Saatja: Hannes Vask
Saatmisaeg: 2. mai 2016. a. 14:22
Adressaat: Merle Tamm
Koopia: Keiu Leopard; Ene Lillipuu
Teema: Meie: 1-1.-5./1442Alandia Engineering t��tajad
meret��lepingutega.
Lugupeetud Merle Tamm
Vabandame vastuse viibimise p�rast.
Arutasime Teie k�simust kolleegidega laevade j�relevalve osakonnast ja
nende seisukoht (vt. allpool) on,
et MTS Teie t��tajatele ei kohaldu ning Teil ei ole kohustust nendega
s�lmida meret��lepingut.
Samas, kui pooled kokkuleppel s�lmivad lepingu t��tajatele soodsamatel
tingimuselt, ei oleks see ka
seadusevastane.
Lugupidamisega
Hannes Vask
Veeteede Amet, jurist
[email protected]
6 205 532
From: Pavel Muhhin
Sent: Monday, May 2, 2016 12:18 PM
To: Hannes Vask <
[email protected]>
Cc: Marek Rauk <
[email protected]>
Subject: Alandia Engineering t��tajad meret�lepingutega.
Tere.
L�htudes Meret��seadusest �tleks et Alandia Engineering isikud ei ole
seaduse m�istes laevapere liikmed.
� 4. Laevapere liige
(1) Laevapere liige k�esoleva seaduse t�henduses on laeval t��tav
f��siline isik, kes t���lesannete
t�itmisel hoiab laeva k�igus v�i teenindab reisijaid.
(2) Laevapere liikmeks ei peeta:
1) isikut, kes laeva sadamasoleku ajal teeb laeval kontrollimis-,
lastimis-, hooldus-, remondi- v�i
koristust�id v�i muid sama laadi t�id;
2) isikut, kes teostab lootsimist;
3) isikut, kelle peamine t��tegemise koht on kaldal, kuid kelle
t���lesanded eeldavad mittekorrap�rast
l�hiajalist laeval viibimist.
Nimetatud j�reldus seadusesse on t�psustatud ILO 94 assambleega
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/@ed_norm/@normes/documents/public
ation/wcms_088130.pd
f
Nimelt �tleb MLC2006 artikkel II p 1(f), et laevapere liige on iga
isik, kes on laevale t��le v�etud v�i t��le
rakendatud. Samas t�psustab seda p�him�tet �heaegselt meret��
konventsiooniga vastu v�etud ILO
2006.a. resolutsioon kutser�hmade kohta, mis annab p�him�tted
m�ningate laeval t��tavate isikute
v�listamiseks laevapereliikmete seast. Neiks p�him�teteks on asjaolu,
et nende isikute t�� ei ole osa laeva
tava-t��st (mereteadlased, uurijad, sukeldujad, kaldatehnikud, lootsid,
inspektorid jt) v�i nad viibivad
laeval l�hiajaliselt ja juhuti, kusjuures nende p�hiline t��tamiskoht
asub kaldal (esinejad, remondit��lised,
sadamat��lised jt).
L�htudes MT��S �4(1) �tleks et need isikud ei hoia laeva k�igus vaid
l�hiajaliselt ja vastutava laeva
k�igus hoidja(vanemmehaanik) tellimusel teostavad remondit�id, mille
ulatuse otsustab ja laeva k�igus
hoidmiseks vajaliku funktsioneerimise eest vastutab hiljem laevapere
liige.
Samuti kuna tegemist on firma poolse �rihuviga on Meret��seadus ikkagi
kahepoolne mis seab �igused
ning kohustused nii laevapere liikmele kui ka t��andjale(reeder
seaduses)
Olles Meret��lepinguga laevapere liige laieneb nimetatud
remondit��lisele MT��S tulenevad �igused.
Aga sel juhul Alandia Engineering ei saa olla reederiks vaid ikkagi
MT��S �5 nimetatud isik ning Alandia
Engineering ainult MT��S pt 5 nimetatud t��vahendaja k�ikide
seadusest tulenevate kohustustega.
Antud k�simus on t�esti keeruline ning tekitas juba vastakaid arvamusi
Meret��seaduse eeln�u
koostamisel.
Konkreetselt v�lja toodud n�ide miks on Meie poolt aksepteeritud?
K�ikide Tallinki laevade MT��S m�istes reeder on Tallink Grupp.
HT Meelelahutus on konserni osa p�hit��kohaga Tallink hotell kaldal
ning inimeste laevale saatmisel tasu
t��vahendusteenuse eest ei ole j�relikult pole ka t��vahendusteenust.
Samas need isikud teenindavad reisijaid.
On juriidilise isiku esindaja kes t��lepinguseaduse m�istes kirjutab
alla HT Meelelahutus nimel.
On meie poolt n�utud leping HT Meelelahutus ja Tallink Grupp vahel mis
laiendab osad MT��S reederi
kohustused ka nendele isikutele( majutamise kohustus kui inimene on
��sel laevas, esmaabi, toitlustus kui
inimene soovib) ja tean et need on otse ka inimestel juba lepingutes.
Kuid harjutamas k�ivad p�hit��kohas.
Lugupidamisega Pavel Muhhin