Taotlus

Pr Kadi Zavadskis Tehnilise Järelevalve Amet Sõle 23 A 10614 TALLINN 15.03.2017 nr 1-5.6/620 Täiendavad märgid 100 m reisijate ooteplatvormide juurde Lugupeetud raudteeohutusosakonna juhataja AS Eesti Liinirongid on teinud AS-le Eesti Raudtee ettepaneku paigaldada 100 m reisijate ooteplatvormide lähistele nende poolt antud kaugusele ja kõrgusele täiendavad märgid (vt ka lisatud kirja). Koostöös AS-ga Eesti Liinirongid oleme jõudnud järeldusele, et lisamärgi paigaldamine võimaldab kahe haakes Stadler Flirt kolmevagunilise reisirongi vedurijuhil rongi peatamisel paremini tagada mõlema rongikooseisu uste ja ooteplatvormi kohakuti paiknemist ehk ühtlasi reisijate ohutust. Täiendava ohutust parandava meetmena kavatseme AS Eesti Raudtee raudteeinfrastruktuuril paiknevate 100 m ooteplatvormide juurde kahe haakes Stadler Flirt kolmevagunilistele rongidele lisaks tavapärasele hoiatavale signaalmärgile „Esimese vaguni peatuskoht“ paigutada täiendava signaalmärgi „Esimese vaguni peatuskoht“ koos lisatahvliga „6“. Lahendus on analoogne, mida vastavalt Eesti Raudtee tegevuseeskirja punktile 3.6 kasutame 30 ja 35 m lühikeste ooteplatvormide juures Stadler Flirt neljavagunilistele rongidele, erinevus seisneb lisatahvlil näidatud numbris. Palun Tehnilise Järelevalve Ameti kooskõlastust täiendava signaalmärgi lahendusele ja nende paigaldamiseks. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Tarvi Viisalu peainspektor ohutusdirektori ülesannetes  Hr Ivan Kappanen Ohutusdirektor AS Eesti Raudtee Hr Anvar Salomets Arendusdirektor AS Eesti Raudtee 09.12.2016 K16/577 Ohutuse tagamine peatumisel 100m ooteplatvormide ääres Hr Ivan Kappanen AS Eesti Liinirongid pöördub Teie poole seoses ohutuse tagamisega 100m ooteplatvormide ääres reisijate teenindamisel. Teatavasti on reisijatevood jätkuvas kasvutrendis ja seetõttu suureneb ka vajadus haakes koosseisude rakendamiseks. Kahjuks kaasneb sellega arvestatav ohutegur 100m ooteplatvormide ääres peatumisel, põhjusel et ringluses olevate haakes koosseisude pikkus on 115,5m ja rongijuhil on väga keeruline tagada peatumine kõikide rongiustega kohakuti ooteplatvormi reisijate alaga. Käsitleme seda kui olulist ohutusriski ning seetõttu algatasime teema juba 29.01.2016 toimunud Ohutusüldkoosolekul ja erinevatel töökohtumistel oleme arutanud võimalikke lahendusi. Tänaseks oleme jõudnud ühisele seisukohale, et algselt väljapakutud lisamärgi paigaldamine on kõige optimaalsem lahendus. AS Eesti Liinirongid on seisukohal, et riskide maandamine ja ennetamine on meie oluline koostöökoht ja seetõttu teeb ettepaneku varustada kõik 100m ooteplatvormid lisamärkidega, millede järgi saab rongijuht hinnata ohutut peatumisala. Omalt poolt oleme valmis esitama asjakohaseid tehnilisi andmeid ja seisukohti vastavalt protsessi käigus tekkivatele küsimustele. Teie poolt 06.12.2016 e-kirjaga esitatud küsimused ja meie liiklusteenistuse spetsialistide poolt koostatud vastused on lisatud kirjale. Lugupidamisega, /allkirjastatud digitaalselt/ Pille Pärnjõe Ohutusjuht  Lisa Teie poolt 06.12.2016 e-kirjaga esitatud küsimused ja meie liiklusteenistuse spetsialistide poolt koostatud vastused: • Täpne kaugus, kui kaugel märk reisijate ooteplatvormi otsas paiknema peab? o Platvormi otsast 7500mm ehk 7,5 m. Arvestades seda täpsust, millega peab platvormi ees peatuma, siis tolerants pikisuunalise kauguse osas ei tohi olla rohkem, kui +/- 500 mm ehk 0,5 m • Kui kõrgel peab märgi alumine serv olema rööpapeast? o Märgi alumine serv peab olema min 2200 mm, max 3000 mm • Teemärgid paigaldatakse üldjuhul raudteest paremale, kas ka see märk? Sellisel juhul teatud olukordades reisijate ooteplatvormi juures tekib ühes suunas olukord, kus märk on paremal ja platvorm vasakul – on see sobilik? o Soovituslik oleks paigaldada märk samale poole platvormil asuva märgiga „Esimese vaguni peatus“. Tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et teine rongikoosseis ei varjaks märki. • Teedevahelise reisijate ooteplatvormi juures mitu märki oleks vaja paigaldada? o Märk peab olema ooteplatvormi mõlemas otsas. Kõige sobilikum variant oleks, et teedevahelise ooteplatvormi juures asuks märk samuti teede vahel. Esiteks on antud viis kuluefektiivne, kuna paigaldada tuleb vaid üks märk. Teiseks - kui lähtuda põhimõttest, et märgid asuvad alati paremal pool, siis näiteks Vasalemmas paarissuunas peaks olema märk 12. tee kõrval ning reaalselt selle märgi „võssa“ paigutamine on reaalselt kasutu. • Teemärgi paigaldatakse rongi liikumise suunas, raudtee poole pööratud märki õigusaktid ei luba. o Oleme teadlikud. • Reisijate ooteplatvormi (nt Riisipere, Laitse, Vasalemma) otsas võivad olla raudteeülekäiguni viivad torupiiretega juurdepääsuteed – märk tuleks paigaldada juurdepääsu teele või raudtee ehitusgabariiti või juhtvaguni külje aknast > 10 m kaugusele. o Märk peab asetsema võimalikult lähedal teele, millel on platvorm. Juhtvaguni küljeaknast kaugemale kui 10 meetrit ei ole mõistlik antud märki paigaldada, kuna puudub võimalus täpselt rihtida peatuma märgi juurde. Kui lähtuda põhimõttest, et märgid asuvad alati paremal pool, siis näiteks Vasalemmas paarissuunas peaks olema märk 12. tee kõrval ning reaalselt selle märgi „võssa“ paigutamine on reaalselt kasutu. Võimalus tuleks kaaluda paigaldamist torupiirde külge juurdepääsu tee gabariiti, juhul, kui seal ei tööta tehnika, mille kõrgus ületaks 3000 mm, sest jalakäijatele märgi alumise serva kõrgus sel juhul ei oleks ohtlik. Saatja: Tarvi Viisalu <[email protected]> Saatmisaeg: 15. m�rts 2017. a. 11:16 Adressaat: Kadi Zavadskis; TJA - Avalik Koopia: Margus Meius Teema: Eesti Raudtee kiri teemal 100 m ooteplatvormid Manused: EVR_Kiri_Lisamark_100mPlatvormile_15-03-2017.bdoc J�reltegevuse lipp: J�reltegevus Olekulipp: Lipuga m�rgitud Tere K�esolevaga saadan Tehnilise J�relevalve Ametile kirja teemal t�iendavate m�rkide paigaldamine 100 m reisijate ooteplatvormide juurde (lisatud). Lugupidamisega Tarvi Viisalu peainspektor ohutusosakond AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn, Eesti telefon +372 615 8524 mobiil +372 511 5175 fax +372 615 8526 [email protected] www.evr.ee