trassi kõrvalmaantee ääres, et oleks tagatud normidekohane ristumine projekteeritava
sõiduteega. Nimetatud ristmikule on ette nähtud täringukivi paigaldamine sõidu- ja jalgtee
vahele sarnaselt olemasolevale situatsioonile. Ülekäigukoht on tähistatud liiklusmärkide ja
teekattemärgistusega. Eraldi teekattemärgistusega ja liiklusmärkidega on tähistatud ka
projekteeritud ülekäigukohad Niinesaare tee – Niinesaare põik tõstetud ristmikule. Jalgtee
ristumised tupiktänavatega ja mahasõitudega ei ole tähistatud eraldi ülekäigukohana, kuid
toodud esile teekattemärgistusega. Teemaa-alal paiknevad kivid ja muud objektid on ette
nähtud likvideerida. Projekti realiseerimiseks vajaliku ruumi tõttu on vajalik ümber tõsta
Niinesaare tee 2 laudaed kinnistu piirile. Likvideerimisele kuulub ka suur osa võsa ning
kõrghaljastust, mis paikneb teemaa-alal. Likvideeritavad objektid on näidatud asendiplaani
joonisel. Käesoleva projektiga on ette nähtud ka uue lahenduse valgustamine. Projektreeritud
välisvalgustus laieneb ka tupiktänavatele. Tehnovõrkude osas on ette nähtud olemasoleva
elektriõhuliini likvideerimine ning asendamine maakaabliga, mis tähendab uute liitumiste
rajamist Niinesaare tee 2 ja 4 kinnistutele. Samuti on planeeritud drenaažitorustiku
paigaldamine sõidu- ja jalgteevahelisele eraldusribale vete ärajuhtimiseks aluspinnastest.
Drenaaž on ühendatud lõigu lõpus olemasoleva sademeveekanalisatsiooni kaevuga. Muid
tehnovõrke täiendavalt vaadeldavale alale juurde rajada ette nähtud ei ole. Niinesaare tee
paremasse serva on lõiguti planeeritud uued kraavid, mis aitavad juhtida sademevett
olemasolevatesse kraavidesse.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 8/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
3.2 Vertikaalplaneering
Käesoleva projektiga on planeeritud sõidutee rajada 2,5% ühepoolse põikkaldega paremale
ning jalgtee 2,0% samuti ühepoolse põikkaldega paremale. Olemasoleva savika aluspinnase
tõttu on ette nähtud kaevikute ja dreenkihtide alt pinnas planeerida 4,0% põikkaldega. Tasase
olemsoleva maastiku tõttu on planeeritud pikikalded suhteliselt väikestena ning enamasti
minimaalsete lubatud kalletega (erandjuhtudel ka laugema pikikaldega). Projekteeritud
lahendus on kinnistute juures ning mõlemast otsast ühendatud olemasoleva situatsiooniga.
Pikikalded varieeruvad vahemikus 0,25 – 0,6% sõiduteel ning 0,21 – 1,73% jalgteel. Sõiduteel
on kasutatud püstkõveraid raadiustega 1000 – 2000m ning jalgteel 500m. Sademeveed on
ette nähtud immutada haljasalale ning osaliselt juhtida uute projekteeritud kraavide abil
olemasolevatesse kraavidesse. Eraldusriba sõidu- ja jalgtee vahel on planeeritud rajada
nõvana alates tupik tn 1 kuni tupik tn 2 ja tupik tn 2 kuni bussiooteplatvormini sademevete
immutamiseks. Viimane on planeeritud null kaldega, mille bussiplatvormipoolsest otsast
pääseb sadevesi ka üle sõitutee projekteeritud kraavi. Nõvad on ette nähtud rajada ka
tupiktänavatele, et vältida sademevete valgumist külgnevatele kinnistutele. Kogu nõvade ja
kraavide kõrguslik lahendus on nähtav vertikaalplaneeringu joonisel. Samuti on piirkonna
üleniiskumise tõttu kuivendamiseks ette nähtud drenaažitorustiku paigaldamine sõidu- ja
jalgteevahelise eraldusriba alla. Samal põhjusel on ka sõidutee pikiprofiili maksimaalselt
kõrgemale tõstetud. Drenaaži pikikalle on suunatud lõigu lõpus olemasoleva
sademeveekanalisatsiooni kaevu. Kõik olemasolevad kaevud tuleb tõsta/langetada vastavalt
projekteeritud vertikaalplaneeringule.
3.3 Katend
3.3.1 Katendikonstruktsioonid
Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada sõiduteedele ja jalgteele asfaltkatted.
Sillutuskividest katteid on on projekteeritud vähe. Suurem osa kõrvalmaanteega ristmikul ning
väikeses mahus Niinesaare tee – Niinesaare põik ristmikul. Erinevad projekteeritud ja
taastatavad katenditüübid on esitatud projekti plaanijoonistel. Katendikonstruktsioonide valikul
on lähtutud projekti raames koostatud geotehnilises pinnaseuuringus esitatud andmetest ning
vastavalt koostatud katendikontrollarvutustest.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 9/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Projektiga on ette nähtud rajada järgmised katendikonstruktsioonid:
Niinesaare tee (T
(Tüüp I):
I):
• Asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h=5cm
• Asfaltbetoon AC 16 base 70/100 h=5cm
• Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus; fr 32/63 kiilumisega h=25cm
• Liivast aluskiht
o Olemasoleval muldel
Kruusliiv(1) hmin=50cm
o Laiendusel
Kruusliiv (k≥2,0m/ööp) h=30cm
Peenliiv või kruusliiv (k≥0,5m/ööp) hmin=20cm (4)
• Olemasolev aluspinnas
Tupiktänavad ja mahasõidud (Tüüp II):
II):
• Asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h=6cm
(5)
• Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus; fr 32/63 kiilumisega h=20cm
• Kruusliivast aluskiht (k≥2,0m/ööp) hmin=20cm
• Liivast täitepinnas (k≥0,5m/ööp) h=vast. vaj.(4)
• Olemasolev aluspinnas
Jalgtee (Tüüp III):
III):
• Asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=5cm
• Settekivimi ridakillustikust alus; fr 4/32 h=20cm
• Kruusliivast aluskiht (k≥2,0m/ööp) hmin=20cm
• Liivast täitepinnas (k≥0,5m/ööp) h=vast. vaj.(4)
• Olemasolev aluspinnas
Sillutatud eraldusribad (Tüüp IV):
IV):
• Sillutuskivi „täringukivi“ 14x14x14 h=14cm
• Tasanduskiht liiva-tsemendi segust; suhe 5:1 h=3…4cm
• Settekivimi ridakillustikust alus; fr 4/32 hmin=20cm(6)
• Olemasolev aluspinnas
Eraldusribale rajatava sillutise aluskihina on võimalik kasutada olemasoleva likvideeritava
jalgtee osa killustikalust, mida tuleb vajadusel täiendada, kus sillutatud ala ulatub olevalt
muldelt kaugemale. Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedi nõuded on toodud all pool
eraldi tabelis. Kõikide katendikonstruktsioonide välja ehitamisel tuleb lähtuda tabelis nimetatud
juhistes toodud nõuetest.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 10/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsete kvaliteedinõuete tabel(2)(3)
Juhendi tabel (T)
Kihi nimetus Tüüp h, cm Pos
või punkt (P)
AC 8 surf 70/100 III 5 T7 E5
AC 12 surf 70/100 I, II 6 T7 E5
AC 16 base 70/100 I 5 T7 E5
Settekivimi ridakillustikust alus; fr 4/32 III 20 T6 E5
Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus
I, II 20, 25 T5 E5
fr 32/63, kiilumisega
Märkused:
(1)
Vastavalt geotehnilisele pinnaseuuringule võib kasutada olemasoleval muldel ära
olemasolevat kruusast materjali. Tagada kihi minimaalne paksus ning vajadusel
täiendada. Pealmine 30cm kiht peab olema filtratsioonimooduliga k≥2,0m/ööp.
(2)
Vastavalt dokumendile „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja
tn-te tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud
nõuded Tallinna linnas“ (Tallinna Linnavalitsuse 27. aprill 2016 istungi protokolli nr 17
päevakorrapunkti nr 35 LISA 1.
(3)
Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.
(4)
Kihi lõplik paksus sõltub väljakaevatava kasvupinnase ning ehituseks sobimatu materjali
kaevemahtudest.
(5)
Mahasõitudel on lubatud fraktsioneeritud kiilumismeetodil paigaldatava aluse
asendamine ridakillustikust alusega fr 4/63 selle lihtsama paigaldamise tõttu.
(6)
Kui kihi paksus ületab 20cm, siis võib killustikust kihi all kasutada täitena kruusliiva
filtratsioonimooduliga k≥2,0m/ööp.
Kõik asfaltkatted on ette nähtud paigaldada vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise
juhisele“ (Maanteeameti peadirektori 30.01.2015 käskkiri nr 0024). Asfaltkatendi kihtide
omavahelise nakke parandamiseks tuleb aluskihte kruntida bituumenemulsiooniga.
Asfaltkatete korral peaks kulunorm puhtale bituumenile olema minimaalselt 0,15kg/m2.
Asfaltkatted on ette nähtud paigaldada kuuma vuugiga. Kohtades, kus jahtunud paaniserva
soojendamine on ebamõistlik, tuleb vuugid kruntida sitke naftabituumeni,
naftabituumenemulsiooni või spetsiaalse vuugiliimiga. Kulumiskihtide vuukida kruntimiseks
kohtades, kus eelnev soojendamine on võimatu, tuleb kasutada spetsiaalset vuugiliimi. Piki- ja
põikvuugid mitmekihilistel asfaltkatetel peavad olema üksteise suhtes nihutatud. Projekteeritud
ja olemasolevad asfaltkatted tuleb omavahel ühendada plaaniliselt ja vertikaalselt astmeliselt
vastavalt situatsioonile. Iga kiht tuleb rajada ülekattena minimaalselt 0,5m ning pealmine kiht
vastavalt vajadusele plaanijoonisel näidatud lahendusena. Kui alumine kiht vajab
projekteeritud madalama lahendusega täiendavad kaevet, siis tuleb veenduda, et oleks
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 11/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
tagatud nõuetekohased kihtide paksused lõpliku lahenduse jaoks. Täpse katete taastamise
ulatuse selgitab välja ehitaja ehitustegevuse käigus.
3.3.2 Äärekivid
Käesolevas projektis on kasutatud järgmisi betoonist äärekive:
• 8x20x80(100); kõrgus kattelt 0cm – Projekteeritud sillutuskividest katendite piiramiseks
ning eraldavaks elemendiks sillutuskividest katendi ja teiste külgnevate kõvakattega
pindade vahel.
• 15x29x80(100); kõrgus kattelt 15cm – Bussiooteplatvormide ees
Projekteeritud äärekivid rajada kogu pikkuses täis betoonalusele C15/20 (nn
nn pätsikeste
kasutamine pole lubatud).
lubatud Äärekivide paigaldamisel tuleb arvestada, et üldiselt tuleb äärekivi
viia madaldatud kõrguseni kahe kivi pikkusel, erandkorras st kitsendatud oludel, võib seda
teha ka ühe kivi pikkuselt. Käesoleva projekti vertikaalplaneeringu joonistel on eraldi
tingmärgiga ära näidatud madaldatud äärekivide asukohad ja kõrgused. Näidatud lõikudel
tuleb äärekivid rajada kogu ulatuses langetatutena, vajalikud kaldosad tuleb toodud lõikudele
väljamärkimisel juurde arvestada. Antud olukorras on madaldatud äärekivi esitatud ainult
Niinesaare tee – Niinesaare põik ristmikul jalgtee ülekäigukohas.
3.3.3 Sillutuskivid
Sillutuskivid on valitud vastavalt olemasolevale olukorrale, et tagada ühtne terviklik visuaalne
lahendus kogu tänava ulatuses selliselt, et projekteeritud lahendus oleks samal ajal kooskõlas
ka külgnevate aladega. (ühtne lahendus projektialast välja jäävate sillutistega ja nende
omavaheline kokkusobivus). Erinevat stiili/tüüpi sillutuskividest katete ulatused ja piirid on
täpsemalt nähtavad projekti asendiplaani joonistel. Kõikide sillutuskivide alla tuleb paigaldada
tasandus- või sängituskiht liiva-tsemendi segust (suhe 5:1; keelatud on kasutada tasanduskihti
ilma tsemendita). Sillutuskivide paigaldamisel lähtuda dokumendist „Sillutiskivi, asfaltbetoon-
ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide
projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“ (Tallinna
Linnavalitsuse 18. septembri 2019 määruse nr 27 lisa 1). Sillutuskivide mustrina on ette nähtud
kasutada ehitustööde alustamise hetkel olemasolevate kivide mustrit, et tagada ühtne terviklik
lahendus ning sobivus. Käesoleva projektiga on planeeritud kõik sillutuskivid paigaldada uued,
kuid olenevalt seisukorrast võib kasutada ka olemasolevaid ülesvõetavaid kive tingimusel, et
nende seisukord pärast puhastamist on väga hea või uueväärne ning nende kasutamine on
kooskõlastatud projekti tellijaga, tee valdajaga ning muude asjasse puutuvate
organisatsioonidega.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 12/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada järgmiseid sillutuskive:
• Täringukivi – 14x14x14; hall; h=14cm. Ette nähtud paigaldada ristumisele
kõrvalmaanteega jalgtee ja kõrvalmaantee vahele eraldusribale olemasoleva lahenduse
eeskujul.
• Sillutised külgnevatel kinnistutel – Värvus ja tüüp valida vastavalt olemasolevale
situatsioonile ning maht vastavalt taastamise vajadusele (sh vajadusel killustikaluste
korrigeerimine ning uued liiva-tsemendi segust tasanduskihid).
3.4 Vete ärajuhtimine ja drenaaž
Projektiga haaratav ala on väga niiske piirkond. Geotehnilise pinnaseuuringu kohaselt on vesi
üsna kõrgel. Muldkehade kuivendamiseks ning pinnasest vete kogumiseks on ette nähtud
drenaaži rajamine projekteeritud sõidu- ja jalgteevahelise eraldusriba alla. Jalgtee ja
tupiktänavate pindmised veed on juhitud vertikaalplaneeringuga haljasaladele, kuhu on
projekteeritud nõvad vete kogumiseks ja immutamiseks pinnasesse. Täpsemalt on lahendus
nähtav vertikaalplaneeringu joonisel ning drenaaži kõrguslik lahendus drenaaži plaani joonisel
ning pikiprofiilil.
Sõidutee pindmised veed on planeeritud ära juhtida vertikaalplaneeringuga. Vete paremaks
juhtimiseks on projekteeritud sõidutee parempoolsele küljele uued kraavid, mis jõuavad
olemasolevate kraavideni, kust veed saavad edasi liikuda. Vahemikus Pk 1+40 kuni 2+30 on
kraavi suublaks Niinesaare tee 2a kinnistule suubuv kraav, mis omakorda on suunatud riigitee
11330 km 1,262 all paiknevasse truupi (plast D0,5m).
Niinesaare teelt kraavi jõudva pinnavee arvutuslik vooluhulk on 20 minutilise saju ja
korduvusega 3 aastat korral Qarv = 5,9 l/s. Riigitee 11330 km 1,262 all paikneva truubi valgalalt
kogutava pinnavee vooluhulk on 20 minutilise saju ja korduvusega 50 aasta korral 283 l/s.
Riigitee 11330 truubi läbimõõt on 0,5m, mis on piisav vastava vooluhulga läbi laskmiseks.
Truubi läbilaskevõime 0,5% kalde puhul on 358l/s.
Valgalade vooluhulkade arvutused on teostatud vastavalt standardile EVS 848:2013 punkt
6.2.4 Sademevee arvutusäravool arvutuste alusel.
3.4.1 Drenaaž
Käesolevas projektis on drenaažisüsteem projekteeritud sõidutee ja jalgtee vaheribasse.
Vaheriba on ette nähtud planeerida nii et pinna madalaim punkt jääb vaheriba keskele,
tekitades veele kogunemiskoha ja tagades vee jõudmise läbi pinnase dreenitorusse.
Drenaažitoru on projekteeritud kogu tänava rekonstrueerimise ulatuses. Drenaaži suublaks on
Kungla põik 3//Niinesaare tee 19 kinnistu ette jääv olemasolev sademevee
kanalisatsioonikaev. Dreenitoruks on täisring augustusega toru PE De160 SN8.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 13/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Arvutuslik vooluhulk
Drenaažitorustikul on pinnavee vooluhulga määramisel aluseks võetud „Teealade kuivenduse
projekteerimise juhend“ Tartu 2002.
Dreeni normvooluhulkade määramisel on arvestatud niiskuspaikkond 3-ga.
Dreenitoru arvutuslik vooluhulk on 3,4 l/s.
Torustikud ja kaevud
Drenaažitoruna kasutada täisring augustusega PE ehitusdrenaažitoru ning poolring
augustusega dreenitoru De160, mille rõngasjäikuseks on SN8. Drenaažikaevudeks kasutada
PE plastkaeve diameetriga D400/315, settepesaga 20 cm.
Drenaažitorustik ehitatakse vastavalt projektile, kasutades uusi, kvaliteedilt häid torusid, torude
ja kaevude osi ning liidestarvikuid. Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse
samasugust ühendusviisi nagu torude omavahelisel ühendamisel.
Torude paigaldamisel arvestada tootja firma poolseid etteantud nõudeid ja tehnilisi tingimusi.
3.5 Haljastas
Haljastas ja maastikukujundus
Käesolevas projektis on haljastuse (murukülv kasvupinnasel) ulatuseks arvestatud kogu
teemaa-ala kuni külgnevate kinnistute piirideni või aedadeni. Joonistel esitatud haljastatava ala
suurus on tinglik. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda.
Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala
suurusest. Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ette nähtud taastada
vastavalt olemasolevale olukorrale. Jalgrattatee ja jalgtee vahel
vahelee projekteeritud eraldusribal
tuleb haljastus planeerida nõvana/süvendina sademevete immutamiseks vastavalt
projekteeritud vertikaalplaneeringu joonisele.
joonisele Paigaldatava kasvupinnase minimaalne paksus
pärast mururulliga tihendamist peab olema vähemalt 10cm. Võimalik on kasutada
olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud.
Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või
naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused ning on
sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema 30-40
gr/m². Pärast tihendamist peab taastatud ala jääma ümbritseva alaga ühele tasapinnale.
Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Projekti realiseerimiseks on vajalik
olemasoleva kõrghaljastuse ja võsa/põõsastiku likvideerimine teemaa-alalt. Säilitatav
kõrghaljastus on plaanijoonisel esitatud eraldi tingmärgiga. Likvideeritav kõrghaljastus on
tähistatud punase ristiga ning võsa/põõsastiku likvideerimise ulatus on näidatud erladi
joonega. Uut kõrghaljastust või taimmaterjali juurde projekteeritud ei ole. Likvideeritava
kõrghaljastuse raiu ning okste kärpimine on lubatud ainult vastava kirjaliku loa alusel. Säilitama
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 14/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
peab kõrghaljastuse külgnevatel kinnistutel ning võimalusel teemaa-alal puude puhul, mis
otseselt ei takista projekti realiseerimist.
Olemasoleva säilitatava kõrghaljastuse kaitsmine ehitustööde ajal
Ehitusmehhanismidega ei tohi sõita puude võrastikku ning ehitusmaterjale ei tohi ladustada
võrade ulatuses, sest selline tegevus tihendab pinnast, nii et puude ainevahetus on häiritud.
Ehitustööde ajal ei tohi paigaldada ajutisi kaableid ja muid seadmeid puude külge. Puu
kaitseks peab tüved kaitsma puitkilpidega. Tüve ümber siduda püstised lauad, laudade ja
tüve vahele panna pehmendus. Laudadest kaitse peab ulatuma kogu tüve ulatuses võrani.
Kaevetööde käigus ei tohi läbi raiuda üle 4 cm läbimõõduga juuri. Juhul kui juured on
kogemata katki rebitud, tuleb juured kaevata lahti terve kohani ja lõigata sealt ära terava
lõikevahendiga, sest siis on lootust, et siledatest lõikekohtadest kasvavad kiiresti uued juured
ning nii väheneb oht juuremädaniku tekkeks.
3.6 Väikevormid
Käesoleva projektiga ei ole ette nähtud uute väikevormide paigaldamist. Projekti
realiseerimiseks on vajalik Niinesaare tee 2 kinnistu laudaed ümber tõsta kinnistu piirile. Kui aia
ümbertõstmine ehituse käigus ei osutu võimalikukst, tuleb see asendada samaväärsega ning
enne paigaldamist lahendus kooskõlastada kinnistu omanikuga. Kõik ülejäänud aiad on ette
nähtud säilitada. Ehitustegevuse käigus tuleb kontrollida väravate avanemist ja sulgemist
projekteeritud lahenduse suhtes ning vajadusel väravaid tõsta/langetada. Niinesaare tee 15
kinnistu kõrval Niinesaare teel on olemasolevas situatsioonis teetõke, mis kuulub
likvideerimisele. Tõkkepuu tuleb üle anda tee valdajale.
3.7 Liikluskorraldus
3.7.1 Üldosa
Projektiga haaratav ala paikneb asulas, seega kehtib seal kiiruspiirang 50km/h. Käesoleva
projektiga on ette nähtud teelõigule sisenedes kõrvalmaanteelt 30km/h ala liiklusmärk. Samad
liiklusmärgid paigaldatakse tulevikus ka samas piirkonnas paiknevatele teistele
kõrvaltänavatele. Lõigu lõpus on Niinesaare tee 17 kinnistu ees isetekkeline parkla, mis
käesoleva projektiga likvideeritakse. Alternatiivina on projekteeritud parkimiskohad sõiduteest
paremale. Niinesaare tee – Niinesaare põik ristmiku vahetusse lähedusse on projekteeritud
üks bussipeatuste komplekt, mis tänasel päeval puudub. Bussiliiklus on planeeritud tulevikus
seega peatusi ei tähistata nimeliste liiklusmärkidega. Võrreldes olemasoleva situatsiooniga
muutub liikluskorraldus nimetatud ristmikul ning tee andmise kohustus langeb nüüd Niinesaare
põigi peal liiklejale. Samuti on nimetatud ristmik planeeritud rajada tõstetud kujul. Jalgtee on
eraldatud sõiduteest üldiselt haljasalaga. Kõrvalmaanteega paralleelselt kulgev jalgtee on
eraldatud kõrvalmaanteest sillutatud kattega.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 15/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
3.7.2 Ehitusaegne liikl
liikluskorraldus
Ajutise ehitusaegse liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt
teostatavatele tööde etappidele. Liikluskorraldus peab vastama eelpool mainitud
normdokumentidele ning olema kooskõlastatud enne tööde algust tee valdajaga. Ehitusaegne
liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse
täieliku sulgemiseta. Ei tohi takistada ühistranspordi liikumist ja kogu ehitustööde vältel tuleb
arvestada kohalike elanike vajadusest pääseda erakinnistutele ning võimalusel see ka neile
tagada. Kui ehitustegevust ei ole võimalik teostada ilma liiklust sulgemata, tuleb ehitajal
taotleda liikluse sulgemiseks vajalikud load vastavatelt asutustelt ning korraldama ajutise
liikluskorralduse joonised vastavalt nende teostamise etapilisusele.
3.7.3 Liikluskorraldusvahendid
Liiklusmärgid
Uued liiklusmärgid paigaldada minimaalselt 1,0m kaugusele asfaltkatte servast ning 2,0 – 4,0m
kõrgusele. Projektiga haarataval alal valida kõikidele märkidele sama paigaldamiskõrgus ja -
kaugus. Kogu lõigule projekteeritud uute liiklusmärkide suurusgrupp on I sõiduteedel ning 0
jalgteedel. Uued projekteeritud liiklusmärgid tuleb rajada alumiiniumalustel ning kasutada II
klassi valgustpeegeldavat kilet. Kõik olemasolevad asendatavad liiklusmärgid tuleb
likvideerida. Kõik uued liiklusmärgid tuleb paigaldada betoonvundamentidega. Olemasolevate
liiklusmärkide taaskasutamine on lubatud ainult juhul kui liiklusmärgid näevad välja
uueväärsed, vastavad kehtivatele standarditele ning nende taaskasutamine on kooskõlastatud
tee valdaja ning käesoleva projekti tellijaga. Täpsemalt saab liiklusmärkide paigutusega
tutvuda liikluskorralduse joonisel.
Teekattemärgised
Käesolevas projektis on kasutatav teemärgise materjal enamasti termovaluplastik. Värviga on
planeeritud teemärgised jalgteel. Termovaluplastikuga tehtud märgiste pinnal peab kasutama
klaaskuule vähemalt 300g/m². Lõigu alguses oleval ristmikul on ette nähtud kõrvalmaantee
teekattemärgistuse uuendamine ainult projektiga haaratud ulatuses ning ainult kõrvalmaantee
ühes servas. Teemärgiste täpsemad lahendused on nähtavad liikluskorralduse joonisel.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 16/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
4 TEHNOVÕRGUD
4.1.1 Üldosa
Üldosa
Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada
tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Tehnovõrgu
valdajalt on vajalik taotleda tööluba mullatööde teostamisel sügavamal kui 0,3 meetrit,
sealhulgas ka ehitusprojektita kaevetöödel kohaliku omavalitsuse väljastatud loa alusel.
Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni
jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-
mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside
(kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30cm paksuse
pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt.
Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli
paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada normide kohasele
kõrgusele. Torude puhul aitab ka täiendav soojustamine XPS plaatidega.
Erinevate olemasolevate kaevude puhul jälgida nende võimalikkust tõsta või langetada kaevu
kaasi vastavalt projekteeritud lahendusele.
lahendusele. Kõik kaevude kaaned peavad lõpptulemusena
jääma samasse tasapinda projekteeritud lahendusega (asfaltkatted, haljastus jne).
Kaevukaante
Kaevuk aante reguleerimistööd tuleb kooskõlastada tehnovõrkude valdajaga.
Käesoleva projektiga on ette nähtud rajada projekteeritud tehnovõrkude (vajadusel
olemasolevate korrigeerimisel) kaevikud(7) järgmiselt (ülevalt alla):
Tüüp V (Projekteeritud tehnovõrkude kaevikud):
• Projekteeritud sõidu- või jalgtee katendikonstruktsioon või haljastus
• Täitepinnas liivast (k≥1,0m/ööp) h=vast. vaj.
(8)
• Algtäide liivast (k≥0,5m/ööp ) h=Ø(9)+30cm
• Tasanduskiht liivast või killustikust; fr 8/16 h=10cm
• Olemasolev aluspinnas
Märkused:
(7)
Nii projekteeritud kui ka vajadusel olemasolevate tehnovõrkude korrigeerimisel peab
kaeviku laius tehnovõrgu keskosas olema torude korral Ø+40cm (mõlemale poole) ning
kaablite ja kaablikaitsetorude korral Ø+15cm (mõlemale poole), kus Ø – tehnovõrgu
läbimõõt.
(8)
Drenaažitorustiku korral paigaldada liiva asemel dreeniv killustik või kruus fr 32/64 „kotina“
geotekstiili (Filterkangas NGS2 või analoog) sisse.
(9)
Ø – tehnovõrgu läbimõõt. Osakeste maksimaalne suurus 16mm ning E>120MPa.
Algtäidet ei tohi otse tehnovõrgu kohal tihendada mehhanismidega.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 17/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
4.1.2 Elektriülekande liinid
Käesoleva projektiga haarataval alal paiknevad olemasolevad Elektrilevi OÜ-le kuuluvad
elektriülekande madal- ja keskpinge õhu- ja maakaabelliinid, mis kulgevad valdavalt piki
projekteeritavat lõiku vasakul pool haljasalal kinnistupiiride läheduses. Elektriülekandeliinid
jätkuvad ka tupiktänavatele, kuid samuti jäävad valdavalt kinnistupiiride vahetusse lähedusse
haljasalale. Esineb ka kaablite ristumise projekteeritud lahendusega. Kõik olemasolevad
elektriülekande liinid on esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega koostatud
geodeetilisele alusplaanile ning on nähtavad ka projekti plaanijoonistel. Tööde teostamisel
elektriülekande liinide kaitsevööndis, lähtuda projektile väljastatud valdaja tehnilistest
tingimustest ja kooskõlastustes toodud tingimustest. Käesoleva projektiga on näidatud
osaliselt elektriülekandeliinide perspektiivne väljavahetamine. Nimetatud töö tuleb teostada
eraldi kolmepoolse koostöölepinguga. Väljavahetamisele kuulub elektriõhuliin, mis
projekteeritud lahendusega jääb sõidu- ja jalgtee vahele. Õhuliin on jalgtee rajamisel
takistavaks teguriks. Samuti on täielikult rekonstrueeritaval tee lõigul ebaatraktiivne lahendus.
Kõik elektriülekandeliinidega seotud tööd on kirjeldatud käesoleva projektiga paralleelselt
koostatud välisvalgustuse projektis, mis on lisatud käesoleva projekti koosseisu köitena 2:
• Reaalprojekt OÜ töö nr P20019 „Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt. Köide 2 –
Välisvalgustus““
Välisvalgustus
4.1.3 Telekommunikatsioonisüsteemid
Telekommunikatsioonisüsteemid
Käesoleva projektiga haarataval alal paiknevad Telia Eesti AS-le kuuluvad
telekommunikatsioonisüsteemi rajatised (maakaablid, sidekanalisatsioonid jm). Kõik
olemasolevad telekommunikatsioonisüsteemid on esitatud projektile koostatud geodeetiliste
uuringutega koostatud geodeetilisele alusplaanile ning on nähtavad ka projekti plaanijoonistel.
Projektiga haarataval alal kulgeb üks sidekanalisatsioon vasakul pool teed kinnistupiiride
vahetus lähedsuses haljasalal ning projekteeritud lahendusega jääb samuti haljasalale.
Sidekanalisatsioon jätkub ka tupiktänavatele. Käesoleva projektiga ei ole otseselt ette nähtud
olemasolevate telekommunikatsioonisüsteemide muutmist, likvideerimist, asendamist ega
täiendamist. Käesoleva projektiga on planeeritud ühe reservtoru paigaldamine Niinesaare tee
17 kinnistu mahasõidu alla. Tööde teostamisel telekommunikatsioonisüsteemide
kaitsevööndis, lähtuda projektile valdaja poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja
kooskõlastuste tingimustest. Kõik telekommunikatsioonisüsteemidega seotud tööd on
täpsemalt kirjeldatud käesoleva projektiga paralleelselt koostatud välisvalgustuse projektis,
mis on lisatud käesoleva projekti koosseisu köitena 2:
• Reaalprojekt OÜ töö nr P20019 „Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt. Köide 2 –
Välisvalgustus“
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 18/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
4.1.4 Välisvalgustus
Käesoleva projektiga haaratava ala ulatuses välisvalgustus puudub. Planeeritud on
välisvalgustuse rajamine kogu lõigu ulatuses ning ühe olemasoleva välisvalgustuse
ümbertõstmine riigiteega külgneva jalgtee kõrval projekteeritud erineva lahenduse tõttu.
Niinesaare tee äärde projekteeritud välisvalgustid, mis on ette nähtud paigaldada kraavi
tuleks
nõlvale, tule ks kraavi kaevamisel, konstruktsioonide rajamisel ning nõlva planeerimisel
arvestada laienduste rajamisega ümber valgustusmasti (korrigeerida kraavi nõlva kallet
mastide juures). Täpsem informatsioon välisvalgustuse kohta on toodud käesoleva projektiga
paralleelselt koostatud välisvalgustuse projektis, mis on lisatud käesoleva projekti koosseisu
köitena 2:
• Reaalprojekt OÜ töö nr P20019 „Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt. Köide 2 –
Välisvalgustus“
4.1.5 Veevarustus
Käesoleva projektiga haarataval alal paikneb üks veetorustik, mis olemasolevas situatsioonis
kulgeb projekteeritavast teest vasakul haljasalal kinnistupiiride vahetus läheduses. Veetorud
jätkuvad ka tupiktänavatele ning esineb üks ristumine Niinesaare teega. Projekteeritud
lahendusega jääb olemasolev veevarustus valdajalt jalgtee asfaltkatte alla. Olemasoleva
veetorustik on ette nähtud säilitada olemasoleval kujul. Niinesaare tee 7 ja 15 kinnistute nurgal
paiknevad olemasolevad maapealsed tuletõrjehüdrandid tõsta välja projekteeritud kõnnitee
kattest. Hüdrantide tõstmisel likvideeritakse olemasolevad, pikendatakse veetorud
läbimõõduga De110 PE PN10 ja paigaldatakse uued hüdrandid.
Vana-Tartu mnt 15 kinnistule rajatakse veevarustuse liitumispunkt, kuna kinnistu jääb
põhitorustikest teisele poole rajatavast teest. Kinnistu liitumistorustikud rajatakse Niinesaare
tee 7 kinnistu läheduses paiknevast põhitorustikust D110 PE. Liitumistorustik on De40mm PE
PN16 toru, mille läbimõõt on arvestatud Rae Gis andmetel paikneva detailplaneeringu info
alusel (rajatakse uus üksikelamu Vana-Tartu mnt 15 kinnistule, töö nr DP0750 ja Vana-Tartu
mnt 15 katastriüksuse ja lähiala detailplaneeringu alusel moodustatakse kaks elamumaad, töö
nr DP1093). Veetorustiku liitumispunktiks on maakraan De40/DN32, mis jääb 0,3m kaugusele
kinnistu piirist. Kinnistu liitumispunkti kaugus on seotud projekteeritud elektrikaablite
paiknemisest.
Projekti realiseerimisel on vajalik kaevude kõrguste reguleerimine vastavalt projekteeritud
pindadele. Kõrguste erinevused on toodud vertikaalplaneeringu joonistel. Maakraani/siibri
spindel peab jääma maapinnast mitte sügavamale kui 10cm. Veetorustike süsteemil kuuluvad
kaped ja spindlipikendused ühte komplekti, vajadusel tuleb mõlemad välja vahetada.
Haljasalal olevad murukaped, mis jäävad edaspidi kõvakattega teele vahetada ujuvkapede
vastu.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 19/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Kõik olemasolevad veetorustikud on esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega
koostatud geodeetilisele alusplaanile ning on nähtavad ka projekti plaanijoonistel.
Veevarustuse kaitsevööndis tööde teostamisel lähtuda torustiku valdaja ettekirjutustest ning
projektile väljastatud kooskõlastuse tingimustest.
4.1.6 Reoveekanalis
Reoveekanalisatsioon
kanalisatsioon
Käesoleva projektiga haarataval alal paikneb üks teega paralleelselt kulgev
reoveekanalisatsiooni toru vasakul pool teed haljasalal. Reoveetorud jätkuvad ka
tupiktänavatele ning esineb üks ristumine Niinesaare teega. Projekteeritud lahendusega
hakkab nimetatud torustik kulgema jalgtee all. Olemasolev reoveekanalisatsioon on ette
nähtud säilitada olemasoleval kujul.
Vana-Tartu mnt 15 kinnistule rajatakse reovee kanalisatsiooni liitumispunkt. Kinnistu
liitumistorustik rajatakse koos veetoruga Niinesaare tee 7 kinnistu läheduses paiknevast
põhitorustikust D160 PVC. Reovee kanalisatsiooni liitumispunktiks on vaatluskaev D400/315,
mis jääb 0,3m kaugusele kinnistu piirist. Kinnistu liitumispunkti kaugus on seotud
projekteeritud elektrikaablite paiknemisest.
Projekti realiseerimisel on vajalik kaevude kõrguste reguleerimine vastavalt projekteeritud
pindadele. Kõrguste erinevused on toodud vertikaalplaneeringu joonistel. Kaevu kaane
reguleerimisel peab kaevu teleskoop jääma kaevukeha sisse vähemalt 20cm. Kaevu
teleskoobi maksimaalne pikkus on 80cm. Juhul kui tõstetakse kaevukaant ja tõusutoru
(teleskooptoru) ei jää kaevukeha sisse 20cm siis tuleb pikendada kaevukeha mitte
teleskooptoru.
Kõik olemasolevad reoveetorustikud on esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega
koostatud geodeetilisele alusplaanile ning on nähtavad ka projekti plaanijoonistel.
Reoveekanalisatsiooni torude kaitsevööndis tööde teostamisel lähtuda torustiku valdaja
ettekirjutustest ning projektile väljastatud kooskõlastuse tingimustest.
Ehitamistööde käigus uurida kõik kaevud ja välja selgitada kõik kapede, spindlipikenduste,
kaevu kaante vahetamise, tõstmise (langetamise), kaevukeha pikendamise vajadused.
4.1.7 Sademevee
Sademeveekanalisatsioon
demeveekanalisatsioon
Käesoleva projektiga haarataval alal puudub sademeveekanalisatsiooni süsteem.
Olemasolevas situatsioonis on sademeveekanalisatsiooni torustik lõigu lõpus sõidu- ja
jalgteevahelisel haljasalal, mis säilib olemasolevana ning jääb projekteeritavast lahendusest
välja. Uut sademeveekanalisatsiooni ette nähtud rajada ei ole. Sademeveed juhitakse
projekteeritavalt alalt vertikaalplaneeringuga ning kraavidega. Osaliselt immutatakse
sademeveed haljasalale ning piirkonna kuivendamiseks on projekteeritud drenaažitorustik
kogu lõigu pikkuselt sõidu- ja jalgteevahelise eraldusriba alla. Drenaažitorustik tuleb ühendada
lõigu lõpus olemasoleva sademeveekanalisatsiooni kaevuga. Täpsemalt on lahendus nähtav
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 20/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
vertikaalplaneeringu joonisel. Kõik olemasolevad sademeveekanalisatsiooni torustikud on
esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega koostatud geodeetilisele alusplaanile
ning on nähtavad ka projekti plaanijoonistel. Ehitustöödel sademeveekanalisatsiooni torude
kaitsevööndis lähtuda valdaja ettekirjutustest ning kooskõlastuste tingimustest.
4.1.8 Gaasivarustus
Käesoleva projektiga haarataval alal paikneb üks teega paralleelselt kulgev gaasivarustuse
toru vasakul pool teed haljasalal. Gaasitorud jätkuvad ka tupiktänavatele. Projekteeritud
lahendusega hakkab nimetatud torustik kulgema jalgtee all. Olemasolev gaasitoru on ette
nähtud säilitada olemasoleval kujul. Projekti realiseerimisel on vajalik kaevude kõrguste
reguleerimine vastavalt projekteeritud pindadele. Kõrguste erinevused on toodud
vertikaalplaneeringu joonistel. Kõik olemasolevad gaasitorustikud on esitatud projektile
koostatud geodeetiliste uuringutega koostatud geodeetilisele alusplaanile ning on nähtavad
ka projekti plaanijoonistel. Gaasitorude kaitsevööndis tööde teostamisel lähtuda torustiku
valdaja ettekirjutustest ning projektile väljastatud kooskõlastuse tingimustest. Ehitajal tuleb
arvestada,
arvestada, et gaasitorude
gaasitorude sügavus on kogu projektiga haaratava ala ulatuses olemasoleva
maapinna suhtes ~50-
~50-60cm.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 21/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
5 TÖÖDE
TÖÖDE TEOSTAMINE
5.1 Üldosa
Üldosa
Teetöödel juhinduda määruse eelpool nimetatud normdokumentides toodud nõuetest.
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki kehtivaid ehitustööde teostamise, ehitusplatsi
kontrolli ja tervishoiu ning tööohutuse nõudeid. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema
töötervishoiu ja tööohutuse määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde
alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega
alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada
ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud
töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema
varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte
alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele) paigaldada kaablikaitse- ja/või
reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele
teostusjoonised,
teostusjoonised, sealhulgas reserv-
reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust
on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide
valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast
huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel
nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb
looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada
kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest
teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus
hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende
maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus,
piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad,
hekk, puud jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja
peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt
projektlahendusele. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel
viivitamatult
viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning
nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist
soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning
võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik
kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on
keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad
keelatud
projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama
oma kuludega.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 22/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
5.2 Tehnoloogia
5.2.1 Üldosa
Üldosa
Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste,
standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest. Projektiga määratud ehituseks
vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on
Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused” versioon 18.02.2019.
Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil
korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele.
Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust
kooskõlastatud tee valdajaga ja tihe- ning hajaasustusega alal kohaliku omavalitsusega.
Ehitusaegne liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik
ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs
erakinnistutele ning peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele ning häiritud ei tohi
olla ühistranspordi liikumine.
5.2.2 Ettevalmistustööd
Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Piketaaž tuleb
säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida
kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt. äärekivid, liiklussaared, valgustus jne).
Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või
uuesti välja märkida. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende
juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Vajadusel, kaevetööde
teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning
vajadusel võtta neilt selleks täiendav tööde luba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused
kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitsetorud või teostada muud vajalikud ette nähtud
kaitsemeetmed (näiteks kõrghaljastuse osas). Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud
ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste
laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel
sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Kasutuskõlblikud lammutussaadustega
käia ümber vastavalt Tellija tingimustele. Ülejääk tuleb utiliseerida vastavalt
jäätmekäitlusseadusele. Eemaldatakse objekti ulatuses likvideerimisele määratud rajatised
(sh. välisvalgustus, teepiirded, liiklusmärgid jne).
5.2.3 Ehitustööd
Paigaldatakse vajalikud kaitsemeetmed vastavalt vajadusele olemasoleva puittaimestiku
kaitsmiseks ehitusetegevuse eest. Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse
vajalikest kohtadest võsa, mets, puud, kasvupinnas ja muu ehituseks sobimatu pinnas ja
materjalid ning freesitakse asfaltkate. Samuti eemaldatakse likvideerimisele või asendamisele
kuuluvad välisvalgustusmastid, äärekivid, sillutised jne vastavalt vajadusele ning tööde
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 23/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
teostamise etapilisusele. Liiklusmärkide likvideerimisel tuleb tagada liikluskorralduse
arusaadav toimimine ajutise liikluskorraldusega. Seejärel kaevatakse välja projektikohased
süvendid. Olemasoleva sõidutee ulatuses on lubatud väiksemaid süvendi kaeve mahtusid
sobiva aluspinnase tõttu. Vastavalt projekti raames koostatud geotehnilisele pinnaseuuringule
on võimalik kasutada olemasolevat muldkeha projekteeritud lahenduse realiseerimisel (vt.
puuraugud 3 ja 4). Täpsem ulatus tuleb välja selgitada ehitustegevuse käigus.
Kasvupinnas ladustatakse selleks ette nähtud laoplatsile, seda saab hiljem kasutada projektis
ette nähtud haljasalade rajamiseks. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla
kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega).
Ehitatakse välja projektis ette nähtud teealused jm rajatised. Väljakaevatud muldealused
pinnad planeeritakse ja tihendatakse 4,0% põikkaldega vastavalt projekti ristprofiilidel esitatule.
Järgnevalt teostatakse kõik vajalikud tehnovõrkudega seotud tööd. Ehitatakse välja
välisvalgustuse ja elektrivarustuse kaabelliinid ning paigaldatakse välisvalgustuse mastid.
Samuti tööd teiste tehnovõrkudega vastavalt vajadusele ning projektis esitatule.
Ehitatakse välja uued mulded ja alused. Muldkeha ehitamiseks vajaminev pinnas veetakse
karjäärist. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui on olemasoleval
muldkehal, kuid samas filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ööp. Kõik karjäärist
juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul
peab vastama „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“
(Maanteeameti peadirektori 05.01.2016 käskkiri nr 0001) ja selles nimetatud nõutud
standarditele. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa.
Muldepinnase tihendamist kontrollida sama dokumendi järgi ja selles nimetatud nõutud
standarditele. Käesoleva projektiga on ette nähtud peale kasvupinnase ja ehituseks sobimatu
materjali kaeve rajada jalgteede alla muldkeha vastavalt vajadusele liivast
filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ööp (sõltub kaeve mahtudest). Sama nõue kehtib ka
sõiduteele, kuid kihi paksus on minimaalselt 20cm (Tupiktänavatel ja mahasõitudel vastavalt
vajadusele). Järgmisena rajatakse nii sõidu- kui ka jalgteele kruusliivast aluskiht
filtratsioonimooduliga k≥2,0m/ööp paksusega vastavalt 30cm ja minimaalselt 20cm (põikkalle
4,0%). Tupiktänavatele ja mahasõitudele minimaalse paksusega 20cm. Vastavalt projekti
raames koostatud geotehnilisele pinnaseuuringule on võimalik nimetatud kihtide välja
ehitamisel osaliselt kasutada olemasoleva sõidutee materjali või säilitada olemasolev
muldkeha ning rajada ülejäänud kihid ainult laiendustele.
Kõlbmatu pinnas jm. taaskasutamiseks kõlbmatu ehituspraht tuleb vedada prügimäele või
vastavat käitlemisluba omavale ettevõttele. Veo- ja paigaldustingimused täpsustada
täiendavalt enne vastavate tööde algust tee valdajaga. Peale mulde väljaehitamist ehitatakse
kihtide kaupa välja projektsed katendikihid järjest.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 24/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Eelnevalt mainitud kruusliivast kihi peale rajatakse jalgteede puhul settekivimi ridakillustikust fr
4/32 alus 20cm paksuse kihina, mille peale paigaldatakse omakorda asfaltbetoonkate AC 8
surf 5cm paksuse kihina. Niinesaare tee sõiduteele rajada kruusliivast alusele settekivimi
fraktsioneeritud killustikust fr 32/63 alus kiilumisega 25cm paksuselt. Killustikaluse peale
paigaldada kaks kihti asfaltbetoonkatet. Alumise kihina on ette nähtud AC 16 base 5cm kihi
paksusega ning selle peale AC 12 surf 5cm kihi paksusega. Tupiktänavatele ja mahasõitudele
on ette nähtud sama killustiku kiht nagu Niinesaare tee sõiduteele erinevusega kihi paksuses,
mis on 20cm. Mahasõitude puhul võib fraktsioneeritud killustikust kihi asendada ridakillustiksut
fr 4/63 kihiga. Viimase peale rajada ühekihiline asfaltbetoonkate AC 12 surf 6cm paksuse
kihina. Niinesaare tee ja kõrvalmaantee ning Niinesaare tee ja Niinesaare põigi ristmikele on
projekteeritud täringukividest sillutatud katete rajamine (ja osaline taastamine). Olenevalt
situatsioonist on võimalik kasutada olemasoleva likvideeritava jalgtee osa aluskonstruktsiooni.
Muul juhul on võimalus killustikust aluse rajamisel paksusega üle 20cm kasutada killustikust
aluse all täiendavalt kruusliiva filtratsioonimooduliga k≥2,0m/ööp vastavalt vajadusele.
Täringukivide ja killustikust aluskihi vahele (sh sillutuskivide vahele) paigaldada liiva-tsemendi
segust tasandus/paigalduskiht 3-4cm paksuselt. Projekteeritud katete plaanilised ja
kõrguslikud ühendamised olemasoleva situatsiooniga tuleb teha astmeliselt ehk iga
konstruktsiooni kiht on ~50cm astmena. Selleks on vajalikud lokaalsed tasandusfreesimised.
Muldkehade ehitusega ja katendite paigaldamisega tuleb jooksvalt jälgida ka olemasolevate
ja projekteeritud kaevude (sademevesi, side, olme jne) kõrgusi, et peale viimase katendikihi
paigaldamist jääksid kõik olemasolevad või projekteeritud kaevude kaaned vastavalt samale
tasapinnale. Vajadusel tõsta või langetada kaevude kaasi. Vajadusel paigaldada täiendavaid
tõsterõngaid.
Asfaltbetoonkatted tuleb paigaldada kuivale ja puhtale aluspinnasele. Katendikihtide
omavahelise nakke parandamiseks tuleb asfaltkatte aluskiht (AC 16 base peale) kruntida
bituumenemulsiooniga. Emulsiooni kogused pindalal peavad vastama normidele. Asfaltkatete
laotamisel paanidena tuleb paanid omavahel ühendada kuuma vuugiga või vuugiliimiga
Viimasena teostatakse haljastustööd. Vastavalt projekti plaanijoonistele kaetakse näidatud
kohtades ala kasvumullaga (hmin=10cm) ning külvatakse muruseeme. Samuti taastatakse
haljastus ka aladel, mis ei ole esitatud projekti joonistel, kuid said kannatada ehitustegevuse
tagajärjel. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala
hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega.
Viimaks paigaldatakse liiklusmärgid, teepiirded ja muud väikevormid ning markeeritakse
teekate. Vajalikud vundamendid tuleks võimalusel paigaldada koos killustikalustega.
killustikalustega.
Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised
rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb
kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 25/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
kohta. Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud. Materjalid ning objektid,
mis kuuluvad üleandmisele tee valdajale, tuleb transportida selleks ette nähtud kohta.
Kasutusloa taotlemisel tuleb esitada ehitusejärgne kontrollmõõdistus vastavalt kehtivatele
määrustele.
5.3 Kasutamis-
Kasutamis- ja hooldamisjuhend
hooldamisjuhend
Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe
tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri
määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I
11.08.2011, 1). Spetsiaalsed erinõuded puuduvad.
Hooldamise seisukohalt on suurendatud kõvakattega pindasid ning täiendavalt juurde lisatud
3,0m laiune jalgtee Liikluskorraldusvahendid ning välisvalgustus on projekteeritud selliselt, et
need ei segaks hooldustöid (haljasalal või võimalusel postide küljes). Üks ristmik on
projekteeritud tõstetud kujul, kuid selle mõju hooldustöödele on minimaalne.
5.4 Keskkonnakaitse
Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest
tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele
seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.
Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid
olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde
perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi
kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud
keskkonnakaitse nõudeid.
Enamus ehitustegevusel tekkivatest jäätmetest hõlmab ehituseks mittesobiva materjali kaeve
ja kasvupinnase koorimine. Esimesel juhul tuleb materjal toimetada objektilt minema. Teisel
juhul on võimalik sõelutud ja puhastatud kasvupinnast kasutada tööde teostamise lõppfaasis
haljastuse alusena.
Kogu objekti ulatuses esineb puid ja põõsaid, mis kuuluvad projekti realiseerimisel suures
mahus likvideerimisele. See tekitab jäätmeid, mis küll looduses laguneb loomulikult, kuid siiski
tuleb transportida objektilt minema ning kõrvaldama selleks ette nähtud kohta.
Ehitusobjekti ettevalmistamisel tekib ka betoon ja metall jäätmeid äärekivide, sillutiste,
liiklusmärkide jne likvideerimisel ja asendamisel. Vastavate asutuste kooskõlas on lubatud ka
mõningal määral materjali taaskasutada. Kõik tekkinud jäätmed, mis ei kuulu taaskasutamisele
tuleb objektilt likvideerida selleks ette nähtud viisil või üle anda tee valdajale, kes otsustab
objektide saatuse.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 26/27
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019;
P20019; KÖIDE 01 - TEED
Ehitusel tekkivad jäätmed on ette nähtud käidelda vastavalt kehtivale korrale. Kasutusloa
taotlemisel tuleb vormistada jäätmeõiend ja kinnitada see vastavas asutuses. Jäätmeõiend
tuleb lisada kasutusloa taotlemise dokumentide juurde.
Asfalti ja kasvupinnast ei ole lubatud ladustada prügilas ega kasutada pinnasetäiteks. Ehitus-
ja lammutusjäätmed tuleb üle anda liigiti materjalide taaskasutamiseks vastavat luba omavale
ettevõttele. Korralikud seadmed ja detailid (valgustid, äärekivid jne) tuleb võimalusel suunata
korduskasutusse. Asbesti sisaldavad isolatsioonitorud koguda muudest jäätmetest eraldi ja
üle anda vastavad jäätmeluba omavale isikule. Asbesttorude purustamine, lõikamine ja
taaskasutamine ei ole lubatud. Väljakaevatud pinnase kasutamine väljaspool ehitusobjektist
kooskõlastada riigi Keskkonnaametiga või üle anda Väo ja Harku karjääride heakorrastamiseks
vastavat luba omavale isikule. Peale ehitustöid vormistada jäätmeõiend. Ehitusplatsil jäätmete
kogumiseks kasutatavate tähistatud mahutite tüübid ja asukohad korraldab töövõtja kooskõlas
vastavate asutustega.
P20019_PP_TL-E_seletuskiri lk 27/27
LEGEND:
Olemasoleva katastriüksuse piir, tunnuse ja lähiaadressiga
Planeeritud katastriüksuse piir
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp I)
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp II)
Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate (Tüüp III)
Projekteeritud täringukividest kate (Tüüp IV)
Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine
Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkatte taastamine
male
Projekteeritud sillutuskividest katte taastamine
Vasakpööraja nähtavus pare
V =60km/h; lp=160m
Pojekteeritud killustikust kate
N°557
Projekteeritud haljasala murukülviga; hmin=10cm
Projekteeritud katte serv
.50
N°544
W1
N°644 R1 NIINESAARE TEE 17/1 Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar
W1
N°543
NIINESAARE tee N°644 N°643 Pojekteeritud nõlv
N°221
pr
R2 5.00 Projekteeritud äärekivi sillutiste piiramiseks 80x200 (h=0cm)
NIINESAARE tee .0 00
0 . N°221 N°445
N°435 R2 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=15cm)
N°435
W1
N°644
N°435
W1
Projekteeritud madaldatud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1cm)
R2
. 00 Projekteeritud ümbertõstetava puitaia uus asukoht
NIINESAARE TEE 17/2
N°543
N°544
N°644 N°643 Projekteeritud likvideeritav objekt
N°544
W1
N°644 0
N°552a
0 Projekteeritud likvideeritava võsa/metsa piir
1.
W1
N°543
NIINESAARE tee R
N°221
N°557
N°544
Olemasolev säilitatav puu
N°543 N°557
NIINESAARE tee R2 N°435 Projekteeritud ümbertõstetav objekt
.0
0
W1W1.1
0
.0
W1
N°644 Projekteeritud liiklusmärkide postid
R2
921a
921
.00 5.00 923b951 Projekteeritud teekattemärgistus
R10
W1.1
N°651 N°435 5.00 Projekteeritud nähtavused
0 C C
3.0
1
Pojekteeritud kraav
W1
W1.1
A
B
977
W1
1 .00 PA7 Projekteeritud nõva
10 923a 923a 923a 923a
951 0
R
0
N°651 PA6
0
0.
R8
W1 W1.1
921 921 921 921 921 921
.0
3.00
3.00
3.00
3.00
Projekteeritud 0-kaldega nõva
R5
R5
R5
R5
0
0
0
R1
951
.00
R8
PA5
.0
.0
.0
.00
.0
923a 923a 923a 923a
.0
.0
.0
0.25
0.25
0.25
0.25
R5
R5
R5
PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž
R5
PA4
0
0
3
0
0
2.50
94
W1 R1
W1.1
946b
923b
.1 PA2 .00
.00
923b 923b PA3 923b 923b
W1.1
W1
944 Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil
R1
923b 923b 923b
ls=7m
977
2.95 2.95
2.95 2.95
2.95 2.95
2.95 2.95
2.25
2.25
2.25
2.25
PA1
977
PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00 PK 1+50 PK 2+00 PK 2+50 PK 3+00 PK 3+50 PK 3+80
6.40
6.40
6.18 Projekteeritud tänavavalgusti mastil
W1 W1.1
945a
W1.1
946b
923b PA8 923b 923b PA9 923b 923b 923b 923b Projekteeritud jalakäijate ülekäiguraja valgusti mastil
W1.1
W1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 PA10 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W1
W1 W1
R2 W1.1 W1.1 W1.1
W1
PA11 6.00 Projekteeritud ümbertõstetav tänavavalgusti mastil
W
0.25
0.25
0.25
0.25
D
0
.0 W1 W1 W1 W1
.0
W1 W1 W1
R1 0
951
951
A
R2
R1 0.00
2.25
2.50
Olemasolev puitaed ümber Projekteeritud lülitus-/jaotuskilp
0.25
0.
B
00 tõsta kinnistu piirile (või Projekteeritud perspektiivne mõõtekilp
D
N°544
asendada samaväärsega)
1
N°543
W1.1
92
Projekteeritud hüdrant
3.0
N°552a
Projekteeritud tõstetud
0
R1 ristmik/künnis
921a
0.0
N°382
N°392
30
30
0
ALA
ALA
N°435
W1.1
Olemasolevad mägimännid
likvideerida projekti
N°435 realiseerimiseks vajalikus mahus
N°557
N°544
N°543
le
Tehniliselt vajalik maa-ala jalg- ja jalgrattatee rajamiseks
/h; lv = s vasaku
N°435
Vana - Tartu mnt 15 (65301:001:5096) äralõike suurus 60m2.
130m
Vt. Rae Vallavalitsuse detailplaneering nr DP 1805
u
MÄRKUSED:
Vpr = ja nähtav
1.Töö alusena on kasutatud Reaalprojekt OÜ koostatud topo-geodeetilist alusplaani (Töö nr G20013,
60km
veebruar 2020, L-Est'97 koordinaadistikus, EH2000 kõrgussüsteemis).
ra
kpöö
Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Pärnu mnt 463
Vasa
10916 Tallinn Estonia
tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
60m ule
[email protected]
k
Tellija Asukoht
0km/h tavus vasa
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
; lv =1
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: OTT OLESK
ja näh
ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS M 1:500
pööra
Vpr =6
Parem
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
MIHKEL MEIEL
Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-2AP+2VP.dwg / 12.08.2020 P20019 PP TL 2AP
LEGEND:
Olemasoleva katastriüksuse piir, tunnuse ja lähiaadressiga
Planeeritud katastriüksuse piir
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp I)
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp II)
Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate (Tüüp III)
Projekteeritud täringukividest kate (Tüüp IV)
Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine
Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkatte taastamine
95 .82
37. .85 37 .85
3 7 3 7 Projekteeritud sillutuskividest katte taastamine
.91 Pojekteeritud killustikust kate
37 .87
.58 37 Projekteeritud haljasala murukülviga; hmin=10cm
38 .60 .9 7.9
38 38.6 2 37 .85 337. Projekteeritud katte serv
9 3 7 85
37. .86
.52
W1
3 Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar
38.6
38 .55 3 7 7.8
W1
38 7 .934 Pojekteeritud nõlv
5
3 .8
38.5
.47 37 Projekteeritud äärekivi sillutiste piiramiseks 80x200 (h=0cm)
38 .47 Projekteeritud haljastus (murukülv kasvupinnasel)
3 8 planeerida ümber kaevu kaanega samasse tasapinda Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=15cm)
W1
.47
37.
W1
38 .46
.8
Projekteeritud madaldatud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1cm)
38.5
37
75
38
.84
39.3
Projekteeritud ümbertõstetava puitaia uus asukoht
39.4
37 2
39.1539.2 9.25
.7 Projekteeritud likvideeritav objekt
.37 37.61 5 98
W1
38 37 37.7 37. .03
38.45
39.35
5
37.7 .77
3
Projekteeritud likvideeritava võsa/metsa piir
37.8537.7 37.65
37.75
W1
38.4
37.8
37.7
20 37 38
38. 0 61 .75
38.4
37 97 Olemasolev säilitatav puu
.2 37. 1 .7 37 60 37.95 37. .02
38 37.
7
.6 6 3 .
7 3 8 Projekteeritud ümbertõstetav objekt
37.65
37 .80 7.60 84
37. .04
W1W1.1
W1
Projekteeritud liiklusmärkide postid
3838
37.
7
3 7 3 64
37.9
39.3
8
.54 37.6 2
6
37. .14 .83 3 0 5 0
.4 .3
.66 37 .96 38 .10 37 .06 89 96 23.623.523.5 Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega
37. .01
W1.1
5
25 48 37 .85 3 7.9 37.75
.00 51 737 38 38 82 37. .02
38. .49 38. 9
6 .78 37. .17 37.5 7
37.7
38
.4 7
37. .01 37 99 78 38 6 .17 37. .05 8 0 5 0
23.623.523.5
4 .3
37.7
38 63
37.8
37. .97 37 .06 3 Projekteeritud haljasala vertikaalplaneering kõrgusarvudega
37
37. 3 38 .1 38 .13
39.2
8 2 37. . 9 .60 88 .00
38.38
3 . 38 C C 38 8
38 37 38 37. .05 3
.9
7 37 .21
W1
8 37.85 3 38 38 .04 0 5 0
W1.1
23.623.523.5
A
.
B
.5
38 37 38 8 37.953 38
Olemasolevad horisontaalid kõrgusarvudega
5
3
W1
37.9 PA7 38.05
37 37.
8.0 38.0
38.15
.45 05 8.0 7.95 7.9 7.85 7.8 7.75 7.7
39 5
75 .65 .6 35 25 15 .1 PA6 .05 7.95
39.2 39.15
5
.9 95
.7
55
38.85 4 3 2 37.9 Pojekteeritud vertikaalplaneeringu murdejoon
1
37.85
38.9 38.8 PA5 38.0 38.05 38.15
.5
38. 38. 38.
3W1.1
38.1 38.2 38.2
.0
.1
38. 38. 38. 38. 38 38. 38.0
37.95 37
1
5 38.0
0
38
37.9
37
38 38 .7 75 38 3
.
38 3 3 3 3 37.65 5
39.
37.95
.8 38 38.
.
8.
38
3 3 3
39
38
.9
39
38.15
.8
37 38.1 PA4 37.95
5
38.5 38.4 38.3 38.2 38.1 38.0 37.9 37.8 37.7 37.6 37.6 38.0
.85 D138.8 38.0 8.1 5 37.95D1
37.7
38.1 Projekteeritud ja olemasolev punktkõrgusmärk
.0
.8 37.9
38.1
W1
D138.7
5 38.7 8 .6 5 8 .6 38.55D1 37.9 37.9 D1 12.34 43.21
37.95
W1.1
3 D1 3 D1
W1
38 3
38
.1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 PA2D1 D1 D1 D1 38.05 D1 D1 D1 D1 D1 38.1 D1 38.0 D1 D1 D1 D1 D1
PA3 38.1 D1 D1 38.0
D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 37.95 38.0
38.05
W1.1
38.15 38.1 37.95 37.85
W1
37.95 38.0 38.0 12.34 Projekteeritud kraavi/nõva põhja kõrgusmärk
PA1 PK 0+50 37.9 37.95
V1 K1
5
.8 .75 38.7
95
PK 0+00 38.2PK
5 1+0038.2 PK 1+50 38.05PK 2+00 38.1 3PK
7.9 2+50 PK.053+00 PK
373+50 PK 3+80
5
38.45
0
38.65 38.6 38.55 38.5 38.4 38.35 38.3 38.15 38.1 38.05 38.0 37.95 37.95 38.0 38.05 37.95 37.85 37.8 37.9
.9
38.0 37.9 38.05 38 37.9 37.8
39.0
38 38 37.9 .85 37.9
39.
Pojekteeritud kraav
38.
37.85
38
W1 W1.1
39.1 39.05
5
38
37.9 37.75
W1.1
PA8 PA9 37.85 38.05 37.85 38.0 37.95
37.8 Projekteeritud nõva
37.7
W1.1
18.15
W1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 PA10 W1.1 W1.137.8 W1.1 W1.1 W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
38.4 8.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W1
W1 W1
3 W1.1 W1.1
37.95 W1.1 37.9 Projekteeritud 0-kaldega nõva
W1
38.0 PA11
37.65
37W.
D 38.3 38.05
W1
37.7
W1
W1 W1 W1 W1 W1
38.0
38.2 32 .09 PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž
A
.67
.95
.18 37. 37 03 37
38 .18 .16 7.97 3.89.9
.9
39.0 38.95
B
.45
37. 37.6
85
6
38
9 37
W1.1 38
36.
Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil (tüüpI I)
D 38 37 7.0
5 3 3 7 .93 .83
38.
01 37
65
3
38. 37 Projekteeritud tänavavalgusti mastil (tüüp II)
Projekteeritud tõstetud Projekteeritud jalakäijate ülekäiguraja valgusti mastil
ristmik/künnis
Äärekivi algus/lõpp viia
Projekteeritud ümbertõstetava tänavavalgusti masti uus asukoht
null kõrgusele
38.9 38.85 8.8
W1.1 Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin
W1.1
W1 Perspektiivne madalpinge kaabelliin
Projekteeritud jätkumuhv madalpinge kaabelliinil
38.775
38. .8
38.6
38
Projekteeritud lülitus-jaotuskilp (LJK)
3
Projekteeritud perspektiivne mõõtekilp
Projekteeritud reservtoru
Projekteeritud markerpall
Projekteeritud maanduskontuur
Projekteeritud hüdrant
V1 Projekteeritud veetoru koos maakraaniga/liitumispunktiga
K1 Projekteeritud reoveekanalisatsioon koos liitumiskaevuga
D1 Projekteeritud drenaažitoru vaatluskaevuga
Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Pärnu mnt 463
10916 Tallinn Estonia
tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
[email protected]
Tellija Asukoht
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: OTT OLESK
VERTIKAALPLANEERING
M 1:500
JA TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN
MÄRKUSED:
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
1.Töö alusena on kasutatud Reaalprojekt OÜ koostatud topo-geodeetilist alusplaani (Töö nr G20013, MIHKEL MEIEL
veebruar 2020, L-Est'97 koordinaadistikus, EH2000 kõrgussüsteemis). Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-2AP+2VP-Model.dwg / 12.08.2020 P20019 PP TL 2VP
LEGEND:
37.95 37.82 Olemasoleva katastriüksuse piir, tunnuse ja lähiaadressiga
37.85 37.85 Planeeritud katastriüksuse piir
37.91 Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp I)
37.87
7.9 Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp II)
.9
37.92 37 .85 337.8
38.58 3 7 5 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate (Tüüp III)
37.86 37
38.60 38.6 .8 Projekteeritud täringukividest kate (Tüüp IV)
W1
37.93
Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine
W1
37.84
38.6
38.52
kasvupinnasel)
38.55 Projekteeritud haljastus (murukülv asse tasapinda Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkatte taastamine
5
u kaan ega sam
38.5
planeerid a ümb er kaev
37
W1
38.47 Projekteeritud sillutuskividest katte taastamine
.8
.75
37.98
37
38.47 DK4
W1
DK5 38.03 Pojekteeritud killustikust kate
Ø400/315 Ø400/315
38.47 37.84 [h=1.56] 37.97
38.5
[h=1.76] Projekteeritud haljasala murukülviga;
Olev kaevØ400/315 38.46 37.72 kaas 37.96 5 min=10cm
h
[h=1.83] 75 37.9 kaas 37.90 38.02
37. 37.7 põhi 36.40
37.8537.7 37.65
põhi 36.15
37.7
W1
TH-1 37.61 Projekteeritud katte serv
37.85
37.7
kaas 38.25 DK5 Ø160 36.60 De160 PP SN8 360°
37.77
39.25 .3
MP 38.33 SK-1 Ø160 36.35
39.4
põhi 36.42 DK3 Ø160 36.60 L=84.0m; i=0.003 37.84
37.61
39
37 DK4 Ø160 36.35
W1
TL 36.48 Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar
38.45
1. Ø160 36.42 38.37 37.75
5
.7 38.04
37.9
38.4
2. LP Ø160 36.62 37.71 37.60 TH-2 37.96 Pojekteeritud nõlv
37.65
3. Ø160 36.42 ETTEVAATUST!
W1.1
37.83
39.3
37.66 37.89 38.01
38.4
38.20 De40 PE PN16 MP 37.65
38.14 37.82
DK2 37.80 37.60 38.06 38.00 Projekteeritud äärekivi sillutiste piiramiseks 80x200 (h=0cm)
7
39.1539.2
37. TL 35.95 38.05 38.02
W1
RISTUMINE GAASITORUSTIKUGA
38.20 L=1.0m Ø400/315 37.66 37.96 38.10
37
37.64
5
38.04
v-4 [h=1.34]
37.54 37.92
37.51 37.57 37.60 38.17 37.88 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=15cm)
.9
38.05
W1
De160 PP SN8 360° 37.75
38.13 38.05
3838
De110 PE PN10 v-3 MP 38.32 kaas 38.36 38.17
7. 7
L=94.0m; i=0.004 37.78 38.17 38.21 5
B
38.00 38.0 37.9
L=2.4m MP 38.22 37.95 Projekteeritud madaldatud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1cm)
põhi 37.02 37.66 37.99
37.7
TL 36.35
.4 .3
37.8 38.0
De110 PE PN10
DK1 37.78
C 38.06
38
W1.1
TL 36.41
L=2.9m 3
DK3 Ø160 37.22 37.85 C 37.96 05 38.0 37.95
38.15
.05
PA7 38.
W1.1
Ø400/315 37.97 Projekteeritud ümbertõstetava puitaia uus asukoht
39.3
37.76 37.83 37.85
PA4 37.95
37.95
.1
W1.1
5
[h=1.34]
v-1 .4 38.48
DK1 Ø160 37.22 37.63 38.2 38.2 37.95D1 D1
W1
De160 PP SN8 360° 37.95
38.25
38
.4 .3
MP 38.29 38.01 38.15 5 37.9 37.9 38.0
37.9D1
38 38.1 D1
.0
37.9
kaas 38.90 L=65.7m; i=0.008 D1 Projekteeritud likvideeritav objekt
3838
38.15 8.1 38.0
38.1
38.49 38.05 D1
A
TL 36.48 38.29 38.1
38
D1
PK 3+80
W1
põhi 37.56 37 38.0 38.1 D1 37.95
37 3 D1 D1
37.85
37.95 37
37.85
.5 D1
5 50
38.0 3+
37.9
5 .7 .7 38.0 D1
37.95 PK Projekteeritud likvideeritava võsa/metsa piir
37
.85 37.9
DK2 Ø160 37.76 D1 37.95
7.8 7.7 .7
38
39.2 39.2 39.15 9.1
5 9 .9 38.1 D1 38.1 37.8
.05 38.0 37.9 37. 37
.1 PA6 37 37.65 5 D1 D1 37.8
15 D1 PA3 37.8
.8
38.0
8.053+00
.25 3 37 37.85
5
2 3 D1
38. 38. 38.05 3PK
5 35 3 38 38 D1
38.0 D1
37.9 37.95
4 38. 37.6 .8 D1 Olemasolev säilitatav puu
37.7
.4 38. 38. 38 37.6 D1
38.0 37.9
W1 3W1.1
37.75
De40 PE PN16De40 PE PN16
38.1
5
.5
5 37.7 D1
5
3 .8 D1
7.9 2+50
7 37.9
8.6 38
38.05
8.7
D1 38.15
3PK
75 37.9
.5
6
W1.1
38.0 D1
38
38.
W1.1
.1 D1
.
38.8 PA5
W1
38.2 38 D1
37.95
38
5 PA2
8
3 3 Projekteeritud ümbertõstetav objekt
L=4.1m
38.8 .3 D1 37.85
5
38.9 38 38.0 38.0 7 W1.1
15
D1 37.W1.1
.05
38.4 D1
38.05PK 2+0038.1 38.05
W1.1
.0
.1
38.5 D1 37.95 W1.1
.85 38 38.9
37.85
.51
D1 D1
38.55D1
D1
39
38.0 W1.1
39
39.
D1
81
37.95 W1.1 37.9 1
39
.6 D1 PA1
38.65 8 5 1+50 37.8 W1.1 W1.1 37.95 37.65 Projekteeritud liiklusmärkide postid
3 D1 PK W1.1
37W.
38.7 D1 D1
.85 D1 37.9
5 38.05 W1.1
D138.7
W1.1 38.0
38.8 D1 5 38.0 37.9 37.9 W1.1
.9
W1 D1 W1.1
38 PK5 1+00 38.1
5 38.1 38.0 W1.1 W1.1 38.0 0 5 0
V1 K1
.1 W1.1
38.2 23.623.523.5
W1.1
37.8 De160 PP SN8 360°
38.3 38.2 37.85 W1.1 PA10 W1.1 SK-1Ø400/315 Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega
38.35 W1.1 W1.1 37.67
L=7.7m
PA1 PK 0+50 38.5 38.4
5 38.4 PA9
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
37.7
L=22.5m; i=0.011 [h=1.82]
W1W1.1
W1
38.55 W1.1 37.16 37.97
W1
.8 .75 38.7 5 38.6 W1.1 38.03 37.93 0 5 0
W1
W1
W1.1
38.6 23.623.523.5
95
5
kaas 37.90
PK 0+00
W1
W1.1 W1.1 Projekteeritud haljasala vertikaalplaneering kõrgusarvudega
.9
W1
39.0
W1.1
38 38
B
W1
39.0
W1.1 W1
W1.1 W1.1 36.96 38.01 37.99 37.83 põhi 36.08
38.
38
38
PA8 W1.1
38.1
37. 37.6
W1.1 37.45
3
W1.1
ETTEVAATUST! 0 5 0
W1
37.05
W1.1
W1.1 1 Ø200 36.08
23.623.523.5
W1.1 v-2
W1.1 W1.1 W1 W1
Olemasolevad horisontaalid kõrgusarvudega
38.05
W1.1 DK5 Ø160 36.10
65
38.4 37.09 MP 37.64 De160 PP SN8 360°
Olemasolev puitaed ümber
A
W1.1
37.32
38.3 DK3
TL 35.82 L=80.6m; i=0.003
Projekteeritud tõstetud RISTUMINE GAASITORUSTIKUGA Pojekteeritud vertikaalplaneeringu murdejoon
39.0
38.2
De160 PVC SN8 tõsta kinnistu piirile (või
D L=11.8m; i=0.007 MK
MP 38.11 asendada samaväärsega)
Ø400/315
[h=1.31]
ristmik/künnis Äärekivi algus/lõpp viia
95
38.18
5
TL 36.30 kaas 37.96 null kõrgusele 12.34 43.21 Projekteeritud ja olemasolev punktkõrgusmärk
9
85
38.
38.18 2. LP
W1.1 38.
põhi 36.64
D De110 SN8 PVC
Projekteeritud kraavi/nõva põhja kõrgusmärk
38.
Ø400/315 L=0.6m; i=0.007 De40 PE PN16 DK4 Ø160 36.84 12.34
[h=1.40] L=0.6m DK2 Ø160 36.84
kaas 38.10 Pojekteeritud kraav
põhi 36.70
Olev kaev Ø160 36.70 Projekteeritud nõva
k-1 Ø110 36.75 v-5 Olemasolevad mägimännid
Otsakork likvideerida projekti Projekteeritud 0-kaldega nõva
k-1 MP 38.11 realiseerimiseks vajalikus mahus PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž
W1.1
Otsakork TL 36.31
MP 38.11 Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil (tüüpI I)
TP 36.75
Projekteeritud tänavavalgusti mastil (tüüp II)
38.75
38.7.8
38.6
38
Projekteeritud jalakäijate ülekäiguraja valgusti mastil
Projekteeritud ümbertõstetava tänavavalgusti masti uus asukoht
W1.1 Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin
attatee rajam iseks
Tehniliselt vajalik maa-ala jalg- ja jalgräralõike suur
2 us 60m
. W1 Perspektiivne madalpinge kaabelliin
Vana - Tartu mnt 15 (653 01:0 01:5096)
ing nr DP 1805 Projekteeritud jätkumuhv madalpinge kaabelliinil
Vt. Rae Vallavalitsuse detailplaneer
Projekteeritud lülitus-jaotuskilp (LJK)
Projekteeritud perspektiivne mõõtekilp
Projekteeritud reservtoru
Projekteeritud markerpall
Projekteeritud maanduskontuur
Projekteeritud hüdrant
V1 Projekteeritud veetoru koos maakraaniga/liitumispunktiga
K1 Projekteeritud reoveekanalisatsioon koos liitumiskaevuga
D1 Projekteeritud drenaažitoru vaatluskaevuga
Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Pärnu mnt 463
10916 Tallinn Estonia
tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
[email protected]
Tellija Asukoht
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: KAIRI JUURIK
TORUSTIKE
M 1:500
ASENDIPLAAN
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
MIHKEL MEIEL
Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-6VK-C3D.dwg / 07.08.2020 P20019 PP K01_TL 6VK-01
39.4
5 .3
40.00 LEGEND:
9.2 39
Olemasoleva katastriüksuse piir, tunnuse ja lähiaadressiga
5 .2 3
Maakraan DN32; h=1.84
Planeeritud katastriüksuse piir
Ø400/315; h=1.83
. 1 39
Ø400/315; h=1.40
39 Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp I)
39.00 Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp II)
38.58 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate (Tüüp III)
38.60 Projekteeritud täringukividest kate (Tüüp IV)
Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine
DK1 38.6
W1
Ø400/315 38.00 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkatte taastamine
0 .6
39. 5
[h=1.34]
38 Projekteeritud sillutuskividest katte taastamine
38.9
kaas 38.90 D110
põhi 37.56 Olev kaevØ400/315
55 37.37
38.9 8. Pojekteeritud killustikust kate
W1
9 DK2 Ø160 37.76 [h=1.83]
38. 3 38.52
W1
kaas 38.25
.1
38 5.8 põhi 36.42 38.55
De160
Projekteeritud haljasala murukülviga;
min=10cm
h
1. Ø160 36.42
D3 38.85 37.24
38.8 1 8.8 2. LP Ø160 36.62 .5 38.47 37.00 D160 Projekteeritud katte serv
38.75 3. Ø160 36.42 38 36.42
38.47
W1 W1.1
Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar
D1
W1
D138 De160 PP SN8 360°
38.7 .75 L=65.7m; i=0.008
D110
38.8 5 36.41 Pojekteeritud nõlv
W1.1
38.65 .4 38.47
D1 PA De110 PE PN10 38 Projekteeritud äärekivi sillutiste piiramiseks 80x200 (h=0cm)
38.4
38.7 5 L=2.4m 38.46
38.4
38.75 38.37 TH-1 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=15cm)
W1
W1
D1
5
38.6 D1 v-1 MP 38.33
PA MP 38.29 TL 36.48
36.00 Projekteeritud madaldatud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1cm)
38.6 38.7
.1
1 5 TL 36.48
38.20
W1
W1.1
W1.1
Projekteeritud ümbertõstetava puitaia uus asukoht
P5K D1
5
3
38.
PA 8.5 5 38.20
38. 38.4
38.6 38.6
384.
8 0+ Projekteeritud likvideeritav objekt
W1
38. v-3
530
3
W1
D1
3
38 4 D1 38.6 De40 PE PN16
5
MP 38.22
384.
Projekteeritud likvideeritava võsa/metsa piir
38.
38. .3 8.5 38.5 TL 36.41 L=1.0m
.1
v-4
2 5 8.55 38.25 Olemasolev säilitatav puu
W1
W1 D1 3 MP 38.32 35.00
.1 38.45 38.49 TL 36.35
38.18 8.5 Projekteeritud ümbertõstetav objekt
W1
38.5 3 DK2 0+00 0+15
38.18 38.48 Ø400/315
m 16
W1 D1 PUNKTI NR. v-5MK v-4 v-6v-3 Projekteeritud liiklusmärkide postid
38. 38.45
4.1 PN
De160 PVC SN8 .1 38.29 [h=1.34]
38.4
L= PE
4 kaas 38.36 0 5 0
.1
23.623.523.5
L=11.8m; i=0.007 Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega
38.11
38.11
38.32
38.19
38.22
0
OLEMASOLEVA
W1
2. LP põhi 37.02
e4
38.4
L= PE PN 1
7.7 16D
Ø400/315 W1 DK3 Ø160 37.22
W1
0 1 K
MAAPINNA KÕRGUS 0 55 0
23.623. 23.5
[h=1.40] .1 38.35 38 DK1 Ø160 37.22 Projekteeritud haljasala vertikaalplaneering kõrgusarvudega
38.35
m
kaas 38.10 De4 V D1 .3
.1
0 5 0
23.623.523.5
38.48
38.49
W11
38.44
põhi 36.70 W1 PROJEKTEERITUD Olemasolevad horisontaalid kõrgusarvudega
Olev kaev Ø160 36.70
W
.1 38.3
k-1 Ø110 36.75
38.3 D1 MAAPINNA KÕRGUS
A
1.11 38. 38.25 Pojekteeritud vertikaalplaneeringu murdejoon
2
VEETORU
De110 SN8 PVC
WW W1
T .1
36.31
36.41
36.30
36.35
36.35
Va ehni L=0.6m; i=0.007 38.2P5 TORU LAE KÕRGUS Projekteeritud ja olemasolev punktkõrgusmärk
na lise W1 K 1+
D1 38.2
(mABS)
12.34 43.21
- l W1 38.
Vt. Tartu t vaja MK .1 030 D1
1 38.15 12.34 Projekteeritud kraavi/nõva põhja kõrgusmärk
Ra m lik MP 38.11 8.2
e V nt ma TORU LAE
1.80
1.80
1.97
1.84
1.80
alla 15 ( a-a TL 36.30 W1 38.1 Pojekteeritud kraav
val 653 la j De40 PE PN16 38.1.1 D1 38.0 SÜGAVUS (m)
itsu 01 alg L=0.6m 38.05 38.15 Projekteeritud nõva
se :00 - ja k-1
de 1:5 jal
tail 09 gra Otsakork v-5 W1
.1 TORU ANDMED De40 PE PN16 Projekteeritud 0-kaldega nõva
Otsakork
pla 6) t MP 38.11
PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž
ne ära tatee TP 36.75 MP 38.11 38.1 LANG i 0.014 0.006 0.0010.059
A
erin lõik ra TL 36.31 W1
g n e s 2jam .1 VAHEKAUGUS (m) 0.62 7.66 Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil (tüüpI I)
r D uu. r ise 4.071.03
P 1 us ks
80 60m W1 KAEVU NR. k-12. LP Olev kaev Projekteeritud tänavavalgusti mastil (tüüp II)
5 .1
Ole Projekteeritud jalakäijate ülekäiguraja valgusti mastil
38.11
38.11
38.19
m OLEMASOLEVA
tõ as Projekteeritud ümbertõstetava tänavavalgusti masti uus asukoht
ase sta k olev MAAPINNA KÕRGUS
REOVEE KANALISATSIOON
Ole
m nd inn pui Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin
rea lik aso ad ist tae W1.1
38.11
as up d
38.10
38.25
lise vid leva
erim eer d m am iiril üm KAEVU KAANE W1 Perspektiivne madalpinge kaabelliin
avä e (v ber KÕRGUS
ise ida p ägi ärs õi Projekteeritud jätkumuhv madalpinge kaabelliinil
ks m eg
vaj rojek änn a)
36.75
36.75
36.62
alik ti id TORU PÕHJA KÕRGUS Projekteeritud lülitus-jaotuskilp (LJK)
us (mABS)
ma Projekteeritud perspektiivne mõõtekilp
hu
s
TORU PÕHJA Projekteeritud reservtoru
1.35
1.40
1.83
SÜGAVUS (m) Projekteeritud markerpall
TORU ANDMED De110 SN8 PVC De160 PVC SN8 Projekteeritud maanduskontuur
0.007 0.007 Projekteeritud hüdrant
LANG i
VEESÕLME SKEEM VAHEKAUGUS (m) 0.62 V1 Projekteeritud veetoru koos maakraaniga/liitumispunktiga
11.81
K1 Projekteeritud reoveekanalisatsioon koos liitumiskaevuga
D1 Projekteeritud drenaažitoru vaatluskaevuga
PE-otstega maakraan DN32/De40
koos soojustatud teleskoopilise Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Pärnu mnt 463
spindlipikenduse ja kapega 40T 10916 Tallinn Estonia
De110mm
PE PN10
tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
[email protected]
Tellija Asukoht
PE PN16 PE PN16 PE otsakork De40
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
De40mm De40mm Insener: KAIRI JUURIK Joonise nimetus Mõõtkava
VEE- JA KANALISATSIOONITORUSTIKE H 1:500
De110mm
PE PN10
PLAAN JA PIKIPROFIIL V 1:50
Elekterkeevis puursadul Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
MIHKEL MEIEL
De110 x 40 (pööratav ühendus)
Märkused: Koordinaadid L-EST97, kõrgused EH2000 süsteemis.
Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-6VK-C3D.dwg / 07.08.2020 P20019 PP K01_TL 6VK-03
PROJEKTEERITUD PROJEKTEERITUD
PIKETAAŽ
PIKETAAŽ
PIKETID
PIKETID
TÖÖKÕRGUSED
TÖÖKÕRGUSED
OLEVAD KÕRGUSARVUD
OLEVAD KÕRGUSARVUD
SIRGED JA KÕVERAD
SIRGED JA KÕVERAD
KÕRGUSARVUD TELJEL
KÕRGUSARVUD TELJEL
KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD
KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD
38.0
39.0
40.0
41.0
42.0
38.0
39.0
40.0
41.0
42.0
+00 +00
39.22 39.16
0+00
0+00
Ristmik
PK 0+00
39.22 39.13
39.18 39.08
39.10 39.01
PK 0+08.0
39.01 0.07 38.98 38.92 PK 0+08
-2.50%
+08 PK 0+18.8
H=38.98
1m
38.95
L=1.3
38.89 +09 0.09 38.94 38.84 H=38.71
i=-2.50%
0+10
0+10
38.72 0.11 38.89 38.78
PK 0+13.4
PK 0+11
PK 0+16.6
PK 0+11
38.97 PK 0+13
Ristumine
+13
Tee 11330 Järveküla-Jüri teeÜlekäigukoht
+14 0.30 38.96 38.66 H=38.97 0.12 38.85 38.73
L=0.4
H=38.92
0m
i=-1.60%
Jalg- ja jalgrattatee
Jalg- ja jalgrattatee
0.33 38.93 38.59 0.11 38.81 38.70
L=5.5
-1.60% R=500
R=500
K=5m
0.38 38.91 38.53 PK 0+16.56 0.10 38.77 38.67
+19 38.90
0.40 38.90 38.50 H=38.915 0.10 38.74 38.64
L=19.0
R=1000
R=1000
K=19m
0+20
0+20
29m
0.41 38.89 38.48 0.10 38.71 38.62
0.41 38.88 38.47 0.10 38.69 38.59
0.41 38.87 38.46 0.11 38.67 38.56
0.41 38.86 38.45 0.12 38.66 PK 0+18.83
+28 38.66 38.53
H=38.714
0.40 38.85 38.45 0.14 38.65 38.51
0+30
0+30
120m
0.40 38.84 38.44 0.14 38.63 38.49
0.39 38.83 38.44 0.13 38.62 38.49
L=29.0
i=-0.50%
0.38 38.82 38.43 0.13 38.61 38.48
0.38 38.81 38.43 0.12 38.60 38.48
0.37 38.80 38.43 0.11 38.59 38.47
0+40
0+40
0.36 38.79 38.43 0.11 38.57 38.47
0.35 38.78 38.43 0.10 38.56 38.46
0.34 38.77 38.43 0.09 38.55 38.46
-0.50%
0.33 38.76
38.76 38.43 0.09 38.54 38.45
+48
0.32 38.74 38.42 PK 0+50 0.08 38.53 38.45 PK 0+50
22m
0+50
0+50
0.31 38.72 38.41 0.08 38.51 38.44
0.30 38.70 38.40 0.08 38.50 38.43
0.29 38.69 38.40 0.07 38.49 38.42
0.28 38.67 38.39 0.07 38.48 38.41
0.27 38.65 38.38 0.07 38.47 38.40
L=22.0
0+60
0+60
i=-0.91%
0.26 38.63 38.37 0.07 38.45 38.39
0.24 38.61 38.37 0.06 38.44 38.38
0.21 38.60 38.38 0.06 38.43 38.37
0.18 38.58 38.39 0.06 38.42 38.36
-0.91%
0.15 38.56 PK 0+70.3 0.06 38.41 38.34
38.56 38.41
0+70
0+70
+70 H=38.56
38.37 0.07 38.39 38.32
PK 0+73
38.35 0.08 38.38 38.30
PK 0+73
PK 0+75.6
+76 0.19 38.50
38.51 38.32 PK 0+76 0.09 38.37 38.28
Ristmik (tupiktänav)
H=38.51
43m
Niinesaare tee 1, 3, 5 ja 7
0.28 38.49 38.20 0.10 38.36 38.26
Ristumine (tupiktänav)
Niinesaare tee 1, 3, 5 ja 7
0.29 38.47 38.18 0.11 38.35 38.24
0+80
0+80
0.28 38.45 38.17 0.11 38.33 38.22
0.27 38.43 38.17 0.12 38.32 38.20
0.26 38.41 38.15 0.13 38.31 38.18
0.27 38.40 38.13 0.14 38.30 38.15
L=119.7
i=-0.60%
0.26 38.38 38.12 0.16 38.29 38.13
0+90
0+90
0.25 38.36 38.11 0.17 38.27 38.11
0.24 38.34 38.10 0.18 38.26 38.08
0.24 38.32 38.08 0.19 38.25 38.06
0.24 38.30 38.07 0.20 38.24 38.04
L=42.5
i=-0.91%
0.24 38.29 38.05 PK 1+00 0.21 38.23 38.01 PK 1+00
1+00
1+00
0.23 38.27 38.04 0.21 38.21 38.00
0.22 38.25 38.03 0.22 38.20 37.98
PK 1+02
Mahasõit
0.21 38.23 38.02 0.23 38.19 37.96
Niinesaare tee 2
0.19 38.21 38.03 0.23 38.18 37.95
0.19 38.19 38.00 0.23 38.17 37.93
1+10
1+10
0.21 38.18 37.96 0.24 38.15 37.92
0.24 38.16 37.91 0.24 38.14 37.90
0.27 38.14 37.87 0.25 38.13 37.88
-0.91%
0.30 38.12 37.82 0.25 38.12 37.86
+18
0.31 38.10 37.79 0.26 38.11 37.85
32m
1+20
1+20
0.29 38.07 37.78 0.27 38.09 37.82
0.28 38.04 37.77 0.28 38.08 37.80
0.26 38.02 37.76 0.30 38.07 37.77
0.21 37.99 37.78 0.31 38.06 37.75
0.19 37.97 37.77 0.32 38.04 37.72
1+30
1+30
0.18 37.94 37.76 0.34 38.03 37.69
0.17 37.91 37.74 0.35 38.02 37.67
L=32.1
0.16 37.89 37.73 0.37 38.01 37.64
i=-1.30%
0.15 37.86 37.72 0.38 38.00 37.62
0.13 37.84 37.70 0.36 37.98 37.62
1+40
1+40
0.11 37.81 37.70 0.34 37.97 37.63
0.09 37.78 37.69 0.33 37.96 37.64
0.07 37.76 37.68 0.31 37.95 37.64
-0.60%
PK 1+59.0
0.05 37.73 37.68 +48 0.29 37.94 37.65
H=37.87
-1.30%
0.03 37.71 37.67 PK 1+57.8
PK 1+50 0.27 37.93 37.65 PK 1+50
+50 37.70
1+50
1+50
H=37.60
0.02 37.68 37.67 0.26 37.92 37.66
0.01 37.67 37.66 0.24 37.91 37.67
-0.02 37.66 37.68 0.25 37.90 37.65
37.66
-0.02 37.66 37.68 0.24 37.90 37.66
R=500
R=500
L=15.1
K=15m
0.00 37.67 37.67 0.22 37.90 37.68
L=22.1
R=2000
R=2000
K=22m
1+60
1+60
-0.02 37.69 37.71 0.21 37.90 37.69
0.00 37.71 37.71 PK 1+57.80 0.24 37.90 37.66
+65 0.03 37.73
37.75 37.71 0.27 37.91 37.64
H=37.604
0.07 37.78 37.71 0.30 37.92 37.61
1.73%
PK 1+59.04
0.10 37.81 37.72 +70 0.32 37.93 37.60
1+70
1+70
H=37.870
0.13 37.85 37.72 0.33 37.94 37.60
0.50%
L=13.3
i=1.73%
0.16 37.88 37.72 0.34 37.95 37.61
0.26 37.92 37.66 0.34 37.96 37.61
13m
0.25 37.95 PK 1+78.6 0.34 37.97 37.62
+79 37.96 37.71
37.75 H=37.96 0.36 37.98 37.62
1+80
1+80
PK 1+81
37.70 0.37 37.99 37.61
PK 1+81
PK 1+83.9
+84 0.32 37.97 37.65 PK 1+84 0.38 38.00 37.61
Ristmik (tupiktänav)
H=37.97
0.27 37.98 37.71 0.39 38.01 37.61
Ristumine (tupiktänav)
L=30.7
0.27%
i=0.50%
Niinesaare tee 9, 11, 13 ja 15
0.21 37.98 37.77 0.40 38.02 37.61
Niinesaare tee 9, 11, 13 ja 15
0.22 37.99 37.77 0.41 38.03 37.62
1+90
1+90
0.25 37.99 37.74 0.41 38.04 37.63
L=380.0m
L=380.2m
0.28 38.00 37.72 0.41 38.05 37.64
0.27 38.01 37.73 0.43 38.06 37.63
0.26 38.01 37.75 0.44 38.07 37.62
31m
0.25 38.02 37.77 PK 2+00 0.45 38.08 37.63 PK 2+05.7
PK 2+00
38.08
2+00
2+00
+01 H=38.10
0.24 38.02 37.78 0.45 38.09 37.64
0.25 38.03 37.78 0.45 38.09 37.65
0.28 38.03 37.76 0.44 38.09 37.65
L=10.0
R=1000
R=1000
K=10m
0.29 38.04 37.75 0.43 38.09 37.66
PIKIPROFIIL - Niinesaare tee jalgtee
PIKIPROFIIL - Niinesaare tee sõidutee
0.29 38.04 37.75 0.41 38.08 37.67 PK 2+05.73
38.08
2+10
2+10
+11 H=38.105
0.31 38.05 37.74 0.40 38.07 37.67
37m
1.
0.34 38.05 37.72 0.39 38.06 37.67
2.
0.37 38.06 37.69 0.39 38.05 37.67
0.41 38.07 37.66 0.38 38.04 37.67
infole.
LEGEND:
0.43 38.07 37.65 0.37 38.03 37.66
2+20
2+20
L=72.9
i=0.27%
0.44 38.08 37.64 0.37 38.02 37.65
MÄRKUSED:
0.45 38.08 37.63 0.37 38.01 37.65
kõrgussüsteemis).
0.46 38.09 37.62 0.36 38.00 37.64
0.47 38.09 37.62 0.36 37.99 37.63
0.48 38.10 37.62 0.36 37.98 37.63
L=37.4
2+30
2+30
i=-0.50%
0.49 38.10 37.62 0.36 37.97 37.62
0.50 38.11 37.61 0.36 37.96 37.60
0.52 38.11 37.59 0.35 37.95 37.60
0.55 38.12 37.57 0.33 37.94 37.61
PK 2+37
Mahasõit
Projekteeritud maapinna joon
0.56 38.13 37.57 0.31 37.93 37.62
Olemasoleva maapinna joon(1)
2+40
2+40
Niinesaare tee 4
0.58 38.13 37.55 0.30 37.92 37.63
0.60 38.14 37.54 0.31 37.91 37.61
0.62 38.14 37.52 0.32 37.90 37.58
-0.50%
0.60 38.15 37.54 0.33 37.89 37.56 PK 2+55.6
+48 H=37.86
0.62 38.15 37.53 PK 2+50 0.32 37.89 37.57 PK 2+50
2+50
2+50
0.64 38.16 37.52 0.49 37.88 37.39
0.65 38.16 37.51 0.33 37.87 37.55
Projekteeritud ristuv maapinna joon või kokkuviimise ala(2)
73m
0.67 38.17 37.50 PK 2+56.9 0.33 37.87 37.54
L=15.0
38.17
R=2000
R=2000
K=15m
+57 H=38.17
37.49 0.33 37.87 37.54
37.49 0.34 37.87 37.53
2+60
2+60
37.51 0.35 37.87 37.52 PK 2+55.63
+63 37.88
37.53 0.36 37.88 37.52 H=37.857
37.55 0.37 37.88 37.51
0.25%
37.58 0.38 37.89 37.50
Projekteeritud mahasõit või ristumine (noole suund vastavalt paremale või vasakule)
37.62 0.39 37.89 37.51
2+70
2+70
PK 2+71.9
PK 2+72
1m
+72 0.57 38.20 37.63 PK 2+77.1
H=38.20 0.35 37.90 37.55
38.20
L=1.1
+73 H=38.21
i=0.18%
0.56 38.20 37.65 0.32 37.90 37.59
0.18%
0.53 38.20 37.67 0.28 37.91 37.63
38.19
0.49 38.18 37.70
L=8.4
0.18 37.91 37.73
R=500
R=500
K=8m
L=29.7
i=0.25%
0.44 38.16 37.72 PK 2+77.11 0.17 37.92 37.75
2+80
2+80
+81 38.15
0.39 38.14 37.75 H=38.209 0.16 37.92 37.76
6m
0.30 38.11 37.81 0.16 37.93 37.77
L=5.8
0.22 38.08 37.85 0.16 37.93 37.78
-1.50%
i=-1.50%
PK 2+87.1
+87 38.06
37.85 H=38.06 0.16 37.94 37.78
37.87 0.15 37.94 37.79
2+90
2+90
Ristmik
PK 2+91
30m
37.87 0.15 37.95 37.80 PK 2+96.6
Ristmik
PK 2+91
37.95
Niinesaare põik
PK 2+94.6 +93 H=37.96
0.14 37.95 37.81
Niinesaare põik
+95 38.08 37.87 PK 2+95
H=38.08
0.21 38.08 37.87 0.13 37.95 37.82
32m
L=7.5
K=8m
0.22 38.07 37.85 0.11 37.95 37.84
R=1000
R=1000
0.22 38.06 37.84 PK 3+00 0.10 37.94 PK 2+96.62
PK 3+00
37.94 37.85
3+00
3+00
+00 H=37.960
0.22 38.05 37.83 0.07 37.93 37.86
29m
Jalgtee
0.22 38.05 37.83 0.05 37.92 37.87
PK 3+03
Ristumine
PK 3+03
Ristumine
0.19 38.04 37.84 0.04 37.91 37.88
0.17 38.03 37.86 0.02 37.90 37.89
Jalgtee (ülekäigukoht)
0.15 38.02 37.87 0.00 37.89 37.89
3+10
3+10
L=32.1
0.13 38.02 37.89 -0.01 37.88 37.89
i=-0.38%
Pikiprofiilidel esitatud ristumiste ja lõikumiste osas lähtuda vastava ristuva tee või lõikuva pinna piki- ja põikprofiilidest või vastavalt projekteeritud vertikaalplaneeringu joonistel esitatud
Olemasoleva maapinna joon on koostatud vastavalt 2020 veebruaris teostatud topo-geodeetilistele uuringutele (Reaalprojekt OÜ töö nr G20013; L-Est'97 koordinaadistikus ja EH2000
0.11 38.01 37.90 -0.03 37.87 37.90
L=28.6
0.08 38.00 37.92 -0.04 37.86 37.90
i=-0.50%
0.06 37.99 37.93 -0.05 37.85 37.91
0.04 37.99 37.94 -0.07 37.84 37.91
Tellija
3+20
3+20
Insener:
0.02 37.98 37.96 -0.08 37.83 37.92
Projektijuht:
-0.01 37.97 37.98 -0.10 37.82 37.92
Fail / Kuupäev:
-0.38%
-0.04 37.96 38.00 PK 3+26.7 -0.11 37.81 37.92
+27 37.96
H=37.96
-0.50%
38.00 -0.12 37.80 37.92 PK 3+34.0
+29 37.80
PK 3+29
Mahasõit
38.01 -0.13 37.79 37.93 H=37.77
3+30
3+30
PK 3+31.7
PK 3+29
Mahasõit
PK 3+32
Projekteeritud künnis/tõstetud ristmik
H=10cm; Lkaldosa=1,0m; ikaldosa=10,0%
-0.05 37.97
37.97 38.02 -0.14 37.79 37.93
Niinesaare tee 17/1
+32 H=37.97
OTT OLESK
Niinesaare tee 17/1
-0.04 37.97 38.01 -0.15 37.79 37.93
0.21%
MIHKEL MEIEL
L=10.0
R=1000
R=1000
K=10m
-0.03 37.98 38.01 -0.15 37.79 37.93
-0.02 37.98 38.00 -0.14 37.79 37.94 PK 3+33.95
+39 37.80
0.00 37.99 37.99 -0.13 37.80 37.94 H=37.774
L=14.1
i=0.21%
3+40
3+40
0.50%
0.01 37.99 37.98 -0.12 37.81 37.93
0.03 38.00 37.97 -0.11 37.82 37.93
RAE VALLAVALITSUS
P20019_PP_TL-3PP.dwg / 12.08.2020
14m
PK 3+45.9
paremal
Pärnu mnt 463
+46 38.00 37.96 -0.09 37.83 37.93
Reaalprojekt OÜ
H=38.00
tel +372 608 11 00
37.97 -0.08 37.84 37.92
www.reaalprojekt.ee
PK 3+48
Mahasõit
10916 Tallinn Estonia
6x2,5m; PK 3+28 - 3+60
L=19.6
37.98 -0.06 37.85 37.92 PK 3+50
PK 3+48
Mahasõit
PK 3+51.0
i=0.50%
Paralleelsed parkimiskohad (5tk)
3+50
3+50
38.00 PK 3+51
Niinesaare tee 17/2
+51 0.00 37.99 37.98 H=38.00 -0.05 37.86 37.91
[email protected]
Niinesaare tee 17/2
10m
0.02 37.97 37.95 -0.03 37.87 37.91
0.03 37.96 37.93 -0.01 37.88 37.89
L=9.8
20m
i=-0.74%
PK 3+58.6
Töö nr
0.03 37.94 37.91 0.00 37.89
37.90 37.89
Asukoht
+59 H=37.90
-0.74%
0.00 37.93 37.93 PK 3+60.7 37.90
Töö nimetus
37.92
3+60
3+60
+61 H=37.92
37.93 37.91
Joonise nimetus
37.93 37.92
P20019
37.93 37.93
37.93 37.94
37.93 37.96
3+70
3+70
37.93 37.97
Staadium
37.93 37.98
37.94 37.98
PP
37.94 37.99
+80 +80
+81 37.94 37.99
PIKIPROFIILID
3+80
3+80
37.94
R=1m
3+81
K=1.0m
Köide; eriosa
TL
NIINESAARE TEE SÕIDU- JA JALGTEE
Mõõtkava
Joonise nr
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
M 1:500
3PP-01
PIKIPROFIIL - Tupiktänav 1 (läänepoolne) PIKIPROFIIL - Tupiktänav 2 (idapoolne)
42.0 42.0
L=6.0
41.0 R=150 L=6.9
41.0
Ristumine
PK 0+06.97
R=300 L=4.5
PK 0+17.57
PK 0+07.0
H=38.562
L=7.5
PK 0+17.6
H=38.404
H=38.56
Jalg- ja jalgratta tee
H=38.40
Ristumine R=250 R=300
PK 0+07
PK 0+43.1
40.0 Ristmik 40.0
H=38.61
Jalg- ja jalgratta tee
PK 0+03.2
PK 0+38.52
Niinesaare tee
H=38.47
H=37.772
PK 0+18.7
PK 0+38.5
PK 0+18.73
PK 0+07
H=37.67
H=37.673
H=37.77
PK 0+00 Ristmik
PK 0+03
PK 0+03.2
Niinesaare tee
H=38.06
PK 0+43.5
H=37.87
PK 0+00
PK 0+03
39.0 i=2.50% i=-1.50% i=0.80% 39.0
L=0.8 L=4.1 L=22.0
i=-2.50%
i=0.50% i=2.00%
38.0 38.0 L=11.8
L=13.8 L=2.7
38.31
-0.08 38.43 38.51
-0.01 38.60 38.61
38.61
37.61
38.35
38.49 38.36
38.52 38.37
38.53 38.38
38.52 38.45
38.49 38.47
-0.02 38.46 38.48
-0.05 38.43 38.49
-0.07 38.42 38.50
-0.08 38.44 38.52
-0.07 38.46 38.53
-0.07 38.47 38.54
-0.07 38.49 38.55
-0.06 38.50 38.57
-0.06 38.52 38.58
-0.04 38.54 38.58
-0.03 38.55 38.59
-0.03 38.57 38.59
-0.02 38.58 38.60
38.60
38.59
37.68
38.04 37.70
37.99 37.73
37.94 37.72
37.89 37.72
37.84 37.74
37.79 37.76
-0.03 37.74 37.77
-0.08 37.71 37.79
-0.09 37.69 37.78
37.69 37.77
-0.07 37.70 37.77
-0.05 37.71 37.76
-0.03 37.72 37.75
-0.03 37.73 37.76
-0.02 37.74 37.76
37.75 37.75
37.76 37.73
37.77 37.75
-0.04 37.80 37.85
-0.09 37.84 37.93
OLEVAD KÕRGUSARVUD OLEVAD KÕRGUSARVUD
38.61
38.47
38.43
38.06
37.77
-0.08 37.69
37.76
37.82
37.87
KÕRGUSARVUD TELJEL
PIKIPROFIIL - Niinesaare põik KÕRGUSARVUD TELJEL
PROJEKTEERITUD
PROJEKTEERITUD
0.13
0.15
0.02
0.35
0.23
0.03
0.03
0.03
0.16
0.07
0.26
0.17
0.10
0.00
TÖÖKÕRGUSED 42.0 TÖÖKÕRGUSED
2.50% -1.50% R=300 0.80% -2.50% R=250 0.50% R=300 2.00%
+21
+41
+03
+04
+10
+14
+43
+03
+15
+22
+36
+44
KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD R=150 K=7m KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD K=8m K=5m
1m K=6m 4m 22m 41.0 12m 14m 3m
Projekteeritud künnis/tõstetud ristmik
+00
+49
+52
+00
+46
+49
PIKETID H=10cm; Lkaldosa=1,0m; ikaldosa=10,0% PIKETID
R=1m R=1m
Ristumine
SIRGED JA KÕVERAD L=49.5m K=2.9m 40.0 Jalg- ja jalgratta tee SIRGED JA KÕVERAD L=46.4m K=2.7m
Ristmik PK 0+07
0+00 0+10 0+20 0+30 0+40 0+50
0+52 Niinesaare tee 0+00 0+10 0+20 0+30 0+40 0+49
PK 0+03.2
PIKETAAŽ PIKETAAŽ
H=38.03
PK 0+14.2
H=37.91
PK 0+00
PK 0+03
39.0
i=-1.04%
L=11.0
38.0
37.91 37.91
37.80
37.83
38.02 37.85
38.00 37.86
37.98 37.88
37.96 37.89
37.93 37.90
37.92
37.93
37.94
37.95
OLEVAD KÕRGUSARVUD
38.03
KÕRGUSARVUD TELJEL
PROJEKTEERITUD
0.13
0.03
0.17
0.10
0.07
0.00
TÖÖKÕRGUSED
-1.04%
+03
+14
KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD
11m
+00
+23
+24
PIKETID R=1m
SIRGED JA KÕVERAD L=22.7m K=1.0m
PIKETAAŽ 0+00 0+10 0+20 0+24
Reaalprojekt OÜ
LEGEND: Pärnu mnt 463
Töö nimetus
(1)
Olemasoleva maapinna joon 10916 Tallinn Estonia
Projekteeritud maapinna joon tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
Projekteeritud ristuv maapinna joon või kokkuviimise ala(2)
[email protected]
Tellija Asukoht
Projekteeritud mahasõit või ristumine (noole suund vastavalt paremale või vasakule)
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: OTT OLESK
PIKIPROFIILID
MÄRKUSED:
M 1:500
TUPIKTÄNAVAD JA NIINESAARE PÕIK
1. Olemasoleva maapinna joon on koostatud vastavalt 2020 veebruaris teostatud topo-geodeetilistele uuringutele (Reaalprojekt OÜ töö nr G20013; L-Est'97 koordinaadistikus ja EH2000
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
kõrgussüsteemis). MIHKEL MEIEL
2. Pikiprofiilidel esitatud ristumiste ja lõikumiste osas lähtuda vastava ristuva tee või lõikuva pinna piki- ja põikprofiilidest või vastavalt projekteeritud vertikaalplaneeringu joonistel esitatud Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-3PP.dwg / 12.08.2020 P20019 PP TL 3PP-02
infole.
Ol. kõrvalmaantee RISTPROFIIL D-D
11330 Järveküla - Jüri KÕRVALMAANTEE 11330 jÄRVEKÜLA - JÜRI JALGTEE RISTPROFIIL C-C
tee asfaltkatte serv JUURDEPÄÄSUTEE (NIINESAARE TEE 9, 11, 13 ja 15)
Ol. jalgtee asfaltkatte serv
2.50 4.08 3.00 1.26
0.25 0.50 Pr. haljastus
0.25 1.50 1.50 0.25 5.50
Pr. haljastus (murukülv kasvupinnasel)
0.08 5.00
(murukülv kasvupinnasel) hmin=10cm
Ol. (sh planeeritud) 0.25 2.50 2.50 0.25
Pr. äärekivi hmin=10cm 0.08 1.29 1.14 1.83 2.23
8x20x80(100), h=0cm katastriüksuse piir Pr. äärekivi
Pr. tkm nr 923b 0.50 Pr. haljastus
8x20x80(100), h=0cm
Planeeritud (murukülv kasvupinnasel)
n%(5) Pr. tkm nr 921 Pr. äärekivi Ol. kinnistu piir
n%(5) katastriüksuse piir hmin=10cm Ol. kinnistu piir
2,0% 4,0% 8x20x80(100), h=0cm
Ol. maapinna joon (sh killustikust alus) Ol. maapinna joon
0.30 2,0% 1:1
,5 Ol. aed Ol. maapinna joon
1
Pr. nõva
1:
(sillutis)
min 0.20
0.30 4,0% Pr. nõva
1:
4,0% 0,38%
1:
4,0%
1
(5)
min 0.20
1
n%(5) n% n%(5)
0,38% n%(5)
Pr. katend (Tüüp IV) Pr. taastatav sillutus (sh
Pr. katend (Tüüp I) tasanduskiht
Pr. katend (Tüüp III) liiva-tsmendi segust 4,0%
Täitepinnas (liiv)
(4)
Ol. MP elektrikaabel (2) suhe 5:1 Ol. MP elektrikaabel
3:1
3:1
(4) (4)
Ol. MP elektrikaabel Ol. gaasitoru (4)
(2)
Ol. KP elektrikaabel Ol. veetoru
RISTPROFIIL A-A
NIINESAARE TEE PK 1+10 Pr. haljastus
(murukülv kasvupinnasel) 0.15 0.15
hmin=10cm (4) Ol. reoveekanalisatsiooni(4)toru
(4) Projekteeritud perspektiivne madalpinge kaabelliin W1
Ol. MP elektriõhuliin- kuulub käesoleva projektiga
0.10
Ol. ümbertõstetava aia uus (4)
likvideerimisele ja asendamisele maakaabliga Projekteeritud välisvalgustuse toitekaabel W1.1
Pr. haljastus Pr. haljastus asukoht kinnistu piiril
(murukülv kasvupinnasel) (murukülv kasvupinnasel) Niinesaare tee Pr. katend (Tüüp V)
Ol. maapinna joon hmin=10cm hmin=10cm ol. kruuskatte serv
6.40 1.83
1.60 3.00 2.25 3.20 3.20
0.25 1.50 1.50 0.25 0.25 0.25 2.95 2.95 0.25 0.25
Niinesaare tee
ol. kruuskatte serv
Pr. nõva Ol. aed
Ol. aed
Ol. kinnistu piir Pr. tkm nr 921 Pr. tkm nr 923b
4,0% 4,0% Pr. tkm nr 923b
2,0% 4,0% (5) 2,5% PROJEKTEERITUD KATENDIKONSTRUKTSIOONID(1)
5 n% (5) n% 4,0% n%(5)
:1, KIHI NIMETUS PAKSUS
min 0.20
1 2,0%
1
1:
1
Tüüp I - Sõidutee - Niinesaare tee
1:
2,5%
1:
4,0% Asfaltbetoon AC 12 surf h=5cm
1
1:
Asfaltbetoon AC 16 base h=5cm
min 0.20
1
2,5%
Pr. katend (Tüüp III) h=25cm
3:1
Täitepinnas (liiv) Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus; fr 32/63 kiilumisega
3:1
3:1
Täitepinnas (liiv)
3:1
4,0% Liivast aluskiht
Täitepinnas (liiv)
Olemasoleval muldel
0.40 0.40 Pr. katend (Tüüp I) Kruusliiv (k≥2,0m/ööp)(2) hmin=50cm MÄRKUSED:
(4) 0.15 0.15 Laiendusel
Ol. sidekanalisatsioon (4)
Ol. veetoru Ol. gaasitoru (4) (1)
Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded on esitatud projekti
(4)
Projekteeritud välisvalgustuse toitekaabel W1.1 Kruusliiv (k≥2,0m/ööp) h=30cm
Ol. reoveekanalisatsiooni(4)toru Pr. drenaažitoru (4) seletuskirja tabelis 1.
0.10
(4) D1
Ol. MP elektrikaabel Peenliiv või kruusliiv (k≥0,5m/ööp) hmin=20cm(3)
0.10
(2)
Vastavalt geotehnilisele pinnaseuuringule võib kasutada olemasoleval
(4)
Ol. KP elektrikaabel Pr. katend (Tüüp V) Olemasolev aluspinnas
muldel ära olemasolevat kruusast materjali. Tagatud peab olema kihi
(4) Pr. katend (Tüüp V) Tüüp II - Sõidutee - Tupiktänavad
Ol. KP elektrikaabel RISTPROFIIL B-B minimaalne paksus.
Asfaltbetoon AC 12 surf h=6cm (3)
Kihi lõplik paksus sõltub väljakaevatava kasvupinnase ning ehituseks
NIINESAARE TEE PK 2+70 Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus; fr 32/63 kiilumisega h=20cm
Pr. haljastus sobimatu materjali kaevemahtudest. Sillutatud eraldusribal
(murukülv kasvupinnasel)
Kruusliivast aluskiht (k≥2,0m/ööp) hmin=20cm minimaalselt 20cm.
(3)
hmin=10cm
0.25 5.25 6.40 3.33 Liivast täitepinnas (k≥0,5m/ööp) h=vast. vaj. (4)
Olemasolevate tehnovõrkude täpne horisontaalne ja vertikaalne
3.00 2.25 3.20 3.20 Olemasolev aluspinnas
paiknemine ristprofiilis tuleb ehitustegevuse käigus täpsemalt välja
1.50 1.50 2.10 0.15 0.25 2.95 2.95 0.25 0.25 Tüüp III - Jalgtee
selgitada vastava tehnovõrgu valdaja juuresolekul. Projekteeritud
Niinesaare tee Niinesaare tee Asfaltbetoon AC 8 surf h=5cm tehnovõrkude paigaldamise sügavus on kirjeldatud vastavas projektis.
ol. kruuskatte serv ol. kruuskatte serv Settekivimi ridakillustikust alus; fr 4/32 h=20cm (5)
Kalded on varieeruvad. Ehitada vastavalt projekteeritud pikiprofiilile või
Ol. kinnistu piir Pr. äärekivi Kruusliivast aluskiht (k≥2,0m/ööp) hmin=20cm
(3) vertikaalplaneeringul esitatule.
15x29x80(100), h=15cm Liivast täitepinnas (k≥0,5m/ööp) h=vast. vaj. (6)
Pr. tkm nr 921 Ol. maapinna joon Nii projekteeritud kui ka vajadusel olemasolevate tehnovõrkude
Ol. aed Olemasolev aluspinnas
0.15
Ol. maapinna joon 4,0% Ol. kinnistu piir korrigeerimisel peab kaeviku laius tehnovõrgu keskosas olema torude
2,0% Pr. haljastus Tüüp IV - Sillutatud eraldusriba
Pr. tkm nr 923b korral Ø+40cm (mõlemale poole) ning kaablite ja kaablikaitsetorude
5 Pr. tkm nr 923b (murukülv kasvupinnasel) Sillutuskivi "täringukivi" 14x14x14 h=14cm
1 :1, 2,0% 2,5% korral Ø+15cm (mõlemale poole), kus Ø - tehnovõrgu läbimõõt.
4,0% hmin=10cm Tasanduskiht liiva-tsemendi segust; suhe 5:1 h=3...4cm (7)
Drenaažitorustiku korral paigaldada liiva asemel dreeniv killustik või
Settekivimi ridakillustikust alus; fr 4/32 hmin=20cm(9)
min 0.20
4,0% kruus fr 32/64 „kotina“ geotekstiili (Filterkangas NGS2 või
1
Olemasolev aluspinnas
1:
min 0.20
2,5% 1:2 Pr. kraav analoog) sisse.
Tüüp V - Tehnovõrkude kaevikud(6) (8)
Ø - tehnovõrgu läbimõõt. Osakeste maksimaalne suurus 16mm ning
1:
Täitepinnas (liiv) 2,5% , 5
1
0.40 1:1 Täitepinnas liivast (k≥1,0m/ööp) h=vast. vaj.(3) E>120MPa. Algtäidet ei tohi otse tehnovõrgu kohal tihendada
Pr. katend (Tüüp III)
3:1
3:1
3:1
3:1
Täitepinnas (liiv) Algtäide liivast (k≥0,5m/ööp)(7) mehhanismidega.
4,0% h=Ø(8)+30cm (9)
Tasanduskiht liivast või killustikust; fr 8/16 Kui kihi paksus ületab 20cm, siis võib killustikust kihi all kasutada
h=10cm
Pr. katend (Tüüp I) Olemasolev aluspinnas täitena kruusliiva filtratsioonimooduliga k≥2,0m/ööp.
0.40 0.40 Täitepinnas (liiv)
0.15 0.15
(4) Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Ol. sidekanalisatsioon (4) Pärnu mnt 463
(4) Ol. gaasitoru
Ol. veetoru (4)
0.10
10916 Tallinn Estonia
0.10
Ol. MP elektrikaabel (4)
(4) Pr. drenaažitoru D1
Ol. KP elektrikaabel Ol. reoveekanalisatsiooni(4)toru (4)
Projekteeritud välisvalgustuse toitekaabel W1.1
tel +372 608 11 00 NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
www.reaalprojekt.ee
Pr. katend (Tüüp V) Pr. katend (Tüüp V)
[email protected]
(4)
Ol. KP elektrikaabel Tellija Asukoht
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: OTT OLESK
RISTPROFIILID M 1:50
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
MIHKEL MEIEL
Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-4RP.dwg / 12.08.2020 P20019 PP TL 4RP
PIKIPROFIIL
DRENAAŽ
Ø400/315; h=1.34
40.00
Ø400/315; h=1.34
OLEMASOLEV KAEV
Ø400/315; h=1.56
Ø400/315; h=1.31
Ø400/315; h=1.76
39.00
PA - 5
0+41
muld PA - 4
(0.45) 3+34
A-sasigr 0.45 PA - 2
38.00 (0.10) 0.55 1+43 PA - 3
asfalt
lubjakivikillustik (0.06) 0.06
lubjakivikillustik
2+50 (0.08) 0.14
freesasfalt 0.030.07
paesõelmed(0.04)(0.03)
(0.04) 0.11
vana asfalt lubjakivikillustik
(0.19) 0.30 (0.10) 0.10
lubjakivikillustik sagr
(0.20) 0.50 (0.96)
muld sagr
(0.25)
W1.1
37.00 A-sasigr 0.75 (0.75)
W1
(0.10) 0.85 A-sasigr 1.10
murenenud lubjakivi 0.85 (0.15)
murenenud lubjakivi 1.25
(0.05) 0.90
W1 W1.1
(0.05) 1.30
W1.1
W1.1
D32
W1
35.90
36.00
W1
D160 D200
36.07 36.08
W1.1
W1.1
W1.1
W1
W1
35.00
W1.1 W1
W1.1
W1
W1.1
34.00
0+13 0+50 1+00 1+50 2+00 2+50 3+00 3+50 3+63
KAEVU NR. DK1 DK2 DK3 DK4 DK5 SK-1
37.71
37.71
37.71
38.68
38.57
38.50
38.34
38.29
38.04
37.76
37.67
37.64
37.54
37.55
37.70
37.87
37.99
37.98
37.96
37.90
OLEMASOLEVA
MAAPINNA KÕRGUS
38.21
38.01
38.01
38.01
37.91
38.05
38.05
38.90
38.79
38.64
38.46
38.36
37.80
37.96
37.96
37.96
38.10
37.90
37.96
37.90
KAEVU KAANE
KÕRGUS
DRENAAŽ
37.76
37.22
36.84
36.60
36.35
36.10
TORU PÕHJA KÕRGUS
(mABS)
TORU PÕHJA
1.31
1.34
1.34
1.56
1.76
1.82
SÜGAVUS (m)
TORU ANDMED De160 PP SN8 360° De160 PP SN8 360° De160 PP SN8 360° De160 PP SN8 360° De160 PP SN8 360°
LANG i 0.008 0.004 0.003 0.003 0.011
VAHEKAUGUS (m) 65.73 93.96 80.58 84.04 22.52
Märkused: Koordinaadid L-EST97, kõrgused EH2000 süsteemis.
Reaalprojekt OÜ Töö nimetus
Pärnu mnt 463
10916 Tallinn Estonia
tel +372 608 11 00
www.reaalprojekt.ee
NIINESAARE TEE JA JALGTEE PÕHIPROJEKT
[email protected]
Tellija Asukoht
RAE VALLAVALITSUS PEETRI ALEVIK, RAE VALD, HARJU MAAKOND
Joonise nimetus Mõõtkava
Insener: KAIRI JUURIK
DRENAAŽITORUSTIKU H 1:500
PIKIPROFIIL V 1:50
Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr
MIHKEL MEIEL
Fail / Kuupäev: P20019_PP_TL-6VK-C3D.dwg / 07.08.2020 P20019 PP K01_TL 6VK-02
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019; KÖIDE 01 - TEED
KAT ENDI A R V U T U S - KAP v2.0
Niinesaare tee
Koormussagedus: 59,08 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,9 Niiskuspaikkond: 3, liigniiske (märg) Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,85 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0,03 Erisurve kattele: 0,6 MPa
Normhälbetegur 1,32 L1.T3 p5; +0,03=0,03 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi
Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus paksus
arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 2400 1200 3600 1,7914 3,6396
2 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 280
3 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 30,0 115 40,0 0,006 6,0
4 Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3] 25,0 90 36,0 0,004 4,0
ALUS A - kerge saviliiv 43,0 34,0 0,010 1,5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Kihi Kihi paksus Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
nr. cm Kriteerium Varu % niiskus W1
tarv tlub Mpa
või Warv
Üldine elastusmoodul 12,8% 182,74 180,00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 50,8% 182,74
2 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 151,24
3 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 30,0 Nihkepinged 0,0227 0,0289 21,6% 86,88
4 Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3] 25,0 Nihkepinged 0,0069 0,0129 46,0% 61,88
A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0010 0,0120 91,6% 0,800
Katendi kogupaksus 85,0 Parandustegur Δ 0,004
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 81
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,8
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 4,2%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: M. Sepp Kuupäev: 18.05.2020
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
P20019_PP_TL-G_katend 1/4
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019; KÖIDE 01 - TEED
KAT ENDI A R V U T U S - KAP v2.0
Niinesaare tee
Koormussagedus: 59,08 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,9 Niiskuspaikkond: 3, liigniiske (märg) Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,85 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0,03 Erisurve kattele: 0,6 MPa
Normhälbetegur 1,32 L1.T3 p5; +0,03=0,03 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Lisainfo: PA 3 ja PA 4 Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi
Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus paksus
arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 2400 1200 3600 1,8011 3,6396
2 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 280
3 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 55,0 115 40,0 0,006 6,0
ALUS A - kerge saviliiv 43,0 34,0 0,010 1,5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Kihi Kihi paksus Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
nr. cm Kriteerium Varu % niiskus W1
tarv tlub Mpa
või Warv
Üldine elastusmoodul 12,1% 181,54 180,00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 50,5% 181,54
2 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 150,11
3 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 55,0 Nihkepinged 0,0225 0,0289 22,1% 85,76
A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0009 0,0120 92,5% 0,800
Katendi kogupaksus 85,0 Parandustegur Δ 0,004
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 81
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,8
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 5,3%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: M. Sepp Kuupäev: 18.05.2020
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
P20019_PP_TL-G_katend 2/4
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019; KÖIDE 01 - TEED
KAT ENDI A R V U T U S - KAP v2.0
Niinesaare tee
Koormussagedus: 59,08 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,9 Niiskuspaikkond: 3, liigniiske (märg) Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,85 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0,03 Erisurve kattele: 0,6 MPa
Normhälbetegur 1,32 L1.T3 p5; +0,03=0,03 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi
Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus paksus
arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 4,0 2400 1200 3600
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5,0 1400 800 2200 1,4251 2,4264
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 280
4 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 30,0 115 40,0 0,006 6,0
5 Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3] 20,0 90 36,0 0,004 4,0
ALUS A - kerge saviliiv 43,0 34,0 0,010 1,5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Kihi Kihi paksus Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
nr. cm Kriteerium Varu % niiskus W1
tarv tlub Mpa
või Warv
Üldine elastusmoodul 23,3% 199,73 180,00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 4,0 199,73
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 41,3% 178,04
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 149,08
4 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 30,0 Nihkepinged 0,0172 0,0289 40,4% 84,73
5 Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3] 20,0 Nihkepinged 0,0046 0,0129 63,9% 58,49
A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0007 0,0120 93,9% 0,801
Katendi kogupaksus 84,0 Parandustegur Δ 0,003
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 82
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,8
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 5,5%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: M. Sepp Kuupäev: 18.05.2020
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
P20019_PP_TL-G_katend 3/4
Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt
Niinesaare tee, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond
Reaalprojekt OÜ töö nr P20019; KÖIDE 01 - TEED
KAT ENDI A R V U T U S - KAP v2.0
Niinesaare tee
Koormussagedus: 59,08 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,90 Niiskuspaikkond: 3, liigniiske (märg) Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,85 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0,03 Erisurve kattele: 0,6 MPa
Normhälbetegur 1,32 L1.T3 p5; +0,03=0,03 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Lisainfo: PA 3 ja PA 4 Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi
Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus paksus
arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3,0 2400 1200 3600
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5,0 1400 800 2200 1,4603 2,4264
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 280
4 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 50,0 115 40,0 0,006 6,0
ALUS A - kerge saviliiv 43,0 34,0 0,010 1,5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Kihi Kihi paksus Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
nr. cm Kriteerium Varu % niiskus W1
tarv tlub Mpa
või Warv
Üldine elastusmoodul 15,1% 186,51 180,00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3,0 186,51
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 39,8% 177,09
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25,0 148,32
4 Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv Cu 2…3] 50,0 Nihkepinged 0,0185 0,0289 35,9% 83,97
A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0009 0,0120 92,2% 0,801
Katendi kogupaksus 83,0 Parandustegur Δ 0,002
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 81
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,8
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 3,8%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: M. Sepp Kuupäev: 18.05.2020
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
P20019_PP_TL-G_katend 4/4
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/14296-5
Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juht Marten Leiten, e-post
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Rae Vallavalitsus (registrikood 75026106), mida esindab
taotluse esitaja vallavanem Madis Sarik
[email protected] , tel 605 6750
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS
§ 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Niinesaare tee ja jalgtee põhiprojekt“
(Reaalprojekt OÜ töö nr P20019);
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 11330
Järveküla-Jüri km 1,09 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Harju maakonnas Rae vallas Peetri alevikus Niinesaare tee
(katastritunnus 65301:001:5099) ühendamiseks riigiteega valdavalt elamumaa sihtotstarbe
teenindamiseks.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Reaalprojekt OÜ tööle nr P20019 „Niinesaare tee ja jalgtee
põhiprojekt“ (lepingu lisa 1).
2.2 Kooskõlastada ehitustegevus ristumiskohaga seotud tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või
kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha
projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist
eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
2.5 Huvitatud isik kohustub tagama, et MA esindajale esitatakse 3 tööpäeva enne kõikide tööl
kasutatavate materjalide (sh asfaltsegude retseptid koos lisadega) vastavusdeklaratsioonid (või
toimivusdeklaratsioonid) ja akrediteeritud labori katseprotokollid. Vastavusdeklaratsioonid ja
katseprotokollid peavad olema eestikeelsed ning katseprotokollid ei tohi olla vanemad kui 1
aasta. Täitedokumentatsioon esitada vastuvõtmisel korraga.
2.6 Huvitatud isik kohustub lubama tellitud omanikujärelevalve inseneril teostada teetööde (sh
teostada erinevaid õigusaktides sätestatud kontrollmõõtmisi) vastavuse kontrollimist
kehtivatele õigusaktidele.
2.7 Huvitatud isik kohustub tagama, et kõik projekti muudatused, mis leiavad aset lepingu objektil
kooskõlastatakse MA-ga.
2.8 Kandevõimet peab kontrollima tellitud omanikujärelevalve insener igal kihil ja
mõõteprotokollid lisama kaetud tööde akti juurde. Kui konstruktsiooni kihi tihendustegurid või
Inspector seadmega määratud kandevõime näitajad ei vasta nõutule, siis kohustub Huvitatud
isik töö ümber tegema. Kui teetööde teostamisel pole kihi tihendustegureid või kandevõimet
kontrollitud, siis on MA-l õigus tehnovõrgu kaevik avada ning kontrollida tihendustegureid.
Kõik kaeviku avamisega seotud kulud on huvitatud isiku kanda.
2.9 Huvitatud isik kohustub tagama, et teetöödel järgitakse MA peadirektori käskkirjaga
kehtestatud juhendit „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ ja MA-ga kooskõlastatud
liikluskorralduse projekti.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga
ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse
paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le
[email protected] lepingu lisas 2
toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne
ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise
vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 30 päeva.
3.4 Huvitatud isik tagab, et ehitaja omab majandustegevuse registreeringut tegevusalal ehitamine,
tegevusala liigiga teede ehitamine. Huvitatud isik tagab, et Töö tegemisel kasutatakse piisava
kvalifikatsiooniga tööjõudu.
3.5 Huvitatud isik tagab, et ehitustegevus riigiteel ja selle kaitsevööndis on kaetud
omanikujärelevalve lepinguga. Huvitatud isik tellib omanikujärelevalve ning tasub sellega
seonduvad kulud.
3.6 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima
[email protected] ja
kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA
bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja
garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks
likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud
isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda,
on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud
kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
5.2 MA-l on õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete
muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju
hüvitamise nõudeid.
5.3 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm;
MA: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/