Saatja: "Tõnu Pippar I AARIUS" <
[email protected]>
Saaja:
[email protected], "Rita Źereen" <
[email protected]>, "Merike Joonsaar" <
[email protected]>
Teema: Projekt kooskõlastamiseks - Kevade tn, Kose; Riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohtade km 5,12 ja km 5,30
Kuupäev: 2026-07-01 07:44
Tere.
Saadan projekti kooskõlastamiseks - Kevade tn, Kose; Riigitee nr 12
Kose-Jägala tee ristumiskohtade km 5,12 ja km 5,30. vt.lisa
Palun täpsustage kui kiiresti/mis kuupäevaks võime kooskõlastust oodata?
Siis teame infoga arvestada.
--
Lugupidamisega / Sincerely yours,
Tõnu Pippar
Tegevjuht
GSM: +372 555 11 719
E-mail:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Aarius Kinnisvara OÜ – kinnisvara arendus –
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Aarius Projekteerimistööd OÜ – hoonete ja rajatiste projekteerimine,
tüüpprojektid –
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Aarius Ehitustööd OÜ – hoonete ja rajatiste ehitus –
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Aarius Hoovitooted OÜ – jäätmete süvamahutid, jäätmemajad, rattamajad,
kuurid, mänguväljakud, välitreeningseadmed, multš, tänavakivid,
klinkertellis-sillutiskivid –
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Kevade Arendus OÜ – kinnisvara arendus -
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Kontor / Office: Vahtra 15-12, Kose 75101, Eesti
Web: www.aarius.ee <http://www.aarius.ee/> , FB:
https://www.facebook.com/aariusgrupp
AARIUS – Uue ja kestva elukeskkonna heaks!
Käesolev teade on mõeldud ainult ettevõttele või isikule, kellele see on
adresseeritud ja võib sisaldada piiratud levikuga ning konfidentsiaalset
teavet. Juhul, kui Te ei ole teate adressaat, võtke palun teadmiseks, et
andmete avaldamine, levitamine või paljundamine on rangelt keelatud. Kui
olete saanud käesoleva teate eksituse tõttu, teavitage meid palun sellest
koheselt ja kustutage kiri oma arvutist. This transmission is intended
solely for the entity or person to whom it is addressed and may contain
privileged and confidential information. If you are not the intended
recipient, please be notified that any dissemination, distribution or
copying is strictly prohibited. If you have received this transmission by
mistake, please let us know and then delete it from your system.
---------- Forwarded message ---------
From: <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Date: Tue, Jun 16, 2026 at 8:51 AM
Subject: Kiri
To: Aarius Kinnisvara OÜ <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Tere!
Teile on saadetud Transpordiameti dokumendihaldussüsteemi Delta kaudu
dokument.
Pealkiri: Riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohtade km 5,12 ja km 5,30
ehitamise nõuded
Registreerimise kuupäev: 15.06.2026
Registreerimise number: 7.1-1/26/6952-5.
Dokument on manuses.
Transpordiamet
Valge 4
11413 Tallinn
kliendiinfo 620 1200,
[email protected] <mailto:
[email protected]>
www.transpordiamet.ee <https://www.transpordiamet.ee>
ALK OÜ
Reg. nr 11956411 | Jaama tn 14-5, Haapsalu 90507 | tel 5816 3993
MTR registreering EEG000231, EEP003789
KEVADE TN ARENDUSE TEEDE PROJEKT I ETAPP (KARLA DETAILPLANEERING)
JA RIIGITEE NR 12 KOSE-JÄGALA TEE RISTUMISKOHAD KM 5,12 JA KM 5,30
PÕHIPROJEKTI SELETUSKIRI
TL OSA
Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja
Objekt
riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30
Asukoht Kevade tn, Kose alevik, Kose vald, Harju maakond
Riigitee ristumiskohad Riigitee nr 12 Kose-Jägala tee km 5,12 ja km 5,30
Tellija Aarius Projekteerimistööd OÜ
Peaprojekteerija Aarius Projekteerimistööd OÜ
Töö koostaja ALK OÜ, reg nr 11956411
Villu Vapper, diplomeeritud teedeinsener, tase 7 (kutsetunnistus nr
Vastutav spetsialist
235409)
Töö nr 2403-01
Staadium PP
Kuupäev 18.06.2026
Dokument on digitaalselt allkirjastatud.
Sisukord
1 Üldosa ................................................................................................................................................................. 4
1.1 Projekti nimetus ja asukoht ........................................................................................................................... 4
1.2 Projekti osalised ........................................................................................................................................... 4
1.3 Projekteerimise alus ..................................................................................................................................... 4
1.4 Kasutatud normdokumendid ......................................................................................................................... 4
1.5 Kasutatud dokumendid ja lähteandmed ....................................................................................................... 4
1.6 Seotus teiste projektiosadega ...................................................................................................................... 5
2 Riigitee ristumiskohad ......................................................................................................................................... 5
2.1 Üldlahendus ................................................................................................................................................. 5
2.2 Lõunapoolne ristumiskoht km 5,12 ............................................................................................................... 5
2.3 Põhjapoolne ristumiskoht km 5,30 ................................................................................................................ 5
2.4 Nähtavus, liikluskorraldus ja taastamine ....................................................................................................... 6
3 Olemasolev olukord ............................................................................................................................................. 6
3.1 Olemasolev tee- ja liiklusolukord .................................................................................................................. 6
3.2 Ehitusgeoloogilised tingimused .................................................................................................................... 6
3.3 Olemasolevad tehnovõrgud .......................................................................................................................... 7
4 Projektlahendus ................................................................................................................................................... 7
4.1 Üldandmed ................................................................................................................................................... 7
4.2 Plaanilahendus ............................................................................................................................................. 7
4.3 Vertikaalplaneering ....................................................................................................................................... 7
4.4 Muldkeha ...................................................................................................................................................... 7
4.5 Katend .......................................................................................................................................................... 7
4.5.1 Asfaltkattega sõidutee ........................................................................................................................... 7
4.5.2 Killustikust katendi taastamine............................................................................................................... 8
4.5.3 Graniidist täringukivist pöördelaiendus .................................................................................................. 8
4.6 Tee-ehitusmaterjalide miinimumnõuded ....................................................................................................... 8
4.7 Kandevõime ja tihenduse kontroll ................................................................................................................. 8
4.8 Veeviimarid ................................................................................................................................................... 9
4.9 Konstruktsioonid ........................................................................................................................................... 9
4.10 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid............................................................................................................ 9
4.11 Tehnovõrgud .............................................................................................................................................. 9
4.12 Keskkonnakaitse ...................................................................................................................................... 10
4.13 Maastikukujundustööd .............................................................................................................................. 10
5 Tööde teostamine .............................................................................................................................................. 10
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 1 / 14
5.1 Üldised nõuded........................................................................................................................................... 10
5.2 Mulla- ja kaevetööd .................................................................................................................................... 11
5.3 Koostoime teiste eriosadega ...................................................................................................................... 11
5.4 Liiklus- ja tööohutus .................................................................................................................................... 11
5.5 Truubi paigaldus ......................................................................................................................................... 11
5.6 Äärekivide paigaldus .................................................................................................................................. 12
6 Hooldus ............................................................................................................................................................. 12
7 Töömahud ......................................................................................................................................................... 12
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 2 / 14
Asukoha skeem
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 3 / 14
1 Üldosa
1.1 Projekti nimetus ja asukoht
Seletuskiri on koostatud objektile „Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja
riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30“. Objekt asub Harju maakonnas Kose
vallas Kose alevikus. TL osa käsitleb Karla detailplaneeringu I etapis välja ehitatavat tänavavõrku ning
riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohti km 5,12 ja km 5,30.
1.2 Projekti osalised
• Tellija: Aarius Projekteerimistööd OÜ.
• Peaprojekteerija: Aarius Projekteerimistööd OÜ.
• Töö koostaja: ALK OÜ, reg nr 11956411, Jaama tn 14-5, Haapsalu 90507.
• Vastutav spetsialist: Villu Vapper, diplomeeritud teedeinsener, tase 7, kutsetunnistus nr 235409.
1.3 Projekteerimise alus
Projektlahendus on koostatud Karla kinnistu detailplaneeringu, tellija lähteülesande, topo-geodeetilise
alusplaani, ehitusgeoloogilise uuringu, Kose Vallavalitsuse märkuste ja Transpordiameti
ristumiskohtade ehitamise nõuete alusel. Töö on koostatud põhiprojekti staadiumis.
1.4 Kasutatud normdokumendid
• majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;
• kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“;
• majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;
• EVS 843:2016 „Linnatänavad“;
• EVS 901-3:2026 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud“;
• EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;
• EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“;
• Transpordiameti juhend „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“;
• Riigiteede liikluskorralduse juhis.
• Kose valla määrus „Puude raieloa andmise kord Kose vallas“.
• EVS-EN 1343 „Looduskivist äärekivid välissillutiseks. Nõuded ja katsemeetodid“;
• EVS-EN 1342 „Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks. Nõuded ja katsemeetodid“;
• EVS-EN 1340 „Betoonäärekivid. Nõuded ja katsemeetodid“;
• EVS-EN 13285 „Sidumata segud. Spetsifikatsioonid“;
• EVS-EN 13242 „Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid“;
• majandus- ja taristuministri 14.07.2015 määrus nr 92 „Tee seisundinõuded“;
• jäätmeseadus;
• veeseadus;
• Ehitusseadustik;
1.5 Kasutatud dokumendid ja lähteandmed
• Karla kinnistu detailplaneering, Kose Vallavolikogu 17.11.2011 otsus nr 11;
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 4 / 14
• topo-geodeetiline alusplaan „Kevade tänav. Topo-geodeetiline alusplaan tehnovõrkudega“, Geoalus
OÜ, töö nr 23-G575, jaanuar 2026;
• OÜ REI Geotehnika „Karla kinnistu. Harjumaa Kose vald Kose alevik. Ehitusgeoloogilise ülduuringu
aruanne“, töö nr 3427-14, aprill 2014;
• Transpordiameti 15.06.2026 kiri nr 7.1-1/26/6952-5 „Riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohtade
km 5,12 ja km 5,30 ehitamise nõuded“;
• tellija esitatud lähteandmed ja teiste projektiosade vajalik sisend.
1.6 Seotus teiste projektiosadega
Veevarustus, kanalisatsioon, side, elektrivarustus ja tänavavalgustus lahendatakse eraldi
projektiosades. TL osa käsitleb tee, liikluskorralduse, katendite, teepeenarde, haljastuse taastamise ja
sademevee pindmise ärajuhtimise lahendust ning nende koostoimet eriosade tehnovõrkudega.
2 Riigitee ristumiskohad
2.1 Üldlahendus
Riigiteega nr 12 Kose-Jägala tee on projekteeritud kaks Kevade tänava ristumiskohta: lõunapoolne
ristumiskoht km 5,12 ja põhjapoolne ristumiskoht km 5,30. Mõlemad ristumiskohad on seotud riigitee
olemasoleva katte serva ja kõrgustega ning paiknevad Transpordiameti määratud asukohtades.
Sisetee põhilahendus on 5,00 m laiune asfaltkattega sõidutee ja 0,50 m laiused teepeenrad.
Ristumiskohtade piirkonnas on katendi laiused ja pöörderaadiused suurendatud, et tagada elamuala
teenindusliikluse, hooldustehnika ja päästetehnika juurdepääs. Katendite ulatus on määratud
asendiplaaniga; konstruktsioonid on toodud peatükis 4.5.
2.2 Lõunapoolne ristumiskoht km 5,12
Lõunapoolne ristumiskoht ühendab Kevade tänava riigiteega km 5,12. Riigitee serva juures on
ristumiskoht projekteeritud asfaltkattega ning mõlemal pöördeharul on raadius R = 15,00 m.
Liitumisala geomeetria võimaldab suurema sõiduki pööret riigitee katte serva ja teepeenart
kahjustamata.
Lõunapoolse ristumiskoha juurde on projekteeritud üks D400 truup, mis juhib kraavi vee läbi ristumiskoha
muldkeha. Tee kõrguslahendus on kokku viidud riigitee olemasoleva kõrgusega ning sademevett ei juhita riigitee
kattele.
Lõunapoolse ristumiskoha Kevade tänava harule paigaldatakse liiklusmärk 221 „Anna teed“ ning
liiklusmärk 644 „Tee nimi“ tekstiga „Kevade tn“. Ristumiskohal on mõlemas suunas tagatud
liitumisnähtavus 120 m riigitee 70 km/h kiirusrežiimi korral.
2.3 Põhjapoolne ristumiskoht km 5,30
Põhjapoolne ristumiskoht ühendab Kevade tänava riigiteega km 5,30. Riigitee serva juures on projekteeritud
asfaltkattega liitumisala ning mõlemal pöördeharul on raadius R = 15,00 m. Lahendus seob riigitee, Kevade
tänava ja Väikeoja tee liikluse üheks selgeks ristumisalaks.
Põhjapoolsel ristumiskohal on ette nähtud graniidist täringukivist üle sõidetav pöördelaiendus.
Laiendus on vajalik suurema ja jäigema autorongi manöövriks ning arvestab Väikeoja kinnistu
omaniku märkust, et olemasoleva juurdepääsu kasutatavus peab säilima ka CE-kategooria
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 5 / 14
autorongidele. Täringukivikate annab raskeveokile lisaruumi, kuid ei muuda kogu liitumisala
tavaliikluse jaoks põhjendamatult laiaks asfaltplatsiks.
Täringukivist laiendus piiritakse 0 cm nähtava kõrgusega äärekiviga, et üle sõidetav ala oleks sõidukijuhile
loetav, kuid rattale löökkoormust ei tekiks. Põhjapoolse ristumiskoha Kevade tänava harule paigaldatakse
liiklusmärk 221 „Anna teed“ ning liiklusmärk 644 „Tee nimi“ tekstiga „Kevade tn“. Ristumiskohal on mõlemas
suunas tagatud liitumisnähtavus 120 m riigitee 70 km/h kiirusrežiimi korral.
2.4 Nähtavus, liikluskorraldus ja taastamine
Mõlema ristumiskoha nähtavusalad on lahendatud liitumisnähtavuse põhimõttel.
Nähtavuskoridoridesse ei ole projekteeritud nähtavust piiravaid objekte. Kui ehitustööde ajal selgub
nähtavust piirav võsa, hekk või muu takistus, tuleb see eemaldada. Riigiteega külgnev ala
korrastatakse pärast ehitustöid; taastada tuleb riigitee katte servad, muldkeha nõlvad, teepeenrad ja
haljastus.
3 Olemasolev olukord
3.1 Olemasolev tee- ja liiklusolukord
Projektiala paikneb Kose aleviku kirdeosas riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ääres. Karla
detailplaneeringuga on kavandatud elamukrundid ja teemaa. Projekt käsitleb detailplaneeringu I etapis
välja ehitatavat osa. Alal puudub välja ehitatud tänavavõrk, olemasolev maapind on loodusliku
reljeefiga ja langeb üldiselt lääne suunas. Projektiga kavandatakse kaks riigitee ristumiskohta ning
sisetee ühendused detailplaneeringu ala teenindamiseks.
3.2 Ehitusgeoloogilised tingimused
Ehitusgeoloogilise ülduuringu järgi paikneb projektiala Kose aleviku kirdeosas riigitee nr 12 Kose-
Jägala tee ääres. Uuritud alal on pindmiseks kihiks 0,20…0,50 m paksune muld, mis tee
konstruktsiooni aluseks ei sobi ja tuleb eemaldada. Mulla all esinevad peenliiv, jämeliiv, kruus ning
kohati savikamad ja möllisemad pinnased, sh liivaga möllsavi ja rohke liivaga savimöll.
Tee ehitusgeoloogilised tingimused on üldiselt rahuldavad. Tee töökindluse seisukohalt on peamised
riskid orgaaniline pinnas, nõrk või liigniiske aluspinnas ning savikate ja mölliste kihtide
niiskustundlikkus ja külmaohtlikkus. Seetõttu tuleb katend rajada ainult tihendatud mineraalsele
aluspinnale ning vajaduse korral nõrk või liigniiske pinnas asendada sobiva täitematerjaliga.
Välitööde ajal ilmus pinnasevesi üksnes puuraugus PA1, mis ei paikne projekteeritava teelõigu
vahetus läheduses. Teistes puuraukudes pinnasevett ei tuvastatud. Uuringus on märgitud, et ala
lääne-, loode- ja põhjaosas paiknevad kraavid dreenivad pinnasevett. Seetõttu ei ole tee lahenduse
seisukohalt põhiülesanne püsiva pinnaseveetaseme alandamine, vaid sademe- ja sulamisvee kiire
pindmine ärajuhtimine ning aluspinna kaitsmine ehituse ajal.
Sademeterikkal ajal või lumesulamise ajal võib savimöllile ja möllsavile koguneda ajutist ülavett.
Kaevetöödel tuleb vältida vee pikemaajalist seismist kaevikus ja katendi aluspinnal. Kaevetööd on
otstarbekas teha kuivemal ajal; märg, pehme või tihendamisel pumpav aluspinnas tuleb välja kaevata
ja asendada.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 6 / 14
3.3 Olemasolevad tehnovõrgud
Geoalusel on kajastatud olemasolevad tehnovõrgud: madalpingekaabel, madalpingeõhuliin,
kanalisatsioonitrass, sidekaabel, valguskaabel ja veetrass. Enne kaevetööde algust tuleb olemasolevate
tehnovõrkude täpne asukoht ja seisukord üle kontrollida võrguvaldajatega.
Olemasolevate tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb kaevetöid teha võrguvaldaja tingimuste järgi. Katendi alla
jäävad kaevikud tuleb täita ja tihendada nii, et katendi kandevõime ja püsivus ei halveneks.
4 Projektlahendus
4.1 Üldandmed
Projektiga lahendatakse Karla detailplaneeringu I etapi tänavavõrk, kaks riigitee ristumiskohta,
katendid, kõrguslahendus, sademevee pindmine ärajuhtimine ning liikluskorralduse põhielemendid.
Põhilahendus on 5,00 m laiune asfaltkattega sõidutee ja 0,50 m laiused teepeenrad. Katendi
projekteeritud kasutusiga on vähemalt 20 aastat eeldusel, et tee ehitatakse nõuetekohaselt ja seda
hooldatakse.
4.2 Plaanilahendus
Riigiteega nr 12 Kose-Jägala tee on kavandatud kaks ristumiskohta: lõunapoolne ristumiskoht km 5,12
ja põhjapoolne ristumiskoht km 5,30. Sisetee geomeetria on kavandatud nii, et tagatud oleks elamuala
juurdepääs, päästesõidukite liikumine ning riigitee ristumiskohtade ohutu kasutamine.
Tee kaarjates kohtades ja riigitee liitumistel on arvestatud suurema sõiduki pöördekoridoriga.
Pöördelaiendused on projekteeritud graniidist täringukivist üle sõidetava alana. Täringukivist ala
piiritakse äärekiviga, mille nähtav kõrgus on 0 cm.
Tuletõrje veevõtukoha ette on kavandatud tee laiendus. Tee põhiosa on 5,00 m lai, kuid veevõtukoha ees on
sõidutee laiendatud 6,00 m-ni, et võimaldada veevõtukohal seisvast päästeautost teisel päästeautol mööduda.
4.3 Vertikaalplaneering
Tee kõrguslahendus on seotud olemasoleva reljeefi ja riigitee katte kõrgustega. Pikikalded juhivad
sademevee põhja- ja lõunasuunas paiknevatesse kraavidesse. Sõidutee põikkalle on üldjuhul 2,5%
ning teekatte servad seotakse teepeenarde ja haljasaladega nii, et vesi ei jääks katendi serva seisma.
4.4 Muldkeha
Muldkeha rajatakse pärast orgaanilise ja muu ehituseks sobimatu pinnase eemaldamist. Aluspind
tuleb enne katendikihtide rajamist planeerida, tihendada ja viia nõutava kandevõimeni. Nõrk,
veeküllastunud või külmakerkeohtlik pinnas tuleb välja kaevata ja asendada sobiva tihendatava
mineraalpinnasega või kasutada samaväärset geotehnilist lahendust.
4.5 Katend
4.5.1 Asfaltkattega sõidutee
Asfaltkattega sõidutee katendikonstruktsioon on järgmine:
• AC 16 surf asfaltbetoonkate, h = 6 cm;
• killustikalus fr 0/63, LA35, F4, h = 25 cm;
• liivast aluskiht, min h = 20 cm;
• huumuskiht ja muu ebasobiv pinnas eemaldatakse täies ulatuses.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 7 / 14
4.5.2 Killustikust katendi taastamine
Killustikust katendi taastamise konstruktsioon on järgmine:
• killustikaluse ülakiht fr 0/31,5, h = 10 cm;
• killustikaluse alakiht fr 0/63, h = 20 cm;
• kaeviku täide vähemalt samaväärse materjaliga, tihendatuna kuni 0,5 m kihtidena.
4.5.3 Graniidist täringukivist pöördelaiendus
Tüüp 3 – graniidist täringukivist katendi konstruktsioon on järgmine:
• graniidist klompkivi 10 × 10 × 10 cm;
• paigaldussegust sängituskiht, h = 8…10 cm;
• killustikalus fr 4/63 või 0/63, LA30, h = 25 cm;
• liivast aluskiht vajaduse järgi.
Täringukivi ümber rajatav äärekivi paigaldatakse kattega samasse tasapinda. Nähtav kõrgus on 0 cm.
4.6 Tee-ehitusmaterjalide miinimumnõuded
AC 16 surf asfaltbetoonsegu kasutatakse vähese liiklussagedusega elamuala sõiduteel ja riigitee
ristumiskohtade liitumisalal. Segu ja selle lähtematerjalide miinimumnõuded on järgmised: purustatud
pindade kategooria vähemalt C50/30, Los Angelese teguri kategooria kuni LA35,
naastrehvikulumiskindluse kategooria NR ning külmakindlus vähemalt F4. Segu peab olema EVS 901-
3:2026 kohane ning sobima 6 cm paksuse kulumiskihi rajamiseks.
Sidumata killustiksegude fr 0/63 ja fr 0/31,5 miinimumnõuded on järgmised: üldine terakoostis GA või
GO, ülemõõduliste terade kategooria OC85, purustatud või murenenud terade kategooria vähemalt
C50/30, purunemiskindlus kuni LA35, külmakindlus vähemalt F4, plaatsustegur kuni FI35, minimaalne
peenosiste kategooria LFN; maksimaalne peenosiste kategooria 0/31,5 segul UF5 ja 0/63 segul UF3.
Graniidist täringukivikatendi killustikaluse fr 4/63 või 0/63 purunemiskindlus peab olema vähemalt
LA30 ja külmakindlus vähemalt F4.
Liivast aluskiht ja vajadusel kasutatav dreeniv täitematerjal peavad olema külmakindlad, orgaanilise
aine vabad, tihendatavad ning tee konstruktsiooni jaoks sobiva terakoostisega. Graniidist
täringukivi/klompkivi peab olema külmakindel, mehaaniliselt vastupidav ja sobiv sõidukiliiklusega üle
sõidetavale alale.
4.7 Kandevõime ja tihenduse kontroll
Muldkeha pealmise kihi kandevõime peab enne katendikihtide rajamist olema vähemalt EV2 = 45
MPa. Liivast aluskihi pinnal peab enne killustikaluse rajamist olema saavutatud vähemalt EV2 = 65
MPa. Kui nõuet ei saavutata, tuleb aluspinnas asendada või rakendada muu samaväärne geotehniline
lahendus.
Killustikaluse pinnal peab enne asfaltkatte rajamist plaatkoormuskatsega kontrollitav kandevõime
olema vähemalt EV2 = 120 MPa ning tingimus EV2/EV1 ≤ 2,5 peab olema täidetud. Kui kontroll
tehakse Loadman- või Inspector-tüüpi seadmega, tuleb kasutada seadme kalibreerimisele vastavat
võrreldavat tulemust; orienteeruv sihtväärtus on vähemalt 140 MPa.
Asfaltkatte tihendust kontrollitakse majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määruse nr 101 „Tee ehitamise
kvaliteedi nõuded“ järgi. AC 16 surf katteproovi keskmine tihendustegur peab olema vähemalt 0,97 ja
jäävpoorsus 1–6%. Vuugiproovi tihendustegur peab olema vähemalt 0,94 ja jäävpoorsus kuni 8,0%. Teepeenra
kattepoolne serv ei tohi olla kattest kõrgem ja võib olla kattest kuni 10 mm madalam.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 8 / 14
4.8 Veeviimarid
Sademevesi juhitakse teelt pindmiselt piki- ja põikkalletega teeäärsetele haljas- ja kraavialadele. Tee
kõrguslahendus suunab vee põhja- ja lõunasuunas paiknevatesse kraavidesse. Katendil on põikkalle ning teel
on piisav pikikalle; tee madalamast kohast lähima kraavini on ligikaudu 100 m. Projekteeritud kõrguslahenduse
korral on vee äravool lahendatav pindmise vooluna. Nõlvad ja haljasalad tuleb kujundada ilma vett pidurdavate
vallide ja lohkudeta.
Eraldi drenaažitorustikku ei projekteerita. Geoloogiauuringu ja projektlahenduse põhjal ei ole
projekteeritava tee piirkonnas tuvastatud kõrget püsivat pinnaseveetaset, mida tuleks tee töökindluse
tagamiseks alandada. Peamine risk on ajutine ülavesi savikatel ja möllistel kihtidel. Seda
vähendatakse orgaanilise ja nõrga pinnase eemaldamise, tihendatud mineraalse aluspinna, dreeniva
aluskihi ning pindmise vee ärajuhtimisega. Drenaažitorustik suurendaks ehitus- ja hooldusmahtu ning
looks eraldi hooldatava rajatise, kuid ei anna nendes tingimustes olulist lisaväärtust.
Arendusala sademevett ei juhita riigitee alusele maale ega riigitee kattele. Projekteeritud D400 truup
paikneb lõunapoolse mahasõidu juures ja tagab vee läbivoolu ristumiskoha muldkehast. Põhjapoolse
mahasõidu juurde eraldi truupi ei projekteerita. Vajaduse korral puhastatakse olemasolevad kraavid ja
tagatakse vee äravool.
4.9 Konstruktsioonid
Projektiga on kavandatud üks D400 truup lõunapoolse mahasõidu juurde kraavi vee läbiviimiseks ning graniidist
täringukivist pöördelaienduse piiramiseks 0 cm nähtava kõrgusega äärekivi. Eraldi silla-, tugimüüri- või muu
kandekonstruktsiooni rajamist ei ole ette nähtud.
4.10 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Riigitee liitumiskohtadel kasutatakse liiklusmärki 221 „Anna teed“. Sisetänaval kasutatakse liiklusmärki
351 „Suurim kiirus 30 km/h“. Kevade tänava tähistamiseks paigaldatakse liiklusmärk 644 „Tee nimi“.
Liikluskorraldusvahendid peavad vastama standarditele EVS 613 ja EVS 614 ning riigiteede
liikluskorralduse juhisele.
4.11 Tehnovõrgud
TL osa ei projekteeri tehnovõrkude terviklahendusi, vaid arvestab nende paiknemisega tee, katendite ja
taastamistööde lahendamisel. Olemasolevad ja projekteeritud tehnovõrgud tuleb enne ehitustööde algust
täpsustada võrguvaldajatega ning tööde järjekord siduda eriosade lahendustega.
Projekteeritud vee- ja kanalisatsioonitorustikud on lahendatud eraldi VK projektiosaga (Aquare OÜ töö nr
AQ26018). Eriosaga on ette nähtud ühisveetorustik V1, kinnistu veetorustikud V11, veetorustiku siibrid ja
maakraanid, tuletõrjeveehoidla 50 m³, maapealne tuletõrje kuivhüdrant ning hüdrandi imitoru. Kasutusest välja
jäävad torustikud tuleb kõrvaldada või sulgeda vastava eriosa ja võrguvaldaja tingimuste järgi.
Projekteeritud siderajatised on lahendatud eraldi side projektiosaga (Edites OÜ töö nr 2608). Eriosaga on
kavandatud sidekanalisatsioon, sidekaevud KKS-2 ning kaablikaitsetorud, sh 1250 N ja 750 N kaitsetorud
kohtades, kus side rajatised paiknevad katendi või liiklusala all.
Tänavavalgustus on lahendatud eraldi tänavavalgustuse projektiosaga (Voltio OÜ töö nr 0190524). Eriosaga on
kavandatud uued musta värvi metalltorumastid koos konsoolide ja valgustitega, tänavavalgustuse juhtimiskilp
VJK1 ning pinnasesse paigaldatav tänavavalgustuse maakaabel AXPK 4G25 75 mm PVC 450/750 N
kaitsetorus. Samas eriosas on näidatud tõkkepuude maakaabel MCMK 2 × 2,5/2,5 50 mm PVC 450/750 N
kaitsetorus.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 9 / 14
Elektrivarustuse lahendusega on näidatud Elektrilevi liitumiskilpide toitekaablid. Tehnovõrkude rajamise järel
tuleb kaevikud täita ja tihendada enne katendikihtide rajamist ning katendid taastada vähemalt käesoleva TL osa
katendikonstruktsioonide ja eriosade nõuete järgi.
4.12 Keskkonnakaitse
Ehitustöödel tuleb lähtuda ehitusseadustikust, veeseadusest, jäätmeseadusest, majandus- ja taristuministri
03.08.2015 määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ning Kose valla kehtivatest heakorra- ja
raienõuetest. Töövõtja vastutab selle eest, et töö käigus ei halveneks kraavide veerežiim ega satuks pinnasesse,
kraavidesse või riigitee maa-alale kütust, õli, betoonijääke, setteid ega muid saasteaineid.
Masinate tankimine, hooldus ja õlide vahetus tuleb teha väljaspool kraavide, truupide ja veevooluteede vahetut
mõjuulatust. Töömaal peavad olema esmased absorbendid võimaliku lekke piiramiseks. Reostunud pinnas tuleb
kohe eemaldada ja anda üle vastavat õigust omavale jäätmekäitlejale.
Kasvupinnas tuleb eemaldada eraldi, ladustada ehitustööde ajaks nii, et see ei valguks kraavidesse ega riigitee
maa-alale, ning kasutada haljastuse taastamisel. Ehituseks sobimatu pinnas, lammutusjäägid, pakendid ja muud
jäätmed tuleb koguda liigiti ning käidelda jäätmeseaduse ja kohaliku korra järgi. Kraavidesse ei tohi ladustada
pinnast ega ehitusmaterjali.
Betooni, paigaldusmördi ja kivisillutise töödel tuleb vältida tsemendipiima ja peenosise sattumist kraavidesse.
Tööde lõppedes tuleb puhastada ehitusjäljed, taastada nõlvad, teepeenrad ja haljasalad ning tagada truubi ja
kraavide vaba läbivool.
4.13 Maastikukujundustööd
Maastikukujundustöödel tuleb lähtuda EVS 843 haljastuse ja tänavaruumi põhimõtetest, projektis määratud
kõrguslahendusest ning Kose valla määrusest „Puude raieloa andmise kord Kose vallas“. Raie- ja
hoolduslõikustööd tehakse ainult kehtiva loa või kooskõlastuse alusel, kui see on nõutav.
Säilitatavad puud ja põõsad tuleb enne tööde algust tähistada ning kaitsta. Puude tüvesid, juuri ja võra ei tohi
kasutada materjalide ladustamise, masinate toetamise ega töömaa kinnituste jaoks. Kui töö toimub puu
kaitsetsoonis, tuleb kasutada väikese koormusega töövõtteid ja vältida juurestiku läbikaevamist.
Töödega rikutud haljasalad tasandatakse, kaetakse kasvupinnasega ja külvatakse muruseemnega. Nõlvad tuleb
kujundada ühtlase kaldega, ilma vett pidurdavate vallide ja lohkudeta. Kraavide ja truubi suudmete ümbrus tuleb
kindlustada nii, et voolav vesi ei uhtuks kasvupinnast ega katendi serva.
Murukülvi järel tuleb ala kuni taimkatte kinnistumiseni kaitsta tallamise ja läbivajumise eest. Vajaduse korral tuleb
kahjustunud kohad uuesti tasandada, kasvupinnasega katta ja külvata.
5 Tööde teostamine
5.1 Üldised nõuded
Ehitustööd tuleb teha kinnitatud projektdokumentatsiooni, majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määruse nr
101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“,
EVS 843, EVS 901-3:2026, EVS-EN 13242, EVS-EN 13285 ning Transpordiameti killustikust katendikihtide
ehitamise juhendi järgi. Riigitee kaitsevööndis tuleb järgida Transpordiameti nõudeid ja kooskõlastatud ajutist
liikluskorraldust.
Enne ehitust tuleb üle kontrollida kõrgusmärgid, tee teljed, ristumiskohtade servad, truubi asukoht, olemasolevad
tehnovõrgud ja projekteeritud eriosade tööjärjekord. Ehitaja peab tööde käigus tagama, et valmis katendi alla ei
jääks kontrollimata, ebapiisavalt tihendatud või läbivettinud kihte.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 10 / 14
Töid ei tohi jätkata, kui aluspind pumpab vett, vajub või ei saavuta nõutud kandevõimet. Sellisel juhul tuleb
pinnas välja vahetada, kuivendada ehitusaegsete võtetega või kooskõlastada samaväärne tehniline lahendus.
5.2 Mulla- ja kaevetööd
Mulla- ja kaevetöödel tuleb juhinduda tee ehitamise kvaliteedinõuetest, projektis esitatud geoloogilisest
hinnangust ning kaevikute tagasitäite nõuetest. Enne katendikihtide rajamist eemaldatakse tee ja katendi
laienduste alt huumus, juured, kännud, turvas, pehme või orgaanikarikas pinnas ning muu ehituseks sobimatu
materjal.
Aluspind tuleb planeerida projektkõrgusele, tihendada ja kontrollida enne järgmise kihi rajamist. Kaevikutes ja
katendi aluspinnal ei tohi lasta veel seista. Ajutine vesi tuleb juhtida kraavidesse või tööalalt välja nii, et ei uhtuks
aluspinda ega kahjustaks riigitee maa-ala.
Tehnovõrkude kaevikud täidetakse projektis ja eriosades määratud materjaliga. Kaeviku täide tuleb teha kuni 0,5
m kihtidena ja tihendada iga kiht eraldi. Katendi alla jääv täide peab olema külmakindel, tihendatav ja
katendikonstruktsiooniga sobiv.
5.3 Koostoime teiste eriosadega
Tee-ehitustööd tuleb ajaliselt ja tehniliselt siduda veevarustuse, kanalisatsiooni, side, elektrivarustuse ja
tänavavalgustuse töödega. Enne katendikihtide rajamist peavad tee alla jäävad torustikud, kaablid, kaitsetorud
ja kaevikud olema paigaldatud, kontrollitud, mõõdistatud ning nõuetekohaselt täidetud ja tihendatud.
Kaevude, maakraanide, siibrite, kaablikaitsetorude ja valgustusmastide ümbrus tuleb tihendada nii, et katend ei
vajuks. Katte kõrgusega samasse tasapinda jäävad kaaned ja kaped tuleb viia projektkõrgusele enne lõpliku
kattekihi rajamist.
Kui eriosade lahendustes või töömaal ilmneb vastuolu tee kõrguslahenduse, katendi või tehnovõrkude
kaitsesügavusega, tuleb lahendus enne töö jätkamist projekteerijaga kooskõlastada.
5.4 Liiklus- ja tööohutus
Liiklus- ja tööohutuse korraldamisel tuleb lähtuda liiklusseadusest, ehitusseadustikust, töötervishoiu ja
tööohutuse nõuetest, EVS 613, EVS 614 ning riigiteede liikluskorralduse juhisest. Riigitee läheduses tehtavad
tööd tuleb tähistada enne töö alustamist ja liikluskorraldusvahendid peavad olema nähtavad kogu tööperioodi
vältel.
Töömaa juurdepääsud, kaevikud, lahtised servad, materjalivirnad ja masinate tööalad tuleb tähistada ning
vajaduse korral piirata. Riigitee kattele ei tohi jätta muda, killustikku ega muid materjale, mis võivad halvendada
pidamist või tekitada liiklejale ohu.
Ajutine liikluskorraldus peab tagama päästesõidukite juurdepääsu ja riigitee liikluse ohutu läbipääsu. Tööde
lõppedes tuleb ajutised märgid, tõkked ja jääkmaterjalid eemaldada ning alaline liikluskorraldus paigaldada
projektlahenduse järgi.
5.5 Truubi paigaldus
Lõunapoolse mahasõidu juurde paigaldatakse üks D400 PVC truup pikkusega 15 m. Truubi paigaldamisel tuleb
juhinduda tee ehitamise kvaliteedinõuetest, toru tootja paigaldusjuhendist, projektis määratud kõrgustest ja
pikikaldest ning Transpordiameti nõuetest riigitee ristumiskoha ehitamisel.
Truubi põhi tuleb rajada kandvale ja ühtlaselt tihendatud alusele. Toru alla tehakse tasandatud sängituskiht
liivast, kruusast või muust toru tootja juhendiga sobivast peeneteralisest materjalist. Toru ei tohi toetuda
üksikutele kividele ega külmunud, pehmele või läbivettinud pinnasele.
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 11 / 14
Truup paigaldatakse projektis määratud voolusuunas ja kaldega. Paigaldamisel tuleb kontrollida sisse- ja
väljavoolu kõrgust, toru sirgsust ning ühenduste tihedust. Täitematerjal paigaldatakse toru külgedele võrdselt ja
tihendatakse kihtide kaupa, vältides toru nihkumist või ovaalsuse muutumist.
Truubi otstes tuleb kujundada kraavinõlvad ja otsakindlustus nii, et vesi pääseks vabalt sisse ja välja ning vool ei
uhtuks nõlva, teepeenart ega katendi serva. Pärast paigaldust tuleb kraav puhastada setetest ja ehitusjääkidest
ning kontrollida, et truup oleks läbivoolav.
5.6 Äärekivide paigaldus
Pöördelaienduse ümber rajatav äärekivi paigaldatakse kattega samasse tasapinda, nähtava kõrgusega 0 cm.
Äärekivide materjali ja mõõtmete puhul tuleb lähtuda projektist; betoonäärekivide korral EVS-EN 1340 nõuetest
ning looduskivist äärekivide korral EVS-EN 1343 nõuetest.
Äärekivid paigaldatakse tihendatud killustikalusele betoonist sängile ja külgtoele. Betoon peab olema
külmakindel ja sobima välitingimustes tee-ehituseks. Kivi alus peab olema ühtlane, kivi ei tohi jääda üksikutele
punktidele kandma ning külgtugi peab takistama kivi nihkumist raske sõiduki pööramisel.
Paigaldamisel tuleb kontrollida äärekivi telge, kõrgust, sirgsust ja vuukide ühtlust. Pöördelaienduse juures ei tohi
äärekivi moodustada löökserva; klompkivikate ja äärekivi peavad jääma samasse tasapinda. Lõigatud kivid tuleb
paigutada nii, et ei jääks lühikesi ja kergesti lahti töötavaid tükke.
Äärekivi betoonalus peab enne klompkivikatendi lõplikku koormamist olema piisavalt kivinenud. Tööde ajal tuleb
vältida värskelt paigaldatud äärekivide nihutamist masinate ja tihendusseadmetega.
6 Hooldus
Valminud teede hooldusel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 14.07.2015 määrusest nr 92 „Tee
seisundinõuded“, tee ehitamise kvaliteedinõuetest ning projektis määratud veeviimarite ja
liikluskorraldusvahendite toimimisest. Hoolduse põhiülesanne on hoida katend kuivana, nähtavus vaba ja
liikluskorraldus arusaadav.
Teepeenrad tuleb hoida kattega samal tasemel või kuni 10 mm kattest madalamal. Katendi serva ei tohi tekkida
vett kinni hoidvat valli. Kraavid ja truup tuleb puhastada setetest, lehtedest ja jääkidest vähemalt kevadel ja
sügisel ning pärast suuremaid sademeid või sulamisvee perioode.
Liiklusmärgid ja tee nime märgid peavad olema nähtavad ning püsima projektikohases asendis.
Nähtavusaladesse kasvav võsa, hekk või oksad tuleb eemaldada. Haljastust tuleb hooldada nii, et nõlvad ei
uhtuks ja sademevesi pääseks kraavide suunas liikuma.
Täringukivist pöördelaienduse vuuke, äärekive ja üksikute kivide püsivust tuleb perioodiliselt kontrollida. Lahti
tulnud või vajunud kivid tuleb kohe korrastada, sest raske sõiduki pöördekoormus lõhub ebatasase koha kiiresti
suuremaks. Truubi otste kindlustust tuleb taastada, kui voolavesi on nõlva või peenart uhtunud.
7 Töömahud
Projekti põhilised töömahud on järgmised:
Tööliik Töö kirjeldus Maht Ühik
Üldised tööd Proovivõtt ja katsetamine 1 kogusumma
Üldised tööd Load, kindlustused, tööohutus ja 1 kogusumma
tööpiirkonna korrashoid
Üldised tööd Tööde mõõdistamine ja 1 kogusumma
mahamärkimine
Ettevalmistustööd Teemaa-ala puhastamine 2200 m²
Mullatööd Kasvupinnase ja muu ehituseks 400 m³
sobimatu pinnase kaevamine
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 12 / 14
Mullatööd Täitepinnase vedu ja paigaldamine 1070 m³
Mullatööd Mulde pealispinna planeerimine ja 2420 m²
tihendamine
Katend Katenditüüp 1, asfaltbetoon AC 16 2040 m²
surf koos aluskonstruktsioonidega
Katend Teepeenrad koos 375 m²
aluskonstruktsioonidega
Katend Graniidist täringukivist 298 m²
pöördelaiendus koos
aluskonstruktsioonidega
Katend Äärekivi täringukivist 36 m
pöördelaienduse ümber, nähtav
kõrgus 0 cm
Rajatised D400 truubi paigaldamine 15 m / 1 tk
lõunapoolse mahasõidu juurde
koos otste kindlustamisega
Haljastus Muru kasvualuse rajamine ja 2200 m²
murukülv
Liiklus Liiklusmärkide ja tee nime märkide 6 tk
paigaldamine koos postidega
Töö nimetus: Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 Töö nr:
2403-01 Kuupäev: 18.06.2026
Leht 13 / 14
00
PK 55+
80
PK 54+
60
PK 54+
40
PK 54+
20
PK 54+
00
PK 54+
Liitumisnäh
tavus 120m
80
PK 53+
km/h) (70
60
PK 53+
/
/
4 0
PK 53+
/
/
/
/
/
59 9.80 0
Liitumine riigimaanteega 12 Kose-Jägala tee
.7
5 9.9 0
0
5 .0
/
60
60
60 .10
60 .20 km 5,30
/
.30 62.
30
20
60
R1 PK 53+
.4
6 0
5.0
/
0.5
60 0
60 60
60 70
.
.
0 /
62
.80 /
.20
60 /
.9 /
6 0
/
1. /
62
61 00 /
00
.10
/
. /
61 10 /
.
6/ 1 20 /
K1_0+
/ .30
61
20
62
61.80
.40
.00
61.9
61.70
6
/
1.60
61.5
0
K1_0+ 0
/
61.40
61.30
61.20
/
61.10
5.0
61.00
00
60.90
PK 53+
/
60.80
60.70
0
60.6
0
/
6 0.50
40
.0
60.4
0
60.3 0
/
5
0
60.2
0+
R1
0
60.1
60.0
_ 0
/
59.9
K1
0
59.80
0
59.70
/
59.60
/
59.50
59.40
Riigima
0
Geoaluse tingmärgid
/
6 80
0+ PK 52+
/
_
K1
antee k
Olemasolev madalpingekaabel
59.30
/
Liitum
/
Olemasolev madalpingeõhuliin
ait
isnäh
sevöön
/
Olemasolev kanalisatsioonitrass
/
tavus
59
Olemasolev veetrass
d 30 m
.3
80 +
0
120m
_0 Olemasolev sidekaabel
/
K1 6 0
PK 52+
/
Olemasolev valguskaabel
katendi
(70 k
/
Tingmärgid
m/h)
servast
59.40
/
0.50 Katastriüksuse/kinnistu piir
/
5.00
/
K1_1+
00
Töömaa piir
/
40
PK 52+
/
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
/
/
Projekteeritud kruusast teepeenar
/
59.50
V1
/
/
K1_1+ / Projekteeritud kruusast katendi taastamine
/
20
V1
20
PK 52+
/
Projekteeritud graniidist täringukivist pöördelaiendus
/
V1
Projekteeritud murukülv kasvupinnasel
/
V1
/
SK-1 Projekteeritud äärekivi h= 0cm
V1
/
59
Projekteeritud nõlv
.50
K1_1+
/
40
V1
00
PK 52+
/
Projekteeritud truup koos truubiotsa kindlustustega
V1
/
59
.40
/
Detailplaneeringuga ette nähtud perspektiivne kergliiklustee
V1
Perspektiivne kergliiklustee
/
0
.5
Likv objekt
R3
/
V1
/
59
K1_1+
.30
60
V1
/
PROJ VEE- JA KANALISATSIOONI TORUSTIKUD (Aquare OÜ töö nr AQ26018)
Liitumisnähtavus 12
0
PK 51+8
/
V1 Proj. ühisveetorustik
V1
V11 Proj. kinnistu veetorustik
/
Proj. ühisveetorustiku maakraan
59
/
.20
V1
1
X
V1
V2 Proj. hüdrandi imitarnetoru
/
Proj. maapealne tuletõrje kuivhüdrant
X V11 X
V1
/
Proj. veetorustiku siiber
0m (70 km/h)
V1
V1
K1_1+
/
X X X X Likvideeritav/kasutusest kõrvaldatav torustik
V1
V1 80
59
.10
V1
V1
0 Likvideeritav või kasutusest välja jääv objekt
V11
PK 51+6
X
/
V1
V1
Säilitatav haljastus koos kaitsetsooniga 2 m
V1
/
V1
V1
V1
X
V1
X
V1
Likvideeritav puu
/
V1
X /
X /
Projekteeritud tuletõrjeveehoidla
V1
V1 X
X
X
V1
59
X V1
.00
X
Kaeviku servajoon
/
PROJ TÄNAVAVALGUSTUS (Voltio OÜ töö nr 0190524)
/
K1_2+
58
00
.9
/
0
PK 51+40 Tänavavalgustuse juhtimiskilp VJK1
/
58
. 80
/
Projekteeritud uus musta värvi (RAL9005) metalltorumast koos konsooli ja valgustiga.
/
58
.7
0
/
R1 Projekteeritud pinnasesse paigaldatav tänavavlagustuse
5. maakaabel AXPK 4G25, 75 mm PVC 450/750N kaitsetorus
/
58 W1.1
.6
0 00
/
K1_2+ Projekteeritud pinnasesse paigaldatav tõkkepuude
60.
20 W1.1
maakaabel MCMK 2x2,5/2,5, 50 mm PVC 450/750N kaitsetorus
40
58
/
.5
0
K2_0+00
PK 51+20
60.
W1.1 Elektrilevi liitumiskilpide toitekaablid.
K2_0+20
30
60
SK-2 58.40 60 .20
60
.
.10
00
59
59
+40
59
65599..200 0
59
.90
PROJ SIDERAJATISED (Edites OÜ töö nr 2608)
59.
59.
.80
.70
.60
59
5
.30
59
40
58
0
.10
58
.00
58
.9
58
Liitumine riigimaanteega 12 Kose-Jägala tee
.80
.6
0
58
.70
.5 0
Projekteeritud sidekanalisatsioon
+60
58.
K2_0
0 / / / / /
40
km 5,12 SK-X
Projekteeritud sidekaev KKS-2
80
58.30
58
0
K2_0
.0
.20
K1_2+
5 Projekteeritud kaablikaitsetoru (1250 N)
K2_0+
58.20 58.20
39.05
R1
Projekteeritud kaablikaitsetoru (750 N)
PK 51+00 PK 0+10 Projekteeritud haljastuse taastamine
Proj truup d400
PVC Pipe SI; L=15; i=2.0%
TULETÕRJE VEEVÕTUMAHUTI 50m³ Hsv=58.50; Hvv=58.20
VAREM PLAN KARLA KINNISTU DETAILPLANEERINGUGA
Liitumisn
PK 50+80
ähtavus 1
PROJ TEEPEENAR (SEGU NR 5)
PROJ TEEPEENAR (SEGU NR 5)
MURUKÜLV KASVUPINNASEL
MURUKÜLV KASVUPINNASEL
20m (70
LÕIGE 1:100
PK K2_0+40
km/h)
PROJ TEE
PK 50+60
0,50 5,00 0,50
2,5% 4,0%
4,0% 1:2
1:2
Tüüp 1 Sõidutee AB katend
AC 16 surf – 6 cm
killustikalus sidumata segust fr 0/63, LA35, F4 – 25 cm
Liivast aluskiht– min 20 cm
Huumuskiht ja ebasobiv pinnas eemaldada tee alt täies ulatuses
PK 50+40
Killustikust teekatendi taastamine Graniidist täringukivist pöördelaiend
Tüüp 2 Killustikust teekatendi taastamine
killustikaluse ülakiht fr 0/31,5 – 10 cm Tüüp 3 – Graniidist täringukivist katend
graniidist klompkivi 10 × 10 × 10 cm;
killustikaluse alakiht fr 0/63 – 20 cm paigaldussegust sängituskiht 8…10 cm;
Kaeviku täide vähemalt samaväärse materjaliga, tihendatuna kuni 0,5 m kihtidena killustikalus fr 4/63 või 0/63, LA30, h = 25 cm;
liivast aluskiht vajaduse järgi.
PK 50+20
Geodeetilise alusplaanina on kasutatud Geoalus OÜ tööd nr 23-G575 jaanuar 2026
ObjektKevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee Töö nr
ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30 2403-01
Aadress Kose alevik, Kose vald, Harjumaa
Tellija Aarius Joonise
nimi
TEEDE JA LIIKLUSKORRALDUSE ASENDIPLAAN JA LÕIKED
PK 50+00 Projekteerimistööd OÜ
Projekteerija Villu Vapper 58163993 Mõõtkava
ALK OÜ, Reg. nr 11956411 1:500
Jaama tn 14-5, Haapsalu 90507,
tel. 581 63993 Keel Leht
MTR Registreering EEG000231, EEP003789 ALKPROJEKT kuupäev 18.06.2026 Staadium: PP
EST 1/1
64.00
Kevade 1 64.00
63.00 63.00
-1.99%
62.00 62.00
61.00 -7 61.00
.97
%
60.00 60.00
-1.40% 0.60% -0.93%
59.00 -1.85% 59.00
58.00 58.00
57.00 57.00
-0+10
0+00
3+00
3+10
2+00
1+00
0+25
0+75
2+25
2+75
0+50
1+25
1+75
2+50
1+50
Piketid
Konstruktsiooni tüüp
R=35.00m R=50.00m R=25.00m
0+00.00
0+20.17
0+37.95
0+46.18
0+60.49
0+77.70
0+97.10
2+39.05
L=20.17m L=8.23m L=17.21m L=141.95m
Horisontaalgeomeetria L=17.78m L=14.31m L=19.40m
i=-7.97
i=-1 37m
i=-1
L=2.36
i=-0.93
L=5
.8
0+00.00
0+05.37
0+35.28
0+37.64
0.08 2+04.35
2+39.05
0.14 1+37.43
0.06 1+95.22
Vertikaalgeomeetria % L=34 5%
.99
L=57.7
.
9m .70m
%
%
m
59.16 59.16 -0.01
0.43
0.03
0.85
0.35
0.15
58.21 58.46 0.25
0.12
0.02
0.22
0.22
0.22
0.19
0.11
0.29
0.09
58.20 0.09
0.07
59.32 59.39 0.07
0.08
0.86
0.46
0.16
0.26
0.16
0.00
0.40
0.30
0.34
1.23
1.11
1.11
1.00
1.24
Töökõrgus
59.03 59.23
59.53
61.23
59.25
59.32
59.55
59.55
59.55
59.29 59.59
59.51
58.83 58.91
58.91
60.32
62.11
61.49
59.74 60.51
59.27
58.94 58.97
59.76
59.48
59.36
59.26
59.38
61.48
60.97
59.70
59.40
59.14 59.40
62.00
60.30
59.24
59.24
58.84
Projekteeritud kõrgus
59.32
59.99
58.97
Olemasolev kõrgus
62.00
Kevade 2 62.00
61.00 61.00
-1.97%
60.00 -6. 60.00
74
%
59.00 59.00
-0.40%
58.00 58.00
57.00 57.00
56.00 56.00
55.00 55.00
54.00 54.00
-0+10
0+00
3+00
3+10
2+00
1+00
0+25
0+75
2+25
2+75
0+50
2+50
1+25
1+75
1+50
Piketid
Konstruktsiooni tüüp
R=200.00m R=200.00m R=50.00m
0+00.00
0+15.55
0+37.73
0+62.73
0+68.99
0+86.73
L=15.55m L=25.00m L=17.74m
1+04.74
Horisontaalgeomeetria L=22.18m L=6.26m L=18.01m
i=
i=-6 .12m
L= -1.9 R=300.00m
L=6
0+00.00
0+12.83
0+27.15
0+33.26
0+52.29
12 7 R=300.00m
Vertikaalgeomeetria
.74
.8 % L=14.32m L=19.03m
3m
%
0.73
0.15
0.15
58.15 0.42
58.19 0.31
0.19
0.19
0.47
0.17
57.66 58.13 0.47
0.88
0.26
60.29 0.00
0.14
1.15
1.01
1.06
1.00
1.04
Töökõrgus
Objekt Kevade tn arenduse teede projekt I etapp (Karla detailplaneering) ja riigitee nr 12 Kose-Jägala tee Töö nr
2403-01
58.73
58.05 58.23
59.55
58.49 59.45
59.42
58.32
59.81
58.51
59.97
58.28
58.27
58.26
59.00
58.20 58.34
60.04
ristumiskohad km 5,12 ja km 5,30
Projekteeritud kõrgus Aadress Kose alevik, Kose vald, Harjumaa
57.82
Tellija Aarius Joonise
PIKIPROFIILID
Olemasolev kõrgus Projekteerimistööd OÜ nimi
Projekteerija Villu Vapper 58163993
ALK OÜ, Reg. nr 11956411
Jaama tn 14-5, Haapsalu 90507,
tel. 581 63993 Keel Leht
MTR Registreering EEG000231, EEP003789 ALKPROJEKT kuupäev 18.06.2026 Staadium: PP
EST 1/1