Kiri

KORRALDUS 29.09.2021 nr 1.1-3/21/423 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine Transpordiamet algatas 09.08.2021. a projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,08-9,84 lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 35402:002:1461) Põlva maakonnas Kanepi vallas Karilatsi külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Kõlleste valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on taastada silla ajalooline projektlahendus, rekonstrueerida silla pealisehitus, taastada koonused ja viia lahendus vastavusse kehtestatava piirkiirusega. Maanteeamet (Transpordiameti õiguseellane) on varasemalt 09.12.2020. a korraldusega nr 1- 3/20/222 andnud projekteerimistingimused riigitee 18115 Vooreküla‒Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Samale objektile projekteerimistingimuste andmiseks uue arvamuste ja kooskõlastuste kogumise tingis varasemaga võrreldes lähteülesande muutus. Uue kontseptsiooni kohaselt on kavas Karilatsi ajaloolise silla taastamine ning sellega seoses projekteeritavale lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamine. Vastavalt ehitusseadustiku § 33 lg 2, kui sama taotluse esemega on antud uued projekteerimistingimused, muutuvad varem antud projekteerimistingimused kehtetuks. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.  2 Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020. a määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Korralduse andmisega muutub vastavalt EhS § 33 lg 2 kehtetuks Maanteeameti 09.12.2020. a korraldus nr 1-3/20/222 „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla‒Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“. 3. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;  3 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhtivinsener projekteerimise osakond  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1- 3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED Katastritunnus*: 35402:002:1461 4.1.Koha-aadress: Põlva maakond Kanepi vald Karilatsi küla Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Karilatsi sild nr 830 ületab Piigaste oja. Sild on ehitatud 1934. olukord aastal. Silla pikkus on 10 m ja laius 6,2 m. Sõidutee gabariit on 5,8 m. Silla pealisehitus on lagunenud, sild ei vasta kehtivatele liiklusohutusnõuetele. Sild asub ajaloolisel Postiteel. 5.1.2. Projekti eesmärk Taastada silla ajalooline projektlahendus, rekonstrueerida silla pealisehitus, taastada koonused ja viia lahendus vastavusse kehtestatava piirkiirusega. 5.1.3. Lubatud suurim Rakendada astmelist kiiruse piiramist. sõidukiirus Sillal 30 km/h, põhjendatud juhtudel kõrgem. 5.1.4. Projekteerimise Sillal erandlik, ülejäänud lõigus rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Silla laiusgabariit/ Vastavalt silla ajaloolisele projektlahendusele / sillale eelneval Sõidurada ja järgneval teelõigul lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“. 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Näha ette olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.3. Projektlahendusega tuleb kavandada sillale eelnevas lõigus alates Karilatsi ristmikust ja sillale järgnevas ligikaudu 250 m pikkuses lõigus liikluse rahustamise meetmed, mis tagavad kehtestatava piirkiiruse. 5.2.4. Näha vajadusel ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Uusi bussipeatuseid ei kavandata. 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Ei kavandata 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.5.1. Projektis lahendada olemasoleva silla pealisehituse rekonstrueerimine. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Kaaluda projekteeritavale lõigule sõidutee üldvalgustuse kavandamist, kui sellega on võimalik saavutada liikluskeskkonna rahustamine. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“.  5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☒ Hüdroloogilised uuringud ja Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata ☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☐ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☒ Ei kohaldu Koostas: Anni Luht, projekteerimise osakonna projektijuht Lisa. Karilatsi silla asukohaskeem Lisa. Karilatsi silla asukohaskeem KM 9,08-9,84 LÕIGULE LIIKLUST RAHUSTAVATE MEETMETE KAVANDMINE KM 9,584 KARILATSI SILD  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1. Põllumajandus- ja Väljavõte Põllumajandus- ja Toiduameti kirjast: Otsus: Toiduamet Maaparandusseaduse § 50 lg 1 järgi tuleb 1. Projekti koostamisel arvestada, et Karilatsi silla Põllumajandus- ja Toiduametiga kooskõlastada muu rekonstrueerimisel ei tohi veetase tõusta piirini, mis Alus: projektiga ehituse ehitamise kavatsus, mis ei ole ohustab liigvee äravoolu eesvoolust ja hõlmatud ala jääb maaparandussüsteemi hoone ega rajatis, kuid asub maaparandussüsteemidest. maaparandussüsteemi maaparandussüsteemi maa-alal või eesvoolul. 2. Projektlahendusega tagada Piigaste oja väljavoolu eesvoolu alale Põllumajandus- ja Toiduameti andmetel asub nõlvade püsivus. Vajadusel näha ette nõlvakindlustust. Karilatsi sild Piigaste ojal, mis on riigi poolt 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja Kiri 10.08.2021 nr korrashoitav eesvool (MS kood poolt kooskõlastatuks. 6.2-1/7561-1 2104830020000/001). Antud eesvool teenindab maaparandus- süsteemi Karilatsi (MS kood 2104830020010/001 ja 2104830020040/001). Mis tähendab, et Piigaste oja vete äravool avaldab mõju piirnevatele maaparandussüsteemidele. Põllumajandus- ja Toiduamet kooskõlastab riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise projekteerimistingimuste eelnõu. Vee äravoolusüsteemide projekteerimisel arvestada, et ehitustööde käigus ja pärast silla valmist oleks: 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 1. Karilatsi silla rekonstrueerimisel ei tohi veetase tõusta piirini, mis ohustab liigvee äravoolu eesvoolust ja maaparandussüsteemidest. 2. Tagada Piigaste oja väljavoolu nõlvade püsivus. Vajadusel näha ette nõlvakindlustust. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse nr osas 1. Põlva Vallavalitsus Väljavõte Põlva Vallavalitsuse 25.08.2021 kirjast: Põhjendus: Põlva Vallavalitsuse ehitus- ja planeeringuosakonna 1. Kõik puudutatud isikud kaasatakse ehitusloa Kiri 25.08.2021 nr spetsialistid on tutvunud esitatud eelnõuga ning menetlusse ning seeläbi tekib neil võimalus 7-6/21-1612-2 esitavad alljärgnevad ettepanekud ja/või arvamused: lahendusega tutvuda ning arvamust avaldada.  Projekti eskiislahenduste tutvustamisele palume Ehitusloa menetluses edastatakse puudutatud isikutele kaasata Põlva Vallavalitsuse ehitus- ja plaanilahendus ning täiendavaid selgitusi on võimalik planeeringuosakonna esindaja; juurde lugeda seletuskirjast. Juhul, kui  Planeeringuga määratud väärtuslike teelõikude menetlusosalistele jääb lahendus arusaamatuks, on rekonstrueerimisel hoidutakse nende võimalik pöörduda Transpordiameti kontaktisiku väljakujunenud laiuse, kuju, looklevuse ja poole ning paluda täiendavaid selgitusi. tervikstruktuuri lõhkumisest. Teede äärsed Kinnistute puhul, millest selgub äralõike vajadus, puuderead ja alleed omavad suurt tähtsust võetakse omanikuga eraldiseisvalt ühendust ning maastikupildi kujundamisel ja väärtuse loomisel, selgitatakse kavandatavat tegevust täpsemalt. seepärast säilitatakse või vajadusel uuendatakse 2. Selgitame, et teede laiuse ning muude parameetrite need, samuti säilitatakse ning võimalusel valikul lähtub Transpordiamet majandus- ja uuendatakse silmapaistvad puudegrupid ja hekid; taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee  kõik projektiga ettenähtud tööd, mis mõjutavad projekteerimise normid“ lisast „Maanteede otseselt piirinaabreid (nt kinnistul toimuvad või projekteerimisnormid“ ning riigiteede 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 kinnistule pääsu mõjutavad, ja/või muutvad liikluskorralduse juhisest. Transpordiamet võtab kraavitööd, mullatööd, läbisõit krundilt, ajutine väärtuslike teelõikude kohta seatud nõuded teadmiseks maakasutus, puude mahavõtmine jms), esitada ning arvestab nendega mahus, mis on kooskõlas maa omanikule arvamuse avaldamiseks liiklusohutuse nõuete ning projekti eesmärgiga. projekteerimise käigus; 3. Esitasite ettepaneku järgida ehitustööde teostamisel  kõikidele maaomanikele, kellele saadetakse projekt Põlva Vallavolikogu 17. mai 2018. aasta määruses nr 1- arvamuse avaldamiseks selgitada, milliseid töid on 3/39 „Põlva valla jäätmehoolduseeskiri“ sätestatud plaanis kinnistul või kinnistu lähialal teha ning nõudeid. Transpordiamet juhib tähelepanu, et Karilatsi milline hakkab projektlahendus välja nägema; sild asub Kanepi valla territooriumil, mistõttu oleks  ehitustööde teostamisel järgida Põlva antud asukohas kohane järgida Kanepi valla Vallavolikogu 17. mai 2018. aasta määrust nr 1- jäätmehoolduseeskirja. 3/39 „Põlva valla jäätmehoolduseeskiri“ sätestatud nõudeid. Otsus: 1. Edastada eskiislahendus Põlva Vallavalitsusele tutvumiseks. 2. Projekteerimisel arvestada väärtusliku maastiku maksimaalse võimaliku säilitamisega mahus, mis tagavad liiklusohutuse nõuete ning projekti eesmärgi täitmise. 3. Puudutatud isikud kaasata ehitusloa menetlusse ning enne ehitusloa menetlust edastada krundijaotuskavad seisukoha kujundamiseks maaomanikele, kelle kinnisasjadest selgub äralõike vajadus. 4. Ettepanekuga järgida ehitustööde teostamisel Põlva Vallavolikogu 17. mai 2018. aasta määruses nr 1- 3/39 „Põlva valla jäätmehoolduseeskiri“ sätestatud nõudeid mitte arvestada. 2. Keskkonnaamet Väljavõte Keskkonnameti 16.08.2021 kirjast: Otsus: Projekti eesmärk on taastada Karilatsi silla ajalooline 1. Projekti seletuskirjas käsitleda järgmisi ehitustööde Kiri 16.08.2021 nr projektlahendus, rekonstrueerida silla pealisehitus, teostamist reguleerivaid küsimusi: 6-2/21/17165-2 taastada koonused ja viia lahendus vastavusse 1.1. Tööpiirkonnas ei tohi rikkuda veekogu kehtestatava piirkiirusega. Märgite, et Maanteeamet looduslikku sängi (keelatud on masinatega jões 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 Kiri 23.11.2020 nr (Transpordiamet õiguseellane) on varasemalt sõitmine ja voolava vee tsoonis töötamine, jõe 7-9/20/18828-2 09.12.2020. a korraldusega nr 1- 3/20/222 andnud süvendus- ja kaevetööd). projekteerimistingimused riigitee 18115 Vooreküla‒ 1.2. Vee ümbersuunamise vajadusel tööde piirkonnast Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla tuleb arvestada, et säiliks jõe loomulik veerežiim rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. (kõigi vooluhulkade läbilaskevõime tagamine), sh Samale objektile projekteerimistingimuste ei toimuks ajutist paisutamist ega vee andmiseks uue arvamuste ja kooskõlastuste ümberjuhtimist torude kaudu, mis takistavad kogumise tingib varasemaga võrreldes lähteülesande kalade ja muu vee-elustiku vaba liikumist läbi muutus. Uue kontseptsiooni kohaselt on kavas tööde tsooni. Karilatsi ajaloolise silla taastamine ning sellega 1.3. Tuleb vältida setete allavoolu liikumist (sh seoses projekteeritavale lõigule liiklust rahustavate katkestada tööd ajutiste valingvihmade korral, mis meetmete kavandamine. Keskkonnaamet on tingivad kiire veetaseme tõusu jões). varasemalt esitanud ettepanekud Karilatsi silla 1.4. Tööde teostamiseks sobivamaks ajaks on projekteerimistingimuste eelnõu osas, millega madalvee periood (juuni-august), kui ei toimu palume uute projekteerimistingimuste andmisel siirdekalade rännet ning kahju vee-elupaigale on arvestada. Täiendavaid märkusi lisada ei ole. õigete meetodite kasutamisel minimaalne. Väljavõte Keskkonnaameti 23.11.2020 kirjast: 2. Tee koosseisu kuuluva silla ehitamiseks avalikult Rekonstrueeritav Karilatsi sild ületab Piigaste oja, kasutataval veekogul ning veekogusse 5-100 m3 tahke kus piirkonnas on keskkonnaregistri andmete järgi aine paigutamise korral tuleb esitada registreeritud kaitsealune kalaliik harjus. Piigaste oja Keskkonnaametile veekeskkonnariskiga tegevuse kuulub antud lõigus lõhe, jõeforelli, meriforelli ja registreeringu taotlus. Üle 100 m3 tahkete ainete harjuse kudemis- ja elupaikade nimistusse, kus on veekogusse paigaldamiseks tuleb taotleda keelatud veekogu loodusliku sängi ja veerežiimi keskkonnaluba. muutmine, seega on tööde teostamisel vajalik 3. Lugeda, et arvamuse avaldaja nõustub arvestada: projekteerimistingimuste eelnõuga. - tööpiirkonnas ei tohi rikkuda veekogu looduslikku sängi (keelatud on masinatega jões sõitmine ja voolava vee tsoonis töötamine, jõe süvendus- ja kaevetööd); - vee ümbersuunamise vajadusel tööde piirkonnast tuleb arvestada, et säiliks jõe loomulik veerežiim (kõigi vooluhulkade läbilaskevõime tagamine), sh ei 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 toimuks ajutist paisutamist ega vee ümberjuhtimist torude kaudu, mis takistavad kalade ja muu vee- elustiku vaba liikumist läbi tööde tsooni; - tuleb vältida setete allavoolu liikumist (sh katkestada tööd ajutiste valingvihmade korral, mis tingivad kiire veetaseme tõusu jões); - tööde teostamiseks sobivamaks ajaks on madalvee periood (juuni-august), kui ei toimu siirdekalade rännet ning kahju vee-elupaigale on õigete meetodite kasutamisel minimaalne. Tee koosseisu kuuluva silla ehitamiseks avalikult kasutataval veekogul ning veekogusse 5-100 m3 tahke aine paigutamise korral tuleb esitada Keskkonnaametile veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringu taotlus. Üle 100 m3 tahkete ainete veekogusse paigaldamiseks tuleb taotleda keskkonnaluba. 3. Maa-amet Väljavõte Maa-ameti 13.08.2021 kirjast: Otsus: Projekti eesmärk on taastada silla ajalooline 1. Juhul, kui projekti koostamisel tekib vajadus Kiri 13.08.2021 nr projektlahendus, rekonstrueerida silla pealisehitus, kitsenduste või äralõigete kavandamiseks Ametimehe 6-3/21/12799-2 taastada koonused ja viia lahendus vastavusse (katastritunnus 28401:001:0236) või Sookai kehtestatava piirkiirusega. (katastritunnus 35401:001:0153) kinnisasjadest, Maanteeamet on 09.12.2020 korraldusega nr 1- edastada krundijaotuskava joonised Maa-ametile enne 3/20/222 andnud projekteerimistingimused riigitee ehitusloa menetlust seisukoha kujundamiseks. 18115 Vooreküla‒Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi 2. Lugeda, et arvamuse avaldaja nõustub silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. projekteerimistingimuste eelnõuga. Maa-amet kooskõlastas projekteerimistingimuste eelnõu 10.11.2020 kirjaga nr 6- 3/20/16320-2. Tulenevalt lähteülesande muutusest on uute projekteerimistingimuste andmiseks vajalik koguda uued arvamused ja kooskõlastused. Projekteeritav 5  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 teelõik piirneb riigi omandis, Keskkonnaministeeriumi valitsemisel ja Maa-ameti volitatud valitsemisel olevate Ametimehe (katastritunnus 28401:001:0236) ja Sookai (katastritunnus 35401:001:0153) kinnisasjadega. Sookai kinnisasi on antud rendile OÜ-le Peebu aed. Projekteerimistingimuste eelnõu punktis 4 on märgitud, et projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. Juhul kui projekti koostamisel tekib vajadus kitsenduste või äralõigete kavandamiseks Ametimehe või Sookai kinnisasjadest, palume edastada vastav lahendus (koos krundijaotuskava joonistega) Maa- ametile enne ehitusloa menetlust seisukoha kujundamiseks. Maa-amet nõustub projekteerimistingimuste andmisega riigitee 18115 Vooreküla‒Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt edastatud eelnõule. 4. Elektrilevi OÜ Vastuseks Teie kirjale anname teada, et Otsus: detailplaneeringu või projekti koostamiseks on Projekti koostamiseks taotleda Elektrilevi OÜ-lt tehnilised 16.08.2021 e-kiri vajalik: tingimused ning projekt kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga.  taotleda tehnilised tingimused, milles on planeeritava ehitise (rajatise) projekteerimiseks või territooriumi planeeringuks esitatavad nõuded. Tehnilisi tingimusi saate tellida meie veebilehel www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused. 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2  peale planeeringu või projekti koostamist see meiega kooskõlastada. Seda saate teha veebilehel www.elektrilevi.ee/et/teenused/projektide- kooskolastamine. Kui tehnilised tingimused on täidetud ja planeering või projekt kooskõlastatud, siis täiendavalt meid teavitada ei ole vaja. Esialgse planeeringu või projekti muutmisel on vaja taotleda uued tehnilised tingimused ning planeering või projekt meiega kooskõlastada. 5. Kanepi Vallavalitsus - Põhjendus: * Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 6. Võru Vallavalitsus - Põhjendus: * Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 7. MTÜ Eesti - Põhjendus: Andmesidevõrk * Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 8. Postitee MTÜ - Põhjendus: 7  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 * Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 9. Riigimetsa - Põhjendus: Majandamise Keskus * Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6) Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Üleoru 35402:002:0107 Kaivoja 35402:002:1379 Saare 35402:002:1363 Puusaare 35402:002:1473 Rehetare 35402:002:1544 Talurahvamuuseumi 35402:002:1543 Kerge 35402:002:0452 8  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18115 Vooreküla–Puskaru km 9,587 asuva Karilatsi silla rekonstrueerimise ja km 9,08-9,84 lõigule liiklust rahustavate meetmete kavandamise ehitusprojekti koostamiseks ja Maanteeamet 09.12.2020 korralduse nr 1-3/20/222 kehtetuks tunnistamine“ lisa 2 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 9