Kiri

Tapa Vallavalitsus Teie 20.07.2020 nr 7-1/20/21-1 [email protected] Meie 21.08.2020 nr 15-2/20/7150-7 Tapa valla üldplaneeringu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud 20.07.2020 kirjaga nr 7-1/20/21-1 meile kooskõlastamiseks Tapa valla üldplaneeringu ja Tapa valla üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu. Tapa valla üldplaneering (edaspidi planeering) ning üldplaneeringu alusel kavandatava tegevuse keskkonnamõju strateegiline hindamine (edaspidi KSH) on algatatud Tapa Vallavolikogu 27.12.2017 otsusega nr 18. Esitasime teile 11.06.2018 kirjaga nr 15-2/18/4163-4 ja 08.01.2020 kirjaga nr 15-2/18/4163-8 planeeringu koostamiseks seisukohad ning märkused. Planeeringu koostamise käigus toimus 20.05.2019 Maanteeameti Rakvere esinduses töökoosolek, mille käigus kokku lepitud lahendusi on arvestatud planeeringu koostamisel. Täname, et olete planeeringu koostamisel arvestanud meie seisukohtade ning märkustega. Võttes aluseks planeerimisseaduse ning Maanteeameti põhimääruse, kooskõlastame OÜ Entec Eesti koostatud Tapa valla üldplaneeringu (töö nr 1152, üle antud 03.07.2020) tingimusel, et planeeringu seletuskirja, kaarte ning kaasnevaid materjale(sh ka keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõud) korrigeeritakse vastavalt järgmistele märkustele. 1. Planeeringu seletuskirjas lk 56 on arusaamatu lõik: „Tapa valla üldplaneeringus on planeeritud Tapa linnas varem kavandatud Ambla mnt ja Tapa-Loobu teed ühendava maanteeviadukti asukohas üle raudteede on jooniste järgi kavandatud vaid kergliiklusteedega ühendatud viadukt. Eesti Raudtee on oma tegevuste planeerimisel sellega arvestanud. Palume täpsustada kas selles asukohas ei pea arvestama enam perspektiivse maanteeviaduktiga. Vastus: Perspektiivse maanteeviadukti projekt on siiani aktuaalne. Korrigeerime kaarti“ Palume korrigeerida seletuskirja nii, et selle sisu oleks arusaadav ning üheselt mõistetav. 2. Planeeringu seletuskirjas lk 57 on lause: „/…/ Ettepanek kajastada Lehtse alevikus riigimaantee nr 15157 Kärevete-Lehtse tee idapoolses servas kaitsevööndi suurendamist 30 m-ni alates Lehtse aleviku piirist kuni tiheasustusala piirini (lõigus ca km 6,8 – km 7.38) (vt skeem 2);“ Palume korrigeerida riigitee nr: 15157 asemel peab olema 15147. 3. Riigitee nr 5 Pärnu – Rakvere – Sõmeru kaitsevööndi laiuse määramisel on vastuolu planeeringu seletuskirja ja planeeringu lisa nr 2 vahel. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  Maanteeamet on nõus planeeringu seletuskirjas lk 56 sõnastusega: „Ettepanek suurendada maantee nr 5 Pärnu – Rakvere – Sõmeru kaitsevööndit 30-le meetrile järgnevates lõikudes: - Tapa linna piirist kuni Ambla mnt ringristmikuni mõlemal pool maanteed (vt skeem 1); - Pika tn otsast kuni Tapa linna idapiirini mõlemal pool maanteed. Antud lõikudes puudub tihedam teeäärne hoonestus (vt skeem 1); - lõuna pool maanteed Ambla mnt ringristmikust kuni Pika tänava otsani (samas lõigus maantee põhjapoolses servas säilib 10 m laiune kaitsevöönd).“ Palume korrigeerida planeeringu Lisa nr 2 lk 23 sõnastust vastavalt planeeringu seletuskirjas lk 56 sõnastusele. Antud teelõikude kirjeldamisele ei ole vaja lisada km tähiseid, sest teekaitsevööndi muudatuste ulatust on võimalik arusaadavalt kirjeldada linnapiiri ning tänavate ristmike vahemikena. 4. Palume korrigeerida seletuskirjas lk 56 „Skeem 1. Maantee nr 5 Pärnu – Rakvere – Sõmeru kaitsevööndi suurendamise ettepanek 30-le meetrile“ sisu vastavalt planeeringu teekaitsevööndi ulatusele. Ambla mnt ringristmikust kuni Pika tn ristmikuni põhja pool teed teekaitsevöönd ei muutu (säilib 10 m teekaitsevöönd), kuid joonisel on kujutatud teekaitsevööndi suurenemist 30 m peale. Sellele viitavad tingmärgi asukoht ning värv. Analoogselt korrigeerida sama viga planeeringu joonisel nr 4 „Tapa valla üldplaneering. Väljavõte. Tapa linn“. 5. Tapa linnas maantee 15123 Lehtse – Jäneda kaitsevööndi ulatuse suurenemist 30 m planeeringu seletuskirjas lk 57 ja planeeringu lisa nr 2 lk 23 võib kirjeldada ristmiku nimetuse (Rauakõrve tee) ning linnapiiriga (st võib ära jätta km tähised). Planeeringu seletuskirja ning planeeringu lisa nr 2 vastavad sõnastused peaksid olema identsed. 6. Kontrollida planeeringu seletuskirjas lk 57 toodud riigiteede teekaitsevööndite ulatuste markeerimise km tähiste vastavust planeeringu lisa nr 2 lk 23 ja 24 toodud km tähistele – kui teekaitsevööndite ulatused on välja toodud km tähistena, peavad need tähised planeeringu seletuskirjas ning planeeringu lisas nr 2 olema identsed. Nimetatud materjalides esineb mitmeid erisusi. 7. Planeeringu lisas nr 2 lk 24 toodud riigitee nr 15123 Tapa – Lehtse - Jäneda km tähis 110.212 on vale – palume korrigeerida reaalseks. 8. Planeeringu joonistel nr 1 „Maakasutuskaart“, nr 2 „Teede ja tehnovõrkude kaart“ ja nr 3 „Väärtuslikud alad ja piirangud“ on riigitee nr 5 Pärnu – Rakvere – Sõmeru kaitsevöönd kujutatud laiemalt kui teiste teede teekaitsevööndid. Saame aru, et jooniste parema loetavuse mõttes on see vajalik, kuid sisuliselt edastab see väära info riigitee kaitsevööndi ulatuse kohta – riigitee nr 5 kaitsevöönd on 30 m nagu ka teiste Tapa valda läbivate riigiteede kaitsevööndid. Jooniste nr 1, nr 2 ja nr 3 parema loetavuse huvides oleme nõus, et riigiteede kaitsevööndit nimetatud planeeringu kaartidel ei kajastata ning planeeringu kaartidele nr 1, nr 2 ja nr 3 lisatakse vastav märkus ja viide, kus planeeringu materjalides (seletuskirja lk, seletuskirja skeemide nr, planeeringu lisad, planeeringu joonised 4-16) teekaitsevööndeid kajastatakse. 9. Planeerigu joonise nr 2 „Teede ja tehnovõrkude kaart“ legendis toodud riigimaantee kaitsevööndi piirangu tingmärk erineb joonisel endal ning ülejäänud planeeringu joonistel ja legendides kasutatud samasisulisest tingmärgist. 10. Palume täpsustada planeeringu seletuskirja lk 59 olevat lauset järgnevalt: „Riigitee omanikuga tuleb rajatise asukoht kooskõlastada juhul, kui rajatise kõrgus ületab selle asukoha kauguse arvestatuna riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.“ 11. Palume täpsustada planeeringu seletuskirja p 3.15.3 „Tehniline infrastruktuur“ sõnastust lk 60: Maanteega lõikumisel tuleb planeerida side- või elektriliini post või ükskõik mis otstarbega mast (sh tuulik, sidemast) tee muldkeha servast vähemalt võrdsele kaugusele posti või masti kõrgusega. Jättes ära lause: Tuulikute puhul tuleb arvesse võtta ka labade pikkust. 2 (3)  Ning asendades selle lausega: Elektrituulikute ja tuuleparkide kavandamisel arvestada, et elektrituulik ei tohi avalikult kasutatavatele teedele (sõltumata nende funktsioonist, liigist, klassist ja lubatud sõidukiirusest) paikneda lähemal kui 1,5x(H+D), kus H=tuuliku masti kõrgus ning D=rootori e tiiviku diameeter. 12. Palume täpsustada Tapa valla üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõud (Estonian, Latvian & Lithuanian Environment OÜ, töö nr 18/PA/20, versioon juuli 2020) järgmistes punktides: - p 7.3 „Maastik, maakasutus ja maavarad“ nimetada Tapa vallas asuvad olemasolevad maardlad ning taotletavad mäeeraldised või lisada viide vastava info asukohale. Nimetatud andmed on välja toodud planeeringu lisas 2 „Kehtivad piirangud“ p 1.18 „Maavarade kasutamine“; - p 7.8 „Tehniline infrastruktuur, jäätmemajandus ja ohtlikud ettevõtted“ nimetada Tapa vallas asuvad riigiteed (põhimaantee, kõrvalmaantee, tugimaantee) või lisada viide vastava info asukohale. Nimetatud andmed on välja toodud planeeringu lisas 2 „Kehtivad piirangud“ p 1.7 „Tee kaitsevööndid ja tee projekteerimise normid“. - samas (p 7.8) täpsustada lauses „Suurima liiklussagedusega on neist järgmised:“ sõna „suurima“ määratlust. Peale planeeringu kehtestamist palume esitada meile riigitee kaitsevööndite ulatuse kiht digitaalsel (.dwg või .dgn) kujul, mille edastame Maa-ametile kitsenduste kaardi otstarbeks. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Tuuli Tsahkna 58073001 [email protected] 3 (3)