Navigatsioonimärgistuse projekti "Värska lahe laevatee pikendamine maanteesillani"

Pr. Kaidi Katus LTO juhataja – HNT juhataja asetäitja 27.06.2016 Taotlus Värska lahe laevatee pikenduse projekti kooskõlastamiseks LTO-s on valminud projekt „Värska lahe laevatee pikendamine maanteesillani“ (registreeritud DHS-s 22.06.2016 nr 6-3-3/2318). Palun projekt kooskõlastada ning edastada teistele osakondadele täitmiseks vastavalt projektis märgitud tegevuskavale. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Liina Härm LTO vanemspetsialist Lisad: Projektikaust (ZIP) e-kirjavahetus HO, KO ja NMO märkustest Veeteede Amet Laevateede osakond Vaade Värska maanteesillale põhja poolt (06.06.2013) Värska lahe laevatee pikendamine maanteesillani PROJEKT Projekteeris L. Härm Tallinn 2016 SISUKORD Eesmärk ...................................................................................................................................... 3 Praegune olukord ja projekteerimise algandmed ...................................................................... 3 Projekteeritava laevatee mõõtmed ja asend ............................................................................. 4 Navigatsioonimärgistus .............................................................................................................. 5 Rakendamine.............................................................................................................................. 6 Lisade loetelu ............................................................................................................................. 7 LISA 1 - Joonised ......................................................................................................................... 8 LISA 2 .......................................................................................................................................... 9 Laevatee koordinaadid (L-Est) ................................................................................................ 9 Laevatee koordinaadid (WGS-84) ........................................................................................ 10 LISA 3 – Projekteeritud märkide kategooriad .......................................................................... 11 LISA 4 – Navigatsioonimärkide andmed................................................................................... 12 2 Eesmärk Seoses seni puudunud mõõdistuste valmimisega määratleda Värska lahe laevatee osa piirivalvekordonist maanteesillani. Reaalselt toimub väikelaevaliiklus vähemalt sillani ja liiklejad on huvi tundnud lisamärgistuse paigaldamise võimaluste vastu, et tähistada sügavam teeharu Lobotka saare põhjatipu juures ning kitsas ja ümbritsevast madalam läbipääs saarest lõunas. Väiksemad paadid sõidavad ka silla alt läbi kuni Õrsava järveni ja teiselt poolt Lobotka saart, kuid nende jaoks ei ole laevatee määratlemine ja tähistamine oluline. Vald on algatanud Värska paadisadama detailplaneeringu eesmärgiga rajada sadam maanteesillast põhja poole kitsuse idakaldale. Praegune olukord ja projekteerimise algandmed Värska lahe navigatsioonimärgistust täpsustati viimati 2013. aastal (DHS nr 6-3-3/13/1506). Projekti käigus muudeti osaliselt olemasolevate ujuvmärkide asukohti, vahetati kardinaalmärke lateraalmärkide vastu ning lisati uusi lateraalmärke, et vältida veeliiklejate juhuslikke piiriületusi kitsaimal veealal Kulkna kurgus. Värska lahe põhjaosas ei projekteeritud laevateed, st telge ega külgi, ujuvmärkidega on tähistatud vaid kriitilised läbipääsukohad. Vähimad sügavused jäävad 0,8…0,9 m juurde. Ülejäänud osas võimaldaks mõõtmisandmed vähemalt 1,2…1,3 m minimaalse sügavusega laevatee kavandamist. Vaade hargnemiskohale Lobotka saare juures põhja poolt (06.06.2013) 3 Praegu lõpeb navigatsioonimärgistus Värska piirivalvekordoni juures, kuid paljud veeliiklejad sõidavad kaugemale lõuna poole. Lahe kallastel paiknevate eramajade juures on hulgaliselt paadisildu ja vallavalitsuse eestvedamisel kavatsetakse maanteesilla juurde rajada paadisadam. Omaalgatuslikku märgistust kohalikud veeliiklejad teadaolevalt ei paigalda. Küll aga võib veealalt leida kalavõrke ja võrgutähiseid. Seega on laevatee tähistamine vajalik ka kaluritele orientiiride andmiseks, kuhu püüniseid paigaldada tohib ning veeliiklejatele püünistest vaba ala tagamiseks. Veetaimestiku suvise kasvuga projekteeritavas lõigus vaba veeala suurus oluliselt ei muutu. Ebasobiva põhja ja suhteliselt kiiresti sügavnevate kallaste tõttu taimestik niivõrd ei laiene, kui tiheneb. Projektlaeva mõõtmeid ei ole käesolevas projektis üheselt määratletud, kuna veetaseme hooajalised muutused on suhteliselt suured võrreldes vee sügavusega. Valdav osa kohalikke väikepaate (süvis 20…50 cm) saab laevateed kasutada enamuse ajast, mujalt pärit suurema süvisega alused aga vaid hooajaliselt – kõrgvee ajal külastavad piirkonda ka need, kes keskmise veetasemega Kulkna kurgust läbi ei pääse (süvis kuni 1,2 m, VA töölaev, OÜ Seto Line huvireise tegevad alused jm). Käesoleva projekti andmete päritolu:  Sügavusandmed seisuga 30.11.2015 ja mõõdistusala piir seisuga 15.12.2015 HIS-ist.  Isobaadid 30.11.2015 HIS-i andmetest, 3D Win tarkvaraga koostatud.  Olemasolevad navigatsioonimärgid NMA-st 01.12.2015 seisuga.  Sild, õhuliinid ja kaldarajatised maha joonistatud 2015. kevade Maa-ameti ortofotolt. Projekteeritava laevatee mõõtmed ja asend 2013. aastal koostatud Värska lahe navigatsioonimärgistuse muutmise projektiga ei määratletud laevateed, vaid korrastati ainult navigatsioonimärgistust. Kogu tee projekteerimine on ootel, kuna Eesti-Vene piirilepingu sõlmimisega võib loota, et Eesti poolel laevaliikluseks vabaks jääv veeala praeguses kõige kitsamas kohas laieneb. Küljemärkide vahekauguseks küljemärkidest „väravates“ võeti 40 m. Oretnanõna (Rõsna) juures ulatub kontrolljoon nii madalasse vette, et vähim sügavus teel Värskasse on 0,8 m. „Värava“ laiuseks võeti selles kohas 30 m. Käesoleva projektiga projekteeritaval alal on madalaim koht piirivalvekordonist 1,2 km lõuna pool ja seal on minimaalne sügavus 1,2 m. Arvestatud on võimalusega, et tulevikus saab Pihkva laevateelt Värska poole pöörava laevatee minimaalne sügavus olla praegusest (0,8 m) suurem. 4 Laevatee algab 36 m laiusena vastavalt piirivalvekordoni juures oleva küljemärkide paari vahekaugusele, kuid kitseneb esimese pöördekohani projekteeritud laiuseni, 20 m, ja jääb selliseks kogu tee ulatuses, v.a kitsus Lobotka saarest lõunas, kus tee laiuseks on 16 m. Valitud laevatee laius 20 m lähtub erinevates juhendites soovitatavast minimaalsest väikelaevatee laiusest, kusjuures kuni 1 m süvisega alustele võib tee laius lühikestel lõikudel olla minimaalselt 10 m. Valitud laius on proportsioonis ka projekteeritava lõigu mõõdistatud ala ja veeala laiusega. Projekteeritava osa pikkus kordonist sillani on 2,7 km. Keskmised sügavused projekteeritava lõigu põhjapoolses osas jäävad enamasti 1,3…2,5 m vahele, piiravast madalast lõuna pool aga 2…3 m vahele ja süvikutes ületavad isegi 4 m. Laevatee telg ja küljed on määratletud murdjoonena, mis võimaldab vajadusel laevatee andmeid esitada ka koordinaatidena. Kuigi kõverjooneline telg järgiks täpsemalt veekogu geomeetriat ja veeliiklejate sõidujooni, on see väga piiratud võimalustega info jagamiseks ja taasesitamiseks. Navigatsioonimärgistus Projekteeritaval uuel lõigul on ujuvmärkide asukohad piki laevateed valitud lähtudes 0,8 m isobaadist, st kus see tuleb laevateele nii lähedale, et laevajuht peab püsima väga täpselt laevateel. Samas on „värava“ ja tee laius võetud lähtudes 1,2 m isobaadist. Sel juhul ei ole vaja laevatee suurema sügavuse deklareerimisel tulevikus muuta olemasolevate märkide asukohti (tõsta väravaid kitsamaks), vajadusel on lihtsalt võimalik neid piki teed suuremast sügavusest lähtudes juurde lisada ja märgistust tihendada. Küljemärkide paarid on projekteeritud kohtadesse, kus piirav isobaat ulatub ebatavaliselt kaugele veeala keskosa poole, kuivõrd enamasti on kaldad suhteliselt järsud ja vesi sügavneb kaldast eemaldudes kiiresti. Kaalumisel oli ka võimalus märkide arvu vähendamiseks projekteerida teljemärgid, kuid arvestades ohutu veeala kitsust ei saa seda sobivaks pidada. Lähtudes eelkirjeldatud laevatee mõõtmetest, olemasolevatest sügavusandmetest ja infost veeala kasutavate aluste kohta peab LTO optimaalseks paigaldada projekteeritavas laevatee osas esimeses järgus vaid kaks küljemärkide paari: Lobotka saare põhjatipu juures oleva hargnemise juures õige teeharu tähistamiseks ja kõige kitsamas teelõigus saarest lõunas. Kuna valdavas osas ei kujuta ümbritsevast lahepõhjast madalamad sügavused ohtu piirkonnas praegu liiklevatele alustele, siis oleks kogu käesoleva projektiga ette nähtud märgistuse paigaldamine praegu ebamõistlik. Projekteerimisandmetest lähtudes võib teises järgus (st 1,2 m sügavusega läbipääsu tagamisel Peipsini) paigaldada lisaks kaks küljemärkide paari (tähistatud joonisel). 5 Märkide projekteeritud koordinaadid ja muud andmed on esitatud lisas 4. Märkide paigaldamisel on vajalik suurim võimalik paigaldustäpsus (2 m), arvestades tee suhtelist kitsust ja et tähistatavad ohud asuvad tee külgedele väga lähedal. Laevatee külgede tähistamiseks on piisav kui kasutatakse toodreid, kuna liiklus toimub vaid valgel ajal ja nõutav ei ole märkide suur nähtavuskaugus, sest peamine orientiir on kaldajoon ja piisab, kui märgi nähtavuskaugus on selline, et laevajuht jõuab sooritada vajaliku manöövri peale märgi märkamist. Sobiva toodri mudeli saab valida NMO, arvestades veesügavusi, paigalduslaeva võimalusi ja märgistuse tasakaalustatust kogu piirkonnas. Kaardiandmetest võib eeldada, et ka projekti piirkonnas on järve põhi liivane ja mudane. Lisaks navigatsioonimärkidele tuleks tähistada ka laevatatava veeala lõpp. Eriti, kuna keskkonnakaitseliste piirangute tõttu on Õrsava järvel sisepõlemismootoriga paatide liikumine keelatud. Kuna Pihkva järve piiriks ei loeta maanteesilda, vaid järv (Värska laht) lõpeb alles seal, kus laht laieneb uuesti Õrsava järveks, siis ei ole korrektne paigaldada laevatee lõpu silti sillale, vaid laevatatava veeala piir tuleks tähistada ujuvmärgistusega lahe ja järve piiril, mis võib aga takerduda tehniliste võimaluste taha. Siinkohal tuleb märkida, et silla all ja sealt lõuna poole puuduvad ka sügavusandmed. Seetõttu käesolevas projektis tähistuse täpset lahendust ei käsitleta. Rajatava uue maanteesilla ava kõrgus on VA ja silla projekteerija vahel kooskõlastatud (DHS 6-1-3/16/895) ja vajalik märgistus (kõrgus 4,1 m) paigaldatakse ehitaja poolt. Rakendamine 1. Vallavalitsusega suhelda paadisadama kavandamise osas ja vajadusel arvestada neilt saadava infoga käesoleva projekti järgmistes etappides (punkt 4 rakendamisel). 2. NMO poolt planeerida vahendid ja paigaldada esimeses järgus kavandatud uued märgid. 3. Vastavuses uute märkide paigaldamisega viia KO poolt sisse märgistuse muudatused navigatsiooniteabes (kas ja millistel kaardilehtedel ja mõõtkavades ning millisel kujul muudatused kajastuvad, sõltub KO töö reeglitest). Vajadusel täiendada ka õhuliinide kõrguste tähistust kaartidel. 4. Kaaluda Pihkva järve laevatatava osa vähendamist Värska maanteesillani, sh vajadusel teha eelnevalt sügavusmõõdistused sillast lõunas. Kui see osutub otstarbekaks ja MSOS vastavalt muudetakse, siis paigaldada laevatee lõpu tähistus sillale. Vastasel korral leida võimalus laevatee lõpu toodritega tähistamiseks selle praeguses asukohas. 5. Kui sõltuvalt kontrolljoone ja piirilepingu arengutest muutub võimalikuks piirava sügavusega kohas nihutada laevatee sügavamasse vette, projekteerida üle kogu laevatee alates mahapöördest Pihkva laevateelt Salusaare juures ja vormistada uus koondprojekt. 6 Lisade loetelu 1. Värska lahe laevatee pikenduse joonised (DWG fail asub serveris) 2. Laevatee koordinaatide tabelid 3. Märkide kategooriate määramine 4. Navigatsioonimärkide andmed 7 LISA 1 - Joonised Värska lahe laevatee pikenduse joonised Jooniste DWG fail projekti kaustas LTO > Laevateed > Värska lahe laevatee > Varska_sillani_LT Indeks – detailvaadete raamid (A3) Joonis 1 – Ülevaade, 1:10 000 (A3, aga paljude väikeste detailide tõttu mõeldud ainult ekraanil vaatamiseks) Joonised 2-6 – Detailvaated põhjast lõunasse, 1:2000 (A3, prinditavad) 8 LISA 2 Laevatee koordinaadid (L-Est) Lõigu min Punkti sügavus Lõigu pikkus Laius nr Läänekallas (vasak) Telg Idakallas (parem) (m) teljel (m) (m) X Y X Y X Y 1 6432104.20 713648.53 6432102.38 713666.40 6432100.55 713684.28 36 2 6431715.64 713762.66 6431720.35 713771.73 6431725.07 713780.81 1,4 396 20 3 6431571.55 713881.48 6431577.29 713889.70 6431583.03 713897.93 1,4 185 20 4 6431441.07 713957.82 6431444.53 713967.39 6431447.99 713976.95 1,3 154 20 5 6431212.03 713995.78 6431212.84 714005.78 6431213.65 714015.78 1,9 235 20 6 6431112.98 713995.56 6431111.79 714005.56 6431110.60 714015.55 1,6 101 20 7 6431035.30 713979.04 6431034.72 713987.01 6431034.13 713994.99 1,3 79 16 8 6430942.31 713972.21 6430941.72 713980.19 6430941.14 713988.17 1,2 91 16 9 6430814.71 713953.28 6430814.55 713963.35 6430814.40 713973.41 1,3 128 20 10 6430666.23 713968.29 6430668.61 713978.10 6430670.99 713987.91 2,0 147 20 11 6430533.97 714020.31 6430540.03 714028.67 6430546.10 714037.03 2,2 138 20 12 6430374.52 714213.65 6430383.63 714218.32 6430392.75 714222.98 2,0 246 20 13 6430329.99 714383.53 6430339.01 714388.55 6430348.03 714393.57 1,9 176 20 14 6430181.91 714539.59 6430188.35 714547.33 6430194.78 714555.08 2,5 219 20 15 6430110.36 714585.99 6430114.23 714595.40 6430118.10 714604.80 2,2 88 20 16 6429980.08 714613.10 6429983.46 714622.61 6429986.83 714632.12 2,3 134 20 17 6429821.34 714695.13 6429825.75 714704.11 6429829.40 714713.48 1,7 178 20 9 Laevatee koordinaadid (WGS-84) Lõigu min Lõigu Punkti sügavus pikkus Laius nr Läänekallas (parem) Telg Idakallas (vasak) (m) teljel (m) (m) Laius (° ’) Pikkus (° ’) Laius (° ’) Pikkus (° ’) Laius (° ’) Pikkus (° ’) 1 57 58.71500 27 36.75600 57 58.71350 27 36.77400 57 58.71200 27 36.79201 36 2 57 58.50267 27 36.85035 57 58.50494 27 36.85979 57 58.50722 27 36.86924 1,4 396 20 3 57 58.42172 27 36.96278 57 58.42456 27 36.97142 57 58.42741 27 36.98006 1,4 185 20 4 57 58.34931 27 37.03294 57 58.35089 27 37.04282 57 58.35248 27 37.05269 1,3 154 20 5 57 58.22500 27 37.05885 57 58.22515 27 37.06902 57 58.22529 27 37.07919 1,9 235 20 6 57 58.17173 27 37.05322 57 58.17080 27 37.06328 57 58.16987 27 37.07332 1,6 101 20 7 57 58.13042 27 37.03225 57 58.12988 27 37.04029 57 58.12933 27 37.04833 1,3 80 20 8 57 58.08060 27 37.02025 57 58.08005 27 37.02830 57 58.07950 27 37.03635 1,2 92 20 9 57 58.01251 27 36.99412 57 58.01213 27 37.00431 57 58.01176 27 37.01448 1,3 128 20 10 57 57.93220 27 37.00120 57 57.93320 27 37.01126 57 57.93419 27 37.02132 2,0 147 20 11 57 57.85955 27 37.04663 57 57.86256 27 37.05542 57 57.86558 27 37.06422 2,2 138 20 12 57 57.76816 27 37.23361 57 57.77292 27 37.23883 57 57.77769 27 37.24405 2,0 246 20 13 57 57.73926 27 37.40311 57 57.74397 27 37.40868 57 57.74868 27 37.41426 1,9 176 20 14 57 57.65507 27 37.55295 57 57.65831 27 37.56114 57 57.66154 27 37.56933 2,5 219 20 15 57 57.61523 27 37.59599 57 57.61704 27 37.60573 57 57.61885 27 37.61545 2,2 88 20 16 57 57.54436 27 37.61629 57 57.54590 27 37.62610 57 57.54744 27 37.63591 2,3 134 20 17 57 57.45658 27 37.69061 57 57.45869 27 37.69994 57 57.46038 27 37.70962 1,7 178 20 10 LISA 3 – Projekteeritud märkide kategooriad Ujuv- Tegevus- Toetab Üksik/ Paigaldus- Aasta- Jrk nr Märgi nimi LT klass märk: Summa Kategooria raadius mitmel LT-l grupis täpsus ringne tooder UUS 1 Värska lahe 21 1 2 0 1 3 3 0 10 3 UUS 2 Värska lahe 22 1 2 0 1 3 3 0 10 3 Värska lahe 23 1 2 0 1 3 3 0 10 3 Värska lahe 24 1 2 0 1 3 3 0 10 3 UUS 3 Värska lahe 25 1 2 0 1 3 3 0 10 3 UUS 4 Värska lahe 26 1 2 0 1 3 3 0 10 3 Värska lahe 27 1 2 0 1 3 3 0 10 3 Värska lahe 28 1 2 0 1 3 3 0 10 3 11 LISA 4 – Navigatsioonimärkide andmed WGS-84 (° ’) L-EST (m) Sügavus Kate- Reg nr Märgi nimi Märgi liik (m) gooria Laius Pikkus X Y 4327 Värska lahe R 57 58.715 27 36.756 6432104.200 713648.525 1,8 vasaku külje tooder 3 4327.1 Värska lahe P 57 58.712 27 36.792 6432100.551 713684.275 1,8 parema külje tooder 3 UUS 1 Värska lahe 21 57 58.5027 27 36.8504 6431715.6 713762.7 2,0 vasaku külje tooder 3 UUS 2 Värska lahe 22 57 58.5072 27 36.8692 6431725.1 713780.8 2,7 parema külje tooder 3 tulevikus Värska lahe 23 57 58.3493 27 37.0329 6431441.1 713957.8 1,7 vasaku külje tooder 3 tulevikus Värska lahe 24 57 58.3159 27 37.0603 6431380.6 713988.1 2,6 parema külje tooder 3 UUS 3 Värska lahe 25 57 58.1304 27 37.0322 6431035.3 713979.0 1,0 vasaku külje tooder 3 UUS 4 Värska lahe 26 57 58.1293 27 37.0483 6431034.1 713995.0 1,3 parema külje tooder 3 tulevikus Värska lahe 27 57 58.0806 27 37.0203 6430942.3 713972.2 1,2 vasaku külje tooder 3 tulevikus Värska lahe 28 57 58.0795 27 37.0363 6430941.1 713988.2 1,2 parema külje tooder 3 Registreerimisnumbriga on olemasolevad märgid. Esimeses järgus paigaldatavad märgid on tähisega UUS. Piiri asukoha ja laevatee sügavuse muutumisel paigaldatavad märgid on tähisega tulevikus. Sisevete küljemärgistuse suund: „allavoolu“ ehk mere poole vaadates vasaku kalda märgid on rohelised ja paaritu numbriga, parema kalda märgid on punased ja paaris numbriga, st ülesvoolu vaadates sobitub see IALA A-regiooni tähistusega. 12  1.0 0.9 0.9 1.6 1.7 0.9 1.0 1.1 1.4 1.0 1.1 1.0 0.9 1.7 1.0 1.8 1.0 0.8 1.0 1.6 1.0 2.0 2.1 2.3 0.9 1.0 1.0 1.6 2.4 Piirivalvekordon 1.0 1.3 1.7 1.5 1.8 2.1 Kaldajoon 1.0 1.0 1.0 1.1 1.8 1.0 1.7 1.7 Mõõdistusala piir 1.0 1.5 1.5 0.9 1.0 1.2 1.7 1.5 Mõõdistamata ala 1.0 1.6 1.4 1.6 1.7 1.0 1.0 1.0 1.1 1.4 1.5 1.6 1.6 0,8 m isobaat 0.9 1.0 1.0 0.9 1.0 1.1 1.4 1.5 1.5 1,2 m isobaat 0.9 1.0 1.0 0.9 1.5 1.6 1.7 1.3 4327.1 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 0.9 1.5 1.7 Värska lahe P 0.9 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 1.3 1.5 Kaldarajatise, silla kontuur 0.9 1.1 0.9 0.9 1.0 1.3 1.7 1.7 1.0 Õhuliin 1.5 0.8 4327 1.0 1.5 1.6 1.5 1.6 Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 1.1 0.9 1.3 1.6 0.9 Värska 0.9 lahe R 0.9 1.0 1.0 0.9 Tundmatu takistus 0.9 1.5 0.8 0.9 1.5 0.8 0.8 0.9 1.0 1.2 1.5 1.6 1.5 Parema külje tooder 0.8 0.8 1.3 1.4 1.4 0.9 Vasaku külje tooder 0.9 1.3 1.4 0.8 0.8 0.8 0.9 1.5 1.5 0.9 Tulevikus paigaldatav parema külje tooder 1.0 1.0 1.5 0.8 0.9 0.9 0.9 1.1 1.6 1.3 1.1 0.7 Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder 0.8 1.5 1.5 1.1 1.1 0.9 1.4 0.8 1.1 1.3 0.9 0.7 1.3 1.4 0.8 1.0 1.6 1.1 0.8 1.5 1.4 0.7 0.7 0.8 1.1 0.9 1.5 0.9 1.0 0.9 1.4 1.6 0.8 1.5 2.0 1.1 0.8 0.8 1.5 0.9 0.7 0.8 1.2 0.9 1.0 1.4 1.6 0.8 1.0 1.5 0.9 0.9 1.1 1.6 1.5 0.9 0.8 1.4 1.1 1.2 0.8 0.8 0.9 1.4 1.7 0.8 0.8 1.4 1.2 0.8 0.9 1.0 1.3 1.8 1.6 0.8 1.0 1.1 1.1 0.9 0.9 1.5 1.8 1.2 1.0 0.8 0.8 0.9 1.0 1.7 0.8 0.9 1.0 1.8 1.1 0.9 0.9 1.3 1.4 0.8 0.9 1.0 1.4 0.9 0.9 1.8 0.6 0.7 0.8 1.1 1.1 0.9 1.7 1.5 0.8 0.5 1.0 1.9 1.7 0.9 0.7 0.9 1.1 1.3 0.8 1.5 1.1 0.8 0.9 1.0 1.0 1.0 1.7 0.8 0.6 2.2 0.9 0.7 1.0 1.8 1.2 1.2 0.8 0.8 1.0 1.9 0.8 1.0 1.0 0.8 0.9 1.3 0.9 0.9 0.9 1.7 0.7 1.1 1.2 1.4 0.9 0.8 0.7 0.8 1.0 1.7 0.7 0.9 1.1 0.7 0.8 1.2 0.8 0.9 1.8 1.0 0.9 1.0 1.5 0.6 0.9 1.6 1.6 1.7 0.6 0.8 0.9 0.9 1.2 0.8 0.8 1.2 1.4 1.0 0.9 0.7 0.7 1.0 0.8 0.8 1.6 1.9 1.5 0.9 0.8 1.1 0.7 0.8 1.3 0.6 1.7 1.9 1.1 0.7 0.8 0.7 1.5 1.8 0.7 0.6 0.7 1.0 0.8 1.8 0.6 0.7 0.8 0.8 1.71.7 1.9 0.9 1.0 1.2 2.2 1.3 0.9 0.8 1.4 1.6 0.6 0.6 0.8 2.2 0.7 0.6 1.0 0.9 0.8 2.3 1.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.8 2.1 0.6 0.7 0.8 0.9 1.4 2.1 UUS 2 0.8 2.2 1.8 0.6 0.8 0.8 0.8 1.7 2.0 Värska lahe 22 0.6 0.8 0.8 1.1 1.3 1.7 0.6 0.8 0.9 1.9 2.8 2.1 0.8 0.7 0.7 1.2 0.6 0.8 0.8 1.0 1.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.3 1.4 1.9 1.0 0.6 1.0 1.3 1.6 1.8 2.3 0.5 0.7 0.9 2.2 0.6 0.8 1.5 0.7 0.8 0.8 2.2 0.7 0.6 0.5 1.6 1.7 0.8 0.6 1.5 1.8 0.5 0.6 0.6 0.8 0.7 1.5 2.2 0.8 1.1 2.2 1.4 0.6 0.8 0.8 0.8 1.0 1.6 0.6 1.4 1.8 0.9 1.1 1.1 0.7 0.8 1.5 1.8 0.6 0.6 1.9 1.6 1.3 0.7 2.0 0.7 0.9 0.8 UUS 1 1.4 1.5 0.9 0.9 0.7 Värska lahe 21 1.6 1.4 1.3 0.8 1.3 1.7 1.2 0.9 1.6 0.8 0.7 1.4 1.0 1.0 0.9 1.2 1.5 1.3 1.2 1.6 0.8 1.1 1.1 0.9 0.8 1.1 1.7 1.5 1.2 1.1 1.0 1.4 0.9 1.1 1.0 1.0 1.0 1.3 0.9 1.1 1.4 1.2 1.4 1.1 1.1 1.3 1.1 1.1 1.3 1.2 1.0 1.0 1.2 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.2 1.4 1.3 1.4 0.9 1.1 1.2 1.3 1.2 0.9 1.3 1.4 1.2 1.4 1.5 0.9 1.3 1.5 1.0 1.3 1.3 1.3 1.3 1.6 1.0 1.4 1.0 1.4 1.5 Lobotka saar 1.5 1.3 Teostas L. Härm 20.06.2016 1.0 1.5 MÕÕTKAVA 1.1 1.5 1.7 Kontrollis P. Keskküla 1.1 1:2000 1.2 pikendamine maanteesillani 1.4 1.7 1.2 1.2 1.6 1.3 2.0 1.3 1.7 VEETEEDE AMET Detail 1 1.2 1.3 2.5 2.1 1.4 JOONIS 1.7 laevateede osakond 1.3 2.1 2/6 1.1 1.6 1.3 2.1 0.3 1.3 0.3 tulevikus 2.1 Värska lahe 23 1.4 0.7 1.9  1.3 1.0 1.2 1.1 1.3 1.4 1.2 1.4 0.9 1.2 1.3 1.2 0.9 1.3 1.2 0.9 1.3 1.0 1.3 1.3 1.3 1.3 1.0 1.4 1.0 1.4 1.5 Lobotka saar 1.5 1.3 1.0 1.5 1.1 1.5 1.7 1.2 1.1 1.4 1.7 1.2 1.2 1.6 2.0 1.3 1.3 1.7 1.2 2.5 2.1 1.3 1.4 1.7 1.3 2.1 1.1 tulevikus 1.6 1.3 0.3 Värska lahe 24 2.1 1.3 0.3 tulevikus 2.1 Värska lahe 23 1.4 0.7 1.9 2.0 1.4 1.5 1.8 2.5 3.2 1.3 1.7 2.1 1.7 1.2 2.0 1.0 1.4 1.9 2.1 1.1 0.7 1.0 1.7 2.0 0.7 0.8 1.6 0.7 2.0 Kaldajoon 1.6 1.1 Mõõdistusala piir 2.1 1.1 Mõõdistamata ala 1.6 2.0 0.7 0.8 0,8 m isobaat 1.6 1.9 0.9 1,2 m isobaat 1.2 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 1.3 1.8 1.2 Kaldarajatise, silla kontuur 1.4 1.7 Õhuliin 1.2 0.9 Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 1.5 1.6 1.6 1.2 0.8 Tundmatu takistus 1.7 1.6 1.2 0.7 Parema külje tooder Vasaku külje tooder 1.6 1.6 1.0 Tulevikus paigaldatav parema külje tooder 1.1 1.6 Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder 1.6 1.0 1.4 0.9 1.5 1.8 1.6 0.9 1.4 1.2 0.8 Teostas L. Härm 20.06.2016 MÕÕTKAVA 1.5 1.3 1.1 UUS 3 1.3 1.4 UUS 4 Kontrollis P. Keskküla 1:2000 1.1 1.0 0.9 pikendamine maanteesillani Värska lahe 25 1.2 0.8 Värska lahe 26 0.9 1.3 0.8 1.0 0.8 1.0 1.2 0.8 VEETEEDE AMET Detail 2 JOONIS 1.2 0.9 1.0 laevateede osakond 3/6 1.1 0.8 0.7 1.2  1.3 1.1 1.3 UUS 4 UUS 3 1.1 1.4 0.9 1.0 Värska lahe 26 Värska lahe 25 1.2 0.8 0.9 1.3 0.8 1.0 1.2 0.8 1.0 0.8 1.2 0.9 1.0 1.1 0.8 0.7 1.2 0.7 0.8 1.1 0.7 0.7 1.2 1.0 0.9 0.8 1.2 tulevikus 1.1 0.8 0.8 Värska lahe 28 1.0 1.2 0.7 0.9 1.2 1.1 0.8 1.0 1.1 1.1 1.61.4 1.0 tulevikus 1.1 0.8 Värska lahe 27 1.2 0.9 1.4 1.4 1.4 1.5 0.8 1.4 1.2 1.5 0.8 1.5 1.2 1.6 1.6 0.9 1.7 1.6 1.8 1.7 1.2 1.7 1.9 0.7 0.9 0.8 2.4 1.8 2.1 0.7 2.1 1.1 1.9 2.3 1.9 1.4 2.0 1.6 1.6 2.4 2.5 2.2 1.8 0.3 2.2 0.5 2.6 Kaldajoon 2.1 2.4 1.7 Mõõdistusala piir 1.6 Mõõdistamata ala 1.4 2.4 0,8 m isobaat 1.6 1.6 1,2 m isobaat 1.3 2.5 1.9 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 1.4 Värska saar Kaldarajatise, silla kontuur 2.5 1.6 1.7 Õhuliin 2.4 2.1 Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 1.8 Tundmatu takistus 2.4 1.7 2.1 Parema külje tooder 1.8 Vasaku külje tooder 2.2 2.2 1.7 Tulevikus paigaldatav parema külje tooder 2.6 2.6 2.1 1.5 Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder 3.1 2.8 1.6 2.2 2.8 2.0 1.6 2.6 2.5 Teostas L. Härm 20.06.2016 MÕÕTKAVA 2.2 1.5 2.2 2.5 1.5 Kontrollis P. Keskküla 1:2000 2.3 pikendamine maanteesillani 2.4 1.8 1.8 2.8 2.0 2.4 1.7 2.7 2.4 VEETEEDE AMET Detail 3 JOONIS 1.6 4.6 3.4 laevateede osakond 4/6 1.8 2.2 2.7 2.7  2.2 2.5 1.5 2.3 2.4 1.8 1.8 2.8 2.0 2.4 2.7 2.4 1.7 1.6 3.4 4.6 2.2 1.8 2.7 2.4 3.1 2.7 2.2 2.2 2.0 1.9 2.6 2.5 1.9 0.7 2.2 1.7 1.5 2.3 1.8 2.1 2.9 1.6 3.8 2.8 2.5 2.7 1.3 1.3 1.9 1.7 0.8 2.9 3.4 2.1 2.0 2.4 3.0 0.4 2.1 2.3 2.9 2.7 2.4 2.1 0.5 2.7 2.2 2.1 2.2 0.6 2.2 2.1 2.3 1.9 2.3 1.0 1.7 1.9 2.0 2.1 2.4 1.8 2.0 2.3 1.0 1.5 1.8 1.8 2.2 0.8 1.2 1.7 0.7 1.0 1.3 2.2 1.6 1.3 1.6 2.0 2.3 1.7 0.4 1.5 0.5 1.5 2.6 1.6 2.0 0.4 1.8 0.4 1.8 2.2 0.4 0.5 2.6 2.2 Kirbusaar 0.7 4.0 2.1 1.1 2.5 0.8 2.8 0.6 3.3 0.6 1.9 2.7 0.6 3.2 0.7 3.1 2.8 0.7 2.3 1.4 2.5 4.2 3.0 0.8 3.2 1.0 2.3 1.9 1.1 2.7 2.5 2.5 Kaldajoon 1.2 2.8 Mõõdistusala piir 1.5 Mõõdistamata ala 2.6 1.6 0,8 m isobaat 2.7 1,2 m isobaat 2.6 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 2.8 1.7 Kaldarajatise, silla kontuur 4.1 Õhuliin Teostas L. Härm 20.06.2016 2.1 MÕÕTKAVA Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 2.2 Tundmatu takistus Kontrollis P. Keskküla 2.3 1:2000 pikendamine 2.1 maanteesillani Parema külje tooder 1.4 Vasaku külje tooder 2.2 Tulevikus paigaldatav parema külje tooder Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder VEETEEDE AMET 2.7 2.2 Detail 4 JOONIS laevateede osakond 2.2 2.2 5/6 2.2 2.4 1.7  0.6 1.9 2.7 0.6 3.2 0.7 3.1 2.8 0.7 2.3 1.4 2.5 4.2 3.0 0.8 3.2 1.0 2.3 1.9 1.1 2.7 2.5 2.5 1.2 2.8 1.5 2.6 1.6 2.7 2.6 2.8 1.7 4.1 2.1 2.2 2.3 2.1 1.4 2.2 2.2 2.7 2.2 2.2 2.2 2.4 1.7 2.1 2.4 2.1 2.2 2.0 2.1 2.5 2.2 1.6 Kaldajoon 2.3 Mõõdistusala piir 1.9 2.1 2.5 Mõõdistamata ala 2.4 2.3 0,8 m isobaat 1,2 m isobaat 3.1 2.6 3.6 1.7 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 1.7 Kaldarajatise, silla kontuur 2.4 2.5 Õhuliin 2.1 Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 2.3 Tundmatu takistus Parema külje tooder Vasaku külje tooder Tulevikus paigaldatav parema külje tooder Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder Tartu - Räpina - Värska mnt Teostas L. Härm 20.06.2016 MÕÕTKAVA Kontrollis P. Keskküla 1:2000 pikendamine maanteesillani VEETEEDE AMET Detail 5 JOONIS laevateede osakond 6/6  4326 4325 Värska lahe R Värska lahe P 1 Piirivalvekordon 4327 4327.1 Värska lahe R Värska lahe P UUS 2 Värska lahe 22 UUS 1 Värska lahe 21 2 Lobotka saar tulevikus tulevikus Värska lahe 23 Värska lahe 24 UUS 3 UUS 4 Värska lahe 25 Värska lahe 26 3 tulevikus tulevikus Värska lahe 28 Värska lahe 27 Värska saar 4 Kaldajoon Mõõdistusala piir Mõõdistamata ala 0,8 m isobaat Kirbusaar 1,2 m isobaat 5 Projekteeritud laevatee telg ja küljed Kaldarajatise, silla kontuur Õhuliin Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi Tundmatu takistus Parema külje tooder Vasaku külje tooder Tulevikus paigaldatav parema külje tooder Tartu - Räpina - Värska mnt Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder Teostas L. Härm 20.06.2016 MÕÕTKAVA Kontrollis P. Keskküla 1:10 000 pikendamine maanteesillani VEETEEDE AMET Indeks JOONIS laevateede osakond  1.4 1.2 1.2 1.5 1.3 1.3 1.4 1.3 1.3 1.5 1.8 1.2 1.4 1.6 1.7 1.7 1.0 1.4 1.2 1.3 1.3 1.1 1.3 1.2 1.2 1.4 1.3 1.3 1.4 1.2 1.3 1.8 1.3 1.2 1.2 1.7 1.6 1.7 1.4 1.2 1.2 1.2 1.2 1.4 1.7 1.6 1.2 1.3 1.4 1.2 1.5 1.0 1.3 1.7 1.2 1.2 1.3 1.2 1.4 1.7 1.5 1.2 1.0 1.3 1.2 1.3 1.4 1.6 1.0 1.3 1.2 1.1 1.3 1.6 1.7 1.2 1.0 1.7 1.5 1.3 1.2 1.2 1.61.2 1.2 1.2 1.2 1.6 1.2 1.6 1.7 1.7 1.2 1.2 1.7 1.5 1.2 1.1 1.2 1.3 1.2 1.3 1.7 1.7 1.3 1.1 1.2 1.5 1.2 1.2 1.1 1.2 1.2 1.2 1.5 1.3 1.5 2.1 1.2 1.7 1.3 1.2 1.2 1.5 1.1 1.1 1.2 1.1 1.3 1.7 1.6 1.3 1.3 1.1 1.2 1.4 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.6 1.3 1.5 1.7 1.2 1.4 1.5 1.1 1.1 1.3 1.3 1.2 1.1 1.1 1.2 1.7 1.5 1.4 1.1 1.1 1.1 1.2 1.3 1.6 1.2 1.1 1.2 1.3 1.3 1.1 1.1 1.2 1.2 1.1 1.1 1.7 1.5 1.1 1.2 1.3 1.1 1.2 1.3 1.4 1.7 1.0 1.1 1.7 1.6 1.3 1.0 1.1 1.4 1.2 1.4 1.2 1.1 1.1 1.5 1.6 1.1 1.1 1.1 1.3 0.9 1.1 1.2 1.7 1.5 1.1 1.3 1.7 1.2 1.2 1.1 1.5 1.3 1.1 1.1 1.4 1.3 1.1 1.1 1.1 1.6 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 1.1 0.9 1.1 1.1 1.4 1.6 1.8 1.4 1.1 1.2 1.1 1.1 1.1 1.2 1.1 1.6 0.8 0.9 1.0 1.1 1.1 1.1 1.1 1.4 1.6 1.7 1.6 1.4 1.3 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.5 1.0 1.0 1.8 0.7 1.1 1.0 1.6 1.4 1.4 1.1 1.2 1.1 1.1 1.0 1.1 1.8 1.1 1.1 1.5 1.4 1.1 1.5 1.4 1.2 0.9 1.1 1.1 1.3 1.6 1.4 4325 1.1 1.0 1.1 1.2 1.1 1.5 1.4 1.0 1.1 1.1 1.3 1.6 4326 1.1 1.1 1.7 1.4 1.3 1.1 1.0 1.5 1.5 1.3 0.8 1.1 1.1 1.1 1.0 1.3 1.2 1.1 1.6 1.1 1.0 1.1 1.3 1.5 1.2 1.1 1.6 1.4 1.0 1.1 1.4 1.1 1.0 1.4 1.4 1.1 1.4 1.6 1.4 1.3 1.1 1.1 1.1 2.1 1.2 1.1 1.1 1.2 Värska lahe P 1.2 1.6 1.5 1.1 0.9 1.1 1.0 1.3 1.0 1.1 1.1 1.1 1.3 1.3 1.2 0.9 Värska lahe R 1.0 1.2 1.3 0.9 1.1 1.1 1.4 1.4 1.2 1.1 1.1 1.0 1.1 1.3 1.1 1.6 1.3 1.0 1.2 0.9 1.5 1.3 1.2 0.8 1.1 1.1 1.3 1.3 1.1 0.9 1.1 1.2 1.0 0.9 0.8 1.1 1.3 2.0 1.2 0.9 1.1 1.4 1.4 1.2 1.1 1.1 1.0 0.9 1.6 1.3 1.2 1.1 1.0 1.1 0.7 1.3 1.5 1.2 1.0 1.0 0.7 1.1 1.0 1.3 1.2 1.0 1.3 1.5 1.6 1.4 1.1 0.9 1.1 1.0 1.0 1.2 1.2 1.5 1.4 1.3 1.3 0.9 0.8 1.1 1.2 1.6 0.7 0.7 1.0 1.0 1.3 0.8 1.1 1.0 1.4 1.3 0.4 1.3 1.4 1.6 1.2 0.8 1.2 1.0 1.5 1.3 0.9 1.1 1.1 1.1 1.2 1.61.2 1.4 0.9 0.7 0.7 1.1 1.5 1.6 1.2 1.3 0.9 1.1 1.4 1.1 0.7 1.0 0.9 0.8 1.1 1.0 1.0 1.21.2 1.2 1.0 1.5 1.3 1.2 1.0 0.9 0.7 1.4 1.6 1.4 1.1 1.0 0.7 1.0 1.0 1.1 1.6 0.9 1.7 1.4 1.3 1.0 0.8 0.7 1.1 1.0 1.0 1.2 1.1 1.1 0.7 1.2 0.8 1.1 1.0 1.0 1.6 1.4 1.2 1.0 1.0 1.0 1.1 1.1 1.4 1.7 1.5 1.0 1.6 1.3 1.1 1.0 1.0 0.8 1.0 1.0 1.0 1.1 0.9 1.4 1.5 1.1 0.9 0.7 0.9 1.0 1.2 1.3 1.1 0.8 0.7 1.0 1.1 1.6 1.7 1.1 1.1 0.9 0.8 1.0 1.1 1.1 1.5 1.4 1.2 1.1 1.0 1.2 1.4 1.3 0.9 0.7 0.7 1.1 1.0 1.0 1.6 1.6 1.0 1.0 1.1 1.4 1.1 1.0 0.9 0.8 1.0 1.0 1.0 0.9 1.8 1.4 1.1 0.9 0.9 0.8 0.7 1.2 1.3 1.0 1.0 1.0 1.1 1.6 1.1 0.8 0.9 1.6 1.72.0 1.3 1.3 1.2 1.0 0.9 0.9 0.8 0.9 1.1 0.7 1.0 1.0 1.1 1.8 1.0 0.8 1.0 0.9 1.0 1.7 1.6 1.2 1.0 0.8 0.8 1.1 1.3 1.1 1.1 0.8 0.9 1.0 1.1 1.7 1.5 0.3 1.0 0.9 0.9 0.8 0.9 1.6 1.4 1.1 0.7 0.9 1.2 1.3 0.7 1.0 1.6 1.0 0.9 0.1 0.8 0.9 1.4 0.9 1.0 1.7 1.5 0.9 0.8 1.0 1.1 1.3 1.5 0.9 0.8 1.2 1.2 1.2 1.1 0.8 0.7 1.0 1.4 1.1 0.8 0.7 0.9 0.9 1.7 1.8 1.1 1.0 1.0 0.8 0.9 0.9 1.7 1.3 1.1 0.9 0.8 0.8 1.0 1.2 1.6 1.01.2 0.9 0.7 1.4 2.0 1.8 1.0 0.8 0.9 0.9 1.1 1.4 1.2 1.0 0.9 0.9 1.1 1.1 0.8 0.9 0.9 0.8 0.7 0.8 1.0 1.2 1.6 1.8 0.9 1.2 1.1 1.2 1.2 1.1 1.1 1.0 1.0 0.9 0.8 0.7 1.4 1.6 0.9 0.9 1.4 0.8 0.9 0.9 1.0 1.1 1.2 0.9 0.9 0.7 1.5 1.7 0.7 1.71.9 1.2 1.2 0.8 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.7 1.3 1.0 0.7 0.7 1.9 1.0 0.8 0.9 1.7 1.4 1.1 0.7 0.6 0.6 0.9 1.4 1.6 1.9 1.3 0.9 1.8 1.8 0.9 0.9 0.9 1.1 1.7 0.8 1.6 1.1 0.9 0.9 0.9 1.2 1.1 1.8 1.2 1.0 0.9 1.8 0.9 0.9 1.0 1.1 1.4 1.7 1.3 0.8 0.8 1.1 1.9 0.9 1.9 1.1 2.0 2.2 2.0 0.9 1.7 0.9 0.9 2.0 0.9 0.9 1.8 0.9 0.9 1.9 0.8 1.0 1.6 1.9 0.9 0.9 1.4 1.7 2.0 0.9 1.0 1.1 0.9 0.9 0.9 1.0 1.6 1.0 1.0 1.8 1.9 1.1 1.4 1.0 2.0 2.0 0.9 1.0 0.9 0.9 1.6 1.7 0.9 1.0 1.1 1.1 1.4 0.9 1.0 1.0 0.9 1.0 1.7 1.0 1.8 Piirivalvekordon 1.0 0.8 1.6 2.0 2.1 2.3 0.9 1.0 1.0 1.0 1.6 2.4 0.9 1.0 1.3 1.7 1.5 1.8 2.1 0.9 1.0 1.0 1.0 1.8 0.9 1.0 1.1 1.7 1.7 1.0 1.5 1.5 0.9 1.0 1.2 1.7 1.5 1.0 1.6 1.4 1.6 1.7 0.8 1.0 1.5 1.6 1.0 1.0 1.1 1.4 1.6 0.9 1.0 1.5 1.5 0.8 1.0 1.0 0.9 1.1 1.4 0.9 1.0 1.6 0.9 1.0 0.9 1.5 1.7 1.3 0.7 1.3 1.5 1.7 0.8 0.9 1.0 1.0 1.0 1.5 0.8 1.0 0.9 1.1 0.7 1.1 0.9 0.9 1.0 1.7 1.7 1.0 4327.1 1.3 1.5 1.0 1.5 1.5 0.6 0.8 0.9 1.3 1.6 1.6 0.9 1.1 1.6 0.9 0.9 1.0 0.8 4327 0.9 1.0 0.9 0.9 1.5 0.8 1.5 1.5 0.5 0.8 0.9 1.0 1.6 1.5 0.8 0.8 1.2 0.8 0.8 1.3 1.4 1.4 0.9 0.9 0.4 1.3 1.4 0.8 0.6 0.8 0.8 0.9 1.5 0.9 1.5 Värska lahe P 0.3 1.0 1.0 1.5 0.8 0.9 0.9 0.9 1.6 1.3 1.1 0.7 1.1 1.5 0.8 1.5 0.6 1.1 1.1 0.9 1.4 Värska lahe R 0.3 0.8 1.1 1.3 0.9 0.7 0.8 1.3 1.4 0.8 0.3 1.0 1.6 1.1 0.8 1.5 0.7 0.7 0.8 1.1 0.9 1.5 1.4 0.9 0.4 1.0 0.9 1.4 1.6 1.1 0.8 1.5 2.0 0.7 0.8 0.8 1.2 1.5 0.9 0.5 0.7 0.8 0.9 1.4 1.6 1.0 1.5 0.8 0.9 1.0 1.1 0.9 1.6 1.5 0.9 0.8 1.4 1.1 1.2 0.8 0.5 0.7 0.8 0.9 1.4 1.7 0.8 0.8 1.4 1.2 0.8 0.9 1.3 1.8 1.6 0.8 1.0 1.0 1.1 1.1 0.7 0.9 1.5 1.8 1.2 1.0 0.8 0.5 0.8 0.9 0.9 1.0 1.7 0.8 0.9 1.0 1.8 1.1 0.9 0.5 1.3 1.4 0.8 0.9 0.9 1.0 1.4 0.9 0.9 1.8 0.6 0.7 0.8 1.1 1.1 0.9 1.7 1.5 0.8 0.5 1.0 1.9 1.7 0.9 0.7 0.9 1.3 0.8 1.1 1.5 1.1 0.8 0.9 1.0 1.0 1.0 1.7 0.8 0.6 2.2 0.9 0.7 1.0 1.8 0.8 1.2 1.2 0.8 0.8 1.0 1.9 0.9 1.0 1.0 0.8 1.3 0.9 0.9 0.9 1.7 0.7 1.1 1.2 1.4 0.9 0.8 0.7 0.8 1.0 1.7 UUS 2 0.7 0.9 1.1 0.7 0.8 1.2 0.8 0.9 1.8 1.0 0.9 1.0 1.5 0.6 0.9 1.6 1.6 1.7 0.6 0.8 0.9 0.9 1.2 0.9 0.8 0.8 1.2 1.4 1.0 0.7 0.7 1.0 0.8 0.8 1.6 1.9 1.5 0.9 0.8 1.1 0.7 0.8 1.3 0.6 1.7 1.9 1.1 0.7 0.8 0.7 1.5 1.8 Värska lahe 22 0.7 0.6 0.7 1.0 0.8 1.8 0.6 0.7 0.8 0.8 1.71.7 1.9 0.9 1.0 1.2 1.3 0.9 2.2 0.6 0.6 0.8 1.4 1.6 2.2 0.7 0.8 1.0 0.9 0.6 2.3 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 0.8 0.8 1.8 2.1 0.9 2.1 0.6 0.7 1.4 2.2 0.8 1.7 1.8 0.6 0.8 0.8 2.0 0.8 0.8 1.1 1.3 0.6 0.8 1.7 0.6 0.8 0.9 1.9 2.8 2.1 0.8 0.7 0.7 1.2 0.6 0.8 0.8 1.0 1.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.3 1.4 1.9 1.0 0.6 1.0 1.6 1.8 2.3 0.5 0.7 0.9 1.3 2.2 0.6 0.8 1.5 0.7 0.8 0.8 2.2 0.7 0.6 0.5 1.6 1.7 0.8 0.6 1.5 1.8 0.5 0.6 0.6 0.8 0.7 1.5 2.2 0.8 1.1 2.2 1.4 0.6 0.8 0.8 0.8 1.0 1.6 0.6 1.4 1.8 0.9 1.1 1.1 0.7 0.8 0.6 1.5 1.8 0.6 1.9 1.6 1.3 0.7 2.0 0.7 0.9 0.8 1.4 1.5 UUS 1 0.9 0.9 0.7 1.6 1.4 1.3 0.8 1.2 1.3 1.7 1.6 0.9 0.8 0.7 1.4 1.0 1.2 1.5 1.3 1.2 1.0 0.9 1.6 0.8 1.1 1.1 0.9 0.8 1.1 1.7 1.5 1.2 1.1 1.0 1.4 0.9 1.1 Värska lahe 21 1.0 1.0 1.0 1.3 1.1 1.4 1.2 0.9 1.4 1.1 1.1 1.3 1.1 1.1 1.3 1.2 1.0 1.0 1.2 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.2 1.4 1.3 1.4 0.9 1.1 1.2 1.3 1.2 0.9 1.3 1.4 1.2 1.4 1.5 0.9 1.3 1.5 1.0 1.3 1.3 1.3 1.3 1.6 1.0 1.4 1.0 1.4 1.5 Lobotka saar 1.3 1.5 1.0 1.5 1.1 1.5 1.7 1.2 1.1 1.4 1.7 1.2 1.2 1.6 2.0 1.3 1.3 1.7 1.2 2.5 2.1 1.3 1.4 1.7 1.3 2.1 1.1 1.6 1.3 0.3 2.1 1.3 0.3 2.1 1.4 0.7 1.9 2.0 1.4 tulevikus 1.5 1.8 1.3 1.2 1.7 2.5 2.1 3.2 1.7 tulevikus Värska lahe 24 2.0 Värska lahe 23 1.0 1.4 1.9 2.1 1.1 0.7 1.0 1.7 2.0 0.7 0.8 1.6 0.7 2.0 1.1 1.6 2.1 1.1 1.6 2.0 0.8 0.7 1.6 1.9 0.9 1.2 1.3 1.8 1.2 1.4 1.7 1.2 0.9 1.5 1.6 1.6 1.2 0.8 1.7 1.6 1.2 0.7 1.6 1.6 UUS 4 1.0 1.1 UUS 3 1.6 1.6 1.0 1.4 0.9 1.5 1.8 1.6 0.9 1.4 1.2 0.8 Värska lahe 26 1.5 Värska lahe 25 1.3 1.1 1.3 1.4 0.9 1.1 1.0 1.2 0.8 0.9 1.3 0.8 1.0 1.2 0.8 1.0 0.8 1.2 0.9 1.0 1.1 0.8 0.7 1.2 0.7 0.8 1.1 0.7 0.7 1.2 1.0 0.9 0.8 1.2 1.1 0.8 0.8 1.0 1.2 0.7 0.9 1.0 1.2 1.1 0.8 1.1 1.1 1.61.4 1.0 tulevikus 1.1 0.8 1.2 0.9 1.4 1.4 1.4 1.5 0.8 tulevikus 1.4 1.2 1.5 0.8 1.5 1.2 1.6 1.6 0.9 1.2 1.7 1.8 1.7 1.6 1.7 Värska lahe 28 Värska lahe 27 1.9 0.7 0.9 0.8 2.4 1.8 2.1 0.7 2.1 1.1 1.9 2.3 1.9 1.4 2.0 1.6 1.6 2.4 2.5 2.2 1.8 0.3 2.2 0.5 2.6 2.4 1.7 2.1 1.6 1.4 2.4 1.6 1.6 1.3 2.5 1.4 1.9 2.5 1.6 1.7 2.4 2.1 1.8 2.4 1.7 2.1 Värska saar 1.8 2.2 2.2 1.7 2.6 2.6 1.5 3.1 2.1 2.8 1.6 2.2 2.8 2.0 1.6 2.6 2.5 2.2 1.5 2.2 2.5 1.5 2.3 2.4 1.8 1.8 2.8 2.0 2.4 2.7 2.4 1.7 1.6 3.4 4.6 1.8 2.2 2.7 2.4 3.1 2.7 2.2 2.2 2.0 1.9 2.6 2.5 1.9 0.7 2.2 1.7 1.5 2.3 1.8 2.1 2.9 1.6 3.8 2.8 2.5 2.7 1.3 1.3 1.9 Kaldajoon 1.7 0.8 2.9 3.4 2.1 2.0 2.4 3.0 0.4 2.1 2.3 2.9 2.7 2.4 2.1 0.5 2.2 2.1 2.7 2.2 0.6 2.2 2.1 2.3 1.9 2.3 1.0 Mõõdistusala piir 1.7 1.9 2.0 2.1 2.4 1.8 2.0 2.3 1.0 1.5 1.8 1.8 2.2 0.8 1.2 1.7 0.7 1.0 1.3 2.2 1.6 1.3 1.6 2.0 2.3 1.7 0.4 1.5 0.5 1.5 2.6 Mõõdistamata ala 1.6 2.0 0.4 0.4 1.8 1.8 2.2 0.4 0.5 2.6 Kirbusaar 2.2 0.7 4.0 2.1 1.1 2.5 0,8 m isobaat 0.8 2.8 0.6 3.3 0.6 1.9 2.7 0.6 3.2 0.7 3.1 2.8 1,2 m isobaat 0.7 1.4 2.5 0.8 1.0 4.2 1.9 2.3 3.0 2.3 3.2 Projekteeritud laevatee telg ja küljed 1.1 1.2 1.5 2.5 2.7 2.5 2.8 2.6 Kaldarajatise, silla kontuur 1.6 2.7 2.6 2.8 1.7 4.1 2.1 2.2 Õhuliin 2.3 2.1 1.4 2.2 2.2 2.7 Ümbritsevast põhjast kõrgemale ulatuv kivi 2.2 2.2 2.2 2.4 1.7 2.1 2.4 2.1 Tundmatu takistus 2.2 2.0 2.1 2.5 2.2 1.6 2.3 1.9 2.1 Parema külje tooder 2.5 2.4 2.3 3.1 2.6 3.6 1.7 1.7 2.4 Vasaku külje tooder 2.1 2.5 Tulevikus paigaldatav parema külje tooder 2.3 Tartu - Räpina - Värska mnt Tulevikus paigaldatav vasaku külje tooder Teostas L. Härm 20.06.2016 MÕÕTKAVA Kontrollis P. Keskküla 1:10 000 pikendamine maanteesillani VEETEEDE AMET Ülevaade JOONIS laevateede osakond 1/6  Värska lahe laevatee pikenduse kooskõlastamist puudutav kirjavahetus teiste osakondadega From : Kert Süsmalainen Sent: Wednesday , June 8, 2016 4:03 PM To : Andry Rütkinen < [email protected] >; Tõnis Siilanarusk < [email protected] >; Peeter Väling < [email protected] > Cc : Olavi Heinlo < [email protected] >; Eino Martihhin < [email protected] > Subject : Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere! LTO on valmis saanud Värska lahe laevatee pikenduse projekti (lisatud). Enne kui esitame selle HNT juhatajale kooskõlastamiseks, palun teil projektiga tutvuda ning osakonna märkused ja/või kommentaarid esitada. Kui märkused ja kommentaarid puuduvad, siis palun ka sellest kirjalikult teada anda aadressile: [email protected] . Teie tagasisidet soovime hiljemalt 17. juuniks 2016 . Vastavalt teie märkustele ja kommentaaridele täiendame projekti. Lugupidamisega Kert Süsmalainen Laevateede osakonna juhataja asetäitja --- HO ----- Original Message ----- From : Peeter Väling Sent: Thursday , June 9, 2016 8:45 AM To : VA_lto < [email protected] > Subject : Re Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere Minu arvates käib küll. Kõige sillapoolsemat paari tulevikutoodreid (27 ja 28) pole minu arvates vajagi, 25 ja 26 tuleks veidi silla poole nihutada. Terv . Peeter Vastus: ----- Original Message ----- From : Liina Härm Sent: Monday , June 20, 2016 6:35 PM To : Peeter Väling <[email protected]>; VA_lto <[email protected]> Subject : RE: Re Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere Täname tagasiside eest. Märkide asukohtade muutmise ettepanekule vastuseks, et kuna seal on mitmes kohas laevateele väga lähedal kriitilised sügavused, siis otsustasime, et kindlam on tähistada terve kitsas koridor otstest kahe paari märkidega, mitte piirduda keskel ühe paariga. Tervisi, Liina --- NMO ---------- Forwarded message ---------- From : "Andry Rütkinen" <[email protected]> Date : Mon , Jun 13, 2016 at 9:30 AM +0300 Subject : RE: Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani To : "Kert Süsmalainen" <[email protected]> Cc : "Olavi Heinlo" <[email protected]>, "Eino Martihhin" <[email protected]>, "Tõnis Siilanarusk" <[email protected]>, "Peeter Väling" <[email protected]> Tere Kert NMO märkused ja tähelepanekud: 1) Lisada lk. numbrid. 1) Lk. 3 peatükk Praegune olukord ja projekteerimise algandmed. Hea oleks mingi täpsem viide eelmisele projektile, mida oleks võimalik otsida DHS- is (näit. kinnitamise kuupäev) 2) Lisade loetelu, muuta sõna Värksa Värskaks. 3) Kas Kirbusaare juures olev elektriliin vajab ka tähistamist (kõrgus) looduses ja/või kaardil märgitud vähemalt kõrgus ära? 4) Kaaluda nihutada Värska lahe toodrid nr 23 ja 24 põhja poole tee käänu kohta ning lisada nende ja järgmiste vahele veel ühe paari. Võib juhtuda, et kui eksisteerivad märgid, siis veeliikleja võib tahta ühe paari juurest teise juurde sõita ja siis võib sattuda madalasse. 5) Laevatee lõpu tähistamine. Saame aru, et laevatee lõpp tuleb praeguse MSOS järgimisel tähistada toodritega (vt rakendamine p.4). Kas neid 1 või 2 või rohkem? Projektis on vaja ka täpsustada orienteeruvad asukohad sõltumata asjaolust, et puuduvad sügavusandmed. 6) Kas sild ka vajab tähistust? Kui jah, siis seda on hea projektis kohe kajastada. 7) Lk 11 Lisa 4. Märgi liigi all välja tuua, kas parema külje tooder või vasaku külje tooder (see vajalik ka NMA- ga sidumiseks) 8) Projekti seletuskiri. Kas on mingit infot, mis on põhjasetted planeeritavas UM asukohtades (muda, liiv)? Kui jah, siis palun lisada see info projekti. 9) Ülevaate joonis: - Ülevaatejoonisel peavad olema kastid detailvaadete asukohast - Kas oleks võimalik paigutada A3 paberile (praegusest paberi formaadist ei saa aru) - Ülevaate joonisel tekstid suuremaks - Ülevaate joonisel kaaluda ujuvmärkide nimetuste sidumist ujuvmärkidega viitejoonega (kahel põhjapoolsemal paaril on nimetused lihtsalt nii kaugel, et esimese hooga ei seo neid omavahel) 10) Kõik Värska piirkonna toodrid soovib NMO muuta aastaringseks alates 2017, et tagada UM-ide paigaldus määratud ajaks ja et säästa VA ressursse. Tulenevalt sellest on mõistlik seda kajastada ka Lisa 3 tabelis tulbas aastaringne. Andry Vastus: From : Liina Härm Sent: Monday , June 20, 2016 6:54 PM To : Andry Rütkinen <[email protected]>; VA_lto <[email protected]> Subject : RE: RE: Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere, Täname tagasiside eest. Märkustele sellised vastused: 1-2 Lisatud leheküljenumbrid, viide eelmisele projektile, parandatud trükiviga. 3 Elektriliinide kõrgusi ei ole looduses siiani kusagil tähistatud ja seetõttu ei käsitleta seda võimalust ka käesolevas projektis. KO jaoks on rakendamise peatükki lisatud info, et vajadusel täiendada kaardiandmeid ka liini kõrgusega. 4 Nihutasime sisekurvis oleva märgi (23) põhja poole käänukohale, paarilise jätsime paika, kuna selle asukoht on valitud eenduva madala järgi. Täiendavat märgipaari ei lisa – kogu projekteeritav tee on tähistatud ainult kõige kriitilisemates kohtades ja ei ole silmas peetud võimalust sõita märgist märgini sirgjooneliselt, vaid lähtudes kaardil olevast teest ja/või veekogu ja kaldajoone kujust. 5 Rakendamine p 4 käsitleb erinevaid variante, mis laevatee lõpu tähistamisega edasi võib saada. Sõltuvalt nende tulemusest saab valida sobiva tähistuse (toodrid või silt) ja asukoha (sild või veekogu piir). Seega ei ole võimalik praeguses projektis tähistuse infot täpsustada. 6 Uue maanteesilla tähistamise info lisatud seletuskirja ( projekteerija on tähistuse VA-ga juba kooskõlastanud). 7 Lisa 4 täpsustatud märgi liik. 8 Lisatud hinnang põhjapinnase kohta (nii seletuskirja kui NMA-s märgi andmetesse). 9 Joonistele lisatud indeksleht detailvaadete asukohtadega. Kõik joonised on A3 formaadis, jooniste loetelule lisatud täpsustav info. Tekstid suurendatud, sügavusnumbrid jätkuvalt ainult ekraanilt vaatamiseks sobivas suuruses. Märkide nimedele lisatud viitjooned. 10 Kategooria määramisel suurendab märgi aastaringsus märgi olulisust ainult siis, kui see tuleneb vajadusest (aastaringne laevaliiklus). Kui märk on aastaringne muul põhjusel (kulude kokkuhoid), siis jääb tähtsus samaks hooajaliste märkidega. Seega lisas 3 see muudatusi kaasa ei too. Tervisi, Liina --- KO From: Olavi Heinlo Sent: Thursday, June 16, 2016 10:05 AM To: Kert Süsmalainen < [email protected] > Cc: Tõnis Siilanarusk < [email protected] > Subject: RE: Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere Kert! All Darja tähelepanek. Muus osas KO-l Värska lahe laevaetee pikenduse kohta kommentaare ei ole. Olavi From : Darja Günter Sent: Thursday , June 9, 2016 12:46 PM To : Olavi Heinlo < [email protected] > Subject : RE: Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere . Ma ei tea kui oluline see on. Kõik märgid lähevad ilusasti meie andmetega , näiteks märkide paar 23-24 on 2.kontuuri väljas , Kuid üks paar 21-22 tundub natuke nihkes. 21 tooder on madalama ala sees. Meil on kasutatud kõige värskemad andmed sel kohal, nii nagu HISis , 2013. Tervitused, Darja Vastus: From : Liina Härm Sent: Monday , June 20, 2016 7:01 PM To : Olavi Heinlo <[email protected]>; VA_lto <[email protected]> Cc : Darja Günter <[email protected]>; Tõnis Siilanarusk <[email protected]> Subject : RE: Värska lahe laevatee pikendus maanteesillani Tere, Täname tagasiside eest. Darja tähelepanekule vastuseks, et selle projekti raames ei ole 2 m isobaat olulise tähtsusega, kuna kriitiline sügavus on esimeses etapis ainult 0,8 m ja teises 1,2 m. Seega jääb osa laevateed igal juhul 2 m isobaadist madalamasse vette ja sõltuvalt muudest kaalutlustest satub sinna ka mõni märk. Siiski on see oluline tähelepanek, et peaksime silmas, kuidas tee ja märgid paistavad kaardil koos standard- isobaatidega . Ühtlasi tuletab see meelde vist varem juba kõlanud mõtte, kaaluda meie sisevetel ka vahepealsete isobaatide näitamist, arvestades veekogude madalust (1,2 ja 3 m?). Juhin veel tähelepanu sellele, et NMO märkuste põhjal korrigeerisime veidi osa märkide asukohti ja 7. ja 8. punkti vahel laevatee telge ja külgi. Seega, kui olete oma andmebaasidesse juba mingid esialgsed andmed sisestanud, tuleb neid korrigeerida. Tervisi, Liina Signe Paevere From: Andry Rütkinen Sent: Monday, May 8, 2017 9:05 AM To: Signe Paevere Subject: Postipoisis tööülesanded täidetud Tere Signe Järgmised Postipoisi tööülesanded on täidetud: *REG. KPV.: 01.12.2016 *REG. NR.: 1-1.-7./16/154 *REG. KPV.: 22.06.2016 *REG. NR.: 6-3.-3./16/2318 *REG. KPV.: 28.01.2016 *REG. NR.: 6-3.-3./16/308 Lugupidamisega Andry Rütkinen juhataja navigatsioonimärgistuse osakond Veeteede Amet Tel 620 5603, 504 3814 1