Leping

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium TAOTLEJATE EELNÕUSTAMINE – KONSULTANDI TEENUS „TALLINNA, TARTU JA PÄRNU LINNADE INVESTEERINGUD SÄÄSTVA LIIKUVUSKESKKONNA EDENDAMISEKS“ Hankedokument Väikehange Tallinn 2023 1. Üldandmed 1.1. Hankija: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, aadress Suur-Ameerika 1, 10122, reg nr.70003158, e-mail: [email protected], tel. 625 6342 (edaspidi Hankija või MKM). 1.2. Hankemenetluse liik: väikehange1. Väikehange on riigihange, mille hankelepingu eeldatav maksumus käibemaksuta on asjade ostmisel, teenuste ja ideelahenduste tellimisel alates 15 000 eurost (käibemaksuta), kuid väiksem kui 30 000 eurot (käibemaksuta). 1.3. Väikehanke läbiviimise eest vastutav ametiisik: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi transpordi arengu ja investeeringute osakonna ekspert Liis Sepp, tel: 5683 8533, e-post: [email protected]. 1.4. Hankelepingu ese: Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“. 1.5. Hanke maksumus peab jääma alla 29 999 euro. 2. Hangitava teenuse tehniline kirjeldus on toodud Lisas 2. 3. Pakkumuse koosseis ja tähtajad 3.1. Pakkuja esitab pakkumuses: 3.1.1. Pakkumuse maksumuse vastavalt Lisas 1 toodud vormile. 3.1.2. Projektis osaleva isiku või isikute vabas vormis CV-d, kus on välja toodud isiku või isikute nõuetele vastav kogemus (vaata Lisa 2, tehniline kirjeldus p.7). 3.2. Pakkumuse maksumus peab sisaldama kõiki töö läbiviimiseks vajalikke kulusid ja makseid. 3.3. Pakkuja peab hoidma oma pakkumuse jõus vähemalt 60 kalendripäeva. Pakkumuse jõusoleku tähtaeg algab pakkumuse esitamise tähtpäevast. 3.4. Pakkumuse esitamisega kinnitab pakkuja, et: 3.4.1. on saanud hankijalt kogu käesoleva pakkumuse koostamiseks vajaliku informatsiooni ning on tutvunud kõikide seonduvate tingimustega; 3.4.2. on kontrollinud ning veendunud, et eelnimetatud dokumentides ei ole olulisi vigu ega puudusi, mis takistaks siduva pakkumuse esitamist; 3.4.3. nõustub hanke alusdokumentide ja selle lisade tingimustega ning annab endale täielikult aru töövõtja vastutuse ning kohustuste mahust. 3.5. Pakkumus tuleb esitada digitaalallkirjastatuna e-posti aadressile [email protected] hiljemalt 8.05.2023 kell 10.00. 4. Pakkumuste hindamine 4.1. Pakkumuste hindamisel selgitatakse edukas pakkumus välja vastavaks tunnistatud pakkumuste maksumuse alusel. Edukaks tunnistatakse pakkumus, mille maksumus on kõige madalam. 4.2. Võrdse hinnaga maksumuse puhul loetakse edukaks pakkumus, mis on e-posti aadressile ([email protected]) saadetud varem. 1 MKM hankekord § 8, https://mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/ministeerium-ja-ministrid/hanketeated 5. Lisad Lisa 1 – Pakkumuse maksumuse vorm Lisa 2 – Tehniline kirjeldus Lisa 3 – Käsunduslepingu eritingimused  Pealkiri: Otsime tuleviku linnaruumi kujundajat – konsultanti! Kui Sind kõnetavad säästev liikuvus ja transport, siis pane nüüd tähele – Sul on võimalus kaasa rääkida ja hinnata seni suurima eelarvega ehk 92* miljoni euro väärtuses linnade rattateede, mitmeliigiliste ühistranspordisõlmede ja trammiteede projektide kvaliteeti ja prioriteetsust! Soovime leida koostööpartnerit (teid võib olla ka mitu!), kes saab päriselt linnaruumilisi muutusi kujundada ning olla Tallinna, Tartu ja Pärnu linnaruumi mõjutajaks ning suunajaks parimate lahenduste otsimisel! Sinu ülesandeks on nõustada linnade esindajaid (toetuse taotlejaid) projektide väljatöötamisel, neile välja pakkuda ja veenda parimaid linnaruumilisi lahendusi valima nii, et tuleviku jalgrattateede, ühistranspordisõlmede ning trammiteede võrgustik oleks kõrge elukeskkonna kvaliteediga, säästlik, ligipääsetav, mugav ja ohutu kõikidele liiklejatele ning kutsuks seda igapäevaselt kasutama. Oleme kõik tingimused ja täpsema kirjelduse pannud kirjaga kaasas olevatesse manustesse. Loodame väga, et leiame oma meeskonda koostööpartneri, kellega koos järgmised kuus kuud toimetada ühtse eesmärgi nimel ning kelle kaasabil valminud töövilju saame peagi ka oma silmadega näha! Pakkumusi ootame hiljemalt e-posti aadressile [email protected] esmaspäeval, 8.05.2023 kell 10.00. Lisaküsimuste korral kindlasti helista või kirjuta meile! *92 miljonit on Euroopa Liidu struktuurfondist tulenev toetus (osakaaluga 70%), millele lisandub veel linnade omaosalus (osakaaluga vähemalt 30%).  Hankedokumendi Lisa 2 Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium TAOTLEJATE EELNÕUSTAMINE – KONSULTANDI TEENUS „TALLINNA, TARTU JA PÄRNU LINNADE INVESTEERINGUD SÄÄSTVA LIIKUVUSKESKKONNA EDENDAMISEKS“ Tehniline kirjeldus Tallinn 2023  Hankedokumendi Lisa 2 SISUKORD 1. Hankelepingu ese ............................................................................................................... 3 2. Taustainfo ........................................................................................................................... 3 3. Eesmärk .............................................................................................................................. 7 4. Ülesanded ........................................................................................................................... 7 5. Aruandlus ........................................................................................................................... 8 6. Tähtajad .............................................................................................................................. 9 7. Nõuded pakkuja meeskonnale ............................................................................................ 9  Hankedokumendi Lisa 2 1. Hankelepingu ese Toetuse taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“. 2. Taustainfo Eesti transpordipoliitika eesmärk on tagada elanikele ja ettevõtetele mugavad, ligipääsetavad, ohutud, kiired, nutikad ja kestlikud liikumisvõimalused kooskõlas Euroopa Liidu õigusnormides kehtestatud eesmärkidega. Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–20351 (edaspidi arengukava) põhifookus on transpordivahendite ja -süsteemi keskkonnajalajälje vähendamine ehk säästva transpordi arendamise poliitika, et aidata saavutada kliimaeesmärgid 2030. ja 2050. aastaks. Arengukava tegevussuundade mõõdikuteks on transpordi energiakulu vähendamine ning ühistranspordi, jalgratturite ja jalakäijate osakaalu suurendamine linnapiirkondades. Võttes aluseks Euroopa Liidu seatud kliimaeesmärgid (transpordisektor peab vähendama oma kasvuhoonegaaside heitkoguseid 2050. aastaks 90% ja muutuma eelkõige linnades oluliselt vähem saastavaks, et saavutada kliimaneutraalsuse eesmärk), tuleb 2035. aastaks vähendada transpordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguseid 1700 kt³-ni (Fit for 55 eesmärk saab olema tinglikult koguni 1600 kt³). Transpordi tulemusvaldkond aitab saavutada arengustrateegia „Eesti 2035“ sihti „Eestis on kõigi vajadusi arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“2, panustades eeskätt tegevuskava teemakimbus „Ruum ja liikuvus“ kirjeldatud transpordiga seotud tegevustesse3 ja mõõdikute „kasvuhoonegaaside heitmed transpordisektoris“, „ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate inimeste osakaal“ sihttasemete saavutamisse, „ligipääsetavuse näitaja“ ja „elukeskkonnaga rahul või pigem rahul olevate elanike osatähtsus“ sihttasemetesse ning arvestab kvaliteetse ruumi4 aluspõhimõtetega. Euroopa Liidu finantsperioodil 2021–2027 panustatakse rakenduskava poliitikaeesmärgi nr 2 „Rohelisem Eesti“ erieesmärki „säästva mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna edendamine osana üleminekust CO2-neutraalsele majandusele“. Seda erieesmärki aitab saavutada meetme nr 21.2.5.15 „säästva mitmeliigilise linna liikumiskeskkonna edendamine“ (edaspidi meede) tegevuste elluviimine järgmiste sekkumistega: 1) sekkumine nr 21.2.5.116 „jalgrattateede põhivõrkude ehitamine ja jalgratta parkimisvõimaluste parandamine“ (edaspidi jalgrattaliikluse prioriteet) 1 Kättesaadav: https://www.mkm.ee/transport-ja-liikuvus/transpordi-tulevik 2 https://valitsus.ee/strateegia-eesti-2035-arengukavad-ja-planeering/strateegia/aluspohimotted-ja-sihid#Elukeskkond 3 https://www.valitsus.ee/strateegia-eesti-2035-arengukavad-ja-planeering/vajalikud-muutused/ruum-ja-liikuvus 4 https://www.kul.ee/media/60/download 5 Meetme tegevused töötas välja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (edaspidi MKM). 6 Jalgrattaliikluse prioriteedi raames rahastatakse käesolevalt ainult Tallinna, Tartu ja Pärnu keskuslinnade projekte. Linnapiirkondadele on Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumil kavas luua eraldiseisvad toetuse andmise tingimused „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnapiirkondade investeeringud jalgrattateedesse perioodil 2021–2027“, kogumahus ca 4 miljonit eurot.  Hankedokumendi Lisa 2 Siin võivad näiteks rahastamisele tulla sellised projektid nagu Tallinna ja Tartu linnade jalgrattateed ja taristuga seotud ehitised nagu jalgrattaparklad, Pärnu linna uue silla jalgrattatee osa, automaatsed jalgrattarehvide pumpamise ja -paranduspunktid, valgustus, aga ka puhkamiseks istekohad jalgratturitele, digitaalsed rattaloendurid ja tablood, põhjendatud juhtudel ka Pargi&Reisi parklad kui need rajatakse jalgrattamagistraali kõrvale jne. Tegevuste abikõlblikud kulud on loetletud meetme määruse eelnõu §-s 6 (küsida eelnõud MKMi kontaktisikult [email protected]). 2) sekkumine nr 21.2.5.12 „mitmeliigiliste ühistranspordisõlmede arendamine“ (edaspidi mitmeliigilise taristu prioriteet) ning Siin võivad näiteks rahastamisele tulla sellised projektid nagu suurem ühistranspordikeskus (sekkumise vahendeid ainult ühele suuremale keskusele või mitmele väiksemale, et sekkumise tulemusena saavutada kokku vähemalt 540 000 taristu kasutajat aastas), mis hõlmab mitmeliigilisi ümberistumisi ja erinevate liikumisviiside nagu nt rong, tramm, linna- ja maakonnaliinibusside koondumist, vajadusel jalgrataste jm liikurite elektrilaadimist, jalgrattaparklat jmt; Pargi&Reisi parklad linnapiirile; väiksemad ümberistumised, mis hõlmavad vähemalt kahte eriliiki liikuvust jmt. 3) sekkumine nr 21.2.5.13 „trammiliikluse arendamine Tallinnas“ (edaspidi trammiliikluse prioriteet) Siin võivad rahastamisele tulla nt Järve–Tondi või Tehnika–Liivalaia (suunaga Kristiinesse), Pelguranna vmt Tallinna linna poolt esitatavad trammiliinide projektid, mis sobivad meetme eesmärgiga ning jäävad toetuse eelarve piiridesse. Toetust antakse investeeringuprojektile, mille elluviimine panustab vähemalt ühte toetuse andmise eesmärki ja sellega seotud väljund- ja tulemusnäitaja saavutamisse: (1) Jalgrattaliikluse prioriteedi tegevuste raames on toetuse andmise eesmärk edendada säästvate liikumisviiside mugavat ja turvalist kasutamist läbi terviklike jalgrattateede põhivõrkude oluliste puuduolevate lülide ehitamise ning rattaparkimisvõimaluste parandamise Tallinna, Tartu ja Pärnu linnades. Jalgrattaliikluse prioriteedis panustab toetuse andmine järgmiste väljundnäitajate saavutamisse: 1) toetatavad integreeritud territoriaalse arengu strateegiad (3 tk)7, 2) toetatav sihtotstarbeline jalgrattataristu (10 km). Jalgrattaliikluse prioriteedis panustab toetuse andmine tulemusnäitaja „sihtotstarbelise jalgrattataristu kasutajate arv“8 sihttaseme (720 000 aastast kasutajat uutel rattateedel) saavutamisse. Jalgrattaliikluse prioriteedi raames toetatakse järgmisi tegevusi: 1) uute jalgrattateede rajamine; 7 Näitaja mõõdab erieesmärgi tasandil rahaliste panuste arvu territoriaalsete strateegiate elluviimisesse. Täitmist saab raporteerida, kui esimene arengustrateegia alusel rahastatud projekt on lõpetatud ja väljund saavutatud. Ehk siis jalgrattateede põhivõrkude rajamine peab olema kooskõlas linnalise ja kohaliku liikumiskeskkonna strateegiatega. Iga projekt, mis toetab rahaliselt territoriaalstrateegiate tegevusi, loetakse indikaatorisse panustajaks ja sellele omistatakse väärtus üks. 8 Eesmärk on kavandada selliste rattatee lõikude ehitamist, kus on potentsiaal saavutada vähemalt 1000 kasutust päevas (eelduse 1000/in päevas aluseks on kahe olemasoleva loenduri andmed, mis võiksid olla võrreldava liiklussagedusega – hetkel Pärnu sillal ja Tallinnas Reidi teel olevad).  Hankedokumendi Lisa 2 2) ristmike või tänavate ja teede ümberkohandamine jalgrattaga liikumiseks; 3) avaliku linnaruumi kujundamine säästvaid liikumisviise toetavamaks, keskendudes liikuvuse sõlmaladele. Tiheasustusalal paikneva jalg- või jalgrattatee ehitamise puhul järgitakse Eesti standardit9 EVS 843 või kasutatakse Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme või sellega samaväärseid, millega luuakse tingimused aktiivsete liikumisviiside soodustamiseks ning ohutuks liiklemiseks. Ühtlasi kaasatakse tänavaruumi projekteerimisse liiklus- ja tee ehituse spetsialiste ning viiakse läbi kavandatava jalgrattatee ohutusaudit. Toetatakse selliste jalgrattatee lõikude ehitamist, kus on potentsiaal saavutada vähemalt 1000 kasutuskorda päevas. Taotlejat võiks nõustada projekti raames paigaldama vastavaid loendureid (s.o toetusest abikõlblik kulu). (2) Mitmeliigilise taristu prioriteedis on toetuse andmise eesmärk aidata kaasa terviklike säästva liikuvuse teekondade tekkimisele ja mugavate mitmeliigiliste ühistranspordi ümberistumiste võimaluste loomisele, et seeläbi jalgsi, jalgrattaga liikumise ja ühistranspordikasutuse osakaalu suurendada ning pendelrändega seotud autokasutust vähendada. Mitmeliigilise taristu prioriteedis panustab toetuse andmine väljundnäitaja „uued või ajakohastatud mitmeliigilised ühendused“ sihttaseme (1 tk) saavutamisse. Mitmeliigilise taristu prioriteedis panustab toetuse andmine tulemusnäitaja „uute või ajakohastatud mitmeliigiliste ühenduste kasutajate arv“ sihttaseme (eeldus on, et ühe uue suurema mastaabiga sõlmpunkti kasutajate arv aastas on 540 000) saavutamisse. Mitmeliigilise taristu prioriteedi raames toetatakse mitmeliigiliste ühistranspordi terminalide ehitust või ümberistumiste loomist ja soodustamist. (3) Trammiliikluse prioriteedis on toetuse andmise eesmärk laiendada trammiteede võrku Tallinna linnapiirkonnas, et seeläbi ühistranspordikasutuse osakaalu suurendada ja pendelrändega seotud autokasutust vähendada. Trammiliikluse prioriteedis panustab toetuse andmine väljundnäitaja „uute trammi- ja metrooliinide pikkus“ sihttaseme (3 km) saavutamisse. Trammiliikluse prioriteedis panustab toetuse andmine tulemusnäitaja „uute või ajakohastatud trammi- ja metrooliinide kasutajate arv“ sihttaseme (uue trammitaristu kasutajate arv aastas 720 000 (loetakse kasutuskordi, mitte unikaalseid kasutajaid)10) saavutamisse. Trammiliikluse prioriteedi raames toetatakse järgmisi tegevusi: 1) trammiteede võrgu arendamine Tallinna linnapiirkonnas, sealhulgas vajalike trammipeatuste ehitamine; 9 https://www.evs.ee/et/evs-843-2016 Kuna Eesti standard EVS 843 on ajale jalgu jäänud, ning selle uuendamine on hetkel päevakorras, siis soovitab MKM taotlejal kasutada pigem Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme või muid juhendmaterjale. 10 Sihttase on kalkuleeritud lähtuvalt olemasolevate teadaolevate trammitee arenduste mõjudest ja kasutusnumbritest (Ülemiste lennujaama trammitee lõik tõi juurde ca 1000 kasutajat päevas). Arvutuskäik lähtub esialgsest eeldusest, et sekkumise raames ehitatakse kaks uut trammitee lõiku, kummagi kasutajate arv 1000 in/päevas, st 2 x ümmarguselt 360 päeva aastas x 1000 = 720 000.  Hankedokumendi Lisa 2 2) asjakohaste liikluslahenduste ehitamine, sealhulgas vajalike juurdepääsu- ja ühendusteede ehitamine. Oluline on veel silmas pidada, et:  Tulenevalt ühissätete määruse11 artikli 73 lõike 2 punktist j tuleb tagada taristule, mille eluiga on vähemalt viis aastat, kliimakindlus.  Toetatakse tegevust, mis vastab asjakohastele Euroopa Liidu ja riiklikele keskkonnaalastele õigusaktidele ning millega ei tekitata olulist kahju Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määruse (EL) 2020/852, millega kehtestatakse kestlike investeeringute hõlbustamise raamistik ja muudetakse määrust (EL) 2019/2088 (OJ L 198, 22.6.2020, lk 13–43) artikli 17 tähenduses (edaspidi „ei kahjusta oluliselt“ printsiip).  Toetatakse tegevust, mille puhul lähtutakse ehitusseadustiku § 11 lõike 4 alusel kehtestatud ligipääsetavuste nõuetest puuetega inimestele.  Toetatakse tegevust, mille linnaruumi lahendused on koostatud ja projekteeritud koostöös vähemalt 7. taseme volitatud arhitekti või maastikuarhitektiga. Maastikuarhitektuurse lahenduse peab olema koostanud vähemalt 7. taseme volitatud arhitekt või maastikuarhitekt. Vähemalt 7. taseme volitatud arhitekt või maastikuarhitekt peab olema kaasatud juba esmase eskiislahenduse koostamisse. Eestis ja ka mujal Euroopa Liidus pööratakse viimastel aastatel üha rohkem tähelepanu elukeskkonna kvaliteedile. Euroopa uus Bauhaus12 toob pildile ka sotsiaalse ja kultuurilise mõõtme. Meetme elluviimisel tuleb seega arvestada universaaldisaini, kvaliteetse ruumi aluspõhimõtete ja kliimakindlusega. Rakenduskava eesmärkide täitmiseks PO2 meetme nr 21.2.5.1 „säästva mitmeliigilise linna liikumiskeskkonna edendamine“ raames on planeeritud 96 miljonit eurot, millest käesoleva määruse raames rahastatakse prioriteetide eelarvest investeeringute kavade rahastamisskeemiga Euroopa Regionaalarengufondi (ERF) toel kokku 92 miljoni euro ulatuses, millest eraldatakse kohalike omavalitsuste projektidele eeldatavasti (määruse eelkonsultatsioonide käigus esitatud projektiideede, suurima CO2-heitmete ja elanike arvu põhjal) indikatiivselt järgmiselt:  jalgrattaliikluse prioriteedi raames eraldatav 36 miljonit eurot võiks jaguneda Tallinna, Tartu ja Pärnu vahel enam vähem võrdsetes proportsioonides.  mitmeliigilise taristu prioriteedi raames eraldatav 16 miljonit eurot võiks jaguneda Tallinna linnale ca 9–11 miljonit eurot ja Tartu linnale ca 5–7 miljonit eurot;  trammiliikluse prioriteedi raames Tallinna linnale ca 40 miljonit eurot. 11 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021R1060&from=ET#d1e4469-159-1 12 COM(2021)_573_ET_ACT.PDF (europa.eu)  Hankedokumendi Lisa 2 3. Eesmärk MKM soovib leida konsultandi(d), kes saab anda oma suure panuse mõjutamaks ja suunamaks Tallinna, Tartu ja Pärnu linnaruumi – seda läbi projekti taotlejate nõustamise, et tuleviku jalgrattateede, ühistranspordisõlmede ning trammiteede võrgustik oleks kõrge elukeskkonna kvaliteediga, säästlik, ligipääsetav, mugav ja ohutu kõikidele liiklejatele ning kutsuks seda igapäevaselt kasutama. 4. Ülesanded 4.1.Teenuse peamiseks tulemiks on nõustada taotlejaid (nii Tallinna, Tartu kui ka Pärnu linnasid), et nad esitaksid projektidele parimad lahendused nii, et projekti käigus teostatavad tegevused oleksid maksimaalselt meetme eesmärki panustavad ning rahalises mõttes optimaalsed. 4.2. Käsundisaaja peab taotlejad kuue kuu jooksul alates eelnõustamise vooru väljakuulutamisest nõustama määruse eelnõus „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–2027“ (edaspidi TAT määruse eelnõu) välja toodud dokumentide (investeeringu kirjeldus, eskiislahendus, laiema kontaktala tervikteekondade joonis) esitamisel. Eelnõustamise periood on piisavalt pikk, et linnadel oleks võimalik välja töötada investeeringute ettepanekud vastavalt toetuse andmise tingimuste määrusele. 4.3.Teenuse teostamise metoodika on Käsundisaaja otsustada, kuid tulemi saavutamiseks eeldab Käsundiandja vähemalt järgnevate tööde teostamist: 4.3.1. Tuleb kohtuda potentsiaalsete taotlejatega TAT määruse eelnõu 3. peatüki (eelnõustamine ja investeeringute kava koostamine) mõistes. 4.3.2. Tuleb anda kirjalik hinnang taotlejate poolt kavandatavale projektile ning projektiga hõlmatavatele tegevustele. Käsundisaaja peab taotlejale: 4.3.2.1. Andma nõu, mida tuleks eeltaotlusdokumentide (investeeringu kirjelduse ja esmase eskiislahenduse koostamisel) juures paremini/kvaliteetsemalt teha. Arvesse tuleb võtta muuhulgas ka TAT määruse eelnõu kohaseid projekti kvalifitseerimistingimusi ja valikukriteeriume, aga ka Uue Euroopa Bauhausi põhimõtteid ning tuleb lähtuda kvaliteetse ruumi põhimõtete hindamisel Davosi süsteemi rakendamiseks välja töötatud töölehest + tuleb hinnata investeeringu kirjelduses esitatud andmete (nt eeldatav taristu kasutajate arv) realistlikkust. 4.3.2.2. Peab analüüsima projektide esmaseid eskiislahendusi ning välja pakkuma muudatusi, lahendusi lähtuvalt TAT määruse eelnõus sätestatust. 4.3.2.3.Peab esitama nii vahearuande kui ka lõpparuande ning iga projekti kohta protokolli. 4.4.Käsundisaaja teeb koostööd MKMi transpordi arengu ja investeeringute osakonna eksperdiga. MKMi ekspert vajadusel kaasab teisi asutusi, näiteks Sotsiaalministeeriumit (ligipääsetavuse teemad), Kultuuriministeeriumit (nt kvaliteetse ruumi teemad), Keskkonnaministeeriumi (nt kestlikkuse teemadel), MKM teisi sisuosakondi. Koostööosapooled muutuvad lepinguperioodi jooksul seoses ministeeriumite ümberkorraldamisega. 4.5. Orienteeruv Käsundisaaja töömaht on arvestuslikult 500 tundi. Töötunnid ei jaotu perioodi kohta ühtlaselt, vaid sõltuvad taotlejate aktiivsusest.  Hankedokumendi Lisa 2 4.6. Tulenevalt TAT määruse eelnõu § 10 lõikest 7 võib Käsundisaaja/konsultant eelnõustamise käigus kõigi taotlejate esitatud investeeringute kirjelduste alusel 10% ulatuses ümber hinnata ministri määratud toetuse summade proportsioonid lähtuvalt juba konkreetsete projektide lahendustest, et maksimaalselt saavutada rakenduskavaga seatud eesmärgid. 5. Aruandlus 5.1. Käsundisaaja peab vastavalt Käsundiandjaga avakoosolekul kokkulepitud sagedusele ja aegadele (vähemalt kord kuus) informeerima Käsundiandjat tööde käigust, osaledes veebikohtumisel. 5.1.1. Käsundisaaja peab koheselt informeerima Käsundiandjat tekkinud takistustest või probleemidest, mis võivad ohtu seada tulemi tähtaegse saavutamise. 5.2.Käsundisaaja peab kuuekuulise perioodi jooksul kaks korda esitama Käsundiandjale aruande - ühe vahearuande ja teise lõppearuande. Lisaks tuleb iga taotleja poolt esitatud projekti kohta koostada protokoll. 5.2.1. Vahearuandes peab vabas vormis esitama ülevaate, milles sisaldub: 5.2.1.1. Eelnõustamise käigus Tallinna, Tartu, Pärnu linnade planeeritud projektide ideed; 5.2.1.2. Eelnõustamise käigus Käsundisaaja antud Tallinna, Tartu, Pärnu linnadele soovitused ja ettepanekud; 5.2.1.3. Eelnõustamise käigus antud Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade kavandatud projektidele Käsundisaaja poolne hinnangu andmine arvestades projekti eesmärkide täitmist, et projekti käigus teostatavad tegevused oleksid maksimaalselt meetme eesmärki panustavad ning rahalises mõttes optimaalsed. 5.2.1.4.Eelnõustamise protsessi käik ning muud tekkinud märkused/murekohad. 5.2.2. Lõpparuandes peab vabas vormis esitama ülevaate, milles sisaldub: 5.2.2.1.Kokkuvõtlik ülevaade tööde teostamisest; 5.2.2.2.Tallinn, Tartu, Pärnu linnadele Käsundisaaja antud soovitused ja ettepanekud; 5.2.2.3.Tallinn, Tartu, Pärnu linnadele Käsundisaaja poolne projekti tulemuslikkuse hinnang arvestades projekti eesmärkide täitmist, et projekti käigus teostatavad tegevused oleksid maksimaalselt meetme eesmärki panustavad ning rahalises mõttes optimaalsed; 5.2.2.4.Soovitused tulevaste sarnaste hangete läbiviimiseks. 5.3.Aruanded esitatakse Käsundiandjale digitaalselt allkirjastatuna. 5.4.Protokollid peavad olema allkirjastatud ja esitatud enne lõpparuanne esitamist. 5.5.Iga projekti kohta peab Käsundisaaja esitama kolmepoolselt allkirjastatud (Käsundiandja, Käsundisaaja ja taotleja) vabas vormis protokolli, milles sisaldub: 5.5.1. Projekti tutvustus 5.5.2. Taotlejale Käsundisaaja poolt antud soovitused ja ettepanekud. 5.5.3. Peale taotleja poolt muudatuste tegemist projektile hinnangu andmine vastavalt TAT määruse eelnõu seletuskirjas toodud projektide valikumetoodika tabeli (võib muutuda enne määruse kooskõlastust) alusel.  Hankedokumendi Lisa 2 6. Tähtajad Projekti olulised tähtajad ja väljamaksed: Tähtaeg arvates lepingu Väljamakse % Töö etapi kirjeldus allkirjastamisest Lepingu summast Vahearuanne (tehnilise Neli kuud peale lepingu 25% kirjelduse p.5.2.1) sõlmimist Lõpparuanne (tehnilise Kuus kuud peale lepingu 75% kirjelduse p.5.2.2) sõlmimist, kuid mitte hiljem kui 15.12.2023 kl 12.00 7. Nõuded pakkuja meeskonnale Pakkuja meeskond peab koosnema vähemalt ühest inimesest. Pakkuja meeskonnas peab olema (vähemalt) üks konsultant, kes peab omama säästva liikuvuse teemadel kompetentsi. Selleks peab olema täidetud üks alljärgnevatest kriteeriumitest:  omandatud magistrikraad kas säästva liikuvuse kompetentsiga seonduval erialal (linnakorralduse, maastikuarhitektuuri, arhitektuuri, urbanistika või muul sarnasel erialal) ja peab omama vähemalt ühte säästva liikuvuse valdkonna projekti läbiviimise kogemust, nimetades selle pakkumuses või  vastava magistrikraadi puudumisel peab olema omandatud bakalaureusekraad/rakenduskõrgharidus ning olema vähemalt 3-aastane töökogemus säästva liikuvuse kompetentsiga seonduval ametikohal ning omama vähemalt kahte säästva liikuvuse valdkonna projekti läbiviimise kogemust ja nimetama need pakkumuses. Kui Pakkuja meeskonnas on ainult üks inimene, peab tal olema omandatud ka vähemalt 7. taseme volitatud arhitekti või maastikuarhitekti tase. Kui konsultandil endal taset omandatud ei ole, siis peab ta kaasama oma meeskonda kellelegi, kellel on see olemas. Muus osas on Pakkujal meeskonna komplekteerimisel vabad käed. Meeskonna liikmed ja nende kogemus tuleb lisada Pakkumuse hankedokumendi punkti 3.1.2. ettenähtud korras.  KÄSUNDUSLEPINGU ERITINGIMUSED (projekt) Tallinnas, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, registrikood 70003158, asukoht Suur- Ameerika 1, Tallinn 10122, mida esindab Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi hankekorra alusel kantsler Ahti Kuningas (edaspidi käsundiandja) ja XXX, registrikood/isikukood …, asukoht/elukoht …, mida esindab juhatuse liige/volituse alusel…/(edaspidi käsundisaaja), keda edaspidi nimetatakse ka üheskoos pooled ja eraldi pool, sõlmivad käsunduslepingu (edaspidi leping) alljärgnevate tingimuste kohaselt: 1. Lepingu dokumendid ja lepingu alus 1.1. Leping koosneb käesolevatest eritingimustest (edaspidi eritingimused) ja üldtingimustest (edaspidi üldtingimused) ning nende lisadest. Eritingimused sisaldavad üldtingimuste täiendusi ja parandusi. 1.2. Lepingu dokumentide prioriteetsus on järgmine: eritingimused (I), lepingu lisad (II) ja üldtingimused (III). Vastuolude korral lepingu dokumentide vahel prevaleerib prioriteetsem dokument. 1.3. Leping sõlmitakse käsundiandja läbiviidud väikehanke1 – Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“ (hanke objekti kood/viitenr…) − tulemusena ning vastavalt riigihanke alusdokumentidele ning käsundisaaja edukaks tunnistatud pakkumusele. 2. Teenuse objekt ja tähtaeg 2.1. Käsundisaaja kohustub lepinguga osutama käsundiandjale teenust, mis seisneb Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade nõustamises, leides investeeringuprojektidele parimad lahendused ning jälgides, et projekti käigus teostatavad tegevused oleksid maksimaalselt meetme „säästva mitmeliigilise linna liikumiskeskkonna edendamine“ eesmärki panustavad ning rahalises mõttes optimaalsed (edaspidi teenus). Töövõtja ülesanded on kirjeldatud Lisa 2_“Tehniline kirjeldus“ punktis 4. 2.2. Käsundisaaja kohustub teenust osutama peale lepingu sõlmimisest kuue kuu vältel, kuid mitte kauem kui 15.12.2023. 3. Tasu suurus, väljamaksmise tähtaeg ja kord 3.1. Käsundiandja tasub käsundisaajale lepingus sätestatud kohustuste täitmise eest tasu summas … /summa sõnadega/ eurot, kahes osas: 3.1.1. peale vahearuande esitamist (neli kuud peale lepingu sõlmimist) lepingu summast 25% ja 3.1.2. peale lõpparuande esitamist (kuus kuud peale lepingu sõlmimist, kuid mitte hiljem kui 15.12.2023) Lepingu summast 75%. 1 MKM hankekord § 8, https://mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/ministeerium-ja-ministrid/hanketeated 3.2. Osutatud teenus antakse üle üleandmis-vastuvõtmis aktiga (edaspidi akt). 3.3. Teenus loetakse vastuvõetuks, kui käsundiandja on allkirjastanud akt 3.4. Käsundiandja maksab tasu käsundisaaja arvelduskontole nr … …pangas käsundisaaja esitatud arve alusel. Tasumise tähtaeg peab olema vähemalt 20 päeva alates arve kättesaamisest. 4. Volitatud esindajad 4.1. Käsundiandja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel, täitmise kontrollimisel ja teenuse vastuvõtmisel on … , telefon … , e-post … . 4.2. Käsundisaaja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja täitmise kontrollimisel on /ja kui käsundisaaja poolt lepingule allakirjutaja vajalikuks peab, siis võib anda volitatud esindajale õiguse ka teenuse üleandmiseks/… , telefon … , e-post … . 5. Lepingu lisad 5.1. Lepingu juurde kuuluvad allkirjastamise hetkel lisadena alljärgnevad dokumendid: Lisa 1 – Riigihanke alusdokumendid (sh Teenuse kirjeldus) Lisa 2 – Käsundisaaja pakkumus 6. Muud sätted 6.1. Käsundisaaja kinnitab, et on üldtingimustega tutvunud elektroonselt Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kodulehel aadressil: https://mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/ministeerium-ja-ministrid/hanketeated 6.2. Leping allkirjastatakse digitaalselt. Käsundiandja Käsundisaaja /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/  Pakkumuse maksumuse vorm Hankija : Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (registrikood 70003158 ) Hanke nimetus : Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“ Pakkuja nimi Liikuvusagentuur OÜ Pakkuja registrikood (kui tegemist on füüsilise isikuga , siis isikukood ) 16271480 Pakkuja seadusjärgne või volitatud esindaja (volikiri esindusõiguse kohta) Marek Rannala Telefon 53305500 E-post marek @liikuvusagentur.ee Pakkumuse kogu maksumus ( kui tegemist on füüsili se isik uga ) Pakkumuse kogumaksumus ilma käibemaksuta (juriidiline isik) 29 9 89 Kinnitame, et meie pakkumuse maksumuses on igakülgselt arvesse võetud: kõiki hanke alusdokumentides ja nende lisades sätestatud ja nendest tulenevaid Pakkuja kohustusi, ülesandeid, tegevusi ja toiminguid; kõiki kulusid, riske ja asjaolusid ning kõiki tingimusi (üldiseid ja erilisi asjaolusid, seejuures midagi välja jätmata), mis võiks pakkumuse maksumust mõjutada. Pakkumuse koostamisel oleme arvesse võtnud kõik käesoleva riigihanke teostamiseks ja hankelepingu eesmärgi saavutamiseks vajalikud p akkuja tööd, teenused, tegevused ja toimingud, kaasa arvatud need, mis ei ole otseselt kirjeldatud hanke alus dokumentides ja nende lisades, kuid mis on tavapäraselt vajalikud nõuetekohase tulemuse saavutamiseks arvestades lepingu eesmärki. / allkirjastatud digitaalselt / Liikuvusagentuur OÜ Kose tee 38, Tallinn +372 55 594 282 [email protected] Liis Sepp Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium 7.05.2023 Pakkumus tööle „Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“ Esitame pakkumuse eelnõustamise teenuseks. Pakume välja kolm eksperti, kes kõik omavad säästva liikuvuse kompetentsiga seotud eriala magistrikraadi ja laialdast kogemust spetsiifiliselt rattataristu aga ka liikuvuse ja linnaruumi planeerimisel. Hankes nõutud säästva liikuvuse valdkonna projekti läbiviimise kogemus on kõigil kolmel, nimetame selleks „Tallinna rattastrateegia 2018-2027“ koostamise, kus Marek Rannala oli projektijuht ja koostaja ning Raul Kalvo ja Tõnis Savi koostajad. Raul Kalvo. Hariduselt arhitekt ja linnaplaneerija (EKA, magistrikraad, 2009). Nõustamisel on tema peamine roll liikuvuskeskkonna analüütika, mis on oluline investeerimisotsuste ruumilise paiknemise ja prioriteetsuse määramisel. Käesoleva hankega seotud töökogemus: 2021-... Liikuvusagentuur OÜ partner, liikuvusekspert 2013-... inphysica technology OÜ asutaja 2015 -... Eesti Kunstiakadeemia lektor 1 2018-20 Tampere University of Technology Projekti teadur 2012-15 CityForm Lab, Singapore University vanemteadur of Technology and Design (SUTD) 2010-12 Eesti Kunstiakadeemia lektor 2009-12 3+1 arhitektid arhitekt 2006 Urban Mark disainer 2004-06 3+1 arhitektid assistent Käesoleva hanke mõistes olulised kogemused: „Ühistranspordi ligipääsetavuse üldise kontseptsiooni, mõõdikute ja soovituste määratlemine Tallinna ja Harjumaa näitel“ (2022). Koostajad: Raul Kalvo, Marek Rannala. Tellija: Harjumaa Omavalitsuste Liit. Projekti sisu: metoodika koostamine, mille alusel määratleda ruumilise ligipääsu kaardistamise ja analüüsi metoodika ligipääsuks ühistranspordi peatustele ja ühistranspordi abil sihtkohtadele. Ligipääsetavuse mõistmine ja analüüsimine on oluline ka rattataristu planeerimisel. „Parkimiskohtade määramine Tartu Linnas“ (2022). Koostaja: Raul Kalvo. Tellija: Tartu Linn. Projekti sisu: Leida arvutuslik meetod, kuidas määrata parkimiskoha vajadus krundi haaval. Lisaks parkimiskohale määramisele töötati välja “kesklinnalise” keskkonna määratlemise meetod. https://gis.tartulv.ee/teenustekattesaadavus/ Arvutustes on arvestatud ka rattataristuga. „Tallinna regiooni liikuvuse mudeldamine“ (2021) Koostajad: Taina Haapamäki, Raul Kalvo, Christoph Krause, Sami Mäkinen, Reto Ramseier, Marek Rannala. Tellija: MKM. Projekti sisu: Tallinna regioonile uute liinivõrgu stsenaariumite väljatöötamine vastavalt asustuse ja funktsioonide paiknemisele, sihtkohtade kättesaadavuse analüüs erinevate liinivõrkudega. Regiooni elukohtade, töökohtade ja teenuste ühildamine ühistranspordiga on sarnaste eesmärkidega võrgustiku ülesanne rattataristu planeerimisele. Kriitilise tähtsusega on see ühistranspordi ja rattataristu ühildamise seisukohast multimodaalseks teenuseks. „Tartu jalgsi ja rattaga liikumise võrgustikud.“ (2020) Koostajad: Karl Hansson, Heiki Kalberg, Raul Kalvo, Ott Ojaperv, Marek Rannala, Tõnis Savi Tellija: Tartu linnavalitsus. Projekti sisu: Tartu üldplaneeringu raames jalgsi ja rattaga liikumise võrgustike defineerimine tänavavõrgus ja tüüplahendustena. „Tallinna Rattastrateegia 2018-2027.“ (2017) Koostajad: Mari Jüssi, Raul Kalvo, Marek Rannala, Tõnis Savi. Tellija: Tallinna Kommunaalamet. Projekti sisu: Tallinna le rattakasutuse edendamise strateegia koostamine, sh taristuvõrgustiku defineerimine ja tüüplahenduste koostamine. 2 Marek Rannala. Hariduselt teedeinsener (TTÜ, diplomiinsener, 2000). Nõustamisel on tema peamine roll säästva liikuvuse tervikunägemuse, teedeinseneeria, liikluse planeerimise, liiklusohutuse ja liikluskorraldusliku vaate toomine protsessi. Käesoleva hankega seotud töökogemus: 2021-... Liikuvusagentuur OÜ partner, liikuvusekspert 2010-... Kami OÜ partner, liikuvusekspert 2020 -... Eesti Kunstiakadeemia lektor 2017-21 Positium OÜ liikuvuse statistika tootejuht 2015-17 Hendrikson & KO OÜ liikuvuse tiimijuht, ekspert, projektijuht 2014-15 UAB Kelprojektas teede projekteerimise projektijuht 2007-10 Ramboll Eesti AS teede liikluse vanemkonsultant 2007-10 Tallinna Tehnikaülikool lektor 2004-06 EA Reng AS Teede ja sildade osakonna juhataja, teede projekteerimise projektijuht 1997-99 Teede Tehnokeskus geodeet-projekteerija Käesoleva hanke mõistes olulised kogemused: „Liikluse ohutustehnika ja õnnetuste analüüsimine, esmane kursus“ (2022) Tallinna Tehnikaülikooli poolt korraldatud volitatud liiklusohutuse audiitorite kursus. „Bikable City masterclass“ (2022) Kopenhaageni linna korraldatud nädalane rahvusvaheline koolitus Kopenhaagenis, rattakasutuse kõigi aspektide edendamise teemal. „Ühistranspordi ligipääsetavuse üldise kontseptsiooni, mõõdikute ja soovituste määratlemine Tallinna ja Harjumaa näitel“ (2022) „Tallinna regiooni liikuvuse mudeldamine“ (2021) „Tartu jalgsi ja rattaga liikumise võrgustikud.“ (2020) „Tallinna kesklinna jalakäijate liikuvusuuring“ (2018) Koostajad: Raul Järg, Marek Rannala, Renee Puusepp, Merlin Rehema, Damiano Cerrone, Kristjan Männigo, Taavi Lõoke, Lauri Läänelaid, Kristel Alliksaar, EKA Arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakonna magistrandid. Tellijad: Tallinna Linnaplaneerimise Amet, Viru Keskus AS, Tallinna Kaubamaja Grupp, Solaris Keskus AS. Töö sisu: Tallinna peatänava projekti jaoks analüüsida ja simuleerida jalakäijate liikumist Tallinna kesklinna piirkonnas, tulenevalt funktsionaalsest ja liikumismahtude kaardistusest, luua põhimõtted erinevate ruumiliste ja planeeringuliste stsenaariumite katsetamiseks ning 3 nende mõju hindamiseks jalakäijate liikumisele, analüüsida erinevate ruumiliste lahenduste mõju jalakäijate liikumisele linnaruumis. Relevantne uuring ka rattaga liikujate käitumise analüüsimiseks. „Tallinna Rattastrateegia 2018-2027.“ (2017) „Valga liikuvusuuring“ (2017) Koostajad: Ann Ideon, Pille Metspalu, Jaanus Padrik, Marek Rannala, Merlin Rehema, Positium. Töö sisu: Valga linna funktsionaalne, ruumiline, taju- ja liikuvusanalüüs eesmärgiga teha ettepanekud linna arenguvõimalusteks. „Viimsi liikuvusuuring“ (2017) Koostajad: Heikki Kalle, Raul Kalvo, Marek Rannala, Merlin Rehema, Positium. Tellija: Viimsi vallavalitsus. Töö sisu: Viimsi valla funktsionaalne, ruumiline ja liikuvusanalüüs eesmärgiga teha ettepanekud valla arenguvõimalusteks. „Ministeeriumite ühishoone liikuvuskava“ (2017) Koostajad: Heikki Kalle, Marek Rannala, Merlin Rehema. Tellija: MKM. Töö sisu: uue ühishoone ümbruse funktsionaalne kaardistus 1 km raadiuses teenuste ja liikumiskeskkonna kvaliteedi tuvastamiseks, töötajate ligipääsu ja liikumiste mõju analüüs, ettepanekud säästva liikumise osakaalu tõstmiseks hoonega seotud liikumistes. „Viimsi liikuvusuuring“ (2017) Koostajad: Heikki Kalle, Raul Kalvo, Marek Rannala, Merlin Rehema. Tellija: Viimsi vallavalitsus. Töö sisu: Viimsi valla funktsionaalne, ruumiline ja liikuvusanalüüs eesmärgiga teha ettepanekud valla arenguvõimalusteks. „Kohila liikuvusuuring“ (2016) Koostajad: Heikki Kalle, Jaanus Padrik, Marek Rannala, Epp Zirk, Positium. Tellija: Kohila vallavalitsus. Töö sisu: Kohila valla funktsionaalne, ruumiline ja liikuvusanalüüs eesmärgiga teha ettepanekud valla arenguvõimalusteks. „Tatari liikuvusuuring“ (2016) Koostajad: Heikki Kalle, Kairi Mänd, Jaanus Padrik, Marek Rannala, Merlin Rehema. Tellija: T6A. Töö sisu: Tatari tänava funktsionaalne, ruumiline (sh ruumikvaliteedi) ja liikuvusanalüüs eesmärgiga tuua võimalused tänava elavdamiseks ja analüüsida arenduste võimalusi tänaval. 4 Tõnis Savi. Hariduselt arhitekt ja linnaplaneerija (EKA, magistrikraad, 2010). Volitatud arhitekt tase 7. Nõustamisel on tema peamine roll tänavaruumi tüüplahenduste ja konkreetsete lahenduste analüüs. Käesoleva hankega seotud töökogemus: 2021-... Liikuvusagentuur OÜ partner 2014-... OÜ ACB partner, arhitekt 2017 -... Eesti Kunstiakadeemia lektor Uuringu jaoks vajalikud kogemused: „Bikable City masterclass“ (2022) „Rattateede põhivõrgu i etapi ristlõigete määratlemine“ (2022) Koostajad: Taavi Lõoke, Marek Rannala, Tõnis Savi. Tellija: Tartu linna ruumiloome osakond. Töö sisu: Tartu kesklinna ulatuses rattateede põhivõrgu tänavate ristlõigete ja suuremate ristmike lahenduste pakkumine. „Tartu jalgsi ja rattaga liikumise võrgustikud.“ (2020) „Tallinna Rattastrateegia 2018-2027.“ (2017) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Rannala juhatuse liige +372 5330 5500 5  KÄSUNDUSLEPING Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, registrikood 70003158, asukoht Suur- Ameerika 1, Tallinn 10122, mida esindab Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi hankekorra alusel kantsler Ahti Kuningas (edaspidi käsundiandja) ja Liikuvusagentuur OÜ, registrikood 16271480, asukoht Kose tee 38, Tallinn 12011, mida esindab juhatuse liige Marek Rannala/(edaspidi käsundisaaja), keda edaspidi nimetatakse ka üheskoos pooled ja eraldi pool, sõlmivad käsunduslepingu (edaspidi leping) alljärgnevate tingimuste kohaselt: 1. Lepingu dokumendid ja lepingu alus 1.1. Leping koosneb käesolevatest eritingimustest (edaspidi eritingimused) ja üldtingimustest (edaspidi üldtingimused) ning nende lisadest. Eritingimused sisaldavad üldtingimuste täiendusi ja parandusi. 1.2. Lepingu dokumentide prioriteetsus on järgmine: eritingimused (I), lepingu lisad (II) ja üldtingimused (III). Vastuolude korral lepingu dokumentide vahel prevaleerib prioriteetsem dokument. 1.3. Leping sõlmitakse käsundiandja läbiviidud väikehanke1 – Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“− tulemusena ning vastavalt riigihanke alusdokumentidele ning käsundisaaja edukaks tunnistatud pakkumusele. 2. Teenuse objekt ja tähtaeg 2.1. Käsundisaaja kohustub lepinguga osutama käsundiandjale teenust, mis seisneb Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade toetuse taotlejate nõustamises, leides investeeringuprojektidele parimad lahendused ning jälgides, et projekti käigus teostatavad tegevused oleksid maksimaalselt meetme „säästva mitmeliigilise linna liikumiskeskkonna edendamine“ eesmärki panustavad ning rahalises mõttes optimaalsed (edaspidi teenus). Käsundisaaja ülesanded on kirjeldatud Lisa 1_“Tehniline kirjeldus“ punktis 4. 2.2. Käsundisaaja kohustub teenust osutama peale lepingu sõlmimisest kuue kuu vältel, kuid mitte kauem kui 15.12.2023. 3. Tasu suurus, väljamaksmise tähtaeg ja kord 3.1. Käsundiandja tasub käsundisaajale lepingus sätestatud kohustuste täitmise eest tasu 29 989 eurot, millele lisandub käibemaks. Välja makstakse kogusumma (käibemaksuga) 35 986,80 eurot (kolmkümmend viis tuhat üheksasada kaheksakümmend kuus eurot ja kaheksakümmend senti), kahes osas: 3.1.1. Peale vahearuande vastuvõtmist (vahearuande esitamise tähtaeg on neli kuud peale lepingu sõlmimist) lepingu summast 25% (8996,70 eurot) ja 1 MKM hankekord § 8, https://mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/ministeerium-ja-ministrid/hanketeated  3.1.2. Peale lõpparuande vastuvõtmist (lõpparuande esitamise tähtaeg on kuus kuud peale lepingu sõlmimist, kuid mitte hiljem kui 15.12.2023) lepingu summast 75% (26 990,10 eurot). 3.2. Osutatud teenus antakse üle üleandmise-vastuvõtmise aktiga (edaspidi akt). 3.3. Teenus loetakse vastuvõetuks, kui käsundiandja on allkirjastanud akti. 3.4. Käsundiandja maksab tasu käsundisaaja (Liikuvusagentuur OÜ) arvelduskontole nr EE717700771006411362 LHV pangas käsundisaaja esitatud e-arve alusel. Tasumise tähtaeg peab olema vähemalt 20 päeva alates arve kättesaamisest. 4. Volitatud esindajad 4.1. Käsundiandja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel, täitmise kontrollimisel ja teenuse vastuvõtmisel on Liis Sepp, telefon 5436 0337, e-post [email protected] 4.2. Käsundisaaja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja täitmise kontrollimisel on Marek Rannala, telefon 5330 5500, e-post [email protected] 5. Lepingu lisad 5.1. Lepingu juurde kuuluvad allkirjastamise hetkel lisadena alljärgnevad dokumendid: Lisa 1 – Riigihanke alusdokumendid (sh Teenuse kirjeldus) Lisa 1.1. Pakkumuse maksumuse vorm Lisa 2 – Käsundisaaja pakkumus Lisa 3 – Töö üleandmise-vastuvõtmise akti vorm 6. Muud sätted 6.1. Käsundisaaja kinnitab, et on üldtingimustega tutvunud elektroonselt Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kodulehel aadressil: https://mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/ministeerium-ja-ministrid/hanketeated 6.2. Leping allkirjastatakse digitaalselt. Käsundiandja Käsundisaaja Ahti Kuningas Marek Rannala /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/  Hankedokumendi Lisa 1 Pakkumuse maksumuse vorm Hankija: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (registrikood 70003158) Hanke nimetus: Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks“ Pakkuja nimi Pakkuja registrikood (kui tegemist on füüsilise isikuga, siis isikukood) Pakkuja seadusjärgne või volitatud esindaja (volikiri esindusõiguse kohta) Telefon E-post Pakkumuse kogumaksumus1 (kui tegemist on füüsilise isikuga) Pakkumuse kogumaksumus ilma käibemaksuta (juriidiline isik) 1. Kinnitame, et meie pakkumuse maksumuses on igakülgselt arvesse võetud: 1.1. kõiki hanke alusdokumentides ja nende lisades sätestatud ja nendest tulenevaid Pakkuja kohustusi, ülesandeid, tegevusi ja toiminguid; 1.2. kõiki kulusid, riske ja asjaolusid ning kõiki tingimusi (üldiseid ja erilisi asjaolusid, seejuures midagi välja jätmata), mis võiks pakkumuse maksumust mõjutada. Pakkumuse koostamisel oleme arvesse võtnud kõik käesoleva riigihanke teostamiseks ja hankelepingu eesmärgi saavutamiseks vajalikud pakkuja tööd, teenused, tegevused ja toimingud, kaasa arvatud need, mis ei ole otseselt kirjeldatud hanke alusdokumentides ja nende lisades, kuid mis on tavapäraselt vajalikud nõuetekohase tulemuse saavutamiseks arvestades lepingu eesmärki. / allkirjastatud digitaalselt / 1 Kui pakkumuse esitab füüsiline isik, siis pakkumuse hinna sisse tuleb arvestada kõik füüsilise isiku maksud. Füüsilise isiku puhul, kes ei ole FIE (tema tasub oma maksud ise), tuleb kõik riigimaksud, sh tulumaks, sotsiaalmaks ja töötuskindlustusmaks (20% + 33% + 2,4% (1,6 + 0,8)), arvestada lepingu hinna sisse eeldatava maksumuse määramisel.  Lepingu Lisa 3 „Töö üleandmise-vastuvõtmise akt“ (vorm) Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi ja Liikuvusagentuur OÜ vahel sõlmitud Lepingu nr ……………… juurde Töö üleandmise-vastuvõtmise akt Käesoleva Teenuse üleandmise-vastuvõtmise akt (edaspidi akt) on koostatud Liikuvusagentuur OÜ (edaspidi: Käsundisaaja poolt ja esitatud …………………………………………………………………………………………. (edaspidi: Käsundiandja), tõendamaks, et Käsundisaaja andis üle Poolte vahel .….…...2023. aastal sõlmitud Käsunduslepingu „Taotlejate eelnõustamine – konsultandi teenus „Tallinna, Tartu ja Pärnu linnade investeeringud säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks““ Lepingu nr …………..… alusel teostatud Teenuse alljärgnevalt: 1. ……………………………………. (vahe- või lõpparuanne) 2. Käsundiandja on Teenuse teostamise tulemustega tutvunud ning kiidab Teenuse teostamise tulemused heaks, millega ühtlasi loetakse Käsundisaaja poolt üle antud Teenus vastuvõetuks. Akt tuleb koostada vahearuande esitamiseks ja lõpparuande esitamiseks. See on aluseks tasu maksmiseks kahes jaos vastavalt Lepingus 3.1.1. ja 3.1.2. märgitud proportsioonide alusel. Akt omab digitaalselt allkirjastatuna juriidilist jõudu ning edastatakse elektrooniliselt mõlemale Poolele. Käsundisaaja Käsundiandja …………………………….. ………………………….. /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/