Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 01.04.2022 nr 1.1-3/22/258 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒ Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 13.01.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 27 ja § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse ese paikneb Pärnu maakonnas Tori vallas Kiisa ja Tammiste külas ning Sindi linnas järgmistel kinnisasjadel: 74101:006:0109; 73001:008:1003; 73001:008:0398; 73001:008:0624; 73001:008:0241; 73001:008:0666; 73001:008:0094; 80901:001:0402; 74101:001:0379; 74101:006:0073; 74101:006:0074; 74101:006:0306; 74101:006:0305; 74101:006:0076; 56801:001:1157. Projekti eesmärk on riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru (Kiisa ja Tammiste) ja riigitee 59 Pärnu‒ Tori (Sindi) vahelise silla ja ühendusteede parima lahenduse väljaselgitamine ja III klassi (1+1 sõidurajaga) maantee eelprojekti koostamine. Tegemist on perspektiivse Pärnu suure ümbersõidu lõiguga, mille koridor on määratud Pärnu maakonnaplaneeringut täpsustavas teemaplaneeringus „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 92,0- 170,0“ (kehtestatud Pärnu maavanema 1.10.2012 korraldusega nr 529). Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõike 2 alusel käsitletakse teemaplaneeringut (mitut kohalikku omavalitsust läbiva joonehitise trassi asukohavaliku planeering) riigi eriplaneeringuna planeerimisseaduse tähenduses. Sama seaduse § 13 lõike 4 alusel võib eelnimetatud planeeringut täpsustada ehitusseadustiku §-s 27 sätestatud projekteerimistingimustega. Lisaks ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 sätestatud tingimustele võib täpsustada joonehitise asukohta planeeringus näidatud joonehitise ja selle kaitsevööndi jaoks ette nähtud koridori osa piires. Projekteerimistingimustega täpsustatakse teemasid, mida ei olnud võimalik määrata maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus, bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus, vms).  2 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Transpordiamet tutvustas projekteerimistingimuste eelnõu juures olevat eskiislahendust 01.02.2022 kell 18.00-19.30 Sindi Seltsimajas ja MS Teams vahendusel. Soovi korral oli võimalik esitada arvamusi ja täpsustavaid küsimusi koha peal. Projekteerimistingimuste eelnõu kohta oli võimalik ettepanekuid esitada kuni 07.02.2022 (k.a.). Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:  3 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒ Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused Tammiste sild ja ühendusteed (1+1) 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhtivinsener projekteerimise osakond  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒ Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Ehitamine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee (sh rajatised) 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 74101:006:0109; 73001:008:1003; 73001:008:0398; 73001:008:0624; 73001:008:0241; 73001:008:0666; 73001:008:0094; 80901:001:0402; 74101:001:0379; 74101:006:0073; 74101:006:0074; 74101:006:0306; 74101:006:0305; 74101:006:0076; 56801:001:1157 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Tori vald (Kiisa ja Tammiste külad ning Sindi linn) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on eskiisi alusel toodud perspektiivsed katastriüksused, millele projekteeritakse riigiteed või selle koosseisud kuuluvad teed ja rajatised. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev žTegemist on perspektiivse Pärnu suure ümbersõidu lõiguga, olukord mille koridor on määratud Pärnu maakonnaplaneeringut täpsustavas teemaplaneeringus „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 92,0 – 170,0“ koos keskkonnamõju strateegilise hindamisega (kehtestatud Pärnu maavanema 1.10.2012 korraldusega nr 529). Teemaplaneering on kättesaadav lingilt: https://maakonnaplaneering.ee/151. Teemaplaneeringuga on määratud trassi koridor ning üldised maakasutus- ja ehitustingimused maantee trassi koridoris, tee  ja tee kaitsevööndi alas, liiklussõlmedes ja teistel planeeringu elluviimiseks vajalikel aladel. Planeeringuga on määratud teede, eritasandiliste ristmike (liiklussõlmede) ja ristete asukohad maakonnaplaneeringu täpsusastmes. 5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärgiks on Via Baltica teemaplaneeringuga kavandatud Pärnu suure ümbersõidu osaks oleva Sindi linna ja Kiisa küla vaheline riigiteid nr 5 ja 59 ühendavate teede ja silla parima lahenduse väljaselgitamine, teedevõrgu asukoha täpsustamine, eelprojekti koostamine ja selleks vajalike uuringute tegemine, ning teemaa vajaduse määramine. Projekteerida riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru (Tammiste ja Kiisa) ja riigitee 59 Pärnu‒Tori (Sindi) vaheline sild ja ühendusteed ning näha ette ristumised olemasolevate teedega. Lahendada lõigu ühendamine olemasoleva olukorraga ning ristumised riigiteedega 5 ja 59 näha ette samatasandiliselt. Koostatud eskiislahendus on laetud lingile: https://pilv.mkm.ee/s/gfO11iW0o6RR1ft. Eskiisi joonisel on täiendavalt näidatud Pärnu suure ümbersõidu perspektiivne 2+2 sõidurajaga maantee lahendus (I klassi maantee). See võimaldab hinnata maavajadust, mis tekib lõigul Pärnu suure ümbersõidu realiseerumisel (teede ja liiklussõlmede lahendus). 5.1.3. Lubatud suurim 90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige/ Riigiteel 0,5+1,0+3,5+3,5+1,0+0,5 Sõidurada Teistel teedel vastavalt eskiisile. 5.1.7. Jalgratta- ja jalgtee 2,5 m; sillal 3,0 m katte laius 5.1.8. Jalg- ja 3,5 m jalgrattateede tunnel 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, asulates Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda 5.1.2. viidatud eskiisis toodud teede, ristmike ja rajatiste eskiislahendusest. Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus. 5.2.3. Eskiisis näidatud helehalliga perspektiivsed (2+2 sõidurajaga maantee lahendus) teed ja rajatised on lisatud joonisele informatiivsetena ning ei ole projekteerimistingimuste ese, v.a krundijaotuskavade koostamine. 5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.6. Näha ette eskiisis näidatud mahasõitude rajamine või olemasolevate mahasõitude rekonstrueerimine vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs. Täiendavaid mahasõite käesoleva projektiga ei kavandata. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projekteerida bussipeatused vastavalt eskiisis näidatule. Koostöös kohaliku omavalitsuse ja MTÜ-ga Pärnumaa Ühistranspordikeskus täpsustada eskiislahenduses toodud bussipeatuste vajadust, sh täpsustada peatuste asukohad. Vajadusel rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid ning näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine. 5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp peab vastama tee klassile, millele peatus projekteeritakse. 5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda eskiislahendusest. Teede asukohad võivad projekteerimise käigus täpsustuda. 5.4.2. Kergliiklustee laius 2,5 m, silla peal 3,0 m. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.5.1. Projekteerida eskiisis näidatud rajatised, täpne lahendus (sh ristlõige, tüüp jne) selgitada välja projekteerimise käigus. 5.5.2. Projekteerida uus sild üle Pärnu jõe. 5.5.3. Projekteerida Otsa tee kergliiklustee tunnel. 5.5.4. Projekteerida Kalda tee eritasandiline riste. 5.5.5. Pakkuda projekteerimise käigus välja rajatistele erinevaid lahendusi, mis võimaldavad valida tehniliselt, majanduslikult ja liiklusohutuse seisukohalt optimaalseimaid lahendusi. 5.5.6. Rajatiste kavandatav eluiga: vähemalt 100 aastat. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“, asulasisestel teedel vastavalt standardile EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5.6.2. Lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.  5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☒ Hüdroloogilised uuringud ja Teostada ehitusprojekti koostamiseks vajalikus arvutused mahus. 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmiku läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust. ☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti juhendile „Kergliikluse prognoosimise juhend-2013“. ☒ Mürauuring Teostada mürauuring ning selgitada välja müraleevendusmeetmete vajadus ja asukohad. ☒ Arheoloogiline uuring Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☐ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☒ Keskkonnamõju hindamine Koostada projektiga kavandatavate tegevuste osas keskkonnamõju hinnang, lähtudes keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadusest. ☐ Ei kohaldu Koostas: Ave Kallo, projekteerimise osakonna projektijuht Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr osas 1 Keskkonnaamet Antud projekteerimistingimuste menetlus on seotud käimasoleva keskkonnamõju hindamise (KMH) Otsus: menetlusega „Riigitee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu-Tori vahelise silla ja ühendusteede 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 6-2/22/828-2 eelprojekti keskkonnamõju hindamine“. Transpordiamet otsustajana on KMH programmi heaks kiitnud ning kooskõlastatuks. koostamisel on KMH aruannekoos asjakohase Natura hindamisega. Võrreldes KMH programmi heakskiitmise 2. Esitatud info võtta teadmiseks ning arvestada, et etapiga on nüüdseks täpsustunud projekti eskiislahendus, millega on detailsemalt määratletud objektide Keskkonnaamet annab oma täiendavad seisukohad KMH paiknemise parameetrid. Konkreetset sillavarianti ei ole veel välja valitud, kuid esitatud eskiisprojekti aruande etapis. seletuskirja alusel koostatakse eskiisprojektid kolmele sillavariandile. Projekteerimistingimuste eesmärgiks on koguda eskiisprojekti kohta seisukohti, et hiljem koostada selle põhjal eelprojekt ja otsustada muu hulgas sobiv sillakonstruktsioon. Kavandatav objekt ületab Pärnu jõge (VEE1123500) ja sealset Pärnu jõe hoiuala (KLO2000293) ning Natura 2000 võrgustikku kuuluvat Pärnu jõe loodusala (RAH0000027). Lisaks asub projektalal kaitstav looduse üksikobjekt Kariste talu mänd (KLO4001261), mis on projekteeritav kaitstav looduse üksikobjekt Oru talu mänd (PLO1001221). Kuna projekteerimistingimuste menetluse objekti osas on samaaegselt käimas KMH protsess, mille tulemusena selgitatakse välja võimalike keskkonnamõjude avaldumine ning leevendusmeetmed, annab Keskkonnaamet oma täiendavad seisukohad KMH aruande etapis. Keskkonnaamet kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu (looduskaitseseadus § 14 lg 1 p 7). Keskkonnaamet on sama projektiga seonduvalt oma seisukohad edastanud KMH programmi kohta 24.05.2021 kirjaga nr 6 3/21/4015 3 . Projekti koostamisel tuleb hinnata ehitustegevusest tulenevaid mõjusid keskkonnale ja vajadusel rakendada ebasoodsate keskkonnamõjude vähendamiseks leevendusmeetmeid. Juhime tähelepanu, et kui projekti koostamisel valmivad sillavariantide eskiisid, siis soovime kindlasti olla kaasatud eelkõige keskkonnakaitse (sh eriti veekeskkonna ja vee elustiku aspektist sobivaima sillavariandi väljaselgitamise protsessis. Soovitame eelistada minimaalse võimaliku keskkonnamõjuga sillavarianti, mille puhul on olulised ka kaasnevad leevendusmeetmed. Aktsepteeritavate leevendusmeetmete korral on valikuvõimalus eeldatavalt laiem. Kuna praegu projekteerimistingimuste etapis ei ole selles osas veel täpsemat selgust, puuduvad käesoleval hetkel Keskkonnaameti poolsed täiendavad seisukohad. Keskkonnaamet eeldab, et KMH aruande etapis on asjaolud täpsustunud ning siis saame oma täiendavaid seisukohti edastada. 2 Põllumajandus- ja Toiduamet /…/ Otsus: Projekteerimistingimustega haaratud alal Tori vallas Kiisa külas asub drenaažkuivendusega Altküla Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 6.2-2/7262 maaparandusehitis (MS 6112350010020 kood 001). kooskõlastatuks. Projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt tuleb projekteerimisel täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. Põllumajandus- ja Toiduametil puuduvad märkused ja ettepanekud Riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti projekteerimistingimuste eelnõu kohta ning Põllumajandus- ja Toiduamet kooskõlastab eelnõu 13.01.2022 esitatud kujul. 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 3 Maa-amet /…/ Otsus: Palume riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 6-3/22/714-2 sõidurajaga maantee ehitusprojekti koostamisel arvestada, et projektalasse jäävad kohaliku polügonomeetria kooskõlastatuks. võrgu geodeetilised märgid nr 214 (GPA ID 213433) ja nr 606 (GPA ID 9164) kaitsevööndiga 3 meetrit märgi 2. Ehitusprojekti koostamisel arvestada, et projektalasse jäävad tsentrist. Ehitusprojekti asendiplaanil näidata geodeetiliste märkide asukohad koos kaitsevööndiga. kohaliku polügonomeetria võrgu geodeetilised märgid nr 214 (GPA ID 213433) ja nr 606 (GPA ID 9164) kaitsevööndiga 3 Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi meetrit märgi tsentrist. Ehitusprojekti asendiplaanil näidata tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise geodeetiliste märkide asukohad koos kaitsevööndiga. kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Koostöös kohaliku omavalitsusega palume arvestada projekti koostamisel geodeetiliste märkide kaitsmise, kontrollmõõtmiste, 3. Arvestada projekti koostamisel geodeetiliste märkide teisaldamise või likvideerimise menetluse osas. kaitsmise, kontrollmõõtmiste, teisaldamise või likvideerimise menetluse ja tingimustega. 4 Terviseamet /…/ Otsus: Terviseameti Lääne regionaalosakond on tutvunud esitatud projekteerimistingimuste eelnõuga ning ei esita Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 9.3-4/21/2046-7 vastuväiteid riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 kooskõlastatuks. sõidurajaga maantee projekteerimistingimustele. 5 Tarbijakaitse ja Tehnilise /…/ Põhjendus: Järelevalve Amet Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (TTJA) tutvus asjakohaste materjalidega ning edastab järgnevad Kuna esitatud märkused puudutavad perspektiivset lahendust, mis märkused: ei ole käesoleva menetluse ese, siis esitatud info võtta teadmiseks. 16-12/21-02654-003 1. Vastavalt EhS §73-le tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka TTJA-lt. Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva enne tööde algust saata aadressile Otsus: [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan. 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 kooskõlastatuks. määruses nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on 2. Esitatud info võtta teadmiseks. rööbastee teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel. 6 Majandus- ja Teatan vastuseks, et Majandusj- ja Kommunikatsiooiministeeriumis (MKM) sisuosakondade poolt Teie Otsus: Kommunikatsiooniministeerium kaasamise kirjale arvamusi ei antud ega ettepanekuid ei tehtud. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. 31.01.2022 e-kiri 7 Kaitseministeerium /…/ Otsus: Kaitseministeerium nõustub eelnõus märgituga, kuid teeb projekteerimiseks järgmised täiendavad 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 12-1/22/155/2022010036 ettepanekud. kooskõlastatuks. 1. Palume silla ja tee projekteerimisel arvestada EL sõjalise mobiilsuse maanteedele esitatavate nõuetega, mis 2. Arvestada ettepanekutega: on sätestatud Euroopa komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/1328 tabelis 4 (https://eur-lex.europa.eu/legal- a. Silla ja tee projekteerimisel arvestada EL sõjalise content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1328&from=EN). mobiilsuse maanteedele esitatavate nõuetega. 2. Palume ringristmikud lahendada laiendatud tugevdatud teepeenardega tagamaks sobivus kaitseväe eri- ja b. Ringristmikud lahendada laiendatud tugevdatud rasketehnika veoks. teepeenardega tagamaks sobivus kaitseväe eri- ja Lisaks juhime tähelepanu, et juhul, kui projektile kaalutakse Euroopa Ühendamise Rahastu CEF instrumendist rasketehnika veoks. rahastuse taotlemist, siis tuleb arvestada, et CEF instrumendi rahastusele kandideeriva projekti 3. Esitatud info võtta teadmiseks: Juhul, kui projektile kaalutakse keskkonnamõju hindamine peab vastama EL climate proofing nõuetele (EL climate proofing suunised: Euroopa Ühendamise Rahastu CEF instrumendist rahastuse Commission Notice: Technical guidance on the climate proofing of infrastructure in the period 2021-2027, taotlemist, siis tuleb arvestada, et CEF instrumendi rahastusele C(2021)5430 of 29 July 2021). kandideeriva projekti keskkonnamõju hindamine peab vastama EL climate proofing nõuetele. 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 8 Rahandusministeerium /…/ Otsus: Rahandusministeerium kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et selles nähakse ette 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 14-13/3207-8 maakonnaplaneeringu teemaplaneeringus kavandatud 2+2 ristlõikega I klassi maantee rajamiseks vajalike kooskõlastatuks. maa-alade reserveerimine transpordimaana. 2. Näha ette teemaplaneeringus kavandatud 2+2 ristlõikega I klassi maantee rajamiseks vajalike maa-alade reserveerimine transpordimaana. 9 Muinsuskaitseamet /…/ Otsus: 08.02.2022 (WD nr 5.1-17.6/85-1) edastas Muinsuskaitseamet Transpordiametile tingimuse, et eelprojekti 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 5.1-17.6/85-1 koostamise raames tuleb läbi viia arheoloogiliste uuringute II etapp ehk maastuikuseire (leire). kooskõlastatuks. 16.02.2022 (WD nr 5.1-17.6/85-2) Transpordiameti poolt saadetud vastuskirjas juhitakse tähelepanu asjaolule, 2. Esitatud info võtta teadmiseks sh arvestada, et arheoloogilise et varasemalt on Muinsuskaitseamet ja Transpordiamet kokku leppinud, et eelprojekti koostamise ajal ei ole uuringu II etapp viia läbi hiljemalt põhiprojekti staadiumis. II etapi uuring kohustuslik ning selle saab teostada järgmises ehk põhiprojekti staadiumis. Sama on kinnitanud ka E. Heinloo, kes oma kirjas on toonud välja, et uuringute II etapp on võimalik teha ka enne ehitustegevuse algust, kuid mitte hiljem kui projekteerimise ajal, et ehitustööde kavandamisel saaks arvestada uuringu I etapi tulemustega. Eeltoodust lähtuvalt ei saa Transpordiamet nõustuda Muinsuskaitseameti esitatud tingimustega ning palutakse esitatud tingimused üle vaadata. Tuginedes varasematele kokkulepetel nõustub Muinsuskaitseamet, et riigitee 5 ja riigitee 59 vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti raames pole arheoloogiliste uuringute II etapi läbi viimine kohustuslik. Uuringute II etapp tuleb läbi viia esimesel võimalusel, kuid mitte hiljem kui põhiprojekti staadiumis. Muinsuskaitseamet soovib selgitada, et suurte ehitusprojektide koosseisus läbi viidavate arheoloogiliste uuringute I (arhiiviuuringud) ja II (maastikuleire) etapil (koos, mitte eraldi) on kaks peamist eesmärki: • Teha kindlaks kavandatava trassikoridori alale jääv seni teadmata arheoloogiapärand ning leida võimalused selle säilitamiseks (nt muuta trassikoridori siseselt sõiduradade asukohta); • Alternatiivide puudusel esitada tuvastatud arheoloogiapärandi uurimiseks tingimused (st arheoloogiliste uuringute III etapp – tööde eelne või aegne arheoloogiline kaevamine või arheoloogiline jälgimine). Muinsuskaitseamet on varasemalt (nt 15.06.2021 kiri nr 1.1-7/1868-1) juhtinud Transpordiameti tähelepanu sellele, et I ja II etapp tuleb läbi viia nii vara kui võimalik, eelistatult KMH raames, et mõlemad eesmärgid saaksid täidetud. Loomulikult saab Muinsuskaitseamet aru olukordade keerukusest, mis kaasnevad suurte taristuobjektide kavandamisega ning seetõttu oleme olnud valmis kompromissideks, mis väljendub selles, et uuringute II etapp on osadel juhtudel võimalik läbi viia ka enne ehitustegevuse algust, kuid mitte hiljem kui projekteerimise (põhiprojekti staadium) ajal. Rõhutame, et tegu on konkreetse kompromissiga, mida on iga eraldiseisva projekti puhul eraldi arutatud ja otsustatud ning jätkuvalt oleme seisukohal, et lähtudes kultuuripärandi säilitamise ja kaitse põhimõtetest, tuleb arheoloogiliste uuringute I ja II etapi läbiviimist esimese valikuna kavandada KMH või eelprojekti staadiumis. 10 Päästeamet Päästeameti Lääne päästekeskusel ettepanekud ja vastuväited puuduvad. Otsus: 7.2-3.4/218-2 Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 AS Eesti Raudtee /…/ Otsus: Anname Teile teada, et antud lõik ei asu ASi Eesti Raudtee haldusalas. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste 14.01.2022 e-kiri eelnõuga. 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 2 AS Connecto Eesti Projekti alasse jääb Eesti Lairiba Arenduse SA (ELA SA) sidevõrgu trass ELA098. Otsus: (Eesti Lairiba Arenduse Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab projekteerimistingimuste 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus Sihtasutus) eelnõu. projekteerimistingimuste eelnõuga. Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt (AS Connecto Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides 2. Projekteerimisel taotleda Eesti Lairiba Arenduse SA halduselt 14.01.2022 e-kiri kooskõlastada see ELA SA haldusega. (AS Connecto Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA haldusega. 3 Elektrilevi OÜ /…/ Otsus: Vastuseks Teie kirjale anname teada, et detailplaneeringu või projekti koostamiseks on vajalik: 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 21.01.2022 e-kiri  taotleda tehnilised tingimused, milles on planeeritava ehitise (rajatise) projekteerimiseks või territooriumi projekteerimistingimuste eelnõuga. planeeringuks esitatavad nõuded. Tehnilisi tingimusi saate tellida meie veebilehel 2. Taotleda tehnilised tingimused ja peale projekti koostamist www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused. kooskõlastada see Elektrilevi OÜ-ga.  peale planeeringu või projekti koostamist see meiega kooskõlastada. Seda saate teha veebilehel www.elektrilevi.ee/et/teenused/projektide-kooskolastamine. Kui tehnilised tingimused on täidetud ja planeering või projekt kooskõlastatud, siis täiendavalt meid teavitada ei ole vaja. Esialgse planeeringu või projekti muutmisel on vaja taotleda uued tehnilised tingimused ning planeering või projekt meiega kooskõlastada. 4 E.K. Ettepanek 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja 59 Pärnu-Tori vahelise silla eskiisprojekti kohta. Aasta aastalt on järjest Põhjendus: rohkem jalgrattureid kes sõidavad mööda Pärnu-Rakvere-Sõmeru maanteed lõigul Tammiste-Sindi (Tammiste Projektiga on kavandatud kergliiklusteed, mis on ühendatud 26.01.2022 e-kiri kergliiklustee ja Sindi risti kergliiklustee vahel). Kasutades selleks ca 1m eraldusjoonega tähistatud teeperve. olemasolevate ja perspektiivsete kergliiklustee lõikudega. Tori Projekteeritav ringtee jalgrattaga sõitmiseks ei sobi (erinevad kiirused ning autod kipuvad kurvides teepervesid Vallavalitsuse tellimusel on valmimas riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒ lõikama). Seega, et tagada jalgratastele ohutu liiklemine tuleks antud projekti täiendada Sõmeru Tammiste ja Sindi (Otsa teeni) vahelise lõigu 1) kas pikendada silla alt tunnelit läbivat kergliiklusteed mõlemalt poolt kuni Pärnu-Rakvere-Sõmeru maanteeni kergliiklustee projekt. Transpordiametile teadaolevalt on Tori 2) või ehitada välja kergliiklusteed ümber ringtee Vallavalitsusel plaanis tulevikus pikendada kergliiklusteed Otsa teest edasi Tori sunnal. Nimetatud perspektiivsete arendustega on riigitee projektis arvestatud ning seeläbi on lahendatud kergliiklejate mugav ja ohutu liikumine olulisemate tõmbepunktide vahel. Otsus: Mitte arvestada ettepanekutega: 1. Mitte pikendada silla alt tunnelit läbivat kergliiklusteed mõlemalt poolt kuni Pärnu-Rakvere-Sõmeru maanteeni. 2. Mitte ehitada välja kergliiklusteed ümber ringtee. 5 Riigimetsa Majandamise /…/ Otsus: Keskus Projekteerimistingimuste eelnõust selgub, et ehitamisega on hõlmatud Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus haldusalas olev Taali metskond 94 kinnistu (56801:001:1157). projekteerimistingimuste eelnõuga. 3-1.1/2022/253 ; 3- RMK on tutvunud esitatud materjalidega ning kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu eelpool nimetatud 2. Esitatud info võtta teadmiseks ja valminud ehitusprojekt 1.1/2022/303 katastriüksuse osas. Palume kooskõlastata ka ehitusprojekt RMKga. kooskõlastada Riigimetsa Majandamise Keskusega. Raadamise vajadusel projekti raames tuleb saata avaldus koos raadamist vajava ala plaaniga dwg. formaadis failina (koordinaatide süsteem L-EST97) RMK Edela regioonile [email protected] raieks vajaliku dokumentatsiooni vormistamiseks ja raadamise lepingu sõlmimiseks. Raieala piirid peavad olema looduses tähistatud taotleja poolt. 7 Enefit Connect OÜ Projekteerimistingimuste saamiseks taotlege palun Elektrilevi tehnilised tingimised mitteelektriprojektile Otsus: https://www.elektrilevi.ee/et/tehnilised-tingimused 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 14.01.2022 e-kiri projekteerimistingimuste eelnõuga. 2. Taotleda tehnilised tingimused Elektrilevi OÜ-lt. 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 8 Sindi Vesi OÜ – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 9 Tori Vallavalitsus – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 10 Pärnu Linnavalitsus – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 11 Telia Eesti AS – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 12 Elering AS – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 13 Tammiste-Veskimetsa – Põhjendus: Külaselts MTÜ *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 14 Pärnumaa – Põhjendus: Ühistranspordikeskus *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 15 Pärnumaa Arenduskeskus – Põhjendus: SA *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 5  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 Otsa tee 3 Edastan enda poolt mõned mõtted/küsimused: Põhjendus: 73001:008:0666 • Planeeringu järgi on plaanis osa Otsa teest (Pärnupoolne teelõik) sulgeda. Mis tähendab elanike  Arvestame esitatud ettepanekuga ning lahendame Otsa tee (Tori poolse) ohutu jaoks, et neil tuleb hakata kasutama Otsa tee Toripoolset teed, mida täna elanikud praktiliselt ei ristumise riigiteega. Täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. Otsa tee 3a kasuta, sest Toripoolne Otsa tee on ebaturvaline nii maanteele sõiduks kui ka sealse silla tõttu.  Arvestame esitatud ettepanekuga ning lahendame Otsa teel sõidukite 73001:008:1106 Seoses sellega tuleb üle vaadata Otsa tee (Toripoolne teelõik) juurdepääs olemasolevale Pärnu- ümberpööramise võimaluse. Täpne lahendus selgub eelprojekti koostamise Rakvere-Sõmeru maanteele. Täna kasutavad elanikud peamiselt seda Otsa teelõiku, mis käigus. 06.02.2022 e-kiri kavatsetakse uue tee ehitamisega sulgeda.  Arvestame esitatud ettepanekuga ning tagame Otsa teel asuval sillal piisava • Millises järgus lahendatakse juurdepääsutee mure selles osas, et kui sõita suurema autoga Otsa kandevõime, et oleks tagatud ligipääs teenindavatele sõidukitele. Vajalikud tee 3 kinnistule Tori poolt, siis pööret raske sooritada. Samuti kui veok peaks hoovist välja tegevused ja täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. tagurdama, oleks see võimatu. Toon siinkohal näite, et kui palgiveok tuleks küttepuuga, siis täna  Tori Vallavalitsus kavandab tulevikus kergliiklustee pikendamist Otsa teest edasi saab kenasti kasutada läbisõidu võimalust Pärnupoolse teeotsa kaudu. Tori poole, kuid Transpordiameti andmetel ei ole täpsemaid lahendusi veel • Samuti leian, et tuleb üle vaadata Kilksamaa kuivenduskraavi ületav sild. Mulle teada olevalt Otsa koostatud. Perspektiivsete projektidega on riigitee projektis arvestatud ning on tee 7 omanik /…/, kelle kinnistule see sild jääb, lasi nimetatud silda uurida ja see sild tunnistati lahendatud nende kokkuviimine, kuid vastavad tegevused viib ellu Tori ohtlikuks. Uuringu tulemusena soovitati piirata silla ületamise koormust kuni 5t-ni. Kui aga Vallavalitsus. Kuna tegemist on küsimusega (mitte ettepanekuga), siis Pärnupoolne juurdepääs saab olema suletud, siis tuleks kindlasti tagada juurdepääs Otsa tee äärde Transpordiamet selles osas otsust ei langeta. olevatele elamutele juurdepääs veokitele, traktoritele jm suurematele sõidukitele. Täna on elamutel  Eskiisis on lahendatud tunnelist tuleva kergliiklustee optimaalne kokkuviimine juurdepääs kaks erinevat võimalust, kui aga üks tee osa sulgeda, piiratakse kinnistu juurde ning olevat teed on püütud võimalikult pikalt ära kasutada. Arvestame võimalusel pääsemine, kuidas on tagatud, et elanike olukorda juurdepääsu sulgemisega ei halvenda. esitatud ettepanekuga ning eelprojekti koostamise käigus kaalume tunnelist tuleva • Planeeringus on toodud, et Otsa teed hakatakse kasutama kergeliiklusteena, kas on plaanitud selle kergliiklustee pikendamist selliselt, et see ristuks Otsa teega sirgemalt. Täpne jaoks ehitada eraldi tee osa (paralleelselt Otsa teega) ja kas see saab olema valgustatud? lahendus selgub projekteerimise käigus. • Planeeringus toodud jooniste järgi on väljapääs kergliiklustee tunnelist toodud Otsa tee 3 kinnistu  Eelprojekti käigus hinnatakse erinevaid mõjusid sh koostatakse müra juurde kuuluva tee keskosani, kas kergliiklustee oleks võimalik viia rohkem Otsa tee 5 kinnistu modelleerimine ning vastavalt tulemustele kavandatakse vajadusel poole ehk siis teha see teelõik sirgeks. leevendusmeetmed. Kuna tegemist on küsimusega (mitte ettepanekuga), siis • Samuti murelikuks teeb kavandatava maanteega kaasnev müra, kuidas on tagatud, et müra Transpordiamet selles osas otsust ei langeta. piirväärtusi ei ületata? Otsus: Arvestada ettepanekutega: 1. Lahendada Otsa tee (Tori poolse) ohutu ristumise riigiteega. Täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. 2. Lahendada Otsa teel sõidukite ümberpööramise võimalus. Täpne lahendus selgub eelprojekti koostamise käigus. 3. Näha ette Otsa teel asuva silla osas vajalikud tegevused (sh vajadusel täiendavad uuringud) tagamaks piisav kandevõime teenindavatele sõidukitele. 4. Eelprojekti koostamise käigus kaaluda tunnelist tuleva kergliiklustee pikendamist selliselt, et see ristuks Otsa teega sirgemalt. Täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. 5. Eelprojekti käigus hinnata erinevaid mõjusid sh koostatakse müra modelleerimine ning vastavalt tulemustele kavandada vajadusel leevendusmeetmed. 2 Tiiru tn 2 Olen Tiiru tn 2 omanik. Kuna Tiiru tänava kuivenduskraav on kinni aetud, siis minu ainuke lootus, Otsus: 74101:006:0013 et vesi keldrisse ei tuleks, on lahti hoida vana karjama kuivenduskraavi mis jookseb Arvestada ettepanekuga. Projekteerimise käigus selgitada välja olemasolevate kõrgepingeliinide alt. Ma ei tea kas see on kuskil joonistel ka või mitte. Praegu see ilmselt sadevete lahendused ning näha ette nende säilitamine või vajadusel ümberehitamine. 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 Tiiru tn 4 sõiduteeni välja ei jõua aga kergliiklustee alt läheb küll läbi. Tõmbasin joonisele umbes peale lilla 74101:006:0072 joone et oleks aru saada millest jutt. 07.02.2022 e-kiri 3 Tammiku olen kirja kätte saanud ja seoses selle projektiga tekkis küsimus: Põhjendus: 73001:008:0223 Miks on esialgset projekti muudetud niimoodi, et uue eskiisi järgi võõrandatakse kogu meie - Teemaplaneeringus oli liiklussõlme ramp kavandatud samale kinnistule ja põllumaa ja hävitatakse meie perekonna põline kodukoht? Uue eskiisi järgi tuleb planeeritava põhimõtteliselt sarnase kujuga, käesolevas eskiisis on projekteeritud ramp 24.01.2022 e-kiri maantee Tallinna suunaline pealesõit sisuliselt meie koduhoovi? suurema raadiusega ning suurema maavajadusega. Esiteks tingib selle asjaolu, et projekteeritud eskiisis on kahe tee ristumisel uus maantee esimesel tasandil (allpool) ja olemasolev Pärnu-Rakvere-Sõmeru maantee on viidud teisele tasandile (sellest üle). Sellest tulenevalt tuli nihutada rambiga ühenduses olevat ringristmikku võrreldes teemaplaneeringu lahendusega kaugemale. Samuti on võrreldes teemaplaneeringuga kasutatud suuremaid ja liiklusohutumaid rampide raadiusi. Võrreldes teemaplaneeringu lahendusega on projekteeritud maantee (mis on rambist oluliselt suurema liiklussagedusega) oluliselt madalamal ning sellest tulenevalt on väiksem müratase kui ka visuaalseid häiringud. - 04.02.2022 e-kirjas punktides 1-3 viidatud seisukohad puudutavad I klaasi maantee lahendust, mis ei ole käesoleva menetluse ese. Projekteerimistingimuste eelnõule lisatud 1+1 sõidurajaga maantee eskiisile on kantud perspektiivne I klassi maantee lahendus eelkõige maavajaduse määramiseks. Täpsemad lahendused (sh täpsed kergliiklusteede ühendused, võimalikud täiendavad rajatised jne) selguvad I klassi maantee eelprojekti koostamise käigus. Kuna ettepanekud puudutavad 2+2 lahendust, mis ei ole praeguse menetluse ese, siis käesolevas menetluses neid ettepanekuid otsuses ei käsitleta. Võtame esitatud info ja seisukoha teadmiseks, I klassi (2+2 sõidurajaga) maantee lahendusi puudutavad küsimused lahendatakse järgmises projekti staadiumis. 4 Tammiku seoses selle projektiga on tekkinud järgnevad küsimused ja ettepanekud: - Käesoleva projekti eesmärgiks on Via Baltica teemaplaneeringuga (Põhimaantee 73001:008:0223 1. Vaadates projekti eskiisi, kus on välja joonestatud 2+2 sõiduradadega tee lahendus Tori vallas, nr 4 (E67) Tallinn- Pärnu- Ikla trassi asukoha täpsustamine km 92,0-170,0) Kiisa külas Tammiku talu põllumaal jääb arusaamatiuks kuidas on võimalik jalakäijatel pääseda kavandatud Pärnu suure ümbersõidu osaks oleva Sindi ja Tammiste vaheline 04.02.2022 e-kiri mööda Ritsika teed Tammiste lasteaia juures paiknevasse Pärnu linnaliini bussipeatusesse ja riigiteid nr 5 ja 59 ühendava teede ja silla parima lahenduse väljaselgitamine, loodavasse külakeskusesse? Sellel eesmärgil kasutavad seda teed lisaks Tammiku talu elanikele teedevõrgu asukoha täpsustamine ja teemaa vajaduse määramine. veel ka Kiisa tee elanikud teisel pool raudteed. Teemaplaneeringu kehtestamisega seati koridori jäävatele maadele kitsendused, 2. Eelnevalt mainitud eskiisi pealt jääb arusaamatuks kuidas on võimalik Tammiku talu millega maaomanikud on pidanud arvestama. Maade omandamine toimub elanikel peale 2+2 tee valmimist pääseda Pärnu-Rakvere maanteel asuvasse Pärnu vastavalt omandamise protseduurile, mis saadeti maaomanikele koos suunalisse Otsa bussipeatusesse? projekteerimistingimuste eelnõu dokumentidega (lisa 2). Protseduuri kohaselt 3. Eelnevalt mainitud eskiisi pealt jääb arusaamatuks kuidas on võimalik Tammiku talu määratakse sõltumatu hindaja poolt kinnisasja väärtus ja hüvitise määr ning 7  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 elanikel peale 2+2 tee valmimist pääseda teisele poole Pärnu-Rakvere maanteed vastavalt sellele makstakse äralõike eest tasu. Juhul, kui võõrandamise tasu osas Otsa teest alguse saavale Pärnu suunalisele loodavale kergliiklusteele? kokkulepet ei saavutata, on võimalik maaomanikul tellida võrdlev hindamine ning 4. Kuna 2+2 tee projekti valmimisega kaotab Tammiku talu sisuliselt kogu oma põllumaa, siis tekib seejärel selgitatakse välja lõplik hüvitise suurus. küsimus kuidas on võimalik seda kaotust hüvitada kui läheduses ei ole olemas võimalust soetada Lisame, et Transpordiamet soovib eelkõige võõrandada I etapis rajatava 1+1 rahalise hüvitise eest asemele ükskõik mis hinnaga samasugust maaparandusega maatükki? sõidurajaga maantee ehitamiseks vajaliku maa-ala. Perspektiivse 2+2 lahenduse Ilma selle maata ei saa me edaspidi enam rääkida Tammiku talust kui ühe perekonna ajalooga " osas tuleb maaomanikega teha vastavad kokkulepped ning soovi korral on talust" vaid lihtsalt ühest elumajast väga halva koha peal. võimalik võõrandamine viia lõpule hilisemas etapis (seni saab kasutada maad Minu ettepanek on, et need küsimused tuleb lahendada enne selle projektiga edasi minemist mitte sihtotstarbekohaselt). lasta meil veel aastaid teadmatuses tegutseda. Otsus: 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 1+1 sõidurajaga maantee projekteerimistingimuste eelnõuga. 2. I klassi maanteed puudutavad ettepanekud ja info võtta teadmiseks. Leppida kokku maaomanikuga maade võõrandamise ajakava ja tingimused. 5 Otsa tee 7 Miks peaks minu arust enne kaevandatava kraavi kaevamist otsima teisi võimalusi: Põhjendus: 73001:008:1919 1. Otsa tee 3-9 on tee ääres veetrass - Täpsustame veetrassi asukoha ning näeme ette võimalusel selle säilitamise või 2. Otsa tee 7-9 on noor kuusehekk. Pakun, et kraav võiks olla teest eemal suurte puude, vajadusel ümbertõstmise. Täpne lahenduse selgub projekteerimise käigus. 03.02.2022 kiri peamiselt kuuskede, taga. Seal on ka toimiva drenaaži väljavool. - Kraavi puudutav info võtame teadmiseks ning projekteerimise käigus kaalume - Pärast suurelt teelt Otsa teele pööramist on paremal vett ärajuhtiv kraav, millesse saaks tee alla alternatiivseid sadevee lahendusi. Juhul, kui kraavi rajamine antud asukohta on toru pannes vajadusel suunata vett vasakult. vajalik, siis näha ette olemasoleva heki asendusistutamine vms. - Otsa tee 7-9 on paremal elektrikaabel - Elektrikaablist oleme teadlikud ning tehnovõrgu valdaja on esitanud ka - Tehes tunneli pisut laiemaks, saaks sellest võimalus sõiduautodele. Seda enam, et jalakäijaid tingimused, millega projekteerimisel arvestatakse. siin praktiliselt ei ole. - Via Baltica teemaplaneeringu kohaselt oli kavandatud Otsa tee Pärnu suure ümbersõiduga ristumisel täielikult sulgeda. Võttes arvesse kergliiklejate tänaseid ja perspektiivseid vajadusi, otsustas Transpordiamet projekteerida kergliiklustee tunneli. Sõiduautode ligipääs on tagatud Otsa tee Tori poolse ristmiku kaudu, mis ei too kaasa ebamõistlike teekonna pikenemis. Sellest tulenevalt ei ole põhjendatud laiema tunneli projekteerimine sõidukite jaoks. Otsus: 1. Arvestada ettepanekutega: a. Täpsustada veetrassi asukoht ning näha ette võimalusel selle säilitamine või vajadusel ümbertõstmise. Täpne lahenduse selgub projekteerimise käigus. b. Projekteerimise käigus arvestada esitatud infoga ning kaaluda kraavi alternatiivseid lahendusi. Täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. 2. Mitte arvestada ettepanekuga, tunnelit mitte laiendada. 8  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus tunnus tunnus tunnus 59 Pärnu-Tori tee L9 80901:001:0608 Kiisa-Nurme 73001:008:0735 Luige tn 7 74101:006:0023 Saviaugu metsapark P2 74101:001:0377 Auli tn 1 74101:006:0226 Kiisavälja 73001:008:1451 Lõokese tn 14 74101:006:0091 Saviaugu metsapark P3 74101:001:0376 Auli tn 10 74101:006:0232 Kiivitaja tänav L1 74101:006:0267 Mäekalda 73001:008:0094 Sindi kalmistu H1 74101:001:0364 Auli tn 11 74101:006:0233 Kiviveere 80901:001:0615 Nõmmepõllu 73001:008:0327 Surju metskond 48 80901:001:0272 Auli tn 12 74101:006:0234 Kooli 73001:008:0782 Ojakalda park P1 74101:001:0360 Taali metskond 126 73001:008:1971 Auli tn 13 74101:006:0235 Kure tn 11 74101:006:0065 Otsa tee 11 73001:008:0161 Taali metskond 5 56801:005:0277 Auli tn 15 74101:006:0237 Kure tn 2 74101:006:0011 Otsa tee 2 73001:008:0398 Tamme tn 1 74101:005:0041 Auli tn 17 74101:006:0239 Kure tn 3 74101:001:0347 Otsa tee 4 73001:008:0624 Tamme tn 3 74101:005:0200 Auli tn 19 74101:006:0241 Kure tn 4 74101:006:0012 Otsa tee 5 73001:008:0836 Tamme tn 5 74101:005:0201 Auli tn 2 74101:006:0282 Kure tn 4a 74101:006:0082 Otsa tee 6 73001:008:0241 Tamme tn 7 74101:005:0202 Auli tn 3 74101:006:0225 Kure tn 6 74101:006:0028 Otsa tee 8 73001:008:0243 Tamme tn 9 74101:005:0203 Auli tn 4 74101:006:0283 Kure tn 7 74101:006:0067 Otsa tee 9 73001:008:1920 Tamme tänav 74101:005:0046 Auli tn 5 74101:006:0134 Kure tn 9 74101:006:0066 Otsapõllu 73001:008:0222 Tamme tänav L1 80901:001:0410 Auli tn 6 74101:006:0290 Kure tänav 74101:006:0300 Paikuse tee 4 74101:006:0048 Tamme tänav L2 74101:005:0206 Auli tn 7 74101:006:0133 Käpa 73001:001:1436 Paikuse tee 4a 80901:001:0415 Tammeoja V2 80901:001:0562 Auli tn 8 74101:006:0291 Lilleoru 56801:001:0023 Paikuse tee 6 74101:006:0021 Tedre tn 1 74101:006:0280 Auli tn 9 74101:006:0231 Linnu tee 1 74101:006:0007 Pardi 4 74101:006:0129 Tedre tn 11 74101:006:0287 Auli tänav L1 74101:006:0292 Linnu tee 11 74101:006:0077 Pardi tn 3 74101:006:0128 Tedre tn 13 74101:006:0288 Auli tänav L2 74101:006:0265 Linnu tee 11a 74101:006:0059 Pardi tn 5 74101:006:0130 Tedre tn 15 74101:006:0289 Kalda tee 74101:006:0306 Linnu tee 13 74101:006:0058 Pardi tänav 74101:006:0293 Tedre tn 3 74101:006:0281 Kalda tee 1 74101:006:0073 Linnu tee 15 74101:006:0057 Pärnu jõgi V2 80901:001:0402 Tedre tn 5 74101:006:0284 Kalda tee 3 74101:006:0053 Linnu tee 19 74101:006:0050 Pärnu maantee L1 74101:006:0308 Tedre tn 7 74101:006:0285 Kalda tee 4 74101:006:0074 Linnu tee 19a 74101:006:0100 Pärnu mnt 1 74101:001:0404 Tedre tn 9 74101:006:0286 Kalda tee 6 74101:006:0278 Linnu tee 1a 74101:006:0063 Pärnu mnt 2 74101:006:0075 Tedre tänav 74101:006:0279 Kalda tee 7 74101:006:0219 Linnu tee 2 74101:006:0047 Pärnu mnt 2a 74101:006:0076 Tiiru tn 1 74101:006:0042 Kalda tee 9 74101:006:0220 Linnu tee 3 74101:006:0015 Pärnu mnt 3 74101:005:0171 Tiiru tn 10 74101:006:0044 Kauri tn 1 74101:006:0005 Linnu tee 3a 74101:006:0062 Pärnu mnt 3a 74101:005:0176 Tiiru tn 1a 80901:001:0498 Kauri tn 10 80901:001:0490 Linnu tee 4 74101:006:0016 Pärnu mnt 3b 74101:005:0039 Tiiru tn 1b 80901:001:0622 Kauri tn 2 74101:001:0346 Linnu tee 5 74101:006:0025 Rähni tn 1 74101:006:0192 Tiiru tn 3 74101:006:0034 Kauri tn 3 74101:006:0019 Linnu tee 6 74101:006:0064 Rähni tn 11 74101:006:0202 Tiiru tn 5 74101:006:0052 Kauri tn 4 74101:006:0041 Linnu tee 7 74101:006:0061 Rähni tn 13 74101:006:0204 Tiiru tn 6 74101:006:0022 Kauri tn 5 74101:006:0071 Linnu tee 7a 74101:006:0060 Rähni tn 15 74101:006:0206 Tiiru tn 8 74101:006:0036 Kauri tn 6 74101:006:0035 Linnu tee 8 74101:006:0083 Rähni tn 4 74101:006:0195 Tiiru tn 9 74101:006:0010 Kauri tn 7 74101:006:0070 Linnu tee 9 74101:006:0045 Rähni tn 5 74101:006:0196 Undi 73001:008:0092 Kauri tn 8 74101:006:0006 Linnu tee L1 74101:006:0305 Rähni tn 7 74101:006:0198 Uuetoa 73001:001:1435 Kauri tn 8a 80901:001:0617 Linnuriigi kaldaala 74101:001:0379 Rähni tn 9 74101:006:0200 Uus kalmistu 74101:006:0123 Kauri tn 9 74101:006:0026 Linnuriigi kergliiklustee L3 80901:001:0887 Sauga gaasitorustiku lõik 28 73001:008:1442 Väike-Kiisa 73001:008:0225 Kiisa tee 6 73001:008:1441 Luige tn 1 74101:006:0085 Sauga gaasitorustiku lõik 29 73001:008:1452 Õiemetsa 56801:001:0328 Kiisa tee 8 73001:008:1785 Luige tn 5 74101:006:0024 Saviaugu metsapark P1 74101:001:0378 Õnne 73001:008:0234 9  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 5 Pärnu‒Rakvere‒Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu‒Tori vahelise silla ja ühendusteede 1+1 sõidurajaga maantee eelprojekti koostamiseks“ lisa 2 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 10