Märkused ja ettepanekud Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Kangru - Harju ja Rapla maakonna piir“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise aruande eelnõu kohta

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet Teie 14.03.2022 nr 16-6/19-3200-053 [email protected] Meie 13.04.2022 nr 12-4/22/1085 Märkused ja ettepanekud Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Kangru - Harju ja Rapla maakonna piir“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise aruande eelnõu kohta Kaitseministeerium tutvus Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti kirjas märgitud lingilt kättesaadava Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Kangru - Harju ja Rapla maakonna piir“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande eelnõuga ja ehitusprojekti dokumentidega ning esitab nende kohta järgmised märkused ja ettepanekud. 1. Palume KMH aruandes korrigeerida Männiku harjutusväljale rajatava kaitsevalli kohta märgitut järgmiselt. 1.1 KMH aruande peatükis 3.3.3.2. „Rajatised“ lk 92 (läbivalt ka mujal aruande tekstis) on Männiku harjutusvälja kaitsevalli kohta märgitud, et see rajatakse harjutusväljal asuva lasketiiru ida- ja lõunapiirile. Selgitame, et tegemist ei ole lasketiiruga, vaid Männiku harjutusväljal asuva laskeväljaga. Palume KMH aruandes läbivalt mõistet korrigeerida. 1.2 Samas tekstilõigus ning lk 93 joonisel 37 on kirjeldatud, et kaitsevalli pealmine kiht on kaetud kummikihiga kuulide püüdmiseks ning kummikihina kasutatakse rehvihaket. Samuti on tekstis märgitud, et Kaitseministeerium on kuulipüüduri ja kaitsevalli projekti heaks kiitnud. Vanarehvide ja rehvihakke kasutamist kaitsevallis on käsitletud ka KMH aruande peatükis 7.9.1 „Mõju pinnavee kvaliteedile“ (lk 229-230), peatükis 7.18 „Jäätmetekke ja käitlusvõimaluste mõju“ (lk 260 ja 262), kokkuvõttes (lk 31) ning mujal. Juhime tähelepanu, et käesoleva kirja koostamise ajaks ei ole Kaitseministeerium ega Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus (RKIK) kaitsevalli ja kuulipüüdja ehitusprojekti heaks kiitnud. Käesolevaks ajaks on nimetatud ehitusprojekt RKIK-le kooskõlastamiseks esitatud, kuid selle lahenduses ei ole kaitsevalli pealmine kiht rehvihake. Varasema koostöö käigus on RKIK väljendanud seisukohta, et rehvihakke kasutamine kaitsevallis ei ole aktsepteeritav. RKIK-le kooskõlastamiseks esitatud ehitusprojekti järgi on kaitsevalli pealmiseks kihiks liiv. Ehitusprojekt on praegu veel kooskõlastamata. Palume KMH aruandes läbivalt korrigeerida Männiku harjutusväljale rajatava kaitsevalli kirjeldust ning lähtuda selle kirjeldamisel ja mõju hindamisel eespool antud selgitustest ja sellest ehitusprojekti lahendusest, mille kooskõlastab Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus. Sakala 1 / 15094 Tallinn / 717 0022 / [email protected] / www.kaitseministeerium.ee Registrikood 70004502 2. Palume KMH raames selgemini kirjeldada ja hinnata harjutusvälja kaitsevallis kasutatavate rehviplokkide eeldatavat kasutusaegset mõju, ennekõike mõju veekeskkonnale. Tuua välja meetmed, kuidas tagatakse keskkonnaohutus ning selle kontroll (seire). Samuti palume tekstis selgesti märkida, et kõik vanarehvide kasutamisega seotud edasised jäätmeloast või – registreeringust tulenevad kohustused jäävad arendaja kanda. Kui seire käigus tuvastatakse õigusaktidest tulenevate saasteainete piirnormide ületamine kaitsevallis sisalduvate rehviplokkide tõttu, siis tuleb rehviplokid keskkonnast eemaldada ning tagada kaitsevalli funktsioon ja efektiivsus muude keskkonnaohutute materjalide kasutamisega. 3. Palume korrigeerida peatükis 7.20 „Õnnetuste tekke võimalus“ Männiku harjutusvälja käsitlevat tekstilõiku lk 264. Praegu on tekstis eksitav teave, et raudteelõik läbib Männiku harjutusvälja kaitsevööndit ning ohutuse tagamiseks on põhiprojektiga ette nähud kaitsepiirde rajamine lasketiiru ida- ja lõunapoolsele piirile, mis võimaldab Männiku harjutusvälja kaitsevööndi ulatust vähendada. Arvestades konteksti, on ilmselt silmas peetud Männiku harjutusväljal asuva laskevälja ohuala ja selle vähendamiseks vajaliku kaitsevalli ja kuulipüüdja ehitamist. Ebaselguse ja mitmetimõistetavuse vältimiseks palume tekstilõik sõnastada järgmiselt: „Raudteelõik läbib Männiku harjutusväljal asuva laskevälja ohuala. Projekteerimisel tehakse koostööd Kaitseministeeriumi ja Riigi Kaitseinvesteeringute Keskusega. Ohutuse tagamiseks on põhiprojektiga ette nähud kaitsevalli ja kuulipüüdja rajamine laskevälja ida- ja lõunapoolsele piirile, mis võimaldab vähendada laskevälja ohuala nii, et raudtee jääb ohualast välja. Kaitsevall koos kuulipüüdjaga tuleb välja ehitada enne muude raudteerajatiste ehitamise alustamist Männiku harjutusväljal.“ 4. KMH aruande peatükis 3.3.3.2. „Rajatised“ lk 77 on kirjeldatud Luige rongipeatuse asukohta ja märgitud, et selle kõrval asub kaitseväe Männiku harjutusväli. Juhime tähelepanu, et Luige peatus on projekteeritud Männiku harjutusväljale, mitte selle kõrvale. Palume teavet korrigeerida. 5. KMH aruande peatükis 8.6 „Müraallikate koosmõju“ on märgitud, et militaarmüra reguleeriv dokument Eestis on „Militaarmüra regulatsioon“. Selline teave on puudulik ja eksitav, mistõttu palume teksti korrigeerida ja lisada selgitus, et tegemist on Kaitseministeeriumi poolt välja töötatud haldusala sisese soovitusliku regulatsiooniga, mis ei ole õiguslikult siduv. 6. Lisaks esitame mõned tähelepanekud Teie kirjas märgitud lingilt kättesaadavate ehitusprojekti dokumentide kohta. 6.1 Projekti joonistel (nt raudtee üldplaan RBDTD-EE-DS2-DPS2_IDO_RW0600- ZZ_0001_D2_RW-TR_MD_00007_001, leht nr 3) ei kajastu õigesti Kangru liiklussõlme lahendus raudteed ületava kergliiklustee osas. Kangru liiklussõlme ehitusprojekti koostamise käigus lepiti kokku, et raudteed ületavat kergliiklusteed ei projekteerita suunaga Männiku harjutusvälja poole. See kulgeb pärast raudtee ületamist Raku järve idakaldal põhja suunas. Õigesti on see kajastatud KMH aruandes joonisel 15 (lk 68). 6.2 projekti osas „Luige kohalik peatus ja platvormide aruanne“ (RBDTD-EE-DS2- DPS2_IDO_OS070-ZZ_0004_RP_RW-TR_ MD_00001) joonisel 1 tundub raudteetrassi ja Luige peatuse tähistus olevat ebaõiges asukohas, ning joonisel 3 on Luige peatuse tegeliku 2 (3) Luige peatuse tähistus olevat ebaõiges asukohas, ning joonisel 3 on Luige peatuse tegeliku asukoha juurde märgitud „RB Kurtna Sation“. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Oliver Tüür Riigikaitseliste infosüsteemide ja innovatsiooni osakonna juhataja Paul Kunimägi 717 0225 [email protected] Ene Mägi 5332 6339 [email protected] 3 (3)