TINGMÄRGID
OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID
TEEKAITSEVÖÖND
PROJEKTEERITUD TEE TELG
PLANEERITUD KERGLIIKLUSTEE
(ILBA JA LEPIKU KINNISTUTE DETAILPLANEERING)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=12 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=5 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=2 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=0)
PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV
PROJEKTEERITUD KÜNNIS
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA (TÜÜP 2) PA1
48,20 PA3
47,55
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 3)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 4)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TÄRINGUKIVIDEST KATE (TÜÜP 5) PA2
48,10
PA4
47,40
PROJEKTEERITUD KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 6)
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 7)
50.00
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 8)
PK 0+
00.00
PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 9)
50.00
PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:4) 2.98
3.00
R3
.00
PK 0+
2 0.00
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST
PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTI MASTIL
PK 0+
4 0.00
4
3.00
3.00
7.75
4
R6
PK 0 .0
+60.0 0
0
PK 0+20.00
0
PK 0+40.0
.00
1
0 96
00.00
13. 0 +57.
0
R4
PK 0
PK 0+60.0
3.50 3.55
0
PK 0+
PK 0+80.0
7.51
0
PK 1+00.0
PK 0
0
.00
+00.0
PK 1+20.0
0
18.9
3.50
R4
0
5.00
PK 1+40.0
00
2
+0 0 .
4.08
PK 0
PK 0
0
+80.0
PK 1+60.0
3.50 0 0
2.50 0.99
.0
.00
0
R8
PRK 1+80.0
3.00 3
R4
2.00
R8
0 0 1.00 .00
+40.
0
R4.0 1.00
.0
PK 0
PK 2+00.0
0 3.50
0
0
0
4.0
4.0 3.00
0
5.00
PK 2+20.0
R4
R4 .00 5
0
3.50
1
.00
.0
PK 2+40.0
0 3.50
R4
0
7.42
.00
PK 2+60.0
3 PK 0+
R4
20.00
5
.00
80.00
R4
.0 0 R4 R4 3.50
0+20
5.00
.0 PK 1
PK 2+
.00
3 PK 0
00
+00.0
0
00
R4.
2.50 1.08
+00.
00 R4
+20. .00
PK 0 2
2.00
3.50
PK 3
0
0
.0
0
1.00
R4
+20.
1.00 3.53
2 4.00 3.53
PK 3
.00 0.00
5.25 PK 0+
40.00
3.50 PK 1+
5.25
+4
17.36
4.15
.00
PK 3
0+40
R6
PK
0
60.0
R6 PK 0
.0 0 +46.9
Projekteeritud liiklusmärgi (foori) post 5
K 3+
R4.0 00
0 teisaldataval alusel +00. R4
PK 0 .00
0
P
0
+80.
2.41
PK 3
5.00
2.50 3.59
0 .0
4.01
+00
2.00
PK 4
00
+60.
.00
PK 0
+20
R4
.00
PK 4
00
+40.
3.59
PK 4
00
.00
6.75
+60.
R8
R4
PK 4
.00
80.00
5.00
+
PK 0
2.50
3.50
2.00
0.74
R8
.00
3.50
0.00
.00
1+0
PK
R4
.50
R97
0
0.0
1+2
PK
0
7.5
R9
0
0.0
K 1+4 1.61 0
P 1+4 5.0
PK 0
2. 0
TOP GD-20-301
541a (-
923d
923d
TINGMÄRGID )
915
915
911
911
OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID
PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:4)
PK 0 PK 0
TEEKAITSEVÖÖND +4 0.00 +40.0
0
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST
(18.0m)
72m
72m
Drawbar Truck
PROJEKTEERITUD TEE TELG
PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTI MASTIL
993,
993,
50
911
911
PLANEERITUD KERGLIIKLUSTEE
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK
911
911
(ILBA JA LEPIKU KINNISTUTE DETAILPLANEERING) 3.00 3.00
3. 00 3.00
911
911
351 7.75
R6 2.90
7.75
R6 2.90
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=12 cm) PK 0+ .0 3.00 0.50 PK 0+ .0 3.00 0.50
0 0
6 0.00 3.00 60.00 3.00
2.42 2.42
50
PK 0+20.00
PK 0+20.00
0
0
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=5 cm)
PK 0+40.0
PK 0+40.0
.00
.00
OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK
.00
.00
R4
R4
946b 946b
351 (II)
0+00
0+00
2.00
2.00
3.55 3.55
993, 3 993, 3
7.51
7.51
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=2 cm) 5m 5m
Kap - Peravaunullinen kuorma-auto (22,0) AUTORONGI PÖÖRDEKORIDOR (AUTORONGI PIKKUS ON 22 m)
923PaK
923PaK
3.00
3.00
PK 0 PK 0 Kap - Peravaunullinen
+0 0.00 +00.0 kuorma-auto (22,0)
3.00
3.00
0
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=0) 911, 20m 911, 20m
5.00
5.00
923
923
)
Kap - Peravaunullinen kuorma-auto (22,0
943a
943a
PK 0+ PK 0+ 135a (II
923b
923b
8 0.00 80.00 S (I)
0 0 687 T )
913
913
2.50 0.99
2.50 0.99
.0 .0
3.00 3 R8 3.00 3 R8
2.00
2.00
PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV
70
R8
R8
.00 .00
12
912
.
.
00
00
911
911
8.90m)
3.00 3.00
Drawbar Truck (1
5.00 5.00
PROJEKTEERITUD KÜNNIS 421 (I) 351 (II)
20.00
20.00
PK 0 3.00 PK 0 3.00
+2 0.00 0.50 +20.0 0.50
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1) 3.00 0 3.00
3.00 3.00
0.56 0.56
PK 1+ 0.94 PK 1+ 0.94
0 0.00 00.00
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA (TÜÜP 2) 00 .00
R4. R4
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 3)
924
924
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 4) PK 0 PK 0 )
+40.0 +40.0 135a (II
953
953
0 0
PK 1 PK 1
+17.3 +17.3
6 6
951
951
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TÄRINGUKIVIDEST KATE (TÜÜP 5) PK 0+ PK 0+
4 6.95 46.95
PROJEKTEERITUD KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 6)
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 7)
50.00
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 8)
PK 0+
00.00
PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 9)
)
541a (-
50.00
PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSALA OTI
2.98 3.27
3.00 3 3.00
.00 2
.90
R3
557
0.50
544
.00
541a (- PK 0+
) 2 0.00
543
ile
postkleebis 421 (I)
687
923d
915
911
557
687 T
543
S (I)
544
421
PK 0+
4 0.00
544
421
72m
543
557
993,
687kleeb
postile
911
911
3.00
3.00
911
7.75 421
R6 2.90
is
.0 3.00 0.50
382
PK 0 0
+60.0 3.00
0 2.42
30
392
PK 0+20.00
0
PK 0+40.0
.00
0
684
96
.00
13. 0 +57.
0
R4
PK 0 946b 687
PK 0+60.0
postkleebis
0+00
2.00
3.50 3.55
0
993, 3
PK 0+80.0
688b
ile
7.51
5m
923PaK
0
PK 1+00.0
3.00
PK 0
0
tile bis
.00
+00.0
3.00
PK 1+20.0
0
18.9
3.50
R4
1
911, 20m
0
5.00
pos7klee
42
688a
923
PK 1+40.0
943a
00
2
+0 0 .
4.08
PK 0
PK 0
923b
0
+80.0
PK 1+60.0
3.50 0 0
913
2.50 0.99
.0
.00
0
R8
68
PRK 1+80.0
3.00 3
R4
2.00
R8
0 0 1.00 .00
+40.
0
R4.0
912
1.00
.0
PK 0
PK 2+00.0
0 3.50
911
0
0
0
4.0
4.0 3.00
0
5.00
PK 2+20.0
543
R4
20
392
R4 .00
0
3.50
.00
.0
PK 2+40.0
0
544
3.50
R4
557
0
20.00
7.42
.00
PK 2+60.0
688b
PK 0+ 3.00
R4
20.00
.00
0.50 3.00
0.00
NI tee
3.00
R4
.0 0 R4 R4 3.50 0.56
0+20
K 2+8
e
644
0.94
5.00
.0 PK 1
GI te
PK 0 .00
IMÄN
+00.0
00
0 644 ee
00
R4.
644
688a
P
PÖÖ
221 It
2.50 1.08
TAN
+00.
MÄG
R4 KAS
221
+2 0.00 .00
PK 0
2.00
3.50 644
PK 3
0
0
.0
924
0
1.00
R4
688a
a ümb märk
688b
+20.
1.00 3.53 3.53
er!
4.00
PK 3
s
ja pos solev liiklu
.00 0.00
5.25 PK 0+
3.50
40.00
50
953
5.25 P2K 1+
+4
2117.36 536b
t tõst
4.15
.00 v
PK 3
0+40 543
R6
951
PK
a
0
Olem
60.0
R6
.00 PK 0
+46.9 351 (II)
688a
Projekteeritud liiklusmärgi (foori) post 5
K 3+
R4.0 00
0 teisaldataval alusel +00. R4
PK 0 .00
0
P
0
+80.
2.41 684
PK 3
5.00
2.50 3.59 544
0 .0
4.01
+00
2.00
PK 4
951
221
0
953
+60.0
.00
688b
PK 0
+20
R4
.00
912
PK 4
221 (II)
913
00
+40.
3.00
3.59
PK 4
3.00
3.38
00
.00
544
6.75
+60.
R8
943a
U tee
R4
PK 4
.00
NUL
80.00
5.00
+
PK 0
2.50
3.50
2.00
0.74
543 R8
.00
543
435 (0)
3.00
2.95
221 (II)
3.50
557 (II)
0.00
.00
1+0
PK
R4
.50
R97 544 351 (II)
50
435 (0)
915
0
0.0
1+2
PK
0
7.5
R9
0
0.0
K 1+4 1.61 0
P 1+4 5.0
PK 0
2. 0
684
TOP GD-20-301
mber rk
ä
!
klusm
vertikaal
kõrgused
Piketid
kõrgused
Trassi skeem
Projekteeritud
Projekteeritud
Olemasolevad
Kõrgus
+Täide/-Süvend
43.00
44.00
45.00
46.00
47.00
48.00
49.00
50.00
0.01 0+00
47.56 47.57
L=8.21m
i=-2.51%
L=24.41m
TINGMÄRGID
0.57 46.76 47.32 0+10
R= 60
0.84 46.23 47.07 0+20
PROJEKTEERITUD TEETELG
KL 0+30
KA 0+08
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
0.64 46.19 46.83 0+30
0.49 46.16 46.65 0+40
KL=0+57.60
KK=0+41.00
KA=0+24.41
R=1500;L=33.2
0.43 46.11 46.54 0+50
0.43 46.06 46.49 0+60
i=-0.30%
L=154.71m
0.41 46.05 46.46 0+70
0.41 46.02 46.43 0+80
0.40 45.99 46.40 0+90
0.44 1+00
45.93 46.37
0.43 45.91 46.34 1+10
0.40 45.91 46.31 1+20
0.36 45.91 46.28 1+30
0.36 45.89 46.25 1+40
L=234.30m
0.40 45.82 46.22 1+50
0.38 45.81 46.19 1+60
0.34 45.82 46.16 1+70
0.30 45.83 46.13 1+80
0.27 45.83 46.10 1+90
0.26 2+00
45.81 46.07
0.25 45.79 46.04 2+10
0.24 45.76 46.00 2+20
KL=2+33.40
KK=2+22.85
KA=2+12.31
R=3000;L=21.1
0.20 45.73 45.93 2+30
0.16 45.67 45.83 2+40
i=-1.00%
L=204.19m
0.21 45.52 45.73 2+50
0.29 45.34 45.63 2+60
0.36 45.17 45.53 2+70
R= 160
KL 2+92
KA 2+64
0.41 45.03 45.43 2+80
0.47 44.86 45.33 2+90
0.48 3+00
44.75 45.23
0.41 44.72 45.13 3+10
0.34 44.69 45.03 3+20
0.25 44.68 44.93 3+30
0.23 44.60 44.83 3+40
0.27 44.46 44.73 3+50
0.27 44.36 44.63 3+60
0.25 44.28 44.53 3+70
L=167.80m
0.24 44.19 44.43 3+80
0.26 44.07 44.33 3+90
0.29 4+00
43.94 44.23
0.31 43.82 44.13 4+10
0.33 43.71 44.03 4+20
0.22 43.71 43.93 4+30
0.46 43.38 43.84 4+40
KL=4+51.78
R=400;L=14.2
0.48 43.45 43.92 4+50
KA=4+37.59 i=2.55%
KK=4+44.68 L=8.22m
0.62 4+60
43.56 44.18
50.00
49.00
Kõrgus
48.00
47.00
46.00
0+00
0+10
0+20
0+30
0+40
0+50
0+60
0+70
0+80
0+90
1+00
1+10
1+17
Piketid
Projekteeritud
46.91
46.92
46.72
47.57
47.59
47.39
47.19
46.99
46.83
47.05
46.54
46.45
46.40
kõrgused
Olemasolevad
46.41
46.87
46.88
46.65
46.44
46.40
46.07
46.22
46.25
46.13
46.13
46.13
46.09
kõrgused
0.71
0.41
0.31
0.69
0.74
0.78
0.55
0.43
0.84
0.83
0.67
0.59
0.32
+Täide/-Süvend
R=200;L=5.6 R=300;L=10.1 R=800;L=10.3
Projekteeritud L=5.41m KK=0+08.21 L=34.65m KK=0+50.73 L=17.47m L=3.81mL=17.77m KK=1+00.00 L=12.20m
vertikaal i=0.80% KA=0+05.41 i=-2.00% KA=0+45.66 i=1.38% i=-2.89%
i=-2.00% KA=0+94.84 i=-0.70%
KL=0+11.01 KL=0+55.79 KL=1+05.16
TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD TEETELG
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
49.00
48.00
Kõrgus
47.00
46.00
45.00
0+00
0+10
0+20
0+30
0+40
0+47
Piketid
Projekteeritud
46.66
46.46
46.40
46.34
46.28
46.24
kõrgused
Olemasolevad
46.16
46.14
46.06
46.02
45.99
45.97
kõrgused
0.50
0.33
0.34
0.32
0.29
0.27
+Täide/-Süvend
Projekteeritud L=5.26m L=41.69m
vertikaal i=-3.11% i=-0.60%
TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD TEETELG
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
47.00
46.00
Kõrgus
45.00
44.00
0+00
0+10
0+20
0+30
0+40
0+50
0+58
Piketid
Projekteeritud
44.81
44.76
44.85
44.93
44.87
44.75
44.70
kõrgused
Olemasolevad
44.50
44.72
44.69
44.60
44.49
44.49
44.53
kõrgused
0.26
0.13
0.24
0.27
0.32
0.27
+Täide/-Süvend 0.18
R=400;L=12.4
Projekteeritud L=5.20mL=3.00m KK=0+14.39 L=37.37m
vertikaal i=2.50%i=-2.50% KA=0+08.20 i=-0.60%
KL=0+20.59
TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD TEETELG
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
vertikaal
kõrgused
Piketid
kõrgused
Projekteeritud
Projekteeritud
Olemasolevad
Kõrgus
+Täide/-Süvend
43.00
44.00
45.00
46.00
47.00
0.40 0+00
44.38 44.78
TINGMÄRGID
i=-0.70%
L=141.55m
0.44 44.27 44.71 0+10
PROJEKTEERITUD TEETELG
0.45 44.19 44.64 0+20
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
0.51 44.06 44.57 0+30
0.68 43.82 44.50 0+40
0.59 43.84 44.43 0+50
0.53 43.83 44.36 0+60
0.49 43.80 44.29 0+70
-0.70%
0.55 43.67 44.22 0+80
0.66 43.49 44.15 0+90
0.54 1+00
43.54 44.08
0.48 43.53 44.01 1+10
0.45 43.49 43.94 1+20
0.51 43.36 43.87 1+30
0.48 43.32 43.80 1+40
1+42
43.32
RISTPROFIIL 1-1
Projekt. tugipeenar
Projekt. tugipeenar
Projekt. haljastus
Projekt. haljastus
Projekt. sõidutee
Projekt. kõnnitee
Olol. kinnistu piir
Olol. kinnistu piir
Olemasoleva
Väljakaevatava kaeviku piir Väljakaevatava kaeviku piir maapinna joon
1.00 2.00 1.25 1.25 2.50 2.50 0.50 7.00
47,00 0.02 0.07 0.025 0.025 0.04 1:4
1:1
46,00 ,5
45,00
44,00
Murukülv Asfaltbetoon AC 12 surf, 7 cm Kiili KVH sidekaabel
Kasvupinnas, min 15 cm Kiilutud killustikalus, 20 cm
(E min>170 MPa), põhifraktsioon 32/64 Olol. kanalisatsioonitoru
Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16
Kiilutud killustikalus, 15 cm Kruus mineraalpinnase kihini Olol. veetoru
(E min>140 MPa), põhifraktsioon 16/32 Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
kiilumisfraktsioon 8/16 Tihendatud olol. pinnas (kruus Kt≥0,94) Olol. gaasitorustik
Kruusast dreenkiht, 40 cm Olol. pinnas, rohke liivaga savimöll
Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Murukülv
Kruus mineraalpinnase kihini Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 7 cm Kasvupinnas, min 15 cm
(40 cm kihtidena) (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) Esmane tagasitäide
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp Kiilutud killustikalus, 20 cm Planeeritud gaasitorustik
Esmane tagasitäide (E min>170 MPa), põhifraktsioon 32/64 Torustiku sängituskiht
Projekt. sidekanalisatsioon kiilumisfraktsioonid 16/32 ja 8/16 Olol. pinnas, rohke liivaga savimöll
Sidekanalisatsiooni sängituskiht Kruusast dreenkiht, 40 cm
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94) Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Projekt. drenaažitoru Ø250mm
rohke liivaga savimöll Kruus mineraalpinnase kihini ümbritsetud killustikuga ja
(40 cm kihtidena) geotekstiiliga
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94)
rohke liivaga savimöll
Asfaltsegu jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded:
AC 8 surf, Gc 85/20, LA 35, Fl 25
AC 12 surf, C100/0, AN14, FNaCl4, f2, tardkivim, AbrA40; WTSAIR0,30
RISTPROFIIL 2-2
Projekteeritud tugipeenar
Projekteeritud haljastus
Projekteeritud sõidutee
Projekt. tugipeenar
Projekt. haljastus
Olol. kinnistu piir
Olol. kinnistu piir
Olemasoleva
Väljakaevatava kaeviku piir maapinna joon
4.75 0.50 3.50 0.50 4.75
0.025 0.04 1:4
0.04
45,00
0.04
44,00
Olemasolev
pinnasevee tase
43,00
42,00
Planeeritud gaasitorustik Planeeritud elektrivarustuse kaablite trass
Projekt. kanalisatsioonitoru 160mm Projekt. sidekanalisatsioon
Proj. veetorustik 110mm Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 7 cm
(Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10)
Murukülv Kiilutud killustikalus, 10 cm
Kasvupinnas, min 15 cm (E min=170 MPa), põhifraktsioon 16/32
Tagasitäide, olol. pinnas kiilumisfraktsioon 8/16
Kruus mineraalpinnase kihini Killustikalus, 20 cm
(40 cm kihtidena) (E min=170 MPa), fraktsioon 32/64
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp Kruusast dreenkiht, min 40 cm
Projekt. drenaažitoru Ø200 mm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
ümbritsetud killustikuga ja II klassi geotekstiil
geotekstiiliga Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94)
savimöllmoreen
Asfaltbetoon AC 12 surf, 7 cm
Kiilutud killustikalus, 10 cm
(E min>170 MPa), põhifraktsioon 16/32
kiilumisfraktsioon 8/16
Killustikalus, 20 cm
(E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Kruusast dreenkiht, min 40 cm
Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
II klassi geotekstiil
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94)
savimöllmoreen
Asfaltsegu jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded:
AC 12 surf, C100/0, AN14, FNaCl4, f2, tardkivim, AbrA40; WTSAIR0,30
RISTPROFIIL 3-3
Projekt. tugipeenar
Projekt. tugipeenar
Projekt. haljastus
Projekt. haljastus
Projekt. sõidutee
Projekt. kõnnitee
Olol. kinnistu piir
Olol. kinnistu piir
Väljakaevatava kaeviku piir
Olemasoleva
2.50 2.50 0.50 2.00 maapinna joon
0.025 0.025 0.04
45,00 1:4
0.02 0.07 1:4
Olemasoleva
pinnaseveetase
0.04
44,00
43,00
42,00
Murukülv
Olol. gaasitorustik Kasvupinnas, min 15 cm
Olol. veetorustik
Asfaltbetoon AC 12 surf, 7 cm
Kiili KVH sidekaabel Kiilutud killustikalus, 10 cm
(E min>170 MPa), põhifraktsioon 16/32
Olol. survekanalisatsiooni toru kiilumisfraktsioon 8/16
Killustikalus, 20 cm
Olol. madalpingekaabel (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Kruusast dreenkiht, min 40 cm
Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
Kiilutud killustikalus, 15 cm II klassi geotekstiil
(E min>140 MPa), põhifraktsioon 16/32 Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas,
kiilumisfraktsioon 8/16 savimöllmoreen
Kruusast dreenkiht, 40 cm
Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Asfaltsegu jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded:
Kruus mineraalpinnase kihini AC 8 surf, Gc 85/20, LA 35, Fl 25
(40 cm kihtidena) AC 12 surf, C100/0, AN14, FNaCl4, f2, tardkivim, AbrA40; WTSAIR0,30
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Projekt. drenaažitoru Ø200 mm Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 7 cm
ümbritsetud killustikuga ja (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10)
geotekstiiliga Kiilutud killustikalus, 10 cm
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94) (E min>170 MPa), põhifraktsioon 16/32
savimöllmoreen kiilumisfraktsioon 8/16
Killustikalus, 20 cm
Projekt. kanalisatsioonitoru (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Kruusast dreenkiht, min 40 cm
Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
II klassi geotekstiil
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas,
savimöllmoreen
RISTPROFIIL 4-4
Projekt. kindlustatud peenar
Projekt.kindlustatud peenar
Projekt. kergliiklustee
Olol. kinnistu piir
Projekt. eraldussaar
Taastatav haljasala
Projekt. tugipeenar
Projekt. tugipeenar
Projekt. sõidurada
Projekt. sõidurada
Olol. kinnistu piir
Olol. kinnistu piir
Projekt. betoonäärekivi
(150 x 290 x 800 mm, h=12 cm)
betoonalusel, betooni klass C12/15
0.50 0.50
3.00 3.00 7.77 2.49 0.50 3.00 2.92 3.00 0.50 1.65
2.50 1.64 1.67 1.50 2.00
0.30 0.30 0.30 0.30
0.30
olol. teepeenra serv olol. ab. katte serv olol. ab. katte serv olol. teepeenra serv
Väljakaevatava kaeviku piir
0.025 0.02 0.025
Olemasoleva 0.04 0.04
48,00 Planeeritud maapinna joon 1:2 Olemasoleva
1:2 maapinna joon
0.02
gaasitoru
1:4
1:4
3:1
1:10
3:1
47,00 1:1
,5 ,5
1:1
0.04 0.04
46,00 Olemasolev
pinnasevee tase
45,00
Projekt. sidekanalisatsioon Murukülv Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm Olol. sidekanalisatsioon
Kasvupinnas, min 15 cm Kiilutud killustikalus, 20 cm
Projekt. tänavavalgustuse maakaabel (E min=120 MPa), põhifraktsioon 32/64
Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 15 cm Olol. killustik asfalditükkidega, 10 cm
Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) Olol. täitepinnas (keskliiv, pruun), 45 cm
Kiilutud killustikalus, 15 cm Olol. killustik, 15 cm
(E min>140 MPa), põhifraktsioon 16/32 Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm Olol. täitepinnas (tolmliiv, must,
Kruusast dreenkiht, 40 cm Asfaltbetoon AC 32 base, 10 cm mullasegune), 45 cm
Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp Kiilutud killustikalus, 30 cm Olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne
Kruus mineraalpinnase kihini (Emin>180 MPa), põhifraktsioon 16/32, saviliiv
(40 cm kihtidena) Liivast dreenkiht, 30 cm,
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94) kihtide kaupa, min 70 cm Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
savimöllmoreen Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, Asfaltbetoon AC 32 base, 10 cm
moreen, kruusaga tolmne saviliiv
Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
Projekt. drenaažitoru Ø200 mm Olol. sidekaabel kaitsetorus Freesitud alus, tihe asfaltbetoon
ümbritsetud killustikuga ja Olol. killustik asfalditükkidega, 10 cm
geotekstiiliga Olol. täitepinnas (keskliiv, pruun), 45 cm
Olol. killustik, 15 cm
Projekt. veetoru Ø110 mm Olol. täitepinnas (tolmliiv, must,
mullasegune), 45 cm
Projekt. kanalisatsioonitoru Ø160 mm Olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne
saviliiv
Murukülv
Kasvupinnas, 15 cm Asfaltsegu jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded vastavalt juhisele
Kruus mineraalpinnase kihini "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis", 3000 ≤ AKÖL 20 ≤ 6000
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Liivast esmane tagasitäide Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud killustikust
Planeeritud gaasitoru vastavalt juhisele "Killustikust katendikihtide ehitamise juhis", AKÖL 20 3000-6000
Liivast sängituskiht, 15 cm
Olol. pinnas, savimöllmoreen
RISTPROFIIL 5-5
Projekt. kindlustatud peenar
Projekt. kindlustatud peenar
Taastatav sõidurada
Taastatav sõidurada
Projekt. tee laiendus
Projekt. tugipeenar
Vasakpöörde rada
Olol. kinnistu piir
Olol. kinnistu piir
Projekt. nõlv
Projekt. nõlv
Projekt. betoonäärekivi
(150 x 290 x 800 mm, h=5 cm) 0.60 3.10 3.00 3.00 0.52 2.30
betoonalusel, betooni klass C12/15
3.50 0.50
Projekt. betoonäärekivi 3.70 1.70
(150 x 290 x 800 mm, h=0)
betoonalusel, betooni klass C12/15 0.30 0.30 Väljakaevatava kaeviku piir
olol. ab. katte serv0.30 0.30
48,00 1:2
1:2
47,00
46,00
45,00
Murukülv Olol. sidekaabel Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
Kasvupinnas, 15 cm projekt. kaitsetorus Asfaltbetoon AC 32 base, 10 cm
Täiteliiv mineraalpinnase kihini Kiilutud killustikalus, 10 cm
Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm (E min>180 MPa), põhifraktsioon 16/32
Asfaltbetoon AC 32 base, 10 cm kiilumisfraktsioon 8/16
Kiilutud killustikalus, 10 cm Killustikalus, 20 cm
(E min>180 MPa), põhifraktsioon 16/32 (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
kiilumisfraktsioon 8/16 Liivast dreenkiht, 30 cm,
Killustikalus, 20 cm Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm
(E min>170 MPa), fraktsioon 32/64 kihtide kaupa, min 70 cm,
Liivast dreenkiht, 30 cm, Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas,
kihtide kaupa, min 70 cm, moreen, kruusaga tolmne saviliiv
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, Ülekate, asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
moreen, kruusaga tolmne saviliiv Freesitud alus, tihe asfaltbetoon, ~10 cm
Taringukivi, 10x10x10 cm Olol. asfalt (tihe asfaltbetoon), 15 cm
Betoonalus, 10 cm Olol. killustik asfalditükkidega, 10 cm
Kiilutud killustikalus, 10 cm Olol. täitepinnas (keskliiv, pruun), 45 cm
(E min>180 MPa), põhifraktsioon 16/32 Olol. killustik, 15 cm
kiilumisfraktsioon 8/16 Olol. täitepinnas (tolmliiv, must,
Killustikalus, 20 cm mullasegune), 45 cm
(E min>170 MPa), fraktsioon 32/64 Olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne
Liivast dreenkiht, 30 cm, saviliiv
Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm
kihtide kaupa, min 70 cm,
Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas,
moreen, kruusaga tolmne saviliiv
Asfaltsegu jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded vastavalt juhisele
"Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis", 3000 ≤ AKÖL 20 ≤ 6000
Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud killustikust
vastavalt juhisele "Killustikust katendikihtide ehitamise juhis", AKÖL 20 3000-6000
TINGMÄRGID
OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID
TEEKAITSEVÖÖND
PROJEKTEERITUD TEE TELG
PLANEERITUD KERGLIIKLUSTEE
(ILBA JA LEPIKU KINNISTUTE DETAILPLANEERING)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=12 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=5 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=2 cm)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=0)
PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV
PROJEKTEERITUD KÜNNIS
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA (TÜÜP 2)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 3)
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 4)
48,4 48,45 8,50
48,55
4
48,50
0
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TÄRINGUKIVIDEST KATE (TÜÜP 5)
48,45
PROJEKTEERITUD KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 6)
48,40
5
48,3
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 7)
PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 8)
48,2 8,30
48,35
4
5
9.60
PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 9)
20
48,30
48,
48,25
48,15
48,05
PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:4)
47,9
50.00 47.79
5
47,
48, 48,20
85
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST
15
PK 0+
00.00
47
.85
PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTI MASTIL
50.00
46,00
15
PROJEKTEERITUD KÕRGUSARV
48,
48
47
.05
47
,9
5
47.88
,8 5
,05
46,05
47
48
,75
10
48,
PK 0+
2 0.00
47
46,05
,65
47
05
,5
5
48,
47
,45
00
47
48,
,95
,35
48,15
47
PK 0+
4 0.00
46,65
47
46,85
,25
95
,90
48,10
47,
47
47
,15
47.07
,90
46,45
47
48,05
5
,8
47.13
47
PK 0
47
+60.0 ,1
0
5
5
47,8
PK 0+20.00
47,65
46.47
0
47,5
PK 0+40.0
47,
47
5
96
00.00
47
+57.
45
0
,3
,2
PK 0
46,
PK 0+60.0
5
55 5
47
0
,1
44.88
PK 0+
5
PK 0+80.0
46,
47
46.38
44,95
65
,0
46 46
44.79
5
44,85
0
,85 ,9 35 55
PK 1+00.0
46, 5 65
75
PK 0
47
47,4
75 47,65
0
+00.0
47
47,55
,35 47
PK 1+20.0
46,45 0
,2
5
5
75
46,8
0
5
47,
PK 1+40.0
47,
0
,95
46,75
00.0
,3
80
PK 0
4
K 0+
44
5
44
0
5
P
46,55
+80.0
47,
47
PK 1+60.0
,95
46 0
,25
46,25
44,85
46,65 ,7
5
0
PK 1+80.0
47,55
47
,15
0 0 45,45
+40.
0
70
46,
PK 0
PK 2+00.0
46,35
46,55
45,05
0
46,40
47
PK 2+20.0
44.99 46,35 46,35
,05
0
5
46,50
6
46,45
PK 2+40.0
46,
46.03
0
45.90 46,25 46,40 46,50
46
PK 2+60.0
44
,95
46,35 PK 0+
,85
45,85
45,95 46.43 20.00
80.00
0
46
0
+20. 46,25 PK 1
,8
PK 0
45,85
PK 2+
45,75 46.49
+00.0
5
46,15 0
0
46,05
0
45,15
+00.
46,85
45,95
00
+20. 45,85
PK 0
PK 3
45,75 46,1
46,75
55
47,05
0
46,
00
44
45,65
,75
+20.
47,25
45,
45,55
75
PK 3
15
47,
47,45
45,45
0
PK 0+
40.0
40.00
45,45 45,35 PK 1+
+
.00 45 17.36
PK 3
+40 ,0 5
46,65
PK 0 45,25
44,55
.00
PK 0
45
+46.9
+60
44
44
Projekteeritud liiklusmärgi (foori) post ,95 5
46,
45,15
,65
0
00
PK 3
+00.
7
teisaldataval alusel
47,
PK 0
45,05
00
45,10
+80.
44,95
PK 3
44,85
0 .0
65
+00
47,
44,75
44
PK 4
,55
00
+60. 44,65
.00
PK 0
+20
,60
44,55
47
PK 4
44,45
44,55
00
+40.
44,35
PK 4
44,25
00
44
,45
+60.
44,15
PK 4
44,05
44,05
,15
44,10
00
44,25
+80.
44
PK 0
44,00
44,35
44
44.30
,35
44.36
44
,25
44
,15
0
1+ 00.0
44
PK
,25
44
,1
5
0
0.0
1+2
PK
44
,0
5
43
43
,95
,9
5
.00
1+40 .61
PK 1+41
PK
TOP GD-20-301
TINGMÄRGID TINGMÄRGID
TINGMÄRGID ASENDIPLAANIL (STROMTEC OÜ, töö nr 20-15):
OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID PROJEKTEERITUD KÜNNIS
Projekteeritud 24 kV kaablitrass
TEEKAITSEVÖÖND PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1)
2W2 2W2 kaitsetorus (esimene nr näitab
kaablite arvu trassis)
PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ÜLEKATE EELNEVA FREESIMISEGA (TÜÜP 2) D1-1
Paigaldus kinnisel meetodil
DK-1
PLANEERITUD KERGLIIKLUSTEE PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 3) K1-1 Projekteeritud 0,4 kV kaablitrass
(ILBA JA LEPIKU KINNISTUTE DETAILPLANEERING)
KK-1 2W1 2W1 kaitsetorus (esimene nr näitab
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=12 cm) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 4) KT-1
kaablite arvu trassis)
MK-1
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=5 cm) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE TÄRINGUKIVIDEST KATE (TÜÜP 5) Projekteeritud komplektalajaam
H-1
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=2 cm) PROJEKTEERITUD KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 6) Katastriüksuse piir
K1-4 (Ø400/315, C250)
23.46/23.56
21.08
Projekteeritud liitumiskilp
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (h=0) PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 7) 22.06
21.08
Projekteeritud jaotuskilp
PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE (TÜÜP 8)
Projekteeritud maanduskontuur
PROJEKTEERITUD POOLITATAVAD KAABLIKAITSETORUD PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 9)
Projekteeritud jätkumuhv
KP JM1-2
PROJEKTEERITUD HÜLSS/RESERVTORU Projekteeritud reservtoru
PROJEKTEERITUD NÕLV (KALLE 1:4) Reservtoru Tarbijale
Projekteeritud sidekanalisatsioon (VT1185)
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST
/ Pika arenduse valgustusprojekti tingmärgid LP
PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTI MASTIL
Projekteeritud tänavavalgustuse met.mast (h=8m) ja LED-valgusti
Projekteeritud tänavavalgustuse met.mast (h=6m) ja LED-valgusti
Projekteeritud ülekäiguraja valgusti (paigaldada 6m kõrgusele)
Projekteeritud tänavavalgustuse juhtkilp PA1
W1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse toitekaabel kaitsetorus 48,20 PA3
47,55
Pika ja Kastani arenduse sideprojekti tingmärgid VT1185
/
Projekteeritud sidekanalisatsioon PA2
48,10
PA4
47,40
EMU
Projekteeritud maasisene side harukarp
LP
Projekteeritud side liitumispunkt liitumiskilbis
Projekteeritud sidekapp 50.00
C1185
PK 0+
00.00
50.00
2.98
3.00
R3
.00
PK 0+
2 0.00
PK 0+
4 0.00
4
3.00
3.00
7.75
4
R6
PK 0 .0
+60.0 0
0
PK 0+20.00
N
0
PK=3x16A
PK 0+40.0
.00
1
0 .9 6 LK171826
00.00
13.0 0+57
0
R4
PK 0+60.0
PK 3.55
3.50
0
PK 0+
LP
PK 0+80.0
PK=3x6A
7.51
LK171820 PK=3x16A
AXPK.4x240
0
PK=5x(3x20A)
PK 1+00.0
PK=3x6A LK171825 PK 0
0
.00
12) LK171824 +00.0
(1554
PK 1+20.0
LP
0
18.9
.4x25 3.50
R4
PK=3x6A
AXPK
1W1
0
5.00
LK171819
S
PK 1+40.0
(155421)
LP
00 /
2
+0 0 . PK=3x6A
4.08
PK 0
PK 0
/
0
LP
PK=3x16A +80.0
PK 1+60.0
(155423)
0
PK=3x16A 3.50 0
2.50 0.99
1/W
0
.00
8.
/ 1
0
LK171823 2W2
PRK 1+80.0
3.00 3 R
R4
2.00
R8
0 1.00 / 21W1
/ .00
40.0 2W
0
R4.0 1.00
AXPK.4x50
.0
K 0+
/
PK 2+00.0
0 3.50 EMU / 21W1
2W
0
LP
P
0
)
5 (155417
1W
0
/ 1
4.0
4.0 ) 3.00 2W
/ 2
0
/
AXPK.4x2 1W1 2W/ 1 0 (165466
/
PK=3x16A 2W/2 5.00
PK 2+20.0
XPK.4x24
M
/ R4 A
PK=3x16A 1W1 W/1/2 5
/
R4 .00 22W
0
LP
3.50
1
.00
/
.0 LK171822 1W1 65466)
PK 2+40.0
/2
/1
/
0 W
22W
1W1
0
3.5 240 (1
AXPK.4x 22W
R4
/W/12
/
0
2W/1
AXPK.4x2 /
7.42
JK52522
.00
PK 2+60.0
/ 12
22/W
/
W 2)
3 /1
2W
466)
EMU
40 (15542 LK171827 PK 0+
R4
AXPK.4x2
LP
/ 1
2W 240 (1652 2W12 20.00
5
.00
/
// 2W PK=3x16A
AXPK.4/x 2W
80.00
LP
2W
LP
/
/ 1
R4
2W1 2 / 41 9)
2W 40 (155 3.50
/
.0 0 R4 R4 // AXPK.4x2 JK52523
0+20 12
AXP 1W
5 (155416)
2W
1W1
5.00
.0 / 2W LK171828 PK 1
PK 2+
.00
3 PK 0
2W2
+00.0
1//2 LK171829
/
2W
2W 0
1W1
00
K.4x1
/1/ 2
00
2W
/
2W PK=5x(3x20A) R4.
/
/1 2
2.50 1.08
2/W
/
+00.
R4 2W
00
50 (
+20. .00 2W 12
2//W
/
PK 0 2 12
2.00
/ 2/ W
2/W 3.50
PK 3
PK=3x6A
155
EMU
/
.00
LK171816
00
) 2W1 LP
1.00 1 55413/
4
R4
PK=3x6A W(1
+20.
40
AXP/K.4x2 2
10)
1.00 3.53
2
2W1
) 3.53
LK171821
1W1
4.00 6 2
40 (1650 LK171830
C1185 MP-seade
1W
PK 3
LP
AXPK.4x2
Trafo
2W1
PK=3x6A PK=4x(3x20A)
/1
KP-seade
.00 0.00
5.25 PK 0+
40.00
3.50 AJ9892
2W2
466)
5.25 PK 1+
+4
2/W1
/
17.36
4.15
.00
PK 3
0+40
1W1
R6
0 (165
PK
.00
R6 2W/ 1 PK 0
1W1
/
.0 0 +46.9
60
1W/1
Projekteeritud liiklusmärgi (foori) post 5
.4x24
K 3+
R4.0 00 / 1
0 teisaldataval alusel +00. R4
.00 2
W
PK 0
00
3)
P
5541
AXPK
2/W1
+80.
(1
/
x240 2)
1W1
K . 4 5 0 6
2.41 AXP 2/ W140 (16
PK 3
5.00 K.4x
2
2W2
1W1
EMU
2.50 3.59
/
.00
AXP
4.01 /
+00
2.00 /
AXPK W1 /
PK 4
LP
00 /1
2W
+60.
0
.4x24
/
PK 0
1
20.0
R4 / 1
2W
JK52520
LK171818
1W1
+
.00
0 (15
PK 4
PK=2x(3x10A)
2/W1 PK=2x(3x10A)
00
5408
+40.
2/ W1
W1.1
)
3.59
PK 4
/
1
/2W
00
.00
6.75
1W1
+60.
R8
R4 2 W1
PK 4
.0/ 0
2W1
/ W1.1
80.00 409)
5.00
W1.1
PK 0
+
0 (155 /
/
2 4 1
K.4x 2W 5062)
2.50
AXP (16
1W1
/ 0
x2 4 3.50
2W1 AXPK.4
2.00
0.74
EMU
R8 LP
.0 0
.1
/ W1
LK171817
PK=3x16A
AXP 1W1
1W1
W1.1
K.4x
3.50
240
0.00
.00
1+0
(165
PK
R4
.50
R97
062)
W1.1
PK=3x16A 5466
) 1W1
LK174511 0 (16
24 W1/.1
K.4x
1W
AXP
1W1
W .1
/
LP
1
1
W1.1
1W1
/
1W1 W/ 1.1
0 PK=3x16A 1W1
0.0
/
PK=3x16A ) /
+2 LK174508 (1 65014 1W1 W1.1
PK
1 .4x25
AXPK 1W1
/
1W
LP
W11.1/
LP
1W
1
JK53181
AXPK
/
W11.1
3)
1W LK174510
1W1/ 0 (16546 PK=3x32A
.4x25
0
7.5 W1.1AXP K.4x5
R9 1W/1
/
1W1
W1.1
W1.1
(1650
1W/ 1
W1.1
EMU /1
1W
0
15)
0.0
1+4 1.61 0
LP
K
P 1+4 5.0 / W1.1
PK 0
2. 0 / JK53153
W1.1
W1.1 LK174509
PK=3x16A
1W1
/
PK=3x16A
W/ 1.1
PK=3x16A
LK174503
2 ) PK=3x16A
TOP
9 9
PK=3x16A AXPK.4
x2 5 (164
GD-20-301
/
LP
LK174502 LP /
PK=3x16A
W1.1
W1.1
1W1
AXP
K.4x
1W
/ 1
/
/ 1
W1.
240
W1.1
JK53155
(165
1W1
LK174507
PK=3x16A
062)
PK=3x16A
1W
W1.1
LP
/ 1
/1
/
W1.
W1.1
/ W1.1
/ 1
W1.1
1W/1
LK174505
W1
PK=3x16A
W1.1
/
/
1W1
LP PK=3x16A
/
1W1
W1.1
3)
.1
/
W1
W1.1 6500
/ W1
/ 1W
W1.1
25 (1
1W/1
.1 1
/ .4x
EMU W11W AXPK
1
W/1.1
LP
1W
AXPK
AXP
K.
.4
KLM Projekt OÜ Siduri 3, Tallinn 11313
Tel: +372 51 44 725
e-post:
[email protected]
Reg. kood: 11074214
MTR reg nr: EEP003312
TÖÖ NR: 260117
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD.
I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT
Tellija: Kastani Kinnistud OÜ
kontaktisik: Maile Koger
tel: 513 5764
Projekteerija: KLM Projekt OÜ
vastutav projekteerija: Aleksandr Lipkin
kontaktisik: Kristjan Laurits
tel.: 514 4725
TALLINN 2020
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
SISUKORD
I SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA .........................................................................................................................................3
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ..........................................................................................4
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD ................................................................................................................4
2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS....................................................................................................4
3 PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................................................4
3.1 ÜLDANDMED ..........................................................................................................................4
3.2 PLAANILAHENDUS ..................................................................................................................4
3.2.1. Asendiplaaniline lahendus ......................................................................................................4
3.2.2. Kõrguslik lahendus ..................................................................................................................5
3.2.3. Ristmike ja mahasõitude lahendus .........................................................................................5
3.2.4. Jalgratta- ja jalgtee ning kõnniteede lahendus .......................................................................6
3.3 MULLATÖÖD ..........................................................................................................................6
3.4 KATEND ..................................................................................................................................6
3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM ...............................................................8
3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ..........................................................................8
3.7 TEHNOVÕRGUD......................................................................................................................9
3.8 TÖÖDE TEOSTAMINE............................................................................................................10
3.9 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ............................................................13
3.10 KASUTUS- JA HOOLDUSJUHEND ..........................................................................................13
II JOONISED NR.
1 ASUKOHA SKEEM 1
2 ASENDIPLAAN 2
3 LIIKLUSKORRALDUSE JOONIS 3
4 KASTANI TEE PIKIPROFIIL 4.1
5 VAELA KERGLIIKLUSTEE T3 PIKIPROFIIL 4.2
6 MÄGIMÄNNI TEE PIKIPROFIIL 4.3
7 PÖÖGI TEE T1 PIKIPROFIIL 4.4
8 NULU TEE T2 PIKIPROFIIL 4.5
9 RISTPROFIIL 1-1 5.1
10 RISTPROFIIL 2-2 5.2
11 RISTPROFIIL 3-3 5.3
12 RISTPROFIIL 4-4 5.4
13 RISTPROFIIL 4-4 5.5
14 VERTIKAALPLANEERIMISJOONIS 6
15 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 7
16 EHITUSTÖÖDE MAHUD
2/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
I SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA
Käesolev teeprojekt on koostatud KLM Projekt OÜ poolt Pargeni Investeeringute OÜ tellimusel.
Projektiga hõlmatud ala haarab järgmised kinnistud:
11115 Kurna-Tuhala tee (30401:003:0228)
Vaela kergliiklustee T3 (30401:001:2516)
Kastani tee (30401:001:2490)
Mägimänni tee T1 (30401:001:2505)
Pöögi tee T1 (30401:001:2511)
Nulu tee T2 (30401:001:2507)
Vaela kergliiklustee T2 (30401:001:2031)
Projektlahenduse aluseks võetud lähtematerjaliks on:
- Arhitektuuristuudio HIRUNDO OÜ poolt koostatud detailplaneering „Ilba ja Lepiku
kinnistute detailplaneering“ (töö nr HDP-01/07), Kiili vallavolikogu otsus nr 52 (20.
juuni 2011),
- Kiili Vallavalitsuse 24.04.2017 korraldus nr 104 "Projekteerimistingimuste
määramine detailplaneeringu olemasolul ehitusprojekti koostamiseks, Ilba ja Lepiku
kinnistu detailplaneeringu täpsustamine".
Projekteerimisel on kasutatud järgnevate uuringute tulemusi:
Topograafiline plaan on koostatud Optiset OÜ poolt 2017. aastal (17.10.2017, töö nr KI-
2108/17).
Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. AS
poolt 2017. aastal (töö nr 2751).
Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud REI Geotehnika OÜ poolt 2016. aastal
(töö nr 3879-16).
Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:
Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 82, vastu
võetud 02.07.2015)
Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus, vastu võetud
03.08.2015 nr 101)
EVS 843:2016. Linnatänavad
EVS 613:2001. Liiklusmärgid ja nende kasutamine.
EVS 614:2008. Teemärgised ja nende kasutamine
Teetööde tehniline kirjeldus (Kinnitatud maanteeameti peadirektori 06.12.2016
käskkirjaga nr 0234)
NB! Enne käesoleva ehituskirjelduse dokumentatsiooni kohaste tee ehitustööde realiseerimist
tuleb rajada projektalale projekteeritud drenaažisüsteemi torustikud (vastavalt Esmar Holding
OÜ tööle 0217VK „Lepiku arendusala teed ja tehnovõrgud. II KAUST. Veevarustuse-, reovete
kanalisatsiooni- ja drenaažitorustike ehitusprojekt.“). Tee-ehituse tööde käigus tagada
ehitustööde tsoonis olemasoleva kuivendussüsteemi kollektortorustike terviklikkus.
Põllumajandusliku kuivendussüsteemi kollektortorustikud surfida tööde tsoonis välja ning
kaitsta toru läbimõõdu ja materjaliga sobilike kaitsehülssidega või asendada lõigud sobilike
ehitusdrenaaži torudega.
3/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1 OLEMASOLEV OLUKORD
Ilba ja Lepiku kinnistute detailplaneeringu ala asub riigimaantee T-11115 Kurna-Tuhala 5-ndal
kilomeetril, Vaela külas, Kiili vallas Harju maakonnas. Projektiga haaratud ala on tasane, väga
kerge kallakuga kirde-edela suunas. Maa-ala on loodusliku rohumaaga ala. Olol. hoonestus
puudub, juurdepääs alale on tagatud riigimaantee T-11115 Kurna-Tuhala maanteelt.
2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS
Uuritud ala reljeef on tasane. Aluspõhja moodustab Ülem-Ordoviitsiumi Kahula kihistu lubjakivi,
mis lasub ligikaudu 9 m sügavusel maapinnast. Pinnasekihtideks on savimöllmoreen, savimöll,
rohke liivaga savimöll, peenliiv ja kruus.
Välitööde andmete põhjal on eraldatud järgmised pinnasekihid:
Kiht 1. Killustik. Killustik on kruusane ja puuraugus PA2 on killustik segamini paelahmakatega.
Kihi paksus on 0,05 – 0,5 m.
Kiht 2. Kruus. Kruus on halli värvusega, tihe ja esineb 0,3 – 1,05 m paksuse kihina puuraukudes
PA4 ja PA5.
Kiht 3. Peenliiv. Kiht on tumehalli kuni mustjaspruuni värvusega, kesktihe kuni tihe ja on kohati
mullasegune. Kiht esineb 0,4 – 1,6 m sügavusel maapinnast 0,3 – 1,1 m paksuse kihina
puuraukudes PA2-4.
Kiht 4. Muld. 5 cm paksune mullakiht esineb pealmise kihina puuraugus PA1.
Kiht 5. Rohke liivaga savimöll. Kiht on kollakaspruuni värvusega, sisaldab üksikuid veeriseid ja
esineb maapinnast 1,1 – 2,0 m sügavusel puuraugus PA5.
Kiht 6. Savimöll. Savimöll on kollakaspruuni värvusega, liivane, pehme kuni sitke plastne ja
sisaldab üksikuid veeriseid. Kiht esineb puuraukudes PA3 ja PA5 alates 0,7 m sügavusel
maapinnast.
Kiht 7. Savimöllmoreen. Kiht on kollakaspruuni kuni halli värvusega, liivane, pehme plastne kuni
kõva ja jämepurru sisaldus on 5 – 25%. Kiht puudub puuraugus PA5. Puuraukudes PA1-PA4
lasub kiht pealispinnaga 0,05 – 1,6 m sügavusel maapinnast.
Kiht 8. Lubjakivi lahmakad. Kiht esineb maapinnast 2,1 – 2,3 m puuraugus PA2.
Pinnasevesi
Pinnasevee tase asus väliuuringute ajal (07.01.2017) 0,8 – 2,7 meetri sügavusel maapinnast.
3 PROJEKTLAHENDUS
3.1 ÜLDANDMED
Kurna-Tuhala maantee on III klassi tee, aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 3283
autot/ööp, projektkiirus on 80 km/h, projekteerimise lähtetase rahuldav.
Kastani tee, Mägimänni tee T1, Pöögi tee T1 ja Nulu tee T2 on VI klassi teed, projekteerimise
lähtetasemeks on valitud „hea“, tänava liik on kõrvaltänav. Eeldatav liiklussagedus on kuni 50
autot/ööp, projekt. kiirus on 40 km/h.
3.2 PLAANILAHENDUS
3.2.1. Asendiplaaniline lahendus
Plaanilahendus on näidatud joonisel 2 „Asendiplaan“. Projektlahenduse aluseks võetud
lähtematerjaliks on Arhitektuuristuudio HIRUNDO OÜ poolt koostatud detailplaneering „Ilba ja
Lepiku kinnistute detailplaneering“ (töö nr HDP-01/07).
4/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Tabel 1. Projekt. teede ristprofiili parameetrid
Nimi Projektkiirus, Sõiduraja Kindlustatud Tugipeenara Eraldusriba Kergliiklus-
km/h laius ja peenara laius, m laius, m kõnnitee
arv laius, m laius
Kurna – 60 3,0 0,50 0,50 10 3,0
Tuhala 2
maantee
Kastani tee 40 2,5 - 0,50 1,0 2,0
2
Mägimänni 40 2,5 - 0,50 - -
tee T1 2
Pöögi tee 40 3,50 - 0,50 - -
T1 1
Nulu tee 40 2,50 - 0,50 1,0 2,0
T2 2
Projekteeritud teede pikkused on järgmised:
Vaela kergliiklustee T3 - 117 m
Kastani tee - 460 m
Mägimänni tee T1 - 47 m
Pöögi tee T1 - 58 m
Nulu tee T2 - 142 m
Kurna-Tuhala tee taastamine – 131 m
3.2.2. Kõrguslik lahendus
Projekt. teede pikiprofiilid on näidatud joonistel 4.1 – 4.5. Vertikaalplaneerimisjoonis on joonis
nr 6. Projekteeritud pikikalded on vahemikus 0,003…0,025.
Tabel 2. Projekt. ristprofiili elementide põikkalle
Ristprofiili element Põikkalle %
Sõidutee 0,025
Tugipeenar 0,04
Eraldusriba 0,07
Kergliiklustee 0,02
Kõnnitee 0,02
Nõlv 0,25
3.2.3. Ristmike ja mahasõitude lahendus
Ristumiskoht Kurna-Tuhala tee – Kastani tee on projekteeritud maanteega täisnurga all.
Pöörderaadiused 6,0 ja 8,0 m on kontrollitud liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat
tüüpi sõiduki pöördekoridoridega, autorong pikkusega 22 m. Autorongi läbisõitmiseks on
ettenähtud teelaiendused. Teelaiendused on projekteeritud 5 cm äärekiviga ning
täringukivisillutisega.
Kastani tee ristumised Mägimänni, Pöögi ja Nulu teega on moodustatud raadiustega 6,0 ja 8,0
m. Ristmikel on näidatud nähtavuskolmnurgad. Kurna-Tuhala teel on projekteeritud äärekiviga
eraldussaar laiusega 1,67 m ja pikkusega 35 m. Eraldussaare lõpp punktides on projekteeritud
liiklusmärgid 421 „Ümberpõike suund“ ja 687 kleebis postile.
5/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Kergliiklustee ristumine projekteeritud Kastani tänavaga on tehtud ka füüsilise eraldussaarega,
saare pikkus on 16,50 m, laius – 2,0 m. Eraldussaarel on ettenähtud liiklusmärgid 421
„Ümberpõike suund“, 543/544 „Ülekäigurada“, 557 „Lõikuv jalgrattatee“ ja 687 kleebis postile.
Saarte otsad on alla lastud, äärekivi kõrgus on 2,0 cm.
Kastani teele on projekteeritud vasakpöörderada pikkusega 47 m, pöörderada algus tähistatud
märgiga 536bv „Sõidurajad ja suunad“. Parema nähtavuse tagamiseks eraldussaared on
tähistatud teekattemärgistusega nr 993 „Äärekivi“. Projekteeritud Kastani tee sõidutee laius on
5,0 m, eraldussaare kohal tehtud laiemaks – iga sõidurada on 3,0 m.
3.2.4. Jalgratta- ja jalgtee ning kõnniteede lahendus
Vaela kergliiklustee on T3 projekteeritud laiusega 3,0 m, Kastani tee ja Nulu tee kõnnitee
laiuseks on 2,0 m. Kõnniteed on asfaltbetoonkattega. Ristumised sõiduteega on tähistatud
vastavalt standardile EVS 614:2008 „Teemärgised ja nende kasutamine“ ning EVS 613:2001
„Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Ristumiskohad on valgustatud tee kõrvale projekteeritud
valgustitega.
Maanteeameti nõudmisel on kinnistul „Vaela kergliiklustee T2“ paikneva „pooliku“ kergtee
otsad viidud ajutiselt kokku olemasoleva maanteega kasutades killustikkatendit.
3.3 MULLATÖÖD
Projekteeritud on kaks muldkeha varianti, esimene variant kasutab olol. tee muldkeha, teises
variandis olemasolevat teemullet ei ole. Teemulde materjaliks on valitud kruus, dreenkihi
ehitamiseks on valitud ka kruus. Teemulde süvend, teemulle ja dreenkiht tuleb ehitada
vastavalt majandus- ja taristuministri määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (Vastu
võetud 03.08.2015 nr 101).
3.4 KATEND
Kurna-Tuhala tee laiendamise teekatte konstruktsioon on projekteeritud katendiarvutuse
alusel. Olol. katte konstruktsiooni näitab 2016. aastast tehtud geoloogiline uuring „Harjumaa
Kiili vald Vaela küla kõrvalmaantee 11115 Kurna – Tuhala km 4,80 – 4,83“.
Olol. katte konstruktsioon on järgmine:
Asfalt (tihe asfaltbetoon), 15 cm
Killustik asfalditükkidega, 7… 10 cm
Täitepinnas (keskliiv, pruun, keskmiselt tihenenud, orgaanika viirgudega), 45…53 cm
Killustik, 10…15 cm
Täitepinnas (tolmliiv, must, mullasegune, keskmiselt tihenenud), 45…50 cm
Moreen (kruusaga tolmne saviliiv, pruun, kõva, sisaldab kruusafraktsiooni 10...25%)
Projekteeritud Kurna-Tuhala tee taastatava katte konstruktsioon on järgmine:
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 1)
Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
Asfaltbetoon AC 32 base, 10 cm
Kiilutud killustikalus, 30 cm, (Emin>180 MPa), põhifraktsioon 32/64, kiilumisfraktsioonid
16/32 ja 8/16
Liivast dreenkiht, 30 cm,
Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm kihtide kaupa, min 70 cm
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne saviliiv
6/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega (tüüp 2)
Asfaltbetoon AC 16 surf, 5 cm
Freesitud alus, tihe asfaltbetoon
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 3)
Asfaltbetoon AC 12 surf, 7 cm
Kiilutud killustikalus, 10 cm, (E min>170 MPa), põhifraktsioon 16/32, kiilumisfraktsioon
8/16
Killustikalus, 20 cm, (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Kruusast dreenkiht, min 40 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
II klassi geotekstiil
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, savimöllmoreen
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 4)
Asfaltbetoon AC 12 surf, 7 cm
Kiilutud killustikalus, 20 cm, (E min>170 MPa), põhifraktsioon 32/64, kiilumisfraktsioonid
16/32 ja 8/16
Kruus mineraalpinnase kihini, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud olol. pinnas (kruus Kt≥0,94)
Projekteeritud sõidutee täringukividest kate (tüüp 5)
Täringukivi, 10x10x10 cm
Betoonalus, 10 cm
Kiilutud killustikalus, 10 cm, (E min>180 MPa), põhifraktsioon 16/32, kiilumisfraktsioon
8/16
Killustikalus, 20 cm, (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Liivast dreenkiht, 30 cm
Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm kihtide kaupa, min 70 cm, Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne saviliiv
Projekteeritud kõnnitee asfaltbetoonkate (tüüp 6)
Asfaltbetoon AC 8 surf, 5 cm
Kiilutud killustikalus, 15 cm, (E min>140 MPa), põhifraktsioon 16/32, kiilumisfraktsioon
8/16
Kruusast dreenkiht, 40 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
Kruus mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena), Kt≥0,96, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud olol. pinnas (Kt≥0,94), rohke liivaga savimöll
Projekteeritud killustikkate (tüüp 7)
Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 15 cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10)
Kiilutud killustikalus, 10 cm, (E min>180 MPa), põhifraktsioon 16/32, kiilumisfraktsioon
8/16
Killustikalus, 20 cm, (E min>170 MPa), fraktsioon 32/64
Liivast dreenkiht, 30 cm
Täiteliiv mineraalpinnase kihini 40 cm kihtide kaupa, min 70 cm
Tihendatud (Kt≥0,94) olol. pinnas, moreen, kruusaga tolmne saviliiv
7/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Projekteeritud killustikkate (tüüp 8)
Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 7 cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10)
Kiilutud killustikalus, 20 cm, (E min>170 MPa), põhifraktsioon 32/64, kiilumisfraktsioonid
16/32 ja 8/16
Kruusast dreenkiht, 40 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp
Tihendatud olol. pinnas (kruus Kt≥0,94)
Projekteeritud haljasala (tüüp 9)
- Murukülv
- Kasvupinnas, min 15 cm
Asfaltsegude jämematerjalile esitatavad minimaalsed nõuded:
AC 8 surf, Gc 85/20, LA 35, Fl 25
AC 12 surf, C100/0, AN14, FNaCl4, f2, tardkivim; AbrA40; WTSAIR0,30
AC 16 surf, C100/0, AN10, FNaCl4, f2, tardkivim, AbrA32; PRDAIR9
AC 32(16 )base, C100/0, LA30, f4, F2, lubjakivi PRDAIR9
Minimaalsed nõuded jämetäitematerjali omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud
jämetäitematerjalidest kiilumismeetodil (11115 Kurna-Tuhala tee):
purustatud või murenenud terade ja täielikult ümardunud terade sisalduse kategooria –
C50/10;
purunemiskindluse kategooria – LA35;
külmakindluse kategooria – F4;
plastsusteguri kategooria – Fl35;
peenosiste sisalduse kategooria – fl4.
Minimaalsed nõuded jämetäitematerjali omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud
jämetäitematerjalidest kiilumismeetodil (Kastani tee, Nulu tee):
purustatud või murenenud terade ja täielikult ümardunud terade sisalduse kategooria –
C50/30;
purunemiskindluse kategooria – LA40;
külmakindluse kategooria – F8;
plastsusteguri kategooria – Fl35;
peenosiste sisalduse kategooria – fl4.
3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM
Sademeveed suunatakse haljasalale. Pinnasevee tase asus väliuuringute ajal (07.01.2017) 0,8 –
2,7 meetri sügavusel maapinnast. Pinnaseveetaseme alandamiseks on ettenähtud drenaaž.
3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
Tabel 3. Projektiga on ettenähtud liiklusmärgid:
Märgi asukoht Nimetus Arv Suurusgrupp
Kastani tee PK 0+12,60 Nr 221 „Anna teed 1 I
Kastani tee PK 0+12,60 NR 644 „Tee nimi“ 2 I
Kastani tee PK 0+13,91 Nr 557 „Ristuv jalgrattatee“ 1 I
Kastani tee PK 0+13,91 Nr 543 „Ülekäigurada“ 1 I
Kastani tee PK 0+13,91 Nr 544 „Ülekäigurada“ 1 I
Kastani tee PK 0+24,09 Nr 221 „Anna teed 1 I
Kastani tee PK 0+24,09 Nr 543 „Ülekäigurada“ 1 I
8/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Kastani tee PK 0+24,09 Nr 544 „Ülekäigurada“ 1 I
Kastani tee PK 0+24,09 Nr 557 „Ristuv jalgrattatee“ 1 I
Kastani tee PK 0+29,74 Nr 381/382 „Samaliigiliste teedega 1 I
ristmike ala/ Kiiruse piirangu ala“
Kastani tee PK 0+29,74 Nr 391/392 „Samaliigiliste teedega 1 I
ristmike ala lõpp/ Kiiruse piirangu
ala lõpp“
Mägimänni tee PK 0+06,51 Nr 543 „Ülekäigurada“ 1 0
Mägimänni tee PK 0+06,51 Nr 544 „Ülekäigurada“ 1 0
Mägimänni tee PK 0+06,51 Nr 644 „Tee nimi“ 2 0
Mägimänni tee PK 0+46,95 Nr 684 „Hoiatustara“ 1 0
Kastani tee PK 3+42,77 Nr 644 „Tee nimi“ 2 0
Nulu tee PK 0-1,50 Nr 684 „Hoiatustara“ 1 0
Nulu tee PK 0+88,38 Nr 543 „Ülekäigurada“ 1 0
Nulu tee PK 0+88,38 Nr 544 „Ülekäigurada“ 1 0
Nulu tee PK 0+88,38 Nr 644 „Tee nimi“ 1 0
Nulu tee PK 0+93,88 Nr 543 „Ülekäigurada“ 1 0
Nulu tee PK 0+88,38 Nr 544 „Ülekäigurada“ 1 0
Nulu tee PK 1+42,61 Nr 684 „Hoiatustara“ 1 0
Projekteeritud liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende
kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”.
Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide
postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele.
Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad esimesse suurusgruppi. Liiklusmärkidel kasutada II klassi
valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgi paigaldamisel tuleb kasutada betoonist posti vundamenti.
Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja
minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud,
mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste
korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis
takistab vee sissepääsu posti. Kate ei ole vajalik, kui post paigaldatakse vundamendiga, mis
tagab vee juhtimise pinnasesse. Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud
vastavalt EVS-EN 12899-1.
3.7 TEHNOVÕRGUD
Projekteeritud tehnovõrgud on näidatud joonisel 7 „Tehnovõrkude koondplaan“.
Tehnovõrkude projekteerijad on järgmised:
Esmar Holding OÜ (Lepiku arendusala teed ja tehnovõrgud. II KAUST. Veevarustuse-,
reovete kanalisatsiooni- ja drenaažitorustike ehitusprojekt. Töö nr 0217VK)
ProSystem OÜ (Lepiku arendusala teed ja tehnovõrgud. III KAUST. Sidepaigaldise
ehitusprojekt, töö nr P501-1)
ProSystem OÜ (Lepiku arendusala teed ja tehnovõrgud. IV KAUST. Tänavavalgustuse
paigaldise ehitusprojekt, töö nr P501-2)
Maantee ümberehitamise alal asuvad valguskaabel (lääne pool) ja sidekanalisatsiooni trass (ida
pool). Projektiga on ettenähtud valguskaabli kaitsmine poolitatava kaablikaitsetoruga,
sidekanalisatsiooni trass jääb oma kohal.
9/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
3.8 TÖÖDE TEOSTAMINE
Ettevalmistustööd
Geodeetilised tööd
Hõlmab teede ja platside ehituse mahamärkimisega seotud töid. Aluse ja katte ehitusele
eelnevalt tuleb kihi servad tikutada, määrates ära kihi kõrgused olenevalt paigaldusmasinate
vajadustest. Paigaldada ajutised reeperid.
Olemasolevate ettejäävate puude ja võsa likvideerimine.
Projektis määratud puud ja põõsad likvideerida. Teostada raietööd, juurida kännud, vedada ära
puitmaterjal ning utiliseerida kännud ja oksad.
Kui juurimistöödel jäävad järele augud, tuleb need täita sobiva, ümbritseva materjaliga sarnaste
omaduste ja tugevusega või projektis määratud materjaliga.
Mullatööd
Kasvupinnase eemaldamine
Eemaldada tänava ja jalgtee ehitusele ettejääv kasvumuld. Haljastuseks sobiv muld jätta
reservi. Ülejääv osa laotada täiteks laiali Tellijale kuuluvatele kinnistutele.
Süvendi töötlemine
Süvendi töötlemine tuleb teostada täpses vastavuses joonistele (kalded põikprofiilid) või
Ehitusjärelevalve poolt määratule. Aluspinnase pehmed või kahjustunud kohad süvendi põhjas
tuleb parandada materjali väljakaevamise ja selle asendamisega sobiva materjaliga, millel on
ümbritseva materjaliga samad omadused ja tugevus.
Süvendi põhi peab olema nõuetekohaselt tihendatud (tihendustegur 0,94) ja tasane,
projektijärgse kõrguse ja kaldega. Süvendi põhja pinna lubatud kõrvalekalded joonistel näidatud
tasemest on +0 ja –3cm.
Töövõtja peab kontrollima joondamise, kõrguste ja asendi vastavust joonistele oma tööjõu ja
mõõteriistadega. Töövõtja peab hankima mõõdistamiseks vajaliku abimaterjali (vaiad, tikud ja
muu taoline materjal).
Enne aluspinna ettevalmistuse heakskiitu objekti ehitusjärelevalve poolt ei tohi paigaldada
ühtegi materjali mulde või sõidutee aluse ehitamiseks. Valmis aluspinnalt üleminev liiklus on
lubatud ainult järelevalve nõusolekul.
Töövõtjal ei ole lubatud kasutada ülemäärase raskusega, aluspinda kahjustavaid
ehitusmasinaid.
Täidendi ehitus
Täidendi põhjale anda projektijärgne kalle, tasandada ja tihendada, tihendustegur 0,94.
Täidend tuleb ehitada projektis nimetatud materjalist ja paigaldada järjestikuliste kihtidena
ristlõike täies ulatuses ja sellises pikkuses, mis sobib mahapanemise ja tihendamise
töömeetoditega. Iga kiht tuleb buldooseri või greideriga või muul sobival viisil ühtlaselt laiali
lükata. Kihi paksus peab vastama tihendamismasina võimsusele, kuid ei tohi ületada 25 cm.
Materjali niiskus peab olema lähedane tihendamiseks sobivale optimaalsele niiskusele. Kui
materjal on liiga kuiv, tuleb lisada vajalikus koguses vett, mis segatakse ühtlaselt pinnasesse.
Kui materjal on liiga märg, tuleb seda õhutada, kuni saavutatakse rahuldav niiskus.
Iga laotatud kiht tuleb tapprulli, pneumorulli ning vibrorulli ja/või muud tüüpi Ehitusjärelevalve
poolt heaks kiidetud tihendamismasinaga hoolikalt tihendada. Tihendamine algab täidendi
madalamalt äärtelt ja suundub edasi kõrgema ääre poole, kusjuures rull peab eelmisest jäljest
10/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
vähemalt poole rulli laiuse võrra üle ulatuma. Kogu ala tuleb rullida piisav arv kordi, tagamaks
nõutava tihendusteguri 0,98.
Kihtide põikkalle peab vastama sõidutee projekteeritud põikkaldele
Täidendi pealispinnale anda projekteeritud põikkalle ja tasandada nõutava tasasuseni. Pilu 3m
lati all pikisuunas võib olla maksimaalselt 30mm. Kõrgus ei tohi erineda üle 30mm.
Enne täidendi ehitust peavad maa-alused trassid olema paigaldatud.
Dreenkihi ehitus
Dreenkiht ehitada projektis ettenähtud materjalist. Dreenkiht ehitada eelmises punktis
kirjeldatud viisil.
Dreenkihi põhja kalle peab olema vähemalt 4% drenaaži asukoha suunas.
Dreenkiht tihendada (tihendustegur 0,98). Tihendamise ajal peab dreenkihi materjali niiskus
olema optimaalsele lähedane (vajadusel kuivatada või kasta).
Dreenkihi paksus ei tohi erineda nõutavast rohkem kui -10%.
Geomeetrilised parameetrid peavad vastama ettenähtule, lubatud on järgmised kõrvalekalded:
plaanis +10cm ja profiilis +3cm.
Aluste ehitus
Killustikaluse ehitus
Killustikalus ehitada kiilumismeetodil, fraktsioneeritud killustiku fr 32/63 mm korral –
kiilumiskillustik fr 8/16 mm, kulunormiga 25 kg/m2. Kinnikiilumise hõlbustamiseks tuleb
rullimisel killustikku veega kasta (ligikaudu 15…20 l/m2 põhifraktsioonil ja 10…12 l/m2
kinnikiilumisel).
Kihi paksus ei tohi erineda üle 10%. Pilu 3m lati all ei tohi olla üle 8mm, 5% mõõtmistulemustest
võib pilu olla 15mm. Põikkalle võib erineda projekteeritust 0,5%.
Pinna kõrgus võib erineda 20mm.
Aluse tihendamise kvaliteeti kontrollida 10-13t rulli kontrollkäikudega. Seejuures ei tohi alusele
jääda jälge, valtsi ees ei tohi tekkida lainet.
Katete ehitus
Asfaltbetoonkatte ehitus.
Töid võib teha kuiva ilmaga. Kevadel ja suvel peab õhutemperatuur olema vähemalt +5 kraadi,
sügisel +10 kraadi (harilikult 01. juuni ja 15. oktoobri vaheline periood).
Segu koostis peab vastama standardile.
Ettevalmistatud alus tuleb kruntida mitte varem kui 6 tundi enne asfaltbetoonkatte laotamist
bituumenemulsiooni või vedeldatud bituumeniga, norm 0.10...0.20 l/m² bituumenit või 0.7...1.2
l/m² bituumenemulsiooni. Töödeldud ala ei tohi ületada selleks päevaks asfalteerimiseks
planeeritud ala. Tuleb hoolitseda, et krunditud alast ei sõidaks üle liiklusvahendid.
Segu paigaldada laoturiga kogu ühesuguse kaldega laiuses. Laotamine peab toimuma ühtlases
tempos, reguleerides seguri ja laoturi jõudlust nii, et laotamisel ei tekiks vaheaegu. Segu
temperatuuri tuleb kontrollida iga saabuva veoki kastis. Laoturi punkris ei tohi segu
temperatuur olla üle 10 kraadi madalam, kui seda liiki segu madalam lubatud
segamistemperatuur.
Laoturi tööpausid ei tohi ületada 30 minutit, vastasel juhul tuleb jätkata põikvuugi ehitamisega.
Tihendamisega tuleb alustada kohe pärast laotamist. Kihi temperatuur tihendamise alguses
peab olema 140-170o C.
11/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Tihendamise tulemusena peab kate saavutama nõutava tiheduse ja tasasuse. Valmis kattel ei
tohi olla rullimisjälgi, pragusid ega sideaine pinnaletõusuga libedaid kohti.
Varem paigaldatud paani serv peab olema korrapärane ning puhas. Kui vuuk moodustatakse
vastu jahtunud paani serva, tuleb see eelnevalt infrapunakiirguriga soojendada.
Infrapunakiirguri järel peab soojendatud paani serva temperatuur jääma vahemikku 100-150 ˚C.
Vuugiserva soojendamisel ei tohi leek katte pinnaga kokku puutuda. Jahtunud paani kruntimine
ei ole lubatud. Tuleb tagada nõuetele vastava piki- ja põikvuukide tasasus ja veekindlus.
Lõigu võib avada liikluseks alles siis, kui kate on piisavalt jahtunud, et taluda liiklust.
Põikkalle peab vastama projektile. Maksimaalne lubatud kõrvalekalle on +0,5%.
Pinnavesi peab täielikult kattelt ära voolama.
Kihi paksus peab vastama projektile.
Laiuse lubatud kõrvalekalle on +2 cm.
Sõidutee telje kõrgus ei tohi erineda projektist rohkem kui +2 cm.
Pilu 3 m tasasusmõõtelati all (5 mõõtmist iga 0,5 m järel mõõtelati otsast) ei tohi olla suurem
kui 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas.
Telje kõrguste kontrollmõõtmised viiakse läbi kõikides kohtades, kus on aimatav mittevastavuse
võimalus, kuid mitte harvem kui 5 kohast iga kilomeetri kohta. Põikkalde ja katendi laiuse
mõõtmised tuleb teostada kogu objekti ulatuses 100 m järel. Tasasuse kontroll tuleb läbi viia
kogu objekti ulatuses, mõõtes pilu 3 m lati all 50 m vahedega katte äärtele mitte lähemal kui 1,5
m, kui mõõdetakse tasasust pikisuunas ja 0,5 m, kui mõõdetakse tasasust põikisuunas.
Põikkalde, tasasuse ja katte laiuse mõõtmisi tuleb teostada töö käigus.
Kui töös leitakse defekte (kahjustusi), mis ületavad tolerantside väärtusi kahekordselt, tuleb
teostada lisamõõtmisi määramaks kindlaks defektse teeosa piirid; sellel teelõigul ehitatud
asfaltbetoonist kulumiskiht tuleb eemaldada ning paigaldada uus, nõuetele vastav
asfaltbetoonist kulumiskiht.
Liikluskorraldusvahendite paigaldamine
Liiklusmärkide paigaldamine
Liiklusmärgipostid paigaldada tee kõrvale betoonvundamendi sisse, kaugus ja kõrgus vastavalt
standardile. Postid ei tohi ulatuda üle märgi ülemise serva. Ühe posti küljes olevad märgid
peavad olema selliselt paigaldatud, et post on märkide keskjoonel.
Posti pikkus määrata kindlaks sõltuvalt märkide arvust postil ja vertikaalsest vahest. Postid
tuleb välitingimustes lõigata saega ning lõikeotsad katta korrosioonivastase värviga.
Teekattemärgistus
Oluline on, et teepind oleks enne värvimise alustamist puhas ja kuiv.
Välistemperatuur peab värvimistööde ajal olema ≥ +10˚C. Kui välistemperatuur on madalam,
tohib värvida tingimusel, et katend soojendatakse enne infrapunapõletitega kuni vähemalt
+10˚C. Tee võib liikluseks avada 15 minutit pärast värvimistööde lõppemist. Joone ääred peavad
olema sirged ja ühtlased.
Minimaalne värvikihi paksus on 2 mm, maksimaalne paksus 4 mm. Nakkekoefitsient peab
olema suurem kui 0,4. Vastavuse kontroll viiakse läbi visuaalse vaatluse ning vähemalt kolmes
punktis vastavalt käesolevale projektile.
12/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
3.9 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
Projekteeritud ehitise püstitamisel tekkivate ehitusjäätmete käitlemisel järgida Kiili
Vallavolikogu määrusega 19.04.2012.a. nr. 5 vastu võetud „Kiili valla jäätmehoolduseeskirjaga“
kehtestatud nõudeid.
Haljastus- ja maastikukujundustööd.
Projekteeritud muru on näidatud joonisel 2. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb
ühtlustada ning tasandada niidukõlblikuks. Vahetult enne seemne külvamist tuleb kasvukiht
äestada 50 mm sügavuselt kettäkke või muu Ehitusjärelevalve poolt heakskiidetud seadmega
ilusaks mullakihiks.
Väetis tuleb kasvukihile ühtlaselt jaotada kulunormiga 75 g/m2 ja rehitseda pinnasesse.
Ehitusjärelevalve poolt heaks kiidetud valik muruseemet tuleb ühtlaselt külvata kulunormiga
vähemalt 20 g/m2.
Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida ning külvata muru. Seeme külvata ühtlaselt,
kergelt üle riisuda ja rullida, vajaduse korral kasta.
Muruseemne soovitav segu:
- punane aruhein 30%
- lamba aruhein 50%
- aasnurmikas 20%
Töövõtja peab puhastama ehitusplatsi, viima ära suured kivid ja prahi, riisuma üle ja siluma
platsi ning andma töö üle puhtalt ja lõpetatult.
Ehitusjäätmed sorteerida liikidesse ehitusplatsil ning vedada lähipiirkonnas ehitusjäätmete
utiliseerimisega tegelevasse ettevõttesse. Ehitustööd teostada head ehitustava järgides, mitte
kahjustada looduskeskkonda ja elanike elukeskkonna kvaliteeti, tagada turvalisus kogu tööde
teostamise alal. Ehitustööde teostamisel kasutatavate masinate müra ja vibratsioon ei tohi
ületada normidega lubatud nõudeid. Kaevetöödel tuleb järgida ohutusnõudeid, olemasolevate
kommunikatsioonide valdajate või hooldajate poolt seatud piiranguid ning haljastusalaseid
nõudeid.
3.10 KASUTUS- JA HOOLDUSJUHEND
Üldised kasutus- ja hooldusnõuded
Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hoolde tegija omavahelise kokkuleppe
tingimustest. Hoolde aluseks on "Tee seisundinõuded MTM määrus 92 2015a", lisaks tuleb
arvestada ka Kiili valla heakorra eeskirjaga (kehtestatud Kiili Vallavolikogu 17.06.2010
määrusega nr 12).
Teemaa on maa, mis õigusaktidega kehtestatud korras on määratud tee koosseisus olevate
rajatiste paigutamiseks ja teehoiu korraldamiseks.
Tee on maantee, tänav, jalgtee ja jalgrattatee või muu sõidukite või jalakäijate liiklemiseks
kasutatav rajatis, mis võib olla riigi või kohaliku omavalitsuse või muu juriidilise isiku või
füüsilise isiku omandis. Tänav on linnas, alevis või alevikus paiknev tee, mis on ehitatud või
kohandatud sõidukite või jalakäijate liiklemiseks.
Tänava kaitsevööndi laius on teemaa piirist kuni 10 meetrit. Kaitsevööndit võib laiendada kuni
53 meetrini, kui see on ette nähtud planeerimisseaduse kohases planeeringus. Maantee
(edaspidi Euroopa teedevõrgu maantee) kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja
välimisest servast on kuni 50 meetrit. Ülejäänud maanteede kaitsevööndi laius mõlemal pool
13/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
äärmise sõiduraja välimisest servast on kuni 30 meetrit. Maantee omanik võib kaitsevööndi
laiust põhjendatud juhul vähendada.
Tänava pikaajalisuse tagab eelkõige ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja
sertifitseeritud ehitusmaterjalid. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt:
"Omanikujärelevalve tegemise korra nr. 80, 2015" kohaselt.
Nõuded tee kasutajale
Tuleb järgida 01.07.2015.a. jõustunud "Ehitusseadustikku".
Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud
ehitusmaterjalide kasutamine.
Tee pikaajalisus tagatakse pideva tee hooldamisega.
Tee seisund peab vastama MTM 07.2015a. nr 92 "Tee seisundi nõuded".
Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi
omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks
hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikuie tema nõudmisel
andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta.
Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete
rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve.
Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda
teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane
ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga).
Naastrehvide kasutamine reguleeritakse "Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga".
Teel on keelatud:
- lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks;
- sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega;
- sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud;
- sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed;
- ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda, piirata teel nähtavust või
ohustada muul viisil liiklust;
- teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett;
- karjatada kariIoomi.
Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema
kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on
tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks.
Sõitjate turvalisuse tagamiseks peab tee omanik hoolitsema nii tee kui ka sõitjate peale- ja
mahamineku kohtade ohutuse eest. Lasteveo- või muu ühissõiduliini avamiseks on vaja tee
omaniku kirjalikku nõusolekut. Laste ja teiste reisijate ohutuse tagamiseks võib tee omanik
seada nii ajutisi kui ka alalisi piiranguid muude sõidukite liikumiseks ühissõidukite marsruudil.
Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab tee omanik maa omaniku kirjalikul
nõusolekul ja tema seatud tingimustel.
Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis:
1) ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit;
2) ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist;
3) ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega;
4) ei piira nähtavust ristmikul.
Nimetatud nõuete eiramisega tekitatud kahju peab liiklejale hüvitama teabevahendi paigaldaja.
Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi
peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on
14/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab
teabevahendi paigaldaja.
Tegevus teel ja teekaitsevööndis
Teel ja tee kaitsevööndis on tee omaniku nõusolekuta keelatud:
- maha võtta, ümber tõsta, juurde panna või kinni katta liiklusmärke ja muid
liikluskorraldusvahendeid või eemaldada nendelt katteid;
- teha teel ilma ehitusloata teehoiutöid, samuti mistahes teehoiuväliseid töid, paigutada sinna
töövahendeid, materjale jms; tegevusega kaitsevööndis ei tohi halvendada liiklustingimusi teel;
- ehitada nähtavust piiravaid hooneid või rajatisi ning rajada istandikku;
- ehitada alalist või ajutist müügipunkti või muud teeninduskohta;
- takistada jalakäijate liiklemist neid häiriva tegevusega;
- paigaldada valgustusseadet või teabe- ja reklaamivahendit;
- korraldada spordivõistlust või muid rahvaüritusi;
- kaevandada maavara ja maa-ainest.
Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva
kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada
nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise.
Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga
kooskõlastada nende projekteerimise ajal.
Teel liikluse ajutise piiramise või sulgemise loa saamiseks tuleb tee omanikule esitada taotlus
vähemalt kaks nädalat enne kavandatavat liikluse piiramist või sulgemist koos skeemi ja
sulgemise aegade äranäitamisega.
Enne teel kavandatavat liikluse sulgemist või piiramist vaatavad tee omaniku ja taotleja
esindajad üle ümbersõiduteed ja otsustavad selleks tehtud või valitud ümbersõiduteede ja
ettevalmistustööde kõlblikkuse. Tulemus vormistatakse kahepoolse dokumendiga.
Kui ümbersõidutee rajamiseks või muuks liikluse korraldamiseks on vajalik täiendav
maakasutus, siis sõlmib töö tegija maaomaniku või -kasutajaga ajutise maakasutuse lepingu.
Ümbersõidutee korrashoiu ja liikluskorralduse eest vastutaja määratakse tööde
kooskõlastamisel sulgemistingimustega.
Ajutised ümbersõiduteed likvideerib tee sulgemise taotleja vastavalt sõlmitud tee või maa
ajutise kasutamise lepingule. Liikluskorralduse muutmisel teetööde ja kooskõlastatud ürituste
ajal tagatakse liiklejatele juurdepääs üldkasutatavatele paikadele, nende elukohta ja
kinnisvarale. Kui seda ei ole võimalik teha lühiajalisel täielikul sulgemisel, siis selles lepitakse
eelnevalt kokku.
Tee kaitsevööndis tehtavateks töödeks tuleb saada tee omaniku luba ja maa omaniku
kooskõlastus.
Teehoiuväliseks tööks loa saanud isik peab hüvitama tee omanikule seoses liikluse sulgemise
või piiramisega kaasnevad kulud. Loa saamiseks tuleb tee omanikule esitada:
- kirjalik taotlus, raha ja vahendite olemasolu tõendus töö tähtaegseks ja nõuetekohaseks
tegemiseks;
- tee omanikuga eelnevalt kooskõlastatud projekt koos liikluskorralduse skeemiga;
- tööde teostamise ajagraafik.
Enne tööde alustamist koostavad töö tegija ja tee omaniku esindajad kahepoolse akti teekatte
mulde, teemaa ja rajatiste seisukorra kohta. Ümbersõidutee kohandamine liikluseks
kooskõlastatakse omanikuga. Tööde lõpetamine fikseeritakse samas aktis, vajaduse korral koos
maa ja tee omaniku nõuetega ja nende täitmise tähtaegadega. Tavalise liikluse mittetähtaegsel
taastamisel rakendatavad sanktsioonid sätestatakse lepingus.
15/16
LEPIKU ARENDUSALA TEED JA TEHNOVÕRGUD. I KAUST. TEE EHITUSPROJEKT KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 260117
Teel teehoiuväliseid või teehoiutöid tegev juriidiline või füüsiline isik kannab täielikku vastutust
kooskõlastatud tehnoloogia, tähtaegade, kvaliteedi ja liiklusohutuse nõuete täitmise eest.
Tööde alustamisest teel peab töö tegija kirjalikult (e-kiri, faks või paberil avaldus) informeerima
tee omanikku kaks päeva enne tööde alustamist, teatades ka omanikujärelevalvet teostava
isiku andmed.
Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks
muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse
sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab
linnavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu
korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse
ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemíst või piiramist taotlev isik tee
omanikule hüvitama enne ürituse algust.
Värviga teekattemärgistust uuendada igal aastal, plastiku puhul uuendada märgistust, kui
peegeldusvõime langeb alla lubatud normi.
Talvisel hooldusel võib kasutada elastsest materjalist teraga sahku.
Lumi teisaldada haljasalale või sõidutee ja peenra serva. Peenra vaba ruum peab seejuures
olema vähemalt 1,0m.
Seletuskirja koostas: Aleksandr Lipkin, 24.07.2020
16/16
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/27278-3
Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhataja Marten Leiten
e-post
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Kastani Kinnistud OÜ, registrikoodiga 14321802, Tallinn
taotluse esitaja Juhkentali tn 8-36, Harjumaa 10132, mida esindab juhatuse liige
Maile Koger, tel: 513 5764, e-post
[email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS
§ 99 lg 3 alusel, vastavalt MA poolt 17.08.2020 kirjaga 17-1/18—0345/38109 kooskõlastatud
projektile „Lepiku arendusala teed ja tehnovõrgud I kaust. Tee ehitusprojekt“ (KLM Projekt
töö nr KI-2108/17);
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 11115
Kurna-Tuhala km 4,9 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Harju maakonnas Kiili vallas Vaela külas Kastani tee (katastritunnus
30401:001:2490) ühendamiseks riigiteega valdavalt elamumaa sihtotstarbe teenindamiseks.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt KLM Projekt tööle nr KI-2108/17 „Lepiku arendusala teed ja
tehnovõrgud I kaust. Tee ehitusprojekt“ (lepingu lisa 1).
2.2 Kooskõlastada ehitustegevus ristumiskohaga seotud tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või
kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha
projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist
eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
2.5 Huvitatud isik kohustub tagama, et MA esindajale esitatakse 3 tööpäeva enne kõikide tööl
kasutatavate materjalide (sh asfaltsegude retseptid koos lisadega) vastavusdeklaratsioonid (või
toimivusdeklaratsioonid) ja akrediteeritud labori katseprotokollid. Vastavusdeklaratsioonid ja
katseprotokollid peavad olema eestikeelsed ning katseprotokollid ei tohi olla vanemad kui 1
aasta. Täitedokumentatsioon esitada vastuvõtmisel korraga.
2.6 Huvitatud isik kohustub lubama tellitud omanikujärelevalve inseneril teostada teetööde (sh
teostada erinevaid õigusaktides sätestatud kontrollmõõtmisi) vastavuse kontrollimist
kehtivatele õigusaktidele.
2.7 Huvitatud isik kohustub tagama, et kõik projekti muudatused, mis leiavad aset lepingu objektil
kooskõlastatakse MA-ga.
2.8 Kandevõimet peab kontrollima tellitud omanikujärelevalve insener igal kihil ja
mõõteprotokollid lisama kaetud tööde akti juurde. Kui konstruktsiooni kihi tihendustegurid või
Inspector seadmega määratud kandevõime näitajad ei vasta nõutule, siis kohustub Huvitatud
isik töö ümber tegema. Kui teetööde teostamisel pole kihi tihendustegureid või kandevõimet
kontrollitud, siis on MA-l õigus tehnovõrgu kaevik avada ning kontrollida tihendustegureid.
Kõik kaeviku avamisega seotud kulud on huvitatud isiku kanda.
2.9 Huvitatud isik kohustub tagama, et teetöödel järgitakse MA peadirektori käskkirjaga
kehtestatud juhendit „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ ja MA-ga kooskõlastatud
liikluskorralduse projekti.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga
ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse
paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le
[email protected] lepingu lisas 2
toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne
ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise
vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 30 päeva.
3.4 Huvitatud isik tagab, et ehitaja omab majandustegevuse registreeringut tegevusalal ehitamine,
tegevusala liigiga teede ehitamine. Huvitatud isik tagab, et Töö tegemisel kasutatakse piisava
kvalifikatsiooniga tööjõudu.
3.5 Huvitatud isik tagab, et ehitustegevus riigiteel ja selle kaitsevööndis on kaetud
omanikujärelevalve lepinguga. Huvitatud isik tellib omanikujärelevalve ning tasub sellega
seonduvad kulud.
3.6 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima
[email protected] ja
kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA
bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja
garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks
likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud
isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda,
on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud
kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
5.2 MA-l on õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete
muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju
hüvitamise nõudeid.
5.3 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm;
MA: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/