Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 01.04.2022 nr 1.1-3/22/257 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 14.02.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuv lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 80901:001:0317) Pärnu maakonnas Pärnu linnas ja Tori vallas Eametsa alevikus. Projekteerimistingimused on kooskõlas Tori valla ja Pärnu linna üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel.  2 Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse: Katastritunnus Kinnisasja nimi 62502:078:0010 Uus-Sauga tänav T3 62502:078:0011 Mõisavahe tn 1 62502:078:0012 Mõisavahe tn 1a 62502:078:0014 Mõisavahe tänav 62502:078:0015 Saugamõisa tee 8 62502:078:0016 Saugamõisa tee 7 73001:001:0152 Tõnise 73001:001:0157 Nigulametsa 73001:001:0221 Hintsumetsa 73001:001:0228 Raudtee 73001:001:0268 Liisa 73001:001:0297 Ansu 73001:001:0646 Oidu-Mihkli 73001:001:1209 Melluka 73001:001:1468 Lennujaama tee 73001:001:1487 Tsentraali tee 73001:003:0004 Lennubaasi 73001:003:0013 Hapniku 73001:003:0067 Jõeveere 73001:003:0068 Jõepera 73001:003:0069 Kaste tee 1 73001:003:0086 Pärnu lennujaam 73001:003:0104 Käplase 73001:003:0107 Viidaku 80901:001:0081 Suhkru 80901:001:0243 Surju metskond 145 80901:001:0269 Kaneeli 80901:001:0318 Lennujaama tee L2 Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.  3 Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused riigitee 19125 km 0,0-3,008; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhtivinsener projekteerimise osakond  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 80901:001:0317 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Pärnu linn ja Tori vald (Eametsa küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Riigitee nr 19125 Lennujaama tee on kõrvalmaantee, mis olukord ühendab Pärnu lennujaama tugimaanteega nr 60 Pärnu–Lihula ning seeläbi teiste teedega. Lõigu alguses ca 300 m on sõidutee katteks asfaltbetoon, ülejäänud osal betoonplaadid, mis on amortiseerunud ja ei vasta tee seisundinõuetele. Probleemid on ka vete ärajuhtimises, sest kraavides vesi seisab ning ei jõua eesvooluni. Lõigu alguses Lennubaasi kinnistu juurdepääsu juures asub bussipeatus „Lennusalk“, kus puudub bussitasku ja ooteala. Keskmine ööpäevane liiklussagedus on 789 autot ööpäevas, millest 6% on raskeliikluse osakaal. 5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada  katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Esialgne eskiis on laetud lingile: https://pilv.mkm.ee/s/vbgEDWm0jSsVEdO. 5.1.3. Lubatud suurim 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige/ Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Sõidurada 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.2.6. Juhul, kui projekteerimise käigus selgub, et eskiisjoonisel ei ole olemasolevat mahasõitu näidatud, kuid see on olemas ning kasutuses, siis näha ette mahasõidu rekonstrueerimine. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega bussipeatuste asukohad on näidatud asendiplaani joonistel. 5.3.2. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna, täpsed parameetrid lahendada projekteerimise käigus. 5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Projekteerida kogu lõigule kergliiklustee, esialgne lahendus on näidatud punktis 5.1.2. viidatud eskiisi joonistel. 5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.5.1. Ei kavandata. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“. 5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.  5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata. arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmiku läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust. ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Koostas: Ave Kallo, projekteerimise osakonna projektijuht Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr osas 1 Kaitseliit /…/ Otsus: Annan teile teada, et Kaitseliit on Kaitseministeeriumi valitsemisalasse kuuluv organisatsioon. Riigikaitseliste Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 18.02.2022 e-kiri ehitiste töövõimega seotud seisukohad, arvamused jm menetlusliku tagasiside planeeringute, ehitusprojektide, vms kooskõlastatuks. kooskõlastamise küsimuses esitab Kaitseliit Kaitseministeeriumi kaudu Teile lähiajal. 2 Kaitseministeerium /…/ Otsus: Projekteeritav teelõik asub riigikaitselise ehitise Eametsa linnaku piiranguvööndis. Kaitseministeerium 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 12-1/22/630/2022020075 kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu märkusteta, kuid palume ehitusprojekti valmimisel esitada see kooskõlastatuks. Kaitseministeeriumile riigikaitselise ehitise piiranguvööndis kavandatavate muudatustega tutvumiseks ja 2. Ehitusprojekt esitada Kaitseministeeriumile riigikaitselise arvamuse avaldamiseks. ehitise piiranguvööndis kavandatavate muudatustega tutvumiseks ja arvamuse avaldamiseks. 3 Maa-amet /…/ Otsus: Rekonstrueeritav teemaa piirneb järgmiste kinnisasjadega, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt 6-3/22/2639-3 valitsema volitatud asutus on Maa-amet: kooskõlastatuks.  Kaneeli (katastritunnus 80901:001:0269); 2. Kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse ning  Suhkru (katastritunnus 80901:001:0081). äralõigete kavandamiseks Maa-ameti volitusalas olevatest Maa-ametil ei ole vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõu osas riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 kinnisasjadest, edastada vastav lahendus (koos asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. krundijaotuskava joonistega) Maa-ametile enne ehitusloa Palume kaasata Maa-ameti ehitusloa andmise menetlusse. Projekti käigus tehtavate äralõigete kavandamiseks menetlust. Maa-ameti volitusalas olevatest kinnisasjadest, palume edastada vastav lahendus (koos krundijaotuskava joonistega) Maa-ametile enne ehitusloa menetlust. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 AS Connecto Eesti Projekti alasse jäävad ELA SA sidevõrgu trassid ELA083 ja ELA122. Otsus: (Eesti Lairiba Arenduse SA) Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 14.02.2022 e-kiri projekteerimistingimuste eelnõu. projekteerimistingimuste eelnõuga. Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt (AS Connecto Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides 2. Taotleda Eesti Lairaiba Arenduse SA halduselt (AS Connecto kooskõlastada see ELA SA haldusega. Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA haldusega. 2 Keskkonnaamet /…/ Otsus: Kuna projekteeritud tööd ei toimu kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 6-2/22/3365 kaitsevööndis, siis õigusliku aluse puudumisel loobub Keskkonnaamet projekteerimistingimuste eelnõu projekteerimistingimuste eelnõuga. kooskõlastamisest kooskõlastamisest. 2. Esitatud info võtta teadmiseks sh arvestada järgnevaga: 1. Sauga jõe ( VEE1148700 ) ehituskeeluvöönd jääb Lennujaama tee idapoolsest servast lähimas kohas ca 10-15 2.1. Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga piirneval alal ei tohiks kaugusele (looduskaitseseadus (LKS) § 38). Projekteeritav kergliiklustee paikneb eskiislahenduse alusel eemaldada puid. Kui puude raiumise vajadus siiski tekib , siis Lennujaama tee läänepoolsel küljel, ehk ehituskeeluvööndist väljas. LKS § 38 lg 4 p 5 kohaselt on soovitame seda teha väljaspool kanakulli peamist ehituskeeluvööndis olemasoleva ehitise (antud juhul tee) esmakordne juurdeehitus maksimaalselt 1/3 mahu pesitsusperioodi, mis on 1. märtsist kuni 31. juulini. ulatuses lubatud. 2.2. Suublasse juhitav sademevesi peab vastama 2. Lennujaama tee piirneb Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga. Kanakulli ohuteguriteks on pesapaikade keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded hävimine raiete tõttu ning eriti uuendusraie, mille käigus raiutakse sobivad pesapuistud ning killustatakse reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 suuremad metsaalad. Samuti on ohuks ka toidubaasi vähenemine. Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga piirneval ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele vastavuse alal ei tohiks eemaldada puid. Kui puude raiumise vajadus siiski tekib , siis soovitame seda teha väljaspool hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused“ kanakulli peamist pesitsusperioodi, mis on 1. märtsist kuni 31. juulini. sätestatud sademevee saasteainesisalduse piirväärtustele 3. Projekteerimistingimuste eelnõust selgub, et enne ehitusloa andmist koostatakse keskkonnamõjude hindamise (veeseadus § 129 lg 4 ja 5). (KMH) eelhinnang, kuid pole kirjas mille alusel eelhinnangu koostamist vajalikuks peetakse. Keskkonnaamet saab anda praegusele seisukohale lisaks täiendatud seisukoha projekti ehitusloa menetluse etapis koostatud KMH eelhinnangu põhjal. 4. Projektiga kaasneb muu hulgas sademevee ärajuhtimine teemaalt kraavidesse. Suublasse juhitav sademevesi peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused“ sätestatud sademevee saasteainesisalduse piirväärtustele (veeseadus § 129 lg 4 ja 5). Sademevee suunamisel kraavidesse, kus sademevesi imbub pinnasesse ning sellega ei kaasne sademevee reostumise ohtu, ei ole veeluba vajalik. 3 Telia Eesti AS /…/ Otsus: Antud tööpiirkonda jäävad Telia Eesti AS siderajatised. Projekti koostamiseks on vajalik taotleda tehnilised 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus EC.1-5.1/205-1 tingimused, Telia tehniliste tingimuste keskkond Ehitajate portaalis: projekteerimistingimuste eelnõuga. https://www.telia.ee/partnerile/ehitajalearendajale/ 2. Taotleda tehnilised tingimused ning sideehitiste kaitsevööndis Telia Eesti AS (Telia) sideehitiste kaitsevööndis tegevuste planeerimisel ja projekteerimisel võtta tehnilisele tegevuste planeerimisel ja projekteerimisel kooskõlastada lahendusele Telia heakskiit (kooskõlastus), et tagada sideehitise ohutus ja säilimine EhS § 70 lg (2) ja § 78 lg (2) Telia Eesti AS-iga. nõuetele vastavalt. Täpsemate tingimuste saamiseks, sideehitiste ümberehitamiseks, asukoha muutmiseks või kaitsemeetmete rakendamiseks ja projektlahenduste kooskõlastamiseks palume pöörduda Telia kooskõlastuste keskkonda Ehitajate portaalis: https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/ Tööde teostamine liinirajatise kaitsevööndis on lubatud ainult kehtiva tegutsemisloa alusel. 4 AS Tallinna Lennujaam /…/ Otsus: Käesolevaga edastab AS Tallinna Lennujaam oma arvamuse. 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus 1. Ehitusprojekti koostamisel tuleb arvestada kehtivat seadusandlust, eeskätt lennuvälja ümber kehtestatud projekteerimistingimuste eelnõuga. 4-1.1/22/TL3476-2 kaitsevööndi ja piirangupindadest tulenevaid kitsendusi ja piiranguid. 2. Arvestada ettepanekutega: 2. Lennujaama ja Tsentraali tee ringristmiku mahasõidu lahendus KÜ-le 73001:003:0086 tuleb eelnevalt 2.1. Arvestada kehtivat seadusandlust, eeskätt lennuvälja ümber kooskõlastada AS Tallinna Lennujaamaga. Sisuline lahendus on sobilik, aga kuna rekonstrueeritav pind ulatub kehtestatud kaitsevööndi ja piirangupindadest tulenevaid mõnekümne meetri sügavusele KÜ sisse, siis selle lahenduse õiguslik pool ja heakskiit on lennujaama juhatuse kitsendusi ja piiranguid. või isegi nõukogu pädevuses. Antud menetlusetapis seda sellisel tasandil arutada pole jõutud, seega tuleb 2.2.Lennujaama ja Tsentraali tee ringristmiku mahasõidu arvestada nimetatud kooskõlastusvajadusega. lahendus katastriüksusele 73001:003:0086 tuleb 3. Lõikudes, kus kergliiklustee satub lennujaama perimeetriaiale lähemale kui 5 m, tuleb ehitusprojektis ette näha kooskõlastada AS-iga Tallinna Lennujaam. aia vastavusse viimine lennundusjulgestusnõuetega. 2.3.Lõikudes, kus kergliiklustee satub lennujaama perimeetriaiale 4. Tagamaks eelnimetatud punktidega arvestamist, palume ehitusprojekti järgnevate etappide juures kaasata lähemale kui 5 m, tuleb ehitusprojektis ette näha aia vastavusse lennujaam kooskõlastusringi. viimine lennundusjulgestusnõuetega. 2.4.Ehitusprojekti järgnevate etappide juures kaasata lennujaam kooskõlastusringi. 5 AS Pärnu Vesi – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 6 Elektrilevi OÜ – Põhjendus: *Vt märkus. 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 7 OÜ Sindi Vesi – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 8 Pärnu Linnavalitsus – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 9 Tori Vallavalitsus – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 10 Pärnumaa – Põhjendus: Ühistranspordikeskus *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 11 Telia Eesti AS – Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 Hintsumetsa Meil oleks soov, et rajataks mahasõit Lennuvälja teelt meie Hintsumetsa kinnistule. Põhjendus: 73001:001:0221 Praegu on küll ligipääs kinnistule Nigula teelt aga see kulgeb läbi suvilarajooni ja sealt Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. tuleb näha ette projektiga hõlmatud alal oleks metsa majandamine väga raske. olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid 04.03.2022 e-kiri mahasõite projektiga mitte kavandada. Hintsumetsa kinnistul puudub olemasolev kasutuses mahasõit, mistõttu ei ole selle rajamine riigitee projektiga põhjendatud. Mahasõidu (sh ajutise) rajamiseks on võimalik esitada vastavasisuline taotlus Transpordiametile ([email protected]). Vastavad tööd finantseerib huvitatud isik. Otsus: Mitte arvestada ettepanekuga, mahasõitu Hintsumetsa kinnistule mitte projekteerida. 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 2 Hapniku Saime kätte teate Pärnus lennuvälja tee projekteerimise kohta. Põhjendus: 73001:003:0013 Projektist paistab, et Hapniku kinnistu osad igapäevaselt aktiivses kasutuses olevad 1. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. nähakse ette projektiga hõlmatud alal sissesõiduteed on tähelepanemata jäätud. Me ei ole sellega nõus. Kuidas saaksime Teiega olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu 16.02.2022 e-kiri läbirääkimistesse asuda? Lennuvälja tee poole vajame kahte sissesõitu. Meil on likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu tootmismaa, 14000ruutmeetrit, järgmised tootmishooned projekteerimisel ja me vajame mahasõitu). Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. Hapniku kinnistu neid kahte sissesõitu sujuvama liikluse korraldamiseks. kõnealune mahasõit on lai ning ei vasta nõuetele. Lisaks pargivad sõiduautod vahetult Uus-Sauga tn poole vajame samuti kaht sissesõitu. Praeguse projekti järgi tundub, et on selle mahasõidu peal ning seeläbi on võimaldatud tagurdamine riigiteele, mis on ohtlik. kaotatud ära sissesõidutee meie olmehoone juurde. Teine sissesõit paistab, et on juba 15.03.2022 toimus maaomanikuga kohtumine Hapniku kinnistul ning selle tulemusena planeeritavast alast väljas. lepiti kokku, et eskiisil näidatud mahasõitu nihutatakse (riigitee 60 Pärnu‒Lihula suunas) ning selle gabariidid peavad vastama tüüplahendusele. Täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus. Uus-Sauga tänava poolset mahasõitu ei ole kavandatud riigitee projektiga likvideerida, see jääb väljapoole projektala. Eskiisil on näidatud vaid olemasoleva olukorraga kokkuviimine vajalikus ulatuses. 3 Hapniku Siiani oleme Pärnu Lennuvälja tee projekti eskiisis leidnud kaks ebakõla 2. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.2. tuleb tagada vete piki- ja 73001:003:0013 1. on unustatud ära meie krundile üks sissesõit, mis asub meie väikse teeäärse garaazi põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete kõrval, garaazi sisse läheb ilusti sissesõit, aga sealt kõrvalt krundile enam ei lähe. ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide 18.02.2022 e-kiri See sissesõit on igapäevaselt aktiivses kasutuses. Palume seda projekteeritud eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Selle käigus nähakse ette sissesõitu laiendada, nii, et see hõlmaks ka praegu kasutuses olevat sissesõitu. Meil vastavad meetmed kalda kindlustamiseks. Projekti täpsemate lahenduste selgumisel on tootmismaa ning uued hooned projekteerimisel. Vajame seda sissesõitu määratakse tehniliselt vajalik teemaa ehk ala ning vajadusel nähakse ette äralõiked liikluskorralduse sujuvamaks muutmiseks oma krundil. Tootmismaal esineb palju piirnevatest kinnistutest. Antud hetkel on tegemist eskiisiga, täpsemad lahendused mahalaadimisi ja suured autod võivad panna tee kinni, nii aitaks see sissesõit selguvad põhiprojekti koostamise käigus. liiklusohutusele palju kaasa. 2. Krundi teises otsas tuleb Lennuvälja tee alt truup otse meie krundisse, projektist ei selgu, kuhu ja kui sügavad kraavid tulevad. Paistab, et sellest truubist tulev vesi hakkab meie kallast uuristama. Seal kasvavad suured kased. Need võivad kalda ärauhumise korral teele kukkuda. Meie küll ei taha selle eest vastutada. 4 Hapniku Soovime esitada muutmisettepanekud Pärnu Lennuvälja tee eskiisprojektile Hapniku Otsus: 73001:003:0013 maaüksuse ulatuses. 1. Mitte arvestada ettepanekuga. Laia mahasõitu mitte projekteerida. Mahasõit nihutada 1. Palume laiendada Hapniku maaüksusel teeäärse garaazi ees olevat sissesõitu vastavalt kokkulepitule. 23.02.2022 e-kiri praegu olemasolevas ulatuses. Kõnealune sissesõit on igapäevases aktiivses 2. Arvestada ettepanekuga. Näha ette kraavi nõlva uhtumist välistavad meetmed. kasutuses. See tagab hea juurdepääsu ja sujuva liikluskorralduse praegu ja tulevikus, kuna meil on plaaneerimisel uued hooned tagapool ning soov krunt edaspidi tükeldada. Kuna meil on tootmismaa, siis hakkab krundil edaspidi senisest rohkem liikuma ja seisma laadimistöödeks suuri veoautosid ja ühest sissepääsust ei piisa. 2. Teises Hapniku maaüksuse Lennuvälja tee poolses servas asub truup. Palun vaadata üle, et truubi ots ei ulataks meie maasse sest kardame, et tulvaveed uhaksid ära meiepoolse krundi serva, kus liivasel kaldal kasvavad täiskasvanud kasepuud. 5 Surju metskond 145 /…/ Otsus: 80901:001:0243 RMK on tutvunud esitatud materjalidega ning kui tekib vajadus töödega hõlmata Surju 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. metskond 145 kinnistut, palume kooskõlastata ehitusprojekt RMKga. 2. Esitatud info võtta teadmiseks ning kui tekib vajadus töödega hõlmata Surju metskond 3-1.1/2022/791 Raadamise vajadusel projekti raames tuleb saata avaldus koos raadamist vajava ala 145 kinnistut, tuleb ehitusprojekt kooskõlastada Riigi Metsamajandamise Keskusega. plaaniga .dwg formaadis failina (koordinaatide süsteem L-EST97) RMK Edela regioonile [email protected] raieks vajaliku dokumentatsiooni vormistamiseks ja raadamise lepingu sõlmimiseks. Raieala piirid peavad olema looduses tähistatud taotleja poolt. 6 Käplase Air Livonia toetab Lennuvälja tee renoveerimist ja osaleb talle oluliste Põhjendus: 73001:003:0104 kommunikatsioonide renoveerimisel tingimusel, et selle tee renoveerimine ei tee Air 1. Võimalusel säilitame Telia sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle Livonia jaoks olukorda halvemaks, vaid säilivad talle vajalikud kommunikatsioonid või ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning need kooskõlastatakse Viidaku saavad need renoveeritud lähtudes perspektiivist ja heast koostööst. tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga. 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 73001:003:0107 Viitan alljärgnevatele Air Livonia jaoks olulistele tingimustele, millega palun arvestada 2. Võimalusel säilitame elektrikaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle tee projekteerimisel: ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning need kooskõlastatakse 26.02.2022 e-kiri nr 4 1. Vajadus säilitada tee muldes olev Telia side- ja internetikaabel, mis siseneb Viidaku tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga. kaudu Air Livonia territooriumile ja on kogu ristlõike ulatuses Air Livonia kasutuses. 3. Võimalusel säilitame Eesti Lairiba Arenduse SA sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui 2. Vajadus säilitada Air Livoniale kuuluv Võpsiku alajaama toitev keskpinge kaabel. See osutub vajalikuks selle ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning kaabel kuulub Air Livoniale, mitte Tallinna Lennujaamale. need kooskõlastatakse tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga. 3. Vajadus säilitada piki Viidakut ja Käplast kulgeva kraavi põhjas ja tee muldes paiknev 4. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.2. tuleb tagada vete piki- ja ELASA optiline kaabel ja et säiliks Air Livonia mahasõidul kahe kollase postiga põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete tähistatud Air Livonia tarbeks mõeldud liitumiskoht ja liitumisvõimalus. ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide 4. Et säiliks või saaks rajatud uued piisava sügavusega kraavid teemaa servadesse, mis eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Projekteerimisel arvestatakse koguvad pinnavett Käplase ja Viidaku kinnistutelt, teemaalt ja kuivendab ühtlasi tee Käplase maaüksuselt piki lennuvälja aeda kulgevast kraavist sademevee äravoolu tammi ja näha ette teemaa all olemasolevate truupide uuendamine ja kõrgus säilimise vajadusega. Tee ehituseks tehniliselt vajalik maa-ala ning ka edaspidiseks arvestusega, et piki Käplast ja Viidakut kulgevas kraavis kogutud sademevesi saaks hoolduseks vajaliku ala osas nähakse ette vajadusel äralõike teostamine piirnevatest suunatud eesvoolu Sauga jõkke. Kirjeldatud kraavid peaksid jääma teemaa koosseisu kinnistutest. Seeläbi on tagatud ka hilisem korrashoid riigi transpordimaal. ja neid peaks hooldama Transpordiameti lepinguline partner. 5. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. nähakse ette projektiga hõlmatud alal 5. Air Livoniasse sisenev tee palun projekteerida nii peale kui ka mahasõidul, nii parem olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Arvestame kui ka vasakpöördel raskeveokitele mõeldud pöördraadiusega. Mahasõidu tee laiuseks ettepanekuga, mille kohaselt on vajalik laiema raadiusega mahasõit kinnistule. Täpne palun projekteerida kahe kõrvuti liikleva raskesõiduki liiklemiseks vajalik tee laius lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus. (projekteerija arvates on see 7m). Mahasõidu pikkuse ehituse koos renoveeritava teega 6. Arvestame esitatud ettepanekuga, mille kohaselt on vajalik tagada Lennubaasi kinnistu soovin edaspidi täpsustada, kuna see sõltub renoveeritava tee ja mahasõidu alt kulgeva alt väljuva sademevee toru töövõime. Täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise sademevee torustiku asendamise lahendusest (vt lisa1 ja lisa2). käigus. 6. Palun säilitada renoveeritavat teed läbiv Lennubaasi kinnistu alt väljuva sademevee 7. Arvestada esitatud ettepanekuga ning näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe toru töövõime. Nimetatud toru toimib sademevee kogumisel ja suunamisel eesvoolu harulisena, suudmest kuni kirjeldatud kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus Lennubaasi kinnistult, Air Livoniale kuuluvatelt Tigase ja Rootsimetsa kinnistutelt ja SN 8, siseläbimõõt 800 mm ja sirgena, loobudes kaevust SK-8 (vt lisa 3 ja 5). Raua tn 5 kinnistult. Transpordiamet finantseerib riigitee ehituseks vajalikud tegevused. Vajadusel sõlmitakse 7. Air Livoniale kuulub Tori vallas Eametsa külas renoveeritava tee naabruses seitse maaomanikuga eraldi kokkulepped täiendavate tegevuste realiseerimiseks. Huvitatud kõrvutiolevat maaüksust: Livonia (73001:003:0103), Käplase (73001:003:0104), osapool teeb vajalikud muudatused vajadusel ka reaalservituudi lepingus. Toodla (73001:003:0105), Kaponiiri (73001:003:0106), Viidaku (73001:003:0107), 8. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.3. tuleb koostada krundijaotuskava Rootsimetsa (73001:003:0102) ja Tigase (73001:003:0101). Ala pindala on ca 44 ha ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise ja sihtotstarve 50% ärimaa ja 50% tootmismaa. Loetletud maaüksustel paikneb protsessi läbiviimiseks. Täpne maavajadus selgub põhiprojekti koostamise käigus ning olemasolev sademevee torustik. ( vt lisa 3), mis suubub renoveeritava tee alt ja Pärnu sellest teavitatakse eraldi kirjaga. Kõik riigitee ehitamise ja sellega seonduvad kulud linnale kuuluva maaüksuse kaudu eesvoolu. Kuna toru kuulub Air Livoniale ja see katab Transpordiamet. teenindab üksnes Air Livoniale kuuluvat kinnisasja, on sellele seatud notariaalne 9. Tori Vallavalitsusele ja Pärnu Linnavalitsusele esitati projekteerimistingimuste eelnõu isiklik kasutusõigus riigile kuuluva kinnistu Saugamõisa tee T3 läbimiseks ( arvamuse avaldamiseks, kuid etteantud tähtajaks seisukohti ei esitatud. Sellest tulenevalt renoveeritav tee) ja Pärnu linnale kuuluval kinnistul Saugamõisa tee 8 (vt lisa 1 ja 2) on Transpordiamet eeldanud, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste kuni toru suubumiseni kraavi. See on betoon toru, suubumisel läbimõõduga 600mm, eelnõuga. Kohalike omavalitsuste ja vee-ettevõtetelt küsitakse täiendavat infot võimalike paigaldatud aastakümneid tagasi. Olen vestelnud selle toru teemal Transpordiameti perspektiivsete projektide kohta ning vajadusel arvestatakse nendega riigitee projektis. lääne üksuse projektijuhi hr Kristjan Reimetsaga. Ta on avaldanud seisukoha, et 10. Liikluskorraldus lahendatakse põhiprojekti koostamise käigus. Transpordiamet soovib teemaa osa asendada plast-torudega. Air Livonia toetab seda seisukohta ja lisab siia ka omapoolse ettepaneku uuendada torustik alates suudmest nii, et ta läbiks teemaa üheharulisena ja lõpeks Käplase maaüksusel ca 10m kaugusel renoveeritava tee teemaa piirist ja ca 10 m kaugusel Air Livoniasse suunduva tee piirist Otsus: kaevuga, kuhu Air Livonia oma jõududega teeb olemasolevate trasside ajutised Arvestada ettepanekutega: ühendused või läheb edasi uue toruga (ka olemasolev trass (-d) Air Livonia 1. Võimalusel säilitame Telia sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle territooriumil vajavad järkjärgult uuendamist). Jutt oleks ca 82,5 m ulatuses ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga. betoontoru väljavahetamises ja ühe või kahe kaevu paigaldamises. Praeguse toru 2. Võimalusel säilitame elektrikaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle läbimõõt on 600 mm. Kindlasti ei nõustu Air Livonia, et selle läbimõõt on väiksem ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga. kui 600mm. Nagu öeldud on toru paigaldatud aastakümned tagasi ja tema 3. Võimalusel säilitame Eesti Lairiba Arenduse SA sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui teeninduspiirkond ei ühti kindlasti praeguse vajadusega. Air Livonia tellis pädevalt osutub vajalikuks selle ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga. VK insenerilt ekspertarvamuse (vt lisa 4), et saada teada kirjeldatud torulõigu 5  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 perspektiivne hinnanguline läbimõõt. See oleks plasttoru siseläbimõõduga 800mm 4. Lahendada sademevee äravool Käplase maaüksuselt piki lennuvälja aeda kulgevast Minu ettepanek on näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe harulisena, kraavist ning piki Käplase ja Viidaku kinnistut kulgevast kraavist. Riigitee toimimiseks suudmest kuni kirjeldatud kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus SN 8, vajalikud kraavid peavad jääma teemaa koosseisu (vajadusel näha ette äralõiked eramaadest), siseläbimõõt 800mm ja sirgena, loobudes kaevust SK-8 (vt lisa3 ja 5). Sirgena väljub et oleks tagatud hilisem hooldamine. Täpne lahendus, sh vajalikud tegevused selguvad see toru küll vähesel määral servituudi alast. Vestlesin sel teemal Pärnu Linnavalitsuse põhiprojekti koostamise käigus. linnavara peaspetsialisti pr Karin Pärmanniga. Tema selgituste kohaselt tuleb see 5. Projekteerida laiema raadiusega mahasõit kinnistule. Täpne lahendus selgub põhiprojekti projekt nagunii Pärnu Linnavalitsusega kooskõlastada ja kui linn seda aktsepteerib, ei koostamise käigus. ole probleem viia servituudiala vastavusse toru tegeliku kulgemisega ja kanda see toru 6. Tagada Lennubaasi kinnistu alt väljuva sademevee toru töövõime. Täpne lahendus selgub õiges kohas ja õigete parameetritega ka Maaameti takistuste kaardile. põhiprojekti koostamise käigus. Sirge, takistustevaba toru, läbimõõduga 800mm, pikkusega ca 82,5m, ei ole 7. Näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe harulisena, suudmest kuni kirjeldatud ülemääraselt pikk, ega nõua poole peale täiendavat kaevu. Minu arvates ajada paber kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus SN 8, siseläbimõõt 800 mm ja sirgena korda on lihtsam kui teha küllalt jämedasse torusse lisa pööranguid, mis on ka lisa ning loobudes kaevust SK-8. Täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus. takistused vee vabal voolamisel. 8. Võõrandamise vajadusest ja ulatusest teavitada maaomanikku esimesel võimalusel. Maa Sellise lahendusega saame tõesti tee ja katte, mis kestab paarkümmend aastat. võõrandamisega kaasnevad kulud katab Transpordiamet. Rääkisime ka hr Kristjan Reimetsaga võimalikust kulude jaotamisest sellise lahenduse 9. Täpsustada kohalike omavalitsustega ning vajadusel arvestada perspektiivsete ÜVK korral. arenduste ja projektidega projekteerimise käigus. Täpne lahendus selgub põhiprojekti Air Livoniale on see toru väga oluline. Pealiskaudne sademeveesse suhtumine teeb koostamise käigus. palju pahandust. Air Livonia osaleb kindlasti omapoolse panusega selle lõigu 10. Liikluskorraldus lahendada põhiprojekti koostamise käigus. renoveerimisel. Kas või nii, et Air Livonia ostab torud ja kaevu. Selle kokkuleppe kirjutasime projekti või ka sõlmiksime kokkuleppe eraldi dokumendina, aga kindlasti on see teotatav. 8. Püüdsin projekteerijalt teada saada kas ja millisel määral on vaja Air Livonia maad võõrandada. Ta ei osanud seda veel öelda. Arvas isegi et võõrandamise vajadust ei pruugi olla. See oleks tervitatav. Võõrandamise vajadusest ja ulatusest soovin teada saada eelnevalt, kui esitatakse projekt kooskõlastamiseks, säilitades seejuures õiguse vastuväite esitamiseks. Kui on vajadus maa võõrandamiseks ja selleks sünnib kokkulepe, katab sellega seoses kõik kulud Transpordiamet. 9. Ma ei tea, millised on Tori VV plaanid selles piirkonnas joogivee ja reovee kanalisatsiooni rajamiseks. Oleks mõistlik teemaase ette näha nii joogivee- kui ka reovee kanalisatsiooni torustik. 10. Kindlasti peab projekt sisaldama tee vajalikud markeeringud, liiklusmärgid ja ka suunavad viited. Loodan, et minu ettepanekud on arusaadavad ja mõistetavad. Need on Air Livoniale väga olulised. Vajadusel lisan täiendavaid selgitusi. Loodan ja soovin, et need jõuavad projektlahenduseni. Pakun omalt poolt head koostööd ja soovin, et projektiga on võimalik tutvuda ka ennem kooskõlastamisele esitamist. Kirjale lisatud järgmised dokumendid: Lisa1 Isikliku kasutamisõiguse seadmise skeem Saugamõisa tee T3 kinnistul; Lisa 2 Isikliku kasutamisõiguse seadmise skeem Saugamõisa tee 8 kinnistul; Lisa 3 Olemasoleva sademevee torustiku plaan; Lisa 4 Ekspertarvamus; Lisa 5 Pakutav sademevee torustiku plaan. 7 Käplase Lisan Transpordiameti kirjale 14.02.2022 nr 8-1/21-348/3269-1 OÜ Air Livonia poolt 73001:003:0104 vastuseks edastatud kirjas 26.02.22 nr 4 täiendava alljärgneva taotluse: Air Livonia taotleb lisaks eeltood kirjas toodud taotlustele, et Lennuvälja tee Viidaku renoveerimise tulemusena säiliks sademevee äravool Käplase maaüksuselt piki lennuvälja 73001:003:0107 aeda kulgevast kraavist. 26.02.2022 e-kiri 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 8 Raudtee Täienduseks telefonivestlusele - palun hoida mind kursis 19125 Lennuvälja tee Otsus: 73001:001:0228 projekteerimise käigus Raudtee kinnistu alla jääva maa ja sellel kasvava metsamaterjali 1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. käitlemisega tekkivate küsimustega. 2. Raudtee kinnistu alla jääva maa ja sellel kasvava metsamaterjali käitlemisega tekkivate 02.03.2022 e-kiri küsimustega hoida maaomanikku kursis. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Ansu 73001:001:0297 Jõepera 73001:003:0068 Jõeveere 73001:003:0067 Kaste tee 1 73001:003:0069 Lennujaama tee L2 80901:001:0318 Liisa 73001:001:0268 Melluka 73001:001:1209 Mõisavahe tn 1 62502:078:0011 Mõisavahe tn 1a 62502:078:0012 Mõisavahe tänav 62502:078:0014 Nigulametsa 73001:001:0157 Oidu-Mihkli 73001:001:0646 Saugamõisa tee 7 62502:078:0016 Saugamõisa tee 8 62502:078:0015 Tsentraali tee 73001:001:1487 Tõnise 73001:001:0152 Uus-Sauga tänav T3 62502:078:0010 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 7