Harjumaa Lääne-Harju vald Lõunasadama tee 1 kinnistu juurdepääsutee projekt

2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 TÖÖ NR 2019_255 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule TELLIJA: ESTEVE AS Rae põik 10, 76806 Paldiski PROJEKTEERIJA: ConArte OÜ Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 66 51 400 e-post: [email protected] Reg. kood: 11732539 MTR reg: EEP001726 Ragne Sauman .................................................. Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 533 15 793 e-post: [email protected] VASTUTAV SPETSIALIST: Tiina Vilberg ..................................................... Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Kutsetunnistus nr 125863 Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 520 9928 e-post: [email protected] PROJEKTIJUHT: Tiina Vilberg ..................................................... Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 520 9928 e-post: [email protected] 2020 Tallinn 1 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 PROJEKTI SISUKORD I SELETUSKIRI 0 ÜLDOSA 0.1 OBJEKTI NIMETUS ............................................................................................................................................ 3 0.2 OBJEKTI ASUKOHT ........................................................................................................................................... 3 0.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDEVÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK........................................................................... 3 0.4 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU ............................................................................. 3 0.5 PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE .................................................................................................................... 3 0.6 UURINGUD ..................................................................................................................................................... 3 0.7 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTJA KONTAKTANDMED ...................................................................................... 3 1 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .................................................................. 4 1.1 ANDMED MAA OMANDI KOHTA............................................................................................................................ 4 1.2 GEOLOOGILISTE UURIMUSTE KOKKUVÕTE ............................................................................................................. 4 2 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 5 2.1 ÜLDANDMED .................................................................................................................................................. 5 2.1.1 Projekteerimise lähtetase ................................................................................................................. 5 2.1.2 Tee klass või tänava liik ................................................................................................................... 5 2.1.3 Eeldatav liiklussagedus ning teenindustase kavandatava perioodi lõpuks ........................................... 5 2.1.4 Ristmike ja kõnniteede asukohad ..................................................................................................... 6 2.2 PLAANILAHENDUS ........................................................................................................................................... 6 2.2.1 Asendiplaaniline lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega...................................... 6 2.2.2 Ristlõike lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega ................................................. 7 2.2.3 Kõrguslik lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega ................................................ 7 2.2.4 Ristmike lahendus koos valitud lahenduste põhjendustega ................................................................ 7 2.2.5 Jalgratta- ja jalgteede ning kõnniteede lahendus ja selle põhjendused ................................................ 7 2.3 MULLATÖÖD................................................................................................................................................... 7 2.3.1 Nõuded dreenkihile .......................................................................................................................... 7 2.3.2 Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele, nõlvusele ja tihendustegurile. ......................................... 7 2.4 KATEND......................................................................................................................................................... 7 2.4.1 Katendi projekteerimine.................................................................................................................... 7 2.5 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID; ......................................................................................................... 8 2.5.1 Liikluskorralduse lahendus koos põhjendusega ................................................................................ 8 2.5.2 Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused ....................................................................... 8 2.5.3 teekattemärgistused ning nõuded teekattemärgistustele .................................................................... 8 2.5.4 Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele ning nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele.......................................................................................................................................... 9 2.6 VEEVIIMARID ............................................................................................................................................. 10 2.7 TEHNOVÕRGUD ......................................................................................................................................... 11 2.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD. ............................................................................................... 11 2.8.1 Haljastuse tüübi valik koos põhjendusega ....................................................................................... 11 2.8.2 Nõuded kasvualusele koos kasvualuse paksusega .......................................................................... 12 2.8.3 Sademevee käitlemine ................................................................................................................... 12 2.8.4 JÄÄTMEKÄITLUS .......................................................................................................................... 12 2.9 TÖÖDE TEHNOLOOGIA. .............................................................................................................................. 13 2.10 KVALITEEDINÕUDED. ................................................................................................................................. 14 2 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 0 ÜLDOSA 0.1 OBJEKTI NIMETUS 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule 0.2 OBJEKTI ASUKOHT Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 0.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDEVÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK Projekteeritakse Kadakaranna kinnistule sissesõidutee 11180 Paldiski lõunasadama teelt, mis kuulub IV maanteeklassi. 0.4 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU - Tee projekteerimise normid, MTM 05.08.2015 nr 106 - Eesti Asfaldiliidu Asfaldinormid AL ST 1-02 (2007. a). - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Asfaltsegud - EVS 613:2001/A1:2008 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ - EVS 614:2008 „Teemärgised ja nende kasutamine“ - Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded, MTM määrus 02.07.2015 nr 82 - Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele, MKM määrus 22.02.2011 nr 12 - Liikluskorralduse nõuded teetöödel, MTM määrus 13.07.2015 nr 90 - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, MTM määrus 03.08.2015 nr 101 - Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.03.2017. a käskkirjaga nr 0088 - Teetööde tehniline kirjeldus MA 2016-016, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016.a käskkirjaga nr 0234; - EVS –EN 12899-1, 2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa-1 Liiklusmärgid - EVS 843:2016 Linnatänavad - EVS 932:2017 Ehitusprojekt - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr 0314; - „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016 käskkirjaga nr 0215 - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkirjaga nr 0001; - Lääne-Harju valla jäätmehoolduseeskiri 0.5 PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE - Kadakaranna detailplaneering 0.6 UURINGUD - Topo-geodeetilise alusplaani koos tehnovõrkudega on koostanud Aamos Atlas OÜ, töö nr 078-G-20 (2020a). Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. - Ehitusgeoloogilise hinnangu on koostanud OÜ Rei Geotehnika, töö nr 4501-19( 2019a) 0.7 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTJA KONTAKTANDMED Tellija: ESTEVE AS Rae põik 10, 76806 Paldiski 3 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Projekteerija: ConArte OÜ, reg kood 11732539 Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn 1 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 1.1 Andmed maa omandi kohta Krundi aadress Katastritunnus 11180 Paldiski lõunasadama 58001:001:0141 tee 1.2 GEOLOOGILISTE UURIMUSTE kokkuvõte Ehitusgeoloogia info pärineb OÜ REI Geotehnika koostatud tööst nr 4501-19 : Täitepinnas (kiht 1) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA1 ja PA2 piirkonnas. Kihi paksus on 0,70...0,95 m. Pinnas koosneb peen- ja keskliivast, kruusast, möllist ja savist ning paiguti mullast. Pinnas on keskmiselt tihenenud. Labori analüüsi 1 proovi põhjal on tegu rohke kruusaga möllikas või savikas keskliiv, mis koosneb 27,6% kruusast, 67,1% liivast ning 5,3% <0,06 mm osistest. Orgaanilise aine sisaldus (%) alla 2 mm teramõõduga kuivas pinnases on 2,5% - vähese orgaanilise aine sisaldusega pinnas (Muldkeha remondi projekteerimise juhend 2006-27 tabel 12). Muld (kiht 2) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA3...PA12 piirkonnas. Kihi paksus on 0,02...0,40 m. Keskliiv (kiht 3) lasub PA5 piirkonnas maapinnast 0,20 m sügavusel, abs. kõrgusel 6,60 m. Kihi paksus on 0,40 m. Pinnas on pruuni värvi ning puurimishinnangul tiheduselt kesktihe. Labori analüüsi põhjal on tegu keskliivaga, mis koosneb 95,9% liivast ning 4,1% <0,06 mm osistest. Rohke kruusaga keskliiv (kiht 4) lasub maapinnast 0,02...0,95 m sügavusel, abs. kõrgusel 2,70...9,40 m. Kihi paksus on 0,35...1,35 m. Pinnas on pruunikashalli, pruuni ja halli värvi ning puurimishinnangul tiheduselt kesktihe ja tihe. Pinnases esineb mölli ja savi pesasid. Labori analüüsi põhjal on pinnas rohke kruusaga keskliiv, mis koosneb 35,9% kruusast, 61,5% liivast ning 2,6% <0,06 mm osistest. Mölline peenliiv (kiht 5) lasub maapinnast 0,60...1,30 m sügavusel, abs. kõrgusel 2,00...8,35 m. Kihi paksus on 0,20...1,00 m. Pinnas on pruuni ja hallikaspruuni värvi ning puurimishinnangul tihedustelt kesktihe ja tihe. Pinnases esineb mölli ja savi pesasid. Labori analüüsi põhjal on pinnas mölline või savine peenliiv, mis koosneb 4,7% kruusast, 68,9% liivast ning 26,4% <0,06 mm osistest. Moreen (kiht 6) lasub maapinnast 1,25...2,10 m sügavusel, abs. kõrgusel 1,50...8,45 m. Kihi paksus on 0,10...0,60 m. Moreen koosneb rohke liivaga savimöllist, milles on ca 10...20% kruusa ja veeriseid. Pinnas on hallikaspruuni, pruuni ja halli värvi ning puurimishinnangul tiheduselt tihe ja väga tihe. Lubjakivi (kiht 7) lasub maapinnast 1,35...1,70 m sügavusel, abs. kõrgusel 1,90...7,15 m. Tegemist on tugeva lubjakivi või lahmakaga, mis vibropuurimisel ei olnud läbitav. Pinnaseveetase Välitöö tegemise ajal, 31.10.2019, oli pinnaseveetase puuraukudes 0,85...1,70 m sügavusel maapinnast, absoluutkõrgusel 2,00...8,65 m. Uuritud ala loode osas esines maapinnal veeloike. Aastaaega arvestades on tegemist maksimumile lähedal oleva veetasemega. Tegemist on peen- ja keskliivas (kihtides 4 ja 5) paikneva ülaveega, mis tekib sademeterikkamal perioodil moreeni (kiht 6) peale. Kuival perioodil ülavett uuritud lõikes tõenäoliselt ei esine. Ülaveevoolu suund on ala üldise languse ehk lõuna suunas (Paldiski lahte). 4 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 2 PROJEKTLAHENDUS 2.1 ÜLDANDMED 2.1.1 PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE Projekteerimise lähtetase rahuldav (R) 2.1.2 TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK Tegu on IV klassi maanteega. 2.1.3 EELDATAV LIIKLUSSAGEDUS NING TEENINDUSTASE KAVANDATAVA PERIOODI LÕPUKS 2018.a liiklussageduse aruanne: Riigi kõrvalmaantee Paldiski – lõunasadama tee , tee nr 11180 Algus m - lõpp m AKÖL Loenduspunkt 0 – 718 939 Liiklussageduse kasvu protsendi arvutamisel on lähtutud sellest, et liiklussageduse kasvu protsent järgneva 20 aasta jooksul ei tohi olla suurem kui eelneva 10 aasta kasvu või kahanemise protsent. Eelneva 10 aasta liiklussageduse muutuste hindamiseks on kasutatud Maanteeameti liiklusloendus tulemusi Paldiski lõunasadama tee nr 11180 kõrvalmaantee 0-718 m loenduspunktis: 11180 Palidski - lõunasadama Aasta AKÖL Kasv 2018 939 22,1% 2017 1206 3,9% 2016 - - 2015 1159 6,1% 2014 1088 16,9% 2013 904 -13,5% 2012 1045 0% 2011 1045 0% 2010 1045 0% 2009 1045 -64,8% 2008 2961 Keskmise kasvu protsendi määramisel ei ole arvestatud ekstreemseid kasvu/kahanemise protsente. Keskmine kasv 2 % 5 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Riigi kõrvalmaantee 11180 lõigu 0-0,718 liiklussagedus 2018. aastal Tallinna Sadama liiklussagedus 939 a/ööp. Kadakaranna DP elluviimisel lisandub arendaja hinnangul liiklusesse u 58 a/ööp. aasta AKÖL Kasv Kadakaranna AKÖL Kasv 2018 939 2019 958 2% 2020 977 2% 58 10% 2021 996 2% 59 2% 2022 1016 2% 60 2% 2023 1037 2% 63 5% 2024 1057 2% 65 2% 2025 1079 2% 66 2% 2026 1100 2% 67 2% 2027 1122 2% 69 2% 2028 1145 2% 70 2% 2029 1168 2% 71 2% 2030 1191 2% 73 2% 2031 1215 2% 74 2% 2032 1239 2% 76 2% 2033 1264 2% 77 2% 2034 1289 2% 79 2% 2035 1315 2% 80 2% 2036 1341 2% 82 2% 2037 1368 2% 84 2% 2038 1395 2% 85 2% KOKKU 1481 20 aasta pärast on eeldatav liiklussagedus 1481 autot ööpäevas. 2.1.4 RISTMIKE JA KÕNNITEEDE ASUKOHAD Ristmiku asukoht on vastavalt detailplaneeringule, ristumiskoht asub Paldiski – lõunasadama tee , tee nr 11180 asukoha kilomeetril 0,21. 2.2 PLAANILAHENDUS 2.2.1 ASENDIPLAANILINE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Asendiplaaniline lahendus vastavalt detailplaneeringule ning Maanteeameti väljastatud tehnilistest tingimustest nr 15- 2/20/23027-4. Mahasõidu plaanilahendusel on lähtutud Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonisest ( tüüp II) Teede ristumine on 90 kraadise nurga all. 6 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 2.2.2 RISTLÕIKE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Mahasõit on projekteeritud ühepoolse kaldega. Sõidurada on 1% kaldega. Killustikust teepeenar on 4% kaldega ning 1 m laiune. 2.2.3 KÕRGUSLIK LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Mahasõidu vertikaalplaneerimine on projekteeritud arvestades olemasoleva maapinna kõrgusarve ning ehitusloa saanud . Projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 2,85%-2,88%. 2.2.4 RISTMIKE LAHENDUS KOOS VALITUD LAHENDUSTE PÕHJENDUSTEGA Käeoleva tööga on projekteeritud: 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 kinnistu sissesõidutee ristmik Ristmiku asukoht on 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km. Ristmik on projekteeritud samatasandilise kolmeharulise ristmikuna. Liikluskorraldusest tulenevalt on tegemist peatee- kõrvaltee põhimõttel töötava lahendusega. 2.2.5 JALGRATTA- JA JALGTEEDE NING KÕNNITEEDE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED Antud projektis ei ole kergliiklusteed ette nähtud. 2.3 MULLATÖÖD 2.3.1 NÕUDED DREENKIHILE Dreenkihis kasutada liiva, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1 m ööpäevas. Dreenkihi tihendustegur vähemalt 0,98. 2.3.2 NÕUDED MULDKEHAS KASUTATAVALE PINNASELE, NÕLVUSELE JA TIHENDUSTEGURILE. Muldkehas võib kasutada mineraalseid ehituslikke purustatud lammutusjäätmeid: fraktsioon 8-64. Kasutatavad ehitusjäätmed ei tohi sisaldada bioloogiliselt lagunevaid ja külmakerkelisi materjale. Muldkeha aktiivtsooni ülemises osas kasutada dreenivaid pinnaseid, mille filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi maksimaaltihedusel on vähemalt 0,5 m ööpäevas (Filtratsioonimooduli määramise metoodika lähtuvalt standardist EVS 901-20). Vähemalt 1 m sügavuseni peab pinnas olema külmakindel. Mulded tuleb rajada kogu muldkeha laiuses horisontaalsetest, ühtlastest pinnasekihtidest. Pinnaste tihendamine maksimaalse tiheduse saavutamiseks toimub pinnase optimaalse niiskuse (wo) juures (+ 2%). Aktiivtsoonis olev pinnase tihendustegur 1,0 Muus osas oleva pinnase tihendustegur 0,98 Muldkeha tihendamine tuleb teostada vastavalt "Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhisele". Muldkeha nõlvus 1:2. 2.4 KATEND 2.4.1 KATENDI PROJEKTEERIMINE Katendi kihtide valikul on arvestatud Maanteede projekteerimisnormidega. Sõidutee katend: Asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 6 cm Killustik fr 32-63 kiilutud fr 16/32 ja 8/16 25 cm Kruus või jämeliiv 25 cm 7 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Killustikalus tuleb teha kiilumismeetodil fraktsiooniga 32-63 mm, kiiludes teda fraktsiooniga 16-32 mm kuluga 35 kg/m² ja fr 8-16 kuluga 15 kg/m². Kiilutud killustik laseb läbi vett ja täidab ühtlasi dreenkihi omadusi. Killustik peab vastama 3. klassi nõuetele. Killustikaluse elastusmoodul vähemalt 170 MPa. Asfaltbetoonid toodetakse vastavalt standardile EVS 901-3:2009. Liiv või kruusliiv aluse dreenivus minimaalselt 2 m/ööpäevas. Filtratsioonimooduli määramise metoodika vastavalt EVS 901-20. MÄRKUSED - Killustikalus rajatakse mitmekihilisena ja teised konstruktsioonikihid tuleb ehitada vastavalt Majandus- ja Taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ - Killustikalus autoga sõidetavatel teedel rajada kiilumismeetodil aluskiht fr 32…63, kiilutakse fr 16...32 kulunormiga 35 kg/m² ja fr 8…16 kulunormiga 15 kg/m² vastavalt " Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. - Elastsusmoodul killustikaluse pinnal peab sõiduteel olema vähemalt 170 MPa, kõnniteel 140 MPa. - Liiv või kruusliiv aluse dreenivus minimaalselt 2 m/ööpäevas. - Minimaalsed kvaliteedinõuded asfaltsegude jämetäitematerjalidele: AC surf: GC90/15, LA30, FI20;AN19;FnaCl4 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud killustikust: C50/10;LA35;F4,FI35,f4 2.5 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID; 2.5.1 LIIKLUSKORRALDUSE LAHENDUS KOOS PÕHJENDUSEGA 6 olemasolevat liiklusmärki (tähispostid) on ette nähtud likvideerida. Likvideeritavate postide asukohad on märgitud plaanidel. 4 tähisposti on kollaste helkuritega tähispostid, mis asuvad isetekkelisel mahasõidul. Üks on sinise helkuriga tähispost ning üks on valge tähispost, mis jääb ette projekteeritud mahasõidule. Projekteeritud on liikluspost 221 „Anna teed“ . Lisaks on projekteeritud mahasõidule 4 tähisposti ( kahepoolsed 991k ja 992k). Sõidusuunast paremal kasutatakse ristkülikukujulist helkurit, suurusega 40 x 180 mm ning sõidusuunast vasakul kasutatakse kahte ringikujulist helkurit, läbimõõduga 60 mm. 2.5.2 PUUETEGA INIMESTE LIIKUMIST SOODUSTAVAD LAHENDUSED Käesolevas projektis ei käsitleta. 2.5.3 TEEKATTEMÄRGISTUSED NING NÕUDED TEEKATTEMÄRGISTUSTELE Teekattemärgistusena on kasutatud : Märgis 943 „Teeandekoht”. Teekattemärgistus peab vastama EVS 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine. Teekattemärgistus teostada pritsplastikuga. Teekattemärgistuse peegeldusnõuded on järgmised ≥180 mcd·lx-1 ·m-2. Pritsplastiku paksus vähemalt 2 mm. Puhastamine ja kuivatamine: Oluline on, et teepind oleks enne värvimise alustamist puhas ja kuiv. Vastavalt vajadusel tuleb rakendada järgmisi protseduure: - Vana mustus puhastada harjaga - Õli-/diislipritsmed puhastada lahustiga - Kogu teepind pesta survevee või muu sarnasega - Kuivatada suruõhuga Temperatuuripiirangud: välistemperatuur peab värvimistööde ajal olema ≥ +10 ˚C. Kui välistemperatuur on madalam, tohib värvida tingimusel, et katend soojendatakse enne infrapunapõletitega kuni vähemalt + 10 ˚C. 8 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Liiklus teel: märgisjoontele võib lubada sõita peale 15 minuti möödumist märgistustööde lõppu. Joonte mahamärkimine: Joone ääred peavad olema sirged ja ühtlased. Minimaalne märgistuskihi paksus vastavalt EVS 614 standardile on 0,25 mm, maksimaalne paksus 4 mm. 2.5.4 NÕUDED LIIKLUSMÄRKIDE SUURUSGRUPILE JA VALGUST PEEGELDAVATELE OMADUSTELE NING NÕUDED LIIKLUSMÄRKIDE JA VIITADE POSTIDELE Liiklusmärgid peavad vastama II suurusgrupi nõutele. Liiklusmärkide esikülg peab olema kaetud valgustpeegeldava kilega vastavalt EVS 613 ja EVS-EN 12899. Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine” toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45 XF4 KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Täiendavate toestuselementide nagu tõmmitsad või kaldtoed kasutamine on keelatud. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Kate ei ole vajalik, kui post paigaldatakse vundamendiga, mis tagab vee juhtimise pinnasesse ja kui posti sisemuses ei ole elektriseadmeid. Liiklusmärgid peavad vastama järgmistele tingimustele: (1) Alumiiniumalus peab vastama EVS-EN 1999-1-1 nõuetele. (2) Tsingitud terasplekkalus peab vastama teetööde tehnilistele kirjeldustele nõuetele. Liiklusmärgid peavad olema alumiiniumalustel vastavalt EVS-EN 1999-1-1 nõuetele. Alumiiniumalus: Alumiiniumalus peab olema vähemalt paksusega 1,85 mm. Alumiiniumalused, kui neid ei valmistata spetsiaaltöötlusega lehtmaterjalist, tuleb eelnevalt töödelda vastavalt kattekile tootja ettekirjutustele ning tagakülg viimistleda ettenähtud värvitoonis värvi või plastikkatetega või matistada abrasiivtöötlusega. Tsingitud terasplekkalus: alus peab olema kuum-galvaniseeritud ja tuleb ette valmistada vastavalt kattekile tootja nõuetele. Liiklusmärgid, mille pindala ei ületa 0,75 m² tuleb valmistada ühe moodulina. Liiklusmärkide esikülg peab olema kaetud valgustpeegeldava kilega vastavalt EVS 613 ja EVS-EN 12899. Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt projektile. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. 9 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 2.6 VEEVIIMARID 10 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Truubid on töökorras, kuid vajalik on truupide eest likvideerida võsa. Projekteeritavale mahasõidule ei ole truupi ette nähtud, kuna üldised kalded on suunaga lõuna poole. 2.7 TEHNOVÕRGUD Lisanduvaid tehnovõrke ei ole kavandatud. 2.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD. 2.8.1 HALJASTUSE TÜÜBI VALIK KOOS PÕHJENDUSEGA Teeäärsed alad on ette nähtud muru kattega. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Muruseemnesegu peab koosnema vähemalt kolmest kõrreliste liigist, millest üks peab olema punane aruhein (Festuca rubra) osakaaluga vähemalt 55%. Karjamaa raiheina (Lolium perenne) osakaal seemnesegus ei tohi olla üle 15%. Valget ristikut (Trifolium repens) ei tohi olla üle 5%. 11 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 2.8.2 NÕUDED KASVUALUSELE KOOS KASVUALUSE PAKSUSEGA Kasvumulla huumuse sisaldus peab olema vahemalt 3%. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 6.5-7.0), ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast. Kasvumulla paksus 10 cm. Võib kasutada olemasolevat kasvumulda. 2.8.3 SADEMEVEE KÄITLEMINE Sademevesi suunatakse sõiduteedelt ühelt poolt kõrvalolevale kraavi ning teiselt poolt haljasalale, kus vesi lokaalselt pinasesse imbub. 2.8.4 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Peatöövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu pööratakse ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. JÄÄTMEKAVA Jrk. Jäätmeliik Ühik Hinnanguline Käitlusviis, nr. kogus käitlusettevõte 1 2 3 4 5 1 Ehituspraht(betoon, t 1 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele kivi,tellised jms) 3 Materjalide pakendid t 1 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 4 Metall t 0,01 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 5 Ohtlikud jäätmed t 0,01 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 6 Prügi (segaolmejäätmed) t 1 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele PINNASETÖÖDE MAHTUDE BILANSS Hinnanguline Pinnase liik Ühik Tegevuse lühikirjeldus kogus Kooritakse eraldi ja kasutatakse samal ehitusel haljastamiseks. Ülejäävat kasvupinnast antakse üle Kasvupinnas m3 100 taaskasutamiseks vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale Kivid ja pinnas Taaskasutatakse ehitusobjektil täitematerjalina. m3 50 Ülejääv pinnas viiakse vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale. Ohtlikke aineid sisaldavad kivid ja Eelhinnangu järgi ei teki ehitusobjektil. pinnas - - MÄRKUSED - Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud on ligikaudsed, mis on arvutatud geomeetrilistest mõõtudest. Kõik mahud täpsustatakse ehitustööde käigus. Ehitusjäätmeid ei tohi anda käitlemiseks, sh. vedamiseks üle isikule, kellel puudub nende jäätmete käitlemiseks jäätmeluba. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmevaldaja. Ehitustööde korraldaja on kohustatud kasutama kõiki võimalusi ehitusjäätmete liikide kaupa kogumiseks ehitusplatsil (tekkekohal). Juhul kui selleks puudub võimalus või on see majanduslikult ebaotstarbekas, võib jäätmed sorteerimiseks üle anda vastavale jäätmekäitlusettevõttele, kes teeb selle töö teenustööna. 12 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Mahukad ehitusjäätmed, mida oma kaalu või mahu tõttu pole võimalik paigutada konteineritesse ja mida ei anta kohe üle jäätmekäitlusettevõttele, paigutatakse krundi piires selleks eraldatud territooriumile nende hilisemaks transportimiseks jäätmekäitluskohta. Peale ehitustööde lõppu korrastatakse krunt ja taastatakse olukord krundist väljapoole jäävatel aladel, kus toimusid ehitusega seotud tööd. 2.9 TÖÖDE TEHNOLOOGIA. Enne ehitustööde alustamist teavitab Peatöövõtja kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Peatöövõtja koostab ajutise liikluskorraldusskeemi ning kooskõlastab selle Tellijaga. Enne kaevetööde alustamist teavitab Peatöövõtja trassivaldajaid ja hangib vajalikud kaeveload. Raietööd kooskõlastatakse Tellijaga. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtutakse kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest. Ettevalmistustööde koosseisus tehakse haljastusmulla eemaldamine. Haljastusmuld eemaldatakse rajatavate teede ja platside alt. Muld eemaldatakse 35 cm kihina. Peale mulla koorimist eemaldatakse teekonstruktsioonide alt ehituseks sobimatu pinnas. Ehituseks sobimatu pinnas eemaldatakse projekteeritud katte pinnast 1,5 m sügavuseni. Kui tegu on mulla või muu orgaanilise pinnasega, siis eemaldatakse terves ulatuses. Järgnevalt ehitatakse täitekiht filtreerivast pinnasest (Kf=0,5 m/ööp). Täitekihi materjaliks valitakse soovituslikult kruusa (või liiva, kui ehitustehnika võimaldab selle peal liikumist), et tagada sõidetavus täitekihi peal. Täitekiht rajatakse vastavalt vertikaalplaneeringule ja konstruktiivsetele ristlõigetele.. Laotatud täitekiht tihendatakse tiheduseni Kt=0,95. või 65 MPa. Peale esialgse täitekihi rajamist alustatakse tehnovõrkude rajamisega. Tehnovõrkude kaevikute rajamine on tehnovõrkude töövõtja töömahus. Juhul, kui erinevad tehnovõrgud asuvad kõrvuti paralleelselt, siis erinevad tehnovõrkude rajajad peavad tegema üksteisega koostööd ja kaevikute töömahud ära jaotama, et vältida ühe ja sama koha mitmekordset üleskaevamist. Valdavalt asub veetorustik kõige sügavamal, siis tuleb reoveekanalisatsioon ja siis sademeveekanalisatsioon. Peale neid tuleb elekter ja side. Peale tehnovõrkude ehitust ja kaevikute täitmist vastavalt tehnovõrkude projektidele viiakse lõpuni täitekihi ehitustööd kruusast või liivast Kf=0,5 m/ööp. Selleks lisatakse täitekihti juurde, profileeritakse vastavalt katte vertikaalplaneeringule ja tihendatakse Kt=0,95 või 65 Mpa. Peale tagasitäitetöid alustatakse dreenkihi ehitustöödega. Dreenkiht ehitatakse liivast filtratsiooniga vähemalt Kf=1 m/ööp ja tihendatakse vajaliku tiheduseni Kt=0,98 Dreenkihi paksus on 25 cm. Dreenkihi valmimisel alustataksea killustikkihi ehitustöödega. Killustikkihi paksus on 25 cm. Killustik paigaldatakse kiilumismeetodil vastavalt ette antud fraktsioonidele ja kogustele. Killustiku kihi pealt mõõdetakse elastsusmoodul, mis peab olema vähemalt 170 Mpa. Peale paekillustikust profileerimiskihi valmimist ehitatakse teekate vastavalt konstruktiivsetele ristlõigetele ja asendiplaanile. Asfalt laotatakse kahe kihiga (4+6 cm). Ülekate tehakse ühe kihiga h=4 cm. Ülekatte laius on vähemalt 0,5 m. Teiste katendikihtide ülekate on vähemalt 0,3 m. 13 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama 0,21 km mahasõit Lõunsadama tee 1 kinnistule SELETUSKIRI Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee//Lõunsadama tee 1 02.12.2020 Asfaldi ehitamise järgselt tehakse haljastustööd. 2.10 KVALITEEDINÕUDED. Pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teealuste asfaldialuste täidete ja liivaluse tihendustegur on vähemalt vastavalt 0.98 (penetromeetriga mõõdetuna) või 170 MPa (Inspector seadmega mõõdetuna) Jälgitakse, et kõik kattekonstruktsioonikihid vastaksid kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Jälgitakse, et asfaltbetoonkattel vastab projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle ja et katte tihedus oleks piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel kõrvaldatakse olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Välditakseolemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Täidete rajamisel kasutatakse dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Liivaluste filtratsioonitegur peab olema vähemalt 1 m/ööp. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid vastavad Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid on tõendatavad. 14 /14 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee  1. Alusplaanina kasutatud Maa-ameti kaardiserveri kaarti. JOONIS Situatsiooniskeem OBJEKT 1:5000 AADRESS 20.11.2020 TELLIJA ESTEVE AS 2019/255 MTR reg EEP001726, EEP003302 +372 6651 444 // [email protected] PROJEKTEERIJA Ragne Sauman PROJEKTI OSA Teeprojekt VASTUTAV SPETS. Tiina Vilberg STAADIUM PROJ.JUHT Tiina Vilberg JOONISE NR TL-4-01      KATENDI ARVUTUS Paldiski lõunasadama tee Koormussagedus: 1490 normtelge ööp/rajale Pinnas: Keskliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,94 Katendi omadused ei sõltu niiskuspaikkonnast Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0,6 MPa Normhälbetegur 1,32 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - ACsurf; ACbin 5,0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - ACbase 6,0 1400 800 2200 1,1413 1,3861 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 25,0 280 4 Kruusliiv ja jämeliiv 25,0 130 42,0 0,007 7,0 ALUS Keskliiv 120,0 40,0 0,006 6,0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 1,6% 268,60 275,81 1 Tihe kuum asfaltbetoon - ACsurf; ACbin 5,0 268,60 2 Kuum poorne asfaltbetoon - ACbase 6,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 15,7% 223,26 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 25,0 183,49 4 Kruusliiv ja jämeliiv 25,0 Nihkepinged 0,0167 0,0226 24,1% 122,01 Keskliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0075 0,0166 52,7% - Katendi kogupaksus 61,0 Parandustegur Δ  Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 62 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 1,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 2,4 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 41,1% Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Tiina Vilberg Kuupäev: 21.02.2020 Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 03.12.2020 10:48 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Lõunasadama tee 1 kinnistu juurdepääsutee projekt Manused: image001.jpg; image002.jpg; image003.jpg; image004.jpg; 255_TP_TL_20201202.dwg; 255_PP_TL_v02.zip From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Wednesday, December 2, 2020 4:49 PM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Lõunasadama tee 1 kinnistu juurdepääsutee projekt Tere, Palun mulle täitmiseks, korduv Tervitades Merike From: Ragne Sauman <[email protected]> Sent: Wednesday, December 2, 2020 3:51 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: [email protected] Subject: RE: Lõunasadama tee 1 kinnistu juurdepääsutee projekt Tere, 1. Korrigeerisin joonistel ja seletuskirja projekti nime ja aadressi. 2. Korrigeeritud. Näidatud kollaste helkuritega tähispostid mahasõidule. 3. Isetekkelised mahasõidud likvideeritud, tee äärde tulevad nõlvad ja muruala. 4. Anna teed post nihutatud eemale. 5. Lisatud tingmärgina tulepaak ning lisaks ka krundi piiri ja olemasolev sadevetekanalisatsiooni tingmärk. 6. Korrigeerisin. Ümber liiklusmärke ei tõsteta, kuid plaanil näidatud likvideeritavad tähispostid ning seletuskirjas sellest kirjutatud ning toodud välja projekteeritavad tähispostid. 7. Lisatud seletuskirja teekattemärgistuse kohta info ning nõuded teekattemärgistusele. Tervitades Ragne Sauman ConArte OÜ [email protected] +37253315793 From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Monday, November 30, 2020 4:26 PM To: [email protected] Cc: [email protected] Subject: Lõunasadama tee 1 kinnistu juurdepääsutee projekt Tere. Tänan projekti eest. Mõned tähelepanekud projekti täiendamiseks: 1. Tegemist on Lõunasadama tee 1 kinnistu mahasõidu projektiga, see info peab kirjanurgast välja tulema (Kadakaranna teed ja platsid on ilmselt mõne varem koostatud projekt nimi). Samuti peab joonistel või kirjanurgas selguma mahasõidu asukoht, so 11180 km 0,21. 2. Sinise helkuriga tähispostiga tähistatakse talu või elukoha mahasõitu. Siin on otstarbekas kasutada pöörderaadiuste tähistamiseks kollase helkuriga tähisposte. 3. Olemasolevad sh isetekkelised mahasõidud tuleb likvideerida. 4. LM 221 on projekteeritud tugipeenra peale. Nihutada vähemalt tugipeenra taha, et pööret sooritav veoauto seda ei kahjustaks. 5. Puudub tingmärk. 6. Seletuskiri p 2.5.1 ei selgu, millised olemasolevad liiklusmärgid on ette nähtud ümber tõsta? 7. Seletuskirjas p.2.5.3 Nõuded teekattemärgistusele on öeldud, et teekattemärgistust ei ole. Joonisel on teekattemärgistus. Jään ootama täiendatud projekti. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Ragne Sauman <[email protected]> Sent: Friday, November 20, 2020 10:12 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: 'Üllar Raad ESTEVE' <[email protected]> Subject: Kadakakaranna mahasõit Tere, Saadan korrigeeritud teeprojekti. Tervitades Ragne Sauman ConArte OÜ [email protected] +37253315793