Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdl–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

E N S TEE W A ALL LIV Veehaarde - VI 54 sanitaarkaitseala BA Ranna või kalda ÕM Loja piiranguvöönd Tuba küla 19 N la kü Veehaarde 121 la 51 Nuudi allik sanitaarkaitseala Bussipeatus "Nõmba" 46 45 40 Puurkaevu Ranna või kalda KÄR 47 49 38 hooldusala piiranguvöönd DLA Lõpe küla tee Ala küla I alla iliv a-V mb G 9 Nõ 11 12 55 JÕ 43 Tubala küla Tubala küla 52 943 37 13 E LA 39 M TAM Tubala k a 44 üla 41 14 kül 42 57 12118 Nõmba-Silde tee TEE 36 48 56 Nõmba 35 A 50 Ranna või kalda MA vai p k) 15 E LLA n eiu une lii ane eal 12 veekaitsevöönd - H ELA KÄI PK 90+00 pun kaits 60 e Tum gooria M M NÕMBA LIIVAMAARDLA 34 05 T A NA e Bussipeatus "Nõmba" kat 1 (III 53 12 1 (kasutusele võtmata varu) 58 16 PK 64 P 9 K 31 85+ Veehaarde 11 95+ 32 33 TEE 0 sanitaarkaitseala 00 0 59 -Hella ma a tee 29 ela mm 5 Ta 1210 E 17 Ta õmb 67 jõgi mela Tam D 30 SIL mm a k N 62 Matseallik i jõg ela üla ela A- Tamm 27 8 9 10 PK ÕMB 61 kü 22 28 Uuetoa allik 71 18 la 1 24 63 0 N Puurkaevu PK 8 0+00 4 PA-30 8 7 1 6 ND 68 hooldusala ÖÖ 121 EV 20 ITS 0+00 KA ALD A VE E 74 10 PK 75+00 1 25 K ÕI PK 70 V NA 3 16 26 AN 19 TIALA R A KAR S 65 P NÕMB K 5 19 21 TI A LA 66 +00 13 18 R S 1 15 6 BA K A 05+ 2 NÕM 2 70 23 14 5 20 00 7 P K 17 75 4 PK 5 8+75 8 4 PK 65+00 PK 1 3 72 0 MÄÄ +00 10+ 69 VLI - 11 73 PK 60+ 00 12 TUB Puurkaevu P PK 55 K ALA hooldusala 1 00 13+ I TEE 00 + TEE 60 Kinnismälestis "Pelgupaik" KOPL VEP nr.156117 ja selle kaitsevöönd TEDRE G I Tubala k a üla Õ kül EL AJ Nõmba M Tellija Töö nimetus Töö nr TAM Riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala – Tammela lõigu rekonstrueerimine 20029 Reg kood: 12432118 Teelise 4 Objekti asukoht Tiigi 78, 50410 Tartu 10916 Tallinn [email protected] [email protected] Hiiu maakond; Hiiumaa vald; Tubala, Nõmba Joonise nr www.roadplan.ee www.mnt.ee ja Tammela küla Joonise nimetus 1.3 Projektijuht Edgar Berman (allkirjastatud digitaalselt) Asendiskeem Projektijuhi abi Annika Kaljula (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Projekteerija Markus Toon (allkirjastatud digitaalselt) Eskiis 1:4000 07.05.2020 (allkirjastatud digitaalselt)  KORRALDUS 19.08.2020 nr 1-3/20/149 Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Maanteeamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 63901:001:4460; 63901:003:2560) Hiiu maakonnas Hiiumaa vallas Tubala ja Nõmba külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Hiiumaa valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Maanteeamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 3 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 3 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 3 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5 teavitas Maanteeamet projekteerimistingimuste menetluse käigus  2 järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse: Pos nr Katastritunnus Kinnisasja nimi joonistel 5 Peedu 63901:001:0050 8 Uuelaasi 63901:001:0570 9 Uuepeedo 63901:001:1451 10 Uuelmaa 63901:001:0633 11 Põllumäe 63901:001:3670 12 Toome 63901:001:0119 13 Kadaka 63901:001:0029 14 Ebeme 63901:001:1489 17 Lagekuusiku 63901:001:1004 19 Mustikametsa 63901:001:1006 20 Suurekivi 63901:001:2560 21 Härmametsa 63901:001:1007 22 Liisu Luugi 63901:001:0026 23 Kuusiku 63901:001:1003 24 Hautselja 63901:001:1515 25 Maasikametsa 63901:001:1005 26 Hautselja 63901:001:5152 28 Taevakivi 63901:001:0281 29 Koldema 20501:001:0870 30 Uus-Kastani 63901:001:0921 31 Uus-Kastani 63901:001:0922 32 Kärdla metskond 35 63901:003:1010 33 Kärdla metskond 34 63901:003:0444 34 Sikumiku 20501:001:0518 35 Mustika 20501:001:0517 36 Marjanõmme 63901:003:2650 50 Väike-Viita 63901:003:1270 51 Peedu 63901:003:0155 53 Kokama 63901:003:0188 55 Hansumäe 63901:003:1110 58 Fredi 63901:003:0940 59 Gustav Truu 63901:003:0078 60 Hansu 63901:003:0011 61 Jürna-Põllu 63901:003:2972 62 Jürna 63901:003:2962 63 Jürna-Tamme 63901:003:2982 65 Meeleoja 63901:003:3002  3 66 Tara 63901:001:1334 67 Kuute 63901:003:2240 68 Gustav Truu 63901:003:0083 70 Gustav Truu 63901:003:0084 71 Miku 63901:003:2362 72 Pärdi 63901:003:0903 73 Nurme 63901:003:0390 74 Anne 63901:003:2610 Maanteeamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 3 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Maanteeameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse §14 lõike 1 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 2. juuli 2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Maanteeamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala– Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Maanteeameti kodulehel.  4 5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, 10916 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Andres Urm juhataja taristu arendamise osakond Lisad: 1. Projekteerimistingimused riigitee 81 2. Asendiskeem 3. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Andres Urm 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 63901:001:4460; 63901:003:2560 4.2.Koha-aadress: Hiiu maakond Hiiumaa vald (Tubala ja Nõmba külad). Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisana. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Projektiga kavandatavad tegevused on näidatud asendiplaanil (joonised asuvad siin: https://pilv.mkm.ee/s/qDGGFi9PvWgYSJb) 5.1.2. Lubatud suurim 90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus  EELNÕU 5.1.3. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.4. Sõiduradade arv 2 5.1.5. Sõiduraja laius Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ 5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.3. Näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks. 5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.6. Näha ette eskiisis (viide punktis 5.1.1.) näidatud mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Juhul, kui projekteerimise käigus selgub, et eskiisis likvideeritavana märgitud mahasõit on kasutuses ja selle vajadus põhjendatud, siis näha ette mahasõidu rekonstrueerimine. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.2.7. Näha ette kauplusauto peatuskoht tee nr 12118 Nõmba-Silde ja Nõmba bussipeatuse piirkonda. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega bussipeatuste asukohad on näidatud punktis 5.1.1. viidatud eskiisis. 5.3.2. Koostöös kohaliku omavalitsusega täpsustada bussipeatuste asukohad. 5.3.3. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine. 5.4.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.4.1. Ei kavandata. 5.5.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.5.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.5.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.5.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.6.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.6.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.6.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.6.3. Arvestada Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla-Käina km 4,9-11,36 Tubala- Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 3 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.7.Haljastuse ja heakorra põhimõtted  EELNÕU 5.7.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Maanteeameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.7.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.8.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata arvutused 5.9.MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust. 5.10. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☐ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☒ Ei kohaldu Koostas: Ave Kallo, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. ARVAMUSED 1.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr arvamuse osas 1 MTÜ Tubala Vastuseks Teie pöördumisele e-kirjas 10. juunil 2020.a teemal „Riigitee nr 81 Kärdla-Käina km 4,9-11,36 Tubala-Tammela lõigu Selgitus: Külaselts rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks tee projekteerimistingimuste andmise menetlusse kaasamine“ arvamuse avaldamise Arvestame ettepanekuga ning säilitame Tubala II kohta teatame: (Kalmu) bussipeatused tänases asukohas, kuid ohutuse 22.06.2020 15- Täname külaseltsi poole pöördumise eest omapoolse arvamuse avaldamiseks. eesmärgil nihutatakse neid vastavalt normidele. 1/20-0313/27510-6 Tubala küla projekteeritava lõigu piirkonnas elavate inimeste jaoks on oluline, et säiliks Tubala II bussipeatus ligilähedaselt samades kohtades (taskud mõlemal pool teed), kus see ka praegu asub. Eskiisjooniselt ei selgu päris täpselt, kas selle võimalusega Otsus: on arvestatud. Bussipeatus on oluline kohalike elanike, eriti kooliõpilaste jaoks. Järgmine bussipeatus asub alles Nõmba külas 3,1 Arvestada ettepanekuga. Projekteerida Kalmu km kaugusel ja eelnev Tubala I bussipeatus Kärdla poole 1,5 km kaugusel. bussipeatused võimalikult tänasesse asukohta ning näha ette vaid normikohane nihutus. 2 Eesti Lairiba ELA SA haldus kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu. Otsus: Arenduse SA Lugeda, et arvamuse andja on nõus (AS Connecto) Projekti alasse jääb ELA SA sidevõrgu objekt ELA082. Projekteerimisel arvestada ELA SA sidevõrgu liinirajatistega ning projekteerimistingimuste eelnõuga. projekti valmides kooskõlastada see ELA SA haldusega. Projekt kooskõlastada ELA SA haldusega 12.06.2020 15- 1/20-0313/27508-2 1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr tunnus arvamuse osas 1 Suurekivi 63901:001:2560 Vastuseks Teie kirjale teatan,et ükski Teie pakutud variant ei sobi meile (Suurekivi mü.). Projekteeritud Selgitus: mahasõit ei vii mitte kuhugi (viib vastu maja nurka- ja edasi?), pool õue jääks selle alla, kõrghaljastus - Arvestame ettepanekuga ning kavandame hävitatakse. kinnistule 2 mahasõitu: enne alajaama PK 61+75 26.06.2020 15- Likvideeritav sujuv mahasõit on meie kinnistu ainus toimiv mahasõit (töötab muide väga hästi, suurepärane ning eskiisis likvideeritavana märgitud PK 62+50 1/20-0313/27686-7 nähtavus)- põld, istandused, puukool. Elektrilevi alajaama teenindus ja liinihooldus käib ka selle kaudu, (raskeveokitele). PK 61+00 eskiisis näidatud kuidas see lahendatakse? mahasõitu mitte projekteerida. Tegelikult vajame 2 (kahte) mahasõitu, olemasolevat sujuvat (rõhk sõnal SUJUV) täishaagisega veoauto, - Arvestame ettepanekuga ning säilitame Kalmu traktor, liikuv saekaater, ja uut- alajaama ja maja vahele, krundi põhjapoolse osa tarvis. bussipeatused tänases asukohas, kuid ohutuse Kalmu bussipeatuse liigutamise mõttest me ei saa aru, vahe vaid 125 meetrit? Praegune on sirge keskel, eesmärgil on vajalik normikohane nihutus. ruumi laialt. - Seoses sellega, et bussipeatused jäävad suuresti Kuidas mõjutab teetammi tõstmine liiklusohutust paremuse suunas? Veelgi kõrgemalt kukkuda? Peale- ja olemasolevasse asukohta, ei ole vajalik antud mahasõidud on siis veel järsumad ja mahukamad-kallimad. kinnistu piirilt sellises mahus puid likvideerida. Miks on tehtud suht. põhjalik eeltöö ja skeem nagu olekski kõik OK, maaomanikega oleks võinud kas või - Teed oluliselt ei tõsteta, täpne konstruktsioon viisakusest rääkida, kas loodetakse, et külarahvas on leplik ja teda ehk ei huvita? Ja võõrandamisjutt, selgub põhiprojekti koostamise käigus. mõistlikult ehitades pole vaja midagi võõrandada, kõigele on ruumi küllalt! - Valdavalt on võõrandus vajalik riigiteel vaba ruumi Riigimaantee nr 81 on kõigest ühe aleviku ja väikelinna vaheline ühendus, vaid kohalik liiklus. Lahendus - tagamiseks, et oleks tagatud ohutus. 70 km/h kiiruspiirang, vajadusel möödasõidukeeld-sellest piisab. - Põhiprojekti koostamise käigus kaalutakse Kohtumiseni 29. juuni arutelul Hiiumaa vallamajas. piirkiiruse alandamist, mis lähtub projekteerimisnormidest, projektlahendusest ja ohutuse tagamise nõudest.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. Otsus: Arvestada ettepanekutega. 1. Projekteerida mahasõidud kinnistule PK 61+75 ja PK 62+50 piirkonnas. PK 61+00 mahasõitu mitte projekteerida 2. Projekteerida Kalmu bussipeatused võimalikult palju tänasesse asukohta ning näha ette vaid normikohane nihutus. 3. Kaaluda põhiprojekti koostamise käigus piirkiiruse alandamise vajadust. 2 Marjanõmme 63901:003:2650 Tutvusin saadetud jooniste ja skeemidega. Sellest tulenevalt tekkisid küsimused ja ettepanekud. Selgitus: Soovin et minu krundile juurdepääsu võimaldav mahasõit jääks endisele kohale ja ma ei ole nõus, et see - Arvestame ettepanekuga ning kavandame 26.06.2020 15- rajatakse kahe krundi piirile jagunemisega (see hakkab tekitama tulevikus probleeme). kinnistule mahasõidu olemasolevas asukohas. 1/20-0313/27686-8 Küsimus tekkis seoses teelaienduse algusega Marjanõmme krundist. Kas asula sees jääb tee sama laiaks? - Tee konstruktsiooni ei laiendata, joonisel on Mis on sellise teelaienduse eesmärk, kui asula sees on see sama lai? Kuna minu sissesõiduteest 300- 350 näidatud vaba ruumi tagamiseks vajalik raadamise meetrit Kärdla pool on kurv, siis tundub liikluse mõttes loogiline, et liiklusmärk, mis teatab maantee ja teemaa piir. Vaba ruumi laius sõltub piirkiirusest kitsenemisest asuks juba seal ning siis ei ole ju minu krundi väravani täismahus uues laiuses tee ehitamisel teel. muud mõtet kui raha maasse matmisel. Seda põhjendust tahaksin teilt täpsemalt teada saada! Kas tee - Võõrandamise protseduuri kirjeldus on saadetud laiendust ei saa nihutada üle tee riigimaa poole, sest teetööde maht on ühesugune. menetluse käigus ning tasu võõrandatava maa eest Seoses teie sooviga omandada minu kinnistust äralõige seoses teetöödega on edasiste läbirääkimiste sisaldab muuhulgas ka seal paiknevate taimestike ja küsimus. Mind huvitab aga lisaks äralõike peal olevate puude saatus ning ka maksumus. Tegemist on siiski puude maksumust. Peale projekti valmimist metsatükiga, mille pealt äralõige tehakse ja millel minu jaoks on ka emotsionaalne väärtus. Metsa (ja sealt alustatakse läbirääkimisi võõrandamise osas ning langetatavate puude) küsimuses tahan ma teiega eraldi ja täpselt sõnastatud kokkulepet selgub ka täpne tasu. Otsus: Arvestada ettepanekuga. Projekteerida kinnistule eraldi mahasõit tänases asukohas. 3 Marjanõmme 63901:003:2650 Seoses riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu ehitusega sooviksin saada selgitusi Selgitus: Nõmba külas asuva Marjanõmme kinnistu kohta. - Kinnistu ei ole külast välja arvatud. Kiiruspiirang on Kuna projekteerija selgituste kohaselt ei laiendata teed ja eesmärk on teekaitsevööndi laiendamine vastavalt kehtestatud tulenevalt tee geomeetriast ja liiklejate 06.07.2020 15- lubatud sõidukiirustele maanteel, siis minu tõstavad küsimused ning probleemid lähtuvad sellest. ohutust silmas pidades. Kiiruspiirangut peab toetama 1/20-0313/27686- 1. Paluksin projekteerija poolset selgitust, millest ta lähtus kui ta arvas välja külast minu kinnistu. Seda ma ka liikluskeskkond, et sõidukijuht ka ilma 15 järeldan vaadates, et minu elamu jääb välja kiirusepiirangu alast. Tegemist ei ole üksik elamuga vaid kiiruspiirangu märgita tajuks liikluskeskkonda ja paarismajaga ja küla piir asub kaugemal. Marjanõmme kinnistu piiri maanteeääre pikkus on 121 meetrit. vajadust vähendada sõidukiirust. Põhjendage mulle kiirusepiirangu kaotamist minu kinnistu ulatuses. - Arvestame ettepanekuga ning pikendame piirkiiruse 2. Majanõmme kinnistul olev mets vähendab maanteeliiklusega kaasnevat müra. Seetõttu seda metsa ka ei ala selliselt, et Marjanõmme kinnistu lõigule jääb ole maha võetud. Teekaitsevööndi laiendamisega sõidutee telgjoonest 10 meetrile ja kiiruse tõusuga 90 kiiruspiirang 70 km/h. km suureneb mürafoon mulle elamu suunas 2 korda. Sellest tulenevalt sooviksin teada, mida - Seoses piirkiiruse vähendamisega ja vaba ruumi projekteerija võtab ette mürafooni vähendamiseks. vajaduse vähenemisega, ei ole vajalik nii suures mahus Palun teie ettepanekuid olukorra lahendamiseks. puude likvideerimine. Otsus: Arvestada ettepanekutega. Pikendada kiiruspiirangut 70 km/h selliselt, et Marjanõmme kinnistu jääks ala sisse. 4 Väike-Viita 63901:003:1270 Kuna te soovite pakendimaja tuua meie õuele ja sellega seoses võtta maha ka puud mis hetkel tekitavad Selgitus: natukenegi privaatsust siis soovime me kas heki istutamist privaatsuse tagamiseks või antud pakendimaja - Arvestame ettepanekuga ning näeme ette heki mujale viimist. Ilma heki või aiata oleks kõigil otse vaade meie akendesse ja õuel toimuvasse. Lisaks on asendamise.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 22.06.2020 15- küsimus, kas oleks võimalik tekitada ka meie maatükile ametlik mahasõit ? Hetkel kasutusel olev mahasõit ei - Arvestame ettepanekuga ning projekteerime 1/20-0313/27686-6 ole ametlik ja läbib kõrval olevat teisele inimesele kuuluvat maatükki, kuigi asume otse suure maantee ääres. mahasõidu kinnistule. Ideaalis võiks see siis samuti olla poebussi peatus koha ligidal kuna sellist ringi ei jaksa 84 aastane vanainimene rulaatoriga kõndida, mis poebussi peatuse eemale viimisega tekiks ja ka otse ei saa läbi õue Otsus: kuna rulaatoriga seal murul liigelda on vanainimese jaoks liig. Arvestada ettepanekutega. Asendada likvideeritav hekk Kui need soovid on võimalik täita oleksime tänulikud. ja projekteerida kinnistule mahasõit. 5 Kuusikuõue 63901:001:0739 Selgitus: - Arvestame ettepanekuga ning säilitame Kalmu 16.06.2020 15- bussipeatused tänases asukohas, kuid ohutuse 1/20-0313/27686-4 eesmärgil on vajalik normikohane nihutus. - Tee asukohta oluliselt ei muudeta, telgjoon jääb suuresti paika. Teljest lähtuvalt määratakse ka vaba ruumi ja teemaapiiri vajadus ning sellest omakorda võõrandused. Teed oluliselt ei tõsteta, täpne konstruktsioon selgub põhiprojekti koostamise käigus. Täiendavat vett teelt kinnistutele ei suunata. - Valdavalt on võõrandus vajalik riigiteel vaba ruumi tagamiseks, et oleks tagatud ohutus. - Antud projektiga ei ole kavandatud teelõigu õgvendust, sest see toob kaasa suure võõrandamise vajaduse, ohutus ja muud nõuded tagatakse projektlahendusega. - Teeviitade õiged nimetused vaadatakse üle põhiprojekti koostamise käigus. Viitamisel lähtutakse majandus- ja taristuministri 09.07.2015 määrusest nr 89 „Tähistatavate teede liigid, juhatus- ja teeninduskohamärkide paigaldamise kord ning sihtpunktidele viitamise süsteem“ Otsus: Arvestada ettepanekutega osaliselt. 1. Projekteerida Kalmu bussipeatused võimalikult palju tänasesse asukohta ning näha ette vaid normikohane nihutus. 2. Kurvi õgvendust mitte projekteerida  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 6 Kuusiku 63901:001:1003 Olen asjaga kursis, aga kas oleks võimalik teha kaks mahasõitu kuusiku kinnistul. Selgitus: - Arvestame ettepanekuga osaliselt ning 12.06.2020 15- projekteerime ühe mahasõidu, mille asukoht 1/20-0313/27510-2 kooskõlastatakse maaomanikuga. Tegemist on maatulundusmaaga, millele ei ole põhjendatud kaks mahasõitu. Otsus: Arvestada ettepanekuga osaliselt. Projekteerida kinnistule üks mahasõit.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 7 Hautselja 63901:001:1515 Suured tänud projekti eest. Meil on väga hea meel, et antud lõik läheb uuendamisele ja saame lõpuks endale Selgitus: uuesti ka ohutu mahasõidu. Arvestame infoga, põhiprojekti käigus kaalutakse 15.06.2020 15- Siin tekkis kohe päris palju küsimusi raadatava ala, teega vaba külgneva maaala laiuse ja teemaa ettepaneku lõigul piirkiiruse alandamist või soovitusliku 1/20-0313/27686-3 osas. piirkiiruse määramist ning vastavate Kas ohutuse mõttes Tubalale ei oleks samuti mõistlik teha 70 km/h ala, alates Palade ristist, kuni Käina poole liikluskorraldusvahendite paigaldamist, samuti Tubala sildini. Päris palju talusid on vahetult tee ääres ja mitu pimedat kurvi on siin. Lisaks libedusele talvel analüüsime vajadust paigaldada ka liiklusmärgid 178 ( sellel talvel vähemalt 4 suuremat avariid, kõik suunaga Käinast Kärdla poole. kaart lisatud) “Metsloomad” juhul, kui see tuleneb tee geomeetriast ja on vajalik liiklejate ohutuse tagamiseks. Kiiruspiirangut peab toetama ka liikluskeskkond, et sõidukijuht ka ilma kiiruspiirangu märgita tajuks liikluskeskkonda ja vajadust vähendada kiirust. Otsus: Arvestada ettepanekuga. Põhiprojekti käigus kaalutakse lõigul piirkiiruse alandamist või soovitusliku piirkiiruse määramist. on siin ka mitu metsloomade ülekäigu kohta. Mõlemalt poolt meie talu piiri liiguvad kitsed pidevalt üle tee (nii Nõmba poolse kurvi peal, kui ka meie kurvi peal. Panen joonise kaasa) Kas on võimalik spetsialistiga kohapeal need alade küsimused üle vaadata ja läbi arutada? 8 Hautselja 63901:001:1515 Hautselja kinnistu osas loodan ja ootan ikkagi mõistlikku ja esteetilist lahendust, mis jätaks alles Selgitus: olemasolevad hekid ja vana tamme. - Arvestame ettepanekuga ja säilitame võimalusel 06.07.2020 15- Antud tamm on talu rajaja Andrus Kokla poolt istutatud juba 19. saj. lõpus ja on märgilise tähendusega nii hekid. Juhul, kui osutub vajalikuks nende 1/20-0313/27686- Hautselja talule kui ka Tubalale ning sellele teelõigule laiemalt. likvideerimine, siis lepitakse asendamise tingimused 14 kokku maaomanikuga põhiprojekti koostamise käigus.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. Kindlasti on kõiki osapooli ja eelkõige liiklusohutust tagavaid lahendusi olemas (ka Kärdla pool Prählamäel - Vana ja väärtuslik tamm säilitatakse. värskelt rekonstrueeritud lõigul on üks talu kurvi peal, kus suured puud, hekid ja aed on palju lähemal tee servale. Samuti 90 km/h alas). Otsus: Omalt poolt oleme hoovi poole hekke juba aia rajanud ja kui tuleb Käina poole maja uus mahasõit, tuleb Arvestada ettepanekutega, võimalusel säilitada kinnistu kinnine aed terviklikult ümber hoovi. Niidame pidevalt tee serva ja pügame hekke tagasi, mitte ainult piiril asuv hekk, vajadusel näha ette asendusistutus. visuaalse poole vaid just ka ohutuse tõttu. Vana ja väärtuslik tamm säilitada. 9 Mustika 20501:001:0517 Meie reedese telefonivestluse jätkuks saadan meiepoolse vastuse. Selgitus: Siinjuures toon lühidalt välja, et Mustika kinnistule on oluline alles jätta mõlemad mahasõidud - nii mahasõit - Arvestame ettepanekuga ja säilitame olemasolevad elamu juurde kui ka teine alternatiivne mahasõit metsa majandamiseks ning Sikumiku kinnistule mahasõidud. Põhiprojekti koostamise käigus 15.06.2020 15- pääsemiseks. täpsustatakse teise mahasõidu (mida ei ole joonisel 1/20-0313/27686-2 1. Olete eskiislahenduses plaanil 35, Mustika kinnistul nr 20501:001:0517 näinud ette likvideeritavana näidatud) täpne asukoht. Mustika kinnistu alternatiivse mahasõidu (Marjanõmme ja Sikumiku vahel). Antud mahasõit on igapäevaselt - Maade omandamise protseduuri kohta leiate infot kasutuses ning olulise tähtsusega Mustika kinnistu metsa majandamisel. Mustika kinnistu koosneb suures Maanteeameti 11.06.2020 kirja nr 15-1/20- mahus metsamaast ja kinnistu omanik tegeleb aktiivselt oma metsa majandamisega. Sama mahasõit on ka 0313/27686-1 lisast 2. Võõrandamise protseduuri osas ainuke juurdepääsutee Sikumiku kinnistule. Siinjuures juhin tähelepanu asjaolule, et Sikumiku kinnistul on võetakse ühendust eraldi ning sõlmitakse kokkulepped uus omanik alates 9.06.2020. a, kelleks on /…/. Hetkel on projekteerimisel elamu, mille planeeritav asukoht hüvitise osas. Seoses teemaapiiri muutmisega tuleks samuti Mustika kinnistule ning uue, planeeritava elamu juurde pääsemiseks on samuti nimetatud tõstetakse ümber ka piiritähised. mahasõit hädavajalik. Siinjuures ja seetõttu palume kindlasti säilitada mõlemad olemasolevad mahasõidud Mustika kinnistul ning need rekonstrueerida sobivaks. Otsus: 2. Palun selgitusi, mida tähendab maa võõrandamine ning sellega seonduvad protseduurid? Samuti seoses Arvestada ettepanekuga, projekteerida mahasõidud maa võõrandamisega – kas hetkel seal asuvad piirimärgid tõstetakse ringi (sest need jäävad teie planeeringu tänases asukohas. järgi tulevase tee maaala alla ja maa mõõdetakse ümber? 10 Hansematsu 63901:003:2051 Saatsin 11.05.2020 paberkandjal kirja Maanteeametile (number 15-1/20-0313/22737-1) oma ettepanekutega Otsus: selle teelõigu projekteerimise kohta. Saanud täiendavat infot projekti kohta, teen veel lisaks ettepanekud: Arvestada ettepanekuga, projekteerimisel lahendada 19.06.2020 15- • Käina-Kärdla maantee 9. kilomeetril asuva teetruubi läbivoolav vesi juhtida 20 m eemal asuvasse vete ärajuhtimine (arvestada km 9 asuva teetruubi ja 1/20-0313/27510-4 karstilõhesse (nn neeluauku). Selleks kaevata väike kraav. Karstilõhe asub Kärdla poolt tulles paremal tee neeluauguga). poolel. Kui vesi ei voola ära, ummistab muld teetruubi.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 11 Hansematsu 63901:003:2051 Selgitus: - Maantee väliskurvi piirde paigaldamine on ohtlik, 11.05.2020 15- sest teeääres liikuvatel jalakäijatel ei ole 1/20-0313/22737-1 liiklusõnnetuse korral võimalik kuhugi minna. - Pikendada 70 km/h ala nii, et bussipeatused (sh kauplusauto peatumise plats) jäävad 70 km/h alasse. Otsus: Arvestada ettepanekutega osaliselt. 1. Mitte projekteerida piiret. 2. Piirkiiruse ala (70 km/h) pikendada selliselt, et bussipeatused (sh kauplusauto peatumise plats) jäävad 70 km/h alasse.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 12 Hansu 63901:003:0011 1. Soovin, et mul jääks võimalus kasutada täiendavat mahasõidukohta Hansu kinnistule. Kõnealune mahasõit Selgitus: asub projektil lõigus PK 94+00 ja on hetkel määratud likvideerimisele. Seal asub mul majapidamishoov - Arvestame PK 94+00 asuva mahasõidu säilitamise 17.06.2020 15- (küttepuud, saematerjal) ja veoste vedamine läbi õue ei ole võimalik. sooviga. 1/20-0313/27686-5 2. Mida tehakse lõigus PK 95+25 – PK 95+50 asuva hoonega? See asub teega külgneva vaba ruumi alas. - Olemasolevat hoonet ei ole plaanis lammutada. 3. Ma ei soovi lõigus PK 96+25 asuva kraavi kallaste täiendavat raadamist. Tegemist on käesoleval aastal - Arvestame infoga, et kraav on värskelt valminud kraaviga ja seal on raadamine juba tehtud. rekonstrueeritud ja raadamistööd ei ole vajalikud. Otsus: Arvestada ettepanekutega. 1. Projekteerida täiendav mahasõit PK 94+00.  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 2. Kraavi puhastamist/raadamist Hansu kinnistul mitte projekteerida. 13 Kreisi 63901:001:0321 kinnitan, et sain allpool oleva kirja kätte. Selgitus: Minu ettepanek on, et tehtaks mahasõit Kärdla-Käina mnt-lt Kreisi kinnistule (Katri külalistemaja). Eskiisis on ette nähtud Kreisi kinnistule mahasõit. 17.06.2020 15- Täpne mahasõidu lahendus selgub põhiprojekti käigus. 1/20-0313/27510-3 Otsus: Arvestada ettepanekuga, projekteerida mahasõit Kreisi kinnistule. 14 Pendi 63901:003:0178 Palume ümber vaadata ära kaotatavad mahasõidud. Hetkel on küll kõik 3 mahasõitu ühe omaniku omad, kuid Selgitus: juba praegu on tegemist eraldi elamutega, kus elavad eraldi pered (Pendi ja Pendi/1) ning tulevikus jäävad ka Arvestame ettepanekuga osaliselt ja näeme ette eraldi inimestele. Pendi/1 kasutab Kärdlapoolseimat mahasõitu igapäevaselt. Lisaks on Loja tee igapäevases kummalegi kinnistule ühe mahasõidu. Kõigi kolme 22.06.2020 15- kasutuses. Seda kasutavad seal oleva suvila pereliikmed ja sõbrad (aastaringselt), sealt veetakse metsa välja, mahasõidu säilitamine ei ole võimalik, sest need 1/20-0313/27510-5 maaomanikud käivad oma kinnistutel jms. Telia Eesti AS on rajamas telefonimasti Loja tee äärsele põllule asuvad kurvi peal, kus nähtavus on halb. Projekteerida ning lepingus on samuti sätestatud, et nad võivad kasutada vaid Kärdlapoolseimat mahasõitu ja seda eelkõige mahasõit Pendi juurdelõige kinnistule (ca PK 86+25) ohutust silmas pidades. Plaanitava alles jääva mahasõidu puhul peaksid kõik hakkama sõitma läbi Pendi talu ning selle täpne asukoht lepitakse kokku hoovi, mis ei ole kuidagi ohutu ning mõistlik. maaomanikuga põhiprojekti koostamise käigus. Pendi Keskmise mahasõidu ära kaotamine praeguses olukorras ei ole mõistlik, sest hetkel on allesjäävale kinnistu mahasõit (PK 87+75) projekteeritakse mahasõidule vasakpöörde tegemine liiklusohutust arvestades võimatu. Nähtavus on olematu. Palume normidele vastava nähtavusega. keskmise mahasõidu ärakaotamisel kindlasti tegeleda allesjääva mahasõidu nähtavuse parendamisega ning mahasõidu nõuetele vastavusse viimisega. Otsus: Võttes ülaltoodu kokku: Palume kindlasti alles jätta Kärdlapoolseima mahasõidu ning üle vaadata, et Arvestada ettepanekutega osaliselt. Käinapoolseim mahasõit vastaks nõuetele ning tagataks piisav nähtavus maanteelt vasakpöörde 1. Projekteerida eraldi mahasõidud Pendi ja Pendi sooritamiseks. Kui see ei ole võimalik, siis palume ka keskmise mahasõidu alles jätta. juurdelõik kinnistutele (Pendi juurdelõige ca Oleme väga hea meelega nõus dialoogiks, et leida ohutuim ja mõistlikum lahendus. PK 86+25 ja Pendi ca 87+75). 2. Mitte projekteerida PK 87+25 asukohas mahasõitu. 15 Uus-Kastani 63901:001:0921 Kirjutan seoses meile tulnud kirja ja teavitusega maa võõrandamisest. Oleme mõistusega aru saanud, et see Selgitus: Uus-Kastani 63901:001:0922 on mõeldud liikluses parema nähtavuse huvides. Soovime sellele vaatamata märku anda, et tegelikult meid - Põhiprojekti käigus vaadatakse üle võimalus kastan häirib ja kurvastab küll, kui jääme ilma suurest kastanipuust, kes on siin väga kaua kasvanud ja omab suurt säilitada. Eskiisjoonisel ei ole vundament märgitud 29.06.2020 15- väärtust meie jaoks ja kes ühtlasi sümboliseerib ka meie talu nime - Uus-Kastani. Lisaks on sentimentaalse- likvideeritavana, aga see jääb perspektiivse teemaa ala 1/20-0313/27686- ajaloolise väärtusega kivimüür, mis, nagu aru saame, planeeritu järgi ära kaob. Kas on mingi võimalus, et sisse. 10 need jääksid alles? - 63901:001:0921 on kavandatud mahasõit, mis on Siis ei saa me täpselt aru, kas meie mahasõidud-sissesõidud jäävad ikka alles. Samuti soovime teada, kas ka näidatud eskiisjoonisel. teise maatüki puhul ei ole muud lahendust, kui sealt osa võõrandada? Meie arvates peame loobuma päris - Võõrandamine on vajalik avalikes huvides. Selleks, et paljust meile kuuluvast. Loodan esmaspäeval arutelul osaleda. teehooldaja saaks läbi hoolde tagada piisavalt ohutu nähtavuskauguse teega külgneval alal, on vajalik teemaapiiri laiendada. Otsus: Arvestada ettepanekuga, võimalusel säilitada väärtuslik kastan. 16 Uus-Kastani 63901:001:0921 Täpsustused-ettepanekud. Selgitus: Uus-Kastani 63901:001:0922 1.Peamise mahasõidu juures peaks olema laiem ala kahe auto parkimiseks, sest alla õuealale ei saa sügisel, - Maanteeamet on valmis projekteerima ja ehitama ühe talvel ja kevadel sademete tõttu sõita. mahasõidu. Ettepanekust selgub, et soovitud kahest Samal põhjusel peaks olema võimalik sõita maha ka teisest kohast (koosolekul näitasime) suure autoga, mahasõidust ühte mahasõitu ei ole võimalik näiteks küttepuude vedu metsaveo autoga. aastaringselt kasutada, mistõttu ei ole selle  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 06.07.2020 15- 2. Tulevikku silmas pidades oleks hea kui läbi tee läheks truup vms, mis võimaldaks viia näiteks veetoru projekteerimine vajalik, piisab ühest. Mahasõidu täpne 1/20-0313/27686- ning interneti kaabli läbi tee, (sellest me koosolekul enne ei rääkinud), et ei peaks hiljem teed lõhkuma. asukoht kooskõlastatakse maaomanikuga 12 3. Meil on kinnistud panga hüpoteegi all, seega selleks, et kinnistust mingit osa ära võtta (müüa) on vaja projekteerimise käigus. suhelda pangaga. Palun tehke seda ise. - Parkimist riigitee äärde ei saa kavandada, sest see 4. Kuna võõrandatava osa sisse praeguse seisuga jääb vana kivimüür, siis kas kompromissina oleks võimalik halvendab nähtavust antud lõigul. see teie poolt teisaldada samasse asukohta, aga siis tahapoole, meie kinnistule? - Projekteerimisel arvestatakse kõikide töös olevate 5. Suur kastanipuu. Võimalusel maha võtmise asemel kärpida. projektidega ning ka tehnovõrkude valdajate tingimustega, kes ei ole taolist soovi esitanud. Täiendava truubi rajamine ei ole käesoleval hetkel põhjendatud. - Võõrandamisest teavitatakse panka hiljem, kui on selgunud täpne lahendus ning Maanteeamet saab selles osas abistada. - Kivimüüri teisaldamine ei ole antud projekti raames mõistlik tegevus ning seda ei plaanita teha. Otsus: Arvestada ettepanekutega osaliselt. 1. Projekteerida kinnistule üks mahasõit, mille täpne asukoht kooskõlastada maaomanikuga põhiprojekti koostamise käigus. 2. Mitte projekteerida autode parkimise ala riigitee äärde. 3. Mitte projekteerida truupi tee alla, see ei ole riigitee ehitamiseks käesoleval hetkel vajalik. 4. Kivimüüri mitte teisaldada. 5. Arvestada ettepanekuga, võimalusel säilitada kastani puu, vajadusel kärpida. 17 Härmametsa 63901:001:1007 Täname, et kaasasite meid projekteerimismenetlusse. Mõistame Kärdla-Käina maantee Selgitus: Tubala-Tammela lõigu rekonstrueerimise vajadust. - Arvestame ettepanekuga ning säilitame Kalmu Mustikametsa 63901:001:1006 Sooviksime vastust mõnele tekkinud küsimusele. Nimelt, mis põhjusel olete otsustanud viia bussipeatused tänases asukohas, kuid ohutuse Kalmu bussipeatuse Härmametsa kinnistuga piirnevale alale? Leiame, et see ei ole mõistlik eesmärgil on vajalik normikohane nihutus. Maasikametsa 63901:001:1005 põhjusel, et Härmametsa kinnistu asub teepeenraga võrreldes juba praegu tunduvalt allpool. - Võõrandavate ribade laiused on eskiisis kavandatud Olemasolev Kalmu bussipeatus on juba väljaehitatud koos bussipeatuse taskutega ja on Härmametsa, Mustikametsa, Maasikametsa, Hautselja Hautselja 63901:001:5152 ohutuse mõttes igale poole nähtav. Kuusiku kinnistute piirist vahemikus ca 3-4 m. Täpne Teiseks näeme küll võõrandatava maa ruutmeetreid kokku aga sooviksime teada, kui lai on võõrandatava ala suurus selgub põhiprojekti Kuusiku 63901:001:1003 keskmiselt meie kinnistutest võõrandatav teeriba (kaardil rohelisega märgitud riba)? koostamise käigus. Otsus: 30.06.2020 15- Arvestada ettepanekuga. 1/20-0313/27686- Projekteerida Kalmu bussipeatused võimalikult palju 11 tänasesse asukohta ning näha ette vaid normikohane nihutus. 18 Liisu Luugi 63901:001:0026 Saadame seoses Käina-Kärdla mnt renoveerimisega seotud ettepaneku Liisu luugi krundile. Vajadus on Selgitus: kahele pealesõidule ja seoses maja esise sireli heki eemaldamisega paluks võimalusel ehitada aiapiire 60m - Arvestame. Projekteerime kaks lõunapoolsemat 06.07.2020 15- ulatuses kõrgusega 2,5-3 meetrit. majasõitu (PK 63+50 ja PK 63+75). Mitte 1/20-0313/27686- projekteerida mahasõitu PK 63+25. 13 - Täpne raadamise piir selgub põhiprojekti koostamise käigus. Juhul, kui heki säilitamine ei ole võimalik,  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. projekteerime kinnistule piirdeaia või heki, mille lahendus kooskõlastatakse maaomanikuga. Otsus: Arvestada ettepanekutega osaliselt. 1. Projekteerida kinnistule kaks mahasõitu (PK 63+50 ja PK 63+75). Mitte projekteerida mahasõitu (PK 63+25). 2. Arvestada ettepanekuga. Võimalusel säilitada hekk, vajadusel näha ette asendamine. 19 Taevakivi 63901:001:0281 Sooviksin muuta sissesõidutee asukohta, kuna praegune on pimedas sisekurvis ja küllaltki liiklusohtlik. Selgitus: Kirja manuses on kaardivaade, kuhu märkisin ära uue ja vana mahasõidu. Samuti on manuses aerofoto Arvestame uue mahasõidu asukoha sooviga, kuid antud kinnistust. projekti raames ehitatakse välja mahasõit kinnistule 09.07.2020 15- vastavalt Maanteeameti põhimõtetele, kinnistusiseste 1/20-0313/27686- teede projekteerimise ja väljaehitamise kohustust 16 Maanteeamet endale ei võta. Otsus: Arvestada ettepanekuga. Projekteerida uus mahasõit kinnistust põhja poole (ca PK 67+50), praegune mahasõit likvideerida. Kinnistusiseste teede projekteerimise kohustust Maanteeamet endale ei võta. 20 Lepiku 63901:001:0301 Palun säilitada projekteerimise käigus ja hilem tööde teostamise käigus minu kinnistule, Lepiku talu, Selgitus: maanteelt mahasõidu 1,5 kordne sõiduauto pikkuses mustkatte laius ja kuju, st. mahasõidul on nn. „vuntsid“ Arvestame ettepanekuga. Mahasõidu asukohta ei ole 21.07.2020 15- normaalseks pöördeks, nii nagu praegu on. Olen sellise „vuntsidega“ mahasõidu pindamise ostnud teenuse plaanis muuta, rekonstrueerimistööde käigus 1/20-0313/27510-7 korras Hiiu Teed OÜ-lt 16.09.2014.a. /…/ taastatakse olemasolev mahasõit endisel kujul ja viiakse kõrguslikult kokku riigiteega. Otsus: Arvestada ettepanekuga. Säilitada mahasõidu tänane geomeetria ja asukoht. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kaasatud asutused ja isikud, kes arvamust ei esitatud: 1. Elektrilevi OÜ 2. Telia Eesti AS  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 3. Hiiumaa vald 4. Riigimetsa Majandamise Keskus 5. Hiiumaa Selver  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. Kaasatud kinnisasjad, mille osas arvamust ei esitatud: Nimi Katastritunnus Nimi Katastritunnus Nimi Katastritunnus Meeleoja 63901:003:3002 Nõmme 63901:003:2490 Gustav Truu 63901:003:0078 Pärdi 63901:001:0571 Varese 63901:003:2520 Gustav Truu 63901:003:0083 Kristeni 63901:001:0630 12118 Nõmba-Silde tee 63901:003:2550 Gustav Truu 63901:003:0084 Nõmba bussipeatus 63901:001:1139 81 Kärdla-Käina tee 63901:003:2560 Peedu 63901:003:0155 Ligemetsa 63901:001:1259 12105 Tammela-Hellamaa tee 63901:003:2592 Kokama 63901:003:0188 Matsu 63901:001:1264 12119 Nõmba-Vilivalla tee 63901:003:2600 Nurme 63901:003:0390 Tedrekopli tee 63901:001:1336 Männi 63901:003:2860 Kärdla metskond 34 63901:003:0444 Määvli-Tubala tee 63901:001:1338 Liivaku 63901:003:2900 Pärdi 63901:003:0903 Uuepeedo 63901:001:1452 Sikumiku 20501:001:0518 Fredi 63901:003:0940 Martini 63901:001:1461 Koldema 20501:001:0870 Kärdla metskond 35 63901:003:1010 Lepaselja 63901:001:1516 Kadaka 63901:001:0029 Hansumäe 63901:003:1110 12109 Palade-Tubala tee 63901:001:4430 Peedu 63901:001:0050 Kuute 63901:003:2240 81 Kärdla-Käina tee 63901:001:4460 Toome 63901:001:0119 Miku 63901:003:2362 Pärna 63901:003:0175 Uuelaasi 63901:001:0570 Anne 63901:003:2610 Pendi juurdelõige 63901:003:0424 Uuelmaa 63901:001:0633 Jürna 63901:003:2962 Väike-Matsu 63901:003:0700 Lagekuusiku 63901:001:1004 Jürna-Põllu 63901:003:2972 Vana-Miku 63901:003:1260 Tara 63901:001:1334 Jürna-Tamme 63901:003:2982 Hansematsu 63901:003:2052 Uuepeedo 63901:001:1451 Hiie 63901:003:2320 Ebeme 63901:001:1489 Metsaveere 63901:003:2480 Põllumäe 63901:001:3670  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. 2. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr kooskõlastaja osas 1 Keskkonnaamet /…/ Rekonstrueeritav Tubala Tammela teelõik ei jää ühegi kaitseala, hoiuala, püsielupaiga või Otsus: kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndi alale ega piirne nendega. Tubala-Tammela teelõigu ääres välja pool 81 Käina Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 12.06.2020 15- Kärdla tee katastriüksust (katastritunnusega 63901:003:2560 on III kaitsekategooria taimeliikide müürkevadik ( Draba kooskõlastatuks. 1/20-0313/27461-2 muralis ) ja tumepunane neiuvaip Epipactis atrorubens ) Keelatud on III kaitsekategooria taimede hävitamine ja Keelatud on III kaitsekategooria taimede hävitamine ja loodusest korjamine ulatuses, mis ohustab liigi säilimist selles loodusest korjamine ulatuses, mis ohustab liigi säilimist selles elupaigas.1 Keskkonnaamet palub teelõigu ehitustöid planeerida nii, et tegevus ei kahjustaks kaitstavaid taimeliike. elupaigas. Ehitustöid planeerida nii, et tegevus ei kahjustaks Keskkonnaameti hinnangul ei kaasne Tubala-Tammela tee rekonstrueerimisega eeldavalt negatiivseid kaitstavaid taimeliike. keskkonnamõjusid. Keskkonnaametil ei ole vastuväiteid Hiiu maakonnas Hiiumaa vallas riigitee nr 81 Kärdla Käina km 4,9 11,36 Tubala-Tammela lõigu rekonstrueerimise projekteerimisele. 2 Muinsuskaitseamet Muinsuskaitseamet kooskõlastab riigitee nr 81 Kärdla-Käina km 4,9-11,36 Tubala-Tammela lõigu rekonstrueerimise Otsus: ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu märkusega: Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 26.06.2020 15- 1.1 Arheoloogiamälestisena kaitse all olev Pelgupaik reg-nr 8942 jääb maanteest piisavalt kaugele ning asendiskeemi kooskõlastatuks. Projekteerimisel arvestada Muinsuskaitseameti 1/20-0313/27461-6 põhjal ei ohusta kavandatavad tööd mälestise kultuurkihi säilimist. kirjas nr 26.06.2020 15-1/20-0313/27461-6 toodud 1.2 Projekti asendiplaanile kantud allikas Matseallik Nõmba külas Väike-Matsu kinnistul (63901:003:0700) on seotud ka tingimustega. ohverdamispärimusega (Matsi talu õues Nõmbas on hallik, kuhu vanasti naela päid pilluti ebausus. (EKLA, f 200, m 8:1)), mistõttu tuleb jälgida, et allikat tee-ehituse käigus mitte rikkuda. Nõmba külas on samades pärimusteadetes mainitud ka surnuaeda ning inimluude leidmist (Nõmba Liiva välja ääres, Püha mändadest põhja-õhtu poole on vanasti surnuaed olnud. Üks koht kõmiseb: vist on alt tühi.), kuid selle asukoht on täpsemalt lokaliseerimata. 1.3 Kõikidel pinnase- ja kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile. 3 Maa-amet Olete edastanud Maa-ametile 09.06.2020 kirjaga nr 15-1/20-0313/27461-1 kooskõlastamiseks riigitee nr 81 Kärdla-Käina Põhjendus: km 4,9-11,36 Tubala-Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. 12.06.2020 e- - Arvestame ettepanekuga, nihutada Jürna (katastritunnus 16.06.2020 15- kirjaga edastasite täiendavalt Maa-ameti haldusalas olevaid maaüksusi puudutavad krundijaotuskava joonised. Projekti 63901:001:0264) ja Kristeni kinnisasjade piiril asuvat 1/20-0313/27461-3 eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, mahasõitu selliselt, et selle kaudu oleks tagatud ka olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine juurdepääs Kristeni kinnisasjale. jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. - Äralõike tegemine Uuelmaa kinnisasjast ning mahasõitude Rekonstrueeritav teelõik piirneb järgmiste riigi omandis olevate kinnisasjadega, mille valitseja on asukohtade osas on saadetud kiri Uuelmaa ja Kristeni Keskkonnaministeerium ja valitseja volitatud asutus Maa-amet: kinnisasjade kasutusvaldajale 16.06.2020. Etteantud /…/ kasuks – äralõiget ei tähtajaks 26.06.2020 ettepanekuid ei laekunud. kavandata; /…/ kasuks – kavandatava Otsus: äralõike pindala 1276 m²; Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt – kavandatava äralõike pindala 379 m²; kooskõlastatuks ning arvestada järgmisega: – kavandatava äralõike pindala 285 m². 1. Projekteerida Jürna (katastritunnus 63901:001:0264) ja Lisaks piirneb maanteelõik reformimata maaüksusega, mis on registreeritud maakatastris tunnusega 20501:001:1275. Kristeni kinnisasjade piiril asuvat mahasõitu selliselt, et selle kaudu oleks tagatud ka juurdepääs Kristeni Mahasõitude projekteerimisel palume arvestada järgnevaga: kinnisasjale. 2. Projekteerida mahasõidud Uuelmaa ja Tara kinnisasjadele. selliselt, et selle kaudu oleks tagatud ka juurdepääs Kristeni kinnisasjale; 3. Projekteerida Ebeme kinnisasja mahasõit olemasolevas asukohas. 4. Projekteerimisel arvestada geodeetilise märgi Palume kooskõlastada äralõike tegemine Uuelmaa kinnisasjast ning mahasõitude asukohad Uuelmaa ja Kristeni kaitsevööndiga ja Maa-ameti kirjas 16.06.2020 nr 15-1/20- kinnisasjadel kasutusvaldajaga /…/ 0313/27461-3 toodud tingimustega ning ehitusprojekti /…/ lisada järgmised tingimused:  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 81 Kärdla–Käina km 4,9-11,36 Tubala–Tammela lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 3. Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev 4.1.geodeetiliste märkide teisaldamisel on vaja säilitada ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 selle senine klass vastavalt õigusaktidega sätestatud sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune korrale; tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja sell e tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase 4.2.koostada geodeetiliste tööde projekt; tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni või 4.3.peale tööde lõpetamist teostada geodeetiliste punktide mullatööde tegemine. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. kontrollmõõtmised. Enne geodeetilise märgi teisaldamist tuleb vastavalt geodeetilise töökorra § 10 lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, 4.4. valminud teeprojekt esitada Maa-ametile seisukoha mis sisaldab geodeetiliste tööde korra § 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõla stamiseks kujundamiseks, materjalidele lisada ka Uuelmaa ja Maa ameti geodeesiaosakonna juhatajale (Karin Kollo, e post [email protected]). Täiendavat infot märkide kohta Kristeni kinnisasjade kasutusvaldaja kooskõlastus saab vajadusel Maa ameti geodeesia osakonnast. projektile. Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus --, mõõtmis ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimisejuhendist“ (https://geoportaal.maaamet.ee/docs/Geodeesia/Kohalikugeodeetilisevorgurajamiseja rekonstrueerimise juhend.pdf?t=20180511112316 ). RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 6. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis ja arvutustööd ning geodeetiliste mär kide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, e post [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Palume ehitusprojekti lisada järgnevad tingimused: 1. geodeetiliste märkide teisaldamisel on vaja säilitada selle senine klass vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale; 2. koostada geodeetiliste tööde projekt; 3. peale tööde lõpetamist teostada geodeetiliste punktide kontrollmõõtmised. Palume arvestada käesolevas kirjas tehtud märkustega ning edastada valminud teeprojekt Maa-ametile seisukoha kujundamiseks. Kooskõlastamiseks edastatavatele materjalidele palume lisada ka Uuelmaa ja Kristeni kinnisasjade kasutusvaldaja Tõnu Suusteri kooskõlastus projektile. 4 Põllumajandusamet Ümberehitusel tagada maaparandussüsteemide toimimine. Otsus: Tulenevalt maaparandusseaduse § 50 lg 1 esitada ehitusprojekt Põllumajandusametile kooskõlastamiseks. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 22.06.2020 15- kooskõlastatuks. Ümberehitusel tagada maaparandus- 1/20-0313/27461-5 süsteemide toimimine. 5 Keskkonnaagentuur Keskkonnaagentuur ei ole projektide kooskõlastamise asutus kohtades, kus ei ole tegemist veekogude taset muutva Otsus: tegevusega. Antud juhul ei ole Tubala-Tammela lõigu rekonstrueerimine seotud veekogude bilansiga. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 22.06.2020 15- Kui teelõigu projekteerimiseks on vajalikud hüdroloogilised andmed, siis palume pöörduda otse Keskkonnaagentuuri kooskõlastatuks. 1/20-0313/27461-4 poole. * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).