Nõue

Saatja: <"Katrin Vende"> Saadetud: 01.11.2023 11:53 Adressaat: Raul Ernes <[email protected]> Koopia: <"MKM info">; <=?utf-8?Q?M=C3=A4rt_Ots?=>; <"Kaidi Katus">; <"Tauri Roosipuu"> Teema: RE: Nõue viivitamatult M/S Estonia uurimistöö valeandmete kõrvaldamine ajakirjandusest Manused: image003.jpg; image004.jpg; image005.jpg; image006.jpg; image007.jpg; image008.jpg; image009.png; image010.jpg Lugupeetud Raul Ernes Vastavalt Meresõiduohutuse seadusele (14. peatükk „Laevaõnnetuste ja ohtlike juhtumite juurdlus ja ohutusjuurdlus“) teeb Ohutusjuurdluse Keskus ohutusjuurdluse läbiviimisel koostööd teiste riikide ohutusjuurdlusasutustega, sealhulgas võib ta paluda neilt abi või pakkuda neile abi eriteadmistega, tehniliste kontrollide ja analüüside teostamiseks ja hinnangute andmiseks ning võimaldada oluliselt huvitatud teise riigi ohutusjuurdlusasutusel võtta osa ohutusjuurdlusest. Parvlaeva Estonia uurimise käigus teeb Ohutusjuurdluse Keskus koostööd Rootsi ja Soome ohutusjuurdluse asutustega. Ohutusjuurdluse Keskusel on õigus eriteadmisi nõudvate asjaolude selgitamiseks kaasata eksperte ja moodustada komisjone (MSOS § 71(6¹) ). Parvlaeva Estonia uuringute raames on esialgse hindamise jaoks vajalikke uuringuid ja teenuseid tellitud riigihangetega mitmetelt ettevõtetelt ja ülikoolidelt, sh Stockholmi Ülikool, Tallinna Tehnikaülikool. Tallinna Tehnikaülikool on maailmas kõrgelt tunnustatud haridus- ja teadusasutus, kes viis ajavahemikus 30. august 2022 – 31. august 2023 vastavalt riigihankes „Parvlaeva Estonia vraki struktuursete vigastuste mudeldamine“ ette nähtud tingimustele läbi uuringu ning teostas arvutusliku analüüsi merepõhjaga kokkupuute mõju kohta laevale. Uuringu peatöövõtja oli Tallinna Tehnikaülikool, keda toetasid töövõtjad Foreship OÜ ja MEC Insenerilahendused OÜ ning konsulteerivad välispartnerid Stockholmi Ülikoolist (Rootsi) ja Soomest. 21. septembril 2023 tutvustas Tallinna Tehnikaülikooli professor Kristjan Tabri uuringumeeskonna töö tulemusi ja järeldusi ning parvlaeva Estonia merepõhjaga kokkupõrke arvutusliku analüüsi aruannet meediale ja avalikkusele. Ohutusjuurdluse Keskus kasutab nii eespool nimetatud Tallinna Tehnikaülikooli poolt läbi viidud uuringu tulemusi kui ka kõiki teisi parvlaeva Estonia esialgse hindamise käigus kahe aasta jooksul läbi viidud uuringute tulemusi lähteandmetena parvlaeva Estonia esialgse hindamise lõpparuande koostamisel koostöös Rootsi ja Soome ohutusjuurdluse asutustega. Lugupidamisega Katrin Vende Kommunikatsioonispetsialist Ohutusjuurdluse Keskus Tartu mnt 85, Tallinn 10115 Tel. + 372 585 005 78 www.ojk.ee From: Raul Ernes <[email protected]> Sent: Friday, September 29, 2023 8:33 PM To: Katrin Vende <[email protected]> Cc: Märt Ots <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Margus Kurm <[email protected]>; Raivo Hellerma <[email protected]>; MKM info <[email protected]>; Kaidi Katus <[email protected]>; Tauri Roosipuu <[email protected]>; [email protected]; Mihkel Kärmas <[email protected]> Subject: Re: Nõue viivitamatult M/S Estonia uurimistöö valeandmete kõrvaldamine ajakirjandusest Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. Tere Katrin Tänan õhtuse vastuse eest. Eeldasin siisiki, et OJK omab seadusandlusest õigust Taltech uuringut sõltumatult ehk iseseisvalt analüüsida, viia seda kokku tegeliku olukorraga ja teha iseseisvalt järeldusi nagu sätestab MSOS § 71 lg 1. Katrin, palun edastage viide seadusandlusele, milles OJK omab ohutusjuurdluse alustamiseks hinnagu andmise jaoks järelduste tegemise edasivolitamise õigust. Teisisõnu OJK järldus peab olema põhistatud viidetega tegelikule olukorrale. Loodan et OJK asub seadusest tulenevat kohustust täitma ja loobu selle delegeerimisest TalTechile. Järelduste muutmiseks lisan materjalid, kus on ligilähedased aukude asukohad põrkeprussist allpool. Need tuleb viia tegeliku mõõtkava järgivalt TalTech seledele nr 36, 37, 40, 41. Kuna TalTech arvutimudeldamine ei selgita ühemõtteliselt parema külje aukude teket, puudub alus ka ajakirjanduses ja OJK järeldustes ülivõrrete kasutamiseks avalikkuse eksitamisel. Puudub igasugune alus välistuseks, et vööripoolne parem auk ei saanud tekkida vahetult põhjavajumisel ja juba '94 aastal allveefilmimistel. Seda enam, et kontrollimata on survepinge OJK enda esitatud foto (20. Kere väändumine). Selle on näha plaadistuses nihe. On meelevaldne OJK esindaja paljasõnaline tõlgendus, et seda saab pidada lihtsalt 3d veaks. Ka prof Tabri kinnitas, et pole seda arvestanud oma arvutusmudelis, kui uuringust selle asjaolu välja jätmine peab olema lahti selgitatud. OJK’le on varem edastatud ka 3d fotod (1.parem auk ja 1. parem auk 2). NB! Need on kaitstud autoriõigusega. Head ajakirjanikud, avalikult ajakirjanduses nende avaldamine on keelatud, seni kuni Postimees ei ole andnud selleks luba. Samas on see materjal siiski hädavajalik Taltech esitatud arvutusmudeli kasutuskõlbmatuse hindamisel. Vigastused, mis jääksid kere kõrgusei tähistavate nr 1 ja 3 vahele, puuduvad Taltech uurimistöös täielikult. Seega kui nüüd asuda läbirääkimistele, siis esmalt peab OJK kuulutama hanke tulemuse mitte õnnestunuks ja tagastama selle TalTechile parandmiseks, edasiarendamiseks. Katrin. OJK’l puudub seadusest tulenev õigus rajada oma järeldusi uskumisele. Õiguspärana ootus on, et OJK veendub ja avaldab viited, kuidas on veendumisele jõudnud. Kui OJK audit jõuab järeldusele, et sõltumatu uurimistöö ei esinda tegelikku olukorda, siis jätab selle kasutamata. Hr Märt Ots. Kas OJK on teinud iseseisva auditi TalTech uurimistööle? Tänud Raul Ernes Pääsenu Hannes Kadak lepinguline esindaja +372 50 19 422 On 29. Sep 2023, at 17:58, Katrin Vende <[email protected]> wrote: Lugupeetud Raul Ernes Täname Teid pöördumise eest. Ohutusjuurdluse Keskus (OJK) on ohutusjuurdluste läbiviimisel sõltumatu ning iseseisev. Parvlaeva Estonia esialgse hindamise raames kuulutas OJK välja rahvusvahelise riigihanke „Parvlaev Estonia vraki struktuursete vigastuste mudeldamine.“ Uuringu peatöövõtja oli Tallinna Tehnikaülikool, keda toetasid töövõtjad Foreship OÜ ja MEC Insenerilahendused OÜ ning konsulteerisid välispartnerid Stockholmi Ülikoolist (Rootsi) ja Soomest. Nimetatud uurimismeeskond viis läbi sõltumatu teadusuuringu ning avaldas selle tulemused. Ohutusjuurdluse Keskusel ei ole põhjust kahelda mitme rahvusvahelise ülikooli ja ettevõtte koostöös valminud uurimistöö tulemustes ning nõuda uurimistöö järelduste sõnastuse muutmist, vähendades sellega ka teadustöö enda sõltumatust. Lugupidamisega  Katrin Vende Kommunikatsioonispetsialist Ohutusjuurdluse Keskus Tartu mnt 85, Tallinn 10115 Tel. + 372 585 005 78 www.ojk.ee From: Raul Ernes <[email protected]> Sent: Friday, September 22, 2023 9:35 AM To: Katrin Vende <[email protected]>; Märt Ots <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; urmo.so [email protected] Cc: [email protected]; Margus Kurm <[email protected]>; Raivo Hellerma <[email protected]>; MKM info <[email protected]> Subject: Nõue viivitamatult M/S Estonia uurimistöö valeandmete kõrvaldamine ajakirjandusest Importance: High Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. Tere ajakirjandus ja Katrin Katrin, olge hea paluge eer.ee, postimees.ee, delfi.ee kõrvaldada valeandmed. OJK’le ei saa olla üllatus, et Estonia puhul on tegemist ülikõrge avalikkuse ootuse ja tähelepanuga, seega ei ole sobilik, et riiklik asutus esitab ülepaisutatud ja uurimistööst mitte lähtuvaid järeldusi ning andmeid. https://tehnika.postimees.ee/7859837/toorel-joul-mis-estonia-kulge-pragusid-rebis-on- lihtsam-seletus-kui-mustiline-allveelaev Arvutuslikul teel saadud parema parda vigastuse asukoht vastab hästi tegelike vigastuste asukohale vraki paremas pardas. Arvutusliku mudeldamise tulemuste põhjal on väga tõenäoline stsenaariumi, et parema parda vigastused on tekkinud laeva merepõhjaga kokkupõrke tagajärjel. https://www.err.ee/1609107677/arvutuslik-analuus-estonia-vrakki-kahjustas- merepohja-pinnas Arvutuslikul teel saadud parema parda vigastuse asukoht vastab hästi tegelike vigastuste asukohale vraki paremas pardas. https://www.delfi.ee/artikkel/120233780/avaldati-parvlaeva-estonia-merepohjaga- kokkuporke-arvutuslik-analuus  Arvutuslikul teel saadud parema parda vigastuse asukoht vastab hästi tegelike vigastuste asukohale vraki paremas pardas.  Arvutusliku mudeldamise tulemuste põhjal on väga tõenäoline stsenaariumi, et parema parda vigastused on tekkinud laeva merepõhjaga kokkupõrke tagajärjel. Uurimistöös ei lange pinged kokku augu asukohaga seega sõna “hästi” kasutamine on sobimatu. Uurimistöö ei käsitle tõenäosuse hinnagut. Seega sõna “väga" kasutamine on sobimatu. Prof Tabri. Kuigi Teie ütlused õhtustes uudistes ei olnud enam ülistavad, ei ole kujunenud olukord rahuldav. Teie esitatud pingete slaidi selgitus on insenerieetika kohalt lubamatu. Olete märkinud augu kohad oma simulatsioonile meelevaldelt ja ilma mõõtkava arvestamata. Auk aga asub tegelikult surtest pingetest eemal, sinisel alal. Töös ei mainita, kas selles kohas on surve või tõmme. Kui seda pole võimalik tuvastada, siis tuleb lisada selline selgitus. Kõrvaldage sellel slaidil viivitamatult puudus oma uurimustöös. Palun saata viivitamatult, kuid mitte hiljem kui 29.09.23 parandatud slaid ajakirjandusele ja minule. Puuduse mitte vabatahtlikul kõrvaldamisel olen sunnitud pöörduma TalTechi ja Eesti Mehhaanikanseneride Liit poole valeandmete ümberlükkamiseks ja avalikult vale andmete esitamise eetilise hinnagu saamiseks. MKM lisasin teid mõistes “teadmiseks". Tänud Raul Ernes Pääsenu Hannes Hannes Kadak juriilidene esindaja +372 50 19 422